Im Detail: Selbstreparatur des klassischen Kontrollpunkts von Santa Fe von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Inhalt
1 professionelle Reparatur mit Qualitätsgarantie der mechanischen Getriebe der Autos der Marke Hyundai of Santa Fe IV III II I Modellreihe mit der Motorleistung 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskau Russische Föderation2 professionelle Reparatur mit Qualitätsgarantie der mechanischen Getriebe der Autos der Marke Hyundai of Santa Fe IV III II I Modellreihe mit der Motorleistung 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskau Russische FöderationHyundai Santa Fe. AUS- UND EINBAU DES SCHALTGETRIEBE
Sie benötigen: Innensechskantköpfe "14", "17", Zange.
Die Hauptfehler, zu deren Beseitigung das Schaltgetriebe aus dem Auto ausgebaut werden muss:
- erhöhtes (im Vergleich zum üblichen) Geräusch;
- Schwieriges Schalten;
- spontanes Ausschalten oder unscharfes Einschalten von Gängen;
- Ölleckage durch Dichtungen und Dichtungen.
Außerdem wird das Getriebe ausgebaut, um die Kupplung, das Schwungrad und den hinteren Wellendichtring der Motorkurbelwelle zu ersetzen.
Die Arbeiten zum Aus- und Einbau des Getriebes sind sehr aufwendig, daher zunächst sicherstellen, dass dessen Funktionsstörungen nicht auf andere Ursachen zurückzuführen sind (unzureichender Ölstand, Defekte am Kupplungsausrückantrieb, Lösen der Getriebebefestigung etc.).
Das Getriebe ist ziemlich schwer und unangenehm in der Hand, daher empfehlen wir, es mit einem Assistenten auszubauen.
1. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse
(siehe „Luftfiltergehäuse aus- und einbauen“, Seite 104).
2. Entfernen Sie den Akku und die Ablage seiner Akkubefestigung (siehe "Akku aus- und einbauen", S. 211).
Video (zum Abspielen anklicken).
3. Mit einer Zange die Haltelaschen des Motorkabelbaums zusammendrücken und den Kabelbaum von der Halterung am Getriebe trennen.
4. Trennen Sie die Kabelbaumpolster, indem Sie ihre Halterungen vom Rückfahrlichtschalter drücken.
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Die Synchronisierungen und die Kupplung des Khans und möglicherweise die Gänge des 1. und 2. Gangs sind traurig. Mein 4. Gang stürzt ab.
Beitrag wurde bearbeitet DeNN – 9.1.2017, 20:42
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professionelle Reparatur mit Qualitätsgarantie der mechanischen Getriebe der Autos der Marke Hyundai of Santa Fe IV III II I Modellreihe mit der Motorleistung 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskau Russische Föderation Hyundai Santa Fe IV III II I Getriebe REPARATUR MEKHAN EINZELGETRIEBE Hyundai Santa Fe Installation Ersatz Alle Modifikationen kaufen 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Reparatur und Restaurierung von Wellen Argonschweißen des Schaltgetriebekörpers die Stadt Moskau
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Vollständige Autodiagnose während der Reparatur - kostenlos!
Mit hoher Professionalität, langjähriger Erfahrung in der Reparatur von Schaltgetrieben und einem eigenen Ersatzteillager führen wir Diagnose, Verkauf, Austausch und Reparatur aller Arten von Schaltgetrieben für das Hyundai Santa Fe Auto durch.Die Boxenreparatur beginnt mit einer ersten, obligatorischen kostenlosen Diagnose.
Beratung durch einen Mechaniker / kostenlos telefonisch /
Lieferung des Autos zur Reparatur / innerhalb der Stadt Moskau 3.000 Rubel Aus der Region Moskau und anderen Regionen der Russischen Föderation - nach Vereinbarung /
komplexe Autodiagnose / Feststellung des Vorliegens einer Fehlfunktion des Motors, des Schaltgetriebes, des ABS, des Bremssystems; Überprüfung der elektrischen Stromkreise des Autos auf Korrosion, Überprüfung der kinematischen Zerstörung der Einheit, Überprüfung des Getriebeölstands, Überprüfung der Funktionsfähigkeit des hydraulischen Kupplungssystems / - während der Reparatur kostenlos
Sichtprüfung, Überprüfung der Unversehrtheit des Rumpfes
Überprüfung des Getriebeölgehalts auf Stahl-, Aluminium- oder Bronzespäne
Öffnen der Palette / ggf. /
Ausbau aus dem Auto
Demontage, Spülen von Teilen und Baugruppen
Fehlersuche / Anwesenheit des Autobesitzers - erforderlich /
Vereinbarung mit dem Autobesitzer über die Kosten der vollständigen Reparatur und das Datum des Abschlusses der Reparatur
Erhalt von Ersatzteilen ab Lager / Rem. Kit, Verbrauchsmaterial, Einheiten /
Reparatur / Argonschweißen / Getriebegehäuse ggf
Montage
Kupplungswechsel / auf Wunsch des Autobesitzers /
Installation an einem Auto
mit Getriebeöl befüllen
Ausgangsdiagnose und getestete Fahrt des Autos
Garantie von 3 bis 24 Monaten oder 60.000 km. Kilometerstand.
Wir haben einen Fonds überholte Getriebe Schaltgetriebe Hyundai Santa Fe IV III II I 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 klassischer Tagaz / siehe Artikel Ersatz / ... Wenn der Autobesitzer es wünscht, können wir den defekten durch einen aus dem Tauschfonds aussortierten ersetzen, was oft wirtschaftlich sinnvoller ist.
Komplexe Fehlersuche am Schaltgetriebe (Demontage - Montage) ohne Reparatur
Aus- und Einbau (als separate Arbeit)
Kupplung bei ausgebauter Box austauschen
Wirtschaft - von 3.000 bis 8.000 Rubel / auf Wunsch des Autobesitzers nur gebrauchte Teile verwenden, um die Reparaturkosten zu reduzieren /
Geschäft - von 8.000 bis 28.000 Rubel. / Austausch nur von direkt beschädigten Teilen im Gerät /
Vertreter - von 28.000 bis 60.000 Rubel / Ersatz unabhängig von Schäden mit einem Satz: Wellendichtringe, Lagerlager, Nadellager, Synchronisatoren, Stopper, Kupplungsnabenschlösser - plus direkt betroffene Teile /
Eigenes Ersatzteillager für die Reparatur von Schaltgetrieben. Lager, Simmerringe, Zahnräder, Synchronisatoren, Zahnkupplungen, Wellen, Differentiale, Schaltgetriebegehäuse sind für alle Automarken erhältlich und auf Bestellung.
Ausfälle des Hyundai Santa Fe Schaltgetriebes sind normalerweise mit der Ressource der Getriebelager verbunden. Nach 60.000 Laufleistung ist ein Brummen bei niedrigen Drehzahlen zu erkennen. Wenn der Autobesitzer versucht, dies nicht zu beachten, fangen die Zahnräder aufgrund des erzeugten Spiels an der Welle (Erschöpfung des inneren Lagerrings) schwer an zu greifen oder drehen umgekehrt fest. Im ersten Fall Austausch von Lagerlagern, Wellendichtringen, neues Getriebeöl. Im zweiten werden zusätzlich Synchronisatoren und eventuell eine Gangkupplung benötigt. Ein Beispiel für den Austausch von Lagern am Hyundai Santa Fe Schaltgetriebe auf den Fotos unten:
Getriebediagramm Hyundai Santa Fe Getriebe Schaltgetriebe
Zahnräder und Differential
Gangwahleinheit (Getriebegabeln)
Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:
VIDEO Neben dem Automatikgetriebe wurde in verschiedenen Jahren ein Hyundai Santa Fe Schaltgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen an mittelgroßen Frequenzweichen verbaut. Bis 2010 - Fünfgang-Modell M5GF2 (Benzin) und M5HF2 (Diesel). Nach 2010 - Sechsgang- bzw. Modelle M6GF2 und M6LF1. Alle Schaltgetriebe sind wartungsfreundlich, leise und langlebig. Zudem kann die „Mechanik“ den Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Trotz des komplexen Designs ist die Lebensdauer der zuverlässigen und langlebigen mechanischen Getriebe von Santa Fe recht lang.Die Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints kann jedoch viel früher erforderlich sein. Der Grund dafür kann eine Verletzung des Betriebsmodus des Autos, vorzeitige Wartung sowie aktives Fahren auf minderwertigen russischen Straßen sein.
Bei einem Schaltgetriebe können die meisten Teile sowohl verschleißen als auch brechen. In den meisten Fällen ist ihre Reparatur schwierig und teuer. Daher raten Experten, auf die Geräusche des Schaltgetriebes zu hören. Das Auftreten der ersten (siehe unten) Befürchtungen sollte Sie dazu zwingen, sich an den entsprechenden Dienst zu wenden.
Welche Fragen werden am häufigsten von Besitzern eines Hyundai Santa Fe mit defekten Getrieben gestellt? Natürlich - wo ist der beste Autoservice für ihre Reparatur, ein neues Hyundai Santa Fe Getriebe kaufen, ein "einheimisches" reparieren oder ein gebrauchtes Gerät kaufen?
Einige Autofahrer beschließen, den Checkpoint von Santa Fe selbst zu reparieren. Aufrichtige Überzeugung, dass das Montageschema eines solchen Getriebes einfach und unkompliziert ist. Der Eindruck ist falsch, da viele Zahnräder, Synchronisatoren und mehrere Wellen in einer komplexen Struktur in einer strengen Reihenfolge verbunden sind.
Ein anderer Teil der Besitzer des Hyundai Santa Fe kauft lieber ein gebrauchtes Schaltgetriebe als ein kaputtes. Die Option ist teuer und unzuverlässig – auch in den ersten Monaten nach dem Austausch kann niemand den störungsfreien Betrieb garantieren.
Nutzen Sie die Dienstleistungen unserer Werkstatt. Sie ist nicht nur für echte Kenner der Nuancen der Getriebereparatur und ein umfassendes Serviceangebot zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Boxenmechanik koreanischer Frequenzweichen bekannt. Zu unseren Dienstleistungen gehört auch der Verkauf von Ersatzteilen und Komponenten dafür. Zusätzlich zum Gesamtbetrag können wir den Austausch eines defekten Getriebes gegen ein gebrauchtes, überholtes Getriebe veranlassen.
Abgesehen von Kupplungsbruch von dieser Liste gibt es mehrere Gründe, sich sofort an die Werkstatt zu wenden, um das Hyundai Santa Fe-Schaltgetriebe zu reparieren. Sie sind hörbar (Klopfen oder Knirschen), sichtbar (der Hebel kehrt bei „fliegenden Gängen“ in die Neutralstellung zurück) und fühlbar (Getriebeüberhitzung). Insgesamt zählten unsere Werkstattspezialisten acht Anzeichen von mechanischen Getriebeausfällen.
Jeder der gefundenen Fehler ist ein Grund, Reparaturen durchzuführen, um beschädigte Teile zu ersetzen oder sie wiederherzustellen.
Die von den Spezialisten unserer Werkstatt durchgeführte Diagnose des Santa Fe-Schaltgetriebes ermöglicht es uns, den Ort der Panne, ihre Ursache und die besten Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung zu identifizieren. Darüber hinaus ermitteln wir die Restlebensdauer der diagnostizierten Aggregate und Baugruppen.
Dazu demontieren wir das Schaltgetriebe, demontieren, spülen die Teile und führen eine Fehlersuche durch. Manchmal muss das Getriebe nicht repariert werden - es reicht aus, einen falsch ausgerichteten Mechanismus zu beheben oder das Getriebeöl zu ersetzen. Wenn als Ergebnis der Diagnose austauschbedürftige Teile und Baugruppen identifiziert werden:
wir machen eine Liste von ihnen;
wir wählen Originalkomponenten aus;
wir erstellen einen Kostenvoranschlag mit Angabe der Kosten für jede Dienstleistung und stimmen den Kostenvoranschlag mit dem Kunden ab;
Wir führen die Installation durch.
Natürlich unter Beachtung der im Technischen Reglement für ein bestimmtes Schaltgetriebe vorgeschriebenen Normen und Regeln. Ist die Reparatur nicht praktikabel oder der Aufwand für Ersatzteile und deren Austausch sehr hoch, empfehlen wir, das defekte Getriebe durch ein neues oder generalüberholtes Gerät zu ersetzen.
Kunden liefern uns je nach Komplexität der Panne ein Auto allein oder mit einem Abschleppwagen.
Unsere Spezialisten demontieren Schaltgetriebe, demontieren und identifizieren fehlerhafte Teile.
Wenn unbrauchbar gewordene Teile ersetzt werden müssen, wählen wir nur Originalprodukte aus.
Wir montieren das Getriebe und montieren es an einem SUV, stellen die Flügel ein.
Hochwertig, günstig und in kurzer Zeit ist das in unserer Werkstatt reparierte Hyundai Santa Fe Getriebe ein Garant für den weiteren störungsfreien Betrieb des in Russland beliebten SUV!
Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:
VIDEO Austausch und Reparatur eines Getriebes Hyundai Santa Fe
Austausch und Reparatur der Hyundai Santa Fe Box
Austausch und Reparatur des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Austausch und Reparatur des Hyundai Santa Fe Getriebes
Getriebeölwechsel
Kupplungswechsel Hyundai Santa Fe
Ersatz Ausrücklager Hyundai Santa Fe
Austausch des hinteren Öldichtrings und des Kurbelwellenlagers Hyundai Santa Fe
Austausch des Antriebswellendichtrings und der Antriebswellendichtringe Hyundai Santa Fe
Austausch der Eingangswelle des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Austausch der Sekundärwelle des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Backstage-Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints
Reparatur (Argonschweißen) des Schaltgetriebegehäuses Hyundai Santa Fe
Reparatur der Sekundärwelle des Hyundai Santa Fe Getriebes
Austausch des fünften Gangs des Schaltgetriebes (ohne das Getriebe aus dem Auto zu entfernen) Hyundai Santa Fe
Reparatur 1. und 2. Gang Hyundai Santa Fe
Reparatur 3. und 4. Gang Hyundai Santa Fe
Reparatur des 5. Gang Hyundai Santa Fe
Getriebe kaufen Hyundai Santa Fe
Schaltgetriebe Hyundai Santa Fe kaufen
kauft eine Kiste Hyundai Santa Fe
Getriebe kaufen Hyundai Santa Fe
Rufen Sie uns an, um einen Termin für die Schaltgetriebediagnose und Reparatur in einer Getriebereparaturwerkstatt zu wählen. Ein Termin im Voraus ermöglicht es Ihnen, die bequemste Lösung zu finden, wir sind immer bereit, die Wünsche des Kunden zu erfüllen.
In unseren spezialisierten Reparaturwerkstätten für Schaltgetriebe von Hyundai Santa Fe Schaltgetrieben werden hochwertiger Service, Diagnose und Reparaturen aller Getriebearten durchgeführt. Wir bieten einen ehrlichen Service für Ihre Reparatur. Ihre Anwesenheit ist in allen Phasen der Diagnose und Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints obligatorisch. alle Arbeiten und Zubehörteile sind aufeinander abgestimmt. Die Überholungsfrist des Getriebes beträgt 0,5 bis 1 Arbeitstag (sofern die notwendigen Teile vorhanden sind).
Wir haben Rund-um-die-Uhr-Linie Beratung zur Reparatur von Schaltgetrieben von Getrieben (8 965 126 13 83) und Lieferung zur Reparatur an einem Abschleppwagen (8 926 167 15 40). Ein Abschleppwagen für Schaltgetriebereparaturen wird gegen Gebühr zur Verfügung gestellt (innerhalb des MKAD - 3000, außerhalb des MKAD nach Vereinbarung).
Die Arbeitskosten während der Überholung des Hyundai Santa Fe-Checkpoints betragen 10.000 Rubel (Eingangs- und Ausgangsdiagnose, Aus- und Einbau des Getriebes, Demontage und Montage, Probefahrtwochenende) + Kosten für Komponenten.
Die Eingangsdiagnose wird in obligatorischer Anwesenheit des Fahrzeugbesitzers innerhalb von 30 - 40 Minuten nach dem Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug durchgeführt (Inspektion, Demontage des Schaltgetriebes, Spülen des Innengehäuses des Getriebes von Metallspänen, Demontage der Wellen) .
Der Ausbau des Getriebes aus dem Auto, die Demontage und die Fehlersuche erfolgt am Tag der Reparaturanfrage.
Die Garantie für die Reparatur des Getriebes des Hyundai Santa Fe Getriebes beträgt 1 bis 12 Monate oder 60.000 km Laufleistung (individuell für jedes Auto eingestellt - abhängig von den Komponenten während der Reparatur).
VIDEO 1. Motor am Spezialwerkzeug (Traverse 09200-38001) mit den Befestigungswinkeln (falls erforderlich) befestigen.
2. Entfernen Sie das Verteilergetriebe und den Hilfsrahmen.
3. Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie die Räder.
4. Entfernen Sie den Vorschalldämpfer.
5. Lassen Sie das Öl aus dem Verteilergetriebe ab.
6. Entfernen Sie die untere Motorabdeckung und die Seitenabdeckung.
7. Entfernen Sie den Bremssattel, die Stoßdämpfer und die Antriebswellen.
8. Generator, Abgaskrümmer und Lüfterwelle ausbauen.
9. Entfernen Sie das Servolenkungsrohr vom Hilfsrahmen.
10. Entfernen Sie die Hilfsrahmen-Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Hilfsrahmen-Baugruppe.
11. Stützen Sie das Verteilergetriebegehäuse mit einem hydraulischen Getriebeheber ab.
12. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Verteilergetriebes.
professionelle Reparatur mit Qualitätsgarantie der mechanischen Getriebe der Autos der Marke Hyundai of Santa Fe IV III II I Modellreihe mit der Motorleistung 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskau Russische Föderation Hyundai Santa Fe IV III II I Getriebe REPARATUR MEKHAN EINZELGETRIEBE Hyundai Santa Fe Installation Ersatz Alle Modifikationen kaufen 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Reparatur und Restaurierung von Wellen Argonschweißen des Schaltgetriebekörpers die Stadt Moskau
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Vollständige Autodiagnose während der Reparatur - kostenlos!
Mit hoher Professionalität, langjähriger Erfahrung in der Reparatur von Schaltgetrieben und einem eigenen Ersatzteillager führen wir Diagnose, Verkauf, Austausch und Reparatur aller Arten von Schaltgetrieben für das Hyundai Santa Fe Auto durch. Die Boxenreparatur beginnt mit einer ersten, obligatorischen kostenlosen Diagnose.
Beratung durch einen Mechaniker / kostenlos telefonisch /
Lieferung des Autos zur Reparatur / innerhalb der Stadt Moskau 3.000 Rubel Aus der Region Moskau und anderen Regionen der Russischen Föderation - nach Vereinbarung /
komplexe Autodiagnose / Feststellung des Vorliegens einer Fehlfunktion des Motors, des Schaltgetriebes, des ABS, des Bremssystems; Überprüfung der elektrischen Stromkreise des Autos auf Korrosion, Überprüfung der kinematischen Zerstörung der Einheit, Überprüfung des Getriebeölstands, Überprüfung der Funktionsfähigkeit des hydraulischen Kupplungssystems / - während der Reparatur kostenlos
Sichtprüfung, Überprüfung der Unversehrtheit des Rumpfes
Überprüfung des Getriebeölgehalts auf Stahl-, Aluminium- oder Bronzespäne
Öffnen der Palette / ggf. /
Ausbau aus dem Auto
Demontage, Spülen von Teilen und Baugruppen
Fehlersuche / Anwesenheit des Autobesitzers - erforderlich /
Vereinbarung mit dem Autobesitzer über die Kosten der vollständigen Reparatur und das Datum des Abschlusses der Reparatur
Erhalt von Ersatzteilen ab Lager / Rem. Kit, Verbrauchsmaterial, Einheiten /
Reparatur / Argonschweißen / Getriebegehäuse ggf
Montage
Kupplungswechsel / auf Wunsch des Autobesitzers /
Installation an einem Auto
mit Getriebeöl befüllen
Ausgangsdiagnose und getestete Fahrt des Autos
Garantie von 3 bis 24 Monaten oder 60.000 km. Kilometerstand.
Wir haben einen Fonds überholte Getriebe Schaltgetriebe Hyundai Santa Fe IV III II I 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 klassischer Tagaz / siehe Artikel Ersatz / ... Wenn der Autobesitzer es wünscht, können wir den defekten durch einen aus dem Tauschfonds aussortierten ersetzen, was oft wirtschaftlich sinnvoller ist.
Komplexe Fehlersuche am Schaltgetriebe (Demontage - Montage) ohne Reparatur
Aus- und Einbau (als separate Arbeit)
Kupplung bei ausgebauter Box austauschen
Wirtschaft - von 3.000 bis 8.000 Rubel / auf Wunsch des Autobesitzers nur gebrauchte Teile verwenden, um die Reparaturkosten zu reduzieren /
Geschäft - von 8.000 bis 28.000 Rubel. / Austausch nur von direkt beschädigten Teilen im Gerät /
Vertreter - von 28.000 bis 60.000 Rubel / Ersatz unabhängig von Schäden mit einem Satz: Wellendichtringe, Lagerlager, Nadellager, Synchronisatoren, Stopper, Kupplungsnabenschlösser - plus direkt betroffene Teile /
Eigenes Ersatzteillager für die Reparatur von Schaltgetrieben. Lager, Simmerringe, Zahnräder, Synchronisatoren, Zahnkupplungen, Wellen, Differentiale, Schaltgetriebegehäuse sind für alle Automarken erhältlich und auf Bestellung.
Ausfälle des Hyundai Santa Fe Schaltgetriebes sind normalerweise mit der Ressource der Getriebelager verbunden. Nach 60.000 Laufleistung ist ein Brummen bei niedrigen Drehzahlen zu erkennen. Wenn der Autobesitzer versucht, dies nicht zu beachten, fangen die Zahnräder aufgrund des erzeugten Spiels an der Welle (Erschöpfung des inneren Lagerrings) schwer an zu greifen oder drehen umgekehrt fest. Im ersten Fall Austausch von Lagerlagern, Wellendichtringen, neues Getriebeöl. Im zweiten werden zusätzlich Synchronisatoren und eventuell eine Gangkupplung benötigt. Ein Beispiel für den Austausch von Lagern am Hyundai Santa Fe Schaltgetriebe auf den Fotos unten:
Getriebediagramm Hyundai Santa Fe Getriebe Schaltgetriebe
Zahnräder und Differential
Gangwahleinheit (Getriebegabeln)
Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:
VIDEO Neben dem Automatikgetriebe wurde in verschiedenen Jahren ein Hyundai Santa Fe Schaltgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen an mittelgroßen Frequenzweichen verbaut. Bis 2010 - Fünfgang-Modell M5GF2 (Benzin) und M5HF2 (Diesel). Nach 2010 - Sechsgang- bzw. Modelle M6GF2 und M6LF1. Alle Schaltgetriebe sind wartungsfreundlich, leise und langlebig. Zudem kann die „Mechanik“ den Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Trotz des komplexen Designs ist die Lebensdauer der zuverlässigen und langlebigen mechanischen Getriebe von Santa Fe recht lang. Die Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints kann jedoch viel früher erforderlich sein.Der Grund dafür kann eine Verletzung des Betriebsmodus des Autos, vorzeitige Wartung sowie aktives Fahren auf minderwertigen russischen Straßen sein.
Bei einem Schaltgetriebe können die meisten Teile sowohl verschleißen als auch brechen. In den meisten Fällen ist ihre Reparatur schwierig und teuer. Daher raten Experten, auf die Geräusche des Schaltgetriebes zu hören. Das Auftreten der ersten (siehe unten) Befürchtungen sollte Sie dazu zwingen, sich an den entsprechenden Dienst zu wenden.
Welche Fragen werden am häufigsten von Besitzern eines Hyundai Santa Fe mit defekten Getrieben gestellt? Natürlich - wo ist der beste Autoservice für ihre Reparatur, ein neues Hyundai Santa Fe Getriebe kaufen, ein "einheimisches" reparieren oder ein gebrauchtes Gerät kaufen?
Einige Autofahrer beschließen, den Checkpoint von Santa Fe selbst zu reparieren. Aufrichtige Überzeugung, dass das Montageschema eines solchen Getriebes einfach und unkompliziert ist. Der Eindruck ist falsch, da viele Zahnräder, Synchronisatoren und mehrere Wellen in einer komplexen Struktur in einer strengen Reihenfolge verbunden sind.
Ein anderer Teil der Besitzer des Hyundai Santa Fe kauft lieber ein gebrauchtes Schaltgetriebe als ein kaputtes. Die Option ist teuer und unzuverlässig – auch in den ersten Monaten nach dem Austausch kann niemand den störungsfreien Betrieb garantieren.
Nutzen Sie die Dienstleistungen unserer Werkstatt. Sie ist nicht nur für echte Kenner der Nuancen der Getriebereparatur und ein umfassendes Serviceangebot zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Boxenmechanik koreanischer Frequenzweichen bekannt. Zu unseren Dienstleistungen gehört auch der Verkauf von Ersatzteilen und Komponenten dafür. Zusätzlich zum Gesamtbetrag können wir den Austausch eines defekten Getriebes gegen ein gebrauchtes, überholtes Getriebe veranlassen.
Abgesehen von Kupplungsbruch von dieser Liste gibt es mehrere Gründe, sich sofort an die Werkstatt zu wenden, um das Hyundai Santa Fe-Schaltgetriebe zu reparieren. Sie sind hörbar (Klopfen oder Knirschen), sichtbar (der Hebel kehrt bei „fliegenden Gängen“ in die Neutralstellung zurück) und fühlbar (Getriebeüberhitzung). Insgesamt zählten unsere Werkstattspezialisten acht Anzeichen von mechanischen Getriebeausfällen.
Jeder der gefundenen Fehler ist ein Grund, Reparaturen durchzuführen, um beschädigte Teile zu ersetzen oder sie wiederherzustellen.
Die von den Spezialisten unserer Werkstatt durchgeführte Diagnose des Santa Fe-Schaltgetriebes ermöglicht es uns, den Ort der Panne, ihre Ursache und die besten Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung zu identifizieren. Darüber hinaus ermitteln wir die Restlebensdauer der diagnostizierten Aggregate und Baugruppen.
Dazu demontieren wir das Schaltgetriebe, demontieren, spülen die Teile und führen eine Fehlersuche durch. Manchmal muss das Getriebe nicht repariert werden - es reicht aus, einen falsch ausgerichteten Mechanismus zu beheben oder das Getriebeöl zu ersetzen. Wenn als Ergebnis der Diagnose austauschbedürftige Teile und Baugruppen identifiziert werden:
wir machen eine Liste von ihnen;
wir wählen Originalkomponenten aus;
wir erstellen einen Kostenvoranschlag mit Angabe der Kosten für jede Dienstleistung und stimmen den Kostenvoranschlag mit dem Kunden ab;
Wir führen die Installation durch.
Natürlich unter Beachtung der im Technischen Reglement für ein bestimmtes Schaltgetriebe vorgeschriebenen Normen und Regeln. Ist die Reparatur nicht praktikabel oder der Aufwand für Ersatzteile und deren Austausch sehr hoch, empfehlen wir, das defekte Getriebe durch ein neues oder generalüberholtes Gerät zu ersetzen.
Kunden liefern uns je nach Komplexität der Panne ein Auto allein oder mit einem Abschleppwagen.
Unsere Spezialisten demontieren Schaltgetriebe, demontieren und identifizieren fehlerhafte Teile.
Wenn unbrauchbar gewordene Teile ersetzt werden müssen, wählen wir nur Originalprodukte aus.
Wir montieren das Getriebe und montieren es an einem SUV, stellen die Flügel ein.
Hochwertig, günstig und in kurzer Zeit ist das in unserer Werkstatt reparierte Hyundai Santa Fe Getriebe ein Garant für den weiteren störungsfreien Betrieb des in Russland beliebten SUV!
Ein kleines Video vom Kanal, damit Sie sich vom Problem der Autoreparatur ablenken können:
VIDEO Austausch und Reparatur eines Getriebes Hyundai Santa Fe
Austausch und Reparatur der Hyundai Santa Fe Box
Austausch und Reparatur des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Austausch und Reparatur des Hyundai Santa Fe Getriebes
Getriebeölwechsel
Kupplungswechsel Hyundai Santa Fe
Ersatz Ausrücklager Hyundai Santa Fe
Austausch des hinteren Öldichtrings und des Kurbelwellenlagers Hyundai Santa Fe
Austausch des Antriebswellendichtrings und der Antriebswellendichtringe Hyundai Santa Fe
Austausch der Eingangswelle des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Austausch der Sekundärwelle des Schaltgetriebes Hyundai Santa Fe
Backstage-Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints
Reparatur (Argonschweißen) des Schaltgetriebegehäuses Hyundai Santa Fe
Reparatur der Sekundärwelle des Hyundai Santa Fe Getriebes
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Reparatur 1. und 2. Gang Hyundai Santa Fe
Reparatur 3. und 4. Gang Hyundai Santa Fe
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Getriebe kaufen Hyundai Santa Fe
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In unseren spezialisierten Reparaturwerkstätten für Schaltgetriebe von Hyundai Santa Fe Schaltgetrieben werden hochwertiger Service, Diagnose und Reparaturen aller Getriebearten durchgeführt. Wir bieten einen ehrlichen Service für Ihre Reparatur. Ihre Anwesenheit ist in allen Phasen der Diagnose und Reparatur des Hyundai Santa Fe Checkpoints obligatorisch. alle Arbeiten und Zubehörteile sind aufeinander abgestimmt. Die Überholungsfrist des Getriebes beträgt 0,5 bis 1 Arbeitstag (sofern die notwendigen Teile vorhanden sind).
Wir haben Rund-um-die-Uhr-Linie Beratung zur Reparatur von Schaltgetrieben von Getrieben (8 965 126 13 83) und Lieferung zur Reparatur an einem Abschleppwagen (8 926 167 15 40). Ein Abschleppwagen für Reparaturen von Schaltgetrieben wird gegen Gebühr zur Verfügung gestellt (innerhalb des Moskauer Orbitals - 3000, außerhalb des Moskauer Orbitals nach Vereinbarung).
Die Arbeitskosten während der Überholung des Hyundai Santa Fe Checkpoints betragen 10.000 Rubel (Eingangs- und Ausgangsdiagnose, Aus- und Einbau des Getriebes, Demontage und Montage, Probefahrtwochenende) + Kosten für Komponenten.
Die Eingangsdiagnose wird in obligatorischer Anwesenheit des Fahrzeugbesitzers innerhalb von 30 - 40 Minuten nach dem Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug durchgeführt (Inspektion, Demontage des Schaltgetriebes, Spülen des Innengehäuses des Getriebes von Metallspänen, Demontage der Wellen) .
Der Ausbau des Getriebes aus dem Auto, die Demontage und die Fehlersuche erfolgt am Tag der Reparaturanfrage.
Die Garantie für die Reparatur des Getriebes des Hyundai Santa Fe Getriebes beträgt 1 bis 12 Monate oder 60.000 km Laufleistung (individuell für jedes Auto eingestellt - abhängig von den Komponenten während der Reparatur).
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Die Reparatur des Getriebes (Getriebe) Hyundai Santa Fe kann groß oder teilweise sein. Die Reparatur einer Box (Schaltgetriebe) Hyundai Santa Fe sollte nur nach einer ersten Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.
Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:
Teilreparatur (lokal) des Checkpoints Hyundai Santa Fe - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.
Überholung des Checkpoints Hyundai Santa Fe - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch.Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.
Kein Video.
Video (zum Abspielen anklicken).
Der Hyundai Santa Fe Classic ist seit fast zwei Jahren in Betrieb, nachdem ich meine Rezension darüber geschrieben habe. Die Laufleistung in dieser Zeit betrug 12.500 km. Die einzige gravierende Panne in dieser Zeit war der Austausch der beiden Abdeckungen für die äußeren Gleichlaufgelenke der Vorderachswellen, der 2600 km nach ihrem Austausch bei der Reparatur der Kupplung erfolgte. Wie man auf dem Foto der Halbachse sehen kann, sahen die Abdeckungen sehr cool aus, sie waren aus Gummi mit einer Dicke von ca. 2 mm. Japanteile KB-283, KB-252
Weitere zwei Jahre hat praktisch nichts mit dem Auto gemacht, nur Verbrauchsmaterialien (Öl, Filter usw.) wurden gewechselt.
Erster Eindruck, nach dem Austausch der Scheiben wurden die Bremsen weicher, der Kraftaufwand auf den Pedalen nahm ab, zum Bremsen braucht man nur noch den Fuß auf das Bremspedal zu treten und das Auto beginnt merklich langsamer zu werden. Früher war es schlimmer. Bei dieser Gelegenheit habe ich die Feststellbremse eingestellt, deren Beläge sich in den Trommeln der hinteren Scheiben befinden und deren Spreizung durch Drehen der Mutter reguliert wird, indem die beiden Stangen mit Links- und Rechtsgewinde auseinandergedrückt, in die angegebenen eingeschraubt werden Mutter. Die Feststellbremse wird während des Betriebs mit einem Schraubendreher durch das mit einem Gummistopfen verschlossene Fenster der Feststellbremstrommel eingestellt. Da die Scheiben gewechselt wurden, spreizte ich die Feststellbremsklötze und kontrollierte die Scheidung, indem ich die Scheibe auflegte und die Radnabe drehte. Man könnte den Eindruck haben, dass ich etwas verwechsle, wenn ich von den Trommeln der hinteren Bremsscheiben spreche, nein, die hinteren Bremsscheiben enthalten strukturell tatsächlich eine kleine Trommel, in der sich der Feststellbremsmechanismus befindet, auf der die Betriebsbremsscheibe sitzt "aufsetzen".
Beim Austausch von Bremsscheiben und Belägen habe ich festgestellt, dass die Abdeckungen der oberen Stifte der vorderen Stabilisatorstreben gerissen waren. Diese Fehlfunktion ist auf das Spiel des vorderen Stabilisatorlenkers in den abgenutzten Buchsen zurückzuführen. Das Klopfen der Traktion ließ lange auf sich warten, die Buchsen waren gekauft und warteten mehr als zwei Jahre in den Startlöchern, einer blieb stehen, eine Grube oder ein Lift musste ausgetauscht werden. Ich habe weder das eine noch das andere in meiner Garage. Gruben, weil der "Permafrost" und die Garage auf dem Kippgestein aus dem Steinbruch liegen, dessen Größe eineinhalb bis zwei Meter erreicht hat, in denen es praktisch unmöglich ist, ein Loch zu bohren. Der Aufzug wird bei gewerblicher Nutzung des Garagengeländes für Autoreparaturen installiert, die Reparatur eines Autos ist teuer! Außerdem machte mich der Schlosser bei der letzten Spureinstellung auf das Klopfen aufmerksam, das beim Schwingen des Lenkrads von der Stelle ausging, an der die rechte Lenkstange am Lenkzylinder befestigt war. Das heißt, es war notwendig, die Traktion aufgrund von Verschleiß am inneren Scharnier zu ändern. Ich habe wieder alle notwendigen Teile über das Internet bestellt, alles hat mich 2.740 Rubel gekostet, wenn man bedenkt, dass die Stabilisatorbuchsen bereits früher gekauft wurden und der Preis einen Öl- und Innenraumfilter beinhaltet.
Mitte Oktober 2014 habe ich das Öl gewechselt, Shell Helix Ultra 5W40 Synthetik, Öl, Kraftstoff, Innenraumfilter eingefüllt. Ich wechsle das Öl nach 10.000 km oder einmal im Jahr.
Die Laufleistung des Autos im Oktober 2014 überstieg 100.000 km. Die Kosten für Ersatzteile (ohne Öl und Kraftstoff) betrugen für fast zwei Betriebsjahre 20.969 Rubel, warum so genau? Ich bestelle alles über das Internet, der Preis ergibt sich aus der Bestellhistorie auf der Website des Ladens. Die Kraftstoffkosten betragen ca. 55.000 Rubel pro Jahr, der Preis für Dieselkraftstoff 37-42 Rubel pro Liter, je nach Marke, ich sammle übrigens Tankquittungen, sie waren die letzten 4 Jahre im Auto , auf jedem schreibe ich die Kilometerstände zum Zeitpunkt des Tankens. Im Sommer beträgt der Kraftstoffverbrauch in der Stadt 10-11 Liter pro 100 km, im Winter kommt der Verbrauch für den Betrieb des Verbrennungsmotors im Leerlauf hinzu, täglich etwa 1 Stunde, und der Betrieb des Webasta Heizung, ca. 2 Stunden an einem Arbeitstag (dreimal für 40 Minuten, morgens, mittags und abends), der Gesamtverbrauch im Winter beträgt ca. 15 Liter auf 100 km. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt 6 Liter pro 100 km. Dieses Jahr bin ich im Sommer jede Woche nach Dudinka gefahren, das sind 100 km auf einer ekelhaften Straße in eine Richtung, also hatte ich die Gelegenheit, es mehr als einmal zu messen. Außerdem steht das Auto bis -25°C auf der Straße, erst wenn die Temperatur sinkt, fährt es in die Garage, es wird etwas wärmer - wieder auf der Straße.Die Garage befindet sich weit vom Haus entfernt, 20 Minuten mit dem Bus.
Die Betriebskosten eines 6 Jahre alten Santa Fe Classic in Norilsk betragen nach meinen Berechnungen etwa 80.000 Rubel pro Jahr (unter Berücksichtigung der Kosten für Kraftstoff, Öl, Strom, Garagengebühren).
Fazit: Mir gefällt das Auto immer noch, für eine ruhige und gemächliche Fahrt, gleichzeitig kann man bei Bedarf Gas geben. Im Kofferraum lässt sich vieles verstauen, wenn man die Rücksitze ausklappt, dann passt der Kühlschrank. Die Kosten für Wartung und Reparatur sind nicht groß, Sie können sie dennoch reduzieren, wenn Sie defekte Ersatzteile restaurieren oder solange betreiben, bis sie komplett außer Betrieb sind. Im Allgemeinen, während ich es fahre, habe ich nicht vor, es zu verkaufen, es passt zu mir. In Zukunft werde ich versuchen, Informationen über das Santa Fe Classic Auto hinzuzufügen, wenn ich in Norilsk operiere.
Das Auto von Hyundai Santa Fe fand bei russischen Fahrern Gefallen. Ein ziemlich einfacher, unprätentiöser und zu einem sehr günstigen Preis, ein SUV, dessen Aussehen dem Auge gefällt, hat die Herzen unserer Landsleute erobert. Wie jedes andere Auto braucht es eine angemessene Wartung und hochwertige Reparaturen.
Nur unter Berücksichtigung aller Anforderungen des Herstellers wird das Auto lange halten und Sie nie im Stich lassen. Der Kupplungswechsel sollte nach den ersten hunderttausend Kilometern durchgeführt werden. Tatsächlich kann sich diese Zahl sowohl nach oben als auch nach unten ändern.
Autofahrer in Großstädten haben die ewigen Staus ziemlich satt, wodurch die Kupplung stark verschleißt. Ständiges Beschleunigen und Verzögern führt dazu, dass die Kupplung früh genug, nach den ersten hundert Kilometern, repariert werden muss. Bei normaler Fahrt kann die Lebensdauer der angetriebenen Scheibe länger sein.
Im Betrieb ist eine Wartung der Scheibe, die auf Belägen ohne geringsten Asbestanteil basiert, nicht erforderlich, da die Verschleißstellen während der Fahrt nivelliert werden. Es gibt aber auch Hyundai Santa Fe Autos mit Automatikgetriebe, das eine hydraulische Lamellenkupplung beinhaltet.
Die Kupplungskonstruktion kann verschiedene Konfigurationen aufweisen. Es hängt alles sowohl vom Getriebetyp als auch vom ICE-Modell ab. Auch das Baujahr spielt eine bedeutende Rolle: Frühe Autos waren mit Einmassenschwungrädern ausgestattet, später kamen Zweimassenschwungräder zum Einsatz.
Aber generell, auch wenn man den Hyundai Santa Fe mit den heimischen Klassikern oder dem Hyundai Accent vergleicht, dann sind nicht so viele Elemente für die korrekte Bedienung verantwortlich. Das Hauptelement ist das Schwungrad, das auf der Kurbelwelle des Motors montiert ist.
Der Vorteil eines Zweimassenschwungrades liegt auf der Hand, da es durch sein Dämpfer-Feder-System Drehschwingungen nahezu vollständig dämpfen kann. Direkt auf das Schwungrad wird die Antriebsscheibe geschraubt, im Volksmund wegen einiger Ähnlichkeiten Korb genannt.
Der Kupplungskorb ist mit einem speziellen Korrosionsschutzmaterial beschichtet und um seine Lebensdauer zu erhöhen, ist es notwendig, nur die Oberfläche, die mit der angetriebenen Scheibe in Kontakt kommt, mit hoher Qualität zu bearbeiten. Während der Fahrt drückt der Korb meistens die Abtriebsscheibe fest an das Schwungrad, beim Treten des Kupplungspedals werden diese Elemente getrennt und das Getriebe mit Verbrennungsmotor arbeitet getrennt voneinander.
Der Kolben dieses Zylinders erzeugt Druck im Rohr und treibt den Kolben im Nehmerzylinder an, der die Stange drückt, die auf die Kupplungsgabel wirkt. Aber diese Gabel bewegt das Ausrücklager entlang der Achse der Eingangswelle und drückt auf die Blütenblätter der Druckplatte. Das Funktionsprinzip der Kupplung bei Hyundai ähnelt in vielerlei Hinsicht einem ähnlichen Vorgang bei inländischen Oldtimern.
Die Anpassung ist nicht sehr schwierig, aber einige Nuancen müssen berücksichtigt werden. Ihr Ziel ist es, die gesamte Luft aus dem Hyundai-Kupplungssystem (Nehmer- und Hauptzylinder mit Verbindungsrohr) zu entfernen. Nur so ist ein effizienter hydraulischer Antriebsbetrieb möglich.
Achten Sie beim Pumpen darauf, dass keine Flüssigkeitstropfen auf die Farbe fallen. Wenn dies passiert, spülen Sie den Bereich sofort mit Wasser ab. Seien Sie äußerst vorsichtig mit sich selbst, da der Kontakt mit der Flüssigkeit auf der Haut unerwünscht ist, und wenn sie in Ihre Augen gelangt, ist es besser, einen Arzt aufzusuchen, nachdem Sie sie mit Wasser gespült haben.
Wenn Sie ein Auto gekauft haben, sei es ein Hyundai Accent oder Santa Fe, dann fragen Sie unbedingt den Verkäufer, welche Flüssigkeiten in die Systeme eingefüllt wurden. Es wird nicht empfohlen, Flüssigkeiten verschiedener Hersteller zu mischen, da sie Additive enthalten können, die bei Wechselwirkungen die Viskosität in beide Richtungen ändern können.
Und dies wirkt sich auf die Funktion des Mechanismus als Ganzes aus. Es ist verboten, Flüssigkeit zu verwenden, die zuvor aus dem System abgelassen wurde, da kleine Schmutzpartikel eindringen können. Die Folge ist eine Verkokung des Rohres oder sogar ein schneller Verschleiß der Zylinder. Wenn versehentlich Flüssigkeiten verschiedener Hersteller in den Tank gelangen, benötigen Sie:
die gesamte Flüssigkeit aus dem System ablassen;
mit einer vom Autohersteller empfohlenen sauberen Flüssigkeit spülen;
Zerlegen Sie die Zylinder, um alle O-Ringe zu ersetzen.
Das Entlüften und Justieren des Systems ist nach dem Austauschen von Elementen, Spülen oder Beseitigen von Undichtigkeiten erforderlich. Entfernen Sie zuerst den Deckel vom Vorratsbehälter des Hydraulikantriebs und füllen Sie die Flüssigkeit entsprechend dem Füllstand nach. Suchen Sie danach den Entlüfter am Arbeitszylinder, entfernen Sie die Kappe und ziehen Sie einen dünnen transparenten Schlauch an.
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Dann ist es notwendig, das Kupplungspedal mehrmals langsam zu treten und in der äußersten Position zu fixieren. Sie benötigen einen Assistenten oder Sie können einen Anschlag verwenden, der das Pedal in der niedergedrückten Position hält. Senken Sie das andere Ende des transparenten Schlauchs in das Gefäß. Um die Flüssigkeit freizugeben, muss die Verschraubung mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt werden. Gießen Sie der Einfachheit halber ein wenig Flüssigkeit in das Glas, sodass sich der Rand der Tube darin befindet.
So können Sie den Luftaustritt des hydraulischen Kupplungssystems des Hyundai-Autos visuell überwachen. Wenn Luft entwichen ist, muss die Armatur eingeschraubt und mit dem Pedal noch einige Hübe ausgeführt werden. Diese Schritte werden wiederholt, bis die gesamte Luft verschwunden ist. Bei der Justierung müssen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank überwachen, ggf. nachfüllen.
Das Entfernen der Box beginnt beim Hyundai Santa Fe wie bei jedem anderen Auto. Zunächst wird der Akku ausgeschaltet und zur Seite entfernt, um nicht zu stören. Dann müssen Sie den Luftfilter-Luftkanal ausschalten. Danach wird der Filter selbst demontiert.
Der nächste Schritt besteht darin, den Stecker vom Kippschalter der Lichter, die die Rückwärtsfahrt signalisieren, zu trennen. Weiterhin werden die Rohrleitungen des hydraulischen Antriebs des Kupplungssystems zusammen mit den Stoppern getrennt. Und erst jetzt kann der Nehmerzylinder ausgebaut werden.
Dann schaltet sich das Tachokabel aus und Sie können mit den Wähl- und Schaltkabeln fortfahren. Als nächstes wird der Anlasser entfernt und zur Seite zurückgezogen, wonach die oberen Schrauben, die das Getriebe mit dem Verbrennungsmotor verbinden, herausgeschraubt werden. Jetzt ist der wichtigste Punkt die Befestigung des Motors.
Nun wird das Öl aus der Box abgelassen und die Lenkstangen, Kugel und Granaten werden getrennt. Das Kreuzgelenk der Lenkwelle wird durch Lösen der Befestigungsschraube getrennt und das Abgasvorrohr entfernt. Und nachdem Sie die beiden Halterungen aus der Box entfernt haben, können Sie mit der Demontage beginnen.
Der Einfachheit halber müssen Sie eine Stütze darunter installieren und sie mit einem Brecheisen vom Motor trennen. Hauptsache, die Stütze hat eine große Kontaktfläche zum Getriebegehäuse. Andernfalls kann das Getriebe beschädigt werden. Jetzt ist nur noch Kupplungswechsel möglich.Dazu müssen Sie alle Schrauben, mit denen der Korb am Schwungrad befestigt ist, gleichmäßig lösen.
Sie müssen sie jeweils 1-1,5 Umdrehungen über Kreuz drehen, um eine Verformung des Korbes zu vermeiden. Es empfiehlt sich, die Position der Druckplatte relativ zum Schwungrad zu skizzieren, da sonst eine nachträgliche Verstellung der Mechanik unwahrscheinlich ist. Wenn Sie aber auch den Korb wechseln, können diese Regeln vernachlässigt werden.
Das neue Kupplungskit beinhaltet eine Kunststoffführung. Es wird Ihnen bei der Installation nützlich sein, Sie müssen es auf die Abtriebsscheibe legen, danach wird der Korb darauf gelegt und mit den Führungen am Schwungrad ausgerichtet.
Die Druckplatte wird wie beim Abschrauben gleichmäßig angezogen, jeweils 1-1,5 Umdrehungen. Wechseln Sie nun das Ausrücklager und setzen Sie die Box wieder ein. Alle weiteren Einstellungen bestehen in der Wahl des optimalen Pedalspielraums.
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