Iveco Daily Getriebereparatur zum Selbermachen

Iveco Auto Checkpoint Reparatur beliebiger Komplexität

Wir führen selbstständig die Überholung des Checkpoints von Iveco-Fahrzeugen durch.
Auf Basis unserer Servicestation gibt es alle notwendigen Geräte und Spezialwerkzeuge für die Überholung des Getriebes moderner Iveco-Fahrzeuge. Die Arbeiten werden von erfahrenen Fachleuten ausgeführt. Wir können dem Kunden Reparaturen mit Ersatzteilen verschiedener Niveaus anbieten. Am beliebtesten sind Iveco-Original-Ersatzteile sowie ZF-Markenersatzteile – vor allem aufgrund des günstigen Preis-Leistungs-Verhältnisses. Bei der Überholung des Iveco Checkpoints bei uns können Sie auf den Marktwert der Ersatzteile zählen. Bei einer Getriebeüberholung mit Original Iveco-Ersatzteilen geben wir zusammen mit dem Hersteller eine Garantie für die durchgeführten Arbeiten und eingebauten Ersatzteile, unabhängig vom Fahrzeugalter. Die Kosten der Arbeit sind unten angegeben.

Getriebereparatur mit kostenloser Lieferung in St. Petersburg
Wenn Sie uns nicht besuchen und der Checkpoint bereits vom Auto entfernt wurde, holen wir es innerhalb der St. Petersburger Ringstraße kostenlos ab, reparieren es und geben es zurück. Dieser Service steht allen unseren Kunden unter Verwendung unserer Ersatzteile und Materialien zur Verfügung.
Kaufen Sie Iveco Checkpoint neu oder werksüberholt
Wenn sich der Preis einer Getriebereparatur dem Neupreis nähert, können Sie bei uns ein Getriebe mit deutlichem Rabatt erwerben, vorausgesetzt, das Getriebe wird von unserer Servicestation eingebaut. Erkundigen Sie sich bei den Tankstellenmitarbeitern nach den Preisen für neue Kontrollpunkte.

Die Kosten für die Reparatur des Iveco-Checkpoints
Trakker (Muldenkipper)
Entfernen Sie den Kontrollpunkt (Muldenkipper, ohne Retarder) - 13.600 Rubel.
Getriebeüberholung (ohne Aus- / Einbau) - 28560 Rubel.
Stralis (Traktor)
Entfernen Sie den Kontrollpunkt (Traktor in Standardkonfiguration) - 11.300 Rubel.
Getriebeüberholung (ohne Aus- / Einbau) - 28560 Rubel.
Täglich
Entfernen Sie den Kontrollpunkt - 5500 Rubel.
Getriebeüberholung (ohne Aus- / Einbau) - 8900 Rubel.

Sehr geehrte Partner!
Wir bieten Ihnen an, die SERVICEVERTRÄGE von Iveco zu nutzen! Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, beim Service Geld zu sparen und haben Sie immer zuverlässige und zuverlässige Autos in Ihrem Fuhrpark. Mehr ..

Die empfohlenen Verkaufspreise für IVECO-Teile vom 06.09.2018 können unter dem Link heruntergeladen werden

Empfohlene Verkaufspreise für Teile andere Hersteller vom 01.06.2017 kann unter dem Link heruntergeladen werden

Der rentabelste und schnellste Weg, einen Lkw zu kaufen, ist bei einem autorisierten Händler. Dann ist der Preis der niedrigste (ohne zusätzliche Vermittlungsprovisionen) und der Service auf dem höchsten Niveau.

Genau das ist das Autocenter PITERTRAKTSENTR. Wir sind der offizielle Vertreter von Iveco in Russland, daher haben wir alle Vorteile eines zuverlässigen Verkäufers

ARBEITSPLAN DES AUTOZENTRUMS:

Autoverkaufsabteilung:
Mo-Fr, von 9:00 bis 18:00
Service:
Mo-So, von 8:00 bis 20:00
Ersatzteile:
Mo-Fr, von 9:00 bis 18:00

Betrachtet man den Checkpoint des deutschen Konzerns ZF aus technischer Sicht, stellt er die komplexeste Einheit von Güterwagen dar. Damit das Gerät über einen langen Zeitraum zuverlässig funktioniert, müssen daher viele verschiedene Faktoren beachtet werden. Zuallererst natürlich, um alle Bedingungen für den ordnungsgemäßen Betrieb des Flurförderzeugs zu erfüllen, auf dem das Getriebe dieses Herstellers installiert ist. Beispielsweise kann ein im Verhältnis zur Geschwindigkeit und Beladung des Staplers falsch eingelegter Gang, zu geringer Ölstand zu einer Panne führen. Durch unsachgemäßes Abschleppen kann es zu Ölhunger auf den Reibflächen und damit zum Verschleiß der Lager und deren Zerstörung kommen. Auch Wellen und Gehäuseteile können zerstört werden. Zweitens ist die Qualifikation des Fahrers von nicht geringer Bedeutung.Stimmen Sie zu, dass nur ein erfahrener Chauffeur einen Lkw richtig bedienen kann. Sie beeinflusst die Lebensdauer des Checkpoints und die Einhaltung der Wartungshäufigkeit sowie die Qualität der Umsetzung. Eine wichtige Rolle spielt das im Gerät verwendete Öl, ob es den Herstellerangaben entspricht, wie hochwertig. Zu den Faktoren, die die Gebrauchstauglichkeit des Getriebes beeinflussen, gehört auch die Lebensdauer, wie intensiv der Verschleiß und die Entwicklung von Spiel an angrenzenden Teilen sind.

Steuergerätewartung

Austausch von Synchronisierungen, Lager

Kupplungsgabel-Reparatursatz austauschen

Zusammenbau eines bereits zerlegten Kontrollpunkts

Der Demultiplier-Trägerburst

Austausch der Bremskupplungen

Ersetzen der O-Ringe des vorderen Teilerkolbens

Ersetzen der 3-4-Gang-Synchronisation

Austausch des Differentialgehäuses

Austausch der Schaftdichtung

Wir ermitteln die Störungsursache mit 99%iger Genauigkeit

mit Hilfe eines Profis
Händlerausrüstung

Definition der Symptome: Was macht Geräusche, was schaltet sich nicht ein. Ölleckspuren werden behoben

Öl ablassen und Zustand prüfen, z.B. Emulsion oder verbranntes Öl usw. Das Vorhandensein von Verschleißspuren oder Teilen von zerstörten Teilen im Öl.

Bis zur Demontage wird das Axialspiel der Wellen gemessen.

Bei der Demontage des Getriebes werden Teile mit offensichtlichem Verschleiß oder Zerstörung aussortiert

Darüber hinaus werden Teile und Baugruppen, die keine offensichtlichen Schäden oder Verschleiß aufweisen, auf Übereinstimmung mit den Normen überprüft

Reinigung von Teilen in einer speziellen Anlage, und im Endstadium ist es bereits möglich, Risse, Verbrennungen, wellige Kerben, Späne usw. zu verfolgen.

In unserem Technikum werden die Getriebereparaturen des deutschen Konzerns ZF von hochqualifizierten Fachkräften durchgeführt. Um qualitativ hochwertige Arbeiten durchführen zu können, verfügen wir über alle notwendigen modernen Geräte europäischer Produktion. Wir empfehlen Ihnen, sich mit voller Verantwortung an die Auswahl eines Getriebereparaturunternehmens zu wenden. Andernfalls besteht die große Gefahr, dass Sie sich einer wiederholten Störung mit allen Folgen ausgesetzt sehen. Dies sind nicht nur zusätzliche Kosten für die Reparatur des Checkpoints, sondern auch die erzwungenen Ausfallzeiten und entgangene Gewinne, die Sie erhalten könnten, wenn Ihre Box ursprünglich auf dem richtigen Niveau repariert wurde.

in 30% der Fälle liegt die Pannenursache nicht im Getriebe selbst, sondern in den angrenzenden Fahrzeugsystemen

Die Reparaturkosten sind oft viel niedriger als die Reparatur des Checkpoints selbst

Getriebeschaltmechanismus

Ansteuerelektronik für Schalt- oder Kupplungsaktuator

Wähle deine Version

• Der Kunde formuliert sein Problem
• Wir führen eine Diagnose durch, um die wahre Ursache der Panne zu ermitteln
• Gerät demontieren oder angrenzende Systeme reparieren
• Waschen der Einheit. Demontage, Fehlererkennung, Budgetierung
• Auswahl und Einkauf von Ersatzteilen
• Reparatur
• Montage und Installation des Aggregats am Auto, Ölbefüllung
• Probefahrt, Ausgangsdiagnose

Sie kennen den Grund für die Panne

• Gerät demontieren oder angrenzende Systeme reparieren
• Waschen der Einheit. Demontage, Fehlererkennung, Budgetierung
• Auswahl und Einkauf von Ersatzteilen
• Reparatur
• Montage und Installation des Aggregats am Auto, Ölbefüllung
• Probefahrt, Ausgangsdiagnose

• Gerät demontieren
• Waschen der Einheit. Demontage, Fehlererkennung, Budgetierung
• Auswahl und Einkauf von Ersatzteilen
• Reparatur
• Laden des Geräts

Wie betrügen technische Dienste ihre Kunden?

Zuallererst bemühen wir uns, dem Kunden zu helfen und dann Geld zu verdienen.
Daher garantieren wir offen Reparaturen ab dem 1. Mal.

Beispiele aus unserer Praxis, wenn Dienstleistungen unfair von Kunden profitieren

1) Im Kostenvoranschlag für die Reparatur geben sie die Details der Produktion von ZF oder Euroricambi an und installieren tatsächlich die Details der Produktion von CEI (billiger und viel niedrigere Qualität). Der Vorteil kann mehrere Zehntausend Rubel betragen

Beispiele aus unserer Praxis, wenn Dienstleistungen unfair von Kunden profitieren

2) Im Kostenvoranschlag für die Reparatur werden Neuteile angegeben und tatsächlich die gebrauchten Teile eingebaut. Der Vorteil kann mehrere Zehntausend Rubel betragen

Beispiele aus unserer Praxis, wenn Dienstleistungen unfair von Kunden profitieren

3) Sie können bei der Fehlerbehebung schummeln, d.h. schieben Sie abgenutzte und defekte Teile aus einer anderen Kiste, Sie bezahlen und Sie haben neue Teile in der Kiste, und Ihre gebrauchsfähigen Teile werden gemäß Schema Nr. 2 verwendet

Beispiele aus unserer Praxis, wenn Dienstleistungen unfair von Kunden profitieren

4) Auch Ölbetrugsprogramme werden häufig durchgeführt. Anstelle von Öl der richtigen Spezifikation kann jeder, der zur Hand ist oder sogar gebrauchtes Öl einschenken kann! Passt nicht in deinen Kopf, oder? Aber es passt in die Tasche, normalerweise von einem gewöhnlichen Schlosserpersonal 2-3 Tausend Rubel.

Die Firma Agregat Lab beschäftigt sich nicht nur mit IVECO-Fahrzeugen, sondern repariert auch das Getriebe des Kamaz-Getriebes mit Teiler, Reparaturen des MAN-Getriebes, Reparaturen von Getrieben, Reparaturen von SCANIA-Getrieben, Reparaturen von DAF-Getrieben sowie solche Marken als MERCEDES, VOLVO.

Dank moderner europäischer Ausrüstung und einer hohen Produktionskultur können Sie bei uns an die Qualität der Reparatur nicht denken.

Werkzeugablage, Edelstahlwerkbänke.

Professionalität und die Verfügbarkeit der notwendigen Produktionsmittel ermöglichen es uns, eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit und Produktivität bei der Demontage, Fehlersuche und Montage der Einheit aufrechtzuerhalten.

Werkzeugablage, Edelstahlwerkbänke.

Moderne elektrische Ausrüstung ermöglicht es uns, alle elektronischen Systeme von Lastkraftwagen zu reparieren. Wir haben auch Händler-Diagnosegeräte, sodass Sie sich keine Sorgen um die Genauigkeit der Panne und die Qualität der Reparaturen machen müssen.

Presse, Ganskran, Stapler

Der Service ist komplett mit allen notwendigen und teuren Geräten ausgestattet, die es ermöglichen, Reparaturen jeglicher Komplexität in der richtigen Qualität durchzuführen.

Vor Beginn der Reparaturarbeiten waschen wir alle Teile des Aggregats in einer speziellen Wäsche, die alle alten Öle und Verschmutzungen von den Mechanismen entfernt, was sich in Zukunft positiv auf die Arbeit auswirkt und den Reparaturprozess erheblich vereinfacht.

Die Reparatur aller Einheiten erfolgt an einem speziellen Kipper, der das Teil in einer für jedes Werkzeug bequemen Position fixiert. Dabei liegt, wie bei den meisten Diensten, kein einziges Detail irgendwo auf dem Boden.

Wir bereiten alle notwendigen Unterlagen für Sie vor, holen jedes Teil innerhalb von 15 Minuten ab und prüfen die Verfügbarkeit im Lager. Außerdem geben wir Ihnen alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung Ihres Lkw.

Seit mehr als 10 Jahren reparieren wir, die Firma Avtotransmission, Getriebe, die in Lastkraftwagen eingebaut sind, einschließlich der Marke IVEKO. Durch Schulungen im IVECO-Werk konnten unsere Mitarbeiter ihre Fähigkeiten und Kenntnisse erweitern, die für die Reparatur des IVECO-Checkpoints erforderlich sind. Wir führen die Wartung von IVECO-Lkw durch, einschließlich der Reparatur des IVECO DAILY-Getriebes.

Vorteile der IVECO Getriebereparatur in unserem Autoservice:

• Professionalität. Unsere Spezialisten kennen das Getriebe von IVEKO-Fahrzeugen gründlich und führen eine vollständige Diagnose und hochwertige Reparatur des IVEKO-Getriebes durch.
• Zeit sparen. Im Arsenal der Firma "Avtotransmission" die beste Ausrüstung, qualifizierte Handwerker und ein großes Sortiment an Teilen und Ersatzteilen. Teile für die schnelle und hochwertige Reparatur von Getrieben IVECO und IVECO DAYLI.
• Einsparmaßnahmen. Für Stammkunden gibt es ein flexibles Rabattsystem. Das Unternehmen Avtotransmission bietet einen qualitativ hochwertigen Service zu einem niedrigen Preis.
• Garantie. Unser Unternehmen garantiert die Qualität der Reparatur der Getriebe IVECO und IVECO DAYLI.

Ich habe den gleichen Mist, bei kaltem ist es ruhig, das Öl wird heiß und klappert, die Kupplung drückt aus, das Geräusch verschwindet. Im Winter habe ich die Kupplungsscheibe gewechselt und gleichzeitig die Lager des Eingangs gewechselt Welle, am Schwungrad und in der Box, obwohl die normal waren.Es hat nicht geholfen.Das Geräusch wie es war und blieb, also ist es irgendwo tiefer.Erfahrene Leute sagen, dass dies Rollen oder Buchsen unter den Zahnrädern auf der Welle sind. Sie schalten sich normal ein, fliegen nicht raus, also habe ich auf dieses Geräusch gepunktet, bis bessere Zeiten.

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Iveco 35-10, Motor 2.5 TD, ab 1992, CM Van

Kollegen! Sagen Sie mir, worauf Sie sich vorbereiten müssen: Wenn Sie unachtsam über Bodenwellen fahren, fliegt manchmal der 4. Gang heraus? Ansonsten gibt es keine Beschwerden über den Checkpoint. Vielleicht tritt bei vorsichtiger Fahrweise das Problem mit dem Kontrollpunkt nicht auf oder es ist eine Reparaturvorbereitung erforderlich (wo nach dem Problem suchen?)? Danke für die Aufmerksamkeit!

Teuer. Sie können nicht zu viel bezahlen, wenn Sie die Kosten kennen:

- Aus-/Einbau (Sie bringen das ausgebaute Schaltgetriebe in die Werkstatt und holen es dann ab oder bezahlen den Schlosser)
- Demontage / Montage des Schaltgetriebes - Bei einem Händler und einer unabhängigen Servicestation kann es 50 bis fast 2 mal abweichen. wenig hängt vom Austausch des 1. Lagers oder auf einmal ab
- Die Verwendung der Original SKF Lager oder der gleichen im Iveco Paket ist 2-3 mal teurer. aber alles muss geändert werden.
- den genauen Zeitpunkt der Arbeiten vereinbaren (eine einfache Maschine kostet Geld) und im Voraus das Vorhandensein von Lagern und 2 Wellendichtringen (übrigens die gleichen Wellendichtringe, aber in der Verpackung ist Nissan-Europe um ein Vielfaches billiger)

Er selbst hat nicht im Büro zerlegt, zerlegt und repariert. Nicht auf meiner Iveka, aber auf der anderen. Es hat 2 Tausend Dollar gekostet (Ausbau, Installation + Reparatur). Aber es gab einen schwierigen Fall. Hike, der Fahrer ist schuld. Es gab ein Fremdgeräusch in der Box, er fuhr lange mit diesem Geräusch, bis Öl aus dem hinteren Lager floss und der Tacho nicht mehr funktionierte.
Das Interessanteste ist, dass die Box beim Service repariert wurde, aber sie funktioniert wie im alten Rasen - sie gibt bei jedem Gang ein spezielles Geräusch von sich. Der Service hat gesagt - so soll es sein
Ich würde die Kiste selbst durchgehen. Da ist nichts kompliziert

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IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Das Ersetzen der Kupplung mit Iveco Daily ist ein ziemlich schwieriges Verfahren und erfordert bestimmte Bedingungen, aber mit Zugang zu einer Grube oder einem Aufzug und etwas Geschick kann dieses Verfahren unabhängig durchgeführt werden.

Wie entferne ich den Iveco Daily-Checkpoint?

Das erste, was Sie mit der Reparatur beginnen müssen, besteht darin, den Masseanschluss (-) von der Batterie zu trennen.

Als nächstes entfernen wir das Getriebekabel, dazu ist es notwendig, die Befestigungswinkel von der Getriebehalterung zu lösen, wozu wir die Verriegelung der Befestigungshalterung in Richtung entlang des Kabels ziehen und das Kabel aus dem Eingriff mit der Halterung entfernen.

Um das Foto zu vergrößern, klicken Sie auf das Foto

Nachdem das Kabel von der Befestigung gelöst wurde, müssen seine Spitzen von den Köpfen des Schaltmechanismus zum Getriebe entfernt werden.

Trennen Sie die Verkabelung von den Getriebesensoren.

Als nächstes müssen Sie den Kupplungsnehmerzylinder vom Getriebegehäuse trennen. Wir lösen die Befestigungsschrauben und rasten aus. Es ist wichtig, dass beim Entfernen des Zylinders seine Stange nicht über den Begrenzer hinausgeht. Um dies zu verhindern, ist es notwendig, während Sie den Vorbau in einer komprimierten Position halten, die Ranken des Begrenzers zu korrigieren und sanft zu lösen, damit der Vorbau beim Dehnen Spannung in der Montage erzeugt und von der Klemme fest gehalten wird. Ein abgefeuerter Stab führt zum Druckverlust des Kupplungshydraulikantriebs und zum vollständigen Ausfall.

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Als nächstes müssen Sie die Propellerwelle abschrauben. Aus Sicht der Zugänglichkeit ist es einfacher, die Rückseite des Kardans abzuschrauben, also haben wir damit begonnen, damit es beim Abschrauben des vorderen Flansches einfacher ist, den Kardan in eine bequeme Position zu drehen.

Wir schrauben die Befestigung des hinteren Außenlagers ab (es ist ratsam, dafür zu sorgen, worauf der Kardan vorübergehend ruht).

Den vorderen Gelenkwellenflansch abschrauben.

Als nächstes die vordere Außenbordlagerhalterung abschrauben und die Propellerwelle entfernen.

Als nächstes schrauben Sie das hintere Kissen vom Kontrollpunktquerträger und vom Querträger selbst ab (es ist notwendig, die hydraulische Zahnstange zu ersetzen, auf der das Getriebegehäuse liegt) (Foto 11.12).

Um das Foto zu vergrößern, klicken Sie auf das Foto.

Um das Getriebe auszubauen, müssen noch die drei Starter-Befestigungsschrauben und die sechs Getriebeglocken-Befestigungsschrauben gelöst werden (auf dem Foto sind die Starter-Befestigungsschrauben grün, die Getriebeglocken-Befestigungen rot).

Nach dem Ausbau des Getriebes wird der freie Zugang zum Kupplungskorb geöffnet. Wir schrauben die Befestigung des Korbes ab und nehmen ihn von Iveco ab. Dazu muss die Kupplungsscheibe ausgebaut werden (Foto).Achten Sie beim Iveco Daily auf den Zustand des Schwungrades: Es handelt sich um Zweimassen-Schwungräder, seine Scheiben sollten relativ zueinander ein Spiel haben, aber sie können sich nicht vollständig durchdrehen. Wenn sich die Scheiben relativ zueinander drehen, muss das Schwungrad ersetzt werden.

Als nächstes bauen wir eine neue Kupplung ein. Beim Einbau ist es wichtig, die Kupplungsscheibe mit einem Dorn richtig zu zentrieren.

Das Ausrücklager in den Kupplungskorb einbauen. Schrauben Sie am Kontrollpunkt die Kupplungsgabel (Foto) ab und installieren Sie die Box an ihrer Stelle. Als nächstes setzen wir die Gabel in die Ausrücklager-Montagenasen ein, danach bleibt die schwierigste Aufgabe, die Gabel am Getriebegehäuse zu verstärken, was besonderes Geschick erfordert.

Weiterhin erfolgte der Montagevorgang in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau des Getriebes.

Montagabend ist die perfekte Zeit, um über das Wochenende zu sprechen.
Samstag ist ein Tag, an dem das Team eines befreundeten Service die Arbeitswoche beendet und Iveka zum Boxen drängt. Bis Montagmorgen habe ich die Gelegenheit, tiefer zu graben. So vergingen die letzten beiden Samstage und Sonntage.
Um keine nutzlosen Posts zu produzieren, lösche ich die vorherigen beiden kleinen Posts über den Zusammenbruch des Checkpoints. Lassen Sie mich daran erinnern, worum es ging. An der nächsten Kreuzung schalteten sich der erste und der zweite Gang nicht mehr ein. Am dritten fuhr ich zur Arbeit, abends ging ich in die Werkstatt und auf dem letzten Meter des Weges, beim Abbiegen des hinteren, spürte ich das letzte Klicken. Alles. Alle Übertragungen sind verschwunden. Die Backstage-Kabel sind intakt, aber im Karton passiert nichts.
An einen UAZ gefesselt und auf einen temporären Parkplatz geschleift. Dann schneite es, die Versorgungsunternehmen begruben Iveka in den Stromschnellen, also stand sie einen Monat lang, bis der Schnee geschmolzen war.
Dann banden sie es an die UAZ zurück und schleppten es zum Dienst.

Sie haben den Kontrollpunkt entfernt
Die Gangwahlleiste geht durch das gesamte Getriebe. An ihm ist ein Kipphebel mit einem Stift befestigt, der die Wellen mit den Kupplungseinrückgabeln bewegt. Dieser Splint ist herausgefallen.

Vor mir ist jemand in die Kiste geklettert und hat viele Spuren hinterlassen: Es gibt keine Unterlegscheiben, die Kante der Rückseite des Getriebegehäuses ist geschlagen usw. Und warum heult sie?

Jetzt ist der Starter an der Reihe. Einmal hat mein Vater die Kupplung gewechselt und gesagt, dass der Anlasser von einer von drei Schrauben gehalten wird. Ein Ohr fehlt, das andere hat kein Gewinde. Die ganze Zeit war ich auf der Suche nach einem kaputten Anlasser für die Abdeckung. Als Ergebnis fand ich das Cover krauf sbb4374 im Angebot. Die Kosten betragen etwa 700 Rubel. Es ist recht solide verarbeitet und sogar das Benedix-Lager ist reichlich gefettet.

Dann ein langer Montageprozess und die Maschine verlässt die Kiste. Es scheint, als ob die Qualen vorbei sind.

Mit jeder neuen Generation werden diese Nutzfahrzeuge anspruchsvoller. Sicherheit, technische Ausstattung, Zuverlässigkeit – Iveco Daily beweist seit vielen Jahren, dass er zu den besten Nutzfahrzeugen seiner Klasse gehört. Aber wie jede Technik hat Iveco Daily, insbesondere die ersten Generationen, Schwächen. Hier sind die wichtigsten Pannen, die in den ersten Generationen am häufigsten vorkommen:

All diese Probleme können Zweifel an der Zuverlässigkeit dieses Fahrzeugs aufkommen lassen. Aber wie oben erwähnt, beziehen sich die meisten davon ausschließlich auf Iveco Daily der ersten Generationen. Wenn wir jedoch berücksichtigen, dass diese Autos ein beträchtliches Alter haben und sich oft auf den Straßen treffen, können wir zu dem logischen Schluss kommen, dass alles nicht so schlimm ist. Dies bedeutet, dass Iveco Daily für das dafür ausgegebene Geld wirklich ein zuverlässiges und langlebiges Auto in seiner Klasse ist.

Für eine qualifizierte und effiziente Wartung ihres Autos wählen viele Besitzer von IVECO Daily (Iveco Daily) unser Servicecenter. Wir begannen unsere Tätigkeit im Jahr 2001. In kurzer Zeit haben wir uns bei allen Kunden ein hohes Ansehen und Loyalität erworben. Das Fehlen des Status eines offiziellen Händlers hindert uns nicht daran, unsere Arbeit professionell auszuführen.

Iveco Daily verwendet manuelle Zweiwellen- oder Dreiwellen-Schaltgetriebe.Ihre Reparatur erfordert die genaue Einhaltung der vom Hersteller festgelegten technologischen Reihenfolge sowie die Verwendung spezieller Abzieher und Klemmen bei der Demontage. Jede Reparatur der Box muss in einem spezialisierten Servicecenter durchgeführt werden.

Alle notwendigen und ausreichenden Teile für die Reparatur von Boxen können Sie in unserem Technikum erwerben. Hier finden Sie: Zahnräder, Wellen, Synchronisatoren, Schaltzüge, Flügel, Riegel und andere Details. Da wir offizieller Distributor von Ersatzteilen sind, sind die Preise dafür niedriger als der durchschnittliche Markt in der Stadt. Das Teilelager befindet sich in der Werkstatt, so dass Sie „vor Ort“ die benötigten Teile auswählen können, die mit Ihnen auf IVECO Daily installiert werden. Alle Teile haben Qualitätszertifikate, die ihren langfristigen Betrieb garantieren. Selten verfügbare Ersatzteile können bei unseren Spezialisten bestellt werden und werden innerhalb eines Tages geliefert.

Unsere Mitarbeiter verfügen über umfangreiche praktische Erfahrung in der Restaurierung und Reparatur von IVECO Daily (Iveco Daily). Sie verstehen das Gerät gründlich und führen alle technischen Vorgänge gewissenhaft aus, da sie über ein hohes Maß an Professionalität verfügen. Sowohl Handelsunternehmen als auch einzelne Spediteure vertrauen uns die Pflege ihrer Firmenparks an.

Wenn Sie während des Betriebs des Autos regelmäßig oder ständig Probleme mit der Aufnahme von Zahnrädern sowie Vibrationen haben, die auf die Karosserie übertragen werden, melden Sie sich bei uns für eine Diagnose an und wir werden alle möglichen technischen Mängel schnell finden und beheben.

Gerne bieten wir Autobesitzern an, Angebote aus der Kategorie Reparaturverfahren, Arbeiten zur Überprüfung des Autos, Wartung von Kleinbussen usw. in Anspruch zu nehmen. in einem modernen KFZ-Technikum, ausgestattet mit allen notwendigen Geräten für ein hohes Arbeitsniveau. Verantwortungsvolles Herangehen an jedes Problem, qualifizierte Mitarbeiter, die ihr Geschäft verstehen und erschwingliche Preise - das sind unsere ständigen Vorteile gegenüber vielen anderen. Zusätzlich zu den bereits aufgeführten Dienstleistungen bieten wir einen so beliebten Service bei erfahrenen und unerfahrenen Autobesitzern wie Iveco Daily Gearbox Repair and Replacement.

Die Übertragung kann mit Sicherheit als einer der komplexesten und notwendigsten Mechanismen eines Autos bezeichnet werden. Die Getriebereparatur von Iveco Daily oder der Getriebewechsel von Iveco Daily in St. Petersburg wird an jeder unserer Servicestationen durchgeführt. Sie sollten nicht versuchen, das Iveco Daily-Getriebe selbst zu reparieren, da dies zu irreversiblen Folgen führen kann. Selbst die Reparatur des Iveco Daily Checkpoints in St. Petersburg bei spezialisierten Servicestationen ist aufgrund der vielen verschiedenen Gänge, die die Geschwindigkeit des Autos ändern, ein sehr schwieriges Problem. Iveco Daily-Getriebe werden ersetzt, wenn wichtige Komponenten und Teile des Mechanismus abgenutzt sind. Der Austausch des Iveco Daily-Getriebes erfolgt, wenn das Iveco Daily-Getriebe nicht repariert werden kann. Durch den Austausch des Iveco Daily-Getriebes wird die Kontrolle des Fahrzeugs wiederhergestellt.

Unser Unternehmen führt nicht nur qualifizierte Autoreparaturen in St. Petersburg durch, sondern bietet auch den Kauf von Ersatzteilen für das Iveco Daily-Getriebe in St. Petersburg in unseren Filialen an. Qualifizierte Verkäufer können Ihnen dabei helfen, genau die Iveco Daily Autoteile in St. Petersburg zu finden, die für die Reparatur Ihres Autos geeignet sind, zu erschwinglichen Preisen. Auch wenn das zur Reparatur benötigte Iveco Daily-Teil gerade nicht vorrätig ist, werden wir eine Bestellung aufgeben, die in kurzer Zeit erledigt wird.

Ersatzteile für das Iveco Daily Getriebe: Kurbelwellendichtring hinten, Getriebezug, Getriebehalter, Getriebehalter, Verteilergetriebe, Getriebehalter hinten, Kupplungsscheibe, Tachozug, Kupplungskorb, Kupplungszug, Kardanwelle, Ausrücklager, Hydraulikkupplungsschlauch, Schaltgetriebe (Schaltgetriebe) , Getriebewippe, Kupplungssatz, funktionierender Kupplungszylinder, Getriebestütze.

IVECO ist die größte italienische Engineering-Holding, die Industriefahrzeuge herstellt, mit Hauptsitz in Turin. Iveco Daily Vans, deren Produktion 1978 begann, sind die beliebtesten auf der ganzen Welt.und im Laufe der Geschichte ihres Bestehens haben sie immer wieder verschiedene Auszeichnungen erhalten. Es werden verschiedene Variationen von IVECO Daily Autos hergestellt: Lieferwagen, Abschleppwagen, Autos mit Fahrerhaus, Minibusse mit zwei Sitzreihen und andere. Darüber hinaus ist der Einsatzbereich von Iveco Daily sehr breit gefächert, zum Beispiel werden sie als Linientaxis, als Krankenwagen, als Feuerwehrauto, als Sightseeing-Bus, für den Gütertransport und in anderen Funktionen eingesetzt. IVECO Daily-Fahrzeuge haben bereits viele Veränderungen durchlaufen und werden heute von den Montagewerken des Konzerns auf der ganzen Welt hergestellt: in Polen, der Ukraine, Serbien, Vietnam, Italien, Russland, China, Spanien, Brasilien und anderen Ländern.

Wenn Sie bereits den Reparatur- und Austauschservice für Iveco Daily-Getriebe benötigen, stellen unsere Servicezentren diesen gerne jedem Fahrer zu den günstigsten Preisen zur Verfügung, ohne die Qualität der durchgeführten Verfahren zu verlieren! Kommen Sie und genießen Sie selbst den hochwertigen Service.

1. Entfernen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Getriebeöl ab.

2. Getriebe (1) komplett mit Halterung 99371057 (4) einbauen und an Halterungen 99322225 (3) am Drehteller 99322205 (2) befestigen.

1. Befestigungsschrauben (1) lösen und Schalteinheit (2) abnehmen.

2. Markieren Sie die Position der Hebel (2 und 7) in Bezug auf ihre Wellen (1 und 8).

3. Muttern (3) der Befestigungsschrauben (6) lösen.

4. Lösen Sie die Hebel (2 und 7) von den Wellen (1 und 8) und trennen Sie sie von der Schalteinheit (5).

6. Entfernen Sie mit einem Dorn (3) den Federstift (4) und trennen Sie die Welle (2) vom Innenarm (1).

7. Wiederholen Sie diese Schritte für die andere Welle.

8. Bringen Sie an den in der Abbildung durch die Pfeile gekennzeichneten Stellen eine Panne an und entfernen Sie die Wellendichtringe und Wälzlager (2) von der Schalteinheit (1).

Die Meister unseres spezialisierten Service führen Getriebereparaturen (Getriebereparatur) von Iveco-Traktoren und -LKWs (IVECO) durch: Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).

Je nach Automarke können verschiedene Getriebe (5, 6, 8, 9, 12 oder 16-Gang) von ZF auf Iveco montiert werden: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 und einige andere.

Iveco Daily (Iveco Daly) - leichte Nutzfahrzeuge, mehr als 2000 Modifikationen für den innerstädtischen Transport.

Iveco Eurocargo Mittelklasse-Lkw mit kurzem oder langem Fahrerhaus - für den Stadt- und Nahverkehr.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) für den Bereich des Schwerlasttransports mit niedrigem, Standard- oder Hochdach.

Iveco Trakker (Iveko Traker) - Straßen- und Geländefahrzeug für Arbeiten unter schwierigen Bedingungen von Steinbrüchen und Baustellen. Muldenkipper, Betonmischer usw.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - Vorgänger von Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) und Iveco Euroteh - Vorgänger von Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - Vorgänger von Iveco Eurostar

An LKW und Traktoren wurden Iveco, Eaton Boxen (USA) und Boxen (Getriebe) von ZF verbaut - wie z.B. ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, etc., mechanisch und automatisch.

Iveco Daily Automatikgetriebe Reparatur an der Profil-Service-Station - das sind:

1. Autoservice-Geschwindigkeit
2. Getriebewiederherstellung mit garantierter Qualität
3. Auswahl nur hochwertiger Ersatzteile für Automatikgetriebe Iveco Daily

Während der Arbeit berücksichtigen die Handwerker den Getriebeplan des reparierten Fremdwagens, achten Sie auf Problemstellen in der Getriebevorrichtung jedes Autos. Wir nehmen nur qualifiziertes Fachpersonal auf, das an modernen Geräten geschult ist. Das breite Angebot an Getriebemarken, mit denen wir arbeiten, ermöglicht es auch den jungen Spezialisten unseres Unternehmens, die notwendige Erfahrung für die Durchführung komplexer Reparaturen zu sammeln. Wir wagen zu bemerken, dass die Restaurierung von Automatikboxen eine mühsame Arbeit ist. Und deshalb ist die Spezifität der Arbeit ein Qualitätsgarant - im Bereich der Aggregatreparatur zahlt sich nur die Arbeit gewissenhafter Spezialisten aus.

Die Kosten für die Reparatur von Boxen für Iveco Daily sind fix; Der Preis für Automatikgetriebe-Ersatzteile ist in der Preisliste angegeben, die wir auf Anfrage zur Verfügung stellen. Wir arbeiten sieben Tage die Woche und nehmen Autos auch im beklagenswerten Zustand an.

Die Anmeldung zu einer Technischen Service-Station erfolgt über unsere für alle Bereiche gemeinsame Rufnummer. 8 (495) 637-82-39. Rufen Sie unbedingt an! Wir beraten Sie in all Ihren Fragen.

Welches Automatikgetriebe in Ihrem Iveco Daily verbaut ist, ist auf einem Schild an der Karosserie oder auf dem Automatikgetriebe selbst angegeben. Indem Sie diese Daten unserem Manager bei Ihrem Anruf mitteilen, können Sie genaue Informationen über die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Auswahl von Analoga erhalten.

Wir versuchen, die Liste der qualitativ hochwertigen, aber billigen Teile zu erweitern. Standardmäßig bieten wir Original-OEM-Teile des Herstellers an, auf Wunsch des Kunden berät unser Spezialist jedoch, welche Analoga zur Lösung des Problems geeignet sind.

Wie viel die Teile kosten, ist eine Frage der Anfangspreise des Herstellers, jeder hat seine eigenen. Das einzige, was für ein Automatikgetriebe von absolut jedem ausländischen Auto gleich ist, ist, dass das Planetengetriebe das teuerste Element ist. Was die Preise für die Installation neuer Elemente bei Iveco Daily betrifft, stellen wir Ihnen die Preisliste auf Anfrage zur Verfügung.

Die Reparatur von Automatikgetrieben ist gekennzeichnet durch den Austausch von beschädigten großen Konstruktionsteilen (Gleitlager (Buchsen), Ölpumpe, Bremssättel, Planetenradsätze, Kupplungsgehäuse und Kolben etc.) und kleinen Einwegteilen (Verbrauchsmaterialien). Wir helfen Ihnen bei der Auswahl all dieser Details entsprechend der Bauart des Iveco-Automatikgetriebes eines bestimmten Baujahrs.

Wir haben immer einen Satz Getriebereparatursätze auf Lager, die Sie kaufen können:

• Scheibensatz - ein Satz Axialgleitlager.
• Dichtringsatz - ein Satz O-Ringe.
• Reparatursatz - ein Satz von Elementen für die Reparatur einer einzelnen Einheit.
• Overhaol Kit - Dichtungen, Öldichtungen und O-Ringe.
• Master Kit - Dichtungen und Reibung / Stahlscheiben, O-Ringe.
• Dichtungssatz - alle Dichtungen.
• Filtersatz - Filter und Wannendichtung.
• Buchsen-Kit - ein Satz Buchsen.
• Lagersatz - ein Satz Axialwälzlager.
• Banner Kit - Dichtungen und Reibscheiben, O-Ringe, Öldichtungen.

Tatsächlich wurde für jedes Automatikgetriebe eine separate Liste von Laufteilen erstellt. Somit können Sie sofort eine laufende Lösung in die Hand nehmen. Auf Anfrage liefern wir einzigartige Elemente für die gewählte Modifikation. Somit können wir Elemente und Reparatursätze jeglicher Art für das Automatikgetriebe Iveco Daily kaufen.

Wenn die Box kickt (drückt), nicht schaltet, Geräusche macht, klemmt, undicht oder gar rutscht, dann liegt es an der Diagnose. Es kann computergesteuert oder mechanisch sein.

Bei der automatischen Getriebediagnose werden am Computer Fehlercodes ausgelesen, die richtig entziffert werden müssen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass sie sich von Herstellern unterscheiden, sodass Sie auf die Kenntnis der Liste der Fehlerbezeichnungen für Iveco-Fahrzeuge nicht verzichten können.

Bei der Zustandsbewertung des Getriebes achtet der Techniker auf sichtbare, hörbare und mechanisch erkennbare Fehler. Die auditive Version der Diagnose ist am schnellsten, die visuelle und mechanische ist schwieriger.

Das Lesen von Fehlercodes und das wahllose Überprüfen der Übertragung ist unvollständig. Wir können also davon ausgehen, dass die ECU und die elektrischen Schaltkreise des Getriebes überprüft, die Sensoren vom Öl gereinigt werden müssen usw. Die Hauptart der Automatikgetriebediagnose erfordert eine Analyse. Anschließend wird anhand der gewonnenen Daten eine Fehlerliste erstellt und Reparaturen ohne Ausbau des Getriebes oder mit Ausbau durchgeführt.

Schön, wenn Sie mit unserem Vorgesetzten die Hauptsymptome einer Störung formulieren können. Zusätzliche Informationen zum Typ des Automatikgetriebes (Code) helfen, die Kosten einer möglichen Reparatur basierend auf der Verfügbarkeit von Ersatzteilen sofort zu berechnen.

Wie kann man das Automatikgetriebe vorab prüfen? Liste der indirekten Mängelzeichen:

• Geräusche im Getriebe, Stöße, Ruckeln.
• Schaltproblem: langes Intervall oder Schlupf bei steigender Drehzahl.
• Automatikgetriebeöl fließt, gelangt an die Gelenke der Box oder in den Motor.
• Ölfarbe: fast schwarzbraunes Öl, in der Flüssigkeit befindet sich eine Emulsion, am Messstab sind Blasen (Schaumbildung) oder schwarze Ausblühungen. Eine der oben genannten Möglichkeiten reicht aus, um zur Inspektion und Wartung zu kommen.
• Starker Brandgeruch (Kupplungen oder "Eisen" ausgebrannt).

Die Wartung des Getriebes ist eine geplante Liste von Arbeiten zum Austausch von Verbrauchsmaterialien (Automatikgetriebefilter und Getriebeöl). Bei Bedarf werden kleinere "Reparaturen" durchgeführt - Bremsband, Öldichtungen und Dichtungen werden ersetzt, ein Satz Kupplungen und Scheiben, ein Satz Magnetspulen usw. Außerdem führen sie einen Kontrollcheck der Schaltmodi durch, der in die Diagnose des Automatikgetriebes einfließt.

Die wichtigste Rolle bei der Wartung spielt jedoch die Arbeit mit Automatikgetriebeöl, da die Verschleißrate des Systems durch hochwertiges Öl sinkt. Wenn die Flüssigkeit nachgedunkelt, aber noch transparent ist, sollten Sie sie nicht vorzeitig wechseln. Wenn das Öl jedoch trüb geworden ist, sprechen wir von einem Teilölwechsel. Ein kompletter ATF-Wechsel erfolgt gemäß den Herstellervorschriften, wobei ein Ausbau der Palette erforderlich ist.

Es ist wichtig, am Ende der Arbeit zu messen Ölstand im Automatikgetriebe Iveco Daily, da bei Unterfüllung der Flüssigkeit der Druck in den Leitungen zu stören und das System zu entlüften droht. Im Technikum berücksichtigen sie bei der Durchführung dieses Service standardmäßig die Besonderheiten der Überprüfung des Ölstands für die Box, sowohl "kalt" als auch "heiß".

Betreibt der Besitzer über längere Zeit ein defektes Automatikgetriebe, dann erreicht das Störungsniveau einen kritischen Wert. Und da der Austausch aller Komponenten zu teuer ist, ist der Einbau eines neuen Getriebes günstiger.

Bevor Sie ein neues einfüllen Öl in der Box Automat Iveco Daily, müssen Sie sich für seine Wahl entscheiden. Dabei hilft Ihnen unser Spezialist, der die passende Option für das Automatikgetriebe Iveco Daily auswählt. Gleichzeitig ist es wichtig, sich nicht auf Bewertungen von Automatikgetriebeölen zu konzentrieren, sondern auf die Empfehlungen der Hersteller.

Entscheiden, was benötigt wird Austausch des Automatikgetriebes Iveco Daily, wird akzeptiert, wenn mehr als die Hälfte der Komponenten des Automatikgetriebes neu eingebaut werden müssen. In diesem Fall ist der Austausch der Box günstiger als der Wiederaufbau.

Automatikgetriebe Iveco Daily kaufen Sie können durch uns. Es wird um ein Vielfaches billiger sein, ein gebrauchtes Getriebe für Iveco zu wählen. Es kann jedoch nicht garantiert werden, dass Iveco Daily mit einer solchen Übertragung auf Dauer funktioniert.

Wir legen Wert auf neue Vertragsgeräte, bieten Optionen erst nach eingehenden Tests auf einwandfreie Funktion und natürlich ohne Gewähr an. Und auch in diesem Fall konzentrieren wir uns weiterhin auf wiederaufbereitete Einheiten, das heißt ausgebaut, geprüft und von einem seriösen Lieferanten erhalten. Die Garantie gilt nur für Vertragseinheiten.

Bitte beachten Sie, dass die unten angegebenen Informationen nur zu Informationszwecken dienen. Wir werden versuchen, Ihnen die wichtigsten Punkte unseres Ansatzes zur Reparatur von Iveco Daily-Automatikgetrieben aufzuzeigen.

Das Automatikgetriebe kann in den meisten Fällen repariert werden. Die Ausnahme bilden Situationen, in denen beispielsweise das Getriebe eines Autos durchgebrannt ist (in dieser Situation muss das Gerät ausgetauscht werden). Sie müssen verstehen, dass es Teile gibt, die ersetzt werden können, und wenn die Elemente nicht wiederhergestellt werden können. Dies ist die Grundlage für die Kalkulation der Reparaturkosten.

Neben dem Austausch von Teilen ist Schweißen charakteristisch für die Reparatur von Automatikgetrieben. Bei Rissen im Getriebegehäuse oder bei der Reparatur des Drehmomentwandlers muss also mit Argon gearbeitet werden.

Wir bieten folgende Komplexe von Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an:

• Ersetzen eines defekten Automatikgetriebes durch ein neues oder generalüberholtes.
• Teilreparatur des Automatikgetriebes.
• Überholung des Getriebes.

Die Hauptfehler des Iveco Daily-Getriebes machen die folgenden Dienste beliebt:

1. Zu beachten ist auch die Ölpumpe, deren Ausfall mit einem Betrieb mit gebrochener Buchse oder verschmutztem Öl verbunden ist. Undichte Wellendichtringe sind in der Regel eines der typischen Anzeichen für Reparaturbedarf.
2. Eine relativ begrenzte Lebensdauer ist charakteristisch für Ventilkörper und Magnetspulen, deren Funktionalität mit dem Verschleiß der Kupplungen allmählich nachlässt. Ein verstopfter Ventilkörper ist eine der Hauptursachen für eine Panne, die am Computer diagnostiziert wird.
3. Oft ist es erforderlich, den Drehmomentwandler, im Volksmund Bagel genannt, zu reparieren. Es muss aussortiert werden, um die Funktionsfähigkeit wiederherzustellen, und es von Metallspänen und Schmutz zu befreien.
4. Die grundlegende Aufgabe besteht darin, Reparatursätze (Overol-Kit oder Master-Kit), Kupplungssätze, Stahlscheiben zu wechseln, neue Kolben, Buchsen und andere Komponenten zu installieren.
5. Der Filter und die Wannendichtung werden oft ersetzt.

Wenn Sie an kompletten technischen Informationen interessiert sind, dann können Sie sich für eine telefonische Erstberatung bewerben und zu einem für Sie passenden Zeitpunkt zur Reparatur oder Wartung des Automatikgetriebes vorfahren. Wenn Reparaturen in Eigenregie Ihr Ziel sind, können wir Sie über die Verfügbarkeit geeigneter Ersatzteile informieren. Andernfalls empfehlen wir Ihnen, ein Fachforum auf Iveco zu besuchen.