Im Detail: Selbstreparatur des Kia Rio-Getriebes von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die wichtigsten Störungen, für deren Beseitigung es notwendig ist um das Schaltgetriebe aus dem KIA Rio Auto zu entfernen:
- erhöhtes (im Vergleich zum üblichen) Geräusch;
- Schwieriges Schalten;
- spontanes Ausschalten oder unscharfes Einschalten von Gängen;
- Ölleckage durch Dichtungen und Dichtungen.
Außerdem wird das Getriebe ausgebaut, um die Kupplung, das Schwungrad und den hinteren Wellendichtring der Motorkurbelwelle zu ersetzen.
HILFREICHE RATSCHLÄGE:
Die Arbeiten zum Aus- und Einbau des Getriebes sind sehr zeitaufwendig, daher zunächst sicherstellen, dass dessen Funktionsstörungen nicht auf andere Ursachen zurückzuführen sind (unzureichender Ölstand, Defekte am Kupplungsausrückantrieb, Lösen der Getriebebefestigung etc. ).
Das Getriebe ist ziemlich schwer und unbequem in der Hand, daher wird empfohlen, es mit einem Assistenten auszubauen.
Zum Aus- und Einbau eines Schaltgetriebes eines KIA Rio Autos du wirst brauchen:
- Steckköpfe "10", "12", "14", "17";
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
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Abb. 20. M5CF1 Getriebeteile des Kia Rio Autos
1 - hintere Abdeckung; 2 - Kontermutter, 127–206 Nm; 3 - Synchronkupplung für Rückwärtsgang; 4 - Konusbuchse für Rückwärtsgang; 5 - Sperrring des Synchronisators; 6 - 5. Gang-Synchronisation; 7 - Gabel des 5. Gangs; 8 - das Zahnrad der 5. Sendung; 9 - die Hülse des Zahnrades der 5. Sendung; 10 - das nochmalige Zahnrad der 5. Sendung; 11 - Sicherungsschraube, 15–20 Nm, Feder und Stahlkugel; 12 - Schraube zur Befestigung der Rückwärtsgangwelle, 18–25 Nm; 13 - Getriebegehäuse; 14 - Rückwärtsgangwelle; 15 - Zwischenzahnrad des Rückwärtsgangs; 16 - Steuereinheit; 17 - Federeinstellhebel; 18 - Schaltstange 1./2. Gang; 19 - Schaltgabel 1./2. Gang; 20 - 5 / Schaltstange Rückwärtsgang; 21 - Schaltstangenhebel 5. Gang / Rückwärtsgang; 22 - Schaltstange 3./4. Gang; 23 - Hebel der Schaltstange des 3. / 4. Gangs; 24 - 3./4. Gang Schaltgabel; 25 - der Zahnräderblock der nochmaligen Welle; 26 - der Zahnräderblock der Eingangswelle; 27 - Differential; 28 - Rückfahrlichtschalter, 18,6–25,5 Nm; 29 - Distanzhülse
Arbeitsschritte zum Zerlegen des Kia Rio-Getriebes:
- Stellen Sie das Getriebe auf die Werkbank. Entfernen Sie das Lager und die Kupplungsausrückgabel.
- Entfernen Sie den Ölmessstab zum Messen des Ölstands. Entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor.
- Rückfahrlichtschalter ausbauen. Entfernen Sie die hintere Abdeckung.
- Um die Rückabdeckung zu entfernen, klopfen Sie leicht mit einem Nylonhammer auf die Rückabdeckung. Eine gelöste Kontermutter nicht wiederverwenden.
- Legen Sie gleichzeitig die Gänge des 1. und 2. Gangs ein, damit sich die Eingangswelle des Kia Rio-Schaltgetriebes nicht dreht.
- Biegen Sie die Sicken der Platte zurück, die die Kontermutter sichert.
- Die Kontermutter von der Antriebs- und Abtriebswelle abschrauben und den Umkehrkegelring und die Synchronmuffe von der Antriebswelle entfernen.
- Schlagbolzen der 5. Schaltgabel mit einem feinen Dorn und Hammer herausschlagen.
- Gleichzeitig Synchronring, Schaltgabel 5. Gang, Rutschkupplung 5. Gang, Sperrring und Gangkupplung ausbauen.
- 5. Gang von der Ritzelwelle abnehmen. Entfernen Sie den Sicherungsstopfen und entfernen Sie mit einem Magneten die Feder und die Stahlkugel.
- Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Zwischenwelle des Rückwärtsgangs.
- Entfernen Sie das Kia Rio-Getriebegehäuse. Entfernen Sie den Magneten. Zwischenwelle und Rückwärtsgang ausbauen.
- Entfernen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie die Steuereinheit. Entfernen Sie den Federeinstellhebel.
- Den 1. und 2. Gang auslegen. Schlagen Sie den Zylinderstift der 1./2. Schaltgabel mit einem feinen Dorn und Hammer aus.
- 1./2. Gang Vorbau und Gabel ausbauen.
- Zylinderstift 3./4. Gang mit feinem Durchschlag und Hammer ausschlagen, Gabel 3./4. Gang und Schalthebel 3./4. Gang entfernen.
- Den Sicherungsring der 5. Gang-/Rückwärtsgangstange entfernen.
- Mit einem feinen Schlag und Hammer den 5. / Rückwärtsgang-Gabelbolzen ausschlagen, die 5. / Rückwärtsgang-Gabel und den 5. / Rückwärtsgang-Schalthebel entfernen.
- Antriebswelle und Abtriebswelle gleichzeitig komplett ausbauen. Entfernen Sie das Differential.
- Vor dem Einbau den Außenring des Differentiallagers schmieren.
Arbeitet an der Montage des M5CF1-Schaltgetriebes für Kia Rio-Autos:
- Das Differential in das Getriebegehäuse einbauen.
- Vor dem Einbau die Dichtlippe des O-Rings schmieren.
- Den zweiten äußeren Lagerring im Schaltgetriebegehäuse schmieren.
- Montieren Sie die Antriebs- und Abtriebswelle im Getriebegehäuse.
- Die 3./4. Gang-Gabel auf die 3./4.-Rutschkupplung setzen, dann den 5./Rückwärtsgang-Vorbau in die Gabel einsetzen und den 5./Rückwärtsgang-Vorbau-Haltestift einbauen.
- Den Schaltstangenhebel 5. / Rückwärtsgang mit der Schaltstange 5. / Rückwärtsgang ausrichten und mit einem Zylinderstift sichern.
- Nach dem Einbau der 3./4. Gangstange in die 3/4 Schaltgabel die 3./4. Gang Gabel in den 3/4 Schaltwellenhebel einbauen.
- Wählhebel 3./4. Gang zur Welle ausrichten und mit Zylinderstift sichern.
- Schaltstange 3./4. Gang zur Schaltgabel 3./4. Gang ausrichten und mit Zylinderstift sichern.
- Schaltgabel 1./2. Gang mit Rutschkupplung 1./2. Gang zusammenbauen und Vorbau 1./2. Gang einbauen.
- Schaltstange 1./2. Gang zur Schaltgabel 1./2. Gang ausrichten und mit Zylinderstift sichern.
- Montieren Sie den E-Ring an der 5. / Rückwärtsgangstange des Kia Rio-Getriebes.
- Den Rückwärtsganghebel in der Nase mit dem 5. / Rückwärtsgang-Vorbauhebel ausrichten und den Rückwärtsganghebel am Kupplungsgehäuse montieren.
- Neuen O-Ring an der Rückwärtsgang-Schaltwelle anbringen.
- Stecken Sie die Welle in den Rückwärtsganghebel. PIN eingeben.
- Federarm einbauen und mit Schrauben sichern. Installieren Sie den Schaltkasten und die Schraube.
- Zwischenwelle und Rückwärtsgang einbauen. Installieren Sie den Magneten.
- Tragen Sie eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Passflächen des Kupplungsgehäuses und des Kia Rio-Schaltgetriebes auf.
- Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse aufsetzen und mit Schrauben befestigen.
- Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Zwischenwelle des Rückwärtsgangs ein.
- Haltefederlänge: 5. / hinten ab Baujahr mehr als 1. / 2., 3. / 4. Gang.
- Dichtmittel auf das Gewinde des Sicherungsstopfens auftragen. Montieren Sie die Stahlkugel und Feder und schrauben Sie den Sicherungsstopfen ein. Anzugsdrehmoment: 15–20 Nm.
- 5. Gang einbauen. Im Rückwärtsgang-Synchronring fehlen drei Zähne.
- Achten Sie auf die Einbaurichtung der 5. Gang-Muffe.
- Buchse 5. Gang, 5. Gang und Synchronring einbauen
- Die Schmiernut der 5. Gang-Buchse auf der 5. Gang-Seite einbauen.
- Die 5. Gang-Gabel in die Synchronnut 5. Gang einsetzen.
- Synchronring einbauen. Setzen Sie die Synchronmuffe und den umgekehrten Konusring auf die Eingangswelle.
- Gabel 5. Gang mit Zylinderstift sichern.
- Den 1. und 2. Gang gleichzeitig einlegen, um ein Mitdrehen der Getriebeeingangswelle zu verhindern.
- Verwenden Sie das Werkzeug, um die Eingangswelle des Kia Rio-Getriebes zu blockieren.
- Ziehen Sie die Kontermutter fest und biegen Sie zum Sichern gegen Lösen die Kragen der Platte, mit der die Kontermutter befestigt ist. Anzugsdrehmoment: 127-206 Nm
- Mit einer Messuhr das Verdrehspiel des 5. Gangs und der Reverse Taper-Buchse messen.
- Umkehrspiel: 5. Gang: 0,07-0,39 mm, Umkehrkegelhülse: 0,1-0,25 mm.
- Wenn das Verdrehspiel die zulässigen Grenzen überschreitet, das Getriebe wieder zerlegen und zusammenbauen.
- Reinigen Sie die Passflächen der hinteren Abdeckung und des Kia Rio-Getriebegehäuses vom Dichtmittel.
- Tragen Sie eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Passflächen des Getriebegehäuses und der hinteren Abdeckung auf.
- Hintere Abdeckung unter Berücksichtigung der Position der Aussparung für die Reverse Taper-Buchse einbauen und mit Schrauben befestigen. Anzugsdrehmoment: 7,8-11,3 Nm
- Unterlegscheibe am Rückfahrlichtschalter einsetzen und Schalter einschrauben.
- Montieren Sie den Geschwindigkeitssensor am Tachofolger. Schieben Sie die Buchse auf die Schaltstange.
- Lager und Kupplungsausrückgabel einbauen. Entfernen Sie das Getriebe vom Ständer.
- Mit Schraubendreher und Hammer den äußeren Lagerring der Abtriebswelle aus dem Getriebegehäuse schlagen.
Kia Rio Getriebekupplungsgehäuse
Abb. 21. Kia Rio Schaltgetriebe-Kupplungsgehäuse und seine Details
1 - Tachometerantriebsmechanismus; 2 - Schalthebel; 3 - Schaltstange; 4 - Platte; 5 - Außenring des Lagers; 6 - Glocke; 7 - O-Ring der Schaltstange; 8 - улотнителной der Ring der primären Welle; 9 - der Außenring des Differentiallagers; 10 - Differentialdichtring; 11 - Dichtung zum Einstellen der Dichtheit der Differentiallager; 12 - Außenring des Sekundärwellenlagers; 13 - Dichtung zum Einstellen des Sekundärwellenlagers; 14 - Dichtung zum Einstellen des Antriebswellenlagers; 15 - Verbindung.
Arbeitsschritte zur Demontage des M5CF1-Getriebegehäuses des Kia Rio-Autos:
- Tachoantrieb ausbauen.
- Entfernen Sie den Stift mit einer langen Backenzange.
- Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Hebel und die Schaltstange.
- Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie die Spritzwand und die Dichtung.
- Stecken Sie einen Schraubendreher in den äußeren Lagerring der Abtriebswelle des Kupplungsgehäuses.
- Entfernen Sie den äußeren Lagerring.
- Entfernen Sie mit einem Schraubendreher und einem Hammer den O-Ring der Schaltstange.
- Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den O-Ring der Eingangswelle des Kia Rio Schaltgetriebes.
- Entfernen Sie die Differentialdichtung mit einem Schraubendreher.
- Einen Abzieher in den Außenring des Differentiallagers einbauen.
- Entfernen Sie den äußeren Lagerring des Differentials.
- Nach dem Einbau des Abziehers in den Außenring des Differentiallagers den Außenlagerring und die Unterlegscheiben aus dem Gehäusesitz entfernen.
- Entfernen Sie die Differentialdichtung mit einem Schraubendreher.
Arbeiten zum Einbau des Kurbelgehäuses des Kia Rio Schaltgetriebes:
Vor dem Einbau des Kupplungsgehäuses die Lagervorspannung durch Auswahl und Einbau von Einstellscheiben einstellen: Eingangswelle; Sekundärwelle; Differential.
Verwenden Sie nach dem Messen der Vorspannung die passende Unterlegscheibe als Einstellung.Die Unterlegscheiben und äußeren Lagerringe mit Getriebeöl schmieren.
- Nach dem Einbau der Einstellscheibe in das Gehäuse des Getriebes den äußeren Lagerring der Abtriebswelle einbauen.
- Die Außenfläche des Wellendichtrings mit Kia Rio Getriebeöl schmieren.
- Den Differentialöldichtring in das Getriebegehäuse einbauen.
- Den Differentialöldichtring in das Kupplungsgehäuse einbauen.
- Die Unterlegscheibe einbauen, die beim Einstellen der Differenziallagerspannung mitgenommen wurde.
- Nach dem Einbau der Einstellscheibe in das Gehäuse des Getriebes den äußeren Lagerring des Differentials montieren.
- Setzen Sie den äußeren Lagerring in den Sitz des Kupplungsgehäuses ein.
- Öldichtung einbauen.
- Außenring des Abtriebswellenlagers mit Öl schmieren.
- Stecken Sie die Buchse und den Außenring des Getriebeausgangswellenlagers des Kia Rio in die Buchse des Kupplungsgehäuses.
- Nach Einbau der neuen Dichtung Platte und Schraube montieren. Anzugsdrehmoment: 6,8-9,8 Nm.
- Montieren Sie die Schutzabdeckung mit der Entlüftungsöffnung nach unten.
- Abdeckung über die Schaltstange legen.
- Den Hebel und die Schaltstange in das Kupplungsgehäuse einbauen.
- Ziehen Sie die Schraube nach dem Einbau von Hebel und Schaltstange fest.
- Montieren Sie die Antriebswelle und das Zahnrad des Tachometers an der Buchse.
- Drücken Sie einen neuen O-Ring auf die Tachometerbuchse.
- Tachoantrieb am Kupplungsgehäuse anbauen und mit Schraube sichern.
Die Reparatur des Getriebes (Getriebe) des Kia Rio kann groß oder teilweise sein. Die Reparatur der Box (Schaltgetriebe) Kia Rio darf nur nach der Erstdiagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.
Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:
Teilweise (lokale) Reparatur des Checkpoints Kia Rio - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.
Überholung des Checkpoints Kia Rio - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch. Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.
Schaltgetriebe
1. Trennen Sie die Batterie.
3. Entfernen Sie den Batteriehalter, die Batterie und die Batteriehalterung.
4. Entfernen Sie die Frischlufteinlass- und Luftfilterbaugruppe.
5. Den Stecker des Rückfahrlichtschalters abziehen.
6. Den Steckverbinder des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors auf der rechten Seite des Getriebes abziehen.
7. Entfernen Sie eine Schraube und trennen Sie das Erdungskabel.
8. Den Steckverbinder des Kurbelwellenwinkelsensors trennen.
13. Fahrzeug anheben und an den Ständern befestigen.
14. Entfernen Sie beide Vorderräder.
15. Entfernen Sie die Schrauben und entfernen Sie beide Spritzschutze.
Sechszehn.Entfernen Sie die zwei Schrauben und vier Muttern und entfernen Sie das Motorschutzblech.
17. Eine Wanne unter der Getriebeöl-Ablassschraube installieren.
20. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Halterung Nr. 1 des Aggregats befestigt ist.
21. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Halterung Nr. 2 des Aggregats befestigt ist.
23. Entfernen Sie den Stabilisator und die Stabilisator-Schäkel.
24. Entfernen Sie die Splinte und lösen Sie die Muttern, mit denen die Enden der Lenkstangen an den Achsschenkeln befestigt sind.
27. Drücken Sie mit einem Brecheisen die unteren Hebel nach unten und trennen Sie die Drehzapfen von den Achsschenkeln auf beiden Seiten des Fahrzeugs.
Beschädigen Sie nicht die Schutzabdeckung des unteren Querlenkers der Vorderradaufhängung.
Wenden Sie beim Ausbau der Antriebswelle vom Getriebe nicht zu viel Kraft auf einmal auf, sondern erhöhen Sie die Kraft nach und nach.
29. Lösen Sie die untere Befestigungsschraube des Anlassers und entfernen Sie den Anlasser.
31. Trennen Sie das Getriebe vorsichtig vom Motor und senken Sie es langsam unter das Fahrzeug ab.
1. Heben Sie das Getriebe mit einem Wagenheber an und legen Sie es unter das Fahrzeug.
Obere Schrauben 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Untere Schrauben 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Entfernen Sie die Plastikstopfen OK201 270 014 vom Getriebe.
5. Den Anlasser einbauen und die untere Anlasser-Befestigungsschraube einbauen.
7. Schieben Sie die Antriebswelle mit der Aussparung im Sicherungsring nach oben in das Getriebe.
9. Die Stifte der Kugelgelenke des linken und rechten Endes der Lenkstangen in die Achsschenkel einbauen und mit Muttern sichern. Anzugsdrehmoment: 30-44 N • m
10. Muttern mit Splinten gegen Lösen sichern.
11. Bringen Sie die linken und rechten Stabilisatorschäkel an und sichern Sie sie.
15. Verbinden Sie die Stange der Umschaltung der Sendungen und die Stange der Auswahl der Sendungen.
16. Die Ölablassschraube in das Getriebe einbauen.
Schraube und Mutter zur Befestigung der Platte: 47-66 N • m
Muttern zur Befestigung der Stützen Nr. 1 und Nr. 2: 37–57 N • m
18. Beide Kotflügel montieren und mit Schrauben befestigen.
19. Montieren Sie die Vorderräder.
21. Spezialwerkzeug OK201 170 AA0 entfernen, das den Motor unterstützt hat.
22. Die drei Schrauben einbauen, mit denen das Kupplungsgehäuse am Motorblock befestigt ist.
23. Die beiden oberen Befestigungsschrauben des Anlassers einbauen.
24. Den Entriegelungshebel einbauen.
25. Den Steckverbinder des Kurbelwellenwinkelsensors anschließen.
26. Schließen Sie das Erdungskabel an und sichern Sie es mit der Schraube.
27. Den Stecker des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors anschließen.
28. Den Stecker des Rückfahrlichtschalters anschließen.
29.Installieren Sie das Luftfiltergehäuse.
30. Den Stecker des Motorlufttemperatursensors wieder anschließen.
31. Den Stecker des Luftmengenmessersensors anschließen.
32. Installieren Sie den Frischlufteinlass und sichern Sie ihn mit Schraube und Mutter.
33. Verbinden Sie zuerst das Kabel mit dem Pluspol des Akkus, dann mit dem Minuspol.
34. Füllen Sie das Getriebe mit Öl.
35. Testen Sie das Fahrzeug auf der Straße und überprüfen Sie die Flüssigkeitsstände.
Automatische Übertragung
Automatische Übertragung
Automatische Übertragung
Automatische Übertragung
Demontieren Sie das Automatikgetriebe an einem staubgeschützten Ort, um eine Verschmutzung der Getriebeteile zu vermeiden.
Kontrollieren Sie bei der Demontage den Zustand der Getriebeteile auf Verschleiß und Beschädigungen.
Beim Zerlegen des Getriebes keine Lappen verwenden, da die Fasern der Lappen die Flüssigkeitskanäle verstopfen können.
Einige Teile sind einander ähnlich, also ordnen Sie sie beim Zerlegen so an, dass sie nicht verwechselt werden.
Entfernen Sie den Steuerventilblock und reinigen Sie ihn vollständig, wenn das Kupplungs- oder Bremsband verbrannt ist oder sich die Qualität des Automatikgetriebeöls verschlechtert hat.
17. Entfernen Sie die Schrauben A, B und C und entfernen Sie die in der Abbildung gezeigten Halterungen.
Schraubenlänge (gemessen von der Basis des Kopfes):
25. Vorwärts-/Rückwärtskupplung ausbauen:
- den Sicherungsring der Turbinenradwelle entfernen;
- Die Vorwärts-/Rückwärts-Kupplungsbaugruppe anheben und vom Getriebe abnehmen.
26. Entfernen Sie das kleine Sonnenrad und die Kupplung # 1.
- den Servokolben zusammendrücken und den Haltering entfernen;
- Servohalter, Kolben und Feder entfernen.
31. Entfernen Sie die # 2 Freilaufkupplung und die Planetenbaugruppe:
- Entfernen Sie den Haltering;
- die Freilaufkupplung Nr. 2 zusammen mit dem Planetengetriebe ausbauen;
- Entfernen Sie die Reibplatte.
32. Entfernen Sie das innere Zahnrad:
- Entfernen Sie den Haltering;
- Entfernen Sie das innere Zahnrad aus dem Abtriebsgehäuse.
33. Entfernen Sie den Kupplungsblock 3-4:
- Entfernen Sie den O-Ring von der Turbinenwelle auf der Seite des Wandlers;
- die Turbinenwelle entfernen, um den Kupplungsblock 3-4 zu entfernen;
- Kupplungsblock 3-4 von der Turbinenwelle entfernen.
34. Entfernen Sie die Schrauben (von der Wandlerseite - acht Schrauben und von der Getriebeseite - sieben Schrauben) und entfernen Sie das Getriebegehäuse durch Schlagen mit einem Kunststoffhammer.
35. Entfernen Sie das Abtriebsgehäuse vom Abtriebsrad.
37. Lagergehäuse ausbauen:
- den zylindrischen Stift mit einem Hammer und einem runden Dorn ausschlagen;
- Entfernen Sie die elf Befestigungsschrauben des Lagergehäuses;
- Entfernen Sie das Lagergehäuse, indem Sie mit einem Kunststoffhammer darauf schlagen.
39. Entfernen Sie den Lagerdeckel:
- die Befestigungsschrauben des Lagerdeckels abschrauben;
- das Wandlergehäuse mit dem Spezialwerkzeug OK130 175 011A entfernen;
- Lagerdeckel aus dem Wandlergehäuse drücken.
Außendurchmesser von Lagern und Wälzflächen
Autobesitzer sind sich bewusst, dass ein langfristiger Betrieb unweigerlich zum Verschleiß von Teilen und Mechanismen führt. Autowartung ist keine Naturkatastrophe, sondern eine echte Notwendigkeit. KIA-Reparatur ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Die Reparatur aller Autos kann grob unterteilt werden in:
- Geplante Arbeit.
- Außerplanmäßige Wartung.
Zu den planmäßigen Arbeiten gehört der Austausch natürlich verschlissener Teile. Außerplanmäßige Arbeiten sind ein vorzeitiger Ausfall von Teilen und Aggregaten eines Autos: Fabrikfehler, Verkehrsunfälle.
Jedes Auto hat seine Stärken und Schwächen. Trotz der Tatsache, dass koreanische Hersteller ständig daran arbeiten, Rio-Probleme zu beheben, gibt es Knoten, Teile, die anfälliger für Fehler sind als andere - sie müssen gewartet werden.
- Rio-Getriebe.
- Kühler Kühler.
- Rio-Kraftstoffsystem.
- Elektriker Rio.
- Körperprobleme.
- am häufigsten sind Fahrer beim Wechseln mit Rutschen konfrontiert;
- es kommt vor, dass beim Erhöhen der Geschwindigkeit Vibrationen zu spüren sind;
- eines der Anzeichen für einen instabilen Betrieb des KIA RIO-Autogetriebes beim Aufnehmen der Geschwindigkeit erscheint ruckartig;
- manchmal ist es unmöglich, den gewünschten Gang einzulegen.
Wenn Sie diese "Symptome einer Autokrankheit" feststellen, müssen Sie das Auto zu einer Tankstelle bringen. Da die Wartung des Checkpoints ein komplexes, mühsames Geschäft ist, das Wissen, Zeit und eine gewisse praktische Erfahrung erfordert - KIA-Reparatur, ist es besser, die Wartung den Werkstattmeistern anzuvertrauen.
Anzeichen für ein Kühlerproblem sind:
- Frostschutzmittelleck;
- das Netzteil des KIA Rio heizt sich schnell auf, während es langsam abkühlt;
- Das häufigste Problem, mit dem Rio-Besitzer konfrontiert sind, ist die Verschmutzung des Kühlers.
Kleinere Reparaturarbeiten können Sie mit einer speziellen Paste dafür mit eigenen Händen durchführen oder sich an eine Service-Station wenden. Normalerweise tritt ein Kühlerausfall im ungünstigsten Moment auf. Nach kleineren Reparaturen können Sie das Auto mehrere Jahre betreiben, aber es ist besser, den Kühler sofort durch einen neuen zu ersetzen.
Ein spontanes Leck aus dem Kraftstofftank ist ein Zeichen für Probleme im KIA RIO Kraftstoffsystem. Fällt auf einem Parkplatz oder an einer Autohaltestelle unter einem Benzintank eine Benzinlache auf, dann ist der Tank selbst oder das Einfüllrohr beschädigt. Bei einer solchen Panne ist der Betrieb des Fahrzeugs unerwünscht. Es ist notwendig, Reparaturarbeiten durchzuführen - ersetzen Sie den defekten Tank oder die Kraftstoffleitung.
Das elektrische System des KIA Rio ist durch Sicherungen gegen mögliche Überlastungen geschützt. Eine Einheit befindet sich in der Nähe des Fahrersitzes, die andere im Motorraum des Autos. Glühbirnen fallen oft aus, so dass ein Satz Sicherungen nicht überflüssig ist. Außerdem kann der Austausch der Sicherung selbstständig und ohne die Hilfe des Werkstattpersonals durchgeführt werden.
Seien Sie vorsichtig - verwechseln Sie die Standardsicherungen nicht mit der Hauptsicherung, die für die hohe Stromstärke verantwortlich ist, wenn Sie die Sicherungen selbst austauschen!
Alle Autos haben im Laufe der Zeit Karosserieprobleme: Kratzer, Risse, Chips und Dellen sind vorprogrammiert. Die Schwachstelle unseres "Patienten" ist der Kofferraum, in dem sich Feuchtigkeit ansammelt. Dies muss unabhängig überwacht werden. Werden beim KIA RIO oberflächliche Kratzer „an der Karosserie“ festgestellt, können diese mit einer Polierpaste entfernt werden.Wenn die Kratzer tief sind, die Grundierungsschicht berührt haben oder Risse am Auto aufgetreten sind, ist es ratsam, Problemstellen partiell zu lackieren, um die Lebensdauer der Karosserie zu verlängern. Zum Beispiel ist das Entfernen der Motorhaube und des Kofferraumdeckels nicht schwierig.
Die Wiederherstellung der bei einem Unfall verformten Karosserie des KIA RIO ist ein separates Thema, das sorgfältiger Überlegung bedarf. In diesem Fall muss der Maßnahmenkomplex zur Wiederherstellung der Karosserie unbedingt Profis anvertraut werden.
Es gibt zwei Möglichkeiten, dieses Problem zu beheben. Sie können die Wartung des KIA RIO selbst durchführen und sparen so Ihr "hart verdientes Geld". Dies erfordert einen Ort, Wissen und natürlich Zeit.
Es ist wichtig, für Reparaturen hochwertige Ersatzteile zu verwenden. Sie können auf die Website gehen und eine Bestellung aufgeben oder die Adresse des nächsten Autoservices herausfinden, wo Sie hochwertige Reparaturen erhalten.
Oder gehen Sie den zweiten Weg - überlassen Sie Ihren Transport Spezialisten. Dann wird die Qualität der geleisteten Arbeit um eine Größenordnung höher sein. Die Verantwortung für die Reparatur von KIA Rio liegt auf den Schultern von Tankstellenmeistern, die über Erfahrung, Spezialwerkzeug, praktisches Wissen und eine gute moderne Basis verfügen.
Die zweite Option für die Reparatur von KIA RIO ist die am besten geeignete. Tatsache ist, dass sich KIA Rio in Bezug auf seine Qualitätsindikatoren inzwischen schnell an die Modelle japanischer Marken annähert. Die Popularität koreanischer Autos wächst in unserem Land ständig. Dies zeigt sich in einem stetig steigenden Umsatz. Koreanische Spezialisten verbessern ihre Autos ständig und bringen sie auf Weltniveau. Sie arbeiten daran, die Mängel des KIA RIO zu beseitigen und die Schwachstellen der Struktur zu korrigieren.
Der Autohersteller Kia ist der zweitgrößte in Südkorea und der siebtgrößte weltweit. Teil des Hyundai-Konzerns. Die Marke ist erst seit kurzem auf dem Territorium Russlands und Sotschis präsent, hat aber schnell Nachfrage nach ihren Autos gefunden und sich fest auf dem Markt etabliert. Autos von Kia sind günstig, hochwertig und entsprechen allen modernen Vorstellungen von Aussehen und Verhalten eines Autos. Das Automatikgetriebe für Kia wird von der japanischen Firma Jatco produziert, außerdem gibt es Hyundai-Getriebe, die in Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller Mitsubishi entwickelt wurden. Kia-Getriebe sind recht zuverlässig und langlebig, stellen jedoch hohe Anforderungen an die Ölqualität und sind empfindlich gegenüber Überhitzung. Die Reparatur des Automatikgetriebes Kia in Russland und Sotschi wird recht gut beherrscht und wird keine Probleme bereiten.
Kia Sid Autos waren mit einem modernen Viergang-Automatikgetriebe A4CF1 ausgestattet. Diese Automatikgetriebe werden von Hyundai hergestellt und sind für kleine Autos mit Frontantrieb und einem Motorvolumen von bis zu zwei Litern ausgelegt. Die Boxen von Hyundai ähneln in vielerlei Hinsicht ihrem japanischen „Lehrer“ Mitsubishi, aber mit ihnen sind die Hyundai-Automatikgetriebe den „Lehrern“ schon um einiges entwachsen und sie haben viele gute und hochwertige Eigenentwicklungen.
Das Design dieses Automatikgetriebes basiert auf dem japanischen F4A42 für preisgünstige Autos. Anfangs hatte sie eine Reihe von "Kinderkrankheiten", die in der zweiten Modifikation korrigiert wurden. Die neuesten Generationen dieser Automatikgetriebe sind recht zuverlässig und ihre Lebensdauer ist vergleichbar mit der Lebensdauer des Kia Sid-Autos. Die Lebensdauer der Kia Sid Box beträgt in Sotschi rund 200.000 Kilometer.
Zu den ersten Momenten der Wartung eines Kia Sid-Automatikgetriebes gehören normalerweise das Wechseln von Öl und Filtern. Der Kia Sid-Filter ist ein Einwegfilter, er ändert sich beim Ölwechsel oder bei Reparaturen.
Reparatursätze für das Kia Sid Automatikgetriebe werden noch selten bestellt - die Boxen sind recht neu und hatten für die meisten Besitzer keine Zeit mehr als 200.000 Kilometer zu hinterlassen, und sie sparen einfach. Die Kupplungen wechseln, wie auch anderswo, nur im Set.
Die Hauptschwäche dieses Automatikgetriebes liegt im Ventilkörper und in den Magnetspulen. Sie werden unnötig belastet und ihre Ressource ist gering. Die Leitungsdruckmagnetventile und der Druckregler fallen zuerst aus. Magnetspulen werden billig verwendet, mögen kein schmutziges Öl und funktionieren nicht länger als sieben Jahre.
Das Magnetventil oder seine Verkabelung bricht oft. Es ist einfacher, die Magnetspulen mit einem Satz zu ersetzen und sie für weitere fünf Jahre zu vergessen. Auch einer schlechten Verkabelung kann erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet werden.Jeder Ventilkörper, insbesondere bei modernen Automatikgetrieben, mag keine Überhitzung und kein schmutziges Öl. Das Problem der Überhitzung ist für warme Regionen Russlands relevant, beispielsweise in Sotschi.
Wird die Pumpe längere Zeit mit undichter Stopfbuchse betrieben, ist ein Ausfall wahrscheinlich. Eine erzwungene Blockierung des Drehmomentwandlers, ein schlechtes Kühlsystem des Automatikgetriebes und die Einstellung der elektronischen Steuereinheit, dass die gesamte Kraft ihrer Box herausgedrückt wird, verlängert die Lebensdauer nicht wesentlich. Das Öl verschmutzt sehr schnell, wodurch das gesamte Innere der Box leidet und es zu Pannen kommt.
Sehen Sie sich ein Video der Kia Sid-Reparatur an
Kia Spectra-Fahrzeuge waren mit einem Viergang-Automatikgetriebe A4Af-3 von Hyundai ausgestattet. Das Automatikgetriebe wurde im Jahr 2000 für frontgetriebene Autos der Mittelklasse (laut koreanischen Herstellern) mit Motoren bis zwei Liter entwickelt. Das Design des Kia Spectra Automatikgetriebes ist eine modifizierte japanische Entwicklung von Mitsubishi namens F4A32.
Die wichtigsten Reparatursätze für das Kia Spectra-Getriebe können nicht original bestellt werden, sie sind billiger und von akzeptabler Qualität.
Der Kia Spectra Automatikgetriebefilter ist Einweg, geschlossener Filz, nicht waschbar. Das Bremsband im Kia Spectra Automatikgetriebe ist ein Verschleißteil und wechselt bei jeder Gelegenheit. Die Kupplungen des Kia Spectra Automatikgetriebes können nur im Set gewechselt werden. Am häufigsten werden die für das Vorwärtsfahren verantwortlichen Kupplungspakete beim Kia Spectra-Automatikgetriebe beleuchtet. Am häufigsten werden die für das Vorwärtsfahren verantwortlichen Kupplungspakete beim Kia Spectra-Automatikgetriebe beleuchtet. Wenn sie nicht geändert werden, können Trommeln ausfallen, sich Buchsen drehen, Ölmangel beginnt und der Rest der Kia Spectra-Automatikgetriebemechanismen durchbrennt.
Die Pumpenbuchse und der gesamte Buchsensatz fallen beim Kia Spectra-Automatikgetriebe oft aus und werden als Satz ausgetauscht.
A4Af-3 Automatikgetriebe für Kia Spectra
Der Stator oder die Trommel können in der Pumpe beschädigt werden. Wenn der Fahrer die Panne nicht bemerkt hat, wird das Kia Spectra-Automatikgetriebe in Sotschi eine Strecke ohne Öl zurücklegen, was zu schlimmen Folgen führt. Bei der Reparatur einer Pumpe lohnt es sich, die Hülse durch ein Lager zu ersetzen - sie sind viel zuverlässiger.
Der gesamte Satz Magnetspulen wird oft zusammen mit der Verkabelung geändert. Wenn einer der Magnetspulen ausfällt, bedeutet dies, dass der Rest bald seine kurze Lebensdauer beendet. Im Vergleich zu älteren Generationen von Kia Spectra-Automatikgetrieben hat sich die Belastung der Magnetspulen deutlich erhöht, ihre Verarbeitung hingegen ist gesunken. Manchmal kann das Problem durch Fehlercodes oder einen anormalen Betrieb des dritten Gangs (hartes Schalten) diagnostiziert werden.
Aus Eisen bei diesem Automatikgetriebe versagen das Differential, seine Halterung und das Kunststofflager schnell.
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Der Kia Sorento ist mit dem Fünfganggetriebe RE5R05A der japanischen "Tochter" von Nissan Jatco ausgestattet. Es wird seit dem Jahr 2000 in leistungsstarken Hecktriebwagen mit bis zu sechs Liter Hubraum verbaut.
Das Getriebe von Kia Sorento ist sehr zuverlässig und mit einem großen Sicherheitsspielraum hergestellt. Die erste Serie von Kia Sorento-Automatikgetrieben hatte eine unangenehme Eigenschaft, bei der das Getriebeöl mit Frostschutzmittel vermischt wurde, aber später wurde dieser Mangel behoben.
Das große Problem beim Kia Sorento Automatikgetriebe war der Hydraulikblock. Seit 2004 wurde es ständig modifiziert. Die letzte Modifikation von 2007 erwies sich schließlich als erfolgreich, und jetzt können diese Getriebe in Bezug auf Kraftstoffeffizienz und Schaltgeschwindigkeit mit den in Russland und Sotschi beliebten Robotergetrieben konkurrieren, vor ihnen in Bezug auf Ressourcen und Schaltkomfort.
Der Filter dieses Automatikgetriebes ist wiederverwendbar und muss gewaschen werden, außer in Fällen, in denen die Box mit Kupplungsabbauprodukten verschmutzt ist.
Um die Lebensdauer des Kia Sorento Automatikgetriebes zu verlängern, empfehlen Experten den Einbau eines Hauptfeinfilters.
Kia Sorento mit Automatikgetriebe RE5R05A
Der Ventilkörper in der alten Version der Kia Sorento Box war und ist ein großes Kopfzerbrechen für Reparaturspezialisten.Zu aggressive Einstellungen schonen das Getriebe nicht und verschleißen schnell die Drehmomentwandlersperre, deren Reste ins Öl gelangen und die Hydraulikplattenkanäle auswaschen.
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Kia Rio-Autos waren mit Viergang-Getrieben des japanischen Herstellers Mazda ausgestattet. Der Beginn des Einbaus dieser Automatikgetriebe geht auf das Jahr 1987 zurück, jedoch wurde das Automatikgetriebe in den folgenden Jahren ständig verbessert und modifiziert. Der Kia Rio Automatikgetriebefilter hat sich seit 1993 und Mazda-Autos strukturell nicht verändert.
Jede dritte Reparatur des Kia Rio Automaten endet mit dem Austausch von Wellendichtringen und Dichtungen von Drehmomentwandler, Pumpe und Ventildeckel. Dies sind die Schwachstellen des Kia Rio-Automatikgetriebes, aufgrund derer Öl aus der Box fließt. Die Kupplungen des Kia Rio Automatikgetriebes werden traditionell durch einen Satz ersetzt.
Durch den Verschleiß der Magnetspulen des Kia Rio-Automatikgetriebes treten häufig Stöße beim Schalten auf, sie werden als Satz gewechselt.
Buchsen und Dichtungen an älteren Fahrzeugen versagen aufgrund von Vibrationen schneller.
Kia Rio 4-Gang-Getriebe
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Die Getriebe von Kia ähneln den hochentwickelten Getrieben von Mitsubishi. Reparaturen in Eigenregie sind nur möglich, wenn Sie über Kenntnisse, Erfahrung, eine Warmhaltebox mit Lift und das notwendige Werkzeug verfügen. Daher ist es besser, dieses Geschäft Fachleuten anzuvertrauen, die in jeder Stadt Russlands von Wladiwostok bis Sotschi zu finden sind.
