DIY Uaz 469 Getriebereparatur

Demontage des Schaltmechanismus
SEQUENZIERUNG

Mit einem schmalen Schlitzschraubendreher die Stopfen der Schaltstangen ausschlagen.

Schrauben Sie mit dem Schlüssel "17" den Stecker-Stecker der Aufnahmebuchse ab.

Entfernen Sie mit einer Zange den Sicherungsdraht der Schrauben, mit denen die Gabeln an den Stangen befestigt sind ...

... und drehen Sie die drei Bolzen mit einem 10er Schlüssel ab.

Wir schlagen die Gabelstange des 1.-2. Gangs mit einem Bart zusammen mit dem Stecker aus.

Wir nehmen den Stopfen und die Spindel heraus.
Um die Stangen nicht zu verwechseln, legen wir sofort die Gabeln darauf und fixieren sie mit Bolzen.
Ebenso schlagen wir die Gabelstange von III-IV-Gängen aus), ...

Der Blockerstift befindet sich in der mittleren Stange.
Stange der Rückwärtsganggabel ausschlagen, ...

... den Ball mit einer Feder herausnehmen.

Lösen Sie mit dem Schlüssel "10" die drei Schrauben, mit denen die Sicherungsabdeckung befestigt ist.

Wir nehmen die Kugel mit einer Feder (Sicherungshalter) heraus.

Versenken Sie die Kugel mit einem Schlitzschraubendreher und stecken Sie den Schaft in das Loch in der Abdeckung.

Wir setzen eine Gabel auf den Vorbau und klopfen mit einem weichen Metallhammer auf das Ende des Vorbaus, ...

... und fixieren Sie es mit einem Sicherungsbolzen, indem Sie die Löcher von Vorbau und Gabel fluchten.

Setzen Sie den Kolben in den Kanal zwischen der Rückwärtsganggabel und den III – IV Gängen ein.
Montieren Sie auf ähnliche Weise die Gangstange III – IV mit einer Gabel und dem zweiten Kolben (zwischen den Zahnrädern III – IV und I – II).
Wir montieren die Stange der I – II-Getriebe, eine Gabel, eine Kugel mit einer Feder und einen Stopfen.
Durch Einspannen des Schaltmechanismus in einen Schraubstock und Anbringen eines Hebels daran überprüfen wir die korrekte Montage und Funktion des Mechanismus. Die Stäbe sollten leicht zu bewegen und klar fixiert sein.
Konterbolzen der Schaltgabeln mit Sicherungsdraht.

Richten Sie die Ölabweiserscheibe mit einem Vorsprung zum Innenring des Lagers aus.

Die Lager werden mit einem Rohrstück geeigneter Länge und entsprechendem Durchmesser auf die Welle gepresst.
Die weitere Montage des Getriebes führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch, wobei wir die Dichtungen und Schrauben der Kurbelgehäusedeckel entfetten und mit Dichtmittel bestreichen.
Wir überprüfen die Gangschaltung an der montierten Box, indem wir ihre Wellen von Hand drehen. Nachdem wir das Getriebe in das Auto eingebaut und mit Öl gefüllt haben, überprüfen wir seine Funktion in Bewegung. Die Übertragungen sollten klar, ohne Störgeräusche und Störgeräusche eingeschaltet werden. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass die Gänge vollständig eingelegt sind.

AUFMERKSAMKEIT
Der Hebelweg beim Einlegen des ersten Gangs ist bei einem Getriebe mit Synchronisierungen nur in den Gängen III-IV 2,5 mal größer als beim Einlegen des zweiten Gangs. Wird der erste Gang nicht eingelegt, führt dies zu einem schnellen Verschleiß und einer Zerstörung der Zahnräder.

Das Auto UAZ 469, hergestellt vom Automobilwerk Uljanowsk, ist auf den Transport von Personen und Gütern spezialisiert. Die Geländegängigkeit dieser Maschine ermöglicht es Ihnen, auf allen Straßen zu fahren.

Ein Getriebe ist das Getriebe eines Autos. UAZ 469 verfügt über ein mechanisches 4-Gang-Getriebe mit Trägheitssynchronisation. Sie sind so konzipiert, dass sie Gänge ohne Geräusche oder Rumpeln einlegen. Synchronisatoren helfen, die Geschwindigkeit der Gegenzähne vor dem Einrasten auszurichten. Die Drehzahlen von Motor und Rädern stimmen nicht überein, zum Ausrichten ist eine Synchronisierung erforderlich. Darüber hinaus ermöglicht das Getriebe den Rückwärtsgang der Maschine.

Das Getriebe des Kontrollpunkts UAZ 469 besteht aus folgenden Teilen:

• Eingangswelle;
• Vorderseite;
• spezielle Nuss;
• Hilfsbefestigungen;
• automatische Verlegung;
• Kugellager;
• Antriebslager der Abtriebswelle;
• Kurbelgehäuse;
• Kupplung zum Verbinden der Gänge III und IV;
• das Zahnrad der III. Sendung;
• Zahnrad 2. Gang;
• Kupplung zum Verbinden 1. und 2. Gang;
• Zahnrad 1. Gang;
• Sekundärwelle;
• Befestigungsscheibe;
• Distanzring für Prüfpunkt;
• Befestigungsschraube;
• Unterlegscheibe zur Befestigung;
• Zwischenwelle;
• Rückwärtsgang-Achse;
• Rückwärtsgang;
• Kork;
• der Block der Zahnräder des Zwischenwellenantriebs und des III. Getriebes;
• Deckel.

UAZ-Box-Gerät

Wenn Sie sich für das Schema des UAZ-Checkpoints interessieren, können Sie es leicht auf den Fotos und Zeichnungen finden, die auf verschiedenen Websites im Internet veröffentlicht wurden.

In das Kupplungsgehäuse sind 4 Stehbolzen eingeschraubt, an denen das Getriebe befestigt ist. Der Zwischenwellenantrieb hat Zahnräder, die stabil kämmen. Zahnräder 1. Gang - mit geraden Zähnen, 2. und 3. - Spirale. Sie sind auf einer Antriebswelle montiert, die von Nadellagern getragen wird. Die Antriebswelle hat 2 Lager. Die Rolle der Kupplung beim Einlegen des zweiten Gangs übernimmt der Gang des ersten. Die Aufnahme des Rückwärtsgangs und des ersten erfolgt aufgrund der Bewegung der Zahnräder. Getriebelager sind Kugellager. Um Bewegungen entlang der Achse zu verhindern, sind die Zahnräder durch hintere Lager gesichert. Das hintere Lager der Vorgelegewelle ist mit der Welle selbst verschraubt.

Die Umschaltvorrichtung hat 3 Gabeln, die mit Feststellschrauben an den Stangen befestigt sind und sich in der Seitenabdeckung befinden. Der kugelförmige Stopper der Neutralstellung und der mitgelieferten Zahnräder hat einen Vorbau. Schlosser, die sich zwischen den Stangen befinden, erlauben nicht, dass 2 Zahnräder gleichzeitig angeschlossen werden. Die Stütze enthält einen Hebel, der hilft, die Gabeln zu bewegen. Er selbst wird von einer Feder an die tragende Kugelfläche gedrückt. Die am Hebel angebrachte Manschette verhindert das Eindringen von Wasser und Schmutz in das Gerät. Um ein versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs zu verhindern (der Fahrer kann ihn einfach verwechseln), enthält dieses Gerät eine Sicherung - einen Kolben, der mit einer Rückholfeder und einer Kugel ausgestattet ist.

Der Getriebeöler ist auf das Verteilergetriebe ausgerichtet. Das Fett vom Verteiler gelangt durch ein zweireihiges Lager (Winkelkontakt) und eine vorhandene Ablassvorrichtung in das UAZ-Getriebe und kehrt anschließend durch die Ablassöffnung zurück.

Ein Schaltgetriebe ist die wichtigste Getriebeeinheit des Autos UAZ 469... Am Kontrollpunkt UAZ 469 besteht eine verantwortungsvolle und grundlegende Aufgabe darin, die Variabilität des Motordrehmomentwerts und die Übertragung vom Motor auf die Antriebsräder der Maschine zu überwachen. Das Schaltgetriebe UAZ 469 hat eine ziemlich lange Lebensdauer. Dies bedeutet nicht, dass der Checkpoint nicht repariert werden muss.

Der richtige Gebrauch des Autos macht es möglich, für lange Zeit auf Reparaturen zu verzichten, aber wenn die Betriebsbedingungen nicht erfüllt sind, verschleißen die UAZ-Getriebebaugruppen, was unweigerlich zu Reparaturen führt.

In welchen Fällen führt der Betrieb der Maschine zu einem Verschleiß der Teile der Box, wodurch eine Reparatur erforderlich wird?

1. Autonutzung in extremen Modi.
2. Betrieb des UAZ 469 mit einer defekten Kupplung.
3. Die Verwendung von minderwertigen Ölen für die Antriebsachse.
4. Wartung des Getriebes durch einen Laien.

Dies sind die Hauptvoraussetzungen, die eine dringende Reparatur des UAZ 469 verursachen können.

Um den Checkpoint zu reparieren, benötigen Sie eine große Ausrüstung.

1. Maulschlüssel in 2 Exemplaren (für 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Mit einem 14er Schraubenschlüssel die hintere Welle vom Verteilergetriebeflansch abschrauben. Wenn Sie diesen Schlüssel missbrauchen, können Sie sich große Probleme machen.
2. Steckschlüssel.
3. Professioneller Flachmutternschlüssel.
4. Normale und Phillips-Schraubendreher.
5. Schnabeltier zum Abnehmen und Aufsetzen von Sicherungsringen.
6. Metallstift zum Ausschlagen von Einzelteilen.
7. Um Schrauben und Muttern schnell zu lösen, benötigen Sie ein kleines Stück Eisenrohr.
8. Qualitätskern und Meißel.
9. Montageklinge.
10. Schwerer Hammer.
11. Eine große Anzahl von Dosen für Schrauben und Muttern, um Teile während der Arbeit einheitlich zu platzieren.
12. Lagerabzieher.
13. Ein Autobesitzer, der auf sein Auto achtet, kann Probleme mit dem Getriebe erkennen.

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Wenn im Getriebe zuvor nicht gehörte Geräusche auftreten, muss das Getriebe zu diesem Zeitpunkt diagnostiziert und gegebenenfalls repariert werden. Bei wiederholten Geräuschen ist es ratsam, auf die Lager zu achten, ggf. zu ersetzen. Wenn das Geräusch in einem bestimmten Zahnrad auftritt, ist die Ursache wahrscheinlich verschlissene Zahnräder.

Synchronisatoren können beschädigt werden, wenn das Auto enge Gangwechsel hat. Der nächste Grund kann ein Absinken des Ölstands im Kurbelgehäuse oder dessen Fehlen sein. Die Reparatur der Box erfordert eine hochwertige Vorbereitung der Teile, deren Schleifen und Bohren. Dies ist ein komplexer Prozess, nicht jeder wird solche Arbeiten selbst ausführen können.

Bevor Sie mit der Reparatur des Getriebes UAZ 469 fortfahren, müssen Sie die einschlägige Literatur studieren. Schauen Sie nicht nur hin, sondern lesen Sie und achten Sie darauf, was über das Linksgewinde, die Lage von Unterlegscheiben, Anschlägen und kleinen Details gesagt wird. Um sich die chronologische Abfolge der Aktionen im Reparaturprozess zu merken, können Sie sich einen Spickzettel erstellen.

Für Autodichtungen empfiehlt es sich, ein importiertes Dichtmittel zu kaufen. Es ist von besserer Qualität, zuverlässiger. Zum Schmieren von rotierenden Teilen verwenden Sie am besten "Litol" - dies ist das günstigste Werkzeug.

Die Reparatur des Getriebes kann nur einem Fachmann mit höchster Qualifikation anvertraut werden, der über ein professionelles Werkzeug verfügt, das Gerät, das Schema des UAZ 469-Getriebes kennt und in der Lage ist, Reparaturen in kürzester Zeit durchzuführen.

UAZ-469 gehört zu den Last- und Personenkraftwagen, die sich durch eine erhöhte Geländegängigkeit auszeichnen. Das Auto wurde vom Automobilwerk Uljanowsk hergestellt. Neben UAZ-469 präsentierte das Autowerk Modelle wie UAZ 452 (Laib), UAZ Patriot.

Beim UAZ 469 ist das Getriebe mechanisch und für 4-Gang ausgelegt. In diesem Fall ist das 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen ausgestattet. Sie werden benötigt, um einen Geschwindigkeitsausgleich zu implementieren. Es gibt Wellen, während die Eingangswelle auf zwei Lagern basiert. Die Antriebsräder der Zwischenwelle sind schräg. Um die auftretenden radialen und axialen Belastungen während der Bewegung aufzunehmen, enthält die hintere Wellenlagerung ein zweireihiges Schrägkugellager. Ein solcher Kontrollpunkt ermöglicht es dem Fahrzeug, sich rückwärts zu bewegen. Das Fahrzeug ist mit einem Verteilergetriebe ausgestattet. Verteilergetriebe UAZ 469 enthält Antriebsachswellen, Zahnräder, die eine lange Lebensdauer haben.

Der Vorteil eines Schaltgetriebes ist, dass es auf eine lange Lebensdauer ausgelegt ist. Das mit Offroad-Qualitäten ausgestattete und mit Schaltgetriebe ausgestattete Auto eignet sich hervorragend für den Geländeeinsatz.

Das Fahrzeug muss diagnostiziert werden, wenn sich sein Fahrverhalten verschlechtert hat. Parallel dazu sind Quietschen beim Gangwechsel zu hören. Außerdem ist es notwendig, den Zustand der Box zu überprüfen, wenn die Übertragungen spontan aktiviert werden. In einigen Fällen ist es notwendig, Lager und Zahnräder auszutauschen, um das Problem mit dem Auftreten von Geräuschen zu lösen. Bei straffer Gangschaltung werden die Synchronisierungen überprüft. Der Hauptgrund für den Austausch der Einzelteile der Box eines SUV ist der natürliche Verschleiß.

Eines der Anzeichen dafür, dass das Verteilergetriebe überprüft werden sollte, ist, wenn sich die Haftung der Räder auf der Straße verschlechtert hat und sich seitliche Geräusche zu bilden beginnen. Eine unsachgemäße Verwendung des Fahrzeugs führt zur Reparatur des Getriebes am UAZ 469. Insbesondere ist es erforderlich, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln.

Ein weiteres Problem, auf das ein UAZ-Fahrer stoßen kann, ist das Austreten von Öl aus dem Getriebe. Diese Manifestation ist auf einen erhöhten Ölstand im Getriebe zurückzuführen. Wenn beim Befüllen des Behälters mit neuem Kraftstoff Wasser in das System eindringt, wird der Autofahrer außerdem schnell auf das Problem des Flüssigkeitsaustritts aus dem Getriebe stoßen. Nicht nur die Verwendung von minderwertigem Öl kann jedoch der Grund dafür sein, dass ein Leck festgestellt wird, da ein Riss am Kurbelgehäuse oder im Deckel des UAZ 469-Getriebes auftreten kann.