Bei der zerlegten VAZ 5-Box muss der Mörtel noch einmal gewaschen werden, danach werden alle Teile noch einmal auf Fehler überprüft und ggf. durch neue ersetzt. In den meisten Fällen müssen Sie ein verschlissenes Zahnrad oder Lager ersetzen.
Zum Austausch von Teilen können Sie einen vorgefertigten Getriebereparatursatz kaufen, der unter Berücksichtigung der häufigsten Fehler in den fünfstufigen Boxen zusammengestellt wurde. Bereiten Sie außerdem vor der Demontage des Getriebes die erforderlichen Werkzeuge vor: einen Schlagschrauber, einen Dreiarm-Abzieher, Schraubenschlüssel mit unterschiedlichen Durchmessern und einen Drehmomentschlüssel. Außerdem benötigen Sie für die Wartung Befestigungskleber, einen Satz Dichtungen und Öldichtungen, vorzugsweise einen Reparatursatz.
Es ist zu beachten, dass der 5. Mörser VAZ 2107 wie jedes Getriebe regelmäßig gewartet werden muss, um Fehlfunktionen während der Fahrt zu vermeiden.
Nachdem alle Teile überprüft und ausgetauscht wurden, können Sie mit der Montage des Getriebes beginnen, indem Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.Wenn die Teile zu abgenutzt sind und der Austausch einzelner Einheiten nicht mehr hilft, kann ein kompletter Austausch des Getriebes eines VAZ 2107-Fahrzeugs erforderlich sein.
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Somit ist es durchaus möglich, das VAZ 2107-Getriebe selbstständig zu warten und zu reparieren, Hauptsache, alle Anforderungen der Demontageanleitung einzuhalten und die Zeichnungen bei der Montage zu befolgen.
Um das Getriebe eines VAZ 2107-Fahrzeugs zu zerlegen, benötigen Sie Befestigungskleber, einen Schlagschraubendreher, einen Drei-Griff-Abzieher, Öldichtungen für die Primär- und Sekundärwelle, einen Satz Dichtungen und einen Drehmomentschlüssel.
Demontage des Getriebes VAZ 2107
11. Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die drei Muttern, mit denen das Schalthebelgehäuse an der hinteren Kurbelgehäuseabdeckung befestigt ist.
12. Entfernen Sie das Hebelgehäuse und die darunterliegende Dichtung A von den Stehbolzen.
13. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Halterung für das Auspuffrohr der Auspuffanlage befestigt ist.
14. Entfernen Sie die Halterung und nehmen Sie die darunter liegende Vierkantschraube heraus.
15. Lösen Sie die fünf Muttern, mit denen die hintere Abdeckung befestigt ist, mit dem 13-mm-Steckschlüssel und den Ringschlüsseln.
16. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die zehn Muttern, mit denen die untere Abdeckung befestigt ist.
17. Entfernen Sie die Abdeckung und die darunter liegende Dichtung.
18. Einige Muttern können sich mit den Bolzen lösen. Tragen Sie in diesem Fall nach dem Waschen der Gewindelöcher und Bolzen mit einem Lösungsmittel den Befestigungskleber gemäß den Anweisungen auf und montieren Sie die Bolzen an Ort und Stelle.
19. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die verbleibende Befestigungsmutter der hinteren Abdeckung im Inneren des Getriebegehäuses.
20. Um das Entfernen der hinteren Abdeckung zu erleichtern, verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Einrückstange des 1. und 2. Gangs zu versenken. Dadurch wird der zweite Gang eingelegt.
21. Schlagen Sie mit einem Hammer mit einem Gummi- oder Holzschläger entlang des Umfangs der Montageebene auf den Getriebedeckel und trennen Sie den Deckel vom Getriebegehäuse.
22. Entfernen Sie die hintere Abdeckung von den Stehbolzen und entfernen Sie sie dann durch Drehen im Uhrzeigersinn vom Getriebegehäuse. Eine zwischen Deckel und Getriebegehäuse eingebaute Dichtung kann brechen. Beim Zusammenbau des Getriebes eine neue Dichtung einbauen.
23. Wir entfernen von der hinteren Abdeckung den Plastikstopfen des Zahnradblocks des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs, indem wir ihn mit einem geeigneten Werkzeug durch das Loch im Lager herausdrücken.
24. Entfernen Sie mit einer Zange aus der Nut im Deckel den Druckring des Lagers des Zahnradblocks des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs.
25. Um die Heckabdeckung nicht zu beschädigen, montieren Sie diese auf zwei Holzklötzen und drücken Sie das Lager des Getriebeblocks des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs mit einem Hammer (durch einen Dorn geeigneten Durchmessers) heraus. Der Innenring des Lagers verbleibt in der Regel auf der Blockwelle.
26. Wir nehmen das Lager des Getriebeblocks heraus.
27.Wir ziehen den Sekundärwellendichtring aus dem Loch in der hinteren Abdeckung (siehe "Der Sekundärwellendichtring des VAZ 2107 - Austausch").
29. Hinteres Lager der Getriebeabtriebswelle mit einem Dorn passenden Durchmessers auspressen und herausnehmen.
30. Entfernen Sie den Innenring des hinteren Lagers von der Sekundärwelle.
Wir montieren das Lager, indem wir seine Teile mit Draht oder Bindfaden zusammenbinden.
31. Entfernen Sie das Tachometer-Antriebsrad und den Kugelbolzen A des in der Wellennut befindlichen Zahnrads.
32. Entfernen Sie die Schleuderscheibe.
33. Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die Befestigungsschraube der Gabel des V-Gangs und des Rückwärtsgangs.
34. Um die Drehung der Wellen zu blockieren, schalten wir das Zwischenrad A des Rückwärtsgangs, einschließlich des Rückwärtsgangs. Der zweite Gang wurde beim Abnehmen der Heckklappe früher eingelegt. Wenn es sich abschaltet, drücken Sie auf die Stange B. Mit einem 17-mm-Steckschlüssel das Anziehen der Befestigungsschraube des Zahnradblocks des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs schwächen, ohne die Schraube vollständig herauszudrehen.
35. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel eine Mutter, mit der das Kupplungsgehäuse am VAZ 2107-Getriebe befestigt ist, und lösen Sie die restlichen sechs Muttern mit einem 17-mm-Steckschlüssel.
36. Nach dem Auswringen mit einem Schraubendreher das Kupplungsgehäuse vom Getriebe trennen und die Dichtung entfernen.
37. Um den Wellendichtring der Antriebswelle durch einen Dorn zu ersetzen, drücken Sie den Wellendichtring durch das Loch im Flansch der vorderen Abdeckung des Getriebes.
38. Entfernen Sie mit der Zange die Öldichtung von der vorderen Abdeckung des Getriebes.
39. Entfernen Sie den Federring von der Eingangswelle des Getriebes. Der Ring hat eine konische Form und wird mit einem kleineren Durchmesser zum Lager hin eingebaut.
40. Lösen Sie mit einem 19 mm Steckschlüssel die Befestigungsschraube des vorderen Lagers der Zwischenwelle und nehmen Sie die Schraube mit Feder und Spannscheiben heraus.
41. Zum Schluss mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Befestigungsschraube des Getriebeblocks herausdrehen und entfernen.
42. Verschieben Sie die V-Gang-Schaltgabel entlang der Stange und entfernen Sie den Getriebeblock von der Zwischenwelle.
43. Bauen Sie den Getriebeblock in einen Schraubstock ein und drücken Sie mit zwei großen Schraubendrehern auf den Innenring des hinteren Zwischenwellenlagers.
Wir montieren das Lager und binden seine Teile mit Draht oder Bindfaden zusammen.
44. Entfernen Sie die Distanzscheibe von der Sekundärwelle.
45. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung der Stangenklemmen befestigt ist.
46. Entfernen Sie den Deckel mit der Dichtung.
47. Aus den Löchern im Getriebegehäuse des VAZ 2107 ziehen wir die Federn der Stangenklemmen heraus. Feder A der Sperre der V- und Rückwärtsgang-Einrückstange unterscheidet sich von anderen in ihrer Steifigkeit. Zur Unterscheidung hat es eine dunkle Farbe und muss während der Montage an seiner Stelle installiert werden.
48. Es ist praktisch, die Sperrkugeln mit einem Gummiball zu entfernen, um ein Vakuum zu erzeugen.
49. Entfernen Sie die V-Zahnrad-Baugruppe mit einer Synchronisierung von der Sekundärwelle.
50. Entfernen Sie den Distanzring.
51. Nach dem Schalten der Gangwahlgabel die V-Gang-Synchronmuffe entfernen.
52. Halten Sie die Gabel fest und entfernen Sie den Zwischenrückwärtsgang von der Achse.
53. Schaltstange 5. Gang und Rückwärtsgang zusammen mit der Schaltgabel und der Stangen-Distanzhülse A ausbauen. Entfernen Sie die Buchse und den Stopfen vom Schaft.
54. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Befestigungsschraube des Vorbaukopfes und entfernen Sie sie.
55. Entfernen Sie mit einem Magnetschraubendreher oder einer Gummibirne den Sicherungsknacker aus Loch A in der Wand des Getriebegehäuses.
56. Lösen Sie mit einer Zange den Sicherungsring der V-Gang-Synchronkupplungsnabe und nehmen Sie ihn ab.
57. Entfernen Sie die Nabe von der Getriebewelle.
58. Entfernen Sie die Federscheibe.
59. Den Rückwärtsgang ausbauen.
60. Von innen herausgedrückt nehmen wir das hintere Lager der Zwischenwelle heraus.
61. Das vordere Lager der Zwischenwelle am Passring mit zwei Schraubendrehern aufhebeln, herausnehmen.
62. Wir nehmen die Zwischenwelle aus dem Getriebegehäuse heraus.
63.Mit zwei Schraubendrehern aufhebeln, einen Teil des Innenrings des hinteren Lagers von der Zwischenwelle entfernen und das Lager montieren.
64. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit Verlängerungskabel die Schraube, mit der die Schaltgabel des 3. und 4. Gangs an der Stange befestigt ist.
65. Wir nehmen die Aufnahmestange der III- und IV-Zahnräder aus dem Loch heraus und entfernen gleichzeitig den Stopfen daraus.
66. Entfernen Sie den blockierenden Cracker aus dem Loch in der Stange.
67. Mit einem starken Magneten oder mit Hilfe einer Gummibirne entfernen wir den blockierenden Cracker aus dem Loch im Getriebegehäuse.
68. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Befestigungsschraube der Gabeln des 1. und 2. Gangs.
69. Wir nehmen den Schaft aus dem Loch und entfernen gleichzeitig den Stopfen daraus.
70. Lösen Sie mit einem Schlagschrauber die drei Befestigungsschrauben des Halteblechs des Zwischenlagers der Nebenwelle und nehmen Sie es ab.
71. Mit zwei großen Schraubendrehern für den Lagerbefestigungsring hebeln, drücken wir das Lager aus dem Kurbelgehäuse.
72. Entfernen Sie die Eingangswelle der VAZ 2107-Getriebebaugruppe.
73. Wir nehmen das vordere Rollenlager aus der Bohrung der Eingangswelle heraus.
74. Mit zwei Schraubendrehern am Festring des Zwischenlagers der Nebenwelle hebeln, ziehen wir das Lager von der Welle.
75. Wir nehmen die Sekundärwelle des Getriebes aus dem Kurbelgehäuse.
76. Halten Sie die Achse des Rückwärtsgang-Zwischenrades mit einem 24-mm-Schlüssel gegen Verdrehen und schrauben Sie die Achsbefestigungsmutter mit einem 19-mm-Steckschlüssel ab.
77. Die Nebenwelle senkrecht in den Schraubstock durch die weiche Auskleidung einspannen, den Synchronisator der III. und IV. Gänge von der Welle abnehmen.
78. Lösen und entfernen Sie den Nabensicherungsring mit einer Zange von der Welle.
79. Entfernen Sie die Federscheibe.
80. Entfernen Sie die Nabe der Synchronkupplung.
81. Nehmen Sie das Zahnrad mit dem Synchronisator der III. Sendung ab.
82. Wir stützen die Kanten des Zahnrads 1. Gang auf einer starren Unterlage (z. B. zwei Schlüssel) mit einer Dicke von bis zu 5 mm ab. Wir drücken die Sekundärwelle durch einen Dorn aus Weichmetall aus der Getriebehülse.
83. Wir nehmen die Buchse des Zahnrads der Sekundärwelle des Getriebes VAZ 2107 heraus.
84. Entfernen Sie das Ritzel der Nebenwelle mit der Synchronisierung für den 1. Gang.
85. Wir nehmen die Nabe der Synchronkupplung des 1. und 2. Gangs heraus.
86. Entfernen Sie die Synchronhülse.
87. Zahnrad mit Synchronisierer des 2. Ganges von der Welle abnehmen.
88. Nachdem wir die Antriebswelle in einem Schraubstock durch eine weiche Auskleidung befestigt haben, schieben wir den Lagerhaltering auseinander und entfernen ihn mit einer Zange.
89. Entfernen Sie die Federscheibe.
90. Die Kanten des Lagers auf eine starre Unterlage abstützen und die Antriebswelle durch einen Weichmetalldorn aus dem Innenring des Lagers drücken.
91. Halten Sie den Sperrring der IV-Gang-Synchronkupplung mit der Hand fest, drücken Sie den Sicherungsring mit der Zange auseinander und entfernen Sie ihn.
92. Den Sicherungsring nach und nach lösen, diesen und die Synchronfeder des 4. Gangs entfernen.
93. Ebenso zerlegen wir die Mechanismen der Synchronisierungen anderer Zahnräder.
Montage des Getriebes des Autos VAZ 2107
NotizDie Anziehdrehmomente der kritischen Schraubverbindungen von Teilen sind in den Anhängen angegeben (siehe "Anziehdrehmomente der Schraubverbindungen an einem VAZ 2107-Fahrzeug").
Auch die Verformung der Schaltgabeln ist nicht zulässig, die Stangen der Getriebegabeln müssen ohne nennenswerten Spalt in den Bohrungen des Getriebegehäuses frei gleiten.
1. Alle Dichtungen und Simmerringe des Getriebes werden durch neue ersetzt.
6.Drücken Sie den Wellendichtring der Eingangswelle mit einem Dorn geeigneten Durchmessers in die vordere Abdeckung.
VAZ 2107 Getriebereparatur
Das Fünfganggetriebe VAZ 2107 ist eine der Haupteinheiten des Autos. Der Mechanismus ist so einfach, dass Sie das VAZ 2107-Getriebe nur mit einem technischen Reparaturhandbuch selbst reparieren können.
Die Überholung der Box kann dank ihres einfachen und archaischen Designs buchstäblich auf dem Knie erfolgen - dies ist einer der Hauptvorteile des Zhiguli Semyorka-Checkpoints.
Zerlegtes Getriebe für VAZ 2107.
Das Getriebe hat 5 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Das Schaltschema stimmt vollständig mit den Getrieben der früheren klassischen Zhiguli-Modelle überein. Das Funktionsprinzip der Box ist klassisch.
Die Gangschaltung erfolgt über einen Griff, der direkt in das Getriebe eingreift. Ein weiterer Vorteil ist das Vorhandensein von fünf längeren Gängen. Aber anders als beim Frontantrieb gibt es keine Möglichkeit, einen sechsten Gang einzubauen.
Treten folgende Störungen auf, muss eine komplette Reparatur durchgeführt werden:
Ölleckage unter Öldichtungen und Dichtungen;
erhöhtes Geräusch in der Box;
Übertragung Abgang;
haftet nicht und schaltet die Übertragung nicht ein;
Vibrationen im 5. Gang;
Knirschen von Box-Synchronizern.
Um Montage- und Demontagearbeiten durchzuführen und das Getriebe zu reparieren, müssen Sie mindestens über einen Kfz-Schlosser verfügen (Schlüssel, Schraubendreher, Hammer usw.).
Der große Vorteil des VAZ 2107-Getriebes besteht darin, dass Sie für Reparaturen keine teuren Geräte suchen müssen.
Bevor Sie mit der Demontage der Box beginnen, müssen Sie zunächst die Reparaturanleitung besorgen. Es ist wichtig, die Reparaturarbeiten in der richtigen Reihenfolge durchzuführen.
Vor den Demontagearbeiten ist das Getriebe komplett von Schmutz und Öl zu reinigen, damit keine Schmutzpartikel in das Getriebeinnere gelangen, sowie folgendes Werkzeug mitzunehmen: Drehmomentschlüssel, Abzieher, Schlagschrauber, Dichtmittel.
Drehmomentschlüssel zur Demontage des Getriebes.
Das Entfernen des Kontrollpunkts erfolgt nach folgendem Schema:
Stellen Sie das Auto auf die Überführung.
Masse von Batterie abklemmen.
Drücken Sie den 5-Mörtel-Hebel und stecken Sie einen Schraubendreher in das Loch der Verriegelungshülse, schieben Sie ihn nach unten und aus der Ebene heraus.
Entfernen Sie die am Schaltknauf montierte Stange.
Räumen Sie den Boden der Kabine in der Nähe der Backstage frei.
Unter das Auto gehen und das Öl ablassen. Dann müssen Sie die 4 Schrauben an der Abdeckung lösen.
Das nachgeschaltete Auspuffrohr entfernen, dann die Motorhaube öffnen und den Anlasser vom Motor entfernen.
Demontieren Sie die Propellerwelle, um sie vom Achsantrieb (Differential) zu trennen.
Getriebe von Kupplung trennen. Um die Antriebswelle von der Kupplung zu trennen, müssen Sie sie zusammendrücken und die Box zu sich ziehen.
Entfernen Sie in der Kupplungsglocke die Ausrücklagerhülse und die Gabel.
Schrauben Sie das Kastenpolster und den Tachoantrieb ab.
Abtriebswelle und Kreuzgelenk trennen und den elastischen Kupplungsflansch herausziehen.
Lösen Sie die Schrauben der unteren Kastenabdeckung und entfernen Sie diese.
Entfernen der Getriebeabdeckung des VAZ-2107.
Nach dem Abnehmen des Getriebedeckels sind die Innenseiten vollständig zugänglich, so dass eine externe Überprüfung der Mängel durchgeführt werden kann.
Die weiteren Demontageschritte müssen sehr sorgfältig durchgeführt werden, um die Verzahnung der Zahnräder und Synchronisierungen nicht zu beschädigen.
Um Welle und Lager passgenau auszupressen, müssen Sie ein paar Holzstücke dabei haben.
Drücken Sie die Lager aus.
Entfernen Sie die Wellendichtringe der Abtriebswelle.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe am Lagerinnenring.
Nehmen Sie einen Block und drücken Sie das hintere Wellenlager heraus, dann entfernen Sie den Ring von der Welle.
Damit sind die Demontagearbeiten abgeschlossen. Als nächstes müssen Sie eine gründliche Fehlersuche durchführen und Verschleißteile ersetzen. Es ist ratsam, einen Satz Getriebelager und Dichtungen zu kaufen und die Wellendichtringe unabhängig von ihrem Zustand zu ersetzen.
Einbau eines Getriebes an einem VAZ 2107.
Der Einbau des Getriebes muss in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.Vergessen Sie vor dem Einbau nicht, das Kreuzgelenk und die Traverse zu schmieren, damit das Getriebe vollständig einsatzbereit ist.
Die unten aufgeführten Mängel treten am häufigsten bei Fahrzeugen des Typs VAZ 2107 auf. Es ist wichtig, die Fehlfunktion rechtzeitig zu diagnostizieren und zu versuchen, sie zu reparieren.
Erzeugt erhöhte Geräusche oder Heulen des Getriebes, der Lager und der Synchronisierungen, die zum Austausch geeignet sind. Um herauszufinden, ob ein Lagerwechsel erforderlich ist, reicht es aus, es visuell zu betrachten und zu verdrehen. Synchronisatoren lecken sich oft die Zähne, was einen knackigen Gangwechsel mit sich bringt.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kupplung in Ordnung ist, müssen Sie nach den folgenden Gründen suchen:
das Scharnier des Schalthebels ist verstopft (es kann mit einer normalen Reinigung behandelt werden);
die Schaltgabel ist verformt (wenn die Verformung unbedeutend ist, kann sie begradigt werden);
die Rutschkupplung und die Schaltgabelstange sind fest.
Nach einer kompletten Demontage des Getriebes wird klar, warum das Zahnrad ausgeschlagen wurde.
Suchen Sie nach den Gründen für den Knockout der Überweisung.
Verschleiß von Sperrring, Kupplung und Synchronzahnkranz;
Elastizitätsverlust der Haltefeder;
Bruch der Synchronfeder.
In diesen Fällen hilft nur ein kompletter Austausch von Teilen.
Auch hier gibt es 3 Gründe für das Auftreten dieses Defekts:
überspringen Öldichtungen;
das Anziehen der Deckelschrauben wurde gelockert;
beschädigte Dichtung.
Tipps für den korrekten Betrieb des VAZ 2107-Getriebes.
Das Getriebe ist dank seines einfachen Designs zuverlässig, weist aber gleichzeitig kleinere Mängel und ständige Mikrobrüche auf.
Damit das Getriebe lange funktioniert, müssen Sie die Anweisungen befolgen:
nicht durchrutschen, da dies zu einem schnellen Ansprechen der Oberfläche der Zähne der Synchronräder führt;
beim Gangwechsel die Kupplung bis zum Anschlag überstehen;
es ist notwendig, die Gänge nacheinander zu wechseln, ohne über einen oder mehrere zu springen;
Wechseln Sie rechtzeitig das Öl einer bestimmten Marke gemäß der Bedienungsanleitung.
Wenn eine Sportbox montiert werden soll, zum Beispiel die R1-Sportserie, müssen Sie verstärkte Synchronisierungen kaufen, um eine bessere Getriebeleistung zu erzielen. Die Sportreihe unterscheidet sich in der Anzahl der Zähne und der Verarbeitung. Beim Zusammenbau die Manschetten auf Öllecks prüfen.
Das Füllvolumen des Kraters beträgt 1,9 Liter. Kontrollieren Sie nach dem Befüllen den Ölstand im Karton.
Das Design des VAZ-2107-Autos verwendet den sogenannten 5. Mörser oder Fünfganggetriebe. Bei Störungen empfiehlt der Hersteller dringend, sich an Spezialisten zu wenden. Wenn jedoch alle unsere Empfehlungen befolgt werden, können Sie die Reparatur dieses komplexen Geräts problemlos selbst bewältigen. Die Hauptsache ist, diese oder jene Fehlfunktion richtig zu bestimmen und die Gründe für ihr Auftreten zu finden.
Eine Reparatur des VAZ-2107-Getriebes kann erforderlich sein, wenn die folgenden Symptome einer Fehlbedienung festgestellt werden:
es treten Schwierigkeiten beim Schalten auf, der Hebel ist sehr eng und erfordert vom Fahrer erhebliche körperliche Anstrengung;
Gänge wechseln von selbst;
es gibt Fremdgeräusche von der Box, während das Auto fährt;
Getriebeöl undicht.
Wie Sie sehen, gibt es trotz des recht komplexen Aufbaus und der großen Anzahl von Teilen nicht so viele häufige Getriebeausfälle. Gleichzeitig ist es unbedingt erforderlich, das Getriebe zu entfernen und zu zerlegen, um sie zu beseitigen.
Dieser Vorgang ist ziemlich kompliziert. Wenn Sie also die Demontage selbst durchführen möchten, empfehlen wir Ihnen, die Hilfe Ihrer Freunde oder Bekannten in Anspruch zu nehmen, die eine Vorstellung vom Design eines Autos haben.
wir schalten das System stromlos, indem wir den negativen Kontakt von der Batterie entfernen;
das Radiopanel demontieren;
die Verschlusshülse leicht nach unten bewegen und aus dem Stabhohlraum entfernen;
Ziehen Sie die Stange mit einer scharfen Bewegung aus dem Schalthebel;
entfernen Sie die oberen und unteren Buchsen vom Hebel;
den mit vier Schrauben befestigten Getriebedeckel demontieren;
wir entfernen die Abdeckung, die die Handbremse vor Schmutz schützt, und schrauben dann alle Befestigungselemente auf dem Boden des Autos ab.
die Schläuche demontieren, durch die dem Luftfilter warme Luft zugeführt wird;
den Anlasser etwas nach vorne bewegen, dann den Stopfen des Getriebekurbelgehäuses abschrauben und das Getriebeöl ablassen;
Demontieren Sie den Schalldämpfer und schalten Sie die Kardankupplung, den Rückwärtsschalter und das Tachometerkabel aus, das das Teil mit dem Getriebe verbindet;
Kupplungsgehäusedeckel und Kardangetriebe demontieren;
die letzten Getriebelager abklemmen, etwas nach hinten schieben und nach außen abnehmen.
Darüber hinaus ist es wichtig, die als Dichtung fungierenden Wellendichtringe zu überprüfen – oft ist es deren Verschleiß, der zu Undichtigkeiten und Getriebeölverlusten führt.
Nach dem Austausch ausgefallener oder verschlissener Elemente wird das Getriebe in der folgenden Reihenfolge zusammengebaut:
platzierung im Gehäuse des Sekundärwellenkastens, Einbau des Lagers und dessen Befestigung;
Einbau von Schaltgabeln. Dies ist die kritischste Phase, da die Teile in einer vom Hersteller genau definierten Reihenfolge platziert werden müssen. Zuerst wird der Vorrat des ersten und zweiten Gangs gelegt, dann ein langer Cracker und danach - eine Gabel des dritten und vierten Gangs mit einem kurzen Cracker;
Einbau der Zwischenwelle;
Einbau des fünften Gangs und des Rückwärtsgangschalters.
Das Getriebe wird in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben montiert. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie ein ziemlich kompliziertes Verfahren der Demontage, Reparatur und Montage bewältigen können, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten, der das Auftreten von Problemen beseitigt und den normalen Betrieb des Getriebes auf Ihrem sicherstellt Wagen.
Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.
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