DIY MAZ 202 Getriebereparatur

Das MAZ-Getriebe ist ein Schaltmechanismus, der zusammen mit einem Teiler in der Getriebevorrichtung enthalten ist.

Die Vorrichtung und das Schema der Gangschaltung MAZ hängt vom Modell des Getriebes ab. Es gibt 5-Gang-, 8-Gang- und 9-Gang-Getriebe.

Die Konstruktion eines Fünfganggetriebes in MAZ umfasst Elemente wie:

• Primär-, Sekundär- und Zwischenwelle;
• rotierendes Lager;
• Getriebe;
• Kurbelgehäuse, Schalter und Heckdeckel;
• Befestigungselemente;
• Behälter für Ölflüssigkeit.

Der Schaltmechanismus befindet sich im Fahrgastraum des Fahrzeugs. Bei einer Positionsänderung des Hebels des Schaltgerätes greift das Gelenk in eine Ausnehmung ein, die sich auf einer der Achsen befindet. In diesem Moment befindet sich das Ende des Scharniers in starrem Eingriff mit der Gabelvorrichtung. Die Gabeln passen in das Loch am Antriebsrad für Vorwärts (Gang # 1, 2, 3, 4) oder für den fünften Gang (Rückwärts). Im Drehmomentkreis beginnt ein Kurzschluss, wodurch die Sekundärachse ihre Bewegung beginnt.

Die Einrichtung einer Achtgang-Box (KPP-202) beinhaltet:

• Kurbelgehäuse;
• bewegliche Zahnräder;
• Zwischenwelle;
• Zahnräder mit konstantem Eingriff;
• Antriebswelle;
• Schlüssel;
• gezahnte Krone;
• Startseite;
• angetriebene Welle;
• Rückwärtsgang-Block;
• axialer Umkehrmechanismus.

Nachdem sich das Fahrzeug in Bewegung gesetzt hat und die erforderliche Geschwindigkeit erreicht hat, können Sie die Gänge in der folgenden Reihenfolge wechseln: 4H-4B-5H. Um den zweiten Gang zu aktivieren, müssen Sie warten, bis die Kurbelwellendrehzahl auf 2000 U/min ansteigt. Diese Anzeige kann mit einem Drehzahlmesser überwacht werden.

Es wird nicht empfohlen, das Schalten mit einer niedrigeren Kurbelwellendrehzahl zu beginnen, da sonst der Mechanismus versagt.

Um den Rückwärtsgang einzulegen, stellen Sie den Schalthebel in die untere Position.

Das Design einer 9-Gang-Box 238 mit einem Teiler umfasst die folgenden Teile und Mechanismen:

• Anhängerkupplung;
• Pad;
• Schaltgabel;
• rechter Schaft;
• Rückwärtsgang-Unterlegscheibe;
• fauler Rückwärtsgang;
• Zwischenwellenrollenlager;
• Befestigungsschrauben und -muttern;
• Federscheibe;
• Siegelring;
• Haltering;
• Nadellager;
• Kupplungsgabelbuchse.

Vor Fahrtantritt die Kupplung auskuppeln. Vor dem Anfahren muss die Position des Hebels überprüft werden, er muss abgesenkt werden. Das Umschalten der Geschwindigkeitsmodi erfolgt in mehreren Stufen. In der ersten Stufe wird empfohlen, das folgende Schaltschema zu verwenden: 1B-2B-3B. Während der weiteren Bewegung können Sie zum Schema gehen: 4H-5B-5H.

Um das Öl im MAZ-Getriebe zu wechseln, müssen Sie:

1. Fahren Sie ca. 5-10 km mit dem Transportmittel, um das alte Öl in der Kiste aufzuwärmen. Bei erhöhten Temperaturen wird es flüssig und lässt sich gut abtropfen.
2. Stellen Sie das Fahrzeug innerhalb von 10-15 Minuten nach dem Abstellen des Motors auf eine Hebebühne oder eine Inspektionsgrube.
3. Entfernen Sie die Schutzabdeckung für das Kurbelgehäuse.
4. Schrauben Sie den Stopfen ab und prüfen Sie die Ölmenge im Schaltgetriebe.
5. Dichtung auf Verschleiß prüfen, ggf. durch eine neue ersetzen.
6. Ersetzen Sie verschlissene Filterelemente.
7. Öffnen Sie die Ablassöffnung und lassen Sie das Öl in einen vorbereiteten Behälter ab.
8. Füllen Sie neues Öl ein.
9. Schrauben Sie die Ablasskappe auf.
10. Bringen Sie den Kupplungsschutz wieder an.
11. Motor starten, Ölstand bei verschiedenen Geschwindigkeitsbegrenzungen prüfen.

Ein Ölwechsel ist notwendig, wenn Wartungsarbeiten durchgeführt werden oder Getriebe schlecht eingearbeitet sind.

Demontage des MAZ-Getriebes:

1. Stellen Sie den LKW auf eine spezielle Plattform.
2. Demontieren Sie die Batterien.
3. Luftfilterelemente entfernen.
4. Nehmen Sie die Spritzschutze im Motorraum ab.
5. Den Querträger der Vorderradaufhängung entfernen.
6. Öl aus Getriebe ablassen.
7. Geschwindigkeitssensoren abklemmen, Rückwärtsschalter.
8. Den Halter des Antriebsstrang-Kabelbaums entfernen.
9. Lösen Sie die Befestigungsschrauben.
10. Entfernen Sie den Elektrostarter aus dem Anhängerkupplungsgehäuse, ohne ihn vom Kabel zu trennen.
11. Die vorderen und hinteren Stützmechanismen von der Getriebehalterung abschrauben.
12. Trennen Sie die linke Stütze und kuppeln Sie die Eingangswelle aus.
13. Getriebe entfernen.

Um die KAMAZ-Box aufzusetzen, müssen alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge wiederholt werden.

Unser Unternehmen bietet ein breites Sortiment an Ersatzteilen MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Um die benötigten Autoteile zu bestellen, verwenden Sie das Bestellformular auf unserer Website
oder senden Sie uns eine Anfrage in einfacher Form per E-Mail,
ein Fax senden Telefon +7 (495) 221-68-23 .
Wir können Ihre Bestellung innerhalb von Moskau und der nächsten Moskauer Region liefern,
Die Lieferung in die Regionen Russlands erfolgt durch die Transportunternehmen Autotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Die Lieferung an das Transportunternehmen ist kostenfrei, die Beförderung der Ware kann in bar oder per Überweisung zu den Tarifen der Transportunternehmen bezahlt werden.

Tatsächlich haben sowohl diejenigen, die die Schachtel dem Volk von Jaroslawl zuschreiben, als auch diejenigen, die sie masowischen Produkten zuschreiben, Recht. Die Sache ist die, dass YaMZ bis 2004 keine 9-Gang-Getriebe herstellte - das Vorrecht galt der 236/238-Familie. Aber der oben genannte 8-Mörser-Traktor "getötet" einfach, und dafür haben sie neben ein paar MZKT-Traktoren den KPP-202 hergestellt, der bei YaMZ entwickelt und von der MAZ-Profilabteilung produziert wurde.

In verschiedenen Versionen wird diese Box bei Autos mit den Motoren YaMZ-238B, YaMZ-238D und YaMZ-7511 mit Kupplungen der Modelle 161 bzw. 184 verwendet. Und nun zur Box selbst.

Wie bereits erwähnt - 9-Gang, aber diese neun Gänge werden durch die Kombination der Knoten erreicht:

- klassisches 5-Gang-Getriebe;

Die Getriebesteuerung ist mechanisch, die Bereichssteuerung pneumatisch. Synchronisatoren sind in allen Gängen vorhanden außer ... rechts, zuerst und rückwärts. Übrigens unterscheiden sich die Konstruktion der Synchronisierungen sowie die Abmessungen der Zahnräder der Modifikation dieses Getriebes.

Von den Merkmalen des KPP-202 kann das Vorhandensein eines ABS in seinem Gerät festgestellt werden. Mit dem ABS zu verwechseln lohnt sich nicht, das ist eine ganz andere "Oper", obwohl es auch ums Blockieren geht. In diesem Fall meinen wir das automatische Getriebesperrsystem, dessen Aufgabe es ist, einen vorzeitigen Übergang in den unteren Bereich bei hoher Geschwindigkeit zu verhindern. Das heißt, weder aus Versehen noch aus Versehen kann jetzt der falsche Gang eingelegt werden.

Viele Autofahrer beschweren sich über die "Willkür" der KPP-202, sie sagen, mit Ölmangel und ihrer geringen Qualität verweigere sie ihren Dienst. Tatsächlich ist dies ein echter Vorteil, der es dem Fahrer nicht erlaubt, seine Pflichten zu vergessen. Und wenn die Probleme mit Ihrer Box schwerwiegender sind als eine einfache Laune, steht Ihnen der Internetshop "Leader" LLC zur Verfügung. Sie können KPP-202 bei uns kaufen, sowie Zubehör dafür. Die Qualität der Ware ist garantiert und die Preise sind erfreulich (Rabatte, Zahlungsaufschub und andere Boni sind möglich). Bei Bedarf arrangieren wir die Lieferung in jede beliebige Region Russlands.

Bei Defekten am MAZ-Getriebe, Kurbelgehäuse und Deckel unterliegen Reparaturen.

Alle anderen Mechanismen mit erheblicher Abnutzung oder Beschädigung müssen ersetzt werden.

Eine dringende Reparatur des gusseisernen Kurbelgehäuses des Getriebes wird durchgeführt, wenn:

• Bohrungen für Lager und Stifte sind verschlissen;
• Das Gewinde ist beschädigt.

Um den Checkpoint bei MAZ zu reparieren, werden Durchführungen eingebaut.

Das Loch muss auf d fünfzehneinhalb Zentimeter gebohrt werden, und die Nut wird im Durchmesser um drei Millimeter vergrößert.

• Die Tiefe beträgt zwei Komma fünf Zehntel Millimeter.
• Buchsen müssen in die vorbereiteten Muffen eingepresst werden.
• Spannung nicht > 0,15 mm bereitstellen.
• Die Löcher werden linear gebohrt.

Um das MAZ 238-Getriebe beschädigter Gewinde zu reparieren, werden Klebeschraubendreher verwendet.

Wenn die M16-Bohrungen verschlissen sind, bohren Sie mit einem Durchmesser von 17,1 mm. Das Gewindeschneiden ist fertig. Dann wird die Schraube eingeschraubt.

• Das Reiben wird durchgeführt, um die Löcher zu reparieren.
• Bei der Reparatur eines MAZ-Getriebes mit Kurbelgehäuseteiler müssen die festgelegten Anforderungen des Herstellers für die Zwischenlagerung von Oberflächen eingehalten werden.

Die Restaurierung und Reparatur des MAZ-Getriebes der gusseisernen Abdeckung wird durchgeführt, wenn:

1. Risse;
2. Abgenutzte Löcher;
3. Beschädigung der Enden.

Sind am Rohr selbst kleinste Brüche sichtbar, muss der verformte Abschnitt abgeschnitten werden. Dann wird das Loch d für die Reparaturhülse fünfeinhalb Zentimeter gebohrt.

Die Fase ist 5x45 Grad geschliffen. In das vorbereitete Loch wird eine Hülse eingepresst. Der Teil bei der Reparatur des MAZ-Checkpoints wird mit eigenen Händen geschweißt. Das Schleifen und Bohren von Löchern wird durchgeführt.

Nachdem der Deckel in die Kartusche gelegt wurde, wird der Kolben beschnitten. Das Loch wird geschliffen und die Fase wird gebohrt. Dann werden vier Windungen geschnitten. Sie beobachten eine Stufe von vier, eine Breite von drei und eine Tiefe von einem Millimeter.

Die abschließende Bearbeitung und Reparatur des MAZ-Getriebes mit eigenen Händen erfolgt auf einer Rundschleifmaschine.

• Die beschädigten Schraubenlöcher werden mit einer Elektrode verschweißt.
• Die Fusion wird gereinigt.
• Bohren Sie kleine Löcher d elf Millimeter und versenken Sie diese von der Seite des Rohres.

Bei der Reparatur eines MAZ-Checkpoints erfüllen die Abdeckungen strikt eine Reihe von Anforderungen:

• Unrundheit der Löcher für die Öldichtung - nicht mehr als 0,08 Millimeter;
• Die zulässige Nichtparallelität der Enden des Flansches und der Nut beträgt nicht mehr als 0,05 Millimeter;
• Unrundheit der Oberfläche von Löchern mit einer Nut ist nicht > 0,02 mm.

Wenn die Bohrung für den Wellendichtring verschlissen ist, wird eine Buchse zur Reparatur des Getriebes bei MAZ verwendet. Zuerst Bohrung mit einem Durchmesser von 68 mm und einer Länge von 24,5 mm. Dann wird die Buchse aufgebohrt. Das Loch fluchtet mit der Ölnut im Deckel. Das Ärmelende ist beschnitten. Fase und Loch sind gebohrt.

Die Reparatur des MAZ-Getriebes mit einem Teiler wird an Sondergeräten durchgeführt.

Vergessen Sie nicht, dass Sie in unserem Online-Shop die hochwertigsten MAZ-Ersatzteile für die Getriebereparatur finden.

Das Getriebe des MAZ-5335-Autos und seine Modifikationen während der Reparatur werden in drei Schritten zerlegt: Teilzerlegung, allgemeine Zerlegung der Einheiten.

- Die Ölablassschrauben herausschrauben, die Schrauben des Ansaugdeckels 20 (Abb. 1) der Ölpumpe mit einem Magneten aus der Getriebebaugruppe entfernen und die Ansaugdeckeldichtung aus dem Ansaugstutzen entfernen.

- Schrauben Sie die Muttern der Fernschaltung zum oberen Dach ab, entfernen Sie die Federscheiben, die Mechanik und die Dichtung der Fernschaltung von den Stehbolzen.

- Lösen Sie die Befestigungsschrauben der oberen Abdeckung 13 am Getriebegehäuse 18, entfernen Sie die obere Abdeckungsbaugruppe mit Stange und Gabeln und der Abdeckungsdichtung vom Kurbelgehäuse.

- Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Abdeckungen der Zapfwellenklappen und deren Dichtungen.

- Lösen Sie die Befestigungsmutter des Flansches 16, entfernen Sie nach dem Entfernen des Splints die Unterlegscheibe und entfernen Sie mit einem Abzieher (Abb. 2) den Flansch 16 (siehe Abb. 1), mit dem die Propellerwelle an der Abtriebswelle des Getriebes befestigt ist.

Schrauben des Deckels 15 des hinteren Lagers der Abtriebswelle herausdrehen, Deckel mit Wellendichtring und Tachoantrieb abnehmen.

- Entfernen Sie die Feder der Kupplung 1 zum Einrücken der Kupplung, lösen Sie die Mutter, die den Schlauch zum Schmieren des Lagers am Kupplungsgehäuse befestigt 4, schrauben Sie die Schlauchleitung von der Kupplung ab und nehmen Sie die Kupplung 1 zusammen mit dem Lager vom Deckel 3 des hinteren Lagers der Antriebswelle.

- Lösen Sie die Klemmschraube der Kupplungsausrückgabel, entfernen Sie die Federscheibe daraus und schieben Sie die Kupplungsausrückgabelwelle mit dem verzahnten Ende nach vorne, nehmen Sie die Gabel heraus. Anschließend wird die Passfeder aus der Wellennut geschlagen und die Welle aus der Bohrung im Kupplungsgehäuse herausgenommen 4.

- Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Deckels 3 des hinteren Lagers der Antriebswelle 2 heraus, entfernen Sie den Deckel 3 zusammengebaut mit dem Wellendichtring und entfernen Sie den Antriebswellensatz 2 mit einem Abzieher aus dem Getriebegehäuse 18.

- Baugruppe Abtriebswelle 14 nach vorn bewegen, bis das hintere Lager aus der Buchse kommt, Sicherungsring mit der Zange aus der Ringnut entfernen und das hintere Lager und die Schnecke 35 des Tachoantriebszahnrads mit einem Abzieher von der Abtriebswelle drücken . Danach werden sie aus dem Getriebegehäuse 18 in die Montagewelle 14 entfernt und von der Keilfläche des ersten Gangs und der Rückwärtsgänge entfernt.

- Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Ölpumpe 25 am Getriebegehäuse, entfernen Sie die Baugruppe der Pumpe 25 und die Dichtungen.

- Schrauben des hinteren Lagerdeckels der Zwischenwelle 17 herausdrehen, Deckeldichtung entfernen. Entfernen Sie den Sicherungsdraht, zwei Schrauben der Anlaufscheibe des hinteren Lagers der Zwischenwelle 17 und entfernen Sie die Scheibe. Nehmen Sie die Achse 26 des Rückwärtsgangblocks und den Getriebeblock 27 mit Lagern heraus. Wälzlager und eine Distanzhülse werden aus dem Rückwärtsgangblock 27 entfernt. Die Baugruppe Zwischenwelle 17 wird vorgeschoben, bis das hintere Lager der Zwischenwelle aus dem Getriebegehäuse 18 austritt, der Sicherungsring mit einer Zange aus der Lagernut entfernt, das Lager von der Welle gepresst und die Zwischenwelle 17 mit Zahnrädern montiert wird aus dem Getriebegehäuse entfernt.

- Sicherungsseil entfernen, Kupplungsgehäuseschrauben 4 herausdrehen, Federscheiben von den Schrauben entfernen und Kupplungsgehäuse vom Getriebegehäuse 18 abnehmen. Anschließend werden die Ölstandskontrollschraube und die Ölkanalstopfen aus dem Getriebegehäuse entfernt.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen, welche Funktionen das Getriebe im MAZ-Motor erfüllt, geben mehrere Reparaturempfehlungen und es wird auch das MAZ-Schaltschema mit Teiler angegeben, das Sie im Detail untersuchen und studieren können.

Im Getriebe gibt es ein Element wie ein Zahnrad, normalerweise gibt es mehrere davon, sie sind mit dem Gangschalthebel verbunden und durch sie finden Gangwechsel statt. Mit dem Gangwechsel wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs geregelt.

Das heißt, mit anderen Worten, Zahnräder sind Getriebe. Sie haben unterschiedliche Größen und unterschiedliche Drehzahlen. Bei der Arbeit klammert sich einer an den anderen. Das System dieser Arbeit ist darauf zurückzuführen, dass ein großes Zahnrad an einem kleineren anhängt, die Drehung und gleichzeitig die Geschwindigkeit des MAZ-Autos zunimmt. In Fällen, in denen ein kleines Zahnrad an einem großen haftet, verringert sich die Geschwindigkeit dagegen. Die Box besteht aus 4 Geschwindigkeiten plus einer hinteren. Der erste gilt als der niedrigste und mit jedem Gang fährt das Auto schneller.

Die Box befindet sich im MAZ-Auto zwischen Kurbelwelle und Kardan. Der erste kommt direkt vom Motor. Der zweite ist direkt mit den Rädern verbunden und treibt sie zur Arbeit. Die Liste der Arbeiten, die zur Geschwindigkeitsanpassung führen:

1. Der Motor gibt die Bewegung für Antrieb und Kurbelwelle vor.
2. Die Getriebezahnräder erhalten ein Signal und bewegen sich.
3. Über den Schalthebel wählt der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit.
4. Die vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit wird auf die Kardanwelle übertragen, die die Räder antreibt.
5. Das Auto fährt mit der gewählten Geschwindigkeit weiter.

Das Diagramm der Schaltvorrichtung für ein Getriebe mit Teiler an einem MAZ ist nicht einfach, hilft Ihnen jedoch bei Reparaturarbeiten sehr. Ein Stufengetriebe bei MAZ besteht aus Elementen wie Kurbelgehäuse, Wellen, Mörser, Synchronisierungen, Zahnrädern und anderen ebenso wichtigen Elementen.

Eine solche Einheit wird in den meisten Fällen an Lastkraftwagen oder Pkw installiert, die einem hohen Verkehrsaufkommen ausgesetzt sind.

Dieses Aggregat ist wie sein Vorgänger bei schweren Nutzfahrzeugen beliebt.

Der beliebteste unter den Pkw.

Möchten Sie Ihre Trennbox über Jahre hinweg in gutem Zustand halten? Dann braucht sie Pflege und elementare Kontrollen. Es ist notwendig, den Betrieb von Elementen wie Zahnrädern, einem Mörser, dem Steuerhebel selbst usw. zu überwachen. Ist ein Bruch nicht mehr zu vermeiden? Wir geben Ihnen die folgenden Richtlinien für die Selbstreparatur:

• Machen Sie sich mit dem Diagramm und den Anweisungen für Ihren Mechanismus vertraut;
• Um Reparaturen durchzuführen, muss die Box zunächst vollständig entfernt werden und erst danach können Sie mit der Reparatur beginnen.
• Nachdem Sie es herausgezogen haben, beeilen Sie sich nicht, es vollständig zu zerlegen. Manchmal liegt das Problem an der Oberfläche. Achten Sie besonders auf alle Details. Wenn Sie ein verdächtiges "Verhalten" sehen, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in diesem Element.
• Wenn Sie die Box dennoch komplett zerlegen müssen, legen Sie alle Teile in der Reihenfolge der Demontage zusammen, um beim Zusammenbauen nicht verwirrt zu werden.

Wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse nicht haben, wenden Sie sich an das Service-Center. Gibt es keine solche Möglichkeit? Nun, es ist nie zu spät, Neues und Nützliches zu lernen. Stellen Sie Fragen in den Kommentaren, wir geben Ihnen offengelegte und detaillierte Antworten.

In diesem Artikel wurde das Schaltschema für alle MAZ-Typen untersucht. Wir hoffen, dass die Informationen für Sie bei der Reparatur hilfreich waren. Lassen Sie Ihre Box Ihnen viele Jahre dienen!

Das Prinzip der mechanischen Box sehen Sie in diesem Video.

So entfernen Sie die Sekundärwelle des Yamz 236-Getriebes, ohne die Box vom Motor zu entfernen.

Tipps zum Zerlegen des KAMAZ-Getriebes und dessen Ausfall! # kppkamaz # Demontage # Fehlerbehebung.

Angefangen hat alles mit einem Riss und einem Ölleck, eine Obduktion ergab, dass der Riss auf das Abbrechen des Ohres zurückzuführen war.

Checkpoint MAZ, was und wie wir machen, im Video ist alles klar!

In welchem ​​Zustand waren die MAZ-Getriebeeinheiten, das darf nicht erlaubt sein!

Ich erzähle Ihnen ein wenig über die geleistete Arbeit.

die Kiste entfernt, um die Kupplung zu ersetzen, alles praktisch in den Müll.

So wechseln Sie den Getriebedichtring Eingangswelle Link zur Gruppe in VK:

12JS200TA Wellenzahnrad 12-Gang-Getriebeteile Überprüfung - Getriebeteile und Reparatur. Komfortable Ersatzteilsuche nach.

Anleitung zur Pflege eines 2,5 Tonnen AMO-3 LKW. 1932

Abnahmebescheinigung Stufe 1 vom 19. Dezember 2014

Abnahmebescheinigung Stufe 2.1 vom 30.06.2015

Abnahmebescheinigung Stufe 2 vom 29.04.2015

Abnahmebescheinigung der Stufe 3.1 vom 18. Dezember 2015

Abnahmebescheinigung Stufe 3 vom 2. Oktober 2015

Zusatzvereinbarung Nr. 3 zum Staatsvertrag EPM-OKR

Zusatzvereinbarung Nr. 1 zum Staatsvertrag EPM-OKR

Zusatzvereinbarung Nr. 5 zum Staatsvertrag EPM-OKR

Wenn man sich die Polemik der Fahrer von MAZ-Fahrzeugen und den Unmut über den YaMZ-238-Checkpoint anhört, liest man unfreiwillig die Möglichkeiten zur Installation anderer Checkpoints durch. Ich persönlich hatte keine Beschwerden über den YaMZ-238-Checkpoint. Nun, nicht in Eile, um die Gänge zu wechseln. Ja, nicht ganz einfache Gangwechsel, Bedachtsamkeit bei kaltem Wetter beim Schalten des Teilers. Hier anscheinend im Grunde alles, spätestens aber es tauchte auf und ich habe eine Beschwerde - eine kleine Übersetzung des ersten Ganges, oder es wäre besser, auch einen schleichenden Gang dazu zu machen. Aber egal wie es war, bei drei Autos hatte ich einen YaMZ-238-Checkpoint und Gott sei Dank war es erfolgreich. Außer den Simmerringen und den Platten der Deduplikator-Synchronisation habe ich nichts dafür gekauft. Ersatzteile B./U. natürlich habe ich. Nachdem ich irgendwann mit dem Aggregator an diesen Checkpoints gesprochen und ihm meine Erfahrungen mit der Kommunikation mit der Box erzählt hatte, hörte ich eine solche Schlussfolgerung von ihm. Sie haben einfach Glück, wir leiden darunter, Lagerbruch an der Zwischenwelle und Ausfall der Nebenwelle sind keine Seltenheit. Sobald ich auf den 238 Checkpoint umgestiegen bin, habe ich sofort alle 236 Kisten losgeworden.

Aber jetzt die Hauptsache. Wenn wir einen YaMZ-238A-Checkpoint auf dem MAZ-54323 haben, dann mit modernen schlauchlosen Reifen der Größe 315 / 80-22,5 mit einem statistischen Rollradius-0.499 Die Geschwindigkeitskennlinie des Messgeräts ist wie folgt;

Die maximale Geschwindigkeit wird wie folgt sein 102.158 km/h.

Wenn wir aus irgendeinem Grund oder Wunsch ein Fünfganggetriebe anstelle des YaMZ-238A-Getriebes einbauen, erhalten wir mit dem gleichen Gummi andere Geschwindigkeiten.

Wie Sie der Tabelle entnehmen können, werden die Drehzahlen so, aber kein Wunder, denn die Getriebereichweite hat sich deutlich verringert.

Die Höchstgeschwindigkeit ist geworden 109,897 km/h. Wie Sie der Tabelle entnehmen können, hat sich die Höchstgeschwindigkeit erhöht, aber auch die Anfahrgeschwindigkeit im ersten Gang hat sich erhöht.Und auch das Auto ist durch dieses Getriebe weniger an sich ändernde Straßenbedingungen angepasst worden. Und für den Fahrer wird es schwieriger, die Motordrehzahl im grünen Bereich des Drehzahlmessers auszuwählen.

Aber plötzlich sind Sie durch einen glücklichen Zufall in die Hände eines neuen Sechsganggetriebes des Werks Jaroslawl geraten und haben sich entschieden, es einzubauen. Wie sich die Geschwindigkeitskennlinie ändert. Nehmen Sie dazu und berechnen Sie.

Wie Sie den Tabellen entnehmen können, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 96,70 km/h. Schaut man sich die Drehzahltabelle eines Sechsganggetriebes an, kann man leicht den Schluss ziehen, dass es vorzuziehen ist, es anstelle des weithin und seit langem bekannten YaMZ-236 zu verwenden.

Wenn Sie sich für ein KAMAZ-Getriebe mit Teiler entscheiden, sind die Geschwindigkeiten wie folgt.

Bei 10 beträgt die erhöhte Geschwindigkeit 89.54 km/h.

Wenn wir ein YaMZ-238-Getriebe 12 Fas Gear mit einem Schwungradgehäuse haben, werden wir erneut zählen, um das Ergebnis zu erhalten.

Blick auf den Checkpoint 12-Gang FAS GIR.

Wenn wir uns die Tabelle ansehen, sehen wir, dass die maximale Geschwindigkeit bei der Anwendung beträgt 92.99 km/h.

Wenn wir bei Renault ein Achtgang-Getriebe V 8 gefunden und eingebaut haben, erhalten wir durch das Zählen der Tabelle die folgenden Ergebnisse.

Schauen wir uns die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Kontrollpunkt an, es = 96,70 km/h.

Wenn wir den Checkpoint B-9 setzen, erhalten wir die folgende Tabelle. Im Prinzip unterscheidet sich das B-9 vom B-8 Getriebe nur durch das Hinzufügen eines Kriechgangs.

Dementsprechend ist auch die Höchstgeschwindigkeit vom V-9-Checkpoint gleich 96.70 km/h.

Wenn wir den Kontrollpunkt B-18 anpassen, erhalten wir die folgenden Ergebnisse.

Wie Sie sehen können, können Sie mit einem solchen Getriebe mit einer großen Reichweite und 18 Gängen das Auto auf beschleunigen 111,59 km/h.

Wenn wir uns für den Einbau eines ZF-8- oder ZF-9-Getriebes entscheiden, dann wird der Unterschied wieder zusätzlich zum Kriechgang-ZF-9-Getriebe sein.

Berechnen wir die Geschwindigkeit am Kontrollpunkt 9S1310TO,

Die Höchstgeschwindigkeit dieser Kontrollpunkte ist gleich und gleich 96.70 km/h, aber der ZF-8 wird kein Kriechgetriebe haben.

Außenansicht Getriebe ZF 16S 1820 TO /

Wir erstellen eine Geschwindigkeitstabelle für diesen Kontrollpunkt.

Wie Sie der Tabelle entnehmen können, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 86.35 km/h.

Sagen Sie mir, wer auf Sie gestoßen ist, was die Vor- und Nachteile einer achtstufigen Box mit einem langen Teiler gegenüber einem kurzen Teiler sind

Vladimir (Dyson) nichts, beides Scheiße, jang und jeder masowische Kontrollpunkt

Alexander (Naarah) Und was für ein Ausweg, was kannst du dann setzen?

Vladimir (Dyson) Alexander, zf oder america 10 oder 13 Mörser

Alexander (Naarah) Duck Getriebe kostet wahrscheinlich das gleiche wie das Auto selbst

Vladimir (Dyson) Alexander, aber für immer und nicht wie ein Masowier jedes Jahr 3 mal zu machen

Alexander (Naarah) Soweit ich weiß, hast du es getan, aber es gibt viele Änderungen?

Vladimir (Dyson) Alexander, was hältst du?

Alexander (Naarah) Ich kann nicht sagen welche, dv 238 turbir. Box 8 mit kleiner Trennwand, alles ab Werk, noch nicht verändert

Vladimir (Dyson) Alexander, welches Jahr?

Vladimir (Dyson) Alexander, na ja, eine Single-Disk sollte es geben, das Getriebe selbst passt, aber die Nylaps brauchen mindestens 202 Boxen

Alexander (Naarah) Und bei dem Preis kann man nicht sagen, was man von so einer Überarbeitung erwartet

Vladimir (Dyson) Alexander, aber im Prinzip gibt es nicht viel von der Frontpartie, das maximale Glas muss geändert werden, es kostet ein paar Rubel, der Kontrollpunkt selbst für 70.000 kann gut gefunden werden, und a Tausend Kleinigkeiten um 3-4, ich denke nicht mehr

Yuliana (Yada) Jungs haben einen Unterschied in Mazov Box 8 mit Kurz und Lang