DIY Bauchmuskelring Reparatur

Moderne Antiblockiersysteme (ABS) sind längst kein Zeichen mehr für ein Eliteauto – sie werden in die meisten Neuwagen eingebaut, die vom Band laufen. Obwohl dieses nützliche Gerät recht zuverlässig ist, weist es dennoch eine Reihe von Problempunkten auf, die den reibungslosen Betrieb beeinträchtigen können. Die anfälligsten Elemente des ABS sind die Raddrehzahlsensoren an den Radnaben des Fahrzeugs.

Der ABS-Sensor ist ein Induktor gepaart mit einer Zahnscheibe, die ebenfalls auf der Nabe montiert ist. Gemeinsam messen sie die Geschwindigkeit, mit der sich das Rad dreht. Das erste Symptom einer Gerätestörung ist das Signal der Warnleuchte auf dem Armaturenbrett des Autos.

Wenn das System stabil ist, erlischt die Steuerung einige Sekunden nach dem Starten des Motors. Bleibt die Kontrollleuchte an oder beginnt chaotisch zu blinken, während sich das Fahrzeug bewegt, erfordert das Antiblockiersystem ein sofortiges Eingreifen.

Zusammen mit dem Signal der Kontrollleuchte wird eine Sensorstörung durch:

• alphanumerischer Fehlercode des Bordcomputers;
• fehlende charakteristische Geräusche und Vibrationen beim Drücken des Bremspedals;
• permanentes Blockieren der Räder bei einer Notbremsung;
• Lichtsignal des Feststellbremsen-Controllers, wenn das Gerät ausgeschaltet ist.

Das Auftreten eines dieser Symptome erfordert eine vollständige Systemdiagnose. Beachten Sie, dass die Hilfe von Autoservice-Technikern bei der Lösung dieses Problems völlig optional ist. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen ABS-Sensor zu testen, und in den meisten Fällen ist es einfach, die Arbeit selbst zu erledigen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Durch die Gerätediagnose kann festgestellt werden, in welcher Sensorbaugruppe ein Schaden vorliegt. Wenn die Messwerte des Testers gegen Null gehen, deutet dies auf einen Kurzschluss in den Anschlussdrähten hin, "unendlich" signalisiert eine Verletzung der Integrität der Spulenwicklung. Es besteht die Meinung, dass die Reparatur der Verkabelung keine Probleme bereitet, der defekte Sensor jedoch einfacher einfach auszutauschen ist. Es ist schwer, dem ersten Gedanken zu widersprechen, aber der nächste "Punkt" kann bestritten werden.

Tatsache ist, dass die Kosten einiger Sensoren 14-18 Tausend Rubel erreichen und Sie lange auf ihre Lieferung warten müssen. Mit bestimmten Fähigkeiten, Geduld und natürlichem Einfallsreichtum ist es viel nützlicher und schneller, das Gerät zu reparieren, als eine lang ersehnte teure Bestellung zu bezahlen. Beachten Sie, dass dieser Rat nur beratenden Charakter hat – das endgültige Urteil liegt bei Ihnen. Sollte die Entscheidung zur Reparatur dennoch gefallen sein, helfen wir Ihnen gerne bei der korrekten Durchführung.

Nach Diagnose und Erkennung eines defekten Elements muss das Gerät zur weiteren Reparatur demontiert werden. Die Demontage ähnelt der ersten Stufe der Maßnahmen zum Austausch des ABS-Sensors und ist nicht besonders schwierig.

Aufmerksamkeit! Elemente können am Sitz kleben; Es erfordert viel Geduld, sie aus dem Steckplatz zu entfernen. Professionelle Techniker empfehlen, das Metall um das Gerät herum reichlich mit WD-40-Flüssigkeit zu befeuchten und den Sensor vorsichtig zu entfernen und ihn langsam zu lösen.

Nachdem wir das Gerät demontiert haben, fahren wir mit den Reparaturarbeiten fort:

Wir zerlegen den Sensor und schneiden mit einer Metallsäge den Teil davon ab, in dem sich die Messspule befindet. Sägen Sie vorsichtig im Kreis durch das Gehäuse des Geräts und achten Sie darauf, die Befestigungselemente nicht zu beschädigen.

Es ist notwendig, den Teil des Teils mit dem Befestigungselement sorgfältig zu trennen

Dieses Element des Sensors wird Gegenstand von Reparaturarbeiten sein.

Wir entfernen die Plastikabdeckung, die die Spule schützt - machen Sie einen Längsschnitt an ihrem äußersten Teil und entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie sie mit einem scharfen Messer abhebeln. Wir wickeln den Wickeldraht aus dem Spulenrahmen.

Um den beschädigten Draht wieder aufzuwickeln, müssen Sie die Spulenabdeckung entfernen. Die Spule ist komplett von altem Draht gereinigt

Wir wickeln eine neue Spule mit Kupferdraht mit geeignetem Durchmesser - für diesen Arbeitsschritt ist die Wicklung des elektrischen Relais RES-8 durchaus geeignet. Der Vorgang ist viel weniger zeitaufwendig, wenn Sie eine elektrische Bohrmaschine oder einen Schraubendreher mit geringer Leistung mit Geschwindigkeitssteuerung verwenden, um ihn abzuschließen. Wir wickeln die maximale Anzahl von Windungen des Drahtes auf die Spule und reduzieren sie allmählich, wodurch die Widerstandsanzeige auf die gewünschten Werte (0,92-1,22 kOhm) gebracht wird. Wir achten besonders darauf - der bei der Arbeit verwendete Draht ist sehr dünn, und wenn er bricht, müssen Sie den gesamten Vorgang neu beginnen.

Die Anzahl der Windungen des Drahtes muss durch Messen des Widerstands kontrolliert werden

Nachdem wir den notwendigen Widerstand erhalten haben, löten wir neue Leitungen von der Litze zum Sensor und isolieren den Spulenkörper sorgfältig. Wir schützen die neue Wicklung vor Feuchtigkeit, indem wir sie mit Silikondichtmasse oder Wachsmasse abdecken.

Die Kupferwicklung der Spule muss sorgfältig isoliert werden

Wir bauen den Sensor zusammen, indem wir das alte Gehäuse restaurieren (wenn es nicht stark beschädigt ist). Bei kritischer Zerstörung der Schale können Sie diese mit Klebstoffen auf Epoxidharzbasis selbst herstellen. Wir stellen einen neuen Körper des Geräts wie folgt her: Wir nehmen die Hülle von einem beliebigen Elektrolytkondensator (geeigneter Größe), bohren ein Loch in den Boden für den Spulenschaft, fügen den aktualisierten Abschnitt des Geräts dort ein und füllen die Kleber.

Die Form zum Gießen eines neuen Spulenkörpers kann ein Kondensatormantel sein.

So sieht der neue Sensorkörper aus Epoxidkleber aus.

Nachdem das Epoxid getrocknet ist, entfernen Sie die Kondensatorschale und kleben Sie die Sensorhalterung an ihren ursprünglichen Platz.

Die Sensorhalterung kann mit schnelltrocknendem Kleber auf das Teil geklebt werden

Das Gerät ist bereit für die Installation im Sitz

Die Reparatur des Sensors ist abgeschlossen, Sie können ihn an der Nabe montieren, indem Sie den neuen Körper mit Schleifpapier für eine bessere Passform am Sitz anschleifen. Beachten Sie bei der Installation eines reparierten Geräts unbedingt die folgenden Bedingungen:

• Platzieren Sie den Sensorkern parallel zu den Zähnen der Gegenscheibe und achten Sie darauf, dass er zwei benachbarte Zähne nicht überlappt.
• Wir lassen einen Spalt zwischen Zinken und Kern von 0,9–1,1 mm.

Der letzte Schritt bei der Reparatur eines der ABS-Elemente besteht darin, die Funktionsfähigkeit des Systems zu überprüfen. Wir führen dies durch, indem wir den Automotor starten und sicherstellen, dass der Controller auf dem Armaturenbrett 3-5 Sekunden nach dem Start erlischt.

Aufmerksamkeit! Wenn die ABS-Kontrollleuchte während der Fahrt nach der Reparatur des Sensors regelmäßig aufleuchtet, ändern Sie die Phasenlage der Anschlusskabel.

Beachten Sie, dass einige von der ausländischen Autoindustrie hergestellte Sensoren ohne grundlegende Verletzung der Integrität der Struktur demontiert werden können - die Oberschale des Teils kann durch Vorwärmen mit einem Baufön oder einer Lötlampe entfernt werden. Ein Beispiel für die Reparatur eines solchen Geräts wird im Video gezeigt.

Beim Ersetzen oder Wiederherstellen der Sensorverkabelung sollten keine besonderen Probleme auftreten. Für diese Zwecke reicht ein beliebiges zweiadriges Kabel mit ähnlichem Querschnitt oder zwei Felddrahtstücke der erforderlichen Länge. Bei der Arbeit ist es notwendig, nur das Lötverfahren zu verwenden und die Verbindungen sorgfältig mit Schrumpfschläuchen oder Isolierband zu isolieren. Besonderes Augenmerk sollte auf die Dichtungsgummibänder gelegt werden, die sich an den Befestigungspunkten der Verkabelung an den Karosserieteilen befinden - wenn das Kabel vollständig ersetzt wird, sollten sie sich an derselben Stelle befinden.

Beim Austausch des Kabels installieren wir an den Stellen seiner Befestigung an der Karosserie Dichtungsgummibänder

Aufmerksamkeit! Beachten Sie beim Anschließen der Verkabelung zum ABS-Sensor die Polarität des Geräts. In der Fahrzeug-Betriebsanleitung ist die Farbcodierung der Adern angegeben - auf dem Stecker des Teils befinden sich exakt die gleichen Bezeichnungen.

Ausführlicher wird der Reparaturprozess der ABS-Sensorverkabelung im vorgestellten Video beschrieben.