Vaz 2107 Dachreparatur zum Selbermachen

In den meisten Notfällen mit beschädigten Dächern ist ein Dachaustausch erforderlich.

Entfernen Sie die Windschutzscheibe und die Heckscheiben, den Dachhimmel des VAZ 2107 und dessen Zubehör.

Legen Sie die neue Verkleidung auf das Dach der Karosserie und bestimmen Sie die Stellen, an denen die Seitenverkleidungen und die vorderen Türsäulen des VAZ 2105 geschnitten wurden.

• Austausch des Daches. Die Pfeile zeigen die Schnittstellen. Gestrichelte Linien zeigen die Schnittlinien des Dachpaneels

Schneiden Sie im Abstand von 8 mm vom Dachblechrand entlang der Biegungen der Anschlüsse zu den Windschutzscheibenrahmenblechen, dem Heckscheibenrahmenquerträger, den Dachrinnen und den seitlichen Dachblechen. An den seitlichen Dachblechen das Dachblech 10–15 mm über den Markierungen abschneiden.

Nehmen Sie die Dachverkleidung ab, entfernen Sie die restlichen Verkleidungsstreifen und reinigen Sie die Karosserie und die neuen Verkleidungssitze.

Die Karosserieelemente an den Blechstößen ausrichten und das neue Dachblech aufsetzen.

• Schweißpunkte des Daches des VAZ 2104. Die Punkte kennzeichnen die Kontaktschweißnähte. Pfeile zeigen die Orte des Gasschweißens

An den Stellen das Dachblech mit dem Windschutzscheibenblech und dem seitlichen Dachblech gasschweißen.

Überprüfen Sie den Sitz des Paneels und schweißen Sie es um den Umfang herum durch Widerstandsschweißen in Schritten von 40-50 mm. Gasschweißen an den Seitenwänden des Daches.

Wenn kein Kontaktschweißgerät vorhanden ist, ist Gasschweißen oder Elektroschweißen in einer Kohlendioxidumgebung zulässig.

Vaz 2107 (sieben) ist ein Klassiker, in der Vergangenheit der Stolz und die Schönheit des Wolga-Automobilwerks. Derzeit wird dieses moralisch und technisch veraltete Auto bereits nicht mehr produziert, aber bis vor kurzem wurde es nicht nur vom Autowerk verkauft, sondern es überraschte am meisten, seine Käufer zu finden!
Tatsächlich ist die Antwort einfach - die Einfachheit des Designs, das ursprüngliche Erscheinungsbild und der Preis des Autos ließen anderen Modellen in dieser Kategorie keine große Chance, den Kampf um einen Käufer zu gewinnen.
Der Besitzer der "Sieben" war in der Regel kein sehr wohlhabender Autobesitzer, der nicht nur mit eigenen Händen alle "Innereien" seines eisernen Freundes mitten auf dem Feld "auf dem Knie" aussortieren kann. , sondern verbessern auch das Aussehen und die technischen Eigenschaften erheblich.
Das heißt, der Besitzer, dem sein Auto nicht gleichgültig war, begann früher oder später noch, sein Auto in dem einen oder anderen Grad zu tunen.

• Erstens. Tuning ist eine Veränderung, eine Verbesserung an Ihre persönlichen Bedürfnisse, d. h. die Anpassung eines Produkts an sich selbst;
• Zweitens.
  Üblicherweise wird das Tuning in 3 Stufen unterteilt:

1. Motor.
2. Aussehen.
3. Salon.

Dieses Verfahren war auf dem heimischen Automobilmarkt mehr denn je gefragt. Frage warum?
Denn ein neues heimisches Auto ist wie eine neue Wohnung – keine Reparaturen, keine Bedingungen. Theoretisch können Sie es verwenden, aber ist es praktisch?

Normalerweise beginnt jede Verbesserungsarbeit beim Motor, dies sind:

• Verbesserung des Vergasers;
• Austausch von Ventilen, Kerzen und Panzerdrähten durch fremde
• Installation eines widerstandsfreien Luftfilters;
• Einbau einer Lambdasonde;
• Vergrößerung der Brennkammer.

Der Salon der "Sieben" ist so unansehnlich, dass hier buchstäblich alles ohne Zögern und ohne Reue verändert werden kann. Das Entfernen, Ziehen und Ersetzen der Decke des VAZ 2107 ist ein Standardverfahren für Besitzer von Gebrauchtwagen.

Einige der häufigsten Jobs sind außerdem:

• Polsterung von Sitzen, Salon;
• Installation von elektrischen Fensterhebern;
• Verbesserung der Heizung, insbesondere des linken Abzweigrohrs;
• Geräuschisolierung;
• Einbau eines kleineren Lenkrads, ordentliche Akustik.

Externes Tuning beinhaltet:

• Körperbemalung;
• Installation von Leichtmetallrädern, Bodykits;
• Tonisieren.

Brauche ich das? Jeder entscheidet für sich.

• Wir ziehen die Achse des Visiers aus der Halterung, indem wir sie in unsere Richtung ziehen.

Alle erfahrenen Besitzer dieses Autos sollten wissen, wie man eine Karosseriereparatur eines VAZ 2107 durchführt. Dies bringt zumindest erhebliche Vorteile, es kann gut Geld für Serviceleistungen an der Tankstelle eingespart und die Lebensdauer des Autos erheblich verlängert werden. Die Karosseriereparatur eines VAZ 2107 zum Selbermachen umfasst mehrere Operationen, die alle darauf abzielen, den Metallrahmen des Autos zu verbessern und zu modernisieren.

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Es ist nützlich zu wissen, dass die Karosseriereparatur beim VAZ 2107 grundlegende Maßnahmen umfasst, wie das Beseitigen von Verformungen und anderen Verformungen der Karosserie, das Korrigieren von Verformungen von Karosserieteilen, Schweißreparaturen, das Ersetzen von geschweißten Elementen usw.

Wodurch kann die Karosserie des VAZ 2107 beschädigt werden? In der Regel sind bis zu 6 Prozent der Fahrzeugflotte in unserem Land in Verkehrsunfälle unterschiedlicher Schwere verwickelt. Wenn Kollisionen eines Fahrzeugs als geringfügig gelten, dann bedeuten sie keine erheblichen Schäden an Körperteilen. Bei schweren Unfällen sind die Körperschäden jedoch so stark, dass die Hilfe oder der Rat eines Spezialisten erforderlich ist, der sich aus erster Hand mit der Reparatur auskennt. Hier spielt neben der richtigen Ausrüstung auch Erfahrung eine wichtige Rolle.

Es wird interessant sein zu wissen, dass es bei einem Frontalaufprall zu extrem katastrophalen Verformungen der Karosserie kommt, wenn die Frontpartie starken Überlastungen ausgesetzt ist. Wenn Sie die Stärke der Energie messen, die bei einer Kollision mit einem entgegenkommenden Auto oder einem anderen Hindernis aufgenommen wird, dann wird es immer kolossal sein. Die Energie wird teilweise von der Karosserie absorbiert, die sich in Sekundenbruchteilen verformt.

Bemerkenswert ist, dass auf der "Sieben" bei einem Frontalaufprall nicht nur die Frontpartie leidet, sondern schwere Lasten wellenförmig auf alle umliegenden Elemente und Gesichtsteile des Rahmens geworfen werden. Von allen Teilen der Karosserie sind die Holme, die die Energie des Aufpralltyps absorbieren, und die Türöffnungen am stärksten von Aufprall betroffen (wodurch die Abstände verringert werden).

Mit einem Wort, während des Verformungsprozesses gibt es eine allgemeine Schiefe des Skeletts, eine Änderung der Position des Kontrollpunkts und des Verbrennungsmotors ist möglich.

Es ist unmöglich, das Auto in diesem Zustand zu verlassen. Es muss repariert werden, aber die Art der Verformung des Körpers der "Sieben" hängt in diesem Fall nicht nur von der Kraft des Aufpralls ab, sondern auch vom Alter des Autos und der Zone der Aufprallkonzentration. Davon hängt auch der Preis der Arbeit ab.

Auf die eine oder andere Weise wird der Körper einer gebrauchten "Sieben" das Altern nicht vermeiden. Die Tragstruktur übernimmt alle konstanten Belastungen aus dem Gewicht der transportierten Ladung und der Masse der Passagiere. Es gibt so etwas wie dynamische Belastungen, die sich aus der Bewegung des Fahrzeugs ergeben. Darüber hinaus wirken sich Beulen und Gruben in der Fahrbahn, Vibrationen eines funktionierenden Motors und anderer Komponenten der Maschine negativ auf die Karosserie aus.

Aufmerksamkeit. Der Körper wird bei schnellen Bewegungen auf einer schlechten Straße besonders stark geschädigt.

In der Regel ist der Körper der "Sieben" für mehrere Dienstjahre, genauer gesagt für 15-20.000 km Laufleistung, ausgelegt. Hier sind die Arten von Veränderungen, die im Laufe der Zeit auftreten:

• Einzelne Körperelemente werden verformt, es wird eine Verwerfung ihrer Oberflächen beobachtet;
• Türen hängen mit der Zeit durch;
• Das Design der Öffnungen wird verletzt;
• Die Integrität des Lacks und des Korrosionsschutzes wird verletzt;
• Die Holme sind verschoben, es wird eine Verwindung der Flügel beobachtet, insbesondere bei häufigen Körperüberlastungen;
• An den Gelenken des Körpers mit den Streben werden Risse beobachtet;
• Die Schweißmuttern und -schrauben sind nicht gleich;
• Schweißteile lösen sich, was zu Stößen und Quietschen führt;
• Auch einzelne Schweißpunkte werden zerstört.

Notiz. Verformungen dieser Art werden üblicherweise als betriebsfähig bezeichnet. Unterwegs werden sie restauriert.

Der gefährlichste Begleiter der Zeit ist Korrosion.Es ist in der Lage, einen Metallkörper zu zerstören, wenn es mit der freien Luft verbunden ist. Korrosion ist an engen, unauffälligen Stellen am stärksten. Solche Bereiche des Autos sind Taschen, Hohlräume, Nebenhöhlen usw.

Notiz. Ohne besonderen Schutz verliert das Maschinenstahlblech in einem Jahr 0,2-0,3 mm, wenn es im Freien steht.

Die Karosserie der "Sieben" hat viele Vorteile gegenüber dem Rahmen von Automobilen mit Rahmenstruktur. Dies hat vor allem mit einer Gewichtsreduzierung von 40-45 Prozent und geringeren Produktionskosten zu tun. Auch die Montage selbst bereitet keine besonderen Schwierigkeiten: Es wird in der Regel ein kaltgewalztes Stahlblech 08KP mit Ziehmöglichkeit und guter Schweißbarkeit sowie Lackierbarkeit verwendet.

Die korrosionsanfälligsten Teile (der Unterboden und seine Elemente) sind aus einem speziellen Stahlblech gefertigt. Im VAZ 2107 der letzten Produktionsjahre übersteigt die Anzahl der verzinkten Gewichtsteile also mehr als die Hälfte der gesamten Karosserie.

Der teuerste Teil eines jeden Autos ist die Karosserie. Allein für seine Herstellung braucht es etwa eine halbe Tonne Blech (es ist nicht billig) und viele andere teure Materialien.

Dadurch werden an den Körper besondere Anforderungen gestellt, die er erfüllen muss:

• Sichtbarkeit nach modernen Standards haben;
• Sie haben eine optimale Form in Bezug auf Aerodynamik und Funktionalität;
• Sitze müssen sicher befestigt sein;
• Veränderungen an der Vorder- und Rückseite der Karosserie sollten bei unerwarteten Unfällen im normalen Rahmen bleiben;
• Salon-, Motor- und Gepäckraum müssen für eine Limousine ausreichend Volumen haben;
• Einhaltung aller Standards für Lackierung, Herstellung usw .;
• Endlich gute Wartbarkeit.

Zunächst wird der Körper auf Einhaltung der allgemeinen Anforderungen diagnostiziert:

• Die Befestigungspunkte von Motor, Aufhängung und Getriebe werden untersucht. Basispunkte - so heißen sie. Wenn sie in Ordnung sind, oder anders ausgedrückt, ihr Standort den Werksnormen entspricht, ist die Handhabung und Stabilität der Maschine gut;

• Als nächstes sollte auf den Rahmen geachtet werden, der aus einzelnen Komponenten besteht. An ihm (Rahmen) sind Teile befestigt, die als Gefieder bezeichnet werden.

Eine richtig zentrierte Karosserie ist eine, auf der alle Fabrikgrößen und -formen perfekt wiederhergestellt sind. Mit anderen Worten wird die Integrität der Körpergeometrie überprüft und wie folgt diagnostiziert:

• Die Parameter der Abstände von Rahmen und Scharnierteilen werden überprüft;
• Die Gestaltung der Fensteröffnungen wird auf Übereinstimmung geprüft;
• Die gegenseitige Anordnung der Werkspunkte auf dem Sockel wird überprüft.

Wir reparieren den Audi 100. Das Auto ist ziemlich verbogen. Gestelle und Gläser verbogen. Das Dach stürzte ein. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, empfehlen wir Ihnen, zuerst darüber nachzudenken, wie der Körper gezogen wird.

Bitte beachten Sie, dass es beim ersten Mal fast unmöglich ist, alles zu tun - Sie müssen an verschiedenen Punkten ziehen. Probieren Sie ein paar Punkte aus, wenn es nicht zieht, versuchen Sie es mit anderen Haltepunkten.

Auf den ersten Blick scheint das Dach flach zu sein. Wenn das Metall jedoch beschädigt ist, kann es zu einem "Knall" kommen - das Dach bewegt sich hin und her, die Oberfläche verbiegt sich. In unserem Fall hat es sich so ergeben.

Es lohnt sich nicht, sofort kräftig zu heben.

Das Dach dehnt sich leicht, aber es gibt Fallstricke. Wenn das Dach Biegungen hat, gehen sie weiter nach innen.... Um dies zu vermeiden, verwenden Sie einen Rückwärtshammer, um die Vertiefungen herauszuziehen. Reinigen Sie die Stellen, an denen die Vertiefungen am Metall gebildet werden und schweißen Sie, biegen Sie den Fehler nach Bedarf. Bitte beachten Sie, dass Sie mehrere Punkte herausziehen müssen, mit einem wird es immer noch nicht funktionieren.

Die nach dem Schweißen verbleibenden Stellen müssen abgeschnitten werden. Dies sind harte Stellen, die das Dach dann nicht erreichen lassen. Glätten Sie die Oberfläche, indem Sie mit einer Feile schlagen, nachdem Sie zuvor den Anschlag auf der anderen Seite installiert haben.

Sie sollten sich langsam vorwärts bewegen. Sobald sich Eisenflecken oder Beulen bilden, ist dies ein Signal dafür, dass das Dach aufgeht.... Als nächstes sollten Sie alle Vertiefungen mit einem Zug und einer Feile ausrichten. Wenn Sie faul sind, können Sie die Vertiefungen schließen, aber es wird empfohlen. Herausgekrochene Zapfen müssen mit einem Schleifer abgeschnitten und ein wenig ertrinken, damit sie das Ziehen des Metalls nicht behindern.

Beschädigte Dachteile zu Metall schleifen. Spachteln ist noch nicht erforderlich, da Sie zuerst die Diagonalen für das Glas messen müssen. Das Glas muss mit einem Gummiband und einer Kante vermessen werden, damit es flach sitzt. Nachdem Sie das Glas installiert haben, sehen Sie, ob Sie es irgendwo verfehlt oder zu stark angezogen haben.

An der gewünschten Stelle am Längsträger anschweißen und mit dem Hebel die Kette an der Haube befestigen. Sie müssen etwas unter das Auto legen, damit es nicht abtaucht. Ziehen Sie vorsichtig. Schweißnaht ggf. verstärken.

Spar-Stretching ist nicht einfach. Eventuell müssen Sie einen Teil des Längsträgers abschneiden und separat ausrichten. Die Delle muss vor dem Ausrichten des Glases herausgezogen werden. Sie können einen Hammer verwenden, um bei der Extraktion zu helfen.

Wenn sich der Holm vom Glas entfernt, müssen Sie das Glas selbst festziehen... Das Auto muss so gesichert werden, dass es sich nicht umdreht. Verwenden Sie einen Abstandshalter weiter oben, damit sich das Metall in einer geraden Linie erstreckt.

In den meisten Notfällen mit beschädigten Dächern ist ein Dachaustausch erforderlich.

Entfernen Sie Windschutzscheibe, Heckscheibe, Dachhimmel und Zubehör.

Platzieren Sie die neue Verkleidung auf dem Dach und suchen Sie die Schnittpunkte für die Seitenverkleidungen und A-Säulen.

Reis. 9-36. Austausch des Daches. Die Pfeile zeigen die Schnittstellen. Gestrichelte Linien zeigen die Schnittlinien des Dachpaneels

8 mm von der Kante des Dachblechs zurücktreten, entlang der Biegungen der Verbindungen mit den Blechen des Windschutzscheibenrahmens, mit dem Querträger des Heckscheibenrahmens, den Dachrinnen und den seitlichen Dachblechen schneiden (Abb. 9-36). An den seitlichen Dachblechen das Dachblech 10–15 mm über den Markierungen abschneiden.

Nehmen Sie die Dachverkleidung ab, entfernen Sie die restlichen Verkleidungsstreifen und reinigen Sie die Karosserie und die neuen Verkleidungssitze.

Die Karosserieelemente an den Blechstößen ausrichten und das neue Dachblech aufsetzen.

Reis. 9-37. Schweißplätze auf dem Dach. Die Punkte stellen die Widerstandsschweißnähte dar. Pfeile zeigen die Orte des Gasschweißens

An den in Abb. 9–37 Pfeile, das Dachblech mit dem Windschutzscheibenblech und dem seitlichen Dachblech gasschweißen.

Überprüfen Sie den Sitz des Paneels und schweißen Sie es um den Umfang herum durch Widerstandsschweißen in Schritten von 40-50 mm. Gasschweißen an den Seitenwänden des Daches.

Wenn kein Kontaktschweißgerät vorhanden ist, ist Gasschweißen oder Elektroschweißen in einer Kohlendioxidumgebung zulässig.

Karosserieteile des VAZ 2107 sind geschweißt und klappbar. Die ersten sind mit Schweißpunkten verbunden und zusätzlich mit einem Lichtbogen verstärkt. Die Aufsätze können miteinander verschraubt werden. Die Karosserie bezieht sich konventionell auf drei Bereiche des Autos: Front, Mitte und Heck. Wir erfahren, wozu sie dienen, wie sie sich auf die Geometrie der Karosserie, deren Aerodynamik und ihre Aufrüstbarkeit auswirken.

Das Äußere der "Sieben" kopiert als Ganzes den Rest der VAZ-Modelle, die "Klassiker" genannt werden. Andererseits sind einige Details und Bestandteile des Skeletts nicht gleich. Sie passen einfach nicht zum allgemeinen Äußeren, da sie sich in grundlegenden Parametern unterscheiden.

Beginnen wir mit dem Frontend. Diese Komponenten gehören zu diesem Bereich des Autos: die Motorhaube, die Schürze mit der vorderen Stoßstange (sie sind eher als Zierelemente einzustufen) und die Kotflügel.

Der Mittelteil des Autos umfasst das Dach des VAZ 2107, Schweller und Türen.

Zum Heck gehören schließlich Kotflügel, eine Gepäckraumklappe und eine Heckschürze.

Alle Hauptkörperelemente sind aus gestanztem Stahl, weitere aus Kunststoff. Bei kleineren Beschädigungen lassen sie sich leicht begradigen und bei Bedarf problemlos durch neue ersetzen.

Notiz. Mit Ausnahme des „Gefieders“ sind alle Elemente des Körpers der „Sieben“ durch Schweißen verbunden.

Im Vergleich dazu sieht die „Sieben“ moderner aus als die restlichen „klassischen“ Modelle.Aus diesem Grund blieb das Auto auf der Produktionslinie, obwohl von den Designern keine wesentlichen Änderungen vorgenommen wurden.

Der Wageninnenraum ist mit 4 Sitzplätzen ausgestattet. Die Vordersitze bestehen aus einer unabhängigen verstellbaren Struktur. Die hinteren haben keine Einstellung. Die Innenverkleidung ist aus Kunststoff, das Dach ist mit Kunstleder bezogen.

Der Innenraum der „Sieben“ ist strukturell hervorragend vor Front- und Heckaufprall geschützt, doch ein Seitenaufprall eines anderen Autos kann katastrophale Folgen haben.

Detail der Karosserie der "Sieben", die den Motorraum bedeckt. Dies ist der Hauptzweck des Karosserieelements: das "Herz" des Autos vor der äußeren Umgebung und vor neugierigen Blicken zu schützen. Die Haube hat auch einen anderen Zweck, wenn auch einen untergeordneten:

• Die Aerodynamik des Autos hängt in gewisser Weise von der Motorhaube ab;
• Die Motorhaube verbessert den Luftstrom zum Motor. Die Luft strömt gerichtet und besser durch spezielle Lufteinlässe und zusätzliche Typenschlitze in der Haube;
• Die Motorhaube ist in der Lage, das Brummen und leichte Erschütterungen, die der Verbrennungsmotor im Betrieb aussendet, zu absorbieren. Dies macht sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar.

Die Verbindung zum Korpus des VAZ 2107 erfolgt durch Scharniere und Bolzen. Die Haube selbst besteht aus 2 Platten, die durch Kantenwalzen und anschließendes Schweißen miteinander verbunden sind. Alle Nähte und Fugen werden sorgfältig mit Mastix abgedichtet.

Notiz. Das Verdeck des VAZ 2107 ist verstellbar. Dafür sind vergrößerte Löcher in den Haubenscharnieren vorgesehen.

Der Preis der Haube separat überschreitet in der Regel 2,5 Tausend Rubel nicht.

Bei der werksseitigen Produktion ist die Haubeninnenseite mit schalldämmendem Material verkleidet. In der Regel handelt es sich bei der "Sieben" um ein Polymer.

Die Motorhauben moderner Autos bieten besonderen Schutz für die Windschutzscheibe und die Front des Autos. Es wird Deflektor oder einfach "Fliegenklatsche" genannt. Bei der "Seven" kann der Deflektor separat gekauft und mit eigenen Händen installiert werden.

Der Deflektor kann die Motorhaube während der Fahrt gut vor dem Anhaften von Mücken schützen. Aus diesem Grund wird es im Volksmund "Fliegenklatsche" genannt. Ein solcher Schutz ist insbesondere beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit relevant.

Aber das ist natürlich nicht die einzige Funktion des Deflektors. Eine solche Aufrüstung der Motorhaube kann die aerodynamische Leistung des Autos verbessern und den Lack des Hauptteils vor Beschädigungen schützen. Dies gilt insbesondere für folgende Punkte:

• Der ankommende Luftstrom nach dem Anbringen der "Fliegenklatsche" wird über die Windschutzscheibe geleitet und hinterlässt das letzte Element sauber. Das Wichtigste ist, dass der Wind die Vorwärtsbewegung nicht mehr so ​​stark stört, da das meiste aufwärts geht;
• Die Haube selbst wird vor Spänen und Kratzern geschützt, die früher durch kleine Steine ​​und Sandkörner entstanden sind, die in die Gegenfahrbahn fallen.

Das Teil kann leicht mit den eigenen Händen auf Befestigungselemente des Grundtyps, dh Metallplatten, gelegt werden. Letztere sind, wie Sie wissen, mit Löchern versehen und werden einerseits am Deflektor und andererseits an vorgefertigten Halterungen an der Haube der "Sieben" befestigt. Siehe das Foto für eine Standardbefestigung mit einer selbstschneidenden Schraube.

Die Haube des VAZ 2107 hat folgende Abmessungen in mm: 950x70x1420. Es wiegt etwa 14 kg. Es hat eine der wichtigsten Bedeutungen in der Geometrie des gesamten Körpers, obwohl es ein Scharnierelement ist.

Die Verkleidung bzw. Frontschürze der „seven“ spielt eher eine dekorative Rolle. Aber neben einem stilvollen Look bietet eine Schürze noch viele Vorteile. Insbesondere bei Regen fliegt das Wasser dank ihm nicht direkt auf die Windschutzscheibe, sondern wird von diesem Element abgeschnitten.

Die Schürze befindet sich direkt unter der Stoßstange und ist ein flexibles Schild, das auch dazu dient, Schäden an der Fahrzeugfront durch Spritzer unter den Rädern zu verhindern.

Dieses Strukturelement der Karosserie hat spezielle Löcher für die Halterungen des vorderen Stoßfängers und (letzterer ist daran befestigt). Die Schürze wird aufgrund ihrer "extremen" Position (unten und vorne) anfällig für Stöße und Korrosion.Es wird durch Punktschweißen mit der Karosserie verbunden.

Die Gestaltung der „sieben“ Schürze muss gut durchdacht sein, um der Form und Geometrie der gesamten Karosserie gerecht zu werden, sonst erbricht sie sich bei hoher Geschwindigkeit einfach. Darüber hinaus führt die Nichteinhaltung von Geometrie und Design zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten.

Der Preis für eine Frontschürze für einen VAZ 2107 beginnt separat bei 600 Rubel. Das Teil kann unterschiedlich verarbeitet sein, eine andere Farbe haben und unterschiedliche Gestaltungsmerkmale aufweisen.

Frontschürzen, die als separates Element der Karosseriedekoration verkauft werden, werden mit speziellen Schürzen geliefert. Die Familie "Semerovsky" ist, wie oben erwähnt, mit einer Karosserie verschweißt.

Die Heckschürze ist ebenfalls erforderlich und muss mit speziellen Befestigungsplatten versehen werden, um sie festzuhalten und ein Ablösen auf der Straße zu verhindern.

Der Stoßfänger ist nicht nur darauf ausgelegt, die Energie des Frontalaufpralls zuerst zu halten, sondern spielt auch beim Exterieur-Design der „Sieben“ eine bedeutende Rolle. Mit anderen Worten, es ist ein vorn angeordneter Balken, der die Karosserie bei kleineren Kollisionen vor Beschädigungen schützt.

Dank moderner Materialien auf synthetischer Basis sind Stoßfänger viel einfacher und schöner zu fertigen als früher. Anmutige Stoßfänger mit gebogenen Kanten wirken also gleichzeitig als Spoiler und erhöhen den Abtrieb des Autos.

Die vorderen und hinteren Stoßfänger des VAZ 2107 bestehen aus Kunststoff oder dünnem Metall und sind verchromt. Mit speziellen Halterungen montiert.

Die vordere Stoßstange ist mit einer Platte zur Befestigung des Kennzeichens ausgestattet und ist aus diesem Grund 5 cm breiter als die hintere.

Bisher werden dem Besitzer der "Sieben" drei Optionen für Stoßfänger für den VAZ 2107 angeboten: Kunststoff, Kunststoff mit Chromleisten, mit Halterungen für Befestigungselemente. Der Preis beginnt bei 600 Rubel.

Die Modernisierung der Frontstoßstange "Seven" impliziert zunächst eine Verbesserung des Erscheinungsbildes. Ehrlich gesagt sehen die werkseitigen Stoßstangen der Vaz 2107-Familie gelinde gesagt falsch aus. Sie tragen keine optische und vor allem hochwertige Funktionalität.

Die Umsetzung der Idee, den Stoßfänger des VAZ 2107 (oder des hinteren) abzustimmen, besteht darin, ihn mit einem L-förmigen Metallprofil zu verstärken. Um ein ästhetischeres Erscheinungsbild zu erzielen, bewegt sich das Teil außerdem leicht vom Körper weg.

Sie müssen mit entfernten Stoßfängern arbeiten. Hier ist, was zu tun ist:

• Bringen Sie eine vorbereitete Verstärkungsecke an der Stoßstange an und markieren Sie die Befestigungslöcher und bohren Sie sie dann in das Profil;
• Der untere Teil des Profils biegt sich nach vorne. Dadurch entsteht eine Befestigung für die untere Stoßstangenschraube;
• Zuerst wird der Verstärker an der Karosserie befestigt, dann wird die Stoßstange daran befestigt.

Als Ergebnis erhalten wir einen massiven Stoßfänger der keine Angst vor leichten und mittleren Stößen hat und von außen deutlich imposanter aussieht als der werksseitige.

Die vorderen Kotflügel des VAZ 2107 sind ein separates Karosserieelement mit einem gewölbten Ausschnitt für das Rad. Durch Schweißen befestigt, obwohl die Befestigung bei den meisten modernen Autos mit Kunststoff- oder Metallbefestigungen erfolgt.

Die Hauptaufgabe des Kotflügels besteht darin, zu verhindern, dass Schmutz und Steine ​​während der Fahrt unter den Rädern durch das geöffnete Glas in den Fahrgastraum gelangen. Die vorderen Kotflügel befinden sich entlang des Motorraums.

Neben diesen Funktionen spielt der Flügel eine wichtige Rolle in der Fahrzeugaerodynamik. Nicht umsonst unterziehen die Konstrukteure in Fabriken und Werken namhafter Automobilhersteller dieses Karosserieelement ständig einem Restyle. Sie versuchen, die Flügel so stromlinienförmig wie möglich zu gestalten, um den Gegenwiderstand oder CLS zu reduzieren.

Der hintere Kotflügel ist ebenso wie der vordere Kotflügel mit der Karosserie verschweißt. Die Befestigung erfolgt seitlich an der Karosserie, an der Rückwand und am Boden des Kraftstofftanks (rechts). Zur Verstärkung des Flügels sind Verstärker vorgesehen, die von innen am Teil installiert werden. Der rechte Kotflügel ist mit einer Tankklappe ausgestattet.

Der Frontflügel ist aufgrund seiner Lage oft äußeren Einflüssen ausgesetzt und schnell beschädigt. Finden Sie heraus, wie Sie es selbst ersetzen können. Hier ist, was zu tun ist:

• Entfernen Sie die Motorhaube, den Stoßfänger und andere Karosserieelemente vom Auto, die den Zugang behindern;
• Identifizieren Sie Punktschweißpunkte mit dem Auge. Sie befinden sich in folgenden Zonen: am Einbauort des Scheinwerfers, in der Nähe des Raums des Verbrennungsmotors an der Ablaufrinne und im Bereich des Türanschlusses;
• Nehmen Sie einen Bohrer und schneiden Sie die Schweißpunkte ab.

Beratung. Wenn der Bohrer die Schweißnaht nicht „aufnimmt“, können Sie das Stanzschweißverfahren verwenden.

• Trennen Sie mit einem Meißel mit scharfem Ende die Verbindungspunkte des Teils mit der Vorderseite des Autos, dem Boden und der Säule;
• Entferne den Flügel.
• Verwenden Sie eine Schleifmaschine oder den gleichen Meißel, um die Reste eines Teils am Körper abzuschlagen.

Der neue Flügel wird so platziert: Zuerst wird er mit einer Klemme befestigt und mit Punkten provisorisch verschweißt. Die Schelle wird entfernt, die Einhaltung der Lücken überprüft und erst dann wird das Teil endgültig mit der Karosserie verschweißt.

Die Heckflügelrochade wird mit einigen Unterschieden durchgeführt:

• Zuerst wird die Verkleidung im Kofferraum entfernt, in der Kabine werden die Rücksitze demontiert;
• Der Flügel wird mit einem Schleifer abgeschnitten. In diesem Fall wird empfohlen, sich um 1 cm von der Werksnaht zurückzuziehen;
• Greifen Sie das am Körper verbliebene Metall mit einem starken Drahtschneider, entfernen Sie es;
• Untersuchen Sie den Bogen sorgfältig und reparieren Sie ihn gegebenenfalls mit der obligatorischen Grundierung;
• Der neue Flügel wird wie der vordere eingebaut.

Nach dem Schweißen die Nähte unbedingt mit einer Schleifmaschine schleifen und mit Materialien mit hohen Schutzeigenschaften abdecken. Von innen ist es ratsam, die Flügel mit Korrosionsschutzmittel zu bedecken.

Die Standardkosten für den Flügel beginnen bei 850 Rubel.

Video zur Reparatur der Schürze und zum Austausch des Flügels