DIY Scheinwerferkorrektur reparieren

Wenn Sie das Funktionsprinzip der Leuchtweitenregulierung verstehen, können Sie nicht nur eine Panne diagnostizieren, aufgrund derer die Einstellung der Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichts nicht funktioniert, sondern auch selbst wiederherstellen. Betrachten wir, wie man einen elektromechanischen Scheinwerferkorrektor und einen Hydrokorrektor repariert.

In dem Artikel "Warum die Leuchtweitenregulierung nicht funktioniert" haben wir die wichtigsten Fehlfunktionen des Systems sowie die Reparaturmethode durch den vollständigen Austausch aller Komponenten des Systems untersucht. Trotzdem lässt sich der Hydrokorrektor in den meisten Fällen gut reparieren. Damit der hydraulische Korrektor nicht mehr normal funktioniert, ist der Verlust selbst einer kleinen Menge Arbeitsflüssigkeit ausreichend. Sie können den Verlust mit gewöhnlichem Frostschutzmittel auffüllen.

Es ist nicht erforderlich, das System mit Frostschutzflüssigkeit für die Scheibenwaschanlage zu befüllen. Bei negativen Temperaturen nimmt das Volumen der Flüssigkeit ab, was anschließend zu einer Belüftung des Systems führt.

6 - Griff zum Einstellen des Lichtstrahls; 1 - der Haupteinstellmechanismus; 2 - Arbeitszylinder mit einer auf den Scheinwerferreflektor wirkenden Stange.

Viele Fahrer belasten sich weder mit der Reparatur noch mit dem Austausch des hydraulischen Korrektors. Wenn die Scheinwerfer zu leuchten beginnen, schrauben sie einfach selbstschneidende Schrauben von der Rückseite des Nehmerzylinders ein. Die Einstellung der Position der Stange und der Neigung der Scheinwerfer erfolgt durch Drehen und Lösen der selbstschneidenden Schrauben.

Nach einer solchen Reparatur ist das Konzept der Leuchtweitenregulierung für das System nicht mehr anwendbar, da die Möglichkeit der schnellen Einstellung des Neigungswinkels des Scheinwerferreflektors vom Fahrgastraum aus entfällt. Aber eine solche Reparatur hat das Recht auf Leben, wenn Sie auf der Straße von einer Störung erwischt werden und es einfach keine andere Möglichkeit gibt, die Scheinwerfer anzuheben.

1. Ziehen Sie die Aktuatoren aus der Scheinwerferbaugruppe.
2. Entfernen Sie die Schläuche aus den Sitzen und befestigen Sie die Schläuche, damit das restliche Arbeitsfluid nicht aus ihnen herausläuft. Es ist besser, den Landeplatz vorzuwärmen, aber Sie können die Rohre einfach am Rand der Sitze schneiden. Prüfen Sie den Hub der Antriebszylinder, indem Sie sie mit einer Zange an der Spindel schieben. Die Kolben müssen sich ohne Verkeilen bewegen.
3. Jeder Aktuator hat einen Stopfen zum Entlüften des Systems, der zuerst herausgezogen werden muss.
4. Drehen Sie den Schalter am Armaturenbrett auf Position O. Füllen Sie die Schläuche mit Frostschutzmittel, sodass ein kleiner Tropfen oben bleibt, und setzen Sie sie dann auf die Anschlüsse der Stellantriebe.
5. Positionieren Sie die Slave-Gehäuse mit dem Entlüftungsanschluss am höchsten Punkt.
6. Halten Sie die Spindel in der maximal eingefahrenen Position und füllen Sie den Nehmerzylinder mit Flüssigkeit, bis sich ein kleiner „Hügel“ über der Pumpöffnung bildet.
7. Schließen Sie die Abdeckung.

Das System sollte funktionieren, aber da die Dichtheit der Anschlüsse am Hauptbremszylinder, des Reglers am Armaturenbrett und der Dichtungen der Arbeitszylinder nicht behoben wurde, kann man sich der langen Lebensdauer des hydraulischen Korrektors danach nicht sicher sein eine Reparatur. Diese Wiederherstellungsmethode funktioniert nicht, wenn das System am Hauptbremszylinder im Fahrgastraum luftig ist.

Sie müssen wissen, wo er sich befindet und wie der Scheinwerfer-Hydrokorrektor entfernt wird, da für eine umfassende Fehlerbehebung die Arbeitszylinder und der Haupteinstellmechanismus demontiert werden müssen. Nehmen Sie 2 kleine Schlauchstücke, so dass Sie nach dem Entfernen die Arbeitszylinder mit dem Hauptmechanismus verbinden und das System mit Wasser füllen.Wenn das Gerät betriebsbereit ist, drehen Sie den Schalter auf den maximalen Leuchtweitenregulierungsmodus und lassen Sie die Mechanismen für mehrere Stunden in dieser Position. Wenn in dieser Zeit keine Undichtigkeiten aufgetreten sind, kann das System mit Frostschutzmittel befüllt und in das Fahrzeug eingebaut werden. Wenn das Leck in den Rohrverbindungen nicht auftritt, ist es besser, den hydraulischen Korrektor durch einen neuen zu ersetzen oder stattdessen einen elektrischen Korrektor zu installieren.

Nur neues Kühlmittel verwenden, damit Schmutzpartikel den normalen Kolbenhub nicht beeinträchtigen. Denken Sie daran, dass das System vollständig mit Arbeitsflüssigkeit gefüllt sein muss. Zur Genesung benötigen Sie eine Spritze und eine stumpfe Nadel, um eine Beschädigung der Zylinderdichtungen zu vermeiden. DIY-Reparatur, der Montage- und Demontageprozess werden im Video perfekt gezeigt.