Autodachreparatur selbst machen

Die Restaurierung des Daches ist auf eine aufwendige Karosseriereparatur zurückzuführen, die eine hohe Qualifikation und Erfahrung des Meisters erfordert. Natürlich hängt die Komplexität vom Grad der Beschädigung ab, dennoch ist es nicht einfach, Schäden, die sich an einem großflächigen Teil befinden, zu begradigen. Betrachten wir also die ungefähren Schäden, die das Dach einer Autokarosserie erhalten kann, und wie sie repariert werden können.

Es kann etwas auf das Dach des Autos fallen, jemand kann mit etwas auf das Dach prallen oder es kann Niederschlag in Form von großem Hagel fallen und die Oberfläche beschädigen. Normalerweise erleidet das Dach in dieser Situation leichte oder mittlere Schäden. Und schließlich werden die schwersten Schäden am Dach eines Fahrzeugs durch einen Unfall oder ein Umkippen des Fahrzeugs verursacht.

Keine schweren Schäden in Form von flachen Gruben Hagel kann auch ohne nachträgliches Lackieren der Platte mit PDR (Painless Dent Repair) Richttechniken entfernt werden.

Wenn der Schaden ist schwerwiegender und der Lack ist beschädigt, dann müssen Sie höchstwahrscheinlich die Dachverkleidung entfernen und die Dellen herausdrücken und dann mit einem speziellen Richthammer mit Unterstützung begradigen, wobei Sie versuchen, das Metall nicht herauszuziehen. Zum Richten großer Flächen ist eine Richtkelle ein gutes Werkzeug. Es dehnt das Metall nicht, da es im Gegensatz zu einem Hammer einen großen Bereich betrifft. Sie können es selbst tun (siehe Artikel). Die Technik des Richtens mit Hammer, Kelle und Stütze kann hier studiert werden. Vor der Bearbeitung müssen Sie die auf die Dachrückseite geklebte Schalldämmung entfernen, es sei denn, sie stört natürlich die Reparatur. Dann den Spachtel nach dem üblichen Schema auftragen und schleifen, grundieren, zum Lackieren vorbereiten und malen.

Die Situation ist komplizierter als das Dach bei einem Putsch beschädigt wurde... Hier muss man schon schauen, welche Deformationen und welche Komplexität erreicht wurden, ob sich die Geometrie der Öffnungen der Front- und Heckscheibe verändert hat, ob die Seitenstreben vorhanden sind. Es ist notwendig, die Rentabilität der Reparatur zu beurteilen und möglicherweise eine Entscheidung zum Austausch der Platte zu treffen. Wenn Sie sich immer noch für eine Restaurierung entschieden haben, schauen wir uns die Methoden und Techniken zur Reparatur eines verformten Daches an.

Bevor Sie Reparaturen durchführen, müssen Sie die Verkleidung entfernen, alle Beläge von den Gepäckträgern entfernen, die Sitze abschrauben und entfernen. Im Allgemeinen müssen Sie alles demontieren, was die anstehende Reparatur stört. Das Armaturenbrett muss zum Schutz vor Staub und Funken abgedeckt werden.

Wenn die Streben ausgefahren sind, die Diagonalen der Öffnungen zusammenfallen und tiefe Dellen herausgedrückt werden, können Sie den Restschaden reparieren. Beim Richten des Daches wird ein Hammer verwendet - eine Kelle und eine Stütze aus Weichmetall. Die Bügelmaschine wird von vielen Handwerkern aus einer Feile mit großer Kerbe gefertigt. Die Kerbe trägt zur Kontraktion des Metalls bei, was gut zum Begradigen von gezogenem Metall und großen Flächen ist. Verwenden Sie auf ein Minimum oder besser gar keine Stahlhämmer.

Der Spotter ist sehr nützlich für feines Glätten.Auf einer großen Dachfläche ist es an manchen Stellen schwierig, Kelle und Stütze gleichzeitig zu verwenden, und auch hinter dem breiten Verstärker gibt es Stellen, an denen man das Werkzeug gar nicht unterbringen kann. In diesen Fällen ist der Spotter unersetzlich. Wenn ernsthafte Schäden behoben sind, kann auch hier längliches Metall zurückbleiben, auch hier können Sie beim Spotter eine spezielle Metallabscheidung verwenden.

Wenn die Oberfläche geglättet ist, können Sie mit der Vorbereitung der Platte für das Auftragen von Spachtel und Spachtel fortfahren... Das Dach des Autos ist im Betrieb Vibrationen ausgesetzt, daher muss die Spachtelmasse elastisch und vibrationsfest aufgetragen werden. Für diese Zwecke eignet sich ein kohlenstofffaserverstärkter oder aluminiumstaubhaltiger Kitt. Kohlefaserspachtel neigt dazu, instabile Oberflächenbereiche weiter zu verstärken. Den Spachtel besser mit einer großen Kelle auftragen und egalisieren. Verwenden Sie zum Schleifen einen Hobel mit langer Sohle. Lesen Sie hier mehr über die richtige Befüllung des Autodachs.

Jetzt im Angebot gibt es Schleifpapierhobel mit unterschiedlicher Flexibilität der Sohle (siehe Foto). Diese Art von Hobel ist beim Schleifen der Dachplatte nützlich.

Beim Fertigstellen der Dachebene können Sie einen flüssigen Kitt verwenden, der mit einer Luftpistole aufgetragen wird. Es ist bequem in großen Bereichen zu verwenden.

Wenn alle Restaurierungsarbeiten korrekt durchgeführt wurden, ist es schwierig festzustellen, ob das Dach infolgedessen repariert wurde.

Sie sagen, Sie hätten noch nie einen Richthammer in der Hand gehabt, aber kein Geld für eine Autowerkstatt? Es ist also an der Zeit zu lernen, wie Sie Karosseriereparaturen selbst durchführen und Ihr Familienbudget schonen können. Wir sagen Ihnen, wie Sie das Dach ausrichten oder diesen Teil der Maschine austauschen, welche Werkzeuge vorbereitet werden müssen, in welcher Reihenfolge.

Das Dach des Autos wird viel seltener beschädigt als andere Teile der Karosserie, aber es kann eine Karosseriereparatur während des Betriebs nicht vermeiden. Welchen Schäden ist die Dachfläche ausgesetzt?

Zuallererst werden Probleme durch Naturphänomene verursacht - Hagel, Böen. Die Oberseite der Karosserie kann auch während der Bewegung durch wegfliegendes Schotter unter den Rädern eines vorausfahrenden Lastwagens oder durch kleine Steine, Äste beschädigt werden. Als Folge treten Dellen, Kratzer, Lacksplitter auf. Bei einem Unfall überschlägt sich das Auto oft auf das Dach, dann ist ein Schaden definitiv vorprogrammiert.

Und wenn das Auto auf einem offenen Parkplatz geparkt wird, wo nicht einmal ein Vordach vorhanden ist, dann sind Schnee und Regen die Ursache für Rost.

Was auch immer der Schaden ist, Sie sollten nicht verzweifeln - Sie können alles mit Ihren eigenen Händen reparieren, obwohl Sie möglicherweise das Dach des Autos schneiden und wechseln müssen.

Auch wenn Sie kein Ästhet sind und sich keine großen Sorgen um das Aussehen des Autos machen - Hauptsache, wenn es nur fährt und seine Hauptfunktionen erfüllt, ist eine Dachreparatur aus mehreren Gründen erforderlich:

• das Dach ist das Verbindungsglied der Strukturteile des Autos, seine Integrität beeinflusst das Fahrverhalten des Autos, was sehr wichtig ist;
• Späne und Kratzer führen dazu, dass der Rost das Metall auffrisst und unter der Steifigkeit der Befestigungselemente leidet;
• Die Verformung des Daches stört die Geometrie der gesamten Konstruktion, beeinträchtigt die Handhabung im Allgemeinen und kann einen Notfall provozieren.

Jetzt verstehen Sie, dass es unmöglich ist, ein Auto auch mit kleinen Schäden für lange Zeit zu betreiben, eine Karosseriereparatur ist unvermeidlich. Es ist also besser, es rechtzeitig zu tun und nicht Ihr eigenes Leben und das Leben der Menschen zu riskieren, die mit Ihnen im Salon sein werden.

Die riskanteste Art der Karosseriereparatur ist sozusagen der Richtvorgang, da Sie die Schadensstelle weiter verderben können.Aber wenn Sie erfolgreich sind, werden die Einsparungen erheblich sein. Richten bedeutet Nivellieren, Richten. Und da Metall ein hartes Material ist und sich beim Erhitzen oder Schlagen ausdehnt, ist es äußerst schwierig, es in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen.

In Autowerkstätten gibt es spezielle Geräte, die die deformierten Stellen unter Druck nivellieren, was nicht immer gelingt.

Können Sie in Ihrer heimischen Garage gute Richtergebnisse erzielen? Die Praxis zeigt, dass Sie das Auto leicht trimmen können, wenn Sie Lust, Hände und Werkzeuge haben.

Eine Reihe wichtiger Werkzeuge:

• der Hauptrichthammer mit einem Gewicht von dreihundert Gramm und einer glatten Oberfläche;
• weiche Hämmer aus Holz, Kunststoff oder Gummi, mit denen die erste grobe Bearbeitung vorgenommen wird;
• jagen - Begradigung abschließen;
• Spenglerlöffel, um das Metall herauszudrücken.

Es kann als vorbereitend bezeichnet werden, da es notwendig ist, das Betätigungsfeld zu befreien, dh das Lenkrad, die Sitze, das Armaturenbrett, die Tür demontieren, ggf. alle anderen Teile des Autos mit einer Folie vor Unfallschäden abdecken.

Wir schlagen das Blech aus. Bei einer volumetrischen Delle installieren wir einen Schiebeheber auf der Stütze, und da die gesamte Aufprallkraft auf den Boden fällt, heben wir auch den Boden an. Legen Sie einen Formkeil zwischen Wagenheber und Dach. Beginnen Sie mit leichten Schlägen mit einem Holzhammer, um eine Blasenbildung auf einer großen Fläche zu vermeiden. Nach Abschluss der Hauptarbeit korrigieren wir diese mit einem Richthammer.

Drücken Sie das Metall in der Nähe der Delle vorsichtig und langsam mit einem Löffel heraus und glätten Sie es.

Korrigieren Sie die abgerundeten Abschnitte, indem Sie parallel zu den Seiten schlagen.

Für den Fall, dass eine Karosseriereparatur des Daches mit Hilfe des Richtens nutzlos ist, fahren wir zumindest mit dem Austausch des Daches fort. Wir entfernen Glas, Polster und alles, was beim Schweißen beschädigt werden kann.

Wir markieren die Linie, entlang derer wir das Dach abnehmen werden, und bohren die Schweißpunkte an Rahmenblech, Windschutzscheibe, Entwässerungsrillen und Querträger.

Entfernen Sie vorsichtig das Dach, entfernen Sie die Reste von unnötigem Metall, begradigen Sie die Schnittstellen, reinigen Sie sie mit einer Schleifmaschine.

Wir entfetten die Fugen, installieren neun Dichtungen 200x60x2 mm auf den Verstärkungen der Oberseite der Karosserie und nähen alle 50 mm 5 mm Löcher entlang der Kanten.

Wir montieren ein neues Dach, passen es der Größe an und fassen es mit Gasschweißung fest, dann schweißen wir es schließlich punktuell gemäß der zuvor vorbereiteten Firmware an Windschutzscheibenrahmen, Heckquerträger und Ablaufrillen.

Solche Dächer werden mit speziellen Nieten an der Karosserie befestigt und die Fugen mit Dichtmittel gefüllt. In diesem Fall wird die Karosseriereparatur mit einem Dachaustausch nicht schwierig. Nieten sollten aufgebohrt, entfernt, durch ein neues Dach ersetzt, befestigt und wieder abgedichtet werden.

Nachdem das Dach ausgerichtet oder ein neues Dach installiert wurde, muss es für die Lackierung vorbereitet und lackiert werden.

Aber Sie möchten, dass es wie neu aussieht, was bedeutet, dass Sie die Oberfläche polieren müssen. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie dies zu Hause tun können. Sehen Sie sich das Video "So polieren Sie die Karosserie selbst" oder "So polieren Sie die Oberfläche eines Autos am besten" an - eine visuelle Meisterklasse für Autoliebhaber.

Jede Karosseriereparatur endet mit dem Polieren des Autos. Dazu müssen Sie nur zwei Dinge wissen:

• welche Werkzeuge sind am besten zu wählen und anzuwenden;
• wie man zu Hause richtig poliert.

Schützende, nicht abrasive Polierpasten

Dies sind diejenigen, die zu uns passen, da Schleifmittel einen anderen Zweck haben - sie entfernen eine Farbschicht zur Erneuerung.

1. Politur auf Wachsbasis. Es reicht für ein paar Wäschen, aber der Preis ist sehr attraktiv.
2. Teflon-Politur. Sehr berühmt. Es ist synthetisch, wasserabweisend, bietet guten Schutz vor UV-Strahlen, Rost, macht die Farbe satter, reicht für acht Wäschen.
3. Epoxid ist das haltbarste und teuerste, basierend auf Epoxidharz.Es schützt das Auto fast ein Jahr lang, aber an der Anwendung müssen Sie basteln.
4. Polierlack. Es ist sehr widerstandsfähig gegen aggressive Umgebungen, bietet einen hervorragenden Schutz für ein paar Jahre, aber der Preis entspricht der Qualität - es ist das teuerste aller Mittel.

Der Poliervorgang ist ganz einfach: Wir tragen das Mittel auf und reiben mit einem weichen Tuch oder einem Polieraufsatz für eine Bohrmaschine auf Hochglanz.

Wie oft sollte die Oberfläche poliert werden? Normalerweise werden die Produkte bei Karosseriereparaturen aufgetragen und im Durchschnitt - jede Saison - nach Bedarf gewachst.

Willkommen lieber Blog-Leser, das heutige Video setzt das Thema Karosserieinstandsetzung fort – „Vorbereitung eines Autos für eine komplette Neulackierung von A bis Z“. In dieser Serie werden wir weiterhin die Reparatur des Autodachs in Betracht ziehen. Im vorherigen Video hat der Assistent erklärt, wie man Gruben und kleine Unebenheiten im Übergang vom Dach zum Windschutzscheibenrahmen entfernt.

Heute beginnen wir mit der Reparatur direkt vom Dach des Autos, wo es auch verschiedene Tropfen, Unebenheiten und andere Unregelmäßigkeiten gibt. All dies muss unter der Erde gespachtelt und vorbereitet werden.

Und auch im Video erzählt Vlad SchCh ausführlich, welche Werkzeuge und Materialien für die Reparatur von Karosserieelementen benötigt werden. Und wir lernen auch, wie Sie Unregelmäßigkeiten erkennen, richtig spachteln und vorbereiten, falls sich solche Mängel auf dem Dach Ihres Autos befinden.

Kommen wir also zu einem Überblick über die Körperelemente. Wie bereits erwähnt, konzentriert sich das heutige Video auf die Arbeit mit der Dachebene. Im vorherigen Videotest haben wir Mängel in einem separaten Bereich beim Versetzen des Daches auf den Windschutzscheibenrahmen beseitigt.

Es gibt mehrere Gruben und andere Unregelmäßigkeiten auf der Dachebene, die wir beseitigen müssen. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie sie in der Vorbereitungsphase richtig erkennen, damit Sie die Arbeit in Zukunft nicht erneut ausführen müssen.

Ist die Dachfläche nicht matt, sondern glänzend, dann sind Schäden auf der glänzenden Fläche sehr gut sichtbar. Brechungen der Reflexion sind wie bei einem gekrümmten Spiegel bemerkbar, was auf Unterschiede in der Ebene hinweist.

In Fällen, in denen die Dachfläche grundiert ist, wie in der Videoversion, ist der Schaden im Licht nicht erkennbar. Sie müssen nur mit der Hand über die Oberfläche fahren und die Unregelmäßigkeiten werden spürbar.

Und auch in diesem Fall kann uns eine Bar helfen. Nehmen Sie einen harten Block und Schmirgelleinen P150. Wird eine Unebenheit von der Hand erkannt, muss diese angezeigt werden, wofür ein Block erforderlich ist

.Schmirgelpapier kann in Abstufungen von P600 bis P120 genommen werden. Es hängt alles von der Unebenheit und dem Vertrauen ab, dass es an dieser Stelle einen Tropfen gibt. Wenn Sie auf einmal grobes Schleifpapier nehmen, ist dies ein großes Risiko, und das Karosserieelement muss unbedingt gespachtelt und grundiert werden, da Sie bei diesem Risiko nicht mehr einfach Farbe auftragen können.

Wenn wir feines Schleifpapier, P600, nehmen, ist es auf dieses Risiko möglich, es ohne Auftragen der Grundierung einfach zu lackieren, dh es handelt sich um eine formale Prüfung, falls das Flugzeug keine Unregelmäßigkeiten aufweist.

Wie Sie sehen, hat sich in unserem Fall nach dem Verfugen mit einer Stange ein dunkler Fleck gebildet. Bei näherer Betrachtung "zeigte" der Balken zwei Unebenheiten im Flugzeug, und wo er seine Oberfläche nicht erreichte, besteht keine Gefahr und somit ein Loch.

Nach dem Arbeiten mit einer Stange ist die Unebenheit deutlich umrissen und deutlich sichtbar, außerdem ist sie gut von der Hand zu spüren. Wenn Sie mit der Hand überprüfen, können Sie beispielsweise die Tiefe der Grube selbst nicht bestimmen, aber Sie können verstehen, dass dies der Fall ist.

In der Dachebene wurden mehrere kleine Gruben gefunden, die verfüllt werden müssen.

Der Autor des Videomasters Vlad SchCh:

Also, Freund, wir haben herausgefunden, wie man Unregelmäßigkeiten findet und werden jetzt damit beginnen, diese Gruben für das Spachteln vorzubereiten. Dazu benötigen wir wiederum einen harten Block und P150-Schleifpapier, um die Kontur der Unebenheit zu bearbeiten, und direkt das Loch selbst muss ohne Verwendung der Stange gerieben werden.

Das Loch wird von Hand mit Schleifpapier bearbeitet, wobei der innere Teil der Unebenheit, unberührt von der Stange, gereinigt wird, um den Glanz zu zerstören und zu gefährden. Der Kitt hält gut bei Gefahr.

Innerhalb der Unebenheiten ist es notwendig, den Glanz mit Schleifpapier von P120 bis P180 sehr gut abzuklopfen.

Fahren wir also mit der Reparatur fort. Die Vertiefungen sind bereits markiert, bearbeitet und Sie können mit dem Auftragen der Spachtelmasse beginnen. Die Unregelmäßigkeiten wurden zur Verdeutlichung zusätzlich mit einem einfachen Bleistift hervorgehoben.

Der Graphit eines Bleistifts reagiert nicht wie beispielsweise bei einem Kugelschreiber oder Marker, mit dem Sie aus Unerfahrenheit eine Auswahl der Kontur treffen können. Nach dem Gebrauch reagieren sie mit dem Arbeitsmaterial und zeigen sich gut nach dem Grundieren oder Lackieren.

Bereiten Sie zunächst eine kleine Menge Spachtelmasse vor. Wie im vorherigen Video erwähnt, hat die Dachfläche ihre eigenen Eigenschaften, die beim Auftragen von Spachtelmasse berücksichtigt werden müssen. Es ist besser, kleine dünne Schichten mit einem Spachtel aufzutragen, da der Kitt zum Durchhängen neigt.

Und auch im letzten Video wurde gesagt, dass man bei horizontalen Flächen, wie dem Dach eines Autos, dem Kofferraumdeckel und der Motorhaube, am besten mit einem Spachtel mit Aluminiumfüller arbeitet.

In diesem Fall verwendet Vlad SchCh einen Universalspachtel, da das Auto leicht ist und sich in der Sonne nicht so stark erwärmt wie in dunklen Farben lackiert. Außerdem sind hier die Gruben nicht groß und man kommt mit einem Universalspachtel aus.

Dennoch wäre es richtiger, einen Spachtel mit Aluminiumpulver zu verwenden, insbesondere wenn das Auto dunkler ist und starker Hitze in der Sonne ausgesetzt ist.

Zum Auftragen des Kitts können Sie sowohl kleine als auch große Spachtel verwenden, die jeder nach eigenem Ermessen wählt.

Die Spachtelmasse sollte unter Berücksichtigung der Weiterverarbeitung über den Rand der Fossa hinausragen. An den Stellen, an denen die Gruben tiefer sind, müssen Sie etwas mehr Spachtelmasse auftragen. Beim Auftragen des Spachtels müssen Sie keinen starken Druck ausüben, da das Dach durch die Kraft der Hand durchhängt und Sie daher vorsichtig arbeiten müssen.

Nach dem Auftragen der ersten Spachtelschicht muss diese eine halbe bis eine Stunde trocknen. Je nach Lochtiefe werden mehrere Schichten aufgetragen.

Wenn alle erforderlichen Spachtelschichten aufgetragen sind, müssen Sie ihn gut trocknen lassen, was mehrere Stunden dauern kann. Erst danach können Sie mit dem Schleifen beginnen.

Der Spachtel ist also vollständig trocken und Sie können mit dem Schleifen beginnen. Dazu benötigen wir einen kleinen harten Block und zwei Sorten Schleifpapier P80 und P150.

Für die Bearbeitung größerer Gruben, bei denen wahrscheinlich eine zusätzliche Spachtelschicht erforderlich ist, wird Schmirgelleinen P80 benötigt. Außerdem ist eine solche Haut härter und die Arbeit kann beim Maischen der ersten Schicht schneller erledigt werden.

An der gleichen Stelle, an der kleine Vertiefungen waren und eine minimale Spachtelschicht aufgetragen wurde, können Sie sofort mit Schleifpapier P150 arbeiten. Die Größe des Balkens hängt direkt von der Schadensstelle ab.

Wenn der Balken mit seiner Oberfläche die Kanten der behandelten Fläche nicht überlappt, ist es besser, einen größeren Balken zu verwenden, um die Ebene auszugleichen.

Es ist praktisch, mit einem großen Block in der Dachmitte zu arbeiten, da dieser glatter ist und keine Radien hat. Bei Kurven ist es bequemer, mit einer kleinen oder flexiblen Stange zu arbeiten.

Es ist immer darauf zu achten, dass Sie beim Arbeiten nicht über den ausgefüllten Bereich hinausgehen. Die Gefahr von P80 Schleifpapier ist ziemlich groß und Sie können die angrenzende Oberfläche beschädigen, die dann weiter bearbeitet werden muss.

Überprüfen Sie die Ebenheit während des Schleifens regelmäßig mit der Hand. Wenn Sie mit den Fingern spüren, dass eine zusätzliche Spachtelschicht erforderlich ist, berühren Sie diesen Bereich nicht mehr und gehen Sie zu anderen Körperelementen über.

Nach der Bearbeitung mit P80-Schleifpapier ist es notwendig, das Risiko mit P150-Papier zu beseitigen und eine zusätzliche Spachtelschicht aufzutragen. Je nachdem, welche Schicht aufgetragen werden soll, können Sie entweder einen Universalspachtel oder einen Sofort-Fertigspachtel verwenden.

Anfänglich wurden alle Reparaturstellen mit Schleifpapier P80 behandelt und jetzt ist es erforderlich, Schleifpapier P150 zu verwenden, um weiter daran arbeiten zu können Autodachreparatur... Wenn wir bei der Arbeit mit P80 versucht haben, die Kontur der bearbeiteten Ebene nicht zu überschreiten, müssen wir bei der Verwendung der P150-Haut einen größeren Bereich erfassen. Mit dieser Methode reduzieren wir garantiert das Risiko und die Enden der Site werden annulliert.

Nach dem Schleifen mit P150 ist es auch notwendig, das Risiko vor dem Auftragen der Grundierung zu unterbrechen, für die wir bereits P220 verwenden. Verwenden Sie dazu am besten einen ausreichend großen Block und überprüfen Sie den Hobel ständig mit der Hand.

Bei der Bearbeitung mit einer großen Stange ist die Oberfläche glatter und die Arbeit geht schneller voran. In diesem Fall wird das gesamte Dach grundiert und es ist daher bequemer, mit einer großen Stange zu arbeiten.

Nach der Verarbeitung mit P220 müssen Sie die Fläche noch mit Klebeband begehen - blank für die abschließende Verarbeitung unter der Erde. Für den Fall, dass die Windschutzscheibe nicht entfernt wurde, wird das Gummiband der Windschutzscheibe eingezogen, wie in den vorherigen Videos gezeigt, und der Rand wird ebenfalls mit Klebeband bearbeitet - hell.

Wir glauben also, dass das Prinzip der vorbereitenden Arbeiten zur Erkennung von Unregelmäßigkeiten in diesem Fall auf dem Dach des Autos klar war. Wir haben gelernt, wie man ein Flugzeug zum Auftragen von Grundierung und Spachtel richtig vorbereitet.

In weiteren Teilen des Videos werden wir uns weiter mit dem Thema Vorbereitung von Karosserieteilen für die Grundierung und Lackierung beschäftigen.

Habe das Video geliked, liken, kommentieren und Fragen stellen, die ausführlich beantwortet werden.

Beenden der Bearbeitung des Artikels und auf Wiedersehen!

Sie sagen, Sie hätten noch nie einen Richthammer in der Hand gehabt, aber kein Geld für eine Autowerkstatt? Es ist also an der Zeit zu lernen, wie Sie Karosseriereparaturen selbst durchführen und Ihr Familienbudget schonen können. Wir sagen Ihnen, wie Sie das Dach ausrichten oder diesen Teil der Maschine austauschen, welche Werkzeuge vorbereitet werden müssen, in welcher Reihenfolge.

Probleme mit dem Autodach

Das Dach des Autos wird viel seltener beschädigt als andere Teile der Karosserie, aber es kann eine Karosseriereparatur während des Betriebs nicht vermeiden. Welchen Schäden ist die Dachfläche ausgesetzt?

Zuallererst werden Probleme durch Naturphänomene verursacht - Hagel, Böen. Die Oberseite der Karosserie kann auch während der Bewegung durch wegfliegendes Schotter unter den Rädern eines vorausfahrenden Lastwagens oder durch kleine Steine, Äste beschädigt werden. Als Folge treten Dellen, Kratzer, Lacksplitter auf. Bei einem Unfall überschlägt sich das Auto oft auf das Dach, dann ist ein Schaden definitiv vorprogrammiert.

Und wenn das Auto auf einem offenen Parkplatz geparkt wird, wo nicht einmal ein Vordach vorhanden ist, dann sind Schnee und Regen die Ursache für Rost.

Was auch immer der Schaden ist, Sie sollten nicht verzweifeln - Sie können alles mit Ihren eigenen Händen reparieren, obwohl Sie möglicherweise das Dach des Autos schneiden und wechseln müssen.

Warum es unbedingt erforderlich ist, das Dach des Autos zu reparieren

Auch wenn Sie kein Ästhet sind und sich keine großen Sorgen um das Aussehen des Autos machen - Hauptsache, wenn es nur fährt und seine Hauptfunktionen erfüllt, ist eine Dachreparatur aus mehreren Gründen erforderlich:

- das Dach ist das Verbindungsglied der Strukturteile des Autos, seine Integrität beeinflusst das Fahrverhalten des Autos, was sehr wichtig ist;

- Späne und Kratzer führen dazu, dass der Rost das Metall auffrisst und die Steifigkeit der Befestigungselemente leidet;

- Die Verformung des Daches stört die Geometrie der gesamten Struktur, beeinträchtigt die Handhabung im Allgemeinen und kann einen Notfall provozieren.

Jetzt verstehen Sie, dass es unmöglich ist, ein Auto auch mit kleinen Schäden für lange Zeit zu betreiben, eine Karosseriereparatur ist unvermeidlich.Es ist also besser, es rechtzeitig zu tun und nicht Ihr eigenes Leben und das Leben der Menschen zu riskieren, die mit Ihnen im Salon sein werden.

Ist es möglich, das Dach des Autos zu Hause auszurichten?

Die riskanteste Art der Karosseriereparatur ist sozusagen der Richtvorgang, da Sie die Schadensstelle weiter verderben können. Aber wenn Sie erfolgreich sind, werden die Einsparungen erheblich sein. Richten bedeutet Nivellieren, Richten. Und da Metall ein hartes Material ist und sich beim Erhitzen oder Schlagen ausdehnt, ist es äußerst schwierig, es in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen.

In Autowerkstätten gibt es spezielle Geräte, die die deformierten Stellen unter Druck nivellieren, was nicht immer gelingt.

Können Sie in Ihrer heimischen Garage gute Richtergebnisse erzielen? Die Praxis zeigt, dass Sie das Auto leicht trimmen können, wenn Sie Lust, Hände und Werkzeuge haben.

Eine Reihe wichtiger Werkzeuge:

- der Hauptrichthammer mit einem Gewicht von dreihundert Gramm und einer glatten Oberfläche;

- weiche Hämmer aus Holz, Kunststoff oder Gummi, die verwendet werden, um die erste grobe Bearbeitung vorzunehmen;

- Jagen - Begradigung vervollständigen;

- Spenglerlöffel zum Auspressen des Metalls.

Phasen der Richtarbeiten

Es kann als vorbereitend bezeichnet werden, da es notwendig ist, das Betätigungsfeld zu befreien, dh das Lenkrad, die Sitze, das Armaturenbrett, die Tür demontieren, ggf. alle anderen Teile des Autos mit einer Folie vor Unfallschäden abdecken.

Wir schlagen das Blech aus. Bei einer volumetrischen Delle installieren wir einen Schiebeheber auf der Stütze, und da die gesamte Aufprallkraft auf den Boden fällt, heben wir auch den Boden an. Legen Sie einen Formkeil zwischen Wagenheber und Dach. Beginnen Sie mit leichten Schlägen mit einem Holzhammer, um eine Blasenbildung auf einer großen Fläche zu vermeiden. Nach Abschluss der Hauptarbeit korrigieren wir diese mit einem Richthammer.

Drücken Sie das Metall in der Nähe der Delle vorsichtig und langsam mit einem Löffel heraus und glätten Sie es.

Korrigieren Sie die abgerundeten Abschnitte, indem Sie parallel zu den Seiten schlagen.

Für den Fall, dass eine Karosseriereparatur des Daches mit Hilfe des Richtens nutzlos ist, fahren wir zumindest mit dem Austausch des Daches fort. Wir entfernen Glas, Polster und alles, was beim Schweißen beschädigt werden kann.

Wir markieren die Linie, entlang derer wir das Dach abnehmen werden, und bohren die Schweißpunkte an Rahmenblech, Windschutzscheibe, Entwässerungsrillen und Querträger.

Entfernen Sie vorsichtig das Dach, entfernen Sie die Reste von unnötigem Metall, begradigen Sie die Schnittstellen, reinigen Sie sie mit einer Schleifmaschine.

Wir entfetten die Fugen, installieren neun Dichtungen 200x60x2 mm auf den Verstärkungen der Oberseite der Karosserie und nähen alle 50 mm 5 mm Löcher entlang der Kanten.

Wir montieren ein neues Dach, passen es der Größe an und fassen es mit Gasschweißung fest, dann schweißen wir es schließlich punktuell gemäß der zuvor vorbereiteten Firmware an Windschutzscheibenrahmen, Heckquerträger und Ablaufrillen.

Wenn das Dach aus Kunststoff besteht

Solche Dächer werden mit speziellen Nieten an der Karosserie befestigt und die Fugen mit Dichtmittel gefüllt. In diesem Fall wird die Karosseriereparatur mit einem Dachaustausch nicht schwierig. Nieten sollten aufgebohrt, entfernt, durch ein neues Dach ersetzt, befestigt und wieder abgedichtet werden.

Nachdem das Dach ausgerichtet oder ein neues Dach installiert wurde, muss es für die Lackierung vorbereitet und lackiert werden.

Aber Sie möchten, dass es wie neu aussieht, was bedeutet, dass Sie die Oberfläche polieren müssen. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie dies zu Hause tun können. Sehen Sie sich das Video „So polieren Sie die Karosserie selbst“ oder „So polieren Sie die Oberfläche eines Autos am besten“ an – eine visuelle Meisterklasse für Autoliebhaber.

Wir polieren den Körper

Jede Karosseriereparatur endet mit dem Polieren des Autos. Dazu müssen Sie nur zwei Dinge wissen:

- welche Werkzeuge sind am besten auszuwählen und anzuwenden;

- wie man zu Hause richtig poliert.

Schützende, nicht abrasive Polierpasten

Dies sind diejenigen, die zu uns passen, da Schleifmittel einen anderen Zweck haben - sie entfernen eine Farbschicht zur Erneuerung.

1. Politur auf Wachsbasis. Es reicht für ein paar Wäschen, aber der Preis ist sehr attraktiv.

2. Teflonpolitur. Sehr berühmt. Es ist synthetisch, wasserabweisend, bietet guten Schutz vor UV-Strahlen, Rost, macht die Farbe satter, reicht für acht Wäschen.

3. Epoxid - das haltbarste und teuerste, basierend auf Epoxidharz. Es schützt das Auto fast ein Jahr lang, aber an der Anwendung müssen Sie basteln.

4. Polierlack. Es ist sehr widerstandsfähig gegen aggressive Umgebungen, bietet einen hervorragenden Schutz für ein paar Jahre, aber der Preis entspricht der Qualität - es ist das teuerste aller Mittel.

Der Poliervorgang ist ganz einfach: Wir tragen das Mittel auf und reiben mit einem weichen Tuch oder einem Polieraufsatz für eine Bohrmaschine auf Hochglanz.

Wie oft sollte die Oberfläche poliert werden? Normalerweise werden die Produkte bei Karosseriereparaturen aufgetragen und im Durchschnitt - jede Saison - nach Bedarf gewachst.

Wir reparieren den Audi 100. Das Auto ist ziemlich verbogen. Gestelle und Gläser verbogen. Das Dach stürzte ein. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, empfehlen wir Ihnen, zuerst darüber nachzudenken, wie der Körper gezogen wird.

Bitte beachten Sie, dass es beim ersten Mal fast unmöglich ist, alles zu tun - Sie müssen an verschiedenen Punkten ziehen. Probieren Sie ein paar Punkte aus, wenn es nicht zieht, versuchen Sie es mit anderen Haltepunkten.