DIY Heckscheibenheizung Terminal reparieren

Im Detail: Selbstreparatur von Heckscheibenheizungsterminals von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Das bedeutet, dass das Terminal erfolgreich wiederhergestellt wurde, alles brummt. Es ist zu beachten, dass der Heizwiderstand weniger als ein Ohm beträgt. Das bedeutet, dass ein Strom von mehr als 10 A durch die Klemme fließt und beim Erhitzen 150-200 W verloren gehen. Daher sind die Anforderungen an den Kontakt hoch.

Was getan wurde:
1. Schneiden Sie einen ca. 1 cm breiten und ca. 10 cm langen Streifen aus einer ca. 0,5 mm dicken Kupferfolie aus.
2. Schleifen Sie den Streifen auf beiden Seiten. Dies ist notwendig, um erstens Oxide zu entfernen und einen normalen Kontakt zu gewährleisten, und zweitens, um kleine Rillen zu machen, an denen der Kleber besser haftet.
3. Auf einer Seite ist das Band komplett mit Lot verzinnt. Das Terminal selbst wird dort verlötet. Und das vollständig - damit Kupfer an der Luft nicht oxidiert.
4. Löten Sie das alte Terminal auf die verzinnte Oberfläche. Irgendwo in der Mitte.
5. Entfetten Sie die andere Seite der Folie und den leitfähigen Streifen auf dem Glas für sicheren Kontakt und Haftung.
6. Die Komponenten des Klebers gründlich mischen (ich hatte Done Deal DD6590 Leitkleber. Er besteht aus zwei Komponenten - Epoxidkleber und Silberspäne mit Härter.) und auf Folie auftragen.
7. Drücken Sie den Streifen mit dem Anschluss an seinen ursprünglichen Platz auf dem Glas. Gleichzeitig versuchen wir, es gut zu drücken, damit der überschüssige Kleber unter dem Streifen herauskommt. Je geringer der Kleber unter der Folie ist, desto besser ist der Kontakt.
8. Wir warten 24 Stunden, bis der Kleber vollständig getrocknet ist.
9. Wir prüfen den Kontakt, fangen den Draht ab und prüfen die Spannung an der Verbindungsstelle bei eingeschalteter Heizung.

Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Übergangswiderstand geringer war als der Widerstand der Testersonden. Der Tester zeigt 0,1 Ohm an. Wenn die Heizung an der Verbindungsstelle eingeschaltet ist, beträgt der Spannungsabfall etwa 20 mV (bei einem Strom von mehr als 10 A), was mehr als gut ist.
Im Allgemeinen brummt alles, die Heizung wird wiederhergestellt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Kontakt Heckscheibenheizung befestigen!

Ich wollte schon lange schreiben, habe es aber vergessen. Als ich im Sommer die Hecksäulen ausgebaut habe, habe ich einen der Kontakte der Heckscheibenheizung abgerissen, nicht das Gewinde, sondern den Kontakt selbst! Im Sommer war es ihm natürlich sowieso egal, aber jetzt ist das Wetter so, die Scheibe schwitzt ständig und nichts ist zu sehen, Autofahren ist einfach gefährlich, dazu kommt, dass man in der Spiegel bei diesem Wetter! Im Internet gibt es 2 Möglichkeiten dieses Problem zu lösen - mit Leitkleber kleben und löten!

Um zu beginnen, habe ich die erste Option ausprobiert. Ich bin übrigens auch durch alle Geschäfte in der Stadt und auf den Märkten gereist und habe nicht den Kleber gefunden, den sie empfehlen - Done Deal, es ist teuer, aber es hilft definitiv. Überall bieten sie an, es mit Kleber zum Reparieren von Heizfäden zu verkleben - aber es hilft definitiv nicht, es ist dummes Geld in den Abfluss! Eine günstige, aber auch wirksame Option – Contactol-Kleber – wurde ebenfalls nicht gefunden. Als Ergebnis war das Maximum, das ich gefunden habe, Permatex-Kleber in BB, es kostet 170 Rubel.

Kleber Permatex

Ich habe im Internet gelesen, dass Leute eine Platte herstellen, in die ein Heizdraht eingelötet und die Platte auf die Kontakte auf dem Glas geklebt wird und es wird empfohlen, auch kleine Kupferspäne aufzutragen. Zu Hause wurde ein Stück Messing gefunden, sie versuchten es 2 mal zu kleben, das erste Mal war einfach, das zweite Mal mit Kupferspänen. Es gibt keine Wirkung.

Eine Messingplatte wurde angefertigt

Als Ergebnis gab es eine Option - dass sie einfach nicht auf dem Pferderücken trafen, die Platte rutschte während des Trocknens des Leims nach unten. Von der Steuerung geprüft - Strom geht an beide Kontakte, das Licht geht an. Aber oben funkelte es ein wenig. Ich habe wieder Kleber gekauft - sie haben ihn wie gewohnt neu geklebt, wieder gibt es keine Wirkung. Jetzt überlege ich mir eine Option, was kann das alles an Messing sein, dass es dick ist und sich sehr lange aufheizt, oder dummerweise nicht genug Strom auf das Gewinde überträgt?!

Leute, kann jemand auf ein solches Problem stoßen? Der Kleber blieb zwar einmal stehen, aber ich neige schon zur Option zum Löten! Stimmt, ich mache mir Sorgen, dass das Glas nicht knacken würde.Und wenn Sie löten, an welcher Stelle Sie den Kontakt löten müssen, spielt das überhaupt eine Rolle? Ich helfe gerne!

Endlich habe ich den Kontakt repariert! Was soll ich sagen - man muss sich nicht auf billigen Kleber verlassen, 2 Tuben wurden verschwendet! Es stellte sich jedoch als der effektivste und einfachste Weg heraus - zu löten! Geschäft dann für 10 Minuten und alles hat funktioniert! Wir nehmen den Draht - an einem Ende löten wir den "Papa", auf der anderen Seite nur einen blanken Draht. Wir reinigen das Terminal selbst von den Klebstoffresten, die nicht wirklich Strom leiten, wie sich herausstellte, habe ich es mit einem Lötkolben gereinigt. Dann reinigen wir es mit feinem Schleifpapier, entfetten es mit Alkohol und löten es. Wir drehen die Heizung an, warten - alles funktioniert! Nicht sehr schön, stellte sich natürlich heraus, aber hier geht es vor allem um Praktikabilität und nicht um Ästhetik!

vor einem Jahr Tags: DIY Reparatur 2418 Aufrufe

tucson-club. ru / Forum / Showthread. php? t = 170 & Seite = 14

Beim Reparieren des Heckscheibenwischers habe ich auch das Terminal vom Glas gerissen.
Ich kaufte Moment Epoxidkleber, fügte ihm Kupferspäne hinzu, mischte ihn und klebte ihn. Außerdem fertigte er sowohl große als auch kleine Späne an.
Arbeitet seit über einem Jahr.

Ich habe im Auto meiner Frau gelötet. die geschichte ist diese:
die Kontaktlamelle war vorhanden, aber kein elektrischer Kontakt. der Platz war mit einer Theke bedeckt und das Glas wurde eingeklebt. Ich habe mit den Glasern vereinbart, dass sie mir das Glas ausschneiden, löten und wieder einkleben. Ich habe lange herumgefummelt, eine Reihe von Methoden ausprobiert: mit Kolophonium, mit Säure, mit einem Fön erhitzt - nichts hat funktioniert. nahm das Glas und ging in die Garage. Ich habe dort 2 Stunden verbracht, bis ich es gelernt habe.
aufgeplusterter verzinnter Draht wird auf die Lötstelle gelegt, abgetropft Säure aus dem Glas "Lötsäure" (Ich vermute, dass es sich um Zinkchlorid handelt, aber das Glas ist alt, ich habe es ins Regal genommen), und einmal mit einem 60-Watt-Lötkolben mit der erforderlichen Menge Lot auf die Spitze gestochen. das Lot war POS-61, ich hatte keine andere. Ich habe sowohl das Terminal als auch 2 weitere Drähte in Reserve gelötet. aber ich wiederhole, ich musste lernen, wie viel man tropft, wie viel Lot und wie man stößt. das glas wurde mir am nächsten tag verklebt.
viel Glück!

Im Allgemeinen habe ich den Chip an den Streifen gelötet.
Wer lötet:
Die Lötstelle habe ich mit Fein gereinigt Sandpapier... Gerieben Entfetter... Platzieren Flussmittel für Aluminium (Ich hatte keine Zeit, Lötsäure zu verwenden). Ich habe die abgerissene Klemme nicht berührt, einen Kupferdraht genommen und ihn verzinnt. Auf der Rückseite wurde das Glas mit einem Fön erhitzt. Als nächstes an der Stelle des Lötens auf dem Glas benötigen Sie tropfen (einfach tropfen ohne zu reiben) so viel Lot wie möglich (ich habe POS-61 verwendet)) und cool. Der Lötfleck sollte möglichst großflächig sein. Ich habe zweimal getropft. Auf diese beiden Tropfen wurde dann ein Kupferdraht aufgelötet. Und das Kupferkabel zum Heizungsanschluss. Idealerweise ist es notwendig, so zu tropfen, dass der Tropfen gleichzeitig auf das Glas und auf den Draht trifft. Dann brauchst du von oben gieße Kleber auf alles (ich habe Epoxy genommen) oder Lack, da der Lötdraht von der Abscheidung auf dem Glas abgerissen werden kann. Auf dem Fabrikterminal wird es auch von oben mit einer Art Leim oder Lack ausgegossen. Und es ist ratsam, den Draht so zu befestigen, dass er nicht baumelt.

Ich bin heute von der Arbeit gefahren, habe die Heizung überprüft. Alles funktioniert, das Glas erwärmt sich normal, die Stelle, an der das Lot genauso erhitzt wird wie von der Seite des Werksterminals (dh die Lötstelle ist nicht sehr heiß). Allen viel Glück!
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Es ist ähnlich wie bei einigen, die während der Reparatur des Heckwischers die Heizungsklemme abgerissen haben. In Werkstätten gereist, verweigern fast alle sofort das Löten. Ich habe einen Hauptaktionär gefunden, der zugestimmt hat, es zu versuchen. Aber es gibt keine Ergebnisse - kleben Sie nicht am Lot auf dieser Beschichtung. Ich habe alles gelesen, was ich im Internet gefunden habe - insgesamt:
1. Asahi 60/40 Lot
2. Flussmittel - Zinkchlorid. Zinnarmes Lötzinn Typ POS-18, POSS-4-6 Wenn es jemand weiß, bitte abmelden, um so besser zu löten.
Ich bezweifle das Wunder der Klebstoffe.
Ich wollte nach einer separaten Gitterheizung für Glas suchen, konnte aber nichts finden.
Es gibt nur einen Parkplatz für zwei Autos.
Na ja, oder ich mache wie empfohlen sotyi.

autolada. ru / Ansichtsthema. php? t = 205326

Neulich wollte ich das Auto tönen und habe festgestellt, dass ein Heizfaden der Heckscheibe (der dritte von unten) nicht funktioniert.Ich habe mich dazu entschieden, ich habe mich gründlich auf dieses Problem vorbereitet

Vorweg eine kleine Information, die ich im Internet ausgegraben habe:
Es ist notwendig, den Ort der Klippe zu finden:
1. Weg:
- schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, und der ganze Faden mit dem Bruch schwitzt nicht.

2. Weg:
- Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Verbinden Sie eine Sonde des Voltmeters mit der Masse des Autos, wickeln Sie die zweite Sonde mit Folie ein und führen Sie die Folie entlang des Heizleiters.
- Schließen Sie die Voltmetersonde in der Mitte jedes Kabels der Heckscheibenheizung an. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von ca. 5 V an, dann funktioniert der Heizleiter einwandfrei. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von 0 V oder 12 V an, liegt eine Unterbrechung im Heizleiter vor.
- Um die Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung anschließen und die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung her bewegen. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.

3. Weg:
- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
- Es ist besser, ein analoges Ohmmeter (mit einem Pfeil) zu verwenden.
- funktioniert, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung auftritt!

Fäden direkt reparieren:

Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.

1. Methode (Leitpaste):
- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
- Schalten Sie vor Beginn der Reparatur die beheizbare Heckscheibe aus und lassen Sie die Scheibe abkühlen.
- Vorsichtig den Heizleiter reinigen und mit Alkohol spülen.
- Markieren Sie die zu reparierende Stelle mit Klebeband.
- Tragen Sie etwa 20 mm von jedem Ende des beschädigten Leiters entfernt leitfähige Paste auf.
- Nach dem Trocknen der elektrisch leitfähigen Paste kann die Heckscheibenheizung 24 Stunden lang verwendet werden. Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.

3. Methode (mit Spänen malen):
- Nehmen Sie eine Kupfer-Messing-Perle (Graphit ist auch geeignet) und beginnen Sie mit einer kleinen Feile eine Linie zu machen.
- Farbe (Sie können rot, passend zur Farbe der Fäden) unter die Masche mischen, das Verhältnis beträgt etwa 50/50. Sie sollten eine Teigmischung erhalten.
- Die Heizung wird eingeschaltet und Farbe auf das Gewinde aufgetragen, indem zuerst eine Klammer aus Isolierband oder Klebeband hergestellt wird. Beim Auftragen von Farbe trat an der Kontaktstelle ein Zischen auf, dann verschwand es, aber der Faden war heiß.
- fertig. Buchstäblich in einer Minute friert die Komposition ein.

4. Methode (Magnet und Kleber):
- Bereiten Sie sehr kleine Eisenspäne, einen kleinen Magneten (vom Lautsprecher) und transparenten Kleber (wie BF-2) oder Nitrolac vor.
- einen Magneten von außen über der Unterbrechung anbringen, dann Sägemehl auf die Seite des Leiters streuen und den Magneten leicht bewegen, um einen elektrischen Kontakt an der Unterbrechung herzustellen (dies macht sich an der Erwärmung des Bandes bemerkbar - es sei denn, die Bruch ist an einer Stelle, andernfalls benötigen Sie eine größere Anzahl von Magneten).
- Tragen Sie mit einem kleinen weißen Pinsel einen Tropfen Kleber auf das Sägemehl auf und lassen Sie den Kleber (Lack) trocknen.
- Entfernen Sie dann den Magneten und entfernen Sie überschüssiges Sägemehl mit einer Klinge. Sie können eine weitere Schicht Kleber (Lack) erneut auftragen.
- genug für mehrere Jahre.

5. Methode (Spezialklebstoffe):
- Spezialkleber zum Restaurieren von Heizfäden, gibt es auch in Russland
- die Bewertungen sind widersprüchlich, manche mögen es, manche nicht
- Gebrauchsanweisung liegt dem Kleber bei
- Es wird empfohlen, dem Kleber etwas Jod hinzuzufügen. In diesem Fall fällt der Kleber rot aus und entspricht der Farbe der restlichen Fäden.

6. Methode (Löten):
- Schadstellen können mit POS-18 oder POSS-4-6 zinnarmem Weichlot unter Verwendung von Zinkchlorid als Flussmittel gelötet werden. Wenn ein langer Abschnitt beschädigt ist, ist es besser, eine dünne Kupfer- oder Silberader aus dem Draht zu löten.

7. Methode (Sägemehl und Kleber):
- Silbernes Sägemehl (zB eine mit einer Feile vom Kontakt eines unbrauchbaren Leistungsrelais abgeschnittene Legierung) muss in die Falte eines Blattes Papier gegossen und dort ein Tropfen Nitrokleber hinzugefügt werden. Rollen Sie mit einer Messerspitze schnell einen Zylinder mit einer Länge von 2,3 und einem Durchmesser von 1 mm und legen Sie ihn auf die beschädigte Stelle. Dann - zerdrücken, um das Sägemehl fest zusammenzudrücken, und überschüssiges Material entfernen.

Das Problem ist nicht neu, es gibt oft Holivars über die Behandlung. Wenn Sie löten, was dann? Wird das Glas knacken?

Aus Lechins Laune heraus löste er dieses Problem, indem er einen Kontakt klebte.

Es gibt einen Reparatursatz Permatex 21351

Besteht aus einem Beutel (blau) mit einer Serviette, die mit einem Aktivator imprägniert ist (startet die chemische Aushärtung des Klebers) und dem Leitkleber selbst (ein transparenter Beutel vor der Serviette).

- Reinigen Sie die Oberfläche des abgefallenen Kontakts mit einer Feile

- Entfetten Sie die Kontaktflächen und das Glas an der Stelle, an der wir den Kontakt mit Alkohol oder Benzin kleben. In diesem Fall muss nicht unbedingt an der alten Stelle geklebt werden. Die Kontaktleiste ist riesig, man kann 1-2 cm in jede Richtung zurücktreten.

- Wischen Sie die Kontaktflächen mit einer Serviette mit Aktivator ab, d.h. Kontakt und Glas anstelle des Klebens, Aktivator 5 Minuten trocknen lassen.

- Zu diesem Zeitpunkt falten wir einen Klebstoffbeutel mit den Fingern, um eine homogene Masse zu erzielen. Wir geben 1-2 Tropfen Kleber auf den Kontakt.

- wir wenden den Kontakt zum Glas an. Es ist kein zusätzlicher Druck erforderlich. Der Kontakt wird durch Oberflächenspannungskräfte auf dem Glas gehalten. Es ist möglich, die Position des Kontakts auf dem Glas zu korrigieren, ohne das Endergebnis zu beeinträchtigen.

- Wir verlassen für 24 Stunden. Bei richtiger Ausführung ist der Kontakt fest. Sie sollten nicht aufpassen, wenn es herunterfällt, bedeutet dies, dass etwas falsch gemacht wurde und Sie es wie erwartet wiederholen müssen.

Merkmale der Lagerung der Zusammensetzung: Aus irgendeinem Grund haben diese Ghule aus Permatex einen Einwegumschlag mit einer Serviette gemacht. In dem Sinne, dass es nach dem Öffnen nicht wieder verklebt werden kann. Dies wird besonders anstößig, da die zur Verfügung stehende Klebstoffmenge eine ganze Taxiflotte heilen kann. Nun, nach meiner Schätzung reicht der Kleber für etwa 20-25 Gläser. Es stellt sich also heraus, dass dies kein Problem darstellt. Der getrocknete Aktivator lässt sich leicht mit Benzin verdünnen. Ich habe gerade mit Benzin aus einem Blumensprüher auf eine Serviette gepisst. Der Kleber selbst trocknet überhaupt nicht aus. Auch im ungeöffneten Beutel.

emperad 23.06.2015

Bei mir ist auf einer Seite des Glases die "Ecke" abgefallen - (naja, da ist eigentlich die Verkabelung mit einem Stecker vom Typ "Mutter" aufgesteckt). Das heißt, ich verstehe, dass mit dieser Komposition die Ecke ("Papa") an die Heizung geklebt werden kann?

Ich habe mehrmals an unnötigen Gläsern geübt, zuerst habe ich das Glas mit einem Fön eine Minute lang auf 70 Grad und hundert Watt erwärmt und Lötzinn daran entlanggefahren. Dann einfach einen Lötkolben auf Glas bei Raumtemperatur für eine Minute. Ich lötete einen Haufen Müll, kleine Schrauben, Klemmen an den Bahnsteigen, was zur Hand war. Wenn Sie dies nicht in der Kälte tun und das Kaugummi gut ist, können Sie es im Allgemeinen schnell löten, dann passiert dem Glas nichts.

ska_69 24. Juni 2015

Kleber ist einfacher, Anfang des Jahrhunderts habe ich eine Menge Kontakte auf die Brille geklebt.

Also braucht man den Kleber ja schließlich, um es zu sagen.. "leitfähig" oder was? Also würde ich es nehmen und auf den gleichen Proxypol kleben, nur bis zu diesem Punkt - es kann und wird halten, aber der Strom leitet nicht (wenn er austrocknet, friert er ein), was bedeutet, dass die Heizung nicht funktioniert entweder. Sie brauchen also so etwas - (wie Kleber) - damit der Strom fließt, wenn es klebt. Oder übersehe ich etwas? (Dann richtig). Und doch - wie kann man es trotzdem kleben?

Ich wühle nicht in Englisch ..Aber Sie verstehen, dass DIES das ist, was Sie brauchen? (Das heißt, so etwas wie leitfähig?)

Oh, kay, ich schaue mir die örtlichen Autohäuser an.

Vitya, danke für die Info über die Serviette. Und dann wurde das zweite Paket für drei Kontakte geöffnet.

Wow, ich habe hier nicht nachgesehen, aber es stellt sich heraus, dass das Thema bei Clubkollegen großes Interesse geweckt hat. Es ist schön.

Warum sollte das Glas knacken, es ist gehärtet. Und die Verkabelung wurde zunächst an derselben Stelle gelötet. Kleben Sie xs, berühren Sie es und fallen Sie wieder ab. Aber das Löten auf nicht zerlegtem Glas ist unbequem, ja.

Ich glaube, dass Glas brechen kann, weil der Schmelzpunkt von Zinn 220 Grad beträgt. Gehärtetes Glas ist eine knifflige Sache, und ich habe ein bisschen Angst davor. Es gibt Fälle, in denen gehärtetes Glas von selbst explodierte. Nur passten die Spannungen im Glas nicht so gut zusammen. Und ich persönlich kann nicht vorhersagen, wie sich die Erwärmung eines Pflasters mit einem Durchmesser von 10 cm auf 220 Grad auswirkt, während die Temperatur des umgebenden Glases 20 Grad beträgt. Ich habe auch Erfahrung im Löten von Kontakten auf Glas. Das Glas ist nicht explodiert, ich denke, es war Glück. Auf jeden Fall fühlt man sich beim Löten des Kontakts an das Glas wie ein Pionier.

Bei einem Zhigulyator sind die Fehlerkosten gering. Im Falle einer Laune sind die Hämorrhoiden so groß, dass selbst der Gedanke an ihn beängstigend ist. Und die Apotheose der Hämorrhoiden ist mein Twarus (Toyota) mit einem Liftback-Körper. Glas gibt es getrennt vom Kofferraum nur im Katalog. In der Praxis das Glasproblem = Austausch des kompletten Kofferraumdeckels mit Neulackierung.

- Ja, leitfähiger Kleber. Auf der einen Seite riecht es nach Magie, auf der anderen Seite steht das 21. Jahrhundert im Hof und die angesehene Permatex als Hersteller. Ich habe es ausprobiert, es hat super geklappt, die Methodik und Ergebnisse mit den Genossen geteilt.

Fettes Rot ELEKTRISCH LEITFÄHIG. Hmmm. wofür ist das?

Vitya, danke für die Info über die Serviette. Und dann wurde das zweite Paket für drei Kontakte geöffnet.

Gesundheitlich habe ich gerne geholfen.

emperad 26.06.2015

Naja xs, als ich noch bei AB MO arbeitete, haben wir diese Brille auf das Volgalisches gelötet und irgendwie nicht daran gedacht, und mir ist kein einziger Explosionsfall bekannt. Dann war von solchen Klebstoffen keine Spur mehr

Ruhig mit einem gewöhnlichen Lötkolben auf 2 Maschinen gelötet, nichts ist abgefallen und nicht gebrochen. Brille wird warm.

An zwanzig Autos angelötet und am einundzwanzigsten platzte es.

einundzwanzigste sind sie.

Hier kleben wir sie mit diesem Permatex. Sehr überrascht, dass Sie die 5. Türbaugruppe nicht ändern... Was für eine Legierung oder google es?

Der Kunde ist jetzt nicht derselbe.. Gierig alles was so. Arme Leute schreiben tausend auf ein neues Glas kann man nicht ausgeben. Ich muss über die Legierung zu Rose googeln und löten. Und dann verursacht Permatex in der Regel keine reversiblen Schäden mehr.

Hallo zusammen! Wieder erinnerte ich mich mit einem unfreundlichen Wort an die krummen Arschlöcher, zu denen ich auf Anraten eines Freundes ging, um das Auto zu färben. Der Typ, den ich überprüft habe, war beschäftigt, und diese Typen haben zugestimmt, die Warteschlange zu überspringen. Infolgedessen brach dieser Analphabeten-Freak beim Entfernen des Eyeliners für die beheizbare Heckscheibe für mich die Klemme vom Glas ab, und zwar zusammen mit einem Glaspartikel.Wenn dies jemand tun muss, wissen Sie, dass sich an der "Mama" ein beweglicher Teil befindet, auf den Sie stärker drücken müssen, und entfernen Sie ihn dann vom "Vater", der sich auf dem Glas befindet. Im Sommer wurde das Terminal mit den Händen eines erfahrenen Autoelektrikers festgelötet, und ich schien mich zu beruhigen, begann nicht einmal, Ansprüche zu erheben. Zwar traute er sich nicht auf die Tönung, damit die Hälfte des Autos nicht kaputt ging.

Vor kurzem ist genau dieses Terminal aus dem Glas geflogen. Das Löten an der gleichen Stelle war problematisch (das Glas blieb ohne leitfähige Schicht), und ich beschloss, es in der Nähe zu tun, da es eine Plattform gab. Dabei stellte sich heraus, dass die Bestrahlung der Stelle problematisch ist, die Beschichtung ist so dünn, dass sie sofort verbrennt oder abgetragen wird. Ich habe es irgendwie gelötet, aber es ist kein Platz mehr für einen weiteren Versuch.

Habe gehört, dass es für solche Fälle leitfähige Klebstoffe oder leitfähige Beschichtungen für Glas gibt. Eventuell ist es möglich, das Pad mit einem solchen Kleber auf die Reste der Beschichtung auf dem Glas zu kleben und den Anschluss daran anzulöten.
Wenn jemand Erfahrung hat, bitte teilen, und vor allem, welche Art von Materialien wurden verwendet?

Die Heckscheibe des Scorpion, die Heizleiter an den Seiten sind mit einem Breitreifen verbunden, oben am Reifen befindet sich ein Kontaktpad. Einerseits brach der Kontakt ab. Die Plattform ist eine dünne Schicht aus einer Art Metallsputtern. Der Kontakt muss daran angelötet werden (die Fläche beträgt ca. 2x3cm, der Kontakt ist 0,5x1cm). Und er, GAD. nicht gelötet. Von diesem Kontaktpad fliegt alles ab (rutscht einfach ab) wie von einer Teflon-Bratpfanne. Keine Hautbildung (ausprobiert. Das Aufsprühen ist sehr dünn - es schält sich ab). Das Problem scheint zu sein, dass es nicht möglich ist, diesen Mist aufzuwärmen (und es ist dumm, starke Heizungen zu verwenden - plötzlich bricht das Glas). Daher lauten die Fragen:
1. Vielleicht gibt es ein SEHR Niedrigtemperatur-Lot (IMHO braucht 60-80 Grad)?
2. Kann der Kontakt geklebt werden? Ich habe von leitfähigen Klebstoffen gehört, aber es besteht ein Zweifel, dass der Klebstoff für hohe Ströme ausgelegt ist (dort irgendwo um 20 Ampere IMHO, trotzdem erhitzen). Hat jemand Erfahrung mit solchen Klebern?
3. Irgendwelche anderen Gedanken?

Schl. Ich will nicht mit Säure vergiften - ich fürchte, dann rutscht das Spritzen vom Nafik. Hier.
ZZY. Es ist nicht ratsam, die Tür zu wechseln oder nicht.
ZZZY. Aus irgendeinem Grund habe ich die Idee verworfen, ein Loch zu bohren und die Kontakte mit einer Schraube festzuziehen.

Gesendet: Corwin OHC2i, 25.12.2002 09:20:08
Als Antwort auf: Wie lötet (kleben)? + gesendet von T283TA, 24. Dezember 2002 um 15:54:32

Und ich würde es überhaupt nicht löten - ich würde (wenn keine extra billige Tür zur Hand ist) federnde Flachkontakte finden und, nachdem ich sie durch einen Isolator montiert hatte, eine einfache mechanische federnde Lösung herstellen. Im Prinzip ist es besser, es dort nicht zu tun. Zumindest keine Feige wird später nicht abgehen.

Gepostet von: Lelik_Sam, 24. Dezember 2002 um 16:07:33
Als Antwort auf: Wie lötet (kleben)? + gesendet von T283TA, 24. Dezember 2002 um 15:54:32

2. Kann der Kontakt geklebt werden?
- Ja,

dort irgendwo Ampere 20 IMHO, Heizung trotzdem).
- WAS. Dies sind 20 * 12 = 240 Watt. Das ganze Spritzen auf den Fick wäre von selbst verdunstet und das Glas wäre geplatzt. Haben Sie schon einige Geschichten über Menschen gehört, die mit 100-Watt-Glühbirnen Schnee auf die Scheinwerfer geworfen haben? Und dort wird schließlich nicht alle Energie in Wärme umgewandelt.
- IMHO SOLLTE GEKLEBT WERDEN. Mitka einkleben. Im schlimmsten Fall wird es nicht funktionieren, aber es wird nicht schlimmer.

: 3. Irgendwelche anderen Gedanken?
Kleben Sie normales Metall mit gewöhnlichem Kleber. Platte. nicht alle strom mit kleber, damit es eine kontaktstelle gibt.. vorher ist das wohl Mist :)))))

Gesendet: T283TA, 24. Dezember 2002 16:19:12

: dort irgendwo Ampere 20 IMHO, trotzdem Heizung).
:: - WAS. Dies sind 20 * 12 = 240 Watt.
+++ Gut gemacht. Ich würde sogar sagen 20 * 13 = 260W. Jetzt legen wir den Taschenrechner beiseite und rufen den gesunden Menschenverstand an. Wofür war da eine Sicherung auf 30A eingestellt? Die Standardmarge beträgt 50 Prozent, weshalb ich von 20A spreche.

: Das ganze Spritzen auf dem Fick wäre von selbst verdunstet und das Glas wäre geplatzt.
+++ Bauherren berechnen eine Fußbodenheizung mit einer Leistung von 100 W / m². Und da braucht man nur 10 Grad Tempo. Erhöhen. Und hier ist es notwendig, mehr als einen Quadratmeter (dies ist eine solche Glasfläche) bei einer Umgebungstemperatur von -20 Grad und einem erzwungenen Luftstrom auf eine solche Geschwindigkeit zu erhitzen. damit Eis und Schnee schmelzen.

: Haben Sie schon einige Geschichten über Leute gehört, die mit 100-Watt-Lampen Schnee auf die Scheinwerfer geworfen haben?
+++ Die Fläche des Scheinwerfers ist 100 (STO.) Mal kleiner.

: Und dort wird schließlich nicht alle Kraft in Wärme umgewandelt.
+++ Ungefähr 93-95%

: Im schlimmsten Fall wird es nicht funktionieren, aber es wird nicht schlimmer.
+++ Wird sein. Es wird nichts zu löten und zu kleben geben.

Gesendet: Lelik_Sam, 24. Dezember 2002 um 16:52:03

Und hier ist es notwendig, mehr als einen Quadratmeter (dies ist eine solche Glasfläche) bei einer Umgebungstemperatur von -20 Grad und einem erzwungenen Luftstrom auf eine solche Geschwindigkeit zu erhitzen. damit Eis und Schnee schmelzen.
- Ach, ob. Fick dich das ganze Glas heizt sich auf. So. Streifen dünn. Und dann, nachdem der Innenraum warm geworden ist. Die reale Heizfläche ist etwas größer als beim gleichen Scheinwerfer. Und es schmilzt dort nicht besonders. Es schmilzt ein wenig, so dass es wegweht. Kontrollieren Sie abschließend bei einem gut geheizten Auto den Temperaturunterschied zwischen Heck- und Seitenscheibe mit der Hand. Ich glaube nicht an 20 Grad.

Ungefähr 93-95%
- Wahrheit? Strahlt es so viel WARM aus? Ich glaube nicht.

Gesendet von: Marlboro!, 24. Dezember 2002 um 21:47:53

+++ Gewöhnliche Glühlampe - einfach so. Halogen - gut 75-80.

Gepostet von: il76th, 24. Dez. 2002 16:10:43
Als Antwort auf: Wie lötet (kleben)? + gesendet von T283TA, 24. Dezember 2002 um 15:54:32

der leitkleber "kontaktol" heißt, ich habe damit die wege auf den müttern wiederhergestellt. vielleicht passt es dir.

Gesendet: T283TA, 24. Dezember 2002 um 16:22:08

+++ Weißt du nicht - hält es große Strömungen? An derselben Stelle haben sich alle Tracks bereits zu einem Haufen versammelt.

Gesendet: YURCHIK, 24. Dezember 2002 um 16:36:27

Es sieht so aus, als ob mein Skorpion vor mir fertig war. Bisher sind zwei Streifen kalt. : - (((meiner Meinung nach wurde rosa-burgunderroter Kleber verwendet.
Mit freundlichen Grüßen YURCHIK.

Gesendet: FORDMAX, 25. Dez. 2002 00:12:16
Als Antwort auf: Wie lötet (kleben)? + gesendet von T283TA, 24. Dezember 2002 um 15:54:32

Niedertemperatur-Lötmittel - Gott bewahre die Erinnerung an Roses Legierung, und um zu löten, suchen Sie nach einem flüssigen säurefreien Flussmittel von Radioamatoren, die zum Verkauf angeboten werden.

Gesendet: Anton Papilin, 25.12.2002 00:15:08
Als Antwort auf: Wie lötet (kleben)? + gesendet von T283TA, 24. Dezember 2002 um 15:54:32

Zusammenfassung
Wenn uns nichts Niedertemperatur einfällt, bleibt nur noch gründlich zu reinigen, andrücken und mit Epoxidharz einfüllen - es scheint ungefährlich zu sein.

Heizfäden an der Heckscheibe eines Autos können nach einer langen Lebensdauer des Autos oder durch mechanische Beschädigungen ausfallen. Als Ergebnis werden Autofahrer mit einer fehlenden Erwärmung eines Teils des Glases konfrontiert. Dies führt dazu, dass sich bei starken Temperaturänderungen im Fahrgastraum und in der kalten Jahreszeit außen Kondenswasser bildet.

Beschlagenes Glas verringert die Sichtbarkeit der Fahrbahn erheblich, was mit einem erhöhten Unfallrisiko behaftet ist. Dieses Problem kann glücklicherweise von Hand mit einem speziellen Kleber oder einer speziellen Paste behoben werden.

Reparatur des Heizfadens der Heckscheibenheizung

Ein Teil des Autoglases heizt sich aufgrund eines gebrochenen Fadens nicht mehr auf, den Sie beispielsweise mit einem Schleifmittel berühren können, um den Kleber von der Tönungsfolie zu entfernen. Da die Heizelemente dünn sind und unter bestimmten Lichtverhältnissen praktisch unsichtbar sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Bruch zu erkennen:

Bevor Sie mit der Reparatur der beheizbaren Heckscheibe mit eigenen Händen beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Leitstreifen frei von Lack ist. Dies muss sehr sorgfältig mit einer Büroklammer erfolgen. Entfetten Sie die Arbeitsfläche nach der Reinigung.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Autofensterheizung zu reparieren:

Leitfähige Paste. Schalten Sie dazu die Fensterheizung aus und lassen Sie das Glas abkühlen. Markieren Sie nach dem Reinigen des Filaments den Arbeitsbereich und tragen Sie die Paste in einer Schicht von ca. 2 cm auf jedes der beschädigten Enden des Heizelements auf. Die Paste trocknet innerhalb von 24 Stunden, in denen keine Fensterheizung verwendet werden kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, ist jedoch eine Trocknung mit einem Bau-Haartrockner möglich.

Klebstoff zum Leiten von Strom wird von solchen Herstellern hergestellt, deren Produkte Sie auf dem Markt finden:

Keller... Produziert Kontaktol, ein Kit, das kleinste Silberpartikel enthält. Dargestellt als einkomponentiges Gemisch, giftarm, hypoallergen, wasserfest, hitzebeständig;
Loctite... Verkauft im Set mit einer Schablone, die mit dem im Set enthaltenen Pinsel aufgetragen wird;
Russland... Erzeugt "Kontaktol" -Mittel, das mit einer Schicht von 0,2 mm auf die Oberfläche aufgetragen wird. Hält Temperaturen bis +110 Grad stand. Es hat eine geringe Elastizität und ist wasserabweisend.

Hallo!
Der Heizungsanschluss ist von der Heckscheibe abgefallen.
Ich habe versucht, es zu löten, aber es war erfolglos, es fiel fast sofort ab und mit einer Kontaktschicht (etwa wie Kupfer). Es gibt also nichts zu löten.

Ich möchte versuchen, einen leitfähigen Kleber aus BF und Aluminium- oder Kupferpulver herzustellen und das Terminal zu kleben.
Wie wird es Ihrer Meinung nach halten?

Oder vielleicht kann man das Glas irgendwie mit Säure und Zinn verzinnen.
Klebt Lot auf sauberem Glas?

Ich werde auf alle Vorschläge Ideen hören.

Ich weiß es einfach nicht. und all diese Poxypole und Kaltschweißnähte leitend sind, kann er versuchen, einen dünnen Streifen von der beschädigten Spur bis zum Rand des Glases zu ziehen und den Heizdraht in dieselbe Substanz zu gießen.

Ich selbst habe es noch nie benutzt.

Danke, werde ich auf jeden Fall versuchen.
Muss das Glas entfernt werden oder ist es möglich und wie flüssig ist es?

Es gibt einen russischen Kleber "Contact", um die Heizfäden wiederherzustellen.
kostet etwa 70-80 Rubel. Im Bausatz ist auch eine Schablone enthalten. Sie scheinen gut zu sagen.

TO Greengo, es ist nicht flüssig, es sieht aus wie ein gut zerkleinertes Plastilin, das Glas muss nicht entfernt werden, um die Kopfstützen nicht zu beeinträchtigen, einfach entfetten, andrücken und befestigen (Sie können ein Klebeband verwenden) . In der Anleitung steht alles geschrieben. Aber das Wichtigste (nicht geschrieben) sollte in einem warmen Raum gemacht werden, sonst kondensiert Feuchtigkeit, wenn Sie die Hände an das kalte Glas halten (beschlägt) und der gesamte Kleber ist im Abfluss.

AN BlackHunter, zu Recht heißt es, man kann ein billigeres Produkt kaufen, es gibt keine Probleme, man klingelt einfach an welchem Faden, und nach dem Aufkleben der Schablone (ein Stück Papier mit einem Schlitz in der Dicke des Fadens) reibt man den Produkt.

In beiden Fällen ist das Trocknen durch Einschalten der Heizung nicht erforderlich, was die ganze Arbeit ruiniert.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

Wie funktioniert die beheizbare Heckscheibe?
Heckscheibenheizung: Wie funktioniert das?
Heckscheibenheizung: Was ist das und wozu dient sie?
Arbeitsplan
Was können Störungen sein
Heckscheibenheizung geht nicht an
Heckscheibe schwitzt langsam
Horizontale Nebelstreifen bleiben auf der Heckscheibe
Diagnose und Reparatur
So finden Sie einen Problemthread
Wir führen Reparaturen durch

Vielleicht werden Sie vom Thema des heutigen Artikels überrascht sein, denn draußen ist Sommer und das Wetter ist voll von sonnigen heißen Tagen. Aber diese Funktion ist zu jeder Jahreszeit relevant. Reden wir über beheizbare Heckscheibe. Für diejenigen, die denken, dass dies im Sommer absolut unnötig ist, sagen wir, dass Sie während des Regens wahrscheinlich nicht viel mit dem Auto unterwegs sind.

Aber hier ist das Pech, Mr. Murphy kommt mit seinen berüchtigten "Gesetzen der Gemeinheit" ins Spiel. Draußen regnet es, die Glasheizung funktioniert nicht mehr, die Luftfeuchtigkeit in der Kabine nimmt zu und die Sicht lässt nach. Eine dringende Notwendigkeit, die Heizung der Heckscheibe des Autos zu reparieren. Die Gründe für solch unerwartete Probleme können eine Vielzahl von Handlungen sein, angefangen bei der Unprofessionalität der Servicemitarbeiter des Tönungsstudios bis hin zu den Streichen der Kinder auf dem Beifahrersitz.

Die beheizte Autoheckscheibe bewältigt das Problem des Beschlagens perfekt und trocknet die Luft in der Kabine nicht aus. Beim Auftauen von Glas im Winter liegen die Vorteile auf der Hand. Autoglas wird bis zum Herausziehen gleichmäßig von der Vereisung befreit. Die Luft aus der Heizung hat sich gerade erwärmt und die Heckscheibe ist bereits sauber, trocken und transparent.

Der effektivste Antibeschlag von Autoscheiben ist die Heizung. Wie funktioniert die beheizbare Heckscheibe? Die Windschutzscheibe wird durch gerichtete Warmluftströme beheizt. Die Heckscheibe wird mit kleinen, mit elektrischer Energie betriebenen Heizelementen beheizt. Auf der Innenseite des Glases selbst (von innen) sind Metallbahnen mit hohem Widerstand in Form von mehreren dünnen Bändern angebracht. Wenn elektrische Energie durch sie fließt, wird Wärme erzeugt. Dadurch erwärmt sich das Glas und das Wasser verdunstet. Nach einigen Minuten wird das Glas wieder transparent.

Um Störungen erfolgreich zu diagnostizieren und die Heizung der Heckscheibe des Autos so professionell wie möglich zu reparieren, ist es notwendig, den Stromkreis zum Anschließen der Heizelemente zu studieren und sein Funktionsprinzip zu verstehen.

Das Bild zeigt einen typischen Schaltplan zum Heizen eines Autos. Schauen wir uns an, wie es zusammen funktioniert. Der Strom kommt vom "+"-Pol der Batterie, durchläuft den Zündschalter, sichert und wird dem Heizungsregler und dem Stromkontakt des Relais zugeführt. Die Batterieklemme mit dem „-“-Zeichen ist mit der Karosserie verbunden, ebenso wie eine der Klemmen des Anwärmgeräts.

Wenn die Heizung eingeschaltet wird, fließt die Spannung an die Relaisspule, die ausgelöst wird, die Leistungskontakte werden geschlossen und die Relaisklemmen 30 und 87 werden miteinander verbunden. Der Strom fließt zur Heizung, fließt durch die parallel geschalteten Fäden und geht dann durch die Karosserie wieder zum Minus der Batterie.

Grundsätzlich kümmern sich Autobesitzer nicht um was und wie bei dieser Heckscheibenheizung, bis sie beschlägt oder mit einer Eiskruste bedeckt ist. Hier wird mit der üblichen Bewegung der Knopf zum Einschalten der Heizleistung gedrückt, fünf Minuten, zehn, fünfzehn Minuten vergehen, aber es gibt kein Ergebnis: Das Glas ist überhaupt nicht transparenter geworden, na ja, oder die Rezension ist erschienen nur teilweise. Hier sind keine Messgeräte erforderlich, um zu verstehen, dass die Heckscheibenheizung des Autos repariert werden muss.

Bitte beachten Sie, dass sich die Heizung nur einschaltet, wenn der Schlüssel im Zündschloss auf "ON" gedreht wird. Bei anderen Fahrzeugen wird die Heizung nur bei laufendem Motor eingeschaltet. Dies soll eine vorzeitige Entladung des Akkus vermeiden. Je nach Fahrzeugmodell kann die Heckscheibenheizung 10 A bis 25 A Strom aufnehmen. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, verbrauchen zwei Autoscheinwerfer 10 A.

Leuchtet die Leuchte der Heiztaste im aktiven Zustand nicht, ist höchstwahrscheinlich die Taste selbst defekt oder die Sicherung ist durchgebrannt. Wenn das Licht an ist, sich die Fäden aber nicht erwärmen, liegt der Grund entweder am Relais oder an den Anschlüssen zum Anschluss des Geräts an die Bordverkabelung. Wenn dies der Fall ist, ist es gemäß der Fahrzeugdokumentation erforderlich, den Ort zu bestimmen, an dem sich diese Teile befinden, und das nicht funktionierende Element zu ersetzen. Es ist nicht immer möglich, den Montageort für das Relais schnell zu finden, aber es gibt eine Möglichkeit, seine Leistung indirekt zu überprüfen. Wir werden etwas später darüber sprechen.

Manchmal kommt es vor, dass das Glas nach dem Einschalten der Heizung zu schwitzen beginnt, jedoch sehr langsam. Wenn es draußen frostig ist, kann die Ursache in einem unzureichenden Kontakt eines der Anschlüsse des Stromkreises liegen. Dadurch steigt der Übergangswiderstand, der Strom fließt mit weniger Kraft, die Leistung sinkt und die Fäden erwärmen sich langsamer.

Um diese Fehlfunktion zu überprüfen, müssen Sie ein Multimeter nehmen und die Spannung an den Eingangsklemmen der Heizung und der Batterie messen. Der Unterschied in den Ergebnissen sollte ein Volt nicht überschreiten.

Und vielleicht ist die häufigste Fehlfunktion der Heckscheibenheizung eines Autos der Bruch von Fäden, die an der Scheibe selbst befestigt sind. Diese Fehlfunktion ist bei unbewaffnetem Gas sichtbar, da an Stelle des defekten Elements das Glas entweder beschlägt oder nicht aufgetaut ist (je nach Jahreszeit).

Stromführende Gleise werden schon bei geringer mechanischer Beanspruchung leicht zerstört. Daher können Sie das Glas nicht mit einem Schaber reinigen, sondern nur mit einem weichen Tuch. Auch wenn Sie manchmal lange oder sperrige Güter transportieren, sollten diese nicht an der Heckscheibe anliegen.

Die Feststellung eines beschädigten Heizfadens ist nicht schwierig, wie Sie bereits verstanden haben. So, Bevor Sie die Heckscheibenheizung reparieren, müssen Sie alle Fäden von oben nach unten zählen und sich merken, welche defekt sind. So ist es einfacher, durch Sichtkontrolle das richtige Gewinde zu finden. Aber die Brüche sind manchmal nur mikroskopisch. Ein Voltmeter oder Multimeter hilft hier. Um den problematischen Thread schnell zu finden, müssen Sie die Heckscheibenheizung studieren.

Wenn optische Anzeichen einer Unterbrechung nicht beobachtet werden, beispielsweise wenn eine Unterbrechung an den Terminals aufgetreten ist, können Sie auf die guten alten Volksmethoden zurückgreifen. Bemerkenswert ist, dass jeder Autofahrer mit geringstem Aufwand die Stelle findet, an der die Heizungsfäden gerissen sind.

• Visuelle Diagnostik. Wenn die Heckscheibe beschlagen ist, schalten Sie die Heizung ein. An der Stelle, an der die Fäden gerissen sind, beginnt es fast sofort zu schwitzen, wenn der Rest des beschädigten Elements nicht warm wird.

• Mit einem Voltmeter - der erste Weg. Schalten Sie die Zündung und dann die beheizbare Heckscheibe ein. Legen Sie eine Sonde des Gerätes auf das Gewicht des Autos, wickeln Sie die andere mit Folie ein und bewegen Sie sie in die Mitte des Heizfadens. Die Spannung sollte nicht mehr als 5 V betragen. Wo sie auf Null abfällt oder auf zwölf ansteigt, wird unterbrochen.

• Mit einem Voltmeter - der zweite Weg. Befestigen Sie eine Sonde am Pluspol des Heizelements und bewegen Sie die andere entlang des Gewindes von der Minuspolseite. An einer Stelle, an der die Spannung auf Null abfällt, ist eine Reparatur der beheizbaren Heckscheibe erforderlich.

• Mit einem Ohmmeter. Nehmen Sie besser ein analoges Gerät mit einem Pfeil. Schalten Sie es in den Kilomodus. Schließen Sie die Sonden an die gegenüberliegenden Anschlüsse des Systems an. Watte in destilliertem Wasser einweichen und langsam über den Faden streichen. An der Stelle, an der der Pfeil des Geräts zuckt, gibt es eine Unterbrechung.

Das war's, die Diagnose wurde durchgeführt. Jetzt können Sie, inspiriert von Ihren Erfolgen, die Reparatur der Heckscheibenheizung selbst in die Hand nehmen.

Es gibt viele Möglichkeiten, eine Heckscheibenheizung zu befestigen. Gleiches gilt für die verwendeten Materialien und Techniken. In jedem Fall können Sie die Art und Weise der Durchführung der Reparaturarbeiten frei wählen. Es ist nur eines zu beachten, in jedem Fall müssen die Anschlussstellen der Heizungsanlage immer gereinigt und entfettet werden, wenn Lötarbeiten erforderlich sind.

1. Wie repariert man eine beheizte Heckscheibe mit einem Reparatursatz? Viele Reparatursätze für Heckscheibenheizung für Autos haben ähnliche Spezifikationen. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, bis zu zehn Zentimeter eines beschädigten Heizfadens wiederherzustellen. Das Reparaturset enthält: Schablonen mit Gewinde und einen thermoaktiven Polymerharzzylinder.

Lokalisieren Sie den Fadenbruch und schalten Sie die Heizung aus. Entfernen Sie die Schutzfolie von der Schablone und befestigen Sie den Faden an der abgerissenen Stelle. Tragen Sie mit einem Pinsel Harz auf die Reparaturstelle auf. Nach dem Trocknen noch einige Male wiederholen. Entfernen Sie die Schablone vom Glas und lassen Sie die Heizung 24 Stunden lang nicht laufen.

2. Wie repariere ich eine Heckscheibenheizung mit Leitpaste? Es wird dort angewendet, wo die Fäden gebrochen sind. Greifen Sie gleichzeitig die herabhängenden Enden auf beiden Seiten, jeweils 2 cm. Die Paste sollte 24 Stunden trocknen. Sie können einen Bautrockner verwenden und den Trocknungsprozess beschleunigen.

3. Restaurierung von Heckscheibenheizungsbahnen mit volkstümlichen Methoden. Im Prinzip unterscheiden sie sich selbst nicht voneinander, lediglich die verwendeten Materialien unterscheiden sich.

• Farbe und Späne. Die Späne werden mit einer Feile und einem Kupfer-Messing-Block extrahiert. Es ist besser, die Farbe passend zur Farbe der Heizfäden zu nehmen. Die Zutaten im Verhältnis 1:1 zu einem weichen Teig verrühren. Machen Sie eine Schablone mit Klebeband oder Klebeband. Schalten Sie die Heizung ein und tragen Sie die Mischung gemäß der Schablone auf. Das Vorhandensein eines Kontakts an der Reparaturstelle wird durch ein charakteristisches leichtes Zischen wahrgenommen. Alles ist fertig. Sie können sofort gehen und keinen Tag warten.

• Kleber und Späne. Anstelle von Farbe wird hier optional BF-2-Kleber verwendet.

• Löten der Pause. Hier müssen Sie Zinkchlorid verwenden. Lot sollte mit einem geringen Zinngehalt genommen werden, wie POS-18, POSS-4-6. Wenn ein langer Abschnitt des Heizdrahts beschädigt ist, kann ein Silber- oder Kupferdraht verwendet werden.

Jetzt sollten Sie genügend Möglichkeiten haben, die Heckscheibenheizung des Autos selbst wiederherzustellen. Wie Sie bereits verstanden haben, wird dies keine großen Schwierigkeiten verursachen und Sie müssen nicht viel für Materialien ausgeben.

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