DIY Aeg Schraubendreherknopf Reparatur

Betrachten wir am Beispiel des Schraubendrehers Skil 2007 die Reparatur seines Netzschalters.

Wie kann man seine häufigste Hauptkrankheit beseitigen - selbstfahrend?

Schauen wir uns den Artikel unten genauer an.

Mit dem Kauf des Schraubendrehers Skil 2007 erkranken Sie eher an dieser Krankheit, die im Prinzip behoben werden kann. Mein spontaner Dreh am Schraubendreher tauchte nach 3 Wochen auf und da er noch auf Garantie war, habe ich natürlich nicht lange überlegt und ihn zur Reparatur auf Garantie geschickt. Sie haben es in wenigen Tagen schnell geschafft, im Service habe ich erfahren, dass bei diesen Schraubendrehern oft der Startknopf versagt und sich dadurch selbstfahrend zeigt. Nach der Reparatur funktionierte der Schraubendreher ungefähr die gleiche Zeit normal und dann passierte alles wieder. Als die Panne passierte, war ich beruflich in Orenburg unterwegs und habe mich deshalb dort zur Reparatur an ein Service-Center gewandt. Diesmal stellte sich die Reparatur des Schraubendrehers als qualitativ hochwertiger heraus, oder es scheint mir, dass ich einfach auf einen besseren Startknopf gestoßen bin, denn dann funktionierte der Schraubendreher über ein Jahr ohne Probleme, und gleichzeitig habe ich habe viel damit gearbeitet.

Das nächste Mal, als alles wieder passierte, war der Schraubendreher nicht mehr in der Garantie und ich beschloss für mich, die Reparatur selbst durchzuführen. Ja, und ich schaue mir eines an, was der Grund für den Selbstfahrer ist.
Die Demontage des Schraubendrehers selbst bereitet keine Probleme, wir lösen lediglich die Schrauben um den Umfang herum mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Im Inneren werden Sie nichts Kompliziertes sehen. Es gibt einen Motor mit einem Getriebe, einem Knopf und zwei Drähten, die von den Kontakten gehen, wo eine Batterie eingelegt ist, die zum Knopf führt und zwei Drähte vom Knopf zum Motor.
Wenn Sie den einfacheren Weg gehen möchten, kaufen Sie einfach einen neuen Knopf, der etwa 300 Rubel kostet. und einfach die Drähte vom Motor zum Knopf umlöten, und die Drähte vom Knopf zum Stecker sind im Lieferumfang enthalten. Nun gut, danach überprüfst du den Knopf durch Anschließen des Akkus, ob alles funktioniert, dann baust du den Schraubendreher in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Und schon ist der Skil 2007 Schraubendreher einsatzbereit.

Aber es gibt noch eine zweite Möglichkeit, einen Schraubendreher zu reparieren - Dies ist die Reparatur des Knopfes selbst. Warum habe ich angefangen, über eine solche Entwicklung von Ereignissen wie die Knopfreparatur zu sprechen? Ja, denn als ich mich mit der Bitte, mir einen Button zu verkaufen, an das Service-Center wandte, bekam ich die Antwort, dass sie vorbei seien und es nicht früher als in einer Woche sein würde. Und der Schraubenzieher wurde, wie es der Zufall wollte, wirklich nicht in einer Woche, sondern morgen für die Arbeit benötigt. Suchen in anderen Geschäften und an anderen Orten waren erfolglos und ich beschloss, den Knopf zu zerlegen und zu versuchen, den Knopf selbst herzustellen.

Um den Knopfkörper zu demontieren, müssen Sie den roten Druckmechanismus entfernen, dies muss vorsichtig erfolgen, um die Basis, auf der er getragen wird, nicht zu beschädigen. Schießen Sie am besten, indem Sie sich um die Achse drehen und gleichzeitig leicht an sich heranziehen.

Jetzt müssen Sie die Schutzabdeckung des Knopfes entfernen, dazu benötigen Sie ein Messer und einen flachen Schraubendreher. Nacheinander hebeln und die Riegel herausdrücken, an den Stellen, an denen die Pfeile auf dem Foto anzeigen, entfernen wir die Abdeckung und das Rückfach erscheint unseren Augen, aber der Mechanismus zum Einschalten des Schraubendrehers ist noch nicht verfügbar.

Jetzt müssen Sie einen Lötkolben verwenden und die beiden Elemente voneinander lösen, wie in der Abbildung gezeigt. Und jetzt nehmen wir langsam das Element Nummer 1 heraus, das sich oben befindet, und können dann die Abdeckung, die das Schraubendreher-Aktivierungsfach abdeckt, sicher entfernen.

Nun nehmen wir den Schaltmechanismus ordentlich aus dem Gehäuse und halten die Rückholfeder.

Wenn Sie hineinschauen, können Sie visuell sehen, dass die Pads gelöscht sind.Der Grund für das Löschen der Kontaktpads ist die geringe Qualität des Metalls. Dadurch, dass sich der Metallstaub in einem geschlossenen Raum befindet, setzt er sich zwischen den Kontakten ab, wodurch sich auf der dielektrischen Oberfläche eine leitfähige Oberfläche bildet und ein Strom durch sie zu fließen beginnt, wodurch spontan Drehung auftritt.

Und da ist der Grund für dieses Phänomen klar, also der Weg und die Lösungen für dieses Problem.

Damit der Selbstfahrer stoppt, müssen Sie den Metallstaub zwischen den Kontakten mit Watte entfernen oder, wenn Sie ihn nicht leicht mit einem Messer abkratzen können.

Nach so einem einfachen Verfahren montieren wir den Button in umgekehrter Reihenfolge. Wir installieren es im Schraubendreherkörper und montieren den Körper. Nach einer solchen Reparatur wird der Knopf noch einige Zeit dienen, aber Sie müssen noch einen neuen kaufen!

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Schauen wir uns die Hauptsymptome von Schraubendreherfehlern an und wie Sie sie zu Hause selbst beheben können.

Bevor Sie direkt zu den Fehlfunktionen dieses Tools übergehen, wäre es schön, sich kurz mit dem Gerät des Schraubendrehers und dem Zweck seiner Haupteinheiten vertraut zu machen. Beginnen wir damit. Das Foto unten zeigt einen zerlegten Schraubendreher auf seiner Basis und berücksichtigt den Zweck der Teile.

Wir beginnen mit dem Startknopf. Die Taste hat zwei Funktionen: Einschalten des Stromversorgungskreises des Elektromotors und seines Geschwindigkeitsreglers. Wenn der Taster ganz durchgedrückt wird, wird der Motorstromkreis durch die Tasterkontakte zu einer geraden Linie geschlossen und bietet maximale Leistung und Drehzahl. Der Drehzahlregler ist elektronisch, er besteht aus einem PWM-Generator, der sich auf der Platine befindet. Abhängig von der Kraft des Tastendrucks bewegt sich der auf der Taste befindliche Kontakt entlang der Platine. Der Grad des erzeugten Impulses pro Taste hängt von seiner Position entlang der Platine ab, die Rolle des Schlüssels spielt ein Feldeffekttransistor (auf dem Foto oben wird er als "Drehzahlregler" bezeichnet). Das heißt, die Abhängigkeit ist wie folgt: Je stärker der Benutzer die Taste drückt, desto höher ist der Wert des Impulses am Transistor und desto mehr öffnet er, wodurch die Spannung am Elektromotor erhöht wird.

Die Motordrehung wird durch Umkehren der Polarität an den Klemmen umgekehrt. Die Umpolung erfolgt über Wechselkontakte, die vom Benutzer mit dem Umkehrgriff umgelegt werden.

Elektromotor. In diesem Werkzeug werden in der Regel einphasige Gleichstrom-Kollektormotoren verwendet. Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, Fertigungs- und Wartungsfreundlichkeit aus.Der Aufbau eines solchen Motors ist wie folgt: Ein Körper, auf dem sich Magnete, ein Anker und Bürsten befinden.

Reduzierstück. Sein Zweck besteht darin, eine große Anzahl von Umdrehungen der Motorwelle in deutlich geringere Umdrehungen der Futterwelle umzuwandeln. Es gibt zwei Arten von Schraubergetrieben: Planeten- und Klassikgetriebe. Letzteres wird sehr selten verwendet, daher werden wir auf das Planetengetriebe achten. Das Planetengetriebe besteht aus:

• Zahnkranz;
• Sonnenrad, das an der Welle des Elektromotors befestigt ist;
• Satelliten und einen Träger (ihre Anzahl hängt von der Anzahl der Schritte ab, es gibt zwei oder drei Schritte).

Betrachten wir das Funktionsprinzip eines solchen Getriebes, ohne auf Feinheiten einzugehen. Das Sonnenrad wird von der Ankerwelle angetrieben, seine Zähne wiederum treiben die Satelliten an, die die Rotation des Trägers übertragen. Bei einem zweistufigen Getriebe ist die Futterwelle mit dem zweiten Träger verbunden, bei einem dreistufigen Getriebe - mit dem dritten.

Der Kraftregler dient zur Einstellung der auf die Schraube ausgeübten Kraft. In der Regel werden 16 Verstellpositionen verwendet. Somit gibt es ein breites Spektrum an Schraubenanzugsstufen, wodurch Sie mit sehr empfindlichen Materialien (Trockenbau usw.) arbeiten können. Das Funktionsprinzip wird im folgenden Video gut veranschaulicht.

Das Spannfutter ist an der Abtriebswelle des Getriebes befestigt und verfügt über drei Nocken, die das Teil sicher im Spannfutter halten.

Nachdem wir die Hauptelemente des Schraubendrehers betrachtet haben, gehen wir zu möglichen Fehlfunktionen und Möglichkeiten zur Reparatur des AEG-Schraubendrehers über. Und wir beginnen mit dem elektrischen Teil. Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion der elektrischen Komponente des Schraubendrehers sind:

• das Instrument lässt sich nicht einschalten;
• kein Umschalten des Rückwärtsmodus;
• es gibt keine einstellung der drehzahl.

Das Instrument lässt sich nicht einschalten. Das erste, worauf Sie bei der Reparatur eines Skil-Schraubendrehers achten sollten, ist der Akku. Wenn wir es aufgeladen haben und es nicht geholfen hat, bewaffnen wir uns mit einem Multimeter und fahren mit der Fehlerbehebung fort. Zunächst messen wir die Spannung an der Batterie, sie sollte in etwa der auf dem Batteriefach angegebenen entsprechen. Wenn die Spannung zu niedrig ist, muss das fehlerhafte Element identifiziert werden: eine Batterie oder ein Ladegerät.

Den Zustand des Ladegeräts können Sie mit einem Multimeter feststellen, dazu stecken wir es ins Netz und messen die Spannung im Leerlauf an den Klemmen. Es sollte ein paar Volt mehr als die auf dem Gerät angegebene Nennspannung sein. Liegt keine Spannung an, ist das Ladegerät defekt. Für eine solche Reparatur des Interskol-Schraubendrehers sind Kenntnisse in der Elektronik erforderlich, ansonsten ist es einfacher, einen neuen zu kaufen.

Wenn ein Problem mit der Batterie auftritt, müssen Sie den Block mit den Elementen öffnen, um den Makit-Schraubendreher mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Nach der Demontage des Gerätes ist es notwendig, alle Drahtverbindungen sorgfältig zu überprüfen und die Qualität der Lötung zu überprüfen, ob sich irgendwelche gelöst haben. Wenn alle Verbindungen intakt sind, nehmen wir ein Multimeter und messen die Spannung an jedem Element. Jedes Element muss mindestens 0,9 - 1V Spannung haben. Wird ein Element mit niedrigerer Spannung gefunden, muss es ersetzt werden. Hauptsache, Kapazität und Typ der Zelle entsprechen dem Rest (d.h. wenn NiCd, dann wird auch NiCd benötigt). Mehr über die Reparatur von Akkus erfahren Sie im Artikel: "Schraubendreher-Akku-Reparatur zum Selbermachen".

Wenn das Ladegerät und der Akku in Ordnung sind und sich der Schraubendreher nicht einschalten lässt, muss der Schraubendreher zerlegt werden. Zwei Drähte gehen von den Batterieklemmen zum Knopf, wir nehmen ein Multimeter und messen die Spannung am Eingang des Knopfes (in diesem Fall ist die Batterie eingelegt). Liegt am Eingang Spannung an, nehmen wir die Batterie heraus und schließen mit Hilfe der Krokodilklemmen die Drähte von der Batterie kurz. Wir setzen das Gerät zum Messen des Widerstands in Ohm ein. Drücken Sie die Taste ganz durch und messen Sie am Ausgang der Taste.Das Gerät sollte den Widerstandswert anzeigen, der gegen Null tendiert, wenn dies der Fall ist - der Knopf funktioniert ordnungsgemäß, das Problem liegt entweder an den Bürsten oder an anderen Elementen des Elektromotors. Wenn der Tester einen offenen Stromkreis anzeigt, muss der Taster ersetzt oder repariert werden. Sie können versuchen, es selbst zu reparieren, da es oft vorkommt, dass die Klemmen aufgrund von Verbrennungen keinen Kontakt haben, reicht es aus, es mit Sandpapier zu reinigen und zusammenzubauen. Die Hauptsache beim Analysieren einer Schaltfläche ist, nicht zu hetzen und vorsichtig zu handeln, da sonst alle Teile auseinander fliegen und Sie mehr als eine Stunde lang rätseln müssen, wie Sie sie zusammenbauen.

Ähnliche Maßnahmen müssen ergriffen werden, wenn keine Umkehrung erfolgt. Wir legen eine Sonde des Geräts auf das Eingangskabel der Taste, die zweite auf den Kontakt des Elektromotors oder den Ausgang der Taste, dies ist bequemer. Wir wechseln den umgekehrten Griff. Wenn alles richtig funktioniert, wird das Gerät einen bestimmten Widerstand fixieren, wenn es "leise" ist, ist die Leitfähigkeit der Rückkontakte unterbrochen. Die Demontage und Reinigung der Kontakte erfolgt wie oben beschrieben, wie bei der Reparatur des Calibre-Schraubendrehers.

Läuft der Motor mit maximaler Drehzahl und es gibt keine Drehzahlregelung? Die Ursache der Fehlfunktion kann sowohl im Taster selbst als auch im Regeltransistor liegen.

Wenn alle Stromkreise zum Elektromotor in Ordnung sind, das Werkzeug jedoch nicht funktioniert, kann die Fehlfunktion mit den Bürsten zusammenhängen. Idealerweise sollten Bürsten gewechselt werden, wenn sie lang sind und 40 % ihrer ursprünglichen Länge abgenutzt sind. Wenn die Bürsten abgenutzt sind, ersetzen Sie sie durch neue; sind die Bürsten in Ordnung, liegt das Problem bei den restlichen Motorelementen. Um den Elektromotor zu überprüfen, müssen Sie die Drähte vom Knopf trennen. Nach dem Trennen der Drähte messen wir mit einem Multimeter den Widerstandswert an den Befestigungskontakten der Drähte. Wenn der Widerstandswert klein ist und gegen Null tendiert, ist höchstwahrscheinlich ein Wicklungsbruch aufgetreten, entweder wird neu gewickelt oder ein neuer Motor benötigt.

Sie können die Integrität der Ankerwicklungen überprüfen, da der Anker selbst gekauft und ausgetauscht werden kann. Zur Überprüfung des Ankers ist es erforderlich, den Widerstand an zwei benachbarten Kollektorplatten entlang des gesamten Umfangs zu messen. In diesem Fall ist der Normalwert "0". Wenn Sie bei der Überprüfung zwei benachbarte Platten mit einem Wert ungleich Null finden, muss der Anker repariert oder ersetzt werden.