Im Detail: Selbstreparatur eines Zil 130 Kompressors von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
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Heutzutage kann man jedes Werkzeug und jeden Mechanismus kaufen. Das alles kostet jedoch viel Geld.
Für den Haushaltsbedarf der Fachschule, in der ich unterrichte, brauchte ich einen Kompressor. Aber die Preisspanne für in China hergestellte Kompressoren (bei weitem nicht die beste Qualität) begann bei achttausend Rubel und wuchs je nach den verbesserten technischen Eigenschaften des Geräts.
Als Basis diente ein Zweizylinder-Luftpumpen-Kompressor aus einem ausgemusterten ZIL-130, also ein Kompressor aus einem ZIL-130. Andere Komponenten wurden von ganz anderen, ebenfalls ausgemusterten Geräten verwendet. Behälter mit 60 Liter Volumen - aus dem IFA-LKW (so war es, wurde noch in der DDR produziert). Elektromotor mit einer Leistung von 3 kW mit einer Drehzahl von 1500 U / min - aus der Pumpstation.
Um das Öl zu reinigen, wurde ein Ölfilter verwendet, der am Motor des T-150-Traktors installiert war.
Die Ölpumpe und die Kurbelwelle der Luftpumpe (Gebläse) werden über einen Keilriemenantrieb angetrieben. Die Rillen des Zahnriemens und der Riemenscheibe haben das Profil A. Wie Sie wissen, wird der Kompressor ZIL-130 von den entsprechenden Systemen des Automotors geschmiert und gekühlt, und daher mussten wir zwei Probleme lösen: autonom „schmieren“ und „kühlen“ die Luftpumpe-Gebläse. Zur Schmierung wurde eine Zahnradpumpe aus der Emulsionsaufgabestation der Drehmaschine installiert. Da diese Pumpe jedoch eine ziemlich große Leistung hat - ca. 5 l / min., war es notwendig, einen Miniverteiler zu konzipieren, der den größten Teil des Öls in den "Rücklauf" schickt. Der Druck eines Teils des in den Kompressor eintretenden Öls wird durch ein Manometer kontrolliert. Die Kühlung des Luftpumpen-Kompressors erfolgt flüssig (zuerst wurde Frostschutzmittel eingefüllt und dann Wasser) mittels eines Kühlers, der als "Herd" eines GAZ-53-Autos verwendet wurde. Der kontinuierliche Betrieb des Kompressors zeigte die Leistungsfähigkeit des Kühl- und Schmiersystems.
Selbstgemachte Kompressorteile: Palette (aus 2 mm Stahlblech, zwei Millimeter dick), Kompressorantriebsriemenscheibe und Ölverteiler. Der Kompressorrahmen wird aus einer Ecke mit den Maßen 50 × 50 mm geschweißt. Daran wird ein Sammeldruckbehälter mit Schellen befestigt, Schweißen ist hier nicht erwünscht. Um den Druck im Empfänger zu regulieren, wird ein Sicherheitsventil ("Breather") aus dem pneumatischen System des ZIL-130-Fahrzeugs installiert.
Reinigt Druckluft von Fremdsuspensionen der NB-18-Maschine (Guillotine-Schere). Der vom Gerät erzeugte maximale Druck beträgt -1,2 MPa (12 atm.). Wenn der Druck im System bei 0,5 MPa gehalten wird, kann es mehrere Stunden ohne Unterbrechung arbeiten.
Der Kompressor wurde in nur drei Tagen hergestellt, und die Kosten dafür erwiesen sich derzeit als recht gering - etwa zweitausend Rubel.
