DIY Opel Astra J Klimakompressor Reparatur

1. Entfernen Sie das Kältemittel aus der Klimaanlage (siehe Entfernen von Kältemittel aus der Klimaanlage). Stellen Sie das Fahrzeug auf den Inspektionsgraben.

2. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.

4. Entfernen Sie den Nebenaggregateantriebsriemen (siehe Ersetzen des Nebenaggregateantriebsriemens).

5. Überprüfen Sie den Zustand des Antriebsriemens.

Ersetzen Sie den Riemen, wenn Sie bei der Inspektion feststellen:

• Gebrauchsspuren an der gezahnten Oberfläche, Risse, Hinterschneidungen, Falten oder Ablösen des Gewebes von Gummi;
• Risse, Falten, Rillen oder Wölbungen an der Außenfläche des Riemens;
• Lockerung oder Delamination an den Endflächen des Bandes;
• Ölspuren auf der Riemenoberfläche.

Ein Riemen mit Spuren von Motoröl auf einer seiner Oberflächen muss ersetzt werden, da Öl Gummi schnell zerstört. Die Ursache für den Öleinbruch auf den Riemen (in der Regel durch Undichtigkeit der Wellendichtringe der Motorwelle) muss sofort beseitigt werden.

7. ... und den Kabelbaumblock vom elektromagnetischen Kupplungsblock des Kompressors trennen.

8. Entfernen Sie die Schraube, mit der der Flansch der Nieder- und Hochdruckleitungen am Kompressor befestigt ist, entfernen Sie die Schraube aus dem Loch und trennen Sie die Leitungen vom Kompressor.

Verschließen Sie sofort nach dem Trennen die Öffnungen des Kompressors und der Klimaanlagenrohre mit Stopfen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in die Klimaanlage zu verhindern.

9. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kompressor an der Halterung am Zylinderblock befestigt ist.

10. Entfernen Sie die Schrauben aus den Befestigungslöchern und entfernen Sie den A / C-Kompressor, indem Sie ihn nach unten senken.

11. Montieren Sie den Kompressor und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Öffnen Sie die Prozessflanschstopfen des neuen Verdichters erst unmittelbar vor dem Anschließen der Rohrleitungen.

Achten Sie beim Einbau neuer Rohrflansch-O-Ringe darauf, diese mit A/C-Kompressoröl zu schmieren.

12. Stellen Sie sicher, dass die Keilnuten beim Einbau des Antriebsriemens mit den Nuten der Riemenscheiben übereinstimmen und die Riemenspannung richtig ist.

13. Befüllen Sie die Klimaanlage in einem spezialisierten Servicecenter für Autoklimaanlagen mit Kältemittel.

Erkundigen Sie sich beim Kauf eines neuen Kompressors beim Verkäufer nach der Ölmenge und -sorte, die in den neuen Kompressor eingefüllt wurde. Diese Informationen können für Mechaniker nützlich sein, die das System anschließend mit Kältemittel befüllen.

Professioneller Autoservice zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, mit Autos aller Marken zu arbeiten. Trotz der Tatsache, dass die Klimaanlage der meisten Autos ungefähr gleich ist, hat jedes Modell seine eigenen Feinheiten. Die Autoklimaanlagen des beliebten City-Fließheck Opel Astra G sind zuverlässig genug, haben aber Schwachstellen, die dem Besitzer viel Geld aus der Tasche ziehen können.

Das Auto ist mit einem traditionellen Kompressorsystem ausgestattet. Die Stromversorgung erfolgt über eine Viskosekupplung. Das Teil selbst ist relativ zuverlässig, aber seine problematische Position ist die Thermosicherung. Der Burnout kann viele Gründe haben, ein banales einmaliges Aufladen des Akkus oder ein weiterer Sprung im Stromnetz. Viele Klimaanlagen schlagen in dieser Situation vor, das gesamte Teil auszutauschen. Die Kosten für die Arbeit können zwischen 8-10 Tausend Rubel in den Provinzen und 13-14 Tausend Rubel in Moskau liegen. Obwohl es ausreicht, ein Element nachzulöten, sind die Reparaturkosten 2-3 mal geringer. Besonders unternehmungslustige Leute überlassen die abgenommene Kupplung "im Müll", löten dieselbe Sicherung wieder an und verkaufen ein funktionsfähiges Ersatzteil für 3-4 Tausend Rubel.

Zu den wichtigsten Störungen von Astrovian gehören bei jeder anderen Maschine Standard: Undichtigkeiten, verstopfter oder beschädigter Kondensator, Probleme mit einem Temperatursensor. Trotzdem werden die meisten Probleme durch die Kupplung verursacht. Beachten Sie, dass nicht alle Reparaturfirmen für Klimaanlagen dieses Problem beheben. Elektrische Probleme werden oft an einen Elektriker geschickt, um ihn zu beheben.

1. Wenn beim Einschalten der Klimaanlage Fremdgeräusche auftreten, muss wahrscheinlich das Visco-Kupplungslager ausgetauscht werden;
2. Reagiert die Klimaanlage nicht auf das Einschalten, ist die Thermosicherung durchgebrannt oder es gibt andere elektrische Probleme. Es ist auch wahrscheinlich, dass die Wicklung der Kupplungsspule durchbrennt. Eine andere Möglichkeit ist eine Fehlfunktion des Steuergeräts oder Reglers.
3. Wenn nach dem Einschalten die Drehung der Kupplung zu hören ist, wonach Fremdgeräusche auftreten, liegen die weiteren Probleme höchstwahrscheinlich im Kompressor.
4. Wenn die Kupplung den Kompressor dreht, aber die Luft nicht gekühlt wird, kann es alles sein. Nur Profis können Ihnen sagen, wie Sie in dieser Situation vorgehen.

Reparieren Sie die Klimaanlage des Astra Jay rechtzeitig. Es ist nicht so schwer, aber die Reparatur entpuppt sich als schlechte Nummer.

Heute ist eine Autoklimaanlage bei den meisten Modellen Standard. Kühlsysteme sind vor allem im Sommer durch enorme Belastungen störanfällig, da Teile schnell verschleißen.

In unserem Autoservice kann jeder Besitzer eines Opel Astra N eine genaue Diagnose der Klimaanlage seines Autos beantragen. Dank modernster Geräte, Werkzeuge und Ersatzteillager werden Klimareparaturen effizient und termingerecht durchgeführt.

Unser Showroom bietet folgende Reparaturleistungen für die Opel Astra N Klimaanlage:

• vollständige Diagnose der Autoklimaanlage.
• Arbeite mit dem Kompressor.
• Austausch der Kupplung, des Kühlers, des Lagers, des hinteren Kreislaufs der Klimaanlage.

Natürlich sollten Sie nicht versuchen, den Kompressor selbst zu reparieren. Wenn Sie nicht alle Nuancen der Arbeit mit dem Kühlsystem kennen, ist es besser, die Reparatur einem Autoservice anzuvertrauen und am Ende ein Auto mit einem funktionierenden Kühlgerät zu erhalten.

Sie können eine Fehlfunktion einer Klimaanlage anhand ihrer charakteristischen Merkmale vermuten:

1. Das Gerät ist instabil, d.h. das Klima im Auto ist extrem undeutlich eingestellt. In diesem Fall kann es erforderlich sein, die Klimaanlage aufzuladen.
2. Fremdgeräusche, Brummen. Der Grund liegt höchstwahrscheinlich im Ausfall des Riemenscheibenlagers.
3. Es wird ein uncharakteristischer unangenehmer Geruch beobachtet.

Einer der häufigsten Gründe für einen Kompressorschaden bei einem Opel Astra N ist ein Lagerschaden. Aber mit hundertprozentiger Wahrscheinlichkeit kann nur ein Spezialist dieses spezielle Problem diagnostizieren und Maßnahmen ergreifen.

Wenn Sie das Problem mit dem Lager ignorieren, führt dies zu schwerwiegenderen Problemen:

1. Kältemittel wird auslaufen.
2. Der Kompressor kann komplett beschädigt werden.
3. Das Lager beginnt, seinen eigenen Sitz mechanisch zu zerstören.
4. Kompressorkupplung und Riemenscheibe verschlissen.

Wenn der Kompressor beim Einschalten ungewöhnliche Geräusche von sich gibt, kann dies folgende Gründe haben:

1. Der Kondensator ist verstopft und das Kältemittel kann nicht frei zirkulieren.
2. Fehler im Elektrolüfter, weshalb das Geräusch auftrat.
3. Der Kältemittelstand ist gesunken oder im Gegenteil gestiegen.

Vor der Diagnose eines Kompressors überprüfen Techniker die Lüfter sorgfältig. Bei Defekten an mindestens einem von ihnen wird der Lüfter ausgetauscht, da eine zukünftige Verringerung des Wirkungsgrades des Elements unweigerlich zu ernsthaften Schäden am Kompressor selbst führt.

Wenn aufgrund der Diagnoseergebnisse entschieden wird, den Kompressor komplett auszutauschen, muss nur das Originalgerät gekauft und installiert werden. Gleiches gilt für Lager und Kupplung. Dies ist besonders wichtig, denn wenn an einem deutschen Auto kein hochwertiges Kühlgerät verbaut ist, muss es möglicherweise bald wieder repariert werden.

Am häufigsten wird die Klimaanlage im Astra N aufgrund ihres Kompressors unbrauchbar. Er ist für das Pumpen des Kältemittels verantwortlich.

Der Kompressor im Opel Astra ist eine komplexe Fahrzeugausstattung.Das Funktionsprinzip besteht darin, das Kältemittel in einem geschlossenen System umzuwälzen. Wenn die Dichtheit nicht gewährleistet ist, kann das Gerät daher schlecht arbeiten oder ganz aufhören zu funktionieren.

Eine Kompressorreparatur löst das Problem normalerweise nicht. Wenn Sie eine Fehlfunktion vermuten, müssen Sie sich daher sofort an einen Autoservice wenden, um das Element auszutauschen.

Neben der Schichtarbeit diagnostizieren erfahrene Handwerker auch einige benachbarte Aggregate, befüllen das Aggregat mit neuem Kältemittel, prüfen die Funktionsfähigkeit von Kompressorkupplung und Lager.

Die Preise für Dienstleistungen rund um die Reparatur und Wartung des Opel N Kühlsystems werden Sie angenehm überraschen.

Preistransparenz ist das oberste Prinzip unserer Arbeit. Es setzt die freie Anwesenheit eines Kunden voraus, der weiß, welche Dienstleistungen objektiv von seinem Auto benötigt werden und deren ungefähre Kosten berechnen kann.

Wir haben positives Feedback von Kunden erhalten, auch aufgrund der optimalen Preispolitik. Daher können wir Ihnen eine professionelle Reparatur zu deutlich niedrigeren Preisen als der Konkurrenz garantieren.

Heute können Sie in fast jedem Autoservice solche Opel Astra-Einheiten wie eine Klimaanlage oder ihren Kompressor reparieren. Aber nicht immer kann man nach einem Besuch bei ihm sicher sein, dass das Problem behoben ist und das Kühlsystem "wie neu" funktioniert.

Warum können Sie sich auf die Qualität der Leistung verlassen, wenn Sie uns Reparaturen anvertrauen?

1. Alle Verfahren werden nach bewährten technologischen Karten durchgeführt.
2. Für unsere Arbeit wählen wir nur hochwertige Ersatzteile von offiziellen Lieferanten aus.
3. Akzeptable Preise für den Service werden einheimische Autobesitzer ansprechen.

Eine individuelle Herangehensweise und ein hohes Maß an Service werden unsere Zusammenarbeit für beide Seiten vorteilhaft und angenehm machen.

Der Mikroklimakomplex ist bei den meisten Autos zu einem vertrauten Attribut geworden. In heißen, warmen Jahreszeiten ist die Klimaanlage ein wichtiger Bestandteil des Komforts und der Gesundheit des Fahrers beim Reisen in einem Fahrzeug. Autofahren erfordert erhöhte Reaktionsfähigkeit und Konzentration. Die Erfüllung dieser Bedingungen ist mit optimalen Parametern des Mikroklimas im Fahrgastraum möglich.

Die Essenz des Prozesses zur Aufrechterhaltung optimaler Temperatur- und Feuchtigkeitsindikatoren. Die Funktion des Systems ist auf den Verbrauch von Motorleistung zurückzuführen. Der Riementrieb überträgt die Drehung des Kurbelwellenschwungrads auf die Antriebsriemenscheibe des Kompressorgeräts, die im Leerlauf läuft, bis der Benutzer den Startknopf betätigt

Klimaanlage. Beim Einschalten der Klimaanlage wird ein elektrisches Signal an die Heizwendelschweißkupplung gesendet, dies führt zur Aktivierung der Kupplungsverbindung. Der elektromagnetische Mechanismus wird gegen die Riemenscheiben-Dämpferplatte gedrückt und leitet den Antrieb des Kompressorelements weiter. Außerdem wird das Kältemittel komprimiert, seine Temperaturanzeigen steigen. Danach wird das Gemisch im Kühler abgekühlt, die Flüssigkeit umgeht die Drossel mit dem Empfänger und gelangt in den Verdampfungsmechanismus. Hier befördert der Ventilator durch die Blaswirkung das kalte Freon ins Innere des Autos.

1. Elektronisches Kontrollzentrum. Führt die Funktionen zur Überwachung der Parameter des Funktionierens des Klimakomplexes aus. Sensorsignale sind auch kommen und hier analysieren. Entscheidungen werden basierend auf der installierten Software getroffen.
2. Kompressor-Montage. Beim Opel Astra H ist der Klimakompressor für die Erzeugung des Nenndrucks im System verantwortlich. Es ist ein wichtiger Bestandteil des Klimatisierungskomplexes. Das Material des Gehäuses ist eine Aluminiumlegierung oder Spezialgusseisen. Auf der Riemenscheibe ist eine Opel Astra J Klimaanlagenkupplung mit Lager montiert, die ein abgedichtetes Teil ist. Die Muffenverbindung ähnelt in ihrer Funktionsweise einem Elektromagneten. Zur Drehzahlübertragung wird die Kupplung des Opel Astra G Klimakompressors an die Dämpferscheibe der im Leerlauf drehenden Riemenscheibe bis zum Beginn des Arbeitszyklus magnetisiert. Kompressoreinheiten werden je nach Art des Arbeitskörpers in Kolben- und Rotationsgeräte unterteilt.Der Rotorteil hat radiale Ausschnitte im rechten Winkel. Sie enthalten Platten, die ein zentrifugales Wirkprinzip haben.
3. Kühlmechanismus der zirkulierenden Substanz. Das Kühlerelement kühlt das Gemisch kräftig und natürlich, indem es bei Bewegung bläst Fahrzeug. Aus Kupfer oder Aluminium. Es ist eine spiralförmige, gerippte Struktur.
4. Thermokappe vom Drosseltyp. Führt Einstellvorgänge der Temperaturparameter der Mischung durch.
5. Sumpf. Wird auch als Empfängertrockner bezeichnet. Hält und sammelt Partikel von Verschleißprodukten und unerwünschte Verunreinigungen, die während des Betriebs gebildet werden.
6. Verdampfungsanlage. Hier fließt gekühltes Freon. Durch den forcierten Luftaufprall gelangt Kühle in den Bereich der Passagiersitze.

Das System ist mit Freon und Kältemaschinenöl gefüllt. Alle Teile sind durch Rohrleitungen mit Fittings zu einem einzigen Kreislauf verbunden.

Nachricht Reifenx »31.07.2010 09:14

Nachricht ststas 03.07.2011 10:05

Nachricht parkerrr1423 03.07.2011 10:49

Nachricht Reifenx 03.07.2011 20:11

Nachricht pilpiliadi 03.07.2011 20:47

Nachricht parkerrr1423 03.07.2011 21:04

Nachricht pilpiliadi 03.07.2011 21:30

Nachricht parkerrr1423 03.07.2011 22:00

Nachricht pilpiliadi 03.07.2011 22:30

Nachricht parkerrr1423 04.07.2011 14:46

Nachricht Glücksfinder 04.07.2011 16:58

Nachricht parkerrr1423 04.07.2011 19:44

Nachricht sanatmal 06.09.2011 21:40

Nachricht Reifenx 07.09.2011 08:44

Nachricht Nikolay557 24. Dez. 2011 20:36

Nachricht parkerrr1423 »01.01.2012 15:51

Nachricht Bazya »26.08.2012 18:49

Ich bestätige, ich habe am Wochenende eine solche Operation durchgeführt - alles hat funktioniert. Ausgangsdaten: Opel Astra H 2008, Z16XER-Motor, Klimaautomatik;
Nach dem Winter hat die Klimaanlage nicht funktioniert, aber es gibt keine Fehler;
Ich ging zur Diagnose zum Klimaanlagenspezialisten (ich habe mich nicht einmal um die Beamten gekümmert, wir kennen ihre Methoden.) die Kupplung - bring sie mit - wir tauschen sie aus, das kostet

2500r, und ja - Sie müssen den Kompressor entfernen - d.h.

Lassen Sie das Kältemittel vollständig ab. T.E.: Arbeit

7000r;
Durch die Foren geklettert, die obige Methode gefunden;
Ich habe es visuell überprüft - ja, die Kupplungsscheibe dreht sich nicht, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist - alles wird bei geöffneter Motorhaube perfekt diagnostiziert;
Er entfernte den Schutz, klingelte an der Kupplung - offener Stromkreis, klingelte am Stecker - Spannung liegt an, wenn die Wohnung eingeschaltet ist - Ausgang - 95 % Sicherung durchgebrannt;
Außerdem - alles ist wie bei Korsa unter dem obigen Link. Am schwierigsten ist es, die Befestigungsschraube der Kupplungsscheibe herauszudrehen - dort braucht man einen Sternchenkopf (ich erinnere mich nicht genau, aber wie 6) und ein zweites Paar Hände, um die Scheibe zu halten;
es gibt nur 2 Sicherungsringe (schmale Rundzange erforderlich), und der zweite kann theoretisch nicht entfernt werden, aber der Austausch des Wärmeträgers kann an einer nicht entfernten Spule durchgeführt werden;
Die Druckplattenschraube ist mit einem Loctite befestigt, daher ist es besser, auch eine zu haben, um die Schraube beim Anziehen zu handhaben;
Kosten - 5 Rubel pro 1 Meter VVG-Kabel 0,5 + 3 Stunden.

Erforderliches Werkzeug: Universal-Satz und Schraubenschlüssel, Brecheisen, Zange mit runden Backen zum Entfernen von Sicherungsringen, ein Stück Kupferdraht einadrig mit einem Querschnitt von 0,5 mm2, Kfz-Silikon-Dichtstoff in einer Tube, Ahle oder einen kleinen Schlitzschraubendreher.

Das Auto muss auf eine Grube / Überführung / ein paar Bretter gefahren werden, um den Zugang zum Motor von unten zu ermöglichen, den Schutz demontieren, den Kupplungsstecker der Klimaanlage trennen und seine Befestigung lösen.

1. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Kupplungsdruckplatte an der Kompressorwelle

2. Entfernen Sie die Platte. Die Unterlegscheibe zwischen Platte und Welle nicht verlieren.

3. Wir drücken den Riemenspanner der Zusatzaggregate mit einem Brecheisen zusammen und entfernen den Riemen von der Kompressorscheibe

4. Schrauben Sie die Kompressorhalterung ab und senken Sie sie mit einer Riemenscheibe nach unten, um an die Sicherungsringe zu gelangen. Entfernen Sie mit einer Rundzange die Sicherungsringe, die die Riemenscheibe und die Kupplung selbst befestigen, und entfernen Sie sie vom Kompressor. Achten Sie auf die Position der Kupplung und die Lage der Sicherungsstifte.

Elektromagnetische Spule der Kupplung.

2. Öffnen Sie vorsichtig die Abdeckung der Widerstandsbuchse - das ist der Übeltäter.

3. Wir biegen die Klemmkontakte und entfernen den Thermistor von dort.

4. Setzen Sie stattdessen die vorbereitete Kupferader ein.Die Spule ist mit einem Draht mit einem Querschnitt von ca. 0,75 mm2 bewickelt und unser in der Mitte der Wicklung platzierter Halbquadratdraht dient als normale Sicherung.

Manchmal löten die Meister die entstandene Verbindung, aber dies ist optional - der Kontakt ist also zuverlässig, und der Aufwand mit

ein Lötkolben ist in diesem Fall nur Zeitverschwendung, um sich zu beruhigen. Danach klingeln wir die Spule an den Steckerkontakten und füllen die geöffnete Buchse mit Dichtmittel, schließen den Deckel und warten, bis das Dichtmittel ausgehärtet ist. Alles in umgekehrter Reihenfolge und fertig.

Die Klimaanlage eines Autos ist heute ein notwendiger Mechanismus, der es Ihnen ermöglicht, sich selbst an den heißesten Tagen angenehm und weniger ermüdend für Fahrer und Passagiere fortzubewegen. Viele Autobesitzer achten beim Kauf eines Opel-Autos nicht zuletzt auf das Vorhandensein einer Klimaanlage in der Konfiguration. Gleichzeitig denken nicht alle Autobesitzer, dass die Klimaanlage ständig gewartet werden muss und sind sehr überrascht, wenn bei unsachgemäßer Bedienung die Opel Zafira Klimaanlage repariert werden muss. Um dies zu verhindern, müssen Sie die möglichen Fehlfunktionen von Klimaanlagen kennen und sich beim geringsten Anzeichen an die Meister der Servicezentren wenden.

Opel-Besitzer bemerken den instabilen Betrieb der Autoklimaanlage am häufigsten bei Unterbrechungen der Luftzufuhr: Aus der Klimaanlage bläst entweder warme oder gekühlte Luft. Die Gründe für das Geschehen können sein:

• Einfrieren des Thermoregulierventils der Klimaanlage aufgrund eines starken Anstiegs der Luftfeuchtigkeit und des Auftretens von Luft im System;
• Fehlfunktionen von Temperatursensoren;
• die Kupplung des Klimakompressors Astra H ist beschädigt oder ihr Relais funktioniert nicht;
• kritischer Softwarefehler im Steuergerät;
• funktionsunfähiger Drucksensor oder Relais;
• instabiler Betrieb des Steuerschalters.

Das Lüften der Opel-Klimaanlage und die Erhöhung der Luftfeuchtigkeit treten häufig auf. Die nominelle Konzentration beträgt nicht mehr als 2%. Bei mehr Luft erhöht sich auch der Feuchtigkeitsgehalt des Kühlmittels und es kann zur Vereisung des thermostatischen Expansionsventils kommen. Bei ausreichend starkem Einfrieren sinkt die Kühlleistung des Systems und warme Luft wird in den Fahrgastraum geblasen.

Es gibt nur zwei Gründe dafür, dass Luft in die Autoklimaanlage eindringt:

1. Druckentlastung, wodurch nicht nur Kältemittel austritt, sondern auch Luft eindringt.
2. Das Befüllen der Klimaanlage mit Kühlmittel wurde schlecht durchgeführt, ohne das System zu evakuieren.

Es ist fast unmöglich, Fehlfunktionen in einer Opel-Klimaanlage ohne spezielle Ausrüstung zu erkennen, daher ist es notwendig, alle Mechanismen zu diagnostizieren, insbesondere wenn es um das Vorhandensein von Luft oder Instabilität im Steuergerät geht.

Ein Abfall der Kühlleistung einer Klimaanlage kann aus verschiedenen Gründen auftreten, häufiger jedoch aufgrund einer Abnahme des im System zirkulierenden Kühlmittels, Blockaden von Mechanismen, erhöhter Feuchtigkeit, Betriebsunterbrechungen des Kompressors.

Das Auftreten von unnatürlichen Geräuschen während des Betriebs der Opel-Klimaanlage kann viele Gründe haben:

1. Kritische Panne Kompressor.
2. Lufteintritt in das System.
3. Systemverschmutzung.
4. Lockere Schlauch- oder Metallleitungen. Solche Geräusche treten möglicherweise nicht ständig auf, sondern nur bei bestimmten Motordrehzahlen.
5. Der Systemdruck ist kritisch.

Ein unerwarteter, stechender, unangenehmer Geruch im Auto aus der Klimaanlage wird durch biologische Prozesse wie Schimmelbildung oder eine Zunahme der Bakterienzahl verursacht. Dies passiert recht häufig, da der Verdampfer fast immer feucht ist und sich an einem dunklen Ort befindet. Eine künstliche Unterdrückung dieses Geruchs ist nicht erwünscht, da Bakterien und Schimmelpilze gesundheitsschädlich sein können.

Dieses Problem lässt sich ganz einfach und schnell lösen: Es genügt, spezielle Reinigungsmittel in die Luftkanäle und auf den Verdampfer selbst zu sprühen. Solche Werkzeuge sind in jedem Autoservice erhältlich und der Vorgang selbst ist recht schnell erledigt.

Der Hauptteil der Klimaanlage ist der Kompressor. Bereits eine geringfügige Funktionsstörung kann zu Funktionsstörungen der Klimaanlage selbst oder zu einem vollständigen Ausfall des Systems führen. Dass der Kompressor nicht richtig funktioniert und Sie den Kompressor der Opel Astra H-Klimaanlage möglicherweise schnell austauschen müssen, wird durch bestimmte Zeichen angezeigt:

• Ablehnen Kühlleistung;
• Quietschen des Antriebsriemens beim Starten der Klimaanlage;
• Ölleckagen an der Kompressoroberfläche;
• Lärm während der Arbeit;
• fehlender Start des Kompressors.

Fast alle diese Anzeichen weisen darauf hin, dass der Kompressor diagnostiziert und höchstwahrscheinlich ersetzt werden muss. Etwas anders verhält es sich, wenn der Kompressor einfach nicht startet. In diesem Fall ist höchstwahrscheinlich die Kupplung des Opel Astra G Klimakompressors, sein Relais oder seine Sicherung defekt. Ein instabiler Betrieb kann auch durch ein nicht funktionierendes Lager der Opel Astra N. Klimaanlagenkupplung provoziert werden.

Die Gründe für den Ausfall des Klimaanlagenkompressors können eine Verringerung der Kältemittelmenge, Abfall und eine vollständige Blockierung der Kompressormechanismen sein. All dies führt zu einem beschleunigten Verschleiß des Kompressors und der Unmöglichkeit, ihn zu reparieren. Daher ist es sehr wichtig, eine rechtzeitige Diagnose durchzuführen.

Bei folgenden Symptomen ist eine Verdampferprüfung erforderlich:

• unangenehmer Geruch im Auto;
• schlechter Betrieb der Klimaanlage;
• Wasser in die Kabine einspritzen.

Verdampferprobleme treten aufgrund von Verstopfungen oder Korrosion auf. Wasser im Fahrgastraum weist auf eine Verstopfung des Abflussrohrs hin, wodurch das Kondenswasser nicht durch das Rohr abfließt, sondern sich im Sumpf sammelt und in den Fahrgastraum fließt. Korrosion führt auch zu Fehlfunktionen des Verdampfers und in der Folge zu schlechter Leistung der gesamten Klimaanlage.

Probleme mit dem Filtertrockner verursachen

folgende Probleme:

• Fehlfunktionen und schlechte Leistung der Klimaanlage;
• periodisches Abschalten des Kompressors;
• Vereisung des Filtertrockners und angrenzender Rohre.

Die Ursache von Problemen kann das Eindringen von Schmutz in den Filter oder die Verschlechterung des feuchtigkeitsabsorbierenden Elements sein. Das Problem kann nur durch einen kompletten Austausch der Filtertrocknereinheit behoben werden. Anschließend das System erneut evakuieren und das Kühlmittel wechseln.

Drucksensoren in automatischen Klimaanlagen werden benötigt, um den Kompressor bei kritisch niedrigen oder kritisch hohen Drücken innerhalb des Systems abzuschalten. Wenn solche Sensoren ausfallen, beginnt die Klimaanlage ungleichmäßig zu arbeiten, aber es ist möglich, das Problem nur in einem Autoservice zu diagnostizieren.

Nur Autoservice-Spezialisten können Fehlfunktionen im elektronischen System der Klimaanlage genau feststellen, da die Symptome der Fehlfunktion allen oben beschriebenen ähnlich sind. Probleme in der Elektronik der Opel-Klimaanlage sind in der Regel mit beschädigten Kabeln, Korrosion von Kontakten, Ausfall von Relais oder Schaltern, Fehlfunktionen des Steuergeräts verbunden.

Die Klimaanlage eines Opel-Autos ist ziemlich komplex und während des Betriebs können viele verschiedene Störungen auftreten, deren Ursachen nur durch eine vollständige Diagnose in einem spezialisierten Servicecenter genau festgestellt werden können. Professionelle Handwerker mit entsprechender Ausrüstung helfen nicht nur, die Störung zu erkennen, sondern führen auch eine vorbeugende Wartung der Anlage durch, um weitere mögliche Probleme zu vermeiden.

Geräusche beim Einschalten der Klimaanlage, Brummen, Klappern bei laufender Klimaanlage können auf ein defektes Klimakompressorlager hinweisen.

Ich erzähle euch kurz, wie man die Lager des Klimakompressors beim Opel Astra G wechselt. Diese Arbeiten konnte ich ohne Ausbau des Kompressors und ohne das Kältemittel aus der Anlage zu entfernen durchführen.

Bei Leerlaufdrehzahl des Motors war ein Pfeifen oder Rasseln zu hören, das sich beim Einschalten der Klimaanlage ändert. Es wurde beschlossen, das Kompressorlager zu ersetzen.

Alle Arbeiten wurden in einer Garage ohne Grube durchgeführt.Es war unpraktisch :) Der Kompressor selbst wurde nicht aus dem Auto entfernt.

Er entfernte den Luftfilter, wrang die Riemenspannrolle mit einem 15er Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn aus. Einheiten, den Riemen entfernt.

Vorne am Auto aufgebockt. Ich habe das Rad rechts abgenommen. Er kletterte unter das Auto, entfernte den Motorschutz. Dann hat er mit einem E12-Torx-Schlüssel 3 Schrauben gelöst, die den Kompressor halten: 2 Schrauben sind von oben, von der Seite der Haube, zu sehen

Zwei Schrauben E12 von der Seite der Haube

Die Riegel sind nicht sehr zugänglich, aber man kann kriechen. Dann senkte er den Kompressor ein wenig, legte ihn auf die Trage.

Als nächstes trat ein kleines Problem beim Lösen der Schraube in der Mitte der Kupplung auf. Torx-Schraube T30. Um es abzuschrauben, müssen Sie die Kupplung selbst irgendwie reparieren. Dazu wurde eine Adaption aus Schrottmaterialien zusammengebaut. Es ist eine kleine Ecke, an deren einer Seite Löcher gebohrt und zwei kurze M8-Schrauben eingesetzt und befestigt wurden. Bolzenabstand 84 mm.

Diesem Gerät gelang es, die Kupplung zu fixieren und die Zentralschraube herauszudrehen. Die Schrauben an der Ecke ruhen gegen zwei der drei Ebbe (ich werde sie so nennen).

Dann habe ich mit einem Abzieher den Sicherungsring entfernt, der die Riemenscheibe auf der Welle hält.

Lager 35BG05S7DL. Seine Abmessungen betragen 35x50x20 mm. Es ist um den gesamten Umfang gesäumt.

Aus Erfahrung anderer Leute (es gibt Artikel im Internet über den Austausch dieses Lagers) habe ich mich entschieden, das Lager mit einem Graveur (Bohrer) zu entfernen. Ich benutzte eine kleine Diamantscheibe, um das Rollen abzuschleifen. Dann mit Hilfe eines Kopfes 30 das Lager ausgeschlagen.

Ich habe das nicht in Geschäften gefunden, ich musste bestellen. Bestellte ein Analogon von HC-Cargo ( Artikel 250187 ). Auf dem Lager selbst steht nur seine Nummer. Ob es so sein soll - ich weiß es nicht, aber ich dachte, dass da auch der Name der Firma stehen sollte. Und so stellt sich heraus, dass das Lager von einer unbekannten Firma ist.

Etwas Motoröl an der Lagereinbaustelle verschmiert. um die Installation zu erleichtern. Mit Hilfe eines Holzstücks hämmerte ich das neue Lager ein. Aufgerollt wie es war (naja, fast so wie es war))). Ich habe alles in umgekehrter Reihenfolge installiert. Die zentrale T30-Schraube wird auf die Gewindesicherung (blau) aufgesetzt.

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Im Allgemeinen ist der Kompressor der Klimaanlage auf ein langes Leben angewiesen

Beim Einschalten fängt es an zu klappern, du gibst Tempo vor, alles ist leise. War beim Wunder des Meisters, sagte er, dass der Kompressor nicht repariert werden könne und kündigte die Kosten für einen neuen an

Frage . wer hat Spezialisten, die dieses Gerät reparieren können.

Ich habe so ein Wunder vollbracht - das zweite Jahr ist schon vorbei, wie es funktioniert. Rufen Sie an, wenn, was! 🙂

es gibt einfach einen Kompressor, der fast zu den Kosten eines Kompressors repariert wird, dann ist es einfacher einen neuen mit Garantie zu kaufen

Kontaktiert vmg, wir werden "chu-chu probe remontir" probieren

und1984 10. August 2015

Astra 1.6 2007. Problem: Die Firma, die die Kondensatoren repariert, hat den Kompressor ersetzt! Aber die Klimaanlage funktioniert nicht! sagen, dass der Kompressor läuft, aber kein Strom an den Kompressor geliefert wird! Kander arbeitet wie er will, schaltet sich ein und aus und so weiter.

Sagen Sie dem Meister, wer es herausfinden kann?

Geändert: and1984, 10. August 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Problem: Die Firma, die die Kondensatoren repariert, hat den Kompressor ersetzt! Aber die Klimaanlage funktioniert nicht! sagen, dass der Kompressor läuft, aber kein Strom an den Kompressor geliefert wird! Kander arbeitet wie er will, schaltet sich ein und aus und so weiter.

Sagen Sie dem Meister, wer es herausfinden kann?

Welche Stadt? wenn du im dnjepr willkommen bist

Beim Einschalten fängt es an zu klappern, du gibst Tempo vor, alles ist leise. Er hatte einen Wundermeister, er sagte, dass der Kompressor

Vova, vor einer Woche mit ähnlichen Symptomen habe ich das Lager in der Kompressorkupplung gewechselt.

Umgestellt auf Master Service, Kompressorausbau, Lagerwechsel, Revision, Einbau, Betankung mit Freon 1300 UAH.

Fahren Sie zu ihnen, es hat mir gefallen.

Wie war die Revision, hast du die Gummiware des Kompressors gewechselt?

Wie war die Revision, hast du die Gummiware des Kompressors gewechselt?

Lesha, 1300 Griwna - Lager - Freon. = gulkin pshik.
Was sind RTI-Kompressoren?

Geändert: vmg, 20.08.2015 - 07:51

Das Wort "Revision" hat gerade Interesse geweckt..

Um das Lager auszutauschen, ist es nicht notwendig, das System zu entlüften. Und wenn es durchgebrannt ist, bedeutet dies, dass es ein Leck gibt. Und höchstwahrscheinlich ist der Kompressor selbst vergiftet. Also fragte er.

Das Wort "Revision" hat gerade Interesse geweckt..

Um das Lager auszutauschen, ist es nicht notwendig, das System zu entlüften. Und wenn es durchgebrannt ist, bedeutet dies, dass es ein Leck gibt. Und höchstwahrscheinlich ist der Kompressor selbst vergiftet. Also fragte er.

Überarbeitung ist cool! Darüber hinaus muss der Kompressor zerlegt werden, um diese Öldichtung, d. h. den RTI, zu betrachten, und die Öldichtung ist wegwerfbar. Und während des Audits müssen Sie nichts zerlegen.

... Setzen Sie es auf psis. "
Und die Leute mögen es!

Und wer hat gesagt, dass sie blasen? Wie viel haben sie geblasen? Oder summten sie nachdenklich mit einem Ventilator und flüsterten mit Schnellspanner?

Geändert: vmg, 20.08.2015 - 09:11

Und wer hat gesagt, dass sie blasen? Wie viel haben sie geblasen? Oder summten sie nachdenklich mit einem Ventilator und flüsterten mit Schnellspanner?

Vielleicht so, ich stand nicht über ihnen, ich verließ das Auto, nahm es am Abend. Im Gesetz steht, dass sie 600 Gramm abgepumpt und 900 Gramm ausgeblasen haben. Als sie es zurückgegeben haben, haben sie gesagt, dass der Kompressor in gutem Zustand ist (ich habe ihn seit dem 3. Jahr, ich habe ihn gewechselt), d.h. für add. Beute wurde nicht gezüchtet. Sie sagten auch und zeigten Öl in einem Glas. Sie sagten, dass das Öl eine Art Verunreinigung enthält, oder es ist nicht klar, was, das Öl ist grün, transparent, aber es gibt eine kleine Trübung. Beim Hinzufügen ihres Öls faltet es sich nicht. Wir haben entschieden, dass wir es noch nicht ändern müssen. Sie sagten auch, dass eine Brustwarze vergiftet war (naja, es ist seit 3 ​​Jahren eine Vergiftung, ich weiß davon, ich hätte sie geändert, aber ich habe keine gefunden).

Auf Kosten der Überarbeitung habe ich es höchstwahrscheinlich nicht richtig ausgedrückt.

Betankung und Reinigung von Opel-Klimaanlagen, Flüssigkeitswechsel, Diagnose
Waschen der Autoklimaanlage Opel Astra, Kompressorreparatur, Service der Autoklimaanlage für Opel Astra [J] 2010->
MOSKAU, OFFENE AUTOBAHN, D. 20, Geb. 1

Spezialisierter Autoservice für die Reinigung und Betankung von Autoklimaanlagen Opel Astra, Reparatur und Wartung von Autoklimaanlagen in Moskau

Unsere Spezialisten helfen bei der Reparatur und Betankung von Opel Astra [J] 2010-> Autoklimaanlagen, sie helfen bei der Diagnose, Reinigung und Betankung der Opel Astra Autoklimaanlagen in Moskau
Im Rahmen der Wartung der Opel Astra Autoklimaanlage reinigen wir diese, ersetzen Freon und andere Flüssigkeiten in der Opel Astra Autoklimaanlage mit einer Garantie für erschwingliches Geld.

Das Leistungsverzeichnis für die Wartung von Opel-Klimaanlagen in unserem Technikum umfasst:

Auftanken der Opel Astra Klimaanlage: ab 1500 Rubel.
Spülen der Opel Astra Auto-Klimaanlage ab 8000 r.
Antibakterielle Reinigung von Opel Astra Autoklimaanlagen - 1500 Rubel.
Blasen und Reinigen von Opel Astra-Kühlern - ab 500 Rubel.
Service des Opel Astra Kühlschranks - ab 500 Rubel.
Reinigung des Abflussrohrs des Opel Astra-Verdampfers von 300 Rubel.
Ersetzen der Sensoren der Opel Astra-Klimaanlage - ab 500 Rubel.

Diagnose der Opel-Klimaanlage - 500 Rubel.
Opel Klimaanlagenkompressor Reparatur - ab 1000 Rubel.
Ersetzen des Opel-Klimaanlagenkompressors - ab 1000 Rubel.
Reparatur eines Elektrikers einer Opel-Klimaanlage - ab 500 Rubel.
Kupplung der Opel Astra-Klimaanlage ersetzen - ab 500 Rubel.
Ersetzen der elektrischen Kupplung der Opel Astra-Klimaanlage von 1000 Rubel.
Ersetzen des Kühlers der Opel Astra-Klimaanlage - ab 1000 Rubel.
Ersetzen des hinteren Stromkreises der Opel Astra-Klimaanlage von 15.000 Rubel.
Austausch des Lagers der Opel Astra Autoklimaanlage von 800 Rubel.
Öldichtung der Opel Astra-Klimaanlage von 1000 Rubel ersetzen.
Ausbau-Installation des Opel-Empfänger-Luftentfeuchters - ab 500 Rubel.

Die Hauptgründe für eine Fehlfunktion einer Opel-Klimaanlage können eine Fehlfunktion eines ihrer Teile sein. Dies können sein: Kompressor, Kondensator, Verdampfer, Sammler-Trockner, thermostatisches Expansionsventil, Lüfter oder Drucksensor des Opel Astra [J] 2010-> Klimaanlage.

Die wichtigste (und einzige) Folge der Panne der Opel Astra [J] 2010-> Autoklimaanlage ist ein deutlicher Rückgang des Reisekomforts. Das ist nicht mehr wenig, aber im heißen Moskauer Sommer ist es generell so kritisch.

Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion der Klimaanlage sind ein sehr schneller Leistungsverlust nach dem Tanken des Opel Astra [J] 2010 -> lautes Geräusch beim Einschalten der Klimaanlage.

Ist es im Auto stickig geworden, haben Sie einen unangenehmen Geruch im Auto festgestellt? Haben Sie Ölspuren am Kompressorgehäuse sowie Wasser an den Fußmatten bemerkt? Kommt es zu einer spontanen Abschaltung des Kühlsystems, Betriebsunterbrechungen und einer plötzlichen Betriebseinstellung der Opel Astra Klimaanlage?
Holen Sie sich eine kostenlose Beratung und Preiskalkulation für die Reparatur und Betankung einer Klimaanlage, Diagnose, Spülung, Reinigung des Kühlsystems, Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit von Klimaanlagen usw. für Opel Astra [J] 2010->

Unsere Autowerkstatt führt Reparaturen und Wartungen von Auto-Klimaanlagen, Opel in der Opel-Tankstelle, Eröffnung von HAA, sowie Betankung von Kühl- und Klimaanlagen durch Opel Astra [J] 2010->

Wir können die Opel-Klimaanlage günstig betanken und die Opel-Klimaanlage an der Opel-Tankstelle mit Öl nachfüllen.
Wir prüfen die Opel Astra Autoklimaanlage auf Kühlmittellecks, bereiten die Autoklimaanlage zum Betanken vor und befüllen den vom Hersteller empfohlenen Kühler
Reparaturservice für Opel Astra Klimakompressoren in Moskau (VAO, SVAO)

Autoservice STO Otkrytie ist spezialisiert auf die Reparatur von Opel-Klimaanlagen und den Austausch von Freon- und Opel Astra-Klimaanlagenflüssigkeiten in VAO

Unser Service bietet Dienstleistungen zum Betanken und Reparieren von Opel-Klimaanlagen. Modernste Geräte und hohe Qualifikationen unserer Spezialisten ermöglichen uns eine möglichst genaue Fehlerdiagnose zum frühestmöglichen Zeitpunkt und eine qualitativ hochwertige Reparatur von Opel Astra [J] 2010-> Klimaanlagen ohne zusätzliche Investitionen.

Aufgrund der Tatsache, dass das Auftanken von Freon in einer Opel-Klimaanlage einmal im Jahr und in einer Vakuumumgebung durchgeführt werden sollte, ist es besser, dieses Verfahren nicht selbst durchzuführen, sondern Fachleuten zum Betanken von Opel-Klimaanlagen anzuvertrauen