DIY-Toyota-Box-Reparatur

Im Detail: Toyota-Automatikgetriebe-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Reparatur von Toyota-Automatikgetrieben ist ein sehr zeitaufwändiger und komplizierter Prozess. Dies wird normalerweise von erfahrenen Personen in einer Servicestation oder einem Servicecenter durchgeführt. Nach dem Lesen des Artikels wird es Ihnen jedoch leichter fallen, ein Automatikgetriebe mit Ihren eigenen Händen zu reparieren.

Als erstes müssen Sie alle Sensoren und Anbauteile entfernen. Danach beginnen wir mit der Demontage des Automatikgetriebes, dh wir entfernen zwei Schrauben für siebzehn, vier Schrauben für vierzehn und sieben Pumpenschrauben für zwölf. Als nächstes folgt die Entnahme der Palette. Achten Sie direkt auf den Filter, er ist meist verschmutzt.

Der Filter wird mit 3 Schrauben befestigt. Nachdem Sie den Filter diagnostiziert haben, können Sie viel über die Ursachen der Fehlfunktion des Automatikgetriebes sagen. Nachdem Sie den Filter entfernt haben, öffnet sich vor uns ein Köpfchen oder eine hydraulische Logik, in der sich ein Sperrventil, ein Druckventil, drei Schaltventile befinden.

Ausbau der Hydrauliklogik. Dazu trennen wir die Elektromagnetchips und zehn Schrauben am Kopf. Wir lösen sie und entfernen die Gehirne. Trennen Sie die Platte nach dem Entfernen der Schrauben langsam. Bitte beachten Sie, dass Sie das Ablassventil sofort von der Flüssigkeitskupplung und dem Speicher entfernen müssen.

Wir prüfen noch einmal, dass nichts herunterfällt und nichts verloren geht, d. h. wir prüfen manuell, ob sich einige Teile gelöst haben. Dann entfernen wir die Pumpe, indem wir zwei Schrauben an den Seiten einschrauben, die Schrauben kommen übrigens vom Anlasser.

Wir bringen die Schrauben bis zum Anschlag und ziehen sie mit dem Kopf fest, Sie müssen keine Gewalt anwenden, da sie beschädigt werden können. Nachdem wir diese Manipulationen von der Seite durchgeführt haben, lösen wir die beiden Schrauben um zwölf, die die Pfanne halten. Dann nehmen wir es heraus und suchen sofort nach Fehlern. Aufmerksamkeit! Drehen Sie den Topf vorsichtig um, da kleine Teile herausfallen können.

Video (zum Abspielen anklicken).

DIY Toyota Automatikgetriebe reparieren muss sehr ordentlich sein, deshalb ordnen wir alle Teile des Automatikgetriebes so an, dass wir bei der Montage nicht verwirrt werden, was und wo es befestigt werden soll. Dann nehmen wir das vierte Geschwindigkeitspaket heraus, das die Reihe erhöht.

Als nächstes inspizieren wir die Lagerscheiben, aber seien Sie äußerst vorsichtig damit, da sie herunterfallen können und Sie aufgrund der Fülle an Teilen im Automatikgetriebe nicht erraten können, dass es dort war. Wir trennen den Stopper, was zu einigen Schwierigkeiten führen kann, Sie können auf einen Schraubendreher zurückgreifen, aber alles sollte sehr vorsichtig gemacht werden, um nichts zu beschädigen. Am häufigsten wird bei der Diagnose des Automatikgetriebes ein Buchsenverschleiß festgestellt, wodurch die Wellen zu laufen beginnen.

Hier sieht man auch, was die Lager gedreht hat, das heißt, sie drehen sie im Innenring. Alle defekten Teile sollten nicht nur gefunden, sondern auch ersetzt werden.

Jede Reparatur mit eigenen Händen ist finanziell sehr rentabel, da Sie Ihr hart verdientes Geld nicht an Spezialisten abgeben müssen. Wenn Sie sich jedoch nicht sehr sicher sind, wenden Sie sich an die Servicestation, die Ihnen hilft, Zeit und Nerven zu sparen. Denken Sie jedoch daran, dass alle Arbeiten, die Sie mit Ihren eigenen Händen ausführen, von höherer Qualität sind, da Sie bei Ihrem Auto wahrscheinlich nicht Geld sparen werden.

Auf der ganzen Welt sind japanische Autos anerkannte Qualitätsführer. Solche Fahrzeuge gelten in vielerlei Hinsicht als perfekt. Aus Verbrauchersicht gibt es nur einen Nachteil - einen zu hohen Preis. Aus diesem Grund kaufen viele unserer Landsleute Gebrauchtwagen.Es ist klar, dass die Lebensdauer solcher Geräte etwas geringer ist als die von Neugeräten, was bedeutet, dass ein solches Auto häufiger repariert werden muss. Es gibt Arbeiten, wie den Austausch des Innenraumfilters, die die meisten Fahrer selbst durchführen. Trotzdem gibt es eine ganze Reihe von Arbeiten, die in einem Autoservice durchgeführt werden müssen. Besonderes Augenmerk sollte auf das Toyota-Automatikgetriebe gelegt werden, denn dieses Aggregat ist ein wichtiges Bindeglied zwischen Fahrwerk und Motor.

Es gibt mehrere Toyota-Modelle, die bei den Verbrauchern zu Recht beliebt sind. Für die gesamte Modellpalette ist jedoch die Eigendiagnose des Automatikgetriebes sehr wichtig, mit der Sie Störungen bereits am Anfang ihres Auftretens erkennen können. Es liegt auf der Hand, dass die Vermeidung von Ausfällen aus wirtschaftlicher Sicht viel rentabler ist als teure Großreparaturen. In den meisten Fällen sollten Störungen des Automatikgetriebes in einer Autowerkstatt behoben werden, wo Spezialisten die Störungen garantiert in kurzer Zeit beheben und Ihnen darüber hinaus bei der Auswahl der richtigen Ersatzteile helfen. Eine Reihe von vorbeugenden Wartungsarbeiten (zum Beispiel Ölstandsprüfung im Automatikgetriebe) kann jedoch der Fahrer selbst durchführen.

Der Betrieb eines Automatikgetriebes setzt einen bestimmten Fahrstil voraus. Durch die Einhaltung einiger einfacher Regeln verlängern Sie die Lebensdauer der Mechanik erheblich und reduzieren den Bedarf an routinemäßigen Reparaturen am Automatikgetriebe. Von häufigem Übertakten wird beispielsweise dringend abgeraten. Auch beim Schalten des Wählhebels ist Vorsicht geboten. Dies gilt insbesondere für wuchtige und leistungsstarke Modelle, die im Gelände eingesetzt werden.

Es mag dem Durchschnittsbürger erscheinen, dass die automatische Getriebevorrichtung ziemlich einfach ist. Aber das ist nicht so. Zunächst sollte an einer Überführung oder zumindest an einer Revisionsgrube gearbeitet werden. Es ist ratsam, einen Getriebeheber zu haben, den Sie für Installationsarbeiten benötigen. Und für die Arbeit mit Verbindungselementen benötigen Sie Schraubenschlüssel oder Innensechskant. Vor Beginn der Arbeiten zum Ausbau des Automatikgetriebes sollten alle Schläuche abgeklemmt werden. Ein Ablassen des Öls ist nicht erforderlich. Dann müssen Sie die Kabel, elektrischen Anschlüsse, Stangen und Leitungen trennen. Dann sind die Schrauben, die die Motorschwungradmembran und den Drehmomentwandler halten, bereits herausgeschraubt.

Einer der wichtigsten Vorgänge zur Verlängerung der Lebensdauer eines Automatikgetriebes ist der Ölwechsel in einem Toyota-Automatikgetriebe. Ebenso wichtig ist es, den Ölstand im Automatikgetriebe rechtzeitig zu kontrollieren. Regelmäßige Kontrollen können ein Blockieren des Automatikgetriebes verhindern, das bei einem kritischen Ölstand auftreten kann. Beim ersten Anzeichen einer Störung das Fahrzeug anhalten und das Vorhandensein und die Menge an Fett überprüfen. Auch wenn das Automatikgetriebe undicht wird und das Öl nach und nach ausläuft, können Sie durch rechtzeitiges Befüllen die Box vor ernsthaften Schäden bewahren und zur Werkstatt oder Servicestation fahren.

Eine Notsituation kann dadurch ausgelöst werden, dass der Ölwechsel zum falschen Zeitpunkt durchgeführt wurde. Natürlich müssen Sie beim Kauf von Öl für Automatikgetriebe die Empfehlungen des Herstellers befolgen. Ein vorzeitiger Austausch kann sogar zur vollständigen Zerstörung des Getriebes führen. Im Allgemeinen sind Ölwechselvorgänge unkompliziert. Lassen Sie dazu den gebrauchten Schmierstoff ab, spülen Sie das System gründlich durch und füllen Sie das System mit hochwertigem Neuöl. In den meisten Fällen wird bei solchen Arbeiten auch der Transmissionsfilter gewechselt.

Wenn es während des Betriebs des Autos zu Stößen, Rutschen des Autos beim Gangwechsel oder Stößen kommt, weisen solche Anzeichen in den meisten Fällen auf eine Fehlfunktion des Ventilblocks hin. Eine rechtzeitige Diagnose ermöglicht es Ihnen, die Störung zu lokalisieren und in Zukunft schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden.

Ein Automatikgetriebe ist ein teures Bauteil. Es hat keinen Sinn, die Reparatur aufzuschieben, wenn sie nicht richtig funktioniert. In einem Autoservice sind solche Reparaturen teuer. Sie müssen für die Arbeit der Spezialisten und für die Details bezahlen. Nach dem Studium des Marktes und der Preisspanne der Dienstleistungen in diesem Segment kommen Autofahrer zu dem Schluss, dass die Reparatur von Automatikgetrieben mit eigenen Händen kein so sinnloses Unterfangen ist. Die Preise der Werkstattmeister sind nicht als bescheiden zu bezeichnen und die Professionalität entspricht nicht immer dem Preis. Und nach einigem Nachdenken können Autofahrer entscheiden, das Problem selbst zu beheben.Wo auch immer Sie sich entscheiden, das Getriebe zu reparieren, der gesamte Prozess läuft nach folgendem Schema ab:

Diagnose,

Abbau der Kiste,

Demontage der Box,

Komplettset mit Ersatzteilen,

Montage (Installation),

Einbau in ein Auto,

Diagnose nach Reparatur.

Um das Problem selbst zu beheben, benötigen Sie einige Fähigkeiten als Automechaniker, Werkzeuge, Zeit zum Arbeiten, Geduld und Ausdauer.Alle Automatikgetriebe sind gleich angeordnet, aber Es gibt zwei Arten der Getriebesteuerung - hydraulisch und elektronisch. Ihre Renovierung weist einige Unterschiede auf.Es ist wichtig, Übertragungsprobleme so früh wie möglich zu erkennen. Dann können mit der richtigen Diagnose aufwendige Reparaturen vermieden werden. Ein ruhiger und reibungsloser Betrieb des Automatikgetriebes gilt als normal. Es gibt viele Anzeichen dafür, dass mit der Box etwas nicht stimmt. Meistens sind dies Fremdgeräusche beim Gangwechsel oder während der Roboterübertragung. Es kann knirschen, klickt. Auch ein unangenehmer Geruch spricht von Problemen. Es kann während des Langzeit- oder Kurzzeitbetriebs der Box auftreten. Es ist schlimmer, wenn die Gangschaltung langsamer wird oder einer von ihnen überhaupt nicht funktioniert. Dann ist sofortiges Eingreifen erforderlich.Seien Sie nicht faul, unter das Auto zu schauen, es sollte dort sauber sein. Rote Punkte weisen auf ein Ölleck aus dem Getriebe hin. Die regelmäßige Kontrolle des Ölstandes ist ein Muss. Normalerweise sollte es durchscheinend und rötlich sein. Keine brennenden Gerüche oder schlammigen Schatten! Wenn sie erscheinen, ist es Zeit, das Öl zu wechseln.Fehlfunktionen des Automatikgetriebes entstehen oft durch unsachgemäße Bedienung. Das Getriebe wird durch zu geringen Ölstand oder Überhitzung unbrauchbar. Aus diesem Grund verschleißen die Zahnräder, die Maschine kann beim Gangwechsel ruckeln. Als Ergebnis kann jeder Teil des Automatikgetriebes ausfallen. Stöße während der Fahrt weisen auf eine Überhitzung des Öls und das Auftreten von Problemen im Ventilkörper hin.Aggressives Fahren mit starkem Beschleunigen und Bremsen löscht Details aus. Erhöht die Haltbarkeit der Box und das Fahren im Stau nicht und rutscht nicht. All dies führt zur Überhitzung der Box und wirkt sich negativ auf ihren Allgemeinzustand aus.Alle Fehler werden in zwei Untergruppen unterteilt. Sie können auftreten in

elektronisches Kontrollsystem,

mechanische und hydraulische Teile des Getriebes.

Bei einer Störung geht das Automatikgetriebe in den Notlauf, das heißt, es geht in den dritten Gang und schaltet nicht. Auf dem Display erscheint das entsprechende Symbol.Wenn Probleme mit der Elektronik aufgetreten sind, können diese nicht durch eine Reparatur des Automatikgetriebes behoben werden. Daher ist es wichtig, die Art der Fehler zu verstehen.In der Diagnostik geht es vor allem darum, die notwendigen Informationen zu sammeln und richtig zu interpretieren. Daher ist es besser, einen Spezialisten zu konsultieren. Ermitteln Sie das Problem an der Servicestation und kümmern Sie sich selbst um die Reparatur. Ohne entsprechende Erfahrung und Ausrüstung werden Sie viel Zeit mit der Diagnose verbringen. Es gibt mechanische und Computerdiagnostik.Allgemeines Schema der diagnostischen Verfahren:

prüf mal das öl,

Überprüfen Sie den Betrieb des Motors im Leerlauf, die Anschlusspunkte der Kabel und Kabel,

die Fehlercodes des Betriebs der Steuergeräte (CU) von Getriebe und Motor ermitteln,

Aktivieren Sie das Kontrollkästchen bei einem Auto ohne Bewegung,

Überprüfen Sie das Automatikgetriebe in Bewegung,

Überprüfen Sie den Druck im Inneren des Steuersystems.

Wenn die Ursache der Fehlfunktionen Elektronikprobleme sind, müssen Sie das Automatikgetriebe höchstwahrscheinlich nicht zerlegen und zerlegen. Die Diagnose von Fehlfunktionen in diesem System wird vom Steuergerät durchgeführt. Es überwacht die Sensorsignale, das Übersetzungsverhältnis und den Widerstand der Ausgangskreise. Es können Fehlfunktionen solcher Teile und Baugruppen auftreten:

Eingangssensoren,

elektronische Kontrolleinheit,

ausführende Geräte des Kontrollsystems,

Verletzung der Integrität der elektrischen Kabelverbindungen.

Der Übertragungsrechner empfängt Signale von verschiedenen Sensoren. Wenn einige Parameter nicht in Ordnung sind, schreibt es den Code dieses Problems (DTC) in den Speicher. Sie können solche Nummern mit einem speziellen Scanner entschlüsseln.Dies sind die Hauptprobleme des Automatikgetriebes selbst. Sie werden konventionell in drei Untergruppen unterteilt:

Schäden an Reibgruppen, Buchsen und Gehäusen, Bremssätteln, Planetenradsätzen, Pumpe und anderen Mechaniken.

Defekter Transformator. Das beinhaltet:

Brüche in den Splines der Drähte,
mechanische Zerstörung der Klingen,
Überholkupplung,
Verschleiß der Hauptsperrkupplung,
Druckentlastung der Kolbendichtung.
Probleme mit der Mechanik der Hydraulikplatte.

Wenn die Diagnose erfolgreich war und Sie auf eine Demontage nicht verzichten können, gehen wir zu dieser Phase der Reparatur des Automatikgetriebes über.Sie benötigen einen speziellen Aufzug oder zumindest ein Aussichtsloch. Sowie eine Getriebebuchse und ein Satz Schlüssel. Es ist besser, diesen Vorgang in einer speziell ausgestatteten Garage oder Box durchzuführen. Es wird nicht überflüssig sein, mehrere körperlich starke Typen einzuladen, die Ihnen beim Bewegen der entfernten Kiste helfen. Sein Gewicht übersteigt selbst die Kraft einer sehr starken Person. Weiterer Aktionsplan:

Trennen Sie alle Kommunikationsschläuche und -kabel;

die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers sowie die Membranen des Motorschwungrads lösen;

das Getriebe entfernen und bewegen;

Beurteilen Sie das Ausmaß der Panne und beginnen Sie mit der Reparatur.

Vor dem Ausbau des Getriebes muss das Öl nicht abgelassen werden. Vergessen Sie dann jedoch nicht, den Behälter beim Abnehmen an der Stelle, an der die Ölversorgungsrohre befestigt sind, auszutauschen - sonst bekommen Sie eine hässliche Pfütze unter den Füßen.

Alle Aktionen müssen vorsichtig sein. Plötzliche Bewegungen können die Keilverzahnung der Eingangswelle der Membrane beschädigen.

Es ist besser, die Reparatur des Automatikgetriebes mit eigenen Händen durchzuführen, wenn Sie es zur Hand haben proprietäres Handbuch und ein gedrucktes Schaltbild des Getriebes. Zuerst müssen Sie alle Systeme überprüfen, die das Getriebe, die Halterungen und Blöcke bedienen. Dann geht es an die Reparatur. Dafür:

Wir zerlegen das Getriebe, waschen und trocknen die Teile und prüfen sie auf Mängel.
Wir wechseln alle Dichtungen, Dichtungen, sowie verschlissene Teile.
Entfernen Sie den Inhibitorblock und den Sumpf. Wir reinigen den Schmutz im Inneren. Es sieht aus wie magnetische Metallspäne.
Wir entfernen die Verdrahtung des Rings vom Stecker und schieben sie in den Stecker.
Entfernen Sie den Ventilkörper, lösen Sie die Bremsbandschrauben. Wir waschen den Ventilkörper.
Wir prüfen die Kupplungen, Zahnräder und Planetenräder auf Verschleiß. Wir werden es ersetzen, wenn dies erforderlich ist. Alle internen Gummibänder müssen gewechselt werden!
Wir öffnen die Ölpumpe. Wir prüfen alle Details, insbesondere den Filter. Wir ändern, was schon seine Laufzeit hat. Wir verwenden das Handbuch, um keine Teile zu tauschen.
Wir nehmen die Ventile und Federn heraus. Wir waschen die Ventile. Ihr Festsitzen kann der Grund für die Fehlbedienung des Automatikgetriebes sein. Tauschen Sie die Speicherfedern aus, wenn sie gebrochen sind.
Alles wieder in Position bringen. Wichtig ist, nichts zu verwechseln!
Wir ersetzen Ringe und Reibschrauben.
Wir überprüfen die Gangschaltung und den großen Kolben und setzen die Ölpumpe ein.

Die Montage erfolgt kopfüber.

Es gibt einige Punkte, die bei der Reparatur zu beachten sind. Oft hängt ein Übertragungsproblem mit dem Filter zusammen. Es ist nicht möglich, es zu ändern, ohne den Ventilkörper zu entfernen. Und wenn es entfernt wird, bricht die Dichtung. Um es zu ersetzen, müssen Sie das Ventilgehäuse vollständig zerlegen. Gleiches gilt für die Speicherfeder vom ersten in den zweiten Gang.Ein spezieller Stopfen ermöglicht es Ihnen nicht, ihn zu entfernen, ohne den Ventilkörper zu demontieren. Alle Ventilkörperdichtungen sind sehr ähnlich, nicht verwechseln. Beim Zusammenbau des Ventilkörpers ziehen wir ihn mit einem Drehmomentschlüssel fest. Hier ist es wichtig, nicht zu fest anzuziehen.

Sind alle Pannen beseitigt, bauen wir das Automatikgetriebe ein. Der Moment ist verantwortlich, Eile ist hier unangemessen. Bei diesen Arbeiten sind folgende Empfehlungen zu beachten:

Beim Einbau des Automatikgetriebes wird die Membran mit einem Anzeigekopf auf Endschlag geprüft. Tritt ein solcher Defekt auf, muss er ersetzt werden.
Der Kühler wird gespült, bis das Benzin sauber ist. Dann wird ein Liter Getriebeöl in das Gasturbinentriebwerk gegossen und auf die Eingangswelle gesteckt. Sie müssen eine sichere Verbindung und eine vollständige Passform erreichen. Dann müssen Sie den Motor mit der Box entlang der Führungszentrierstifte andocken. Die Kurbelgehäuse müssen vollständig anliegen.
Das Anziehen der Schrauben in der Box ist der nächste Schritt. Danach wird das Fehlen von Lücken entlang der gesamten Ebene überprüft. Nachdem alle Autobahnen verbunden sind, wird die Richtigkeit der Verbindungen überprüft.
In der letzten Phase wird Öl eingefüllt und die Funktion des Automatikgetriebes bei niedrigen Motordrehzahlen überprüft.

Überprüfen Sie zu Beginn der Installation der Box, ob am Kurbelgehäuseflansch Zentrierstifte vorhanden sind - es sollten zwei davon vorhanden sein. Fehlt mindestens eines, kann das Automatikgetriebe nicht angebaut werden.

Reparatur und Diagnose von Automatikgetrieben selber machen - keine leichte, aber machbare Aufgabe. Wenn Sie sich für ein Auto mit Automatikgetriebe entscheiden, glauben unerfahrene Autofahrer, dass eine Reparatur zu Hause unmöglich ist. Das ist nicht so. Bevor Sie sich jedoch für eine so wichtige Arbeit zu Hause entscheiden, müssen Sie alle Ihre Möglichkeiten abwägen. Dann erleben Sie beim Umbau keine bösen Überraschungen.

Der Automobilkonzern Toyota ist der größte der Welt. Toyota-Autos sind seit vielen Jahren führend in Bezug auf die Anzahl der pro Jahr produzierten Autos. Toyota macht seine Autos nicht nur komfortabel, sondern auch zuverlässig. Der zuverlässigste der Welt. Trotz der Umstellung aller Autohersteller auf kontrollierten Verschleiß hält Toyota immer noch den Spitzenplatz für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ihrer Fahrzeuge. Dies gilt auch für Übertragungen. Fast alle Automatikgetriebe, die in Toyota-Autos verwendet werden, werden von einer Tochtergesellschaft von Aisin hergestellt. Aisin-Getriebe verwenden nicht immer die fortschrittlichsten technologischen Lösungen und sind im Vergleich zu Analoga nicht immer die schnellsten und wirtschaftlichsten. Aber sie sind ausnahmslos die zuverlässigsten und langlebigsten und konkurrieren selten nur mit alten amerikanischen Designs. Aisin-Getriebe sind oft so hochwertig und zuverlässig gefertigt, dass sie die Autos selbst oder sogar ihre Besitzer überdauern. Darüber hinaus sind ihre Konstruktionen sehr einfach und haben immer eine umfassende Anleitung, mit der Sie die Reparatur von Toyota-Automatikgetrieben selbst durchführen können.Toyota Camry und Highlander sind mit Viergang-Automatikgetrieben der 140-240U-Familie ausgestattet, den massivsten und am weitesten verbreiteten Boxen von Aisin. Dieses Automatikgetriebe wurde in eine Vielzahl von Autos eingebaut: kleine SUVs, Kombis, Crossover, Premium-Limousinen, einschließlich Lexus. Die Maschinen dieser Familie werden noch immer produziert, auf deren Basis die Generation der Fünfgang-Automatikgetriebe U150-U250 hergestellt wurde, die beim Camry und Highlander verbaut wurden.Wie alle Getriebe von Toyota-Autos ist das Camry-Automatikgetriebe unzerbrechlich. Camry-Getriebe haben jedoch weltweit die vierthöchste Anzahl an Reparaturanfragen. Das liegt nicht an der Zuverlässigkeit der Camry-Autobox, sondern an ihrer weltweiten Verbreitung, der Beliebtheit bei Autofahrern und der mangelnden Bereitschaft der Besitzer, ihren seit Jahren nicht mehr kaputten Corolla oder Camry gegen etwas anderes zu tauschen und neu, aber nicht so zuverlässig. Camry-Getriebe können problemlos ihre 5, 10 oder sogar 20 Jahre aushalten, aber der Besitzer möchte diese wunderbaren Autos weiterhin fahren, also gibt er sie zur Reparatur und nicht auf eine Deponie.Beim ersten Service des Camry Automatikgetriebes werden Öl und Filter zusammen mit der Wannendichtung gewechselt. Ab Mitte der 2000er Jahre wurden Camry-Getriebe auf nicht austauschbares Öl umgestellt, das jedoch immer noch mindestens alle 50.000 Kilometer gewechselt werden muss. Die Camry-Automatikgetriebefilter der neuesten Generation halten bis zu 120.000 Kilometer.Camry Automatikgetriebe Dichtungen und Dichtungen Reparatursätze können nicht original verbaut werden. Die Kupplungen des Camry-Automatikgetriebes werden mit dem ganzen Set gewechselt, aber nur bei der Überholung der Maschine, wenn mindestens ein Paket durchgebrannt ist.Die Hardware des Camry-Automatikgetriebes ist sehr zuverlässig, nur die schwersten und leistungsstärksten Autos sind gefährdet. Sie müssen möglicherweise bereits nach 200.000 Kilometern repariert werden.Ein häufiger Grund, sich an die Reparatur des Camry-Automatikgetriebes zu wenden, ist der Ausfall des vorderen Planetenradsatzes. Bei extremen Belastungen können seine Zahnräder brechen, die Zahnradzähne können schnell einbrechen. Dies ist auf das zu hohe Drehmoment des Camry-Automatikgetriebes bei unzureichendem Öl zurückzuführen. Besitzer eines Camry-Automatikgetriebes mit Dreiliter-Motoren sollten das Auto im Gelände oder im Winter vor aggressivem Beschleunigen und Schlupf schützen.Das Hauptsymptom der Zerstörung des Planetengetriebes sind Spuren von Metallspäne und Krümel in der Ölwanne des Camry-Automatikgetriebes. Wenn Sie es nicht rechtzeitig ändern, geht eine Kettenreaktion in die Box und andere Automatikgetriebemechanismen leiden.Danach folgen normalerweise Sonnenrad und Lager, gefolgt von Hohlrad und hinterem Planetenradsatz.Die hintere Abdeckung des Camry-Automatikgetriebes ist ein Schwachpunkt im Design dieser Box. Bei leistungsstarken Autos bricht es aus einem festsitzenden Teflonring. Der Öldruck des Camry geht verloren und die Vorwärtskupplungen beginnen zu rutschen. Die Biegebelastung beim aggressiven Fahren mit verschmutztem Öl bei maximalen Drehmomenten reibt die Teflonschicht des O-Rings ab. Bei leistungsstarken Autos ist es notwendig, die Öle häufiger zu wechseln und den Zustand des Drehmomentwandlers zu überwachen.Kupplungen und Stahlscheiben von 3-4 Gängen fallen etwas seltener aus. Sie sind die ersten, die an Ölmangel leiden.Kolben versagen nur bei Überhitzung und Trockenlauf, sie sind recht resistent gegen die Auswirkungen des russischen Winters auf ihre Gummierung.Von Zeit zu Zeit versagen Buchse, Manschette und Wellendichtring der Ölpumpe. Sie sollten bei jeder Reparatur ersetzt werden.Die Elektrik dieses Automatikgetriebes ist recht zuverlässig, aber in den Anfangsjahren gibt es eine "Kinderkrankheit" - die Kontakte des Steuergeräts waren schlecht gelötet und der Elektriker hat manchmal "ausgerutscht".Neben Toyota sind diese Getriebe auch bei Lexus weit verbreitet. Die Reparatur des Automatikgetriebes von Toyota Harrier unterscheidet sich nicht von der des Lexus PX 300.