Im Detail: Uaz-Laib-Getriebedeckelreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Demontage des Schaltmechanismus SEQUENZIERUNG
Mit einem schmalen Schlitzschraubendreher die Stopfen der Schaltstangen ausschlagen.
Schrauben Sie mit dem Schlüssel "17" den Stecker-Stecker der Aufnahmebuchse ab.
Entfernen Sie mit einer Zange den Sicherungsdraht der Schrauben, mit denen die Gabeln an den Stangen befestigt sind ...
... und drehen Sie die drei Bolzen mit einem 10er Schlüssel ab.
Wir schlagen die Gabelstange des 1.-2. Gangs mit einem Bart zusammen mit dem Stecker aus.
Wir nehmen den Stopfen und die Spindel heraus. Um die Stangen nicht zu verwechseln, legen wir sofort die Gabeln darauf und fixieren sie mit Bolzen. Ebenso schlagen wir die Gabelstange von III-IV-Gängen aus), ...
Der Blockerstift befindet sich in der mittleren Stange. Stange der Rückwärtsganggabel ausschlagen, ...
... den Ball mit einer Feder herausnehmen.
Lösen Sie mit dem Schlüssel "10" die drei Schrauben, mit denen die Sicherungsabdeckung befestigt ist.
Wir nehmen die Kugel mit einer Feder (Sicherungshalter) heraus.
Versenken Sie die Kugel mit einem Schlitzschraubendreher und stecken Sie den Schaft in das Loch in der Abdeckung.
Wir setzen eine Gabel auf den Vorbau und klopfen mit einem weichen Metallhammer auf das Ende des Vorbaus, ...
... und fixieren Sie es mit einem Sicherungsbolzen, indem Sie die Löcher von Vorbau und Gabel fluchten.
Setzen Sie den Kolben in den Kanal zwischen der Rückwärtsganggabel und den III – IV Gängen ein. Montieren Sie auf ähnliche Weise die Gangstange III – IV mit einer Gabel und dem zweiten Kolben (zwischen den Zahnrädern III – IV und I – II). Wir montieren die Stange der I – II-Getriebe, eine Gabel, eine Kugel mit einer Feder und einen Stopfen. Durch Einspannen des Schaltmechanismus in einen Schraubstock und Anbringen eines Hebels daran überprüfen wir die korrekte Montage und Funktion des Mechanismus. Die Stäbe sollten leicht zu bewegen und klar fixiert sein. Konterbolzen der Schaltgabeln mit Sicherungsdraht.
Video (zum Abspielen anklicken).
Richten Sie die Ölabweiserscheibe mit einem Vorsprung zum Innenring des Lagers aus.
Die Lager werden mit einem Rohrstück geeigneter Länge und entsprechendem Durchmesser auf die Welle gepresst. Die weitere Montage des Getriebes führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch, wobei wir die Dichtungen und Schrauben der Kurbelgehäusedeckel entfetten und mit Dichtmittel bestreichen. Wir überprüfen die Gangschaltung an der montierten Box, indem wir ihre Wellen von Hand drehen. Nachdem wir das Getriebe in das Auto eingebaut und mit Öl gefüllt haben, überprüfen wir seine Funktion in Bewegung. Die Übertragungen sollten klar, ohne Störgeräusche und Störgeräusche eingeschaltet werden. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass die Gänge vollständig eingelegt sind.
AUFMERKSAMKEIT Der Hebelweg beim Einlegen des ersten Gangs ist bei einem Getriebe mit Synchronisierungen nur in den Gängen III-IV 2,5 mal größer als beim Einlegen des zweiten Gangs. Wird der erste Gang nicht eingelegt, führt dies zu einem schnellen Verschleiß und einer Zerstörung der Zahnräder.
Wenn Sie Besitzer eines UAZ-Autos sind und Verdacht auf einen Ausfall des Getriebes besteht, müssen Sie die Reparatur unbedingt übernehmen. Die Einheit versagt, wenn der Fahrer den Schalthebel in Bewegung halten muss, wenn er selbst zu schalten beginnt (um dies zu verhindern, fesseln ihn die Fahrer mit Seilen). Quietschen sind manchmal zu hören.
Um sich mit der Reparaturtechnologie vertraut zu machen, lesen Sie die Reparatur des UAZ 452-Getriebes mit Ihren eigenen Händen. Zuerst müssen Sie den Typ der UAZ-Box bestimmen, die sich im Auto befindet. Trotz des Unterschieds zwischen den Automodellen sind auf ihnen die gleichen Verteilergetriebe installiert. Daher können wir davon ausgehen, dass Reparaturen nahezu gleich durchgeführt werden. Dies erfordert eine Reihe von Schlüsseln, einige Werkzeuge und Hilfsmittel (siehe unten).
Bei den meisten Automodellen dieses Typs sind beide Teile einteilig. Das Gewicht einer solchen Einheit erreicht 75-82 kg, daher benötigen Sie einen Assistenten.Wenn das zu reparierende Auto einen Sicherheitskäfig hat, können Sie das UAZ 452-Getriebe zur Reparatur mit einer Handwinde selbst entfernen.
Das Auto muss aus heiterem Himmel geparkt werden, da es später 0,5 m vor- oder zurückbewegt werden muss. Zuerst wird das Öl abgelassen. Beide Kästen haben ein gemeinsames Volumen, aber die Flüssigkeitsablassstopfen sind getrennt. Während das Öl ausläuft, müssen Sie die Vordersitze entfernen und abschrauben und dann die Hälften der Luke zum Boden des Autos entfernen. Als nächstes kommt das Entfernen der Tachostangen.
Wenn das Öl abgelaufen ist, schrauben Sie die Ablassschrauben wieder ein. Unter der Handbremstrommel befindet sich ein Rahmenquerträger, dieser muss entfernt werden. Die Kupplungen der Vorderachse trennen und das vordere Kreuzgelenk abschrauben. Wenn Sie eine Schwäche der Muttern feststellen, müssen Sie dieses Teil entfernen.
Wenn das Getriebe UAZ 3303 repariert wird, müssen Sie mit den Kupplungen vorsichtiger sein. Das Auto wird 0,5 m (in jede Richtung) bewegt und die hintere Kardanwelle wird durch die Luke entfernt. Trennen Sie den Schalldämpfer vom Verteilerkasten und lösen Sie die Schelle daran. Dann nacheinander Details wie:
Kupplungspalette;
befestigungen für den Öler von der Eingangswelle (er befindet sich rechts an der Glocke);
4 Schrauben, die den Kupplungsdeckel halten;
Zylinderstangenverstellung und Gabel.
Der Verteilerkasten wird mit Seil umwickelt und aufgehängt. Folgende Teile werden entfernt:
Kissenschrauben;
Muttern, die die Glockenkastenhalterung halten.
Bei diesen Maßnahmen muss der Motor, wenn das UAZ 452-Getriebe selbst repariert wird, mit einem Wagenheber abgestützt werden. Wenn die Box frei ist, wird sie abgesenkt und unter dem Auto hervorgeholt. Die Hebel müssen zuerst entfernt werden. Die Stifte an der Glocke müssen durch neue ersetzt werden.
Wenn Sie den Kontrollpunkt UAZ Patriot reparieren müssen, ist zu beachten, dass sich die Box und die Glocke dort gegenüber befinden. Dies gilt auch für die Position der Stäbe. Im Allgemeinen ist jedoch die Technologie zur alleinigen Reparatur des UAZ 452-Getriebes für den Einsatz geeignet.
Lösen Sie die Schrauben und Muttern, trennen Sie das Getriebe und sein Verteilergetriebe. Dazwischen ist eine mit Dichtmittel verstärkte Dichtung angebracht, sodass Sie zur Befestigung der Baugruppe am Rahmen mehrmals auf die Halterung schlagen müssen.
Zuerst müssen Sie die Antriebswellenabdeckung entfernen und die darauf befindliche linke Mutter abschrauben (siehe Abb.). Jetzt müssen Sie das Lager entfernen. Wenn es nicht in Ordnung ist, muss es ersetzt werden. Seine Rolle "Bruder" ist in der Welle eingebaut, sie muss ebenfalls ersetzt werden. Dann wird der Sicherungsring von der Sekundärrolle entfernt. Schrauben Sie den zweireihigen Lageranschlag ab. Die Welle muss ausgeschlagen und das Teil gewechselt werden.
Darauf folgt die Kupplungsbaugruppe für den dritten Gang. Kupfer-Synchronisatoren werden zusammen mit Crackern ersetzt. Dann ist der Rückwärtsgang an der Reihe. Schrauben Sie das vordere Lagergehäuse der Zwischenwelle ab. Schlagen Sie nicht mit einem Hammer oder Kern darauf: Es besteht aus Silumin und kann brechen.
Achten Sie darauf, das Gummipolster nicht zu beschädigen, da es schwer zu erreichen ist. Ersetzen Sie auf der ausgebauten Welle die Zahnräder und alle Lager. Danach bauen Sie die Box in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Wenn die Walze auf der Antriebswelle montiert ist, wird sie reichlich mit Litol geschmiert. Alle Einheiten und Teile werden einzeln angebracht, um Verwechslungen zu vermeiden.
Muttern der Flansche und Wellen lösen, entfernen. Die Handbremse ist auf Funktionsfähigkeit zu prüfen, ggf. auszutauschen. Entfernen Sie alle Abdeckungen und ersetzen Sie die Öldichtungen. Schrauben Sie den Antrieb der Tachostangen und den Entlüfter ab (muss ersetzt werden). Die Lager werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.
