DIY Mazda 6 gg Klimakompressor Reparatur

Mazda 6. AUS- UND EINBAU DES KLIMAKOMPRESSORS

1. Entfernen Sie das Kältemittel aus der Klimaanlage (siehe „Kältemittel aus der Klimaanlage entfernen“, Seite 322). Stellen Sie das Fahrzeug auf den Inspektionsgraben. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.

3. Bauen Sie den Nebenaggregateantriebsriemen aus (siehe "Nebenaggregate-Antriebsriemen prüfen und wechseln", Seite 81).
4. Überprüfen Sie den Zustand des Antriebsriemens. HINWEIS

Ersetzen Sie den Riemen, wenn Sie bei der Inspektion feststellen:

- Gebrauchsspuren an der gezahnten Oberfläche, Risse, Hinterschneidungen, Falten oder Ablösen des Gewebes vom Gummi;

- Risse, Falten, Rillen oder Wölbungen an der Außenfläche des Riemens;

- Lockerung oder Delamination an den Endflächen des Bandes;

- Ölspuren auf der Riemenoberfläche.

Ein Riemen mit Spuren von Motoröl auf einer seiner Oberflächen muss ersetzt werden, da Öl Gummi schnell zerstört. Die Ursache für den Öleinbruch auf den Riemen (in der Regel durch Undichtigkeit der Wellendichtringe der Motorwelle) muss sofort beseitigt werden.

9. . und den Stecker der Magnetkupplung des Kompressors vom Kabelbaum trennen.

11. Entfernen Sie die Schrauben aus den Befestigungslöchern und entfernen Sie den A / C-Kompressor.

12. Montieren Sie den Kompressor und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Öffnen Sie die Prozessflanschstopfen des neuen Verdichters erst unmittelbar vor dem Anschließen der Rohrleitungen.

Achten Sie beim Einbau neuer Rohrflansch-O-Ringe darauf, diese mit A/C-Kompressoröl zu schmieren.
13. Stellen Sie sicher, dass die Keilnuten beim Einbau des Antriebsriemens mit den Nuten der Riemenscheiben übereinstimmen und dass die Riemenspannung richtig ist.

14. Befüllen Sie die Klimaanlage in einem spezialisierten Servicecenter für Autoklimaanlagen mit Kältemittel.

Erkundigen Sie sich beim Kauf eines neuen Kompressors beim Verkäufer nach der Ölmenge und -sorte, die in den neuen Kompressor eingefüllt wurde. Diese Informationen können für Mechaniker nützlich sein, die das System anschließend mit Kältemittel befüllen.

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Autor Thema: Klimaanlage reparieren (1394 mal gelesen)

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Voraussetzung für den normalen Betrieb der Klimaanlage ist eine regelmäßige Wartung. Die Nichtbeachtung dieser einfachen Regel führt schnell genug zu einer Fehlfunktion der Klimaanlage des Autos und ungeplanten teuren Reparaturen.

Typische Fehlfunktionen der Mazda 6-Klimaanlage, die zu einer Verringerung der Betriebseffizienz und zum Ausfall des Kompressors führen, sind wie folgt:

• Verstopfung der Kühlwabe des Kondensatorkühlers mit Schmutz, Straßenstaub und toten Insekten;
• defekter Kondensatorlüfter;
• verletzung der Abdichtung des Kreislaufs, was zu einem teilweisen oder vollständigen Kältemittelverlust führt;
• das Vorhandensein von Feuchtigkeit im Kreislauf;
• innere Verschmutzung des Kreislaufs;
• defekter Empfänger-Trockner;
• zu wenig Kältemittelöl im Kreislauf.

Die vollständige Reinigung der Klimaanlage und der Austausch des Sammeltrockners sollten in einer Autowerkstatt durchgeführt werden, die über die entsprechende Ausrüstung zur Diagnose und Betankung der Klimaanlage verfügt.

Herkömmlicherweise sind rotierende Maschinen am anfälligsten für mechanische Ausfälle. In der Klimaanlage umfassen diese Einheiten:

• Lüfter Kondensator-Heizkörper;
• durchströmter Innenlüfter des Verdampferkühlers;
• elektromagnetische Kupplung des Klimakompressors Mazda 6;
• Klimakompressor Mazda 6 GG.

Der hauptsächliche mechanische Fehler bei diesen Mechanismen ist der Verschleiß der Lager, begleitet von Fremdgeräuschen und erhöhtem Lärm. Am häufigsten wird das Lager der elektromagnetischen Kupplung, wie von der Mechanik festgestellt, zerstört. Dies wird teilweise durch die konstruktive Anordnung der Aggregate unter der Haube des Mazda 6 erleichtert. Alle Mechanismen liegen recht eng beieinander, bei fehlender Belüftung unter dem Einfluss hoher Temperaturen verliert das Kupplungslagerfett schnell seine Eigenschaften, trocknet und verdickt, arbeiten die Kugeln und die Lauffläche des Käfigs trocken, was zur Zerstörung führt. Störende und ständige Geräusche bei laufendem Motor in der Nähe des Kompressors sind ein klares Signal für den Besuch einer Autowerkstatt.

Alle Modifikationen des Mazda 6 sind mit Rotationskompressoren mit einem ziemlich zuverlässigen Design ausgestattet. Rechtzeitige vorbeugende Reinigungs- und Spülarbeiten verlängern die Lebensdauer des Kompressors deutlich. Eine Verschlechterung der Kompressorleistung, die zu schweren Schäden führen kann, wird durch folgende Faktoren beeinflusst:

1. Innere Verschmutzung des Kreislaufs in Form von feinem Aluminiumpulver, das bei der Rotorreibung an den Wänden der Arbeitskammer im Betrieb entsteht.
2. Niedriger Kältemittelölgehalt.
3. Zu wenig oder zu viel Kältemittel im Kreislauf.

Das Auftreten von auch nur scheinbar unbedeutenden Geräuschen beim Einschalten der Klimaanlage und bei Verlust nach dem Abschalten weist auf eine Fehlfunktion des Kompressors hin und erfordert eine sofortige Diagnose. Erfahrene Mechaniker, die ständig mit der Reparatur von Klimaanlagen beschäftigt sind, können die Fehlfunktion durch das Geräusch eines laufenden Kompressors fast genau feststellen. Also zum Beispiel:

1. Leise, raschelnd Geräusche können auftreten, wenn Aluminiumpulver zwischen die Wände der Kammer und den rotierenden Rotor gelangt. Es verschwindet oft nach dem Spülen des Systemkreislaufs und dem Austauschen des Trockners. Bleibt das Geräusch nach der Reinigung bestehen und verstärkt sich sogar noch, so ist ein Ausbau des Kompressors und eine anschließende Demontage zur Klärung der Ursache erforderlich.
2. Das Brummen, Rasseln und Quietschen, das nach dem Einschalten der Klimaanlage auftritt, ist charakteristisch für eine Fehlfunktion der Rotorwellenlagerung.

Zu den mechanischen Störungen des Kompressors gehören ein Bruch der Federn der Ventilgruppe, ein erhöhter Verschleiß des Rotors und der Wände der Kompressionskammer, wodurch der Druck im heißen Teil des Kreislaufs abnimmt und der elektronische Schutz den Klimaanlage. Die Reparatur eines Mazda 6 Klimaanlagenkompressors ist ein komplexer Vorgang, dem nur Spezialisten vertrauen sollten. Gebrochene Federn müssen ersetzt werden, aber bei Verschleiß des Rotors und der Kompressionskammer muss der Kompressor ersetzt werden, da sie nicht wiederhergestellt werden können.

Die Diagnose der Klimaanlage sollte mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden, insbesondere bei Fahrzeugen mit Erfahrung, die Liste der durchgeführten vorbeugenden Wartungen ist nicht lang, aber obligatorisch.

• Lecktest Systemkreislauf und Beseitigung der aufgetretenen Störungen im Zusammenhang mit dem Kältemittelverlust;
• Spülen des Systems mit Austausch des Empfängers;
• Reinigen des Kondensatorkühlkörpers;
• Reinigen des Verdampfers;
• Befüllen mit Kältemittel der Klimaanlage;
• Bakterienbehandlung von Luftkanälen von Klimaanlagen;
• technischer Zustand und Drehmoment des Antriebsriemens;
• Austausch des Innenraumluftfilters der Klimaanlage.

Es ist besser, eine solche Veranstaltung im Frühjahr vor der heißen Sommersaison abzuhalten, wenn die intensive Nutzung der Klimaanlage beginnt.

Diskussion von Problemen im Zusammenhang mit dem Auto der 1. Generation ...

chuh Mi, 18. August 2010, 15:22

Wie die Praxis gezeigt hat, kann und soll die Lagerung der Klimariemenscheibe beim Mazda 6 ohne Ausbau des Kompressors aus dem Auto gewechselt werden. Machen Sie es entweder selbst oder suchen Sie nach einem Service, der die Arbeit für Sie erledigt. Sie müssen keine Freon-Nachfüllungen durchführen. Die Kosten für die Arbeit sollten 1 bis 2 Tausend Rubel betragen.

Anfangs sind unsere Maschinen mit NSK Lager 358D219DUM1 Größe 55x35x20 Teilenummer in existenzielle 35BD219 (Ausgabepreis 330 Rubel) ausgestattet. Sie können ein Analog bestellen, wählen Sie einfach einen guten Hersteller und die Größe sollte natürlich 55x35x20 betragen.

Lagertod-Symptome:
In der Regel beginnt alles mit Geräuschen im Motorraum. Dieses Geräusch kann sich auf unterschiedliche Weise äußern. In den frühen Stadien des Riemenscheibenlagerverschleißes ist ein leises Summen oder Klopfen, ein leichtes metallisches Schleifen unter der Haube zu hören. Es kann nur bei warmem Motor erscheinen oder umgekehrt nur bei kaltem Motor. In der Regel ändert sich der Ton oder verschwindet ganz, wenn Sie die Klimaanlage einschalten.

Zum Arbeiten benötigen Sie folgendes Werkzeug:
1. Kopf 10 und ein kleiner ¼-Zoll-Treiber.
2. Haltering-Entferner (100 Rubel in jeder Autowerkstatt)
3. Einen Vorschlaghammer oder einen großen Hammer, um das Lager herauszudrücken.
4. Kern- oder Kleinmeißel.
5. Jedes Eisenstück, das einen geeigneten Durchmesser hat, um das Lager aus der Riemenscheibe zu schlagen.

Alle Arbeiten zur Demontage der Riemenscheibe werden von unten durchgeführt.

Generell ist der Ablauf wie folgt:
1. Lenkrad ganz nach rechts drehen, Kunststoff-Radlaufverkleidung entfernen.

2. Wir nehmen den Antriebsriemen ab.

3. Lösen Sie die Zentralschraube der Riemenscheibe und entfernen Sie die Kupplung von Hand.

4. Entfernen Sie den Haltering.

5. Entfernen Sie die Riemenscheibe mitsamt dem Lager von Hand (ggf. mit einem Schraubendreher abhebeln).

6. Drücken Sie das Lager mit einem großen Hammer oder Vorschlaghammer vorsichtig durch das Distanzstück heraus. Wir pressen ein neues ein.

7. Aufstellen in umgekehrter Reihenfolge.

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

kolesnik073 Mi, 18. August 2010, 16:20

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mitteilungen: 830 Danksagungen: 3 Stk. Anmeldung: Mi, 16 Sep 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, Schaltgetriebe

chuh Mi, 18. August 2010, 16:50

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

chuh Mi, 18. August 2010, 17:07

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

Solomon Mi, 18. August 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Mitteilungen: 454 Danksagungen: 0 Stk. Anmeldung: Mi, 09 Dez 2009 Wo: Moskau Auto: M6, Restyle, 2.0, Automatikgetriebe

• ICQ

chuh Mi, 18. August 2010, 17:26

Motorhaube öffnen, Kupplung bei ausgeschalteter Klimaanlage beobachten. Ich habe dieses Schleifgeräusch, wenn ich mit einem Schraubendreher die Kupplung berühre.

Wenn Sie das Lager wechseln, indem Sie den Kompressor entfernen und den Kondeya nachfüllen, haben sie mir 6500 Rubel angekündigt (der Preis beinhaltet die Kosten für das Lager und die Arbeiten zum Ersetzen und Nachfüllen). Der Preis scheint normal zu sein, im November hätte ich es selbst geändert, ich bastle gerne an der Maschine, ich weiß noch nicht genau wie das geht

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

Solomon Mi, 18. August 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Mitteilungen: 454 Danksagungen: 0 Stk. Anmeldung: Mi, 09 Dez 2009 Wo: Moskau Auto: M6, Restyle, 2.0, Automatikgetriebe

• ICQ

chuh Mi, 18. August 2010, 21:18 Uhr

Dies ist die Antriebsriemenscheibe der Klimaanlage. Berührt man die Kupplungsscheibe (runde Scheibe mit drei Magneten) mit einem Schraubendreher, kommt es zu einem charakteristischen Klopfen.

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

kolesnik073 Do, 19.08.2010, 09:26

Dies ist die Antriebsriemenscheibe der Klimaanlage. Berührt man die Kupplungsscheibe (runde Scheibe mit drei Magneten) mit einem Schraubendreher, kommt es zu einem charakteristischen Klopfen.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mitteilungen: 830 Danksagungen: 3 Stk. Anmeldung: Mi, 16 Sep 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, Schaltgetriebe

Solomon Do, 19. August 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Mitteilungen: 454 Danksagungen: 0 Stk. Anmeldung: Mi, 09 Dez 2009 Wo: Moskau Auto: M6, Restyle, 2.0, Automatikgetriebe

• ICQ

chuh Do, 19. August 2010, 10:53

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

Solomon Do, 19. August 2010, 10:54

So finden Sie einen guten Reparaturservice - werfen Sie den Link weg. Danke

Solomon Advanced Mazdavod Mitteilungen: 454 Danksagungen: 0 Stk. Anmeldung: Mi, 09 Dez 2009 Wo: Moskau Auto: M6, Restyle, 2.0, Automatikgetriebe

• ICQ

chuh Do, 19. August 2010, 11:08

Hier ist das Gerät unseres Kompressors, vielleicht hilft jemand.

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

kolesnik073 Do, 19. August 2010, 11:16

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mitteilungen: 830 Danksagungen: 3 Stk. Anmeldung: Mi, 16 Sep 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, Schaltgetriebe

chuh Do, 19. August 2010, 16:01

Kurz gesagt, ich konnte nicht widerstehen)) Ich bin selbst geklettert. Wie ich dachte, brach das Lager zusammen.

Es ist nicht erforderlich, den Kompressor aus der Maschine zu entfernen, daher muss das Freon nicht abgelassen werden.

Diese Riemenscheibe kann zusammen mit dem Lager leicht entfernt werden. Es sind keine Abzieher erforderlich. Business, schrauben Sie die Zentralschraube mit einem 10er Kopf heraus und entfernen Sie den Sicherungsring. Danach hebelte er die Rolle vorsichtig mit einem Brecheisen auf und nahm sie mit den Händen ab. Das Lager wird in die Riemenscheibe gepresst und der Innendurchmesser sitzt nur fest auf dem Kompressorhals, daher ist es nach dem Entfernen des Sicherungsrings recht einfach zu entfernen

Mein Nachbar verkauft Mazda-Ersatzteile)), heute hat er versprochen, ein Lager von der Arbeit mitzubringen. Die teuersten japanischen 600 Rubel (die überall für 1500 verkauft werden), gibt es einen Ketai für 250 Rubel. Das sind Einkaufspreise.

Morgen wette ich, ich werde einen ausführlichen Bericht mit Bildern machen) In der Zwischenzeit Bilder von meinem toten Lager.

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

kolesnik073 Do, 19. August 2010, 16:14 Uhr

chuh hat geschrieben: Kurz gesagt, ich konnte nicht widerstehen)) Ich bin selbst geklettert. Wie ich dachte, brach das Lager zusammen.

Es ist nicht erforderlich, den Kompressor aus der Maschine zu entfernen, daher muss das Freon nicht abgelassen werden.

Diese Riemenscheibe kann zusammen mit dem Lager leicht entfernt werden. Es sind keine Abzieher erforderlich. Business, schrauben Sie die Zentralschraube mit einem 10er Kopf heraus und entfernen Sie den Sicherungsring. Danach hebelte er die Rolle vorsichtig mit einem Brecheisen auf und nahm sie mit den Händen ab. Das Lager wird in die Riemenscheibe gepresst und der Innendurchmesser sitzt nur fest auf dem Kompressorhals, daher ist es nach dem Entfernen des Sicherungsrings recht einfach zu entfernen

Mein Nachbar verkauft Mazda-Ersatzteile)), heute hat er versprochen, ein Lager von der Arbeit mitzubringen. Die teuersten japanischen 600 Rubel (die überall für 1500 verkauft werden), gibt es einen Ketai für 250 Rubel. Das sind Einkaufspreise.

Morgen wette ich, ich werde einen ausführlichen Bericht mit Bildern machen) In der Zwischenzeit Bilder von meinem toten Lager.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mitteilungen: 830 Danksagungen: 3 Stk. Anmeldung: Mi, 16 Sep 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, Schaltgetriebe

kolesnik073 Do, 19. August 2010, 16:26

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mitteilungen: 830 Danksagungen: 3 Stk. Anmeldung: Mi, 16 Sep 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, Schaltgetriebe

chuh Do, 19. August 2010, 16:27

Dieser Abstand sollte zwischen 0,2 und 0,5 mm liegen, er wird durch die Auswahl der Dicke der Unterlegscheibe (eine oder mehrere) reguliert. Es sieht so aus, als hätte ich bei der Demontage eine Unterlegscheibe verloren, die verbleibende Unterlegscheibe ist 0,5 mm dick. Dies ist übrigens eine gewöhnliche Metallunterlegscheibe, es ist kein Problem, eine solche Unterlegscheibe zu finden.

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

Solomon Do, 19. August 2010, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Mitteilungen: 454 Danksagungen: 0 Stk. Anmeldung: Mi, 09 Dez 2009 Wo: Moskau Auto: M6, Restyle, 2.0, Automatikgetriebe

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chuh Do, 19.08.2010, 20:15

Falls es jemanden interessiert, unser natives Lager NSK 358D219DUM1 Größe 55x35x20.

Sie haben mir gerade ein Lager gebracht. Marke NSK, genauso wie es stand. In einer versiegelten Schachtel, in einem versiegelten Cellophan.

Morgen wette ich.Ich hoffe sehr, dass es klappt)

chuh beigetreten Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 67 Danksagungen: 4 Dinge. Anmeldung: Do, 23. Februar 2006

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Mazda 6: Wie wechselt man den Luftfilter?.
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wir machen das beim General Star in Kiew, ein solides Büro, aber wenn sie ihm alles erzählen, dann ist das alles und Yaroslav hat recht, sie sind praktisch nicht reparierbar

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Wie heißt es so schön: "Probleme war nicht zu erwarten, aber sie kamen!" (Mit). Und nach dem Winter ist meine Klimaanlage gestorben, d.h. in einfachen Worten - es funktioniert nicht und kühlt nicht! Das charakteristische Klicken des Kompressors war nicht zu hören, wenn die Kondeya eingeschaltet war und einfache Außenluft (nicht gekühlt) geblasen wurde. Vorher war alles in Ordnung (sehr viel im Winter) - es funktionierte einwandfrei und ohne Probleme. Im Winter habe ich es sogar ein paar Mal gestartet (in der Tiefgarage und bei Temperaturen unter +15C, da die Arbeit der Klimaanlage bei Kälte auf -5C begrenzt ist), damit die Klimaanlage funktioniert und das System belebte sich ein wenig, als das Freon durch das System lief und der Kompressor geschmiert war! Zur Kontrolle drückte ich den Tankschalter (wie eine Spule auf Rädern) - Stille war die Antwort!

Wie heißt es so schön: „Bereit den Schlitten aus dem Sommer!“ (C). Auch wenn die Hitze noch nicht gekommen ist, müssen wir dies jetzt tun, denn später wird es zu spät sein und es wird eine Menge Schlangen von Autos geben. Mir wurde klar, dass es einfach nicht von selbst heilen wird und nicht funktionieren wird - das Pannenurteil ist mir klar - entweder ein Freon-Leck (aber es kann selbst nicht einfach verdampfen) oder ein Loch oder Korrosion (was zu Undichtigkeiten führt) . Jetzt gibt es überhaupt keine Warteschlangen, aber ich spüre, dass es später eine Menge Autos geben wird, die festgestellt haben, dass ihre Klimaanlage auch gestorben ist.

In der Suchmaschine und den Bewertungen fand ich ein Büro, stellte zuerst eine Frage im Forum und erhielt vernünftige Antworten und ein Angebot für die Arbeit - ich ging zu ihnen zur Diagnose und Reparatur.

Ich kam an, sprach, schlug Optionen für Pannen und ungefähre Preise für Reparaturen vor, was das Endergebnis sein könnte, machte eine Diagnose, füllte mit einem Testfreon, schaltete das Auto mit Kondeem ein - der Kompressor begann zu arbeiten (Hurra! Schon gut! Der Kompressor lebt), und dann hörten wir (.) Zischen - bedeutet ein Leck (die Reparaturmenge fällt vor unseren Augen)! Mit Hilfe eines Gasanalysators (Lecksucher) fanden wir heraus, woher die Fistel (Loch) kam - es stellte sich heraus, dass es sich um ein undichtes Aluminiumrohr handelte, das mit dem Körper verbunden und aus Gründen der Zuverlässigkeit befestigt ist.

Miniaturen

Sie haben das Luftfiltergehäuse entfernt, das Rohr entfernt und dann nicht mit Argon gekocht (Loch schließen) - die Monteure haben einfach ein Stück dieses Teils herausgenommen und durch ein neues ersetzt - so ist es garantiert dass sich dort kein neues Loch öffnet (wer weiß, wie viele Löcher es sein und später herausspringen können). Alles ist einfach, klar und klar!

Sie haben es wieder zusammengebaut, das System noch einmal getestet, nach Undichtigkeiten gesucht - alles war sauber! Dann wird alles neu zusammengebaut - Luftfiltergehäuse eingebaut, alles in umgekehrter Reihenfolge! Und dann, wenn alles zusammengebaut ist, betanken wir die Klimaanlage mit Freon und Schmiermittel. Wir haben uns an das System angeschlossen, das Auto gestartet, den Luftstrom mit voller Leistung eingeschaltet, die Mindesttemperatur eingestellt, die Klimaanlage eingeschaltet - und angefangen, das System zu befüllen! Durch Druck bestimmen wir, wann die Befüllung abgeschlossen ist! Alles ist fertig!

Jetzt kühlt meine Luft sehr schnell ab - ich bin glücklich! Das System funktioniert einwandfrei! Garantie bis nächsten Winter. Aber höchstwahrscheinlich wird es dort nicht so schnell verrotten. Also, Rat an Sie alle - behandeln Sie diese Kreuzung mit Movil oder etwas anderem, damit nichts verrottet, denn das Verfahren zur Reparatur einer Klimaanlage ist sehr teuer (ich wusste es selbst nicht - jetzt weiß ich, dass eine dicke Brieftasche erforderlich ist : )), aber auch Ohne Klimaanlage kann man bei Hitze nicht fahren (wer Komfort liebt, zahlt dafür :)), also hat sich die Reparatur gelohnt - eine Klimaanlage in der Hitze ist für uns notwendig! :)

Ein Stück des abgeschnittenen Rohres wurde mir als Andenken geschenkt - da war alles verrostet! Der Korrosionsbereich ist beeindruckend! :)

Miniaturen

Im Allgemeinen sind Klimaanlagen in japanischen Autos ziemlich zuverlässig. Viele von ihnen funktionieren 5-6 Jahre lang einwandfrei und fast ohne Wartung. Trotzdem kommt der Besitzer eines Mazda-Autos irgendwann mit der Beschwerde zur Tankstelle, dass "die Klimaanlage angefangen hat, schlecht zu kühlen".

Warum funktioniert die Klimaanlage des Mazda 6 nicht? Die Gründe für die schlechte Leistung der Klimaanlage können unterschiedlich sein. Auch ein erfahrener Handwerker kann nicht immer sofort eine genaue Diagnose stellen. Die Hauptprobleme, denen man sich bei diesen Maschinen stellen muss:

• verstopfter Kondensatorkühler;
• Korrosion von Rohren oder Kühler (infolgedessen - Freonleckage);
• Fehlfunktion der elektromagnetischen Kupplung;
• Verschleiß des Kompressormechanismus.

Wenn keine offensichtlichen Anzeichen für einen Druckabfall vorliegen, um den Betrieb der Klimaanlage wiederherzustellen,

nur Reinigung und Betankung der Klimaanlage Mazda 6. Am besten ist natürlich die Reinigung mit einer kompletten Demontage des Systems. In diesem Fall ist es möglich, nicht nur äußere Verschmutzungen zwischen den Kühlerlamellen, sondern auch innere Verschmutzungen zu entfernen.

Nach der Reinigung wird die Klimaanlage wieder zusammengebaut, evakuiert (um Luft und Wasserdampf aus dem System zu entfernen) und mit Freon unter Zugabe von speziellem Kälteöl gefüllt.

Wenn der Druck nach dem Tanken schnell abfällt und die Klimaanlage dadurch nicht mehr normal funktioniert, müssen Sie nach einem Leck suchen. Dies geschieht am besten in einem Servicecenter, das über spezielle Geräte verfügt. Kfz-Service-Spezialisten kennen die „Schwachstellen“ verschiedener Automodelle aus eigener Erfahrung und prüfen diese zunächst. Bei einem Mazda 6 sind dies beispielsweise die Kühlerrohre (insbesondere bei den Autos der ersten Generation) und die Rohre, die unter den Luftfilter gehen. Das Brauen von faulen Röhrchen oder das Ersetzen dieser wird das Problem vollständig lösen.

Ein schwerwiegenderer Fall ist eine Kompressorstörung.

Die meisten modernen ausländischen Autos sind mit Axialkolbenkompressoren ausgestattet, die relativ einfach zu reparieren sind. Aber Mazda ist eine Ausnahme. Beim Mazda 6 gehört der Klimakompressor zum Rotationstyp (sie werden auch als Schaufeln bezeichnet). Solche Kompressoren haben eine lange Lebensdauer, sind jedoch äußerst empfindlich gegenüber Verschmutzungen. In das System eindringende mikroskopisch kleine Staubpartikel können Schäden verursachen. Für eine genaue Diagnose wenden Sie sich an das Service-Center, und nach Feststellung der Störungsursache kann auch dort eine Reparatur des Mazda 6-Klimakompressors durchgeführt werden.

Wenn während des Betriebs ein deutliches Knistern zu hören ist, ist dies das erste Anzeichen von Klingenverschleiß. Es ist fast unmöglich, sie wiederherzustellen - es ist einfacher, einen neuen Kompressor zu kaufen.

Das Knistern tritt zunächst nur beim Einschalten des Kompressors auf und verschwindet, sobald der Rotor die Betriebsdrehzahl erreicht. Nach einiger Zeit wird aus dem Knistern ein leises Dauerzirpen.Viele Autofahrer achten nicht einmal auf dieses Geräusch und eilen erst dann zum Service, wenn der Kompressor komplett außer Betrieb ist.

Dann müssen wir es entfernen und eine vollständige Überprüfung auf der Diagnosebank durchführen. Die Bank misst den Druck am Einlass und Auslass des Kompressors in verschiedenen Modi. Liegt der Ausgangsdruck unter dem Normalwert, wird das Gerät zerlegt, um die genaue Störungsursache herauszufinden.

Die häufigste Verschleißursache sind Schmutz und Metallpulver, das von den Messern von den Wänden der Arbeitskammer abgeschliffen wird. Weitere Faktoren sind schlechte Kühlung des Kältemittels im Verflüssiger (Hitze, verschmutzter Kühler, Freonmangel). Eine gründliche Reinigung des Systems und Schmierung des Mechanismus kann seine Lebensdauer vorübergehend verlängern. Wir hatten einen Fall, in dem der knisternde Kompressor der Mazda 6 GG Klimaanlage nach vorbeugender Wartung mehrere Jahre ohne Beanstandung funktionierte, bis sich sein Besitzer ein neues Auto kaufte.

Könnte eine Mazda 6 A/C Kompressorkupplung die Ursache des Problems sein? Ja. Auch Kupplungsausfälle sind bei "Sechsern" häufig. Hier sind die Optionen:

• Riemenscheibenlagerverschleiß;
• Fehlfunktion des Elektromagneten;
• Druckplattenspiel.

Glücklicherweise können all diese Probleme relativ einfach gelöst werden und erfordern keine Demontage des Kompressors. Es genügt, nur die Kunststoff-Radlaufverkleidung vorn zu entfernen und den Riemen zu lösen. Danach werden die Druckplatte, die Riemenscheibe und die Spule des Elektromagneten entfernt. Die gesamte Operation dauert in der Regel nicht länger als eine Stunde.

Die wichtigsten Ratschläge für Besitzer von Mazda 6-Fahrzeugen - vergessen Sie nicht, von Zeit zu Zeit eine vorbeugende Wartung und Instandhaltung der Klimaanlage durchzuführen. Vor Saisonbeginn empfiehlt es sich, das System gründlich zu reinigen, zu spülen und mit Kältemittel zu befüllen. In der restlichen Zeit müssen Sie nur den Freondruck überwachen und den Kühler regelmäßig von Staub und Schmutz befreien.

Wenn Sie feststellen, dass Freon verdächtig schnell aus dem System verdunstet, gehen Sie sofort zur Diagnose zum Service. Glauben Sie mir, es ist einfacher und billiger, ein Rohr auf einmal zu ersetzen, als später den gesamten Kompressor oder Kondensator zu wechseln.

Die Klimaanlage Mazda 6 sorgt für ein optimales Mikroklima im Fahrgastraum und ist ein komplexes technisches System bestehend aus mehreren Einheiten. Natürlich denken nur wenige Menschen darüber nach und stellen sich nur den A / C-Knopf auf der Vorderseite vor, der hilft, die Hitze an einem Sommertag zu bewältigen.

Autoklimaanlage im Mazda 6 GL seit 2015

Alle Mazda 6 Autos sind mit Klimaanlage (Basisversion) oder Klimaanlage ausgestattet. Die Klimaanlage besteht aus folgenden Hauptelementen:

Im Motorraum befindet sich ein Schild mit der Kältemittelmarke, der Menge sowie der Art und Menge des Öls im Kompressor.

Die Klimaanlage des Mazda 6 GL verwendet ein neues „umweltfreundliches“ Kältemittel R1234yf. Seit 2017 verwenden Autos XA R1234yf in Klimaanlagen. Mazda 6 GJ wurden bis 2017 mit dem 134. XA produziert. Die Kältemittelmenge beträgt 1500 g.

Klimaanlagen Mazda 6 Kompressortyp. Der Kompressor sorgt für die Bewegung des Kältemittels im System.

Mazda 6 GH Autos der ersten Versionen leiden unter Verrottung des Druckrohranschlusses und verstopften Kühlern, "frischer" Mazda 6 - unter Verrottung der Kühlerrohre und Verschmutzung des Zwischenkühlerraums.

Die Klimaanlage Mazda 6 GH wird mit dem Kältemittel R134a in einer Menge von 500 g befüllt.

Autoklimaanlage in Mazda 3 BL 2009 2013

In Mazda 3-Fahrzeugen desselben Produktionsjahres wurde eine ähnliche Einheit mit dem Kältemittel R134a verwendet, das Volumen war jedoch etwas geringer - 460 g.

Autoklimaanlage in Mazda 6 GG 2002 2007

Klimaanlagen Mazda 6 seit 2002 haben eine automatische Steuerung. Das elektronische Steuergerät der Klimaanlage verfügt über eine Eigendiagnosefunktion. Um die Ursache der Störung der Klimaanlage zu ermitteln, müssen die Störungscodes in spezialisierten Servicezentren gelesen werden.

R134a Kältemittelmenge für Mazda 6 Klimaanlage - 470 g.

Der Kompressor der Mazda 6-Klimaanlage vom Kolbentyp ist am Motor installiert und wird von einem Keilrippenriemen angetrieben.Die Verdichterwelle ist in einem Aluminiumgehäuse gelagert. Die Antriebsriemenscheibe des A/C-Kompressors dreht sich auf einem zweireihigen Lager. Die Zuschaltung des Kompressors bei eingeschalteter Klimaanlage erfolgt über eine elektromagnetische Kupplung. Alle rotierenden Elemente des Kompressors können ohne vorbeugende Wartung während des Betriebs zu Fehlfunktionen führen.

Die Klimaanlage des Mazda 6 verwendet einen Vollstrom-Aluminium-Klimaanlagenkühler (Kondensator) mit geradliniger Zirkulation. Es wird vor dem Hauptkühler des Motorkühlsystems installiert. Im Verflüssiger wird das verdichtete Kältemittel gekühlt und dann in flüssiger Form dem Verdampfer zugeführt. Im Verdampfer wird Luft durch Wärmetausch mit einem Kältemittel abgekühlt und mit Hilfe eines Ventilators dem Innenraum des Mazda 6 zugeführt.

Die Hauptprobleme des Kühlers der Klimaanlage sind die Verschmutzung der Waben und Korrosion der Rohrleitungen, die zum Druckentlastung des Systems führen.

Klimaanlagen Mazda 6 haben eine ausreichende Zuverlässigkeit. Die meisten von ihnen können 4-5 Jahre praktisch wartungsfrei betrieben werden. Trotzdem sollten Sie es nicht auf die Spitze treiben und die Klimaanlage rechtzeitig warten. Vorbeugen ist immer billiger als Reparatur. Entfernen Sie zweimal im Jahr Schmutz und Insekten vom Kühler der Klimaanlage. Und vor jeder Sommersaison die Dichtheit prüfen, die Anlage reinigen und betanken.