DIY Gazellenbox reparieren

Auch der gewerbliche Transport erfordert Aufmerksamkeit, daher ist die Reparatur eines Kontrollpunkts an einer Gazelle in Eigenregie in Werkstätten keine Seltenheit. Diese Arbeit ist ziemlich schwierig, aber wenn Sie alles nach den Anweisungen machen, kann fast jeder damit umgehen. Die Qualität der Arbeit hängt nicht zuletzt von den verwendeten Teilen ab. Kaufen Sie Ersatzteile nur an vertrauenswürdigen Orten. Dies erspart Ihnen die Probleme eines vorzeitigen Ausfalls der reparierten Box. Bei Schwierigkeiten mit der Reparatur ist es ratsam, sich an einen erfahrenen Mechaniker zu wenden. Denken Sie daran, dass alle Arbeiten sorgfältig und unter vollständiger Einhaltung der Sicherheitsvorschriften durchgeführt werden müssen.

Do-it-yourself-Checkpoint-Reparatur an einer Gazelle, notwendig für sichtbare Probleme mit diesem Knoten. Anzeichen einer Fehlfunktion sind Schaltschwierigkeiten, Überspringen von Geschwindigkeiten, Geräusche im Getriebe. Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, muss die Box einfach repariert werden. In manchen Fällen sollte dies sofort erfolgen.

Stellen Sie vor dem Montageprozess die Unversehrtheit der Teile sicher. Risse sowie die Folgen sichtbaren Verschleißes gelten als nicht akzeptabel. Die Lager sollten mit wenig Kraftaufwand einrasten. Wenn die Oberfläche der Wellen kleine Fresser aufweist, müssen Sie diese mit GOI-Paste schleifen. Die zusammenpassenden Teile sollten sich störungsfrei drehen.

Alle Kugellager müssen ersetzt werden. Vor dem Zusammenbau müssen Sie die Teile in Kerosin oder Dieselkraftstoff spülen. Es wird empfohlen, Dichtungen zusammen mit einem Dichtmittel zu installieren, um das Austreten von Getriebeöl zu vermeiden.

Fazit... Das Getriebe steht ständig unter Last, daher ist der Verschleiß seiner Teile recht hoch. In diesem Zusammenhang interessiert es die Leute oft, ob es möglich ist, den Kontrollpunkt an der Gazelle mit eigenen Händen zu reparieren. Tatsächlich gibt es in diesem Knoten nichts besonders Beängstigendes, wenn alles sorgfältig gemacht wird, werden Sie keine Probleme haben. Für Reparaturen benötigen Sie kein Spezialwerkzeug, alles was Sie brauchen, steht bereits in jeder Garage.

Wir entfernen das Getriebe. Wir schauen uns den Artikel an - "Checkpoint entfernen und installieren".

Wir wickeln die Einfüll- und Ablassschrauben an Ort und Stelle.

Entfernen Sie die Halterung des Netzteils.

Entfernen Sie den Rückfahrlichtschalter.

Wir entfernen den Tachoantrieb.

Wir entfernen die Kupplung mit dem Lager und die Moosgummiringe der Frontabdeckung.

Lösen Sie mit einem 12er Schlüssel die drei Befestigungsschrauben des Lagerdeckels (die Schrauben sind am Dichtmittel montiert).

Entfernen Sie die Abdeckung mit der Dichtung.

Achten Sie beim späteren Einbau auf die Übereinstimmung der Ölablaufrinne im Deckel und der Bohrungen im Kurbelgehäuse.

Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Eingangswellendichtung aus der Abdeckung (bei der Demontage des Getriebes ersetzen wir alle Manschetten, unabhängig von ihrem Zustand).

Drücken Sie eine neue Manschette mit einem Dorn oder einem Kopf mit geeignetem Durchmesser ein.

Mit dem Schlüssel "13" lösen und entfernen wir die Schraube, mit der die Buchse der Rückwärtsgangachse am vorderen Kurbelgehäuse befestigt ist

Mit einem dünnen Schraubendreher den Sicherungsring des Antriebswellenlagers aufhebeln und entfernen

Drehen Sie den Schlüssel "12" und entfernen Sie den Entlüfter.

Lösen Sie mit einem 12er Schlüssel zehn Schrauben, die das vordere und hintere Kurbelgehäuse verbinden (zwei Schrauben, die durch die Passhülsen gehen, sind länger als die anderen).

11. Mit einem Hammer vorsichtig durch den Messingdorn klopfen und das vordere und hintere Kurbelgehäuse lösen.

Schlagen Sie in diesem Fall nicht auf das Ende der Eingangswelle, da sonst die Synchronisierungen beschädigt werden.

Trennen Sie die Getriebegehäuse

Entfernen Sie vorsichtig die Dichtung, um sie nicht zu beschädigen

Wir nehmen die Einstellscheiben aus der Bohrung unter dem Zwischenwellenlager im vorderen Kurbelgehäuse (sie dürfen nicht da sein). In diesem Fall wird das Axialspiel in den Lagern nur durch die Kurbelgehäusedichtung eingestellt.

Die Reparatur des Gazelle-Checkpoints ist ein schwieriges Ereignis, auf das Sie sich im Voraus vorbereiten müssen. Das Getriebe funktioniert, indem es Drehmoment von der Motorwelle auf die Räder überträgt. Es versteht sich, dass die kleinste Funktionsstörung des Verteilergetriebes Ihre Sicherheit gefährden kann. Befindet sich keine Servicestation in der Nähe, können Sie die Störung selbst beheben. Wenn Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung genau befolgen, kann selbst ein unerfahrener Autofahrer diese Prozedur problemlos durchführen.

Der Gazelle-Checkpoint gilt zu Recht als einer der zuverlässigsten und langlebigsten, aber selbst er kann aufgrund hoher Belastungen unbrauchbar werden. Damit der Austausch des Gazelle-Getriebes reibungslos abläuft, müssen Sie das Material des Autos kennen, die Diagramme studieren, vorsichtig und geduldig sein und auch die Sicherheitsregeln befolgen und das Funktionsprinzip des Gazelle 4x4-Getriebes verstehen .

In einigen Fällen kann eine Reparatur der Gazelle erforderlich sein:

• Schwierigkeiten beim Gangwechsel. Ein solches Hängenbleiben tritt aufgrund des Flüssigkeitsmangels im Zylinder oder aufgrund des Vorhandenseins von Luft im hydraulischen Aktuator auf. Darüber hinaus können Sie die Sicherungsschrauben, die oft ein zusätzliches Anziehen erfordern, sowie die Zwischenwelle des Getriebes überprüfen. Sie können beobachten, wie das Gerät im Leerlauf ruckelt und die Box heult. Ein weiteres Zeichen - im 4. Gang macht das fünfte oder zweite Gerät ein Heulen, viel Lärm;

• die Aufnahme des Getriebes erfolgt mit Geräuschen und Knistern beim Start. In diesem Fall könnte der Synchronblockring am Verteilergetriebe verschlissen oder verformt sein. Überprüfen Sie auch den Nebenantrieb. Es empfiehlt sich, den Sicherungsring oder den Nebenabtrieb auszutauschen und damit das neue Element problemlos einreiben kann, Läpppaste verwenden. Überprüfen Sie außerdem den Zustand der Eingangswelle, wie der Mörser funktioniert, ob das Auto im Leerlauf laut war;