DIY Spiegelgehäuse Reparatur

Im Allgemeinen ist die Geschichte alt… Ich habe vom alten Besitzer ein kaputtes Außenspiegelgehäuse geerbt.
Meine Hände juckten schon lange, aber mit der Zeit wurde alles irgendwie nicht mehr so ​​gut.
Hier am Wochenende habe ich den STE-Fall aussortiert und lass uns ihn hochziehen.
Ich habe das gesamte Internet durchforstet, aber nie eine passende Option für mich gefunden. Ich beschloss, es auf meine Weise zu tun:
Und so wurde die alte sowjetische Gardinenschnur, Bohrer 1 (eins), ein Stück Fiberglas, Epoxid und Mega-Sekundenkleber (ala Moment) aus dem Zwischengeschoss genommen.

mit einem einzigen Bohrer um den Umfang gebohrt (1,3 cm tief)

mühevolle Arbeit - nichts für schwache Nerven Es ist super geworden, kein einziger Fehlschuss durch den Körper.

Durch Anpassen jedes Elements entlang der Länge und Messen entlang des Umrisses des Gehäuses wurde ein Rahmen gebaut, der absolut nicht geklebt werden musste, der Draht wurde buchstäblich mit einer Zange eingeführt, es besteht kein Zweifel an der Festigkeit der Struktur.
Am Wochenende gefüllt - Glasgewebe mit Epoxidharz (um eine Basis zu schaffen) heute zum Schleifen und ich plane, eine Grundierung aufzutragen - BUMPER FIX (Preis 150 Rubel).

Die Frage, wie primitiv oder langweilig es ist, ist natürlich interessant.
Die finanzielle Komponente hat sich für mich als Priorität herausgestellt.
Der Koffer wird nicht einzeln verkauft, sondern in der Regel mit Befestigungselement und anderem Priblud, in der Preisklasse von 2800 Rupien.
Während des Showdowns ist das Handlungsszenario das gleiche, aber ab 2000 Rupien etwas günstiger.
Aber in jedem Fall muss es lackiert werden.
Die Wahrscheinlichkeit, ein Korpus mit einem Treffer in Farbe zu finden, ist sooooo klein.

Als Ergebnis kaufen Sie einen Spiegel für 3 Rubel + Malerei von 1,5 Tausend = 4,5
4500 für eine Scherbe - ich bin nicht bereit zu zahlen.

und so gibt es wenig zu tun - zu grundieren und zu malen.

Nachricht xopek1982 »04.09.2012, 20:27

Hier ist eine Geschichte. Ich sage gleich, nicht meins.

Im Allgemeinen hatte ich im Frühjahr ein Problem! Am Morgen verlasse ich den Eingang (Haustür) und sehe folgendes Bild:

Ein anderer Winkel

Ein betrunkenes Tier (vermutlich), das an meinem Auto vorbeikam, beschloss, vor trinkenden Gefährten mit Stärke und Mut anzugeben. Und das Ziel, diese verdammte Macht wie das Böse zu benutzen, war mein Spiegel.
Total: Der Korpus ist gespalten, überall rissig, ein Stück fehlt. Ich habe keine Spiegelabdeckung gefunden. Wahrscheinlich hielt der Nachtheld es für eine Trophäe und nahm es mit nach Hause, um es viele Jahre später seinen Enkeln stolz zu zeigen.
Bis zu diesem Freitag fuhr ich so, und jedes Mal, wenn ich in die Überreste des Spiegels schaute, erinnerte ich mich an meinen "Ritter" und seine ganze Familie bis in die neunte Generation.
Aber am Freitag brach meine Geduld und ich beschloss, zu echten Aktionen überzugehen.
Ich werde die Suche nach einem BEUShny-Spiegel unterlassen, außer einem Euro-Auto gibt es nirgendwo, und dort kostet es 8.000 Rubel. Fazit - unsere Hände sind nicht für Langeweile.

Risse versiegelt und in die Form gefüllt. Nach dem Abnehmen des Deckels ließ die Folie das Epoxid nicht am Deckel kleben:

Aufgrund der Fließfähigkeit des Harzes füllte es alle Hohlräume und schuf ein Analogon der nativen Kante, in die der Deckel eingesetzt wird:

Und dann ging es los: Ich trage einen Glasfaserkitt auf, Haut, nochmal auftragen, nochmal Haut. Scheiß drauf, das Formular anzuzeigen! Als Ergebnis, seine Finger entlang der Phalanx zu löschen, brachte es heraus.

Hier ist so ein Wunder

Dann nochmal schleifen, spachteln mit Fertigspachtel, nochmal schleifen und nochmal spachteln und in Wasser schleifen. Als ein Berg gebrauchter Haut die Sicht aus dem Fenster versperrte, beschloss ich aufzuhören.
Ich ging die Treppe hoch und grundierte zur Freude meiner Nachbarn den Körper meines Spiegels!
Zusammen mit ihm habe ich auch ein neues Cover grundiert:

Es folgte das Trocknen, Schleifen und Lackieren der Elemente. Nach dem Zusammenbau sah der Spiegel so aus:

Eine andere Perspektive:

Zufrieden mit mir selbst und ein bisschen verdammt vom Farbgeruch ging ich mit meinen Freunden Bier trinken!
Am Morgen nahm der Spiegel aus meiner verkaterten Hand seinen rechtmäßigen Platz am Auto ein:

Ich fuhr zur Arbeit und berechnete das Budget: Farbe + Grundierung 800 Rubel. Epoxid 130 Rubel. Ich hatte auch die Haut, Kitt, Lack und Spachtel. Die Spiegelabdeckung traf meine Tasche für weitere 1500 Rubel. Insgesamt hat mich die Reparatur 2.450 Rubel inklusive Mehrwertsteuer und Umsatzsteuer gekostet.
8000 Rubel für einen BEUShnoe-Spiegel, der übrigens höchstwahrscheinlich auch lackiert werden muss, minus 2430, ergibt 5570 Rubel Nettoeinsparungen!
Ich war zufrieden und fuhr mit einem angenehmen Siegesgefühl hart zur Arbeit! Siege über Vieh, Siege über chinesische Waren, die unseren unersättlichen und unausgereiften Markt erobert haben, am Ende ein Sieg über uns selbst.
Zu Ehren dessen, mit dem gesparten Geld, habe ich am selben Abend einen schockierenden Mist gebaut und ging, um Spiegel an Autos zu zerschlagen! Wir müssen die neue Generation unterstützen!

Nahezu jedes moderne Fahrzeug verfügt über grundlegende Komfortfunktionen, die dem Fahrer das Fahren des Fahrzeugs erleichtern. Im Falle einer Störung, einschließlich des Ausfalls des elektrischen Antriebs der Seitenspiegel, ist es natürlich besser, das Auto unter Garantie schneller dem Fachmann zu zeigen. Wenn das Auto seine Garantiezeit bereits "verlassen" hat, können Sie versuchen, das Problem selbst zu lösen.

Dieser Artikel stammt ursprünglich von vento-club.com

In verschiedenen Ebenen werden die Seitenspiegel von zwei kleinen Gleichstrom-Elektromotoren über ein Schneckenrad und Stellschrauben verstellt. Üblicherweise befinden sich die Bedienknöpfe für den Elektroantrieb bei Autos an den Fahrertüren. Aber je nach Automodell kann es andere Variationen geben.

Schäden am elektrischen Antrieb von Seitenspiegeln können elektrisch und mechanisch sein.

Sie müssen mit der Diagnose einer Fehlfunktion beginnen, indem Sie nach elektrischen Fehlern suchen. Zuerst müssen Sie die Zündung einschalten, aber das Auto nicht starten, dann das Glas absenken und die Tasten zum Einstellen der Spiegelposition drücken. Wenn Sie das charakteristische Brummen des Elektromotors unter dem Gehäuse nicht hören, liegt ein Problem im Stromkreis des Antriebs vor. Als erstes muss die Sicherung überprüft werden, deren Zweck und Position immer im Handbuch für jedes Auto angegeben sind. Ist dies der Fall, d.h. Wenn es durchgebrannt ist, muss es durch ein neues mit der entsprechenden Nennleistung ersetzt werden. Danach ist es unbedingt erforderlich, den Zustand der Stecker im Gerät zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Elektromotoren und das Bedienfeld mit Strom versorgt werden . Ein Multimeter (als letztes Mittel eine Prüflampe) hilft dabei.

Nachdem sichergestellt wurde, dass die elektrischen Netze in Ordnung sind, ist es notwendig, mechanische Schäden zu diagnostizieren. Zunächst wird empfohlen, sicherzustellen, dass sie sicher an den Befestigungselementen des Antriebsmechanismus befestigt sind. Gleichzeitig lohnt es sich, die Unversehrtheit der Kunststoffteile und aller Riegel zu überprüfen, die nach dem Entfernen des Spiegelelements zugänglich werden.

Ein Defekt im Mechanismus lässt sich leicht erkennen, wenn er mit Strom versorgt wird. Beseitigen Sie den erkannten Fehler, müssen Sie langsam und sehr vorsichtig sein. Besondere Vorsicht ist bei einem Spiegel geboten, der bei der Demontage leicht beschädigt werden kann.

Der Spiegel wird zerlegt, ohne ihn aus dem Auto zu nehmen: Zwei Riegel (rot) müssen mit etwas Kraftaufwand zurückgeschoben werden, dann mit einem flachen Schraubendreher die Führungen (gelb markiert) verschieben. Solche Aktionen werden von vier Seiten durchgeführt, bis der Spiegel an den Heizdrähten "hängt".

Jetzt müssen Sie die Zierabdeckung entfernen und die drei Schrauben lösen. Danach wird der Spiegel sehr vorsichtig und leicht geschüttelt, damit der Riegel nicht bricht.

Sie können mit der Fehlerbehebung beginnen.

Um das Laufwerk aus dem Gehäuse zu entfernen, genügt es, drei Schrauben zu lösen.

Als nächstes kommt die Drehung des Kofferraums und der hinteren Abdeckung, die entfernt werden müssen. Lösen Sie den Stecker.

Wir entfernen auch den weißen Teil, zu dem sich das Element, das den Spiegel hält, dreht.

Um nun so weit wie möglich herauszudrücken, bewegen wir den Antrieb zur Seite (gezeigt durch den Pfeil), verbinden ihn mit dem Stecker an der Tür und wieder mit der Karosserie.

Einer der Gründe kann sein, dass ein Teil der Nut abgebrochen ist.

Um eine solche Panne zu beseitigen, reicht es aus, ein aus Erdölprodukten (Benzin) "gehärtetes" Tropfrohr zu verwenden.

Die Tube wird mit dem zuvor aufgetragenen Kleber auf die abgebrochene Nut gelegt und eingeschnitten. Für eine zuverlässigere Verbindung mit dem Kugelgelenk blasen Sie mit einem Haartrockner auf das Rohr - unter dem Einfluss von heißer Luft verengt sich der obere Teil.

Nun gilt es in umgekehrter Reihenfolge alles ordentlich einzusammeln. Das Laufwerk läuft.

Es kann gut sein, dass der Schneckengetriebemotor selbst, der das Anklappen des Spiegels steuert (ähnlich wie bei chinesischen Kinderspielzeugen verbaut), oder die Platine, die für das Abschalten der Leistung bei steigender Last am Ende des Hubs zuständig ist, hat fehlgeschlagen.

Der Spiegel kann summen, aber nicht klappen, wenn das Zahnrad auf der Welle mit der Schnecke verschlissen ist. Eine solche Reparatur des Seitenspiegels mit einem elektrischen Antrieb kann unabhängig erfolgen.

Die linken und rechten Klapp- und Verstellmechanismen der Spiegel sind exakt gleich. Sie unterscheiden sich nur in Einstellung und Anschluss. Nachdem der Spiegel montiert ist, aber die farbige Abdeckung noch nicht montiert ist, müssen Sie die Korrektheit der Spiegelsteuerung überprüfen: Wenn der Spiegel beim Einstellen der vertikalen Position horizontal verstellt wird, benötigen Sie Vierkantstopfen.

So sieht der Führungskörper des Klappmechanismus des linken Spiegels (oben) und des rechten (unten) aus. Sazu kann den Unterschied in der Einstellung erkennen: Der rechte Spiegel ist in der Position „zerlegt“ montiert und der linke ist „montiert“.

Bevor der Spiegel aus dem Auto entfernt wird, muss er in die Position „zerlegt“ gebracht werden, um ihn in der gleichen zerlegten Position zu montieren (ansonsten muss er in der Position „montiert“ montiert werden).

Demontage des linken Klappspiegelmechanismus.

Er kann nun auf das entsprechende Karosserieteil aufgebracht werden, mit dem der Spiegel an der Karosseriesäule befestigt wird.

Nachdem wir den Mechanismus in die Position „zerlegt“ gedreht haben, montieren wir ihn in umgekehrter Reihenfolge. Beim Drehwinkel ist kein Fehler möglich, da sich der Mechanismus um einen bestimmten Winkel dreht. Es muss nur von einer Extremposition in eine andere gedreht werden.

Der Rückspiegel ist eines der wesentlichen Elemente eines jeden Autos. Die Hauptfunktion dieses Teils besteht darin, die Sicherheit während des Betriebs der Maschine zu gewährleisten. Es sind die Spiegel, die dem Fahrer Informationen über das Straßengeschehen im Bereich hinter den hinteren Kotflügeln und der hinteren Stoßstange liefern.

Der häufigste Grund für den Austausch von Rückspiegeln ist das Auftreten von Rissen infolge von Stößen. Dies betrifft zunächst die äußeren Elemente der Ansicht, da diese die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer am häufigsten beeinträchtigen. Sowohl äußere als auch innere Beschädigungen der Seitenspiegel lassen sich in den meisten Fällen durch das Anbringen einer speziellen Dekorfolie vermeiden. Diese Methode wird jedoch nicht immer helfen können. Vor allem, wenn es darum geht, hart zuzuschlagen. Ein weiterer Grund für den Austausch von Außenspiegeln ist die Kabelverformung. Um neue Kabel zu installieren, müssen Sie das Teil vollständig demontieren.

Auch die Innenspiegel sind beschädigt. In den meisten Fällen ist ein Bruch das Ergebnis häufiger Anpassungen des Teils. Gleichzeitig nimmt der Fahrer beim Nachjustieren des Elements den Schaden nicht einmal wahr.

Tatsächlich müssen Sie mit der Reparatur des Spiegels beginnen und versuchen, ihn zu zerlegen, auch wenn das Teil zumindest geringfügig von der zuvor eingestellten Position abgewichen ist. In diesem Fall haben sich die Montagebeine verschoben. Sie lösen sich oft komplett und der Fahrer kann dies nur bei einem genauen Blick auf die Windschutzscheibe außerhalb des Autos bemerken.

Bevor Sie mit der Selbstreparatur und Demontage der äußeren und inneren Elemente der Überprüfung fortfahren, müssen Sie das Prinzip ihrer Befestigung verstehen.Der Innenrückspiegel ist im Fahrgastraum über dem Torpedo angebracht. Je nach Bauart des Teils kann es entweder mit Hilfe spezieller Saugnäpfe an der Windschutzscheibe oder in der Decke montiert werden. Im letzteren Fall wird das Teil durch Bolzen oder selbstschneidende Schrauben gehalten. Manchmal ist es ziemlich schwierig, sie herauszudrehen, insbesondere wenn sich die Befestigungselemente über der Deckenverkleidung befinden. In einer solchen Situation müssen Sie das gesamte Dach des Autos demontieren. Dies ist besonders schwierig, wenn die Hintergrundbeleuchtung zuvor im Auto abgestimmt wurde.

Außensichtelemente sind an den Trägern der Fahrer- und Beifahrertür näher an der Motorhaube angebracht. Ältere Autos, von denen die meisten bereits als Rarität gelten, haben Außenspiegel, die näher am Kühler an den vorderen Kotflügeln angebracht sind.

Die Einstellung der Sichtelemente richtet sich nach der Preisklasse des Fahrzeugs. Gehört das Auto zum Budget-Segment, werden die Spiegel ausschließlich im manuellen Modus verstellt. Wenn die Kosten eines Autos 20.000 US-Dollar überstiegen, hat der Besitzer die Möglichkeit, die Spiegel entweder manuell oder aus der Ferne einzustellen. Im letzteren Fall ist der Fahrer übrigens gezwungen, die Review-Elemente zu reparieren. Dies ist auf das Vorhandensein zerbrechlicher Mikroschaltungen zurückzuführen, die der Hersteller in den Rückspiegelgehäusen installiert.