DIY Kesselreparatur

Hier ist eine vollständige Beschreibung der Gasventiltrennwand. Wirtschaftlichkeit für den Gaskessel AOGV Zhukovsky. Und bei all unseren weiteren Arbeiten mit Ihnen, bei der Diagnose von Gerätestörungen, werden wir immer wieder auf diesen Artikel verweisen, um der wahren Ursache der Kesselstörung auf den Grund zu gehen und die ins Haus schleichende Kälte schnell zu bekämpfen.

So! Betrachten Sie zunächst das Innere des Ventils im ersten kleinen Diagramm, das uns übrigens freundlicherweise vom Werk Schukowski zur Verfügung gestellt wurde. Es ist nicht sehr bequem, aber trotzdem.

Wie funktioniert ein Gasventil?

1. Zündung starten. Drücken Sie den Knopf des Magnetventils (22). Beim Drücken drückt die Ventilnadel durch die abgedichtete Membran (25) auf den Schaft des oberen Ventils (24) und das Gas durch die Schlitze im Sitz (der Sitz ist in der Abbildung nicht dargestellt) des oberen Ventils (24) wird in das Loch stürzen, das zum Zünder führt. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Position des oberen Ventils (24) normalerweise geschlossen ist. Wird die Taste losgelassen, drückt die Feder sie zurück. Und die Position des Bodenventils ist normalerweise geöffnet. Eine weitere Feder öffnet es, bis es geschlossen wird, wenn der Kessel durch die „Akkordeon“-Ausdehnung der Temperatur des Balg-Thermozylinders erhitzt wird. Der O-Ring (28) ist eine abgedichtete Dichtung zwischen dem oberen Ventilsitz und dem Blockkörper. Nachdem der Zünder gezündet hat, das Thermoelement aufgeheizt ist und wir den Ventilknopf (22) losgelassen haben, der in gedrückter Position geblieben ist, können Sie mit dem Starten des Hauptbrenners fortfahren.

Bei Gaskesseln AOGV Econom wird ein Gasventil in die Gasleitung zwischen Gasblock und Brenner eingeschnitten. Beim Starten des Zünders an einem kalten Kessel muss dieser Gashahn geschlossen sein. Damit soll sichergestellt werden, dass sich das Gas nicht zwischen Zünder und Brenner aufspaltet. Um den Zünder sicher zu zünden. Wir öffnen den Wasserhahn, der Brenner geht an. Wenn der Kessel heiß anläuft, kann das untere Ventil des Blocks geschlossen werden. In diesem Zustand wird es durch einen erwärmten Schutzrohrbalg gehalten. In diesem Fall startet der Hauptbrenner, wenn der Temperaturregler in Richtung Temperaturerhöhung gedreht wird.

2. Einstellen und Anpassen der Betriebstemperatur. Nachdem der Brenner gezündet hat und der Kessel seine Arbeit aufgenommen hat, stellt sich die Frage, was als nächstes passiert? Dann passiert folgendes. Das untere Ventil (23) bei einem kalten Boiler ist zunächst immer stromlos geöffnet, da es von einer Feder herausgedrückt wird. Dieses Ventil schließt nur, wenn das „Akkordeon“ der Balgthermobirne, das sich bei eingestellter Temperatur ausdehnt, mit seinem Schaft, der in das Ventilgehäuse ragt, durch die Dichtung (27) am Hebel drückt, was beginnt um das untere Ventil (23) zu schließen und zu schließen, und der Brenner erlischt. Durch Drehen des Drehknopfes des Temperaturreglers der Balg-Thermolampe können Sie jede beliebige Temperatur im zulässigen Bereich einstellen, d.h. damit das „Akkordeon“ der Balg-Thermobirne auf den Schaft drücken und das untere Ventil sowohl bei +35C als auch bei +90C schließen kann.

3. Leerlauf. Wenn das untere Ventil (23) geschlossen ist, ist der Gaszugang zum Kesselbrenner geschlossen und der Kessel bleibt nur mit dem Zünder in Betrieb. Durch die Abgabe von Wärme an den Wärmeträger der Heizungsanlage kühlt der Kessel allmählich ab. Das "Akkordeon" des Thermobalgs schrumpft allmählich. Die Feder des unteren Ventils (23) neigt dazu, es nach unten in die offene Position zu drücken, und wenn die Federkraft höher ist als die Kraft des „Akkordeons“ der Balg-Thermokugel, bewegt sich das Ventil und öffnet das Gas Zugang zum Brenner, der durch die Zündflamme „aufleuchtet“. Mit dem Schema fertig.

Nun ja. Alles, was Sie hier sehen, stellt nun die Grundlage dar, auf der nur die richtige Diagnose einer eventuellen Störung aufgebaut werden kann.verbunden mit dem Betrieb des Gasventils AOGV Econom. Alle anderen Annahmen, die nicht auf diesem Wissen basieren, sind in der Regel falsch. Entweder sind sie mit absolut nutzloser Zeit- und Geldverschwendung verbunden, und bei erfolgreicher Umsetzung bieten sie dennoch keine Zuverlässigkeit. Und das Econom-Ventil ist eine tolle und äußerst zuverlässige Sache. Stellen Sie jetzt sicher.

Funktionell besteht der Block aus zwei Teilen. Oben und unten. Der erste Teil, der oberste, ist der schwierigste Teil. Wir brauchen zwei Dinge: Aufmerksamkeit und Genauigkeit. Keine Eile.

Oberer Teil. Entfernen Sie das Magnetventil von oben. Beim Trennen des Ventils halten wir die Nadel nach unten herausgestreckt, damit sie nicht herausfällt. (Weitere Details hier.)

Wir nehmen die Gummimembran heraus. Sie sitzt ziemlich fest. Wir haben keine Angst! Vorsichtig, um es nicht zu beschädigen, wählen wir es von dort aus.

Unter der Membran sehen wir eine Plastikkappe, in die beim Eindrücken die Nadel des Magnetventils einrastet. Wir nehmen die Kappe heraus.

Als nächstes sehen wir den oberen inneren Ärmel. Der Ärmel sitzt locker. Wir nehmen es heraus. Wenn wir es herausnehmen, sehen wir, dass die Buchse ein Loch für den Durchgang von Gas in unserem Gasblock hat.

Das ist das Loch. Beim Zusammenbau müssen diese Löcher natürlich ausgerichtet werden. Als nächstes sehen wir einen abdichtenden Gummiring zwischen dem Blockkörper und dem oberen Ventilsitz. Das obere Ventil lässt, wenn es gedrückt wird, Gas zum Piloten. Der Sattel hat Schlitze. Durch diese Schlitze gelangt das Gas nach unten und bei geöffnetem oberen Ventil zum Zünder. Wir nehmen einen Schraubendreher und hebeln dieses Ding direkt hinter den Schlitzen.

Der obere Ventilsitz und das obere Ventil selbst liegen in unseren Händen. Wenn das Gas durch die Schlitze im Sitz nach unten strömt, ist davon auszugehen, dass die Arbeitsfläche des oberen Ventils von unten am Sitz anliegt. Nehmen Sie danach ruhig den unteren Ärmel heraus und sehen Sie ein Loch darin. Wohin führt es? Richtig. Zum Zünder. Dieses Loch befindet sich deutlich gegenüber der Armatur, auf die wir dann die Kesselzündmutter schrauben.

Wenn wir nach all den oben genannten Manipulationen in den Block schauen, sehen wir den unteren Ventilsitz mit Löchern für den Gasdurchgang zum Hauptbrenner.

Zum besseren Verständnis geben wir auf dem nächsten Foto eine kleine Anordnung der Elemente.

1. O-Ring des unteren Ventilsitzes. Sollte sich zwischen Blockkörper und unterem Ventilsitz befinden.

2. Loch, durch das Gas anfänglich in das Gerät eintritt. Dieses Loch sollte mit dem Loch in der oberen Buchse ausgerichtet sein. andernfalls dringt das Gas einfach nicht in den Block ein.

3. Dies sind die Löcher im unteren Ventilsitz, damit das Gas zum Hauptbrenner geleitet wird.

5. Anschließen des führenden Gases an den Zünder.

6. Ein Loch, durch das Gas zum Zünder gelangen kann. Es muss mit dem Loch in der unteren Buchse des Blocks ausgerichtet sein.

Es ist auch zu beachten, dass am Gaseinlass des Geräts, an der Stelle, an der das gesamte Gerät an unserem Kessel befestigt ist, am Einlass ein Siebfilter installiert ist.

Kommen wir nun zur zweiten Hälfte unseres Blocks.

Unterteil. Entfernen Sie den Ventildeckel, indem Sie 6 Schrauben lösen.

Vor unseren Augen entsteht ein erstaunliches Bild, das die Frage "Was ist ein Economy-Gasventil?" beantwortet. Antwort: Nichts! Das Wort „Nichts“ ist ausschließlich freudig und positiv gemeint. Ich meine die Einfachheit, die Zugänglichkeit zum Verständnis, auch wenn Sie möchten - die Schönheit der Lösung. Und vor allem die Unabhängigkeit des Betriebs dieses Geräts von allem. Wir beweisen unsere Worte.

1. Dies ist eine Gasleitung, durch die Gas zum Hauptbrenner des Kessels strömt, wenn das untere Ventil geöffnet wird.

2. Dies ist das Bodenventil selbst. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass sich die Arbeitsfläche oben befindet. Das heißt, im geschlossenen Zustand wird das Ventil fest gegen den oberen Sitz gedrückt. Das Bodenventil ist jetzt geöffnet, wie wir das Ganze an einem kalten Boiler gefilmt haben.

3. Hebel. Wir nennen dies die untere Ventilwippe.

4.Eine sehr wichtige Sache. Eine Nadel, die einem gewöhnlichen Nagel ähnelt.

5. Sylphion-Thermozylinderschaft.

Kommen wir nun zurück zu der Frage, wie unser Gasventil funktioniert.

1. Zündung starten. Der Start und Betrieb des Zünders gehört vollständig zum oberen Teil des Gasblocks. Das Drücken des Knopfes, das Starten des Gases, das Zünden des Zünders, das Aufheizen des Thermoelements und dadurch das Fixieren des Knopfes in der gedrückten Position bezieht sich auf die Betätigung des oberen Ventils, des Thermoelements, des Magnetventils und fertig.

2. Einstellen und Anpassen der Betriebstemperatur. Wie wir auf dem Foto bei einem kalten Kessel sehen können, ist das Bodenventil immer geöffnet. Jene. Wenn Sie die Taste drücken und die Gaszufuhr zum Zünder starten, wird ein Teil des Gases zum Brenner geleitet. Um dies zu verhindern, befindet sich zwischen Gasblock und Brenner ein Gashahn. Dieser Hahn ist übrigens nur an den Kesseln des Werks Schukowski vorhanden. Und dann so. Siehst du, dass der Schaft des Thermobalgs (5) am Kipphebel (3) fehlt? Wenn der Kessel die eingestellte Temperatur erreicht, beginnt sich die Balg-Thermo-Birne „Akkordeon“ auseinander zu bewegen, indem sie auf den Kipphebel drückt und das untere Ventil (2) verschiebt, bis es vollständig geschlossen ist. Wenn der Gaszugang zum Brenner durch das untere Ventil vollständig geschlossen ist, bleibt der Kessel auf Leerlaufdrehzahl. Nur der Zünder funktioniert. Beim Abkühlen des Kessels wird das „Akkordeon“ komprimiert und das untere Ventil wird durch eine am Ventilschaft angebrachte Feder leicht geöffnet. Der Brenner startet.

Lass uns weitermachen. Wir nehmen die Zange und entfernen leicht den Kipphebel. Übrigens fängt es mit der Zeit an zu stauen. Schmieren Sie ihn oder ersetzen Sie ihn durch einen Nagel, der dem Durchmesser entspricht. Wir entfernen die Wippe mit einem Schraubendreher zu uns hin. Sobald wir den Kipphebel loslassen, fällt das untere Ventil nach unten.

Wir nehmen das untere Ventil in die Hand. Es unterscheidet sich nicht von der Oberseite, außer in der Länge des Stiels. Möchten Sie Ihre Blende ändern? Das ist leicht. Wir ziehen den Ring ab, der das Diaphragma fixiert und gleichzeitig strafft.

Auf diesem Foto sieht man deutlich die Spur von Rizinusöl, um zu sehen, wo sich die Arbeitsfläche des Ventils befindet, um die Membran mit dem Ring gleichmäßig zu spannen.

So. Es bleibt noch eines übrig. Ersetzen der Schaftdichtung der Thermobalg-Baugruppe. Wir nehmen den Bestand mit einer Zange heraus. Mit einem dünnen Schraubendreher heben wir das Gummi des Siegels heraus. Wir nehmen es einfach heraus. Wir sehen den Ort, an dem es liegt. Wir haben einen neuen gestellt.
Sehen Sie auch hier, was zu tun ist, wenn der Temperaturreglerknopf im Block Economy ZhMZ klemmt

Vergessen Sie beim Zusammenbau nicht, die Löcher an den Buchsen mit den Arbeitslöchern des Zünders und des Gaseinlasses zum Block auszurichten.

Prolog. Es gibt kein Gerät auf der Welt, das einfacher und zuverlässiger ist als dieses Ding. Es ist schade, wenn wir gezwungen sind, montierte Gasventile zu bringen und zu verkaufen, anstatt 10 Schrauben (4 für die Magnetbox und 6 für den Ventildeckel) zu lösen, rüber zu gehen, die Störung zu finden und zu sehen und alles 10 mal billiger zu machen als es kostet in einer neuen Form im Werk.

Goldene Regel. In der Gastechnik werden Probleme nicht nur mit Geld verschlossen! Sie werden auch mit dem Kopf gelöst. Sie können Geld ausgeben, und der Effekt davon wird NULL sein. Es ist klar, dass es schwierig ist, sich darauf einzustellen. Nun, eigentlich wurde der Artikel dafür geschrieben. )))))

Versprechen. Wir persönlich mit Ihnen, mit unseren eigenen Händen, werden etwas später definitiv (und daran besteht kein Zweifel) ein paar importierte Ventile auswählen. Damit uns nicht jemand anschreit, dass dieses Ventil zuverlässiger ist als das Ventil, das wir gerade zerlegt haben.

Bodenstehende Gaskessel AOGV-11.6-3 sind Einkreisgeräte mit einer Nennleistung von 11,6 kW. Das Gerät kann sowohl mit Erdgas als auch mit Flüssiggas bei einem sehr sparsamen Verbrauch betrieben werden. Heute ist es die beste Option, um ein Haus mit einer Fläche von bis zu 110 m² zu heizen. m Gleichzeitig hat das Gerät akzeptable Abmessungen (850x310x412 mm), was es leicht macht, einen Platz im Haus zu finden und die Installation des Kessels erleichtert.

Generell zeichnen sich AOGV-11.6-3 durch ihre Zuverlässigkeit und Praxistauglichkeit aus, diese Heizgeräte sind bewährt und bestens geeignet für den Betrieb in Russland. AOGV-Kessel erfordern keine besonderen Bedingungen für den Betrieb. Nach mehreren Betriebsjahren kann es jedoch erforderlich sein, das Gerät mit allen Zubehörteilen von Ruß und anderen Verunreinigungen zu reinigen.

Wie schnell sich Ruß in Ihrem AOGV ansammelt, hängt von mehreren Gründen ab, einschließlich der anfänglich korrekten Installation des Geräts. Die Reinigung von AOGV ist nicht so kompliziert, daher empfiehlt es sich, sie zumindest zur Prophylaxe regelmäßig vor Beginn jeder Heizperiode durchzuführen.

Wenn Sie mit der Reinigung eines Gaskessels beginnen, achten Sie auf die Details der Konstruktion des Geräts. Alles hat seinen Zweck und unüberlegtes Handeln kann zu Notsituationen führen.

Bevor Sie irgendwelche Maßnahmen ergreifen, unterbrechen Sie die Gaszufuhr von der Haushaltsverkabelung. Um den AOGV-11.6-3 zu reinigen, müssen Sie das Gerät zerlegen:

• den Brennerblock demontieren, um die Zünddüse mechanisch zu reinigen;
• Entfernen Sie die obere Abdeckung des Kessels, um ihn von Ruß zu reinigen.

Um den Brennerblock zu entfernen, müssen Sie die Kesselwanne drehen und das Steuerrohr, das Gasrohr und das Thermoelement-Kontaktrohr von der Automatisierungseinheit trennen. Anschließend die Muttern an den Verschraubungen der Automatisierungseinheit vorsichtig abschrauben.

Entfernen Sie die Paronite-Dichtung an der Hauptgasleitung und überprüfen Sie deren Zustand. Überprüfen Sie die Dichtung auf Verschleiß und am Bördelrohr bleibt sie höchstwahrscheinlich am T-Stück.

Nach der Demontage dieser Einheit kann die Palette leicht gedreht werden und durch die den Rohren am nächsten liegende Nut wird der Halter aus dem Eingriff mit dem Gehäuse entfernt. Während Sie die darunter liegende Palette abstützen, drücken Sie sie leicht zu sich hin und lösen Sie die beiden anderen Halterungen. Die gesamte Einheit auf den Boden absenken und vorsichtig zwischen den Kesselfüßen herausziehen.

1. Zustand des Hauptbrenners prüfen, ggf. reinigen. Dann die Zündflammendüse prüfen.
2. Lösen Sie die beiden Schrauben (Docht und Thermoelement), die diese Baugruppe in Position halten. Zum leichteren Lösen bearbeiten Sie die WD-40-Schrauben, der Vorgang wird viel einfacher.
3. Entfernen Sie die Haube vom Zündbrenner, um Zugang zur Düse zu erhalten. Entfernen Sie bei Bedarf mit feinem Schleifpapier mühelos jegliche Plaque von der Messingdüse.
4. Reinigen Sie die Düse selbst mit einem dünnen Kupferdraht und blasen Sie sie mit einer Pumpe unter Druck von der Seite, wo der Schlauch mit dem T-Stück verbunden ist.
5. Bei freiem Zugang die Biegung des Thermoelementrohres sehr sorgfältig mit feinem Schleifpapier reinigen, es kann eine kleine Oxidschicht vorhanden sein.

Alle Baugruppen vorsichtig in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Heben Sie die gesamte Baugruppe langsam ohne zu verkanten an, damit der Brenner in das Gehäuse eintaucht und die Zünder- und Thermoelementbaugruppe nicht am Gehäuseflansch hängen bleibt. Stellen Sie sich auf die Seite der Rohre und schieben Sie die gesamte Baugruppe leicht mit einem leichten Gefälle zu sich heran, so dass die gegenüberliegende Kante der Palette leicht ansteigt.

Während Sie die Palette nach vorne schieben, setzen Sie gleichzeitig die beiden entfernten Haken so ein, dass sie über den Flansch des Gehäuses gehen. Richten Sie den Haken, der Ihnen am nächsten ist, in die ausgeschnittene Nut und drehen Sie beim Einfahren die gesamte Palette gegen den Uhrzeigersinn. Die Gasleitung sollte sich direkt unter ihrem Abzweig der Automatisierungseinheit befinden.

Überprüfen Sie das Vorhandensein und den richtigen Sitz der Dichtungen und installieren Sie alle Rohre wieder. Ziehen Sie die Muttern am Zündrohr und am Gasversorgungsrohr mit einem Schraubenschlüssel fest. Reinigen Sie vor dem Wiedereinsetzen des Thermoelementrohrs die Pads des Thermoelementrohrs sehr sorgfältig. Es wird empfohlen, diese Mutter nicht mit einem Schraubenschlüssel, sondern mit den Fingern anzuziehen.

Prüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse auf eventuelle Gaslecks und starten Sie den Kessel.

Um den AOGV-Kessel zu reinigen, entfernen Sie zunächst den Schirm, der in den Metallteil des Schornsteins passt.Wenn der Schirm, der den Kessel mit dem Schornstein verbindet, entfernt wird, sehen Sie bereits unter dem Schirm selbst Rußablagerungen, die ebenfalls gereinigt werden müssen.

Entfernen Sie dann die obere Abdeckung des Kessels. Dazu zuerst den Zugsensor abziehen und demontieren, falls sich die Befestigungsschrauben nicht lösen lassen, Deckel zusammen mit Sensor abnehmen. Lösen Sie dazu mit einem 14er Schraubenschlüssel die Mutter, die das Rohr mit dem T-Stück der Automatisierungseinheit verbindet.

Überprüfen Sie die Paronite-Dichtung auf Verschleiß. Ziehen Sie das Zugsensorrohr ab. Lösen Sie die selbstschneidenden Schrauben, mit denen der Deckel am Kesselgehäuse befestigt ist. Reinigen Sie die Rückseite der Abdeckung.

Abdeckung des Kesselwasser-Wärmetauschers abnehmen. Seine Befestigungselemente - Metallkeile - werden leicht auf die Mitte reduziert und der Keil wird aus dem Schlitz entfernt. Entfernen Sie alle Stopfen auf die gleiche Weise und entfernen Sie die Abdeckung. Ein kleiner Spalt, der sich zwischen Wärmetauscher und Deckel öffnet, kann mit Ruß dicht verstopft sein.

Entfernen Sie die Gasströmungsturbulatoren aus den Wärmetauscherkanälen. Entfernen Sie die Kesselwanne mit dem Brennerblock. Jetzt können Sie direkt mit der Reinigung aller Komponenten des AOGV-Kessels fortfahren.

Für diesen Vorgang benötigen Sie eine normale Plastikflaschenbürste. Es ist in Ihrem örtlichen Baumarkt erhältlich und eignet sich hervorragend zum Reinigen vertikaler Kanäle. Binden Sie es mit Klebeband an einen Holzstab, damit Sie die Kanäle leicht auf ihrer gesamten Höhe passieren können. Um überschüssigen Schmutz im Heizraum nicht aufzulösen, nehmen Sie alles heraus, was zur Reinigung auf den Hof gebracht werden kann.

1. Beginnen Sie mit der Reinigung von der Oberseite des Wärmetauschers, schrubben und fegen Sie den gesamten Ruß ab.
2. Dann ist die Reinigung der Kanäle an der Reihe. Ruß von den Wänden wird sich leicht entfernen, wenn er noch nicht ausgehärtet ist, ansonsten müssen Sie sich etwas anstrengen.
3. Gehen Sie nach Abschluss der Reinigung des Kessels selbst zu den ausgebauten Baugruppen und Teilen. Reinigen Sie die obere Abdeckung des Wärmetauschers. Entfernen Sie danach die Rußablagerungen auf der oberen Abdeckung des Kessels selbst und von der Glocke.
4. Mit der letzten Bürste den von oben angreifenden Ruß vom Brennerblock wegbürsten, der Brenner selbst ist schon sauber.

Reinigen Sie das Rohr sofort leicht mit feinem Schleifpapier. Damit ist der Reinigungsprozess des Kessels und seiner Teile abgeschlossen. Gehen Sie zum Zusammenbau des AOGV-Kessels.

Um den Kessel wieder zusammenzubauen, ersetzen Sie zuerst den Brennerblock, wie oben beschrieben. Schließen Sie sofort alle Rohre wie erwartet an, überprüfen Sie, ob alle Dichtungen vorhanden und nicht abgenutzt sind, ziehen Sie die Schrauben und Muttern fest.

Ersetzen Sie die Turbulatoren. Der Wärmetauscherkanal ist nun sauber und der Rand des Gasbrenners ist von unten gut sichtbar. Es ist einfach unmöglich, beim Einbau von Turbulatoren einen Fehler zu machen. Einfach in die Kanäle stecken, darin werden sie durch die Aufweitung der oben liegenden zentralen Metallplatte gehalten. Setzen Sie die Platte so ein, dass die Platte entlang des Radius des zylindrischen Wärmetauschers ausgerichtet ist, dh die Schaufeln werden ungefähr tangential zum Kreis positioniert.

Tauschen Sie im nächsten Schritt die Wärmetauscherabdeckung aus. In diesem Fall müssen die Nasen für die Riegel in die Schlitze der Abdeckung passen. Stecken Sie die Metallsplints in die Schlitze der Nasen und klopfen Sie von hinten leicht darauf. Der Deckel sollte möglichst eng am Wärmetauscher anliegen. Abschließend die Antennen mit einer Zange trennen - fertig, der Deckel ist sicher fixiert.

Bringen Sie dann die obere Abdeckung des Kessels wieder an. Mit seiner korrekten Position wird Ihnen geholfen, die Löcher der selbstschneidenden Schrauben, die normal herausgekommen sind, auszurichten. Wenn der Zugsensor nicht für Sie entfernt wurde und bereits an seinem Platz ist, müssen Sie nur seinen Schlauch mit dem T-Stück verbinden und die Mutter zur Fixierung festziehen.

Vervollständigen Sie die Kesselmontage, indem Sie die Haube installieren. Schieben Sie es unter das Rohr, stecken Sie es auf die Muffe, es sollte sehr fest sitzen, und setzen Sie es dann vorsichtig ein. Achten Sie darauf, dass die drei Vorsprünge am Deckel in die entsprechenden Löcher im Kesseldeckel passen. In diesem Fall befindet sich das ausgeschnittene halbkreisförmige Fenster über dem Durchgangsrohr des Temperatursensors.

Danach natürlich alle Anschlüsse auf Dichtheit prüfen und mit dem Starten des Kessels fortfahren. Wenn der Docht sofort aufleuchtet und nach 15 Sekunden das Magnetventil funktioniert, dann hat der Start gut geklappt.

Öffnen Sie das Gaszufuhrventil. Der Brenner sollte sich leicht entzünden und das Feuer sollte bei gleicher Flammenhöhe gleichmäßig brennen. Außerdem ist es wichtig, dass die Flammenzungen genau nach oben gerichtet sind und nicht seitlich. Dies bedeutet, dass die Automatisierung einwandfrei funktioniert hat, der gereinigte Kessel funktioniert wie erwartet.

Telefone für die Kommunikation:

Betreiber: 8 (495) 506 81 52

Meister: 8 (903) 297 35 57

Nicht durchgekommen?

8 (909) 240 90 51

127224 Moskau

st. Severodvinskaya 13

Reparatur des automatischen Systems des Gaskessels AOGV-17.4-3

Die Vergasung russischer Siedlungen wurde in letzter Zeit ziemlich intensiv durchgeführt. Das Hauptelement der Ausrüstung, die in jedem Landhaus installiert ist, stellt ein Gaskessel dar. Der Autor dieses Materials teilt seine Erfahrungen mit der Reparatur der Automatisierung des in ländlichen Gebieten beliebten Gaskessels AOGV - 17.4-3 des mechanischen Werkes Schukowski.

Zweck und Beschreibung der Haupteinheiten von AOGV - 17.3-3.

Das Aussehen des Heizgaskessels AOGV - 17.3-3 ist auf gezeigt Reis. eins , und seine wichtigsten Parameter sind in der Tabelle angegeben.

Seine Hauptelemente sind in gezeigt Reis. 2 ... Die Zahlen in der Abbildung bedeuten: 1-Typ-Unterbrecher; 2- Schubsensor; 3-Kabel des Traktionssensors; 4-Start Knopf; 5-Tür; 6- Gasmagnetventil; 7-Einstellmutter; 8-klopfen; 9-Lagertank; 10-Brenner; 11-Thermoelement; 12- Zünder; 13-Thermigulator; 14-Base; 15- Wasserversorgungsrohr; 16-Wärmetauscher; 17-Turbulator; 18- Faltenbalgmontage; 19-Wasserablaufrohr; 20-Tür-Traktionsunterbrecher; 21-Thermometer; 22-Filter; 23-Deckel.

Der Kessel hat die Form eines zylindrischen Tanks. Auf der Vorderseite befinden sich Bedienelemente, die mit einer Schutzhülle abgedeckt sind. Gasventil 6 (Abb. 2) besteht aus einem Elektromagneten und einem Ventil. Das Ventil dient zur Steuerung der Gaszufuhr zum Zünder und Brenner. Im Notfall schaltet das Ventil automatisch das Gas ab. Traktionsunterbrecher 1 dient zur automatischen Aufrechterhaltung des Vakuumwertes im Kesselofen bei der Messung des Schornsteinzugs. Für den normalen Betrieb ist die Tür 20 sollte sich frei, ohne zu verklemmen, auf der Achse drehen. Thermostat 13 entwickelt, um eine konstante Wassertemperatur im Tank aufrechtzuerhalten.

Das Automatisierungsgerät wird angezeigt in Reis. 3 ... Lassen Sie uns näher auf die Bedeutung seiner Elemente eingehen. Gas, das durch einen Reinigungsfilter strömt 2, 9 (Abb. 3) tritt in das Magnetgasventil ein 1... Zum Ventil mit Überwurfmuttern 3, 5 Traktionstemperatursensoren angeschlossen sind. Beim Drücken des Startknopfes wird die Zündung gezündet 4... Am Gehäuse des Thermostats 6 befindet sich eine Einstellskala 9... Seine Unterteilungen sind in Grad Celsius abgestuft.

Der Wert der gewünschten Wassertemperatur im Boiler wird vom Benutzer mit der Einstellmutter eingestellt 10... Die Drehung der Mutter führt zu einer linearen Bewegung des Balges. 11 und Lager 7... Der Thermostat besteht aus einer Balg-Thermoballon-Baugruppe, die im Tank installiert ist, sowie einem Hebelsystem und einem Ventil, das sich im Thermostatgehäuse befindet. Wenn sich das Wasser auf die auf dem Zifferblatt angegebene Temperatur erwärmt, wird der Thermostat ausgelöst und die Gaszufuhr zum Brenner wird unterbrochen, während der Zünder weiterarbeitet. Wenn das Wasser im Boiler für abgekühlt ist 10 . 15 Grad wird die Gasversorgung wieder aufgenommen. Der Brenner zündet aus der Pilotflamme. Während des Betriebs des Kessels ist es strengstens verboten, die Temperatur mit einer Mutter zu regulieren (zu verringern). 10 - dies könnte den Balg beschädigen. Eine Absenkung der Temperatur am Zifferblatt ist erst möglich, wenn das Wasser im Tank auf 30 Grad abgekühlt ist. Es ist verboten, die Temperatur am Sensor oben einzustellen 90 Grad - dies löst das automatische Gerät aus und schaltet die Gaszufuhr ab. Das Aussehen des Thermostats ist in . dargestellt (Abb. 4) .

Eigentlich ist die Vorgehensweise zum Einschalten des Geräts recht einfach und außerdem in der Bedienungsanleitung beschrieben. Betrachten Sie dennoch eine ähnliche Operation mit einigen Kommentaren:

- Öffnen Sie das Gaseinlassventil (der Ventilgriff sollte entlang der Rohrleitung ausgerichtet sein);

- Drücken und halten Sie die Starttaste. Am Boden des Kessels ist ein Zischen von austretendem Gas aus der Zünddüse zu hören. Zünden Sie dann den Zünder und nach 40. 60 und lassen Sie den Knopf los. Diese Zeitverzögerung ist notwendig, um das Thermoelement aufzuwärmen. Wenn der Kessel längere Zeit nicht in Betrieb war, sollte der Zünder 20.30 s nach dem Drücken der Starttaste gezündet werden. Während dieser Zeit wird der Zünder mit Gas gefüllt, wodurch die Luft verdrängt wird.

Nach Loslassen des Startknopfes erlischt der Zünder. Ein ähnlicher Defekt ist mit einer Fehlfunktion des Kesselautomatisierungssystems verbunden. Beachten Sie, dass es strengstens verboten ist, den Kessel mit ausgeschalteter Automatik zu betreiben (zB wenn Sie den Startknopf im gedrückten Zustand gewaltsam klemmen). Dies kann zu tragischen Folgen führen, da bei einer kurzzeitigen Unterbrechung der Gaszufuhr oder beim Löschen der Flamme durch einen starken Luftstrom Gas in den Raum zu strömen beginnt.

Um die Ursachen eines solchen Defekts zu verstehen, schauen wir uns die Funktionsweise des Automatisierungssystems genauer an. In Abb. 5 zeigt ein vereinfachtes Diagramm dieses Systems.

Der Kreislauf besteht aus einem Elektromagneten, einem Ventil, einem Zugsensor und einem Thermoelement. Um den Zünder einzuschalten, drücken Sie die Starttaste. Der mit dem Knopf verbundene Schaft drückt auf die Ventilmembran und das Gas beginnt zum Zünder zu fließen. Danach wird der Zünder gezündet.

Die Pilotflamme berührt das Temperatursensorgehäuse (Thermoelement). Nach einiger Zeit (30,40 s) erwärmt sich das Thermoelement und an seinen Klemmen tritt eine EMK auf, die ausreicht, um den Elektromagneten zu betätigen. Letztere wiederum fixiert den Schaft in der unteren (wie in Abb. 5) Position. Der Auslöser kann jetzt losgelassen werden.

Der Schubsensor besteht aus einer Bimetallplatte und einem Kontakt (Abb. 6). Der Fühler befindet sich im oberen Teil des Kessels, in der Nähe des Abgasrohrs zur Atmosphäre. Bei einer Rohrverstopfung steigt seine Temperatur stark an. Die Bimetallplatte erwärmt sich und unterbricht die Spannungsversorgung des Elektromagneten - die Stange wird nicht mehr vom Elektromagneten gehalten, das Ventil schließt und die Gaszufuhr stoppt.

Die Anordnung der Elemente des Automatisierungsgerätes ist in Abb. 7 dargestellt. Es zeigt, dass der Elektromagnet mit einer Schutzkappe abgedeckt ist. Die Drähte der Sensoren befinden sich in den dünnwandigen Rohren, die mit Überwurfmuttern am Elektromagneten befestigt werden. Die Körperanschlüsse der Sensoren sind durch den Körper der Rohre selbst mit dem Elektromagneten verbunden.

Die Überprüfung bei der Reparatur eines Gaskessels beginnt mit dem "schwächsten Glied" des Automatisierungsgeräts - dem Zugsensor. Der Sensor ist nicht durch ein Gehäuse geschützt, daher wird er nach 6,12 Monaten Betrieb mit einer dicken Staubschicht „überwuchert“. Bimetallplatte (siehe Abb. 6) oxidiert schnell, was zu schlechtem Kontakt führt.

Entfernen Sie die Staubschicht mit einer weichen Bürste. Anschließend wird die Platte vom Kontakt abgezogen und mit feinem Schmirgelpapier gereinigt. Es sollte nicht vergessen werden, dass der Kontakt selbst gelöscht werden muss. Gute Ergebnisse werden erzielt, wenn diese Elemente mit einem speziellen Spray "Contact" gereinigt werden. Es enthält Substanzen, die den Oxidfilm aktiv zerstören. Nach der Reinigung wird eine dünne Schicht flüssigen Gleitmittels auf die Platte aufgetragen und kontaktiert.

Der nächste Schritt besteht darin, die Unversehrtheit des Thermoelements zu überprüfen. Es arbeitet in einem strengen thermischen Modus, da es sich ständig in der Zündflamme befindet, ist seine Lebensdauer natürlich viel geringer als die der übrigen Kesselelemente.

Der Hauptfehler eines Thermoelements ist das Durchbrennen (Zerstörung) seines Körpers. In diesem Fall steigt der Übergangswiderstand an der Schweißstelle (Verbindung) stark an. Dadurch steigt der Strom im Thermoelement - Elektromagnet-Kreis.

Die Bimetallplatte liegt unter dem Nennwert, was dazu führt, dass der Elektromagnet die Stange nicht mehr fixieren kann (Abb. 5) .

Ein niedriger Wert der von einem Thermoelement erzeugten Thermo-EMF kann folgende Ursachen haben:

- Verstopfung der Zünddüse (dadurch kann die Heiztemperatur des Thermoelements niedriger als die Nenntemperatur sein). "Behandeln" Sie einen ähnlichen Defekt, indem Sie das Pilotloch mit einem weichen Draht mit einem geeigneten Durchmesser reinigen;

- durch Verschieben der Position des Thermoelements (es kann sich natürlich auch nicht genug erwärmen). Beseitigen Sie den Defekt wie folgt - lösen Sie die Schraube, die die Auskleidung in der Nähe des Zünders sichert, und stellen Sie die Position des Thermoelements ein (Abbildung 10);

- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

Wenn die EMK an den Klemmen des Thermoelements normal ist (unter Beibehaltung der oben angegebenen Störungszeichen), werden die folgenden Elemente überprüft:

- die Unversehrtheit der Kontakte an den Anschlusspunkten des Thermoelements und des Zugsensors.

Oxidierte Kontakte müssen gereinigt werden. Die Überwurfmuttern werden, wie es so schön heißt, „von Hand“ angezogen. In diesem Fall ist es unerwünscht, einen Schraubenschlüssel zu verwenden, da Sie die für die Kontakte geeigneten Drähte leicht brechen können.

- die Integrität der Wicklung des Elektromagneten und, falls erforderlich, ihre Schlussfolgerungen löten.

Die Leistung des Elektromagneten kann wie folgt überprüft werden. Trennen Sie das Thermoelementkabel. Drücken und halten Sie den Startknopf und zünden Sie dann den Zünder. Von einer separaten Konstantspannungsquelle bis zum freien Kontakt des Elektromagneten (vom Thermoelement) wird eine Spannung von ca. 1 V relativ zum Gehäuse angelegt (bei einem Strom von bis zu 2 A). Dazu können Sie auch einen normalen Akku (1,5 V) verwenden, Hauptsache, dieser liefert den erforderlichen Betriebsstrom. Die Taste kann jetzt losgelassen werden. Wenn der Zünder nicht erlischt, sind der Elektromagnet und der Schubsensor in Ordnung;

Zuerst wird die Druckkraft des Kontakts auf die Bimetallplatte überprüft (bei den angezeigten Anzeichen einer Fehlfunktion ist sie oft unzureichend). Um die Klemmkraft zu erhöhen, lösen Sie die Kontermutter und bewegen Sie den Kontakt näher an die Platte, dann ziehen Sie die Mutter fest. In diesem Fall sind keine zusätzlichen Einstellungen erforderlich - die Druckkraft beeinflusst die Ansprechtemperatur des Sensors nicht. Der Sensor hat einen großen Spielraum für den Auslenkungswinkel der Platte, was bei einem Unfall eine zuverlässige Unterbrechung des Stromkreises gewährleistet.

Es ist nicht möglich, den Anzünder zu zünden - die Flamme lodert auf und erlischt sofort.

Ein solcher Mangel kann folgende Ursachen haben:

- geschlossenes oder defektes Gasventil am Kesseleintritt,
- das Loch in der Zünddüse ist verstopft, in diesem Fall reicht es aus, das Düsenloch mit einem weichen Draht zu reinigen;
- die Zündflamme wird durch den starken Luftzug ausgeblasen;
- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

Die Gaszufuhr wird unterbrochen, wenn der Kessel in Betrieb ist:

- Auslösen des Zugsensors wegen Verstopfung des Schornsteins, in diesem Fall ist es notwendig, den Schornstein zu überprüfen und zu reinigen;
- der Elektromagnet ist defekt, in diesem Fall wird der Elektromagnet nach obiger Methode überprüft;
- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

0:30 Versuch, das Ventil vor der Reparatur zu reparieren
1:05 Spannung des Thermoelements messen
1:35 Demontage der automatischen Ausrüstung AOGV
3:25 Reparatur (Federkompression)
3:55 Montage der AOGV-Automatisierung
5:44 Kontakt zwischen Ventilspule und Thermoelement prüfen
6:06 Das Ergebnis der Reparatur der AOGV-Automatisierung und Zusammenfassung

Nachdem ich das erste Video über die Automatisierung des AOGV-Kessels gedreht hatte, das Sie durch Klicken auf den untenstehenden Link sehen können, habe ich mit der Restaurierung begonnen. Das häufigste Problem bei der AOGV-Automatisierung ist die schlechte Funktion des Magnetventils und seine falsche Auslösung und Dämpfung des Kessels. Ich hatte eine ähnliche Situation und habe sie gelöst, indem ich die Spule selbst gelötet habe, worüber ich im ersten Video spreche. Bei der Reparatur der AOGV-Automationseinheit habe ich versehentlich in die Späne gestoßen, die den festen Sitz des Gasventils beeinträchtigten, was zu einem Gasleck führte und ich begann mit der Demontage.Nachdem ich das Innere der AOGV-Automatik untersucht hatte, stellte ich fest, dass Sie, wenn Sie ein funktionierendes Magnetventil und ein Thermoelement haben, das Gasventil jedoch immer noch nicht richtig am Magnetventil halten, versuchen können, die Gasventilfeder zusammenzudrücken, die in meinem Fall war ein Erfolg. Sehen Sie, wie ich es gemacht habe.

Schaut euch unbedingt das erste Video an: <>

Video Kesselautomatisierung AOGV DIY Reparatur des Samodelkin Uman Kanals

Störungen des Schukowski-Kessels AOGV-23 und deren Beseitigung

Durch Drücken des Startknopfes wird der Zünder nicht gezündet, die Flamme am Zünder erlischt, geht aus

- Das Gasventil vor dem Gerät ist geschlossen - Öffnen Sie das Gasventil.

- Das Loch in der Pilotdüse ist verstopft - Reinigen Sie das Loch mit einem Draht von 0,3 mm Durchmesser.

- Der Gasdruck liegt unter 635 Pa (65 mm H2O) - Benachrichtigen Sie den Gasversorger.

- Starke Zugluft im Raum, die zur Ablösung der Flamme am Zünder führt - Zugluft beseitigen oder reduzieren.

Es entsteht kein Funke zwischen der Zündkerzenelektrode und dem Zünder

- Großer Spalt zwischen Elektrode und Zünder - Spalt einstellen.

- Piezo-Zündung funktioniert nicht - Piezo-Zündung austauschen.

Beim Loslassen des Startknopfes (nachdem Sie ihn bei eingeschaltetem Zünder mindestens eine Minute lang gedrückt halten), erlischt die Zünderflamme

- Oxidation des Lotes an den Kontakten an der Verbindungsstelle des Elektromagneten mit dem Fahrdraht, schwaches Drücken der Stifte in den Buchsen - Fahrdraht vom Gasmagnetventilkörper abschrauben, Kontakt mit einer Nadelfeile bis zum Glänzen reinigen (entfernen der Oxidfilm).

Schrauben Sie die Verschraubung wieder in das Gehäuse ein. Entfernen Sie die Buchsen von den Stiften, drücken Sie die Buchsen leicht mit einer Zange zusammen. Setzen Sie die Buchsen auf die Stifte.

Um eine Zerstörung der Verlötung der Kontakte des Elektromagneten und des Kontaktdrahtes zu vermeiden, die Verschraubung des Drahtes beim Einschrauben in den Ventilkörper des Gasmagnetventils nicht festziehen.

- Mikroschalter des Traktionssensors funktioniert nicht - Mikroschalter ersetzen.

- Das Thermoelement erzeugt keine EMF, das Ende des Thermoelements ist durchgebrannt (der Wert der EMF des Thermoelements muss mindestens 20 mV betragen) - Ersetzen Sie das Thermoelement.

- Die Pilotflamme berührt das Thermoelement nicht. - Positionieren (biegen) Sie das Thermoelement so, dass die Flamme das Ende des Thermoelements überspült (siehe Abb. 3).

- Der Sicherheitsthermostat ist defekt. - Ersetzen Sie den Sicherheitsthermostat.

Die Flamme von Brenner und Zündflamme erlischt. Automatische Abschaltung der Gasversorgung während des Betriebs des Gaskessels AOGV-23 ZhMZ. Der Schubsensor wird ausgelöst

- Vollständige oder teilweise Verstopfung des Schornsteins - Reinigen Sie den Schornstein.

- Starke Zugluft im Raum, die zum Ausblasen der Flamme am Zünder führt - Zugluft beseitigen oder reduzieren.

- Der Druck ist unter 635 Pa (65 mm H2O) gefallen. - Den Gasversorger benachrichtigen.

- Um den Gasdruck im Netz zu messen, den Steuerschlauch von der Armatur am Ventilgehäuse trennen. Schließen Sie ein Messgerät an die Brustwarze an.

- Drehen Sie den Einstellknopf und stellen Sie ihn auf 50 - 60 ° C ein. Startknopf ganz durchdrücken, dann 2 - 3 mm und nach 8 - 12 Sekunden loslassen. nehmen Sie Messwerte des Geräts vor.

Die Reaktionszeit der automatischen Ausrüstung des Gaskessels Schukowski AOGV-23 in Bezug auf den Schub beträgt weniger als 10 Sekunden. ohne Zug im Schornstein.

Die Reaktionszeit der automatischen Traktion beträgt mehr als 60 sek. ohne Zug im Schornstein.

- Der Zugsensor ist nicht justiert - Justieren Sie den Sensor, wofür: entriegeln, die Einstellschraube 1-2 mm lösen (oder anziehen) und wieder verriegeln. Überprüfen Sie die Reaktionszeit. Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf.

- Die Ansprechzeit hängt vom Abstand zwischen Einstellschraube und Mikroschalterknopf ab. Mit zunehmender Lücke erhöht sich die Reaktionszeit und umgekehrt.

Der Hauptbrenner geht nicht aus

- Die "Balg-Thermolampe" ist drucklos - Die "Balg-Thermolampe" ersetzen

- Thermostat ist nicht richtig ausgerichtet - Stellen Sie den Thermostat auf die Ansprechbereiche von 50-90 ° C ein.

Nach dem Abschalten schaltet der Brenner lange Zeit nicht ein.Das Wasser im Tank ist heiß, die Batterien sind kalt

- Keine Zirkulation in der Heizungsanlage - Beseitigen Sie Rückgefälle in der Heizungsanlage. Luftpolster im Heizsystem beseitigen.

Das Vorhandensein einer Flamme an den Zündlöchern des Hauptbrenners, wenn der Thermostat ausgeschaltet ist

- Undichtigkeit des Thermostatventils durch Schmutz - Entfernen Sie die vordere Thermostatabdeckung. Ventilkegel reinigen und Dichtfett auftragen.

Tür des Traktions-Choppers dreht sich nicht oder dreht sich nicht

- Schmutz an der Türachse vorhanden - Schmutz von der Türachse und dem Sitz zum Einbau der Achse in den Traktionshäckslerkörper entfernen.

Gaskesselreinigung zum Selbermachen. AOGV Rostov
Für viele beginnt sich die Heizung des Hauses im Laufe der Zeit schlecht aufzuwärmen. Und die Leute fangen an, die Pumpe aufzusetzen. Sie glauben nicht, dass die Heizung des Hauses früher normal funktioniert hat. Die Pumpe wird sicherlich etwas geben, aber nicht viel. Wenn das Wasser nicht genug erhitzt wird, wird es zu Hause kalt. Sie denken, dass die Wasserleitungen verstopft sind. Das ist nicht so. Stellen wir uns, sagen wir, 57 Rohr um wie viele mm vor. wird es eine Plakette darauf geben? Dies kann daran liegen, dass der Brenner verrußt ist und gereinigt werden muss. Und die Düsen des Gaskessels verstopft. Gas strömt nicht gut und erwärmt sich nicht gut. Dies gilt für jeden Gaskessel. Nach einigen Jahren muss der Brenner gereinigt werden. Der Kessel steht seit 20 Jahren und niemand hat den AOGV-Brenner gereinigt. Unten sehen Sie ein Foto zum Reinigen und Reparieren des Brenners mit Ihren eigenen Händen am Beispiel des 23 Rostov AOGV.
Ganz am Anfang schließen wir das Gas mit einem gemeinsamen Hahn und auch der Hahn am Kessel muss geschlossen werden.

Um einen Heizkessel zu reparieren, braucht man nicht viele Schlüssel. Es ist notwendig, die beiden unten abgebildeten Muttern abzuschrauben. Schrauben Sie die Düsen für 5 oder 6 Schlüssel ab. Bereiten Sie Schlüssel unterschiedlicher Größe vor. Düsen können unterschiedlich groß sein. Schraubendreher, Zünder und Zündbolzen herausdrehen. Natürlich ist es zu Beginn notwendig, die Befestigungsschrauben der Abdeckung zu lösen, zwei seitliche (auf der Rückseite des AOGV). Schrauben Sie die Schrauben an der Rückseite des Kessels mit einem Schraubendreher heraus, entfernen Sie die obere Abdeckung, es sind Clips vorhanden, ziehen Sie sie hoch. Die obere Abdeckung des Heizkessels können Sie mit einem Schraubendreher abhebeln. Auch die Frontabdeckung ist mit Riegeln befestigt, wir hebeln sie mit einem Schraubendreher auf.
Die Zünd- und Thermoelementrohre des Gaskessels können abgeschraubt werden. Oder Sie müssen es nicht abschrauben. Wenn Sie das Zündrohr entfernen. Dies muss sorgfältig durchgeführt werden, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Es ist besser, eine neue Dichtung vorzubereiten, ich denke, ich werde sie nicht kaufen können. Sie müssen es selbst tun. Paronite muss im Voraus zubereitet werden. Die Dichtung kann durch Aufnehmen geschnitten werden, beispielsweise in zwei gestanzten Größen. Außen, entsprechend der Innengröße der Mutter. Und stanze ein Loch in die Mitte. Sie können die Dichtung mit einer Schere schneiden. Wenn die Dichtung am Zündrohr beschädigt ist, funktioniert die Heizung nicht, das Gas wird vergiftet.

Es sollte keine Flamme in der Nähe des Platzes geben.
Vor der Installation des Brenners muss die Platte nach oben gebogen werden. Damit der Brenner wieder besser reingeht.
Um den Block mit Düsen zum Reinigen von Ruß zu entfernen, lösen Sie auf jeder Seite zwei Schrauben. Denken Sie daran, wie der Block stand. Beim Zusammenbau sollte das Gewinde für den Vierkant auf der rechten Seite sein.
Zuerst entfernen wir die Brenner selbst zum Reinigen, indem wir acht Stifte herausschrauben, vier auf jeder Seite. Sie müssen nicht bis zum Ende aufgeschraubt werden. Sie können ein wenig geschwächt werden. Nach der Installation des Brenners müssen diese Schrauben festgezogen werden. Nicht zu fest anziehen, die Fäden können abreißen.

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass der Brenner gut in die Prägung passt. Damit es keine Vorurteile gibt.
Wir schrauben die Düsen ab und reinigen sie von Ruß. Blasen Sie alles mit Luft unter Druck. Die Düsen müssen nicht abgeschraubt werden, sie können an Ort und Stelle gereinigt werden. Es ist besser, alles separat mit Luft zu entfernen und durchzublasen. Die Düsen können mit einer Nadel vorsichtig gereinigt werden. Mein Gasdruck ist gering, ich habe die Löcher nicht viel mit einer Nadel aufgeweitet.
Wenn das Erhitzen noch nicht lange her ist, können die Platten entfernt werden. Es gibt eine Quelle. Alles reinigen.

Wenn der Kessel viele Jahre alt ist, gibt es nichts zu entfernen. Teller brechen sehr oft durch eine einfache Berührung.Wir reinigen die Rillen nur sehr sorgfältig mit einer Nadel und blasen sie mit Druckluft aus. Wir blasen und reinigen den Brenner selbst von hinten. Wohin mit dem Gas.
Wir reinigen die Führungen und montieren den Brenner. Alles an Ort und Stelle bringen
Wir stellen ein Quadrat auf und spulen einen Gasbandrauch ein. Wir sammeln alles ein, prüfen mit Seifenlauge auf Undichtigkeiten. Gas am Wasserhahn aufdrehen. Wir zünden es an und sehen zu, wie die Flamme brennt. Es sollte verbrennen. Am nächsten Tag ziehen wir die Kontermutter am Krümmer fest und prüfen alles noch einmal auf Dichtheit. Jetzt haben Sie den Ruß mit Ihren eigenen Händen gereinigt und Ihre Heizung funktioniert besser. Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten und Stärken nicht sicher sind, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten. Gas ist kein Spielzeug.