DIY Radlauf Reparatur

Die Radhäuser des Fahrzeugs sind gefährlich. Dies liegt daran, dass sie ständig von atmosphärischen Faktoren beeinflusst werden: Regen, Schnee, Feuchtigkeit, chemisch aktive Komponenten, die oft auf der Strecke vorhanden sind. Ebenso wie Schotter und kleine Steine, die unter den Rädern von Autos hervorfliegen. V als Folge treten Korrosionsherde auf, die zur Zerstörung dieses Teils des Autos führen... Besonders betroffen sind hier die Heckbögen des Autos, bestehend aus dem Innenteil und dem Außenflügel.

Wenn es sich um kleinere Mängel handelt, kann auf Schönheitsreparaturen verzichtet werden. Bei sehr ausgeprägten Korrosionsherden sind ernsthafte Reparaturen oder sogar der Austausch der Radläufe eines Autos erforderlich.... Dazu können Sie eine Autowerkstatt um Hilfe bitten oder die gesamte Arbeit selbst erledigen.

Ersetzen des hinteren Bogens und des Kotflügels des Autos

Die Selbstreparatur der Heckbögen des Autos kann auf 2 Arten durchgeführt werden:

Die erste Methode wird verwendet, wenn der Flügel nicht zu Löchern verrottet ist und wir in der Lage sind, eine feste Oberfläche zu erhalten und den gesamten Rost zu entfernen. Wenn die Zerstörung zu einer Lochbildung geführt hat, ist es offensichtlich, dass auf das Füllen nicht verzichtet werden kann - Sie müssen das Schweißgerät aus dem Schrank holen.

Bei kleineren Schäden kommt daher die Putty-Methode zum Einsatz. Schritt für Schritt sieht das so aus:

1. Es ist notwendig, das Auto gründlich zu waschen und zu trocknen.
2. Entfernen Sie den gesamten Rost von blankem Metall an beschädigten Stellen und schleifen Sie gründlich.
3. Behandeln Sie die Stellen mit reaktiver Grundierung und lassen Sie die Oberfläche trocknen.

Autohinterbogenkitt

Tragen Sie Acrylfüller auf die reaktive Schicht auf - auf keinen Fall sollte Spachtelmasse auf sauren Boden aufgetragen werden.

Nachdem das Acryl getrocknet ist, tragen Sie den Kitt auf und warten Sie, bis er getrocknet ist.

Schleifen Sie den getrockneten Spachtel gründlich mit einer allmählichen Verringerung der Körnung des Schleifmittels. So - um die Oberfläche zu nivellieren und zum Lackieren vorzubereiten.

Lackieren Sie die Teile des Autos, die repariert wurden.

Wenn die Oberfläche so korrodiert ist, dass ein Spachteln nicht möglich ist, müssen Sie schweißen. Um die Arbeit eines solchen Plans mit eigenen Händen auszuführen, müssen Sie natürlich über ein Schweißgerät verfügen und über die entsprechenden Kenntnisse im Umgang damit verfügen.... Die Reparatur durch Schweißen ist also wie folgt:

• Auto gründlich waschen und trocknen.
• Mit einer Schleifmaschine schneiden wir alle betroffenen Stellen der Radläufe ab.
• Richten Sie die Kanten aus und reinigen Sie sie (für Patches ist es gut, Bögen zu verwenden, die in Gebrauch waren und nicht mehr verwendet werden).
• Wir schneiden die entsprechenden Patches aus und bringen sie in die Form, die wir brauchen, um die richtige Flügelkonfiguration zu erhalten.

Reparatur des hinteren Bogens durch Schweißen

Wir bereiten solche Patches für den inneren und äußeren Teil des Bogens vor.

Wir punktschweißen zuerst den inneren Flicken, dann den äußeren Flicken. Es sollte im Vergleich zum Rest der Oberfläche zurückgesetzt sein.

Die Schweißnähte schleifen wir sorgfältig ab.

Ausgeben der Geometrie.

Reiben Sie den Kitt darüber.

Tragen Sie eine Schicht Acrylgrundierung auf.

Wir malen die reparierte Autoseite.

Wenn die Oberfläche der Radhäuser eines Autos hoffnungslos durch Rost korrodiert ist und nicht repariert werden kann, benötigen Sie einen Ersatz - dieser Vorgang ist nicht schwer selbst durchzuführen.

Betrachten wir schrittweise, wie die Radhäuser eines Autos mit unseren eigenen Händen ersetzt werden:

Wir bestellen bei jedem Dreher die Herstellung eines neuen Bogens. Als Material können Sie eine Leichtmetalllegierung wie Aluminium wählen.

Autobogen-Ersatz zum Selbermachen

Wir verwenden einen Wagenheber, um das Auto von der Seite anzuheben, auf der wir arbeiten möchten.

Wir entfernen das Rad, damit es nicht zu Störungen kommt.

Trennen Sie den Bogen von der Aufhängung, dem Boden, der Spritzwand und dem Kofferraum.

Wir reinigen die Oberfläche von einer Farbschicht bis hin zu reinem Metall.

Wir probieren ein neues Produkt an und machen eine Markierung, mit der wir das zu ersetzende Produkt abschneiden.

Nach dem Schneiden montieren wir ein neues Produkt und sichern es durch Schweißen. Wir fangen an in der Mitte zu kochen und gehen dann zu den Rändern über. Dabei ist auf die Verankerung im Schwellerbereich zu achten, wo die Hauptlasten auftreten.

Wir schleifen die Schweißnähte und tragen eine spezielle Grundierung auf.

Nach dem Grundieren mit einer Spachtelmasse nivellieren wir alle Oberflächen.

Wir schleifen den Spachtel und tragen Acrylgrundierung auf.

Am Ende lackieren wir das installierte Produkt.

Auf dieser können wir die Arbeit als erledigt betrachten, wenn Sie über die Fähigkeiten im Umgang mit der Schweißmaschine verfügen.... Es wird Ihnen nicht viel Schwierigkeiten bereiten.

Der Bogen wird mit einer Überlappung über den Flügel geschweißt

Die Radhäuser eines Autos werden von einer ganzen Reihe von negativen Faktoren stark beeinflusst: Niederschlag, Feuchtigkeit, chemisch aktive Reagenzien, Schmutz und kleine Steine. Als Ergebnis besteht eine Tendenz zu vorzeitiger Korrosion und Versagen.

Die Situation kann durch verschiedene Arten von Reparaturen sowie durch Austauschen der Bögen korrigiert werden, wenn die Reparatur nicht mehr möglich ist. Um alleine zurechtzukommen, benötigen Sie bestimmte Fähigkeiten im Umgang mit einer Schleifmaschine, einer Schweißmaschine, einer Schleifmaschine und einer Spritzpistole.... In diesem Fall können Sie die Aufgabe leicht bewältigen und das Problem beheben.

Bevor Sie mit dem Schweißgerät arbeiten, müssen Sie die Stromversorgung, dh den Akku, trennen. Das Problem, das wir haben, ist, dass wir den mit Korrosion bedeckten Bogen heilen müssen.

Zuerst reinigen wir alles mit einer Schmirgelmaschine und schneiden die beschädigte Stelle mit einem Schleifer aus.

Nachdem die Schadstelle ausgeschnitten wurde, behandeln wir alles mit Säure, damit keine Korrosion mehr entsteht. Wir machen Rohlinge, schneiden Patches aus. Hergestellt aus lebensmittelechtem Edelstahl 0,8 Dicke.

Wir brühen von innen und bedecken sie mit baxitischer Erde. Vorsichtig, auch unter den Nähten.

Wenn es für Sie nicht bequem ist oder es Ihnen schwerfällt, einen Flicken im Durchmesser herzustellen, können Sie dafür Karton verwenden. Tragen Sie es auf und drücken Sie es um den Umfang des Ausschnitts herum nach unten. Sie werden eine Spur haben, schneiden und auf das Metall auftragen, um einen Patch gemäß Ihrem Kartonlayout zu schneiden.
Für die Tiefenbearbeitung benötigen Sie zusätzlich einen Movil, einen Schlauch mit einer Spritzdüse in alle Richtungen.

Nehmen Sie nach allen Behandlungen das erste Pflaster und führen Sie das Loch dort ein, wo der Schnitt war. Um das Pflaster in aller Ruhe kontrollieren zu können, ist es notwendig, einen unnötigen Schraubendreher oder einen Metallstab anzuschweißen.

Dadurch, dass Sie es mit dem Patch verschweißen, gibt es Ihnen die Würde, es nicht nur zu regulieren, sondern auch fest an das Metall zu drücken. Und so schweißen wir alle Flicken auf.

Dann ist es notwendig, alles aufzuräumen, damit das Flugzeug eben ist und beim Lackieren nicht herausragt. Wir reinigen mit einem Grinder und gehen dann mit einer speziellen Eisenbürste für einen Grinder durch.

Wir reinigen alles innerhalb der Nähte mit einer Bürste, damit es keine Ablagerungen gibt und anschließend nicht oxidiert und nicht mit Rost bedeckt wird. Und zur Sicherheit gehen wir noch einmal durch den Zirkus.
Als nächstes müssen Sie 120 Schleifpapier nehmen und Risiken eingehen. Nach dem Auftragen der Markierungen muss alles entfettet werden.

Nach dem Trocknen mit baxitischer Grundierung abdecken. Wenn die Grundierung gut trocknet, tragen Sie die Risiken mit 120er Schleifpapier erneut auf. Dann tragen wir eine dicke Schicht Spachtelmasse auf.

Tragen Sie den Kitt fest unter der Naht und ohne Luft fest auf. Nach dem Schleifen mit einer Matrize, damit es genau ohne Löcher ist.

Vor dem Auftragen mit dem Universalfüller nochmals entfetten.

Wir tragen einen Universalspachtel auf und auf die aufgetragenen Risiken aus 120er Schleifpapier und auf die verbleibende Roharbeit, Poren, richten wir die Kanten aus.

Wir warten, bis der Kitt getrocknet ist und fahren mit dem Schleifen fort. Wir werden 240 mit Schleifpapier schleifen. Am Ende, wenn Poren verbleiben, überstreichen wir es erneut mit Spachtelmasse und schleifen es.

Dann tragen wir mehrere Schichten Primer auf und lassen sie zwischen den Schichten 5 Minuten trocknen.

Das Ende, das wir haben werden, ist streichen, nach Farbe überstreichen und Ihr Bogen ist fertig.

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Sprechen wir über das Ersetzen der Heckbögen des Autos. Heckbögen bei einigen Automodellen sind ein Schwachpunkt, der leicht korrodiert. Es gibt Möglichkeiten, wenn Sie Rost "kurieren" können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen die Besitzer von Autos bis zum letzten, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, entsteht in der Regel durch deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostiges Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten Sie beachten müssen. Schauen wir uns alles im Detail an.

Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an einer Stelle entfernen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist. Es muss gereinigt werden, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Eine Autopsie zeigt normalerweise, dass es viel mehr Rost gibt, als man denkt.

Als nächstes müssen wir das korrodierte Metall abschneiden. Wir verwenden den "Grinder", wir zerschneiden alles auf reines Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, sollte die Rückseite des verbleibenden intakten Metalls so weit wie möglich kontrolliert werden. Warum brauchen wir das? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. Normalerweise muss man nur den Schnittbereich etwas vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig mit dem guten Metall zu verschweißen.

Segment des Heckflügels ausschneiden Bogen Eigenbau aus Blech

Weiter zu uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie folgende Optionen wählen:

1. Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
2. Nehmen Sie das benötigte Teil aus der neuen Reparaturplatte für den Heckflügel (sofern für das zu reparierende Automodell ein solches im Angebot ist).
3. Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten geschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab. Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Haube abzubiegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
4. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das gewünschte Segment aus einem neuen oder gebrauchten Frontflügel zu entnehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Der Frontflügel ist in der Regel günstiger und leichter zu finden als der Heckflügel. So nehmen wir das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und passen es an den Heckflügel an.

Einen selbstgebauten Bogen schweißen Neuer Renovierungsbogen Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der Bogen des hinteren Kotflügels.

Wie schneide ich einen Blechflicken in die gewünschte Form?

Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie einen Karton, lehnen Sie ihn an die Schnittfläche und die Ränder der Schnittfläche werden darauf gedruckt. Jetzt können Sie entlang dieser Ränder einen Stempel aus Pappe ausschneiden und mit diesem Stempel den notwendigen Patch aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des auszuschneidenden Metalls leicht zu erhöhen, da es mit einer Überlappung geschweißt werden muss.

Schweißen des Reparatureinsatzes

Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Beim Schweißen dürfen Sie das Metall nicht überhitzen. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und in Abständen zu schweißen und dann den Abstand zu verringern. Der Punkt ist, dass das Metall nicht zu viel führt.

Nach dem Schweißen müssen Sie die Naht von Oxiden reinigen und die Schweißnaht schleifen.

Schweißnahtschutz

Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem der Boden vollständig getrocknet ist, müssen Sie ihn schleifen, ohne ihn am Metall zu reiben, dann können Sie einen Kitt auftragen.

Auch die Rückseite der Schweißnaht ist wichtig zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzgrundierungen in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine dieser Varianten ist "Movil". Sehr komfortables Design. Sie können in einen versteckten Hohlraum kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen. Movil ist nicht der beste Korrosionsschutz, aber das Düsenrohr kann an jeden anderen Schutz in einer Aerosoldose angepasst werden.

Anschließend können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.

Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so ​​aus:

Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es lässt sich leicht ein Loch bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:

Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit einem Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so ​​​​aussehen:

Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen.Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack machen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile bemalen, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:

Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe, als wären Teile von verschiedenen Autos?

Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:

Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutz und legen ein Gummiband darauf, noch einmal beschichten wir es von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, teurere Materialien ermöglichen eine Reduzierung der Reparaturzeit, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von den Bemühungen und Fähigkeiten ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!

Hier ist so ein Job für den Keller. Interessanterweise war der Radkasten selbst intakt. Aber der Flügel an der Kreuzung mit dem Bogen völlig verrottet.

Schneiden Sie den verfallenen Teil des Flügels aus. Ich trat etwa 10 mm von der Türöffnung zurück.

Ich habe am linken Flügel eine Form gemacht und eine Reparatureinlage aus 0,8mm Eisen gebogen

Und geschweißt. Als nächstes beginnt der Maler zu arbeiten.

Leider wurde das lackierte Auto nicht fotografiert, fehlte bei der Arbeit. Aber ich versichere Ihnen, es ist ziemlich gut geworden.

So reparieren Sie Heckbögen und Karosseriekorrosion

Reparatur hintere Bögen und Karosseriekorrosion sind häufigere Arten der Reparatur von Gebrauchtwagen, da selbst bei der sorgfältigsten und genauesten Bedienung eines Autos irgendwann Korrosionsherde auftreten. Innerhalb von fünf oder sechs Jahren wird die einst flache und makellose Oberfläche des Körpers mit rötlichen Korrosionspunkten gesprenkelt, die direkt vor unseren Augen zu ganzen Herden wachsen.

Lass uns herausfinden wie Reparatur der hinteren Bögen und Reparatur von Karosseriekorrosion in einem Autoservice in Tscheljabinsk sowie erfahren Sie:

• Warum konnte das Auto trotz der Wartung dem Rost nicht widerstehen?
• Welche Körperteile werden in den meisten Fällen gequält?
• Sind alle Autos gleich korrosionsanfällig?
• Ist es möglich, den Korrosionsprozess zu verhindern oder zu unterbrechen, wenn er bereits begonnen hat?
• Wie kann ich ein durch Korrosion beschädigtes Teil zurücksenden und für Reparaturen aufbewahren?

Warum breitet sich die Korrosion so schnell aus, obwohl der sechs und sieben Jahre alte Wagen eigentlich noch neu ist und der Besitzer ihn pflegt? Es stellt sich heraus, dass dies ausschließlich ein Fabrikproblem ist und kein Einzelfall. Darüber hinaus ist dies eine Diskrepanz der gesamten Automobilindustrie und direkter der hinteren Kotflügel, die häufiger der Korrosion ausgesetzt sind.

Werksseitig verwendet der Hersteller beim Zusammenbau der Karosserie ein Dichtmittel. Wie Sie sehen können, hat es eine poröse Struktur. Bei unseren Wetterbedingungen dringen Kondenswasser und Feuchtigkeit in diese Poren ein, die beim Einfrieren und Auftauen die Versiegelung zerstören und das Wachstum des sogenannten "Schorfes" fördern. Außerdem vorzeitig Reparatur Kratzer führen zu einer recht teuren Reparatur von Korrosionszentren.

Auch die Lackierung, die das Metall vor dem Eindringen von Wasser schützen soll, hält den Einflüssen der äußeren Umgebung nicht stand.Beispielsweise erlegt die Besonderheit der japanischen Gesetzgebung im Bereich der industriellen Produktion den Herstellern gewisse Einschränkungen bei der Einführung von Materialien auf, daher die konventionelle Weltanschauung, dass japanische Autos anfälliger für den Korrosionsprozess sind, und insbesondere in den meisten Fällen erfordern Reparatur hintere Bögen.

Wo beginnt der Prozess der Teilewiederherstellung? Zuerst müssen Sie herausfinden, wo das starke und unverschmutzte Metall am Flügel beginnt. Die Hauptaufgabe ist die größte Wiederholung der Kontur des zu reparierenden hinteren Bogens. Korrekte Schalldämmung von Autoradhäusern mit Ihren eigenen Händen. Autobogen-Ersatz zum Selbermachen. Dazu wird ein gebrauchter Flügel genommen und entlang der Kontur der restaurierten Oberfläche ein Flicken daraus ausgeschnitten.

Bei der Reparatur des hinteren Bogens ist es vielleicht am wichtigsten, den Patch entlang der Kontur des alten Bogens anzupassen. Peugeot Reparatur mit Ihrem eigenen Auto Schallschutz mit Ihren eigenen Bögen mit Ihren eigenen Händen. Trotz der Tatsache, dass das Auftreten von Korrosion bei einigen Herstellern eine eigene Krankheit ist, können bei den meisten Autos häufige Schwachstellen identifiziert werden, die anfälliger für Korrosion sind - die hinteren und vorderen Kotflügelbögen, die unteren Teile der Türen.

Der Schmutz, der unter den Rädern des Autos hervorschwimmt, wirkt als Schleifmittel und entfernt den Lack an zugänglicheren und noch verletzlicheren Stellen - den Kotflügeln und den Innenflächen der Autobögen. Dadurch ist das freigelegte Metall den brutalen Umwelteinflüssen schutzlos ausgeliefert, das Auto beginnt zu blühen und Korrosionsreparaturen sind erforderlich.