Gaz 31105 Chrysler Getriebereparatur zum Selbermachen

Das Chrysler-Getriebe im Geschäft an der Putilkovskoe-Autobahn ist für Wolga- und GAZelle-Fahrzeuge erhältlich. Chrysler-Motoren sind leistungsstarke und zuverlässige Einheiten. Ihre Installation in GAZ-Fahrzeugen steigerte ihr Prestige.

Die Motoren selbst haben eine erhöhte Zuverlässigkeit, aber die Qualität des russischen Getriebes kann den importierten Hersteller nicht einholen. Jegliches erworbenes Prestige geht aufgrund aufkommender Probleme mit dem Gerät verloren. Schuld ist aber nicht nur der Hersteller des Gerätes, sondern auch die schlechte Wartung des Antriebsstrangs. In diesem Fall müssen Sie das Getriebe zusammen mit der Kupplung ersetzen.

Das 31105 Chrysler-Getriebe in unserem Shop ist zum günstigsten Preis erhältlich und dies ist die einzige Option für die Wolga.

An einem warmen Samstagabend, zurück von einer Landfahrt, begann sich beim Schalten vom dritten in den vierten Gang der Schalthebel in allen Ebenen zu bewegen. Schreckliche Gedanken begannen in der Luft zu schweben - die Schaltgabeln brachen, die Welle in den Getriebeflügeln brach ab. Aber in meinem Herzen war immer noch die Hoffnung, dass sich die Mutter, die den Schalthebel am Kurbelgehäuse befestigt, einfach abgedreht hatte. An einem Lichtpunkt angekommen, hielten wir an. Unsere Hoffnungen haben sich nicht erfüllt - der Hebel war sicher am Getriebegehäuse befestigt. So haben wir einen Vorwärtsgang, ein Fünf-Tonnen-Kabel und einen Zhiguli des siebten Modells auf Lager, mit dem wir im Tandem gelaufen sind. Drei Event-Optionen standen zur Auswahl:

Demontieren Sie das Getriebe am Straßenrand.

Versuchen Sie zu fahren, indem Sie aus dem dritten Gang herausziehen, da ein neuer Kupplungssatz am Auto installiert ist.

Wir haben uns für die dritte Option entschieden. Doch das neue, auf fünf Tonnen ausgelegte Kabel ging sofort kaputt. Es blieb nichts anderes übrig, als alleine zu fahren. Es muss gesagt werden, dass der populäre Witz "Die Wolga hat ein solches Drehmoment, dass sich die Erde unter ihren Rädern dreht" überhaupt kein Witz ist. So kamen wir zum Parkplatz. Nach der Untersuchung des Getriebeantriebs stellte sich heraus, dass die Ursache der Panne höchstwahrscheinlich eine herausgeschraubte Schraube ist, die die beiden Hälften des Schiebers im Getriebeschlitten fixiert.

Es ist Sonntagmorgen. Diesmal hat sich der Besitzer des "Zhiguli" mit einem Kabel für 12 Tonnen eingedeckt, wir haben uns entschieden, im Schlepptau zu fahren, da es auf dem Weg zur Garage gleich nach einer 90-Grad-Drehung einen steilen Hügel gibt, hatten wir einfach Angst, dass die Motor würde im dritten Gang nicht "ausziehen" ... Anzumerken ist, dass der Elektrolüfter des Zhiguli-Kühlsystems fast nicht abschaltete, der Motortemperaturpfeil jedoch trotz fast zwei Tonnen des sogenannten "Anhängers" wie angewurzelt stand. Somit sind wir an der Reparaturstelle angekommen. Jetzt gab es eine neue Aufgabe - das Auto in die Kiste zu rollen, einen ziemlich steilen Hügel hinauf. Wir haben diese Idee fast sofort aufgegeben und beschlossen, das Auto auf der Straße zu reparieren und es mit Hilfe der verfügbaren Mittel anzuheben. Für eine solche Reparatur benötigen Sie also:

• Ratschensteckschlüsselsatz. Wünschenswert von 8 mm bis 17 mm.
• Gabelschlüssel auf "8", "10", "12", "13", "14".
• Schraubensicherung.
• Kabel.
• Starke Plastiktüte.
• Isolierband.
• Zwei 6-mm-Grower.
• Behälter für entfernte Befestigungselemente.
• Wunsch.

• Zwei Reserveräder (oder Unterstützung vergleichbarer Größe wie das Reserverad).
• Jack.
• Mehrere Bretter.
• Vier Unterlegkeile.
• Wurf für einen geliebten Menschen, wir benutzten einen Teppich aus dem Kofferraum, Barbarei, aber der Rücken tut nicht weh.

In den Kotflügeln befinden sich zwei problematische Schrauben - eine ist sofort sichtbar und die zweite ist mit einer schwarzen Kunststoffabdeckung abgedeckt.

• 1. Entfernen Sie die Abdeckung an der Wippe, den Schlüssel auf "10".
  2. Nutensteine ​​unter die herausgeschraubten Bolzen legen und Bolzen auf die Gewindesicherung schrauben.Zwei unglückselige Bolzen, was sind das? Fehleinschätzung der Konstrukteure oder Montagefehler ohne Scheiben und Schraubensicherung?
  3. Leerlauf im Getriebe einlegen. Das Foto zeigt die Position des Mechanismus, der dem Neutralgang entspricht. Es ist bequem, einen solchen Vorgang mit einem Schlüssel auf "10" durchzuführen, indem Sie den Schieber mit dem Schlüsselhorn einhaken. Diese Position des Mechanismus entspricht "Neutral":
  4. Montieren Sie die Bühnenabdeckung mit einem Dichtmittel.
  5. Beim Wiedereinbau des Kipphebels auch die Passfläche des Getriebes mit Dichtmittel abdichten. Beim Einbau des Backstages ist es bequem, mit einem Assistenten zu arbeiten - der Assistent muss den Backstage-Mechanismus mit einem langen Schraubendreher oder einem entfernten Schalthebel vom Auto aus positionieren.
  6. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Heben Sie das Netzteil ebenfalls mit einem Wagenheber an.
  7. Nachdem alles zusammengebaut ist, vergessen Sie nicht, zu sehen, ob an der Verbindung des oberen Kühlerrohrs und des Thermostatrohrs ein Frostschutzmittelleck vorhanden ist. Wir haben ein solches Leck, weshalb unsere Reparatur nicht mit der Montage des Getriebes endete. Wiederholen Sie unsere Fehler nicht - das obere Kühlerrohr muss von der starren Befestigung an der Karosserie befreit werden.
  8. Vergessen Sie nicht, die Uhr im Salon auszustellen.

Die Redaktion von Bibka.Ru möchte dem Besitzer der Zhiguli, Vladimir, und seinem Vater Alexander für ihre unverzichtbare Hilfe bei der Reparatur der Wolga ihren tiefen Dank aussprechen.

In diesem Video sehen Sie:
-Detaillierte Analyse des Fünfganggetriebes der GAZ-Familie (Wolga, Gazelle)
-Schnelles Entfernen des Checkpoints aus dem Auto
-Inspektion aller Teile des Checkpoints (Troubleshooting)
- Demontage der Nebenwelle des Getriebes
-Wie man schnell einen Kontrollpunkt in einem Auto installiert

Do-it-yourself-Autoreparatur jeglicher Komplexität. Der Kanal basiert auf echten Reparaturen von Autos, die zur Reparatur an den Autoservice von Parusinka LLC in der Stadt Sewersk, Region Tomsk, kommen. Eine visuelle Anleitung für alle, die reparieren möchten ihr Auto selbstständig und kostenlos.

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Video Volga 3110 - Reparatur der Übertragung des AUTO MANUAL-Kanals

Werkzeug:

• Schraubendreher flach mittel
• Maulschlüssel 14 mm
• Maulschlüssel 19 mm

Wir führen die Arbeiten zum Entfernen des Getriebes aus dem Wolga GAZ 31105-Auto auf einem Sichtgraben oder einer Überführung durch. Das Getriebe ist schwer (ca. 32 kg), daher wird empfohlen, das Getriebe mit einer Hilfsperson aus- und insbesondere einzubauen.

1. Verwenden Sie im Fahrgastraum des GAZ 31105 einen Schraubendreher, um den vorderen Einsatz der Bodentunnelverkleidung zu hebeln und zu entfernen.

2. Nachdem wir die Abdeckung des Schalthebels mit einer Schiebezange angehoben haben, schrauben wir die Abdeckung des Hebels ab.

3. Wir nehmen den Schalthebel aus dem Gehäuse.

4. Wir nehmen die Gummidichtung heraus.

Notiz:
Um ein Zurückkippen des Motors beim Ausbau des Getriebes zu verhindern, einen Holzklotz geeigneter Größe zwischen Zylinderblock und Spritzwand einlegen.
5. Wir lassen das Öl aus dem Getriebe ab und entfernen den Geschwindigkeitssensor. Trennen Sie die Kabel vom Rückfahrlichtschalter.

6. Wir entfernen das Kardangetriebe. Wir entfernen das vordere Rohr. Entfernen Sie die Kupplungsausrückgabel.

7. Wenn kein Helfer anwesend ist, installieren wir einen hydraulischen Wagenheber oder eine verstellbare Stütze für das Sicherheitsnetz unter dem Getriebe.

8. Lösen Sie mit dem Schlüssel "19" die vier Muttern, mit denen das Getriebe am Kupplungsgehäuse befestigt ist.

9. Halten Sie das Getriebe fest und verwenden Sie den Schlüssel "14", um die vier Schrauben zu lösen, mit denen die hintere Stütze des Triebwerks an der Karosserie des GAZ 31105-Fahrzeugs befestigt ist.

10. Unterstützen Sie das Getriebe, entfernen Sie den Anschlag und kippen Sie den Motor nach hinten.

11... Wir bewegen das Getriebe zurück und entfernen es aus dem Auto GAZ 31105.
12. Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Wir empfehlen den Zusammenbau des Getriebes mit einer Hilfsperson, da unter Gewichtsbelastung die Eingangswelle mit den Bohrungen in der Kupplungsscheibe und dem Schwungradlager und die Bohrungen im Getriebeflansch mit den Kupplungsgehäusebolzen ausgerichtet werden müssen .
Erst nach Erreichen der Fluchtung der Eingangswelle zur Motorkurbelwelle kann das Getriebe auf die Stehbolzen des Kupplungsgehäuses geschraubt werden.
Um diesen Vorgang zu vereinfachen, müssen Sie zuerst das Getriebe einschalten und beim Einbau des Getriebes die Nebenwelle (von der Schaftseite) drehen, bis die Verzahnung der Eingangswelle in die Kupplungsscheibe eingreift.

Bei folgenden Störungen ist eine Demontage und Reparatur des Getriebes erforderlich.

1. Erhöhte Geräusche im Getriebe:

- Verschleiß der Verzahnung und der Synchronisatoren;

2. Schwieriges Schalten:

- Verschleiß des Kugelgelenks des Schalthebels, Mangelschmierung in der Einheit;

- Verformung des Schalthebels;

- Grate, Krümmungen, Verschmutzung der Spindelsitze, Verklemmen von Sperrmuttern;

- Verschmutzung der Verzahnung von Schiebemuffe und Nabe;

- Verformung der Schaltgabeln.

3. Spontanes Ausschalten oder unscharfes Einschalten von Gängen:

- Abnutzung der Clips, Bruch der Federn der Clips;

- Abnutzung des Sperrrings der Synchronisierung;

- Bruch der Synchronfeder;

- Verschleiß der Zähne der Synchronkupplung oder des Synchronzahnkranzes.

4. Niedriger Ölstand oder Ölleck:

- Verschleiß der Dichtungen der Primär- und Sekundärwelle;

- Lösen der Getriebegehäusedeckel, Beschädigung der Dichtungen.

Die aufgeführten Störungen können andere Ursachen haben, deren Beseitigung keinen Ausbau und Ausbau des Getriebes erfordert. Da die Arbeiten zum Aus- und Abbau des Getriebes sehr aufwendig sind, achten Sie genau auf die Fehlerdiagnose und stellen Sie sicher, dass solche Reparaturen unbedingt erforderlich sind.

Sie benötigen: Schlüssel "für 10", "für 12", "für 13", "für 24", einen Schraubendreher, einen Hammer, einen Dorn aus Weichmetall.

1. Schmutz entfernen und Getriebe außen waschen.

2. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube und die Ölablassschraube heraus und lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab, falls noch nicht geschehen.

3. Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager und den Schaumstoffring 1 aus der Führungshülse.

4. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die hintere Motorstütze mit der Halterung, falls dies nicht beim Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug erfolgt ist.

5. Rückfahrlichtschalter mit Dichtung abschrauben.

6. Lösen Sie die Schraube 1 zur Befestigung des Anschlags des Tachoantriebs, entfernen Sie den Anschlag 2 und den Tachoantrieb zusammen mit dem Drehzahlsensor 3.

8. Lösen Sie die vier Schrauben 1 und entfernen Sie das Gehäuse 2 des Schalthebels mit einer Dichtung.

9. Entfernen Sie die drei Schrauben 1 und nehmen Sie den Antriebswellenlagerdeckel mit der Führungshülse 2 des Kupplungsausrücklagers mit der Dichtung ab.

10. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Achse des Zwischenrad-Rückwärtsgangs am vorderen Getriebegehäuse befestigt ist.

11. Entfernen Sie den Lagersicherungsring von der Eingangswelle, wenn Sie ihn ersetzen müssen.

12. Entfernen Sie die zehn Schrauben, mit denen das vordere Getriebegehäuse am hinteren Gehäuse befestigt ist.

13. Trennen Sie das vordere und das hintere Getriebegehäuse. Spannen Sie dazu die Verlängerung in einen Schraubstock mit weichen Pads an den Backen und schlagen Sie mit einem Kupferhammer auf die Nasen mit Löchern zur Befestigung des Getriebes am Kupplungsgehäuse oder durch einen Weichmetalldorn auf die hervorstehenden Kanten des vorderen Gehäuseflansches . Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen.

Die Kurbelgehäuse nicht durch Schlagen auf die Eingangswelle trennen. Dies wird unweigerlich die Synchronisierung beschädigen.

14. Lösen Sie die beiden Schrauben 1 der Befestigung und entfernen Sie die Platte 2 der Stangenhalter mit einer Dichtung.

15. Entfernen Sie die drei Haltefedern.

16. Bewegen Sie die 5. und Rückwärtsschaltstange in die Rückwärtsposition.

17. Entfernen Sie die Sicherungsschrauben, mit denen die Schaltgabeln an den Stangen befestigt sind.

18. Markieren Sie die Schaltgabeln (Stangentyp und Ausrichtung). Schlagen Sie die Stäbe mit einem Dorn aus einem weichen Material aus und entfernen Sie sie. Die erste zum Entfernen der Stange 3 zum Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs, die zweite - die Stange 1 zum Einlegen des 1. und 2. Gangs und die letzte - die Stange 2 zum Einlegen des 3. und 4. Gangs.Beim Ausbau der Schaltstange 3. und 4. Gang darauf achten, dass der Haltestift nicht verloren geht. 1. und 2., 3. und 4. Schaltgabel von den Schiebe-Synchronkupplungen entfernen.

Bei folgenden Störungen ist eine Demontage und Reparatur des Getriebes erforderlich.

1. Erhöhte Geräusche im Getriebe:

- Verschleiß der Verzahnung und der Synchronisatoren;

2. Schwieriges Schalten:

- Verschleiß des Kugelgelenks des Schalthebels, Mangelschmierung in der Einheit;

- Verformung des Schalthebels;

- Grate, Krümmungen, Verschmutzung der Spindelsitze, Verklemmen von Sperrmuttern;

- Verschmutzung der Verzahnung von Schiebemuffe und Nabe;

- Verformung der Schaltgabeln.

3. Spontanes Ausschalten oder unscharfes Einschalten von Gängen:

- Abnutzung der Clips, Bruch der Federn der Clips;

- Abnutzung des Sperrrings der Synchronisierung;

- Bruch der Synchronfeder;

- Verschleiß der Zähne der Synchronkupplung oder des Synchronzahnkranzes.

4. Niedriger Ölstand oder Ölleck:

- Verschleiß der Dichtungen der Primär- und Sekundärwelle;

- Lösen der Getriebegehäusedeckel, Beschädigung der Dichtungen.

Die aufgeführten Störungen können andere Ursachen haben, deren Beseitigung keinen Ausbau und Ausbau des Getriebes erfordert. Da die Arbeiten zum Aus- und Abbau des Getriebes sehr aufwendig sind, achten Sie genau auf die Fehlerdiagnose und stellen Sie sicher, dass solche Reparaturen unbedingt erforderlich sind.

Um das Getriebe des Wolga 31105 zu zerlegen, benötigen Sie:

Schlüssel "10", "12", "13", "24", Schraubendreher, Hammer, Locher aus Weichmetall.

1. Schmutz entfernen und Getriebe außen waschen.

2. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube und die Ölablassschraube heraus und lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab, falls noch nicht geschehen.

3. Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager und den Schaumstoffring 1 aus der Führungshülse.

4. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die hintere Motorstütze mit der Halterung, falls dies nicht beim Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug erfolgt ist.

5. Rückfahrlichtschalter mit Dichtung abschrauben.

6. Lösen Sie die Schraube 1 zur Befestigung des Anschlags des Tachoantriebs, entfernen Sie den Anschlag 2 und den Tachoantrieb zusammen mit dem Drehzahlsensor 3.

8. Lösen Sie die vier Schrauben 1 und entfernen Sie das Gehäuse 2 des Schalthebels mit einer Dichtung.

9. Entfernen Sie die drei Schrauben 1 und nehmen Sie den Antriebswellenlagerdeckel mit der Führungshülse 2 des Kupplungsausrücklagers mit der Dichtung ab.

10. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Achse des Zwischenrad-Rückwärtsgangs am vorderen Getriebegehäuse befestigt ist.

11. Entfernen Sie den Lagersicherungsring von der Eingangswelle, wenn Sie ihn ersetzen müssen.

12. Entfernen Sie die zehn Schrauben, mit denen das vordere Getriebegehäuse am hinteren Gehäuse befestigt ist.

13. Trennen Sie das vordere und das hintere Getriebegehäuse. Spannen Sie dazu die Verlängerung in einen Schraubstock mit weichen Pads an den Backen und schlagen Sie mit einem Kupferhammer auf die Nasen mit Löchern zur Befestigung des Getriebes am Kupplungsgehäuse oder durch einen Weichmetalldorn auf die hervorstehenden Kanten des vorderen Gehäuseflansches . Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen.

Die Kurbelgehäuse nicht durch Schlagen auf die Eingangswelle trennen. Dies wird unweigerlich die Synchronisierung beschädigen.

14. Lösen Sie die beiden Schrauben 1 der Befestigung und entfernen Sie die Platte 2 der Stangenhalter mit einer Dichtung.

15. Entfernen Sie die drei Haltefedern.

16. Bewegen Sie die 5. und Rückwärtsschaltstange in die Rückwärtsposition.

17. Entfernen Sie die Sicherungsschrauben, mit denen die Schaltgabeln an den Stangen befestigt sind.

18. Markieren Sie die Schaltgabeln (Stangentyp und Ausrichtung). Schlagen Sie die Stäbe mit einem Dorn aus einem weichen Material aus und entfernen Sie sie. Die erste zum Entfernen der Stange 3 zum Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs, die zweite - die Stange 1 zum Einlegen des 1. und 2. Gangs und die letzte - die Stange 2 zum Einlegen des 3. und 4. Gangs. Beim Ausbau der Schaltstange 3. und 4. Gang darauf achten, dass der Haltestift nicht verloren geht.1. und 2., 3. und 4. Schaltgabel von den Schiebe-Synchronkupplungen entfernen.

Bitte beachten Sie, dass der Zwischenstift zum Verriegeln des gleichzeitigen Einlegens von Gängen in das Loch im Vorbau eingeführt wird. Verlieren Sie es nicht.

19. Entfernen Sie die Haltekugeln, indem Sie sie mit der Hand mit einem Schraubendreher durch die Löcher in das Kurbelgehäuse drücken.

20. Entfernen Sie die beiden Haltebolzen mit einem Spezialwerkzeug oder einem Haken vom Draht.

21. Falls es notwendig ist, die Stange zum Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs zu demontieren, drehen Sie zuerst die Sperrschraube 1 heraus und entfernen Sie dann den Kopf 2, die Sperrhülse 3 und die Feder 4 von der Stange.

22. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Zwischenradachse des Rückwärtsgangs am hinteren Getriebegehäuse befestigt ist.

23. Lösen Sie den Sicherungsring des hinteren Lagers der Sekundärwelle mit einer Zange und drücken Sie die Sekundärwelle mit einem Dorn aus einem weichen Material am Ende heraus.

24. Gleichzeitig die Abtriebswellenbaugruppe mit der Primärwelle, der Zwischenwelle und der Achse des Rückwärtsgang-Zwischenrades aus dem hinteren Getriebegehäuse entfernen.

25. Stellen Sie sicher, dass sich die Synchronisierung des 3. und 4. Gangs in der Neutralstellung befindet.

26. Trennen Sie die Antriebs- und Abtriebswelle vorsichtig, vergessen Sie nicht, dass die losen Rollen (14 Stk.) des vorderen Lagers der Antriebswelle aus dem Antriebswellensitz herausfallen können.

27. Wenn während des Betriebs Ölaustritt aus dem Getriebe durch die Wellendichtringe festgestellt wird, müssen die defekten Wellendichtringe ersetzt werden.

Demontage des Schalthebels

Sie benötigen zwei Schraubendreher.

1. Schrauben Sie den Schaltknauf ab.

2. Entfernen Sie die Schalthebelabdeckung.

3. Entfernen Sie die Stange vom Schalthebel.

4. Entfernen Sie die Kunststoff-Sperrhülse 1, die Kappe 2 des Hebels mit Dichtung, den Sitz 3 der Feder und die Feder 4.

5. Montieren Sie den Schalthebel in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage. Setzen Sie in diesem Fall zuerst das Distanzstück, die Gummi- und Sicherungsbuchsen in den oberen Teil des Hebels ein.

GAZ-31105 - Hinterradantrieb, seine Hinterachse ist die führende.

Es besteht aus einem Balken, in dem sich alle Hauptknoten befinden.

Es sieht aus wie die Hinterachse von GAZ 31105

Die Achse des Antriebsrades der Achse befindet sich 4,2 cm unter dem angetriebenen, die Übersetzung des Hauptzahnrads beträgt 4,556, ein solches Zahnrad wird Hypoid genannt. Die Satellitenbox enthält 2 Achsen, 4 Satelliten und 2 Kegelräder. Der Körper besteht aus zwei Hälften, die miteinander verschraubt sind.

Zeichnung der Vorrichtung der Hinterachse des Wolga 31105

Die richtige Position wird durch den daneben befindlichen Stellring und das Lager eingestellt. Das Lager wird mit einem Distanzring vorgespannt.

Die Spitzen der Achswellen werden in die Keillöcher der Zahnräder eingeführt. An der Vorderseite befinden sich Flansche, die durch zehn Stifte mit der Nabe verbunden sind. Die Nabe sitzt direkt am Hinterachswellengehäuse. Das Rad wird daran aufgehängt und festgezogen.

1. Das Ritzellager ist defekt oder einfach kollabiert. Dies wird durch den Kauf und die Installation eines neuen behandelt.
2. Die Lagerringe liegen lose in ihrer Nische. Eine Reparatur oder ein Austausch verschlissener Elemente ist erforderlich.
3. Löschen der Zähne des Hauptzahnrads - Ersetzen des Zahnrads.
4. Der seitliche Abstand zwischen den Zähnen des Hauptzahnrads ist gebrochen - Reparatur mit Wiederherstellung des vorherigen Abstands.
5. Die Vorspannung des Ritzellagers ist abgebaut. Stellen Sie den vorherigen Anspruch wieder her. Bei hoher Leistung ein neues Lager einbauen.
6. Das Abtriebsrad ist lose in seiner Arretierung - ziehen Sie die Muttern an, die das Abtriebsrad des Volga 31105 befestigen.
7. Die Integrität der Zähne der Hauptantriebszahnräder ist gebrochen. Tritt aufgrund eines verlorenen Spalts oder einer mangelhaften Schmierung des Mechanismus auf. In diesem Fall ist ein Austausch beider Zahnräder des Hauptzahnrades erforderlich.

Es sieht aus wie eine Bremstrommel für GAZ 31105

Im Getriebe des Autos GAZ-31105 ist es ratsam, das Öl alle 30-40.000 Kilometer zu wechseln. Dies erfordert einen alten Behälter mit einem Volumen von mindestens anderthalb Litern, einen flachen Schraubendreher, einen 12er Sechskant und einen 30er Schraubenschlüssel.
Nützlicher Hinweis! Es wird empfohlen, vor dem Austausch 5-10 km zu fahren. Das Brückenöl sollte sich erwärmen, damit es besser ablaufen kann.
Es ist bequemer, diese Aktionen an einem Aufzug oder einer Überführung durchzuführen:

• unter dem Getriebe ist ein Behälter für Altöl installiert;
• Die Ablassöffnung befindet sich an der unteren Rückseite des Getriebes. Mit einem flachen Schraubendreher wird eine Gummischutzdichtung davon entfernt;
• der Stopfen des Abflusslochs der Brücke wird mit einem Sechskant um 12 abgeschraubt, er kann kleben und mit Schmutz verstopfen, daher muss man sich etwas anstrengen;

1. Schmutz entfernen und Getriebe außen waschen.
2. Schrauben Sie die Öleinfüll- und Ölablassschrauben heraus und lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab, falls noch nicht geschehen.

3. Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager und den Schaumstoffring 1 aus der Führungshülse.

4. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die hintere Motorstütze mit der Halterung, falls dies nicht beim Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug geschehen ist.

5. Rückfahrlichtschalter mit Dichtung abschrauben.

6. Lösen Sie die Schraube 1 des Anschlags des Tachoantriebs, entfernen Sie den Anschlag 2 und den Tachoantrieb 3.

8. Vier Schrauben 1 herausdrehen und Gehäuse 2 des Schalthebels mit Dichtung abnehmen.

9. Drei Schrauben 1 herausdrehen und den Lagerdeckel der Eingangswelle mit der Führungshülse 2 des Kupplungsausrücklagers mit Dichtung abnehmen.

10. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Zwischenachse des Rückwärtsgangs am vorderen Getriebegehäuse befestigt ist.

11. Entfernen Sie den Sicherungsring des Antriebswellenlagers, wenn er ersetzt werden muss.

Achten Sie darauf, den großen Haltering zu entfernen, andernfalls öffnen Sie die Box nicht.

Wir schalten den Tachosensor aus (siehe entsprechenden Abschnitt).

Lösen Sie mit dem Schlüssel „12“ die vier Schrauben, mit denen die Abdeckung des Schaltmechanismus befestigt ist.

Entfernen Sie die Abdeckung mit einer Dichtung.

Lösen Sie mit dem 12er-Schlüssel die drei Befestigungsschrauben des Lagerdeckels.

... und entfernen Sie die Abdeckung zusammen mit der Dichtung.

Entfernen Sie den Sicherungsring des Antriebswellenlagers mit zwei Schraubendrehern.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „13“ die Schraube, mit der die Achse des Rückwärtsgangzwischenrads am Getriebegehäuse befestigt ist.

Lösen Sie mit dem „10“-Schlüssel die zehn Schrauben, die das vordere und das hintere Getriebegehäuse verbinden.

Lösen Sie die Kurbelgehäuse, indem Sie mit leichten Hammerschlägen durch einen Holzdorn auf die Nasen des Getriebes auf das Kupplungsgehäuse klopfen.

AUFMERKSAMKEIT! Schlagen Sie nicht auf die Eingangswelle, da dies die Synchronisierung beschädigt. Auch die Unterlegscheiben in der Kurbelgehäusebohrung unter dem Abtriebswellenlager nicht verlieren.

Lösen Sie mit dem 13-Zoll-Schlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Stangenhalteplatte befestigt ist.

Verwenden Sie nach dem Entfernen der Platte eine Pinzette, um die Haltefedern zu entfernen.

Lösen Sie mit dem „10“-Schlüssel die drei Schrauben, mit denen die Gabeln an den Stangen befestigt sind.

Zum Lösen der Befestigungsschraube der letzten Gabel den fünften Gang und den Rückwärtsgang vorwärts schalten.

Schlagen Sie mit einem Kupferhammer die Stangen der I-II- und V-Zahnräder aus. Als letztes müssen Sie die Stange der III-IV-Zahnräder ausschlagen.

Nachdem wir die Stangen aus den Löchern des Kurbelgehäuses herausgenommen haben, entfernen wir die Schaltgabeln aus den Rillen der Kupplungen. Es wird empfohlen, die Gabeln sofort auf die Gestänge der entsprechenden Zahnräder aufzusetzen, um diese bei der späteren Montage nicht zu verwechseln.

Um die Kugeln der Halterungen nicht zu verlieren, drücken Sie sie mit einem Schraubendreher in das Kurbelgehäuse, wobei Sie die Handfläche zuerst platzieren.

Damit die Stangenschlösser nicht herausfallen, fixieren wir sie mit einem beliebigen Fett.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „13“ die zweite Schraube, mit der die Achse des Zwischen-Rückwärtsgangs am Getriebegehäuse befestigt ist.

Lösen Sie mit einer Zange den Sicherungsring des äußeren Lagers der Sekundärwelle und drücken Sie die Sekundärwelle mit leichten Schlägen mit einem Messinghammer bis zum Ende heraus.

... gleichzeitig die Welle und die Achse des Rückwärtsgang-Zwischenrades aus dem hinteren Getriebegehäuse entfernen.

Trennen Sie die Primär- und Sekundärwelle. Achten Sie dabei darauf, die 14 Rollen des vorderen Lagers der Abtriebswelle nicht zu verlieren.

Nachdem wir die Abtriebswelle senkrecht in einen Schraubstock eingebaut haben, lösen wir mit einer Zange den Sicherungsring der III-IV Getriebenabe.

Entfernen Sie den Haltering und den Sprengring.

Mit zwei Schraubendrehern aufhebeln, schalten wir den dritten Gang zusammen mit der Kupplung und Nabe des vierten Gangs hoch.

Entfernen Sie die III-IV Gangkupplung zusammen mit der Nabe von der Welle.

Entfernen Sie den Sperrring und das Zahnrad 3. Gang.

Entfernen Sie das Nadellager.

Wir entfernen den Haltering der beiden Druckhalbringe der Sekundärwelle.

... und entfernen Sie beide hartnäckigen Halbringe.

Mit einem dünnen Schraubendreher die Sperrkugel von der Abtriebswelle abhebeln.

Wir nehmen das Zahnrad der II. Sendung ab.

In der gleichen Reihenfolge zerlegen wir weiterhin den kompletten Satz Zahnräder und Kupplungen der Nebenwelle bis einschließlich des ersten Zahnrades.
Wir fahren mit der weiteren Demontage der Sekundärwelle vom anderen Ende aus fort.

Drücken Sie das Zwischenwellenlager mit zwei großen Schraubendrehern.

Bei der Montage bauen wir alle Wellen gleichzeitig in das hintere Getriebegehäuse ein. Um diesen Vorgang zu erleichtern, können die Wellen mit einem Riemen gespannt werden.

AUFMERKSAMKEIT! Die Dicke des Distanzstücks zwischen den Getriebegehäusen bestimmt den Wert des Axialspiels in den Zwischenwellenlagern. Daher müssen wir es installieren und aus Gründen der Zuverlässigkeit mit einer dünnen Schicht Dichtmittel schmieren. Alle anderen Dichtungen zwischen den Kurbelgehäuseteilen sollten mit Dichtmittel geschmiert werden.

Bei der Montage der Kurbelgehäuse-Verbindungsschrauben die Gewinde entfetten und mit Dichtmittel bedecken. Vergessen Sie nach dem Einbau des Aggregats in das Fahrzeug nicht, den Behälter mit 1,2 Liter Getriebeöl (bis zur Höhe der Einfüllöffnung) zu befüllen.

Warum also sind Sie schlau, wenn Sie kein Nachschlagewerk sind und es einem Menschen nicht sagen können?

Die Primärwelle des Getriebes 406 beträgt 19 Zentimeter, bei Chrysler 24.
Auch verschiedene Zwischenwellen.

Lager sind bei Chrysler unterschiedlich, der Sitz für das Kurbelwellenlager ist größer, die Kupplungsscheibe ist gleich.
Aber die Übersetzungen im Chrysler sind fast die gleichen wie bei der Gazelle.

dann stellt sich heraus, dass nicht nur die Eingangswelle gewechselt werden muss, sondern auch die Zwischenwellen?

und passen Primär- und Sekundärwelle noch zusammen?

In diesem Video sehen Sie:
-Detaillierte Analyse des Fünfganggetriebes der GAZ-Familie (Wolga, Gazelle)
-Schnelles Entfernen des Checkpoints aus dem Auto
-Inspektion aller Teile des Checkpoints (Troubleshooting)
- Demontage der Nebenwelle des Getriebes
-Wie man schnell einen Kontrollpunkt in einem Auto installiert

Do-it-yourself-Autoreparatur jeglicher Komplexität. Der Kanal basiert auf echten Reparaturen von Autos, die zur Reparatur an den Autoservice von Parusinka LLC in der Stadt Sewersk, Region Tomsk, kommen. Eine visuelle Anleitung für alle, die reparieren möchten ihr Auto selbstständig und kostenlos.

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# Autoreparatur # Wolga # Benzin # Reparatur # Getriebe # Ausbau # Zahnräder # Entfernen # Analysieren # Auto # Zerlegen # Stufen # Getriebe # Box # 3110 # 31105 # 5

Verdammt, das wusste ich nicht! Danke liebe!

Er floh dringend, um Bildungslücken zu schließen.

Ja. Denn ich lese viel und erinnere mich an so viel. Es gab nicht zwei Kisten, und das ist eine Tatsache. Was steht oben geschrieben. Bisher von Ihnen nur nackte Aussagen und mehr nicht.
Können wir über verschiedene Eingangswellen sprechen? Lust zu essen?

Wenn wir Ihrer Logik bezüglich der Übersetzungsverhältnisse folgen, können wir schlussfolgern, dass die Wolga 24-2410-3102-31029-3110-31105-Familien genau das gleiche Auto sind, weil auf derselben Plattform gebaut

ach, lass uns reden.
es gibt nur zwei Primärwellen, wenn wir von einem Fünfgang-Getriebe sprechen.
Wolga - 26 Zähne
Gazelle 25 Zähne
weiter.
Volgovskaya Grundschule, es gab eine Seite auf den frühen Grundschulen, dann war sie weg, sie trägt keine semantische Last, aber einige beten dazu.
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Das Primärteil für die Ratte und für das 406 unterscheidet sich in der Länge und im Sitz für das Schwungradlager.
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über die Kiste.
naja, ja, es gab mehrere arten davon.
Transfer.
die ersten Getriebe waren kugelgelagert, die Schaltgabeln wurden gegossen.
die nächste Modifikation ist der Einbau von Wälzlagern auf der Industriewelle.
und die neueste Generation, das sind Doppelsynchronisierungen im 1. und 2. Gang, Eingriffsgabeln mit Paniermehl, naja, Rollenlager auf der Industriewelle.

Gazellenbox hat die gleichen Änderungen erfahren.

fuhr weiter.
der Motor der Kamine und umz erschien, und Sie werden es nicht glauben, die Box blieb gleich, nur unter den Kaminen verstärkten sie das Getriebegehäuse.

Reden wir jetzt über den Hausarzt.
GP 4.1 wurde auf 2410, 31029 und auf dem ersten 3110 und auf 3102 installiert.
Mit der Installation des 406-Motors begannen sie mit der Installation des GP 3.9.
Mit der Installation einer Ratte begannen sie, GP 3.58 zu installieren.

Nun, und vor allem, da es im Kontrollpunkt Übersetzungsverhältnisse gab, blieben sie bestehen, sie haben sich seit 95 nicht geändert.

ps
Nichts für ungut, lesen Sie weiter, und ich werde noch ein paar Kisten Volgovskih durchgehen.

Es ist unwahrscheinlich, dass jemand von der Tatsache überrascht wird, dass das Getriebe in fast jedem Auto eine sehr wichtige Einheit ist, ohne die die Funktion des Fahrzeugs einfach unmöglich wird. Daher müssen bei den ersten Anzeichen einer Panne Reparaturarbeiten durchgeführt werden. In diesem Fall können Sie sich in Zukunft vor schwerwiegenderen Problemen schützen und den normalen Betrieb des Autos sicherstellen. Derzeit ist oft die Reparatur des Gasgetriebes 31105 erforderlich, da eine beträchtliche Anzahl von Menschen dieses Modell verwendet.

Heute können Sie sich bei der Reparatur des Getriebes problemlos ganz qualifizierte Hilfe holen. Gleichzeitig ist es wichtig, hochwertige Werkzeuge und Geräte zu verwenden. Eine wichtige Rolle spielt auch die Professionalität der Meister, die das Gasgetriebe 31105 reparieren. Wenn die Probleme unbedeutend sind und Sie Erfahrung in deren Beseitigung haben, können Sie versuchen, sie selbst zu reparieren, aber wenn die Probleme mit der Box von Bedeutung sind, dann ist es besser, sich an die Meister zu wenden.

Durch unsachgemäßen oder zu langen Betrieb der Box können bei diesem Automodell einige Probleme auftreten. Es gibt mehrere Hauptgründe, warum Reparaturarbeiten erforderlich sind. Eines der häufigsten Probleme ist der Verschleiß an Lagern und anderen Getriebekomponenten. Dies ist bei intensiver Nutzung ein natürliches Problem. Außerdem kann die Box manchmal aufgrund von Fehlfunktionen in der Kupplung, vorzeitigem Ölwechsel und unzureichender Menge ausfallen. Dadurch kann nicht nur die Box ausfallen, sondern auch das Getriebe und der Motor. Eine Reparatur des Gasgetriebes 31105 kann auch erforderlich sein, wenn die Betriebsbedingungen der Maschine verletzt werden, die mit einer falschen Schaltreihenfolge sowie der Wahl der gewünschten Geschwindigkeit verbunden sind.

Eine wirklich hochwertige Getriebereparatur kann nur von einem erfahrenen Meister durchgeführt werden, der über alle dafür notwendigen Geräte und hochpräzisen Werkzeuge verfügt. Die Kosten für die Reparatur einer Box hängen von einer ziemlich großen Anzahl von Faktoren ab, weshalb es nicht einfach ist, diese nach einer ersten Inspektion zu ermitteln. Der Kapitän kann den technischen Zustand der Box und den ungefähren Arbeitsumfang erst nach Besichtigung und Diagnose beurteilen.

Durch eine rechtzeitige Reparatur der Box können Sie Schäden in kürzester Zeit beseitigen und verhindern, dass andere Übertragungselemente unbrauchbar werden. Um den Gaskasten zu reparieren, müssen Sie dieses Gerät höchstwahrscheinlich zerlegen. Einige Fehler lassen sich jedoch beheben, ohne die Box zu entfernen. Der Gesamtzustand des Übertragungssystems kann von qualitativ hochwertigen Reparaturen abhängen. Es ist notwendig, die Kupplungsscheibe, die Öldichtungen und andere ähnliche Komponenten regelmäßig zu wechseln. Der endgültige Erfolg der gesamten Reparatur hängt von der Kompetenz des Meisters und der Verfügbarkeit von Spezialgeräten ab.Es ist wichtig, die Box ordnungsgemäß zu zerlegen, die Fehlfunktion zu erkennen, zu beheben und die Baugruppe wieder zusammenzubauen.

Betriebs- und Reparaturanleitung für GAZ-31105 mit Chrysler DOHC 2.4L Motor, Euro 2 und Euro 3

Schritt für Schritt Reparatur in Fotos
Vollständige Spezifikationen
Betriebs- und Reparaturmerkmale
Fehlerbehebung auf dem Weg
Mehr als 2000 Tausend Fotos
Schaltplan
Abmessungen der Körperkontrolle

Ausgabejahr: 2008

Hallo zusammen! Ich habe eine solche Situation Volga 31105 Chrysler beim Schalten des Getriebes, Sie müssen Kraft hinzufügen, um den Gang einzuschalten, und wenn die Kupplung losgelassen wird, baumelt das Kupplungspedal nicht viel. sag mir was los ist danke im voraus!

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wird die Aufnahme einer Übertragung von irgendwelchen Geräuschen begleitet? oder ruckelt das auto? das Kupplungspedal zu baumeln begann, als es Anzeichen für ein schwieriges Einlegen des Gangs gab? Vielleicht ist der Griff geschwächt und das Kabel sollte festgezogen und das Spiel vom Pedal entfernt werden.

geka, 4. April 2012, 11:33, # 2

wird die Aufnahme einer Übertragung von irgendwelchen Geräuschen begleitet? oder ruckelt das auto? das Kupplungspedal zu baumeln begann, als es Anzeichen für ein schwieriges Einlegen des Gangs gab? Vielleicht ist der Griff geschwächt und das Kabel sollte festgezogen und das Spiel vom Pedal entfernt werden.

schaltet sich ohne Ton ein! Schilder erschienen vor etwa zwei Wochen!

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da war sowas da die scheibe selbst verschlissen war, kupplungsscheibe wechseln, aber besser alles zusammengebaut nimm das feste CRAFT und alles wird wie geschmiert.

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• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

Gas stinkt 31105 unterwegs vom Checkpoint Öl. Es hilft nicht, dichtes Material unter die Schalthebelabdeckung zu legen. Kann mir jemand sagen

Gas stinkt 31105 auf dem Weg vom Kontrollpunkt Öl. Es ist notwendig, ein Glas Öl durch den Hals, in den der Hebel eingeführt ist, einzufüllen - die Menge, die für eine ausreichende Schmierung des 5. Gangs und der oberen Hebelgabeln erforderlich ist. Aber nicht viel. Andernfalls geht der Überschuss durch die hintere Öldichtung. Beachten Sie, dass das Öl über den durch die Löcher in der Box bestimmten Füllstand gegossen wird. Es gab das gleiche Problem. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

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• GAZ 31105 Wolga

Das Kabel muss unbedingt nachgezogen werden.

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An den Flügeln ist der Bolzen höchstwahrscheinlich abgeschraubt!Da die Plastikpalette ist das Geräusch nicht hörbar

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