Es ist besser, den Federteller mit einem Partner zu dehnen, damit das Seilende nicht in den Startermechanismus einrollt.
Die Montage des Starters am Trimmer und das Aufziehen der Feder ist nicht schwierig, Sie müssen es nur sorgfältig und vorsichtig machen. Bei verschiedenen Benzinschneidermodellen sind die Ausfälle der Auslösemechanismen gleich, sodass sie auf die gleiche Weise repariert werden. Gleichzeitig gibt es einige Nuancen, die mit ihren Designmerkmalen verbunden sind.
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Ein unverzichtbares Werkzeug für einen modernen Sommerbewohner oder Besitzer eines Privathauses ist ein Benzinschneider, mit dem Sie das angrenzende Gebiet effektiv und effizient in Ordnung bringen können. Die aktive Nutzung der Motorsensen ist im späten Frühjahr bis Oktober.Moderne Aggregate sind mit leistungsstarken und langlebigen Verbrennungsmotoren, verstärktem Getriebe und Hauptkomponenten ausgestattet. Trotzdem führen körperliche Abnutzung, Herstellungsfehler oder unsachgemäße Bedienung zum Ausfall des Trimmers. Um den Trimmer mit eigenen Händen reparieren zu können, müssen Sie mindestens über grundlegende Kenntnisse im Bereich der Technik und wenig Erfahrung in der Reparatur verfügen.
Die Haupteinheit jedes Benzinwerkzeugs ist der Verbrennungsmotor (ICE), der auf verschiedene Weise Drehmoment auf den Aktuator überträgt. Bei einem modernen Benzinschneider wird als Übertragungselement zwischen Motor und Trimmerkopf eine Duraluminiumstange (Rohr) verwendet, in der sich die Antriebswelle befindet.
Dank des hochdrehenden Motors kann die Liniengeschwindigkeit je nach Hersteller der Sense 13 Tausend Umdrehungen pro Minute erreichen. Um mechanische und thermische Schäden am Getriebe auszuschließen, ist in seinem Gehäuse eine spezielle Bohrung zum Einbringen von Fett in Form von Salben vorgesehen. Um dem Besitzer das Headset bei der Langzeitarbeit zu erleichtern, sind alle Motorsensenmodelle mit einem strapazierfähigen Schultergurt ausgestattet.
Unabhängig vom Hersteller wird fast jedes Modell mit einer Schnur und Stahlmessern geliefert.
Der Querschnitt des PVC-Trimmerfadens kann von 1,5 mm bis 3,0 mm variieren.
Aus strapazierfähigem Polymer gefertigt, unterliegt er beim Mähen einem starken Verschleiß. Daher muss von Zeit zu Zeit das Vorhandensein einer Angelschnur im Kopf überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. Es wird empfohlen, eine zusätzliche Spule zu kaufen, um sie schnell durch eine Spule mit einer falschen Ausrichtung zu ersetzen.
Heute auf dem Markt erhältliche ICE-Trimmer sind mit einem D-förmigen, U-förmigen oder T-förmigen Griff ausgestattet, an dem sich die wichtigsten Bedienelemente des Geräts befinden. Bei einem Geflecht mit U-Griff zum Beispiel befinden sich der Gasschlüssel und der Stopp-/Start-Kippschalter am rechten Griff. Bei der D-förmigen Griffausführung befindet sich der Gashebel direkt an der Stange.
Aufgrund des Vorhandenseins vieler Komponenten und Teile bedeutet die Reparatur eines Trimmers mit Ihren eigenen Händen die Beseitigung von Ausfällen, die den normalen Betrieb verhindern. Es sollten die grundlegendsten Fehlfunktionen von Benzin-Streamern beachtet werden:
Der Trimmermotor nimmt keine Geschwindigkeit auf;
Aufschlüsselung der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG);
Zündungsstörungen;
Es besteht keine Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Trimmerkopf;
Mechanisches Klopfen während des Gerätebetriebs.
Reparatur der Benzinschneider der zentralen Kolbengruppe
Die Haupteinheit eines jeden Verbrennungsmotors ist eine Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG), die aufgrund von Verschleiß von Teilen von Teilen oder schlechter Qualität des Kraftstoffgemisches ausfallen kann.
Die Schmierung von Reibeinheiten in einer Benzinbürste erfolgt durch Zugabe eines bestimmten Ölanteils zum Benzin. Dieser Vorgang kann durch ausfallendes Altöl gestört werden. In dieser Situation überhitzt der Motor beim Starten des Trimmers und innerhalb weniger Minuten tritt der teuerste Ausfall auf. Um die aufgetretene Fehlfunktion zu beheben, ist ein vollständiger Austausch des CPG erforderlich, und zwar: Kolben, Wellendichtringe, Zylinder und Kolbenringe. Wenn Sie kein ICE-Reparaturtechniker sind und keine Erfahrung im Umgang mit Technikern haben, werden Sie den Motor ohne die Hilfe eines Spezialisten kaum reparieren können. Details zu den Schritten der Kolbentrimmer-Reparatur finden Sie hier.
Fällt die Zündung der Benzinmäher aus, verschwindet der Funke an der Kerze und dadurch entzündet sich das Kraftstoffgemisch nicht.
Design der Spuck-Zündkerze
In dieser Situation ist es sehr wichtig, die Spule nicht zu übereilen, da die Ursache für den Ausfall ein fehlender Kontakt im Schalter am Steuergriff sein kann.
Ein wichtiger Punkt bei der Fehlersuche bei der Trimmerzündung ist die Abschnittsdiagnose, bei der der Abstand zwischen Seiten- und Mittelelektrode 0,5-0,7 mm betragen sollte.Außerdem ist auf den Stahl-O-Ring an der Zündkerze zu achten, dessen Unversehrtheit oder Verformung zum Anätzen von Luft aus dem Brennraum führen und dadurch die Leistung des Streamers verringern kann .
Zündschwungrad mit Spule
Wenn der Austausch der Überprüfung des Stromkreises, der Zündkerze und ihrer Kontakte keine positiven Ergebnisse erbracht hat, sollten Sie auf das Trimmer-Zündmodul achten, nämlich auf das Spiel mit dem Schwungrad. Unabhängig von Konstruktionsmerkmalen und Hersteller der Motorsense sollte der Abstand zwischen Zündspule und Schwungrad nicht mehr und nicht weniger als 0,2 mm betragen. Um den optimalen Spaltwert wiederherzustellen, müssen Sie die Spulenbefestigungsschrauben lösen und die Trimmerzündung mit einer speziellen Messsonde einstellen.
Ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion des Motorantriebssystems ist das Fehlen von Spuren des Kraftstoffgemisches an den Elektroden der Zündkerze, die mit folgenden Mängeln verbunden sein können:
Komponenten des Trimmer-Kraftstoffsystems
in Verbindung mit einem verstopften Loch im Benzintank entsteht ein Unterdruck, der den normalen Benzinfluss in den Vergaser verhindert;
aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität und des Eindringens von Fremdpartikeln ist der im Tank eingebaute Kraftstofffilter verstopft;
Nichteinströmen des Gemisches in den Brennraum durch einen verstopften Vergaser.
Durch Demontage des zum Vergaser führenden Kraftstoffschlauches können Sie die Ursache der Störung schnell feststellen. Wenn das Kraftstoffgemisch in einem dünnen Strahl ausströmt, sollten Sie auf den Vergaser achten. Wenn kein Strahl vorhanden ist, muss der Entlüfter mit einer dünnen Nadel (ein kleines Loch im Tankdeckel) gereinigt oder der Kraftstofffilter ersetzt werden.
Wenn Kraftstoff in den Vergaser gelangt, muss dieser gereinigt oder eingestellt werden. Das Einstellen des Vergasertrimmers bedeutet die Wiederherstellung der optimalen Kraftstoffmischung.
Trimmervergaser mit Einstellschrauben
Achten Sie dazu auf drei Einstellschrauben: Höchstdrehzahl (H), Mindestdrehzahl (L) und Leerlaufdrehzahl (LA). Um mit der Justierung zu beginnen, müssen Sie die Schrauben H und L vollständig anziehen und jeweils eine Umdrehung lösen. Dann starten wir das Geflecht und lassen es 10 Minuten aufwärmen, um das Stromsystem im Betriebsmodus einzustellen. Drücken Sie nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors den Gaszufuhrknopf bis zum Anschlag (12.000 U/min). Wir stellen den Leerlauf wieder her, indem wir die Schraube LA lösen. Sobald sich der Trimmerkopf zu drehen beginnt, ziehen Sie die Schraube bis zum Anschlag an.
Einer der häufigen Fehler der Benzin-Mäher ist die Fehlfunktion des Verbrennungsmotors, nämlich der Leistungsabfall bei steigender Geschwindigkeit (die Sense bleibt stehen).
Der Grund dafür ist, dass die Abgasanlage mit verbrannten Ölpartikeln verstopft ist. Oftmals stellen Hersteller Schalldämpfer vorgefertigt her und die Reinigung ist recht einfach. Wenn das Design des Funkenfängers nicht trennbar ist, muss er mit Reinigungsmitteln in Wasser gelegt und dann mit einem gewöhnlichen oder industriellen Haartrockner getrocknet werden. Häufiges Verstopfen der Abgasanlage weist auf die Nichteinhaltung der Anteile von Öl und Benzin hin.
Beschwerden von Besitzern von Benzintrimmern sind sehr oft mit verschiedenen Arten von Vergaserstörungen verbunden. In diesem Fall ist es natürlich am besten, sich an Spezialisten auf diesem Gebiet zu wenden, für die die Reparatur von Vergasern von Benzintrimmern ein fester Bestandteil des Berufs ist. Wenn Sie jedoch noch mit den Grundprinzipien des Trimmervergasers vertraut sind, können Sie versuchen, das Problem selbst herauszufinden, um im Service nicht zu viel Geld zu bezahlen, da die Panne manchmal wirklich leichtfertig sein kann.
Dieser Artikel soll Ihnen nur helfen, das Problem zu lösen.
Als nächstes analysieren wir die häufigsten Pannen und die Gründe für ihr Auftreten.
Der erste Schritt besteht darin, den Vergaser allgemein zu inspizieren und festzustellen, ob Kraftstoff austritt.
Wenn sich herausstellt, dass keine Probleme mit dem Kraftstoff vorliegen, muss der Vergaser vom Motor entfernt und der Zustand der Dichtung neben dem Vergaser überprüft werden.
Werden hier keine Störungen festgestellt, können Sie versuchen, den Vergaser auf Dichtheit zu prüfen.
Dazu können Sie ein spezielles Gerät erwerben, das Teil der Werkzeugsätze für die Reparatur der Vergaserreparatur von Mähern ist und ein spezielles Manometer darstellt, das tatsächlich die Dichtheit überprüft.
Wenn Sie kein Geld für den Kauf ausgeben möchten, können Sie ein konventionelles medizinisches Tonometer verwenden, bei dem Sie nur das Manometer wechseln müssen.
Beachten Sie bei der Verwendung dieses Gerätes die Hinweise.
Wenn der Druck nicht abfällt und lange gleich bleibt, können Sie beruhigt sein, da dies die Dichtheit des Vergasers anzeigt.
Wenn der Druck nach einer gewissen Zeit abnimmt, gibt es immer noch Probleme.
Sie können mit Schäden an beliebigen Teilen des Vergasers verbunden sein.
Versuchen Sie, das Problem selbst herauszufinden, bevor Sie zur nächsten Reparaturwerkstatt oder zum nächsten Fachgeschäft gehen, das Trimmer und Ersatzteile verkauft. Entschuldigung für die Banalität, aber der Freischneider-Vergaser ist kein Raumschiff einer außerirdischen Zivilisation, und es ist durchaus möglich, ihn mit eigenen Händen zu reparieren. Lesen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitungen in diesem Artikel, um sich auf Ihre Handlungen verlassen zu können.
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Eine Sichtprüfung des Vergasers hilft dabei, Kraftstofflecks und Luftlecks zu erkennen, aber die Hauptgründe für den Ausfall des Geräts liegen im Inneren. Um die Panne festzustellen und vor allem zu beheben, muss der Vergaser daher zerlegt werden.
Die Demontage des Vergasers der Motorsense erfordert nicht viel Kraftaufwand.
Es genügt, vier Schrauben an einer Seite zu lösen
und zwei auf der anderen. Dies kann mit einem normalen Kreuzschlitzschraubendreher erfolgen. Schrauben Sie die Schrauben vorsichtig heraus und klappen Sie sie zur Seite. Sie können bei der Montage benötigt werden. Es empfiehlt sich, den Tisch vor der Demontage mit einem weißen Tuch abzudecken, damit alles sichtbar ist, auch die kleinsten Details, die bei der Demontage herausfallen können.
Wir beginnen mit der Demontage von der Seite des Kraftstoffversorgungssystems.
Wir entfernen den Primer - eine Pumpblase, die bemerkenswert ist, es ist einfach unmöglich, die Vergaserteile bei der Montage falsch zu installieren. Produkte haben charakteristische Ebbe und Flut.
Jetzt entfernen wir die Membran. Sie übernimmt die Funktion, Kraftstoff in den Vergaser zu pumpen.
Wenn die Membran vibriert, übt die andere Seite Druck auf den Kipphebel des Mechanismus aus und die Nadel hebt sich, was wiederum das Loch öffnet und Kraftstoff zugeführt wird.
Entfernen Sie die Vergaserabdeckung mit dem Einspritzmechanismus.
Weiterhin wird eine weitere Membran installiert. Wir entfernen es sorgfältig.
Unter der Membran befindet sich eine weitere Dichtung. Wir entfernen es auch sorgfältig, ohne es in irgendeiner Weise zu beschädigen.
Als nächstes gehen wir zur Demontage der Teile von der Rückseite des Vergasers über. Wie bereits erwähnt, lösen wir die beiden Schrauben. Dies ist bereits ein Luftversorgungssystem.
Hier befindet sich ein Ventil, das sich bei Gaszufuhr öffnet und den Luftstrom in den Motor erhöht.
Nach dem Entfernen verbleibt ein nackter Körper in den Händen. Der Vergaser ist zerlegt.
Identifizierung von Fehlern und deren Beseitigung
Jetzt lohnt es sich, auf die Probleme zu achten, die beim Betrieb des Vergasers auftreten, und deren Behebung.
Das erste, was passiert, ist, dass die Löcher und Düsen im Kraftstoffversorgungssystem mit Schmutz verstopft sind. Im Tank und direkt im Vergaser verbaute Filter helfen nicht. Sie lassen immer noch kleine Partikel durch, die zum Ausfall der Motorsense führen.
Jetzt müssen wir die Nadel holen.
Lösen Sie dazu die Schraube am Mechanismus und halten Sie sie mit dem Finger fest. Tatsache ist, dass es dort eine Quelle gibt und eine unachtsame Handlung dazu führt, dass sie verloren geht.
Wir nehmen die Nadel heraus, siehe Foto und Feder.
So reinigen Sie.Am effektivsten ist ein Ultraschallbad.
Er wird entweder mit einer speziellen Flüssigkeit oder mit Benzin gefüllt, dort wird ein Vergaser platziert und unter Einwirkung von Ultraschall, dem sogenannten Kavitationseffekt, werden die Kanäle von Verunreinigungen gereinigt.
Die zweite Möglichkeit zur Reinigung ist Druckluft.
Sie können den auf dem Hof verfügbaren Kompressor verwenden und die Vergaserkanäle reinigen. Dieses Verfahren ist jedoch effektiv, wenn die Kontamination nicht sehr groß ist.
Ist weder ein Ultraschallbad noch ein Kompressor zur Hand, kann die Reinigung auf die dritte Art mit einem speziellen Zylinder zur Reinigung des Vergasers erfolgen. Sie werden in fast allen Autohäusern und Supermärkten verkauft. Der Preis ist nicht hoch und beträgt etwa 2-3 $. Genug von einem solchen Zylinder für 4 oder 5 Spülungen.
Jetzt müssen wir die Kanäle in der Karosserie und im Vergaserdeckel durchblasen. Siehe Foto.
Ein weiteres Schmutzpartikel kann sich unter der Nadel festsetzen. Siehe Foto. Dies führt auch zum Ausfall der Motorsense.
Wichtig! Verwenden Sie beim Reinigen des Vergasers niemals Nadeln, Stifte oder Drähte. Schon der kleinste Kratzer beschädigt den Vergaser. Es muss komplett geändert werden.
Es befindet sich am Vergaserdeckel und ist ein feines Metallgewebe. Seine Verschmutzung tritt sehr häufig auf. Dies ist auf die Ablagerung von Öl, Additiven und Schmutz zurückzuführen.
Manchmal wird beim Zerlegen an den Netzen ein bestimmter Film gefunden. Daher hat der Vergaser nicht genügend Kraftstoff und die Motorsense startet entweder nicht oder arbeitet zeitweilig. Die Reinigungsmethoden sind identisch mit dem ersten Grund: ein Ultraschallbad, ein Kompressor oder eine Spraydose mit einer speziellen Lösung. Wenn das Netz gründlich verstopft ist, müssen Sie außerdem einen weichen Pinsel für Aquarellfarben nehmen, in Benzin einweichen und sorgfältig ausspülen, ohne ihn zu beschädigen.
Sie haben die Fähigkeit, sich während des Betriebs zu verschleißen. Bei längerem Gebrauch verformen sie sich, dehnen sich, verlieren an Elastizität, minderwertiger Kraftstoff korrodiert sie und kann ihre Funktionen nicht mehr gut erfüllen. Dies gilt auch für die Nadel selbst. Tatsache ist, dass es mit einer dünnen Gummischicht überzogen ist, die sich im Betrieb abnutzt und nicht mehr fest in das Loch passt. Die Motorsense beginnt zeitweise zu arbeiten. Um einen solchen Ausfall zu vermeiden, müssen alle verschlissenen Teile ersetzt werden. Wo kann ich sie bekommen?
In Fachgeschäften für Gartengeräte wird ein Vergaser-Kit für einen Freischneider eines bestimmten Modells verkauft. Die Kosten für ein solches Reparaturset liegen zwischen 40 und 60 Griwna.
Es enthält zwei Membranen, eine Dichtung, ein Nadelventil und eine Feder.
Alle Verschleißteile des Vergasers können ausgetauscht werden. Daher sollten Sie nicht überstürzen und eine neue kaufen, und Sie müssen auch nicht in die Werkstatt laufen, Reparaturen sind in der Macht jedes Motorsensenbenutzers. Fachleute behaupten, dass die Qualität der Komponenten des Reparatursatzes sogar die Eigenschaften der nativen Vergaserteile übertrifft. Daher wird ein gut repariertes Gerät besser funktionieren als ein neues.
Außerdem kann der Blasenknopf für das manuelle Kraftstoffpumpen versagen. Die Einwirkung von Benzin darauf führt dazu, dass der Gummi bei längerem Betrieb korrodiert und er anfängt zu verkleben oder unter dem Einfluss niedriger Temperaturen, beispielsweise während der Lagerung, zu platzen. Gegebenenfalls sollte auch der Taster ausgetauscht werden. Darüber hinaus sind die Kosten gering und wirken sich in keiner Weise auf die Höhe des Reparaturbudgets aus.
Aus dem Vorstehenden kann geschlossen werden, dass es nur drei Hauptstörungen des Vergasers gibt: Verstopfung von Kanälen, Verschmutzung des Feinfilters und Ausfall von Komponenten. In den ersten beiden Fällen reicht eine Reinigung, im dritten hilft ein Reparaturset.
Der Zusammenbau eines Motorsensenvergasers ist ein Kinderspiel. Alle Aktionen müssen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden:
Eine Feder und ein Nadelventil in den Vergaserdeckel einbauen. Halten Sie die Feder mit dem Finger fest und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.
Schrauben Sie den Verschluss des Luftversorgungssystems mit zwei Schrauben am Produktkörper fest.
Drehen Sie den Vergaser um und gehen Sie zum Kraftstoffsystem. Zuerst müssen Sie die Dichtung einsetzen.
Vergaserdeckel montieren.
Installieren Sie die Hauptmembran.
Montieren Sie die Platte mit dem manuellen Kraftstoffpumpenknopf und ziehen Sie die vier Schrauben fest.
Der Vergaser ist fertig montiert und für den weiteren Einsatz bereit.
Zum ersten Mal mag die Reparatur eines Motorsensenvergasers wie ein komplizierter Vorgang erscheinen, aber wenn Sie ihn ein zweites Mal zerlegen müssen, wird dieser Vorgang keine großen Schwierigkeiten bereiten.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn Sie bei Ihrem Vergaser keines der aufgeführten Probleme feststellen können, wird empfohlen, sich an einen spezialisierten Kundendienst zu wenden.
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