Reparatur des Hyundai Getz Getriebes mit eigenen Händen

Getz-Fahrer

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Anmeldung: 31.5.2013

Hallo an alle. Ich verpflichte mich, Geshas Kiste selbst zu reparieren. Mein. Mein Bruder hilft mir, weil Jeder, der die Kiste gesehen hat, weiß, dass sie sehr schwer ist. Ich brauche keinen Rat, danke, ich habe reiche Erfahrung mit der Reparatur solcher Mechanismen. Und stellen Sie Fragen. Anfrage für eine Nachricht wie „Was bist du! Die Box selbst kann nicht repariert werden, nur im Service!“ schreib nicht weil Ich bin anderer Meinung. Dementsprechend finde ich, dass ich ein sehr cooler Mechaniker bin, also habe ich vor nichts Angst, aber wenn Sie sich entscheiden, diese Einheit selbst zu zerlegen, lesen Sie diesen Bericht zuerst, wenn er vollständig fertig ist und Ihren Kräften angemessen ist. Jemand wird entscheiden, dass dieses Thema die Selbstgefälligkeit des Autors ist. Ja, das ist richtig.

Nun, fangen wir an. So. Die Kiste wurde aus dem Auto entfernt. So geht's Es gibt bereits Themen in diesem Forum, schauen Sie sie ggf. an. Reparaturgrund: Getriebegeräusche im 1., 2. und 3. Gang. Wahrscheinliche Diagnose - Lager sind abgedeckt. Bei der Demontage war genug Öl in der Kiste, daher kann es nicht der Grund sein. Die Autopsie wird den Rest zeigen.

Ich repariere es zu Hause, weil keine Stadt
Hier ist die Kiste selbst. Sie hat die Schrauben der oberen Abdeckung (Ausrichtung auf dem Foto) kreisförmig mit einem Schraubenschlüssel herausgeschraubt
12 und die Schrauben, die den Korpus der Box selbst befestigten, wurden ebenfalls abgeschraubt, sie verwendeten einen Schraubenschlüssel für 14

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Ohne obere Abdeckung. Die Gänge und Mechanismen des vermutlich 5. Gangs sind sichtbar (zumindest in den Kartons anderer Autos, die ich so repariert habe). Zur weiteren Demontage müssen diese Zahnräder, die Schaltmuffel und die Gabel aus dem Karton genommen werden. darunter sind die im Gehäuse befestigten Lager. Um dies zu tun, müssen Sie diese riesigen zwei Muttern an den Zahnrädern mit einem riesigen 36-Kopf abschrauben.

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Zum Fixieren der Wellen (vor dem Anziehen der Muttern) müssen Sie gleichzeitig den 3. und 5. Gang einschalten. Den 3. Gang schalten wir normal mit dem Schalthebel ein und den 5. zum Einschalten müssen Sie das Befestigungsrad aus der 5. Gang-Gabel herausschlagen und die Gabel mit der Hand nach unten drücken, bis der Gang eingelegt ist. Ich habe die Hülse vorsichtig mit einem Hammer und einer 6-mm-Schraube gehämmert, sie passt einfach sauber in das Loch. Verwenden Sie den Hammer vorsichtig und klopfen Sie leicht. Knockout-Richtung: außen zur Mitte der Box. Jene. die Hülse wird auf die Zahnräder gleiten.

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Während alles, was ich heute weiter zerlegen werde, es neue Fotos geben wird.

Beitrag wurde bearbeitet Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

Hyundai Elantra Auto

Hyundai Accent und Getz sind mit A4AF-3 Viergang-Getrieben ausgestattet. Hyundai produziert seine Automatikgetriebe eigenständig, basierend auf den Entwicklungen des japanischen Konzerns Mitsubishi. Dieses Automatikgetriebe wird für frontgetriebene Autos der Mittelklasse mit einem Hubraum von bis zu zwei Litern produziert.

Zur Reparatur des Automatikgetriebes bestellen Hyundai Accent und Getz günstige nicht originale Reparatursätze für Simmerringe und Dichtungen. Der Automatikgetriebefilter Hyundai Accent und Getz ist Einweg, aus Filz, muss bei jedem Ölwechsel oder bei Reparaturen ausgetauscht werden.

Bremsband-Automatikgetriebe Hyundai Accent und Getz ist ein Verbrauchsmaterial

Sehr oft versagen die Buchsen der Hyundai Accent- und Getz-Automatikgetriebe, insbesondere die Pumpenbuchsen. Wenn mindestens eine Buchse verschlissen ist, ist es sinnvoll, diese durch einen Satz zu ersetzen, sie halten ungefähr die gleiche Zeit. Die Buchsen der Hyundai Accent und Getz Automatikgetriebe haben an manchen Stellen (insbesondere an den Trommeln) eine Eigentümlichkeit sich zu drehen und zu schleifen, wodurch Öl austritt und eine ganze Reihe von Problemen und Pannen beobachtet werden.

Ventilkörper A4AF-3 für Hyundai Accent und Getz

Bei den Automatikgetrieben Hyundai Accent und Getz leuchten in den meisten Fällen zuerst die Kupplungen des vorderen Gangpakets. Die Kupplungen werden als Set gewechselt. Wenn das Auto vor der Überholungszeit ankommt, ist es auch sinnvoll, sie zu ersetzen.

Im Overdrive-Paket des Hyundai Accent- und Getz-Automatikgetriebes brechen manchmal Lager durch Vibrationen und übermäßige seitliche Belastungen.

Die Magnetspulen der Automatikgetriebe Hyundai Accent und Getz leben bis zu sieben Jahre. Wenn mindestens einer von ihnen ausfällt, werden sie durch einen Satz ersetzt, ihre Lebensdauer ist ungefähr gleich. Häufig werden Probleme mit ihrer Verdrahtung beobachtet. Normalerweise wird eine solche Situation durch den anormalen Betrieb des dritten Gangs und periodische Fehler auf dem Armaturenbrett diagnostiziert.

Im Allgemeinen ist diese Box recht zuverlässig und langlebig, aber sie ist keineswegs auf Überlastung und Überhitzung ausgelegt.

Sehen Sie sich das Video zur Reparatur von Hyundai Getz an

Der Hyundai Solaris IX35 ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe A4CF2 ausgestattet. Dieses Automatikgetriebe ist für Fahrzeuge mit Frontantrieb und einem Volumen von bis zu zwei Litern ausgelegt.

Der schwächste Punkt des Solaris IX35-Automatikgetriebes sind der Ventilkörper und die Magnetspulen. Magnetspulen sind überlastet und halten nicht lange. Häufig versagen sie nach 5 Jahren Betrieb des Solaris IX35. Und sie mögen schmutziges Öl wirklich nicht.

Automatikgetriebe A4CF2 für Hyundai Solaris IX35

Normalerweise fällt das Magnetventil zuerst aus. Die Verkabelung der Magnetspulen des Solaris IX35 Automatikgetriebes ist nicht sehr hochwertig und kann zu Problemen führen, die Schleifen werden oft gewechselt.

Probleme mit der Pumpe sind durchaus üblich. Beim Betrieb des Solaris IX35 Automatikgetriebes mit undichtem Pumpenöldichtring kann das Automatikgetriebe ohne Öl bleiben und vollständig absterben.

Das Öl im Hyundai Solaris IX35 verschmutzt sehr schnell. Dies ist auf ein schlechtes Kühlsystem und aggressiven Verschleiß der Drehmomentwandlersperre des Solaris IX35-Automatikgetriebes zurückzuführen. Das mit den Abbauprodukten der Blockierung verunreinigte Öl nimmt abrasive Eigenschaften an und beginnt das Innere des Kastens abzuschleifen. Besonders betroffen ist der Ventilkörper. Nachdem seine Kanäle gefressen sind, beginnen Druckprobleme in den Kisten, die Kupplungen brennen.

Sehen Sie sich das Video zur Reparatur von Hyundai Solaris an

Hyundai Elantra und Sonata Autos wurden mit Viergang F4A41 ausgestattet. Dieses Automatikgetriebe ist für frontgetriebene Autos der Mittelklasse mit Motoren bis 2,8 Liter ausgelegt. Diese Getriebe wurden stark von Chrysler-Entwicklungen beeinflusst und sind sehr zuverlässig und langlebig.

Automatikgetriebe F4A41 für Hyundai Elantra und Sonata

Reparatursätze für Automatikgetriebe Hyundai Elantra und Sonata sind für fast alle Fahrzeuge dieser Automatikgetriebefamilie geeignet.

Dieses Automatikgetriebe ist sofort mit einem zusätzlichen Außenfilter ausgestattet, um Überhitzung und verschmutztes Öl besser zu bekämpfen, wodurch bei den ersten Generationen der Hyundai Elantra- und Sonata-Automatikgetriebe der Ventilkörper und der Magnet schnell versagten. Wenn das Automatikgetriebe keinen Filter hat, finden Sie im Angebot einen Adaptersatz zum Einbau. Es gibt auch ein Kit zum Einbau eines zusätzlichen Kühlkörpers.

Die schwächste Stelle im Automatikgetriebe des Hyundai Elantra und Sonata ist der Planetenradsatz des Overdrive-Pakets. Das Nadellager wird unnötig belastet und bricht, was zu einem schnellen Ausfall des hinteren Planetenradsatzes und des Hohlrads führt. Dieses Gerät wurde bereits mehrfach modifiziert, daher lohnt es sich bei Ersatzteilbestellungen das Baujahr der Box zu klären.

Reibungskupplungen und Stahlscheiben sind Verbrauchsmaterialien für Hyundai Elantra und Sonata.

Was die Popularität von Reparaturfällen für Automatikgetriebe angeht, folgen dem Hyundai Elantra und dem Sonata die Elektromagnete. Sie werden als Set geändert.

Der Hydraulikblock des Hyundai Elantra und Sonata mag schmutziges Öl nicht sehr, seine Ventile verschleißen schnell und verschmutzen, was zur Verbrennung einiger Kupplungspakete führt.

Hyundai Sonata mit Automatikgetriebe F4A41

Aus dem Eisen auf den Automatikgetrieben Hyundai Elantra und Sonata fliegen manchmal ein Differential und eine Glocke.

Video Reparatur Hyundai Elantra . ansehen

Das Hyundai Tussan Auto ist mit einer Fünfgang-Automatik A5GF1 ausgestattet. Sein Design basiert auf dem Automatikgetriebe des Modells F4A51.Dieses Automatikgetriebe wird bei Front- und Allradfahrzeugen mit Motoren bis dreieinhalb Liter Hubraum verbaut.

Die Schwachstelle des Hyundai Tussan Automatikgetriebes ist die Ölpumpe. Beim Betrieb eines Autos mit verschlissenem Kupplungsdrehmomentwandler geht es oft kaputt. Die Pumpenbuchse und deren Wellendichtring versagen etwas früher und beginnen meist undicht zu werden.

Der Planetenradsatz, die Abtriebsfront und das Sonnenrad sind deutlich schwach ausgelegt und können der Belastung nicht standhalten. Sie werden selten repariert - sie zerbröckeln nur beim Zerlegen, wenn Tussan vor der Überholung gefahren ist.

Bremsband und Trommel mit Sonnenrad, Differentialgehäuse an dritter Stelle für Reparaturen am Hyundai Tussan Automatikgetriebe.

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Der Ventilkörper und die Magnetspulen sind ziemlich zuverlässig. Manchmal fliegen die Drehzahlsensoren der An- und Abtriebswelle.

Sehen Sie sich das Video Reparatur Hyundai Tussan an

Automatikgetriebe A5GF1 für Hyundai Tussan

Je nach Grundvoraussetzungen und Betriebsregeln kann jedes Automatikgetriebe mindestens 200.000 Kilometer überstehen. Es folgt eine Generalüberholung, nach der die Box die gleiche Menge zurücklegt. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb reicht es aus, Öl und Filter rechtzeitig zu wechseln, den Füllstand zu überwachen und extreme Belastungen des Automatikgetriebes zu vermeiden. Fahren Sie im Winter auf einer aufgewärmten Box, rutschen Sie nicht in Matsch oder Schnee aus, beschleunigen Sie und starten Sie den Platz sanft, vermeiden Sie hohe Drehzahlen. Wenn das Auto in heißem Klima und ständigem Stau betrieben wird, wird empfohlen, einen zusätzlichen Kühler am Automatikgetriebe zu installieren.

Wenn immer noch ein Problem aufgetreten ist und die Box in einem abnormalen Modus zu arbeiten begann oder mit lauten Geräuschen oder Rucken zu erschrecken begann, sollten Sie sofort zur Diagnose gehen. Das Fahren mit einem defekten Automatikgetriebe wird die Situation nur verschlimmern und den ohnehin beträchtlichen Reparaturaufwand vervielfachen.

Reparatur des Automatikgetriebes eines Hyundai-Autos in einem Autoservice

Um Getriebe selbst zu reparieren, benötigen Sie eine Warmbox mit Hebebühne oder Grube, ein umfassendes technisches Handbuch für das zu reparierende Automatikgetriebe, einen Satz aller notwendigen Werkzeuge, Kenntnisse und Erfahrungen. Fehlt mindestens einer dieser Punkte, ist es besser, diese Angelegenheit in die Hände erfahrener Spezialisten zu legen. Die Preise für Automatikgetriebe-Reparaturen sind gerade wegen der Komplexität der Arbeiten so hoch: Aus- und Einbau des Automatikgetriebes, für die Sie die Hälfte des Autos zerlegen müssen, Diagnose des Zustands der Komponenten und einen Elektriker, und die kann nur von einem erfahrenen Fachmann durchgeführt werden.