DIY klassische Reparatur

Inhalt: Installieren der Frontlautsprecher Erweitern des Lautsprechersystems mit den Hecklautsprechern.

Inhalt: Wir isolieren den VAZ-2107 Innenbehandlung Modernisierung und Verbesserung der Ofenisolierung.

Inhalt: Vorstartheizung Typen, Arbeitsmerkmale Installation von Geräten an einem Auto.

Inhalt: Einige Nuancen Frostschutzheizung 220 V Heizgerät.

Inhalt: Longfei Heizgeräte. Konstruktionsmerkmale Modelle und ihre Eigenschaften „Klein.

Inhalt: Heizgerätetypen, Eigenschaften von "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Inhalt: Viskosität Ölsorte Getriebeöl Video - Welches Öl steckt in einem Auto.

Inhalt: Theorie „an den Fingern“: So funktioniert alles Kontrollleuchte C.

Inhalt: Batterieeigenschaften Auswahlparameter Typen Kapazität Anlaufstrom Polarität.

Inhalt: Zeitmessfunktionen Arbeitsschritte, Werkzeuge Vorarbeiten Ablauf der Einstellung.

Eines der Konstruktionsmerkmale der Gasverteilungsmechanismen von VAZ-Motoren klassischer Modelle.

Inhalt: Ein wenig Theorie Wenn Sie die Bremsen entlüften müssen Werkzeuge Arbeit.

Inhalt: Detonation - was ist Detonation und Glühzündung.

Inhalt: Auto auf die Winterzeit vorbereiten Motor mit Vergaser starten.

Inhalt: Unterdruckbremskraftverstärker Hauptbremszylinder Bremssattelgerät Gerät.

Ich habe lange Zeit HBO auf meinem Vaz installiert und die ganze Zeit über den Gasstand "nach dem Kilometerzähler" überwacht. Manchmal musste ich den Kofferraum öffnen und auf den Pfeil schauen. Aber ich wollte, dass alles menschlich ist. Ich habe ein Vergaserauto und einen HBO der zweiten Generation. Es gibt viele verschiedene Gasfüllstandsanzeigen auf dem Markt, die in Form einer Reihe von LEDs hergestellt werden. Ein Freund hat einen. Es erschien mir wenig informativ und ich beschloss, einen Adapter zu montieren, der es ermöglicht, den Benzinstand synchron auf der Benzinstandsanzeige anzuzeigen.

Das Thema ist also für diejenigen, deren Autos, aus welchen Gründen auch immer, die Heckscheibe nicht getönt haben und die bei Nachtfahrten auf Autobahnen und in der Stadt durch die Hinterleuchtung der Scheinwerfer hinter den Autos Unbehagen empfinden.
Genug, das zu tolerieren!
Für dieses Problem gibt es mehrere Lösungen: Sie können einfach die Heckscheibe tönen oder den Spiegel selbst tönen. Ich denke, dass nicht alle Nachteile dieser Methode erklärt werden müssen. Es kommt so vor, dass ich keine Tönung habe und der Spiegel keinen Tag/Nacht-Modus-Schalter hat. Daher wurde beschlossen, einen Salonrückspiegel von einem ausländischen Auto mit automatischer Abblendung zu installieren.

Zunächst schlage ich vor, das Funktionsprinzip eines herkömmlichen Standard-Zwangsleerlauf-Economizer-Systems auf einem VAZ-2107 mit einem OZON-Vergaser und einem Standard-EPHH-Steuergerät zu betrachten. Um zu verstehen, warum wir dieses System brauchen und ob wir es überhaupt brauchen, da viele diese Einheit einfach abbrechen, indem sie direkt +12 Volt von der Zündung an das Magnetventil anschließen und hallo, dass es ein Ventil gibt, dass es niemanden gibt. Wir zitieren also die Murzilka:

Automatisches Öffnen und Schließen des Kofferraums beim VAZ-2107 über den Alarm-Schlüsselanhänger.

Nicht jedem ist bekannt, dass es bei den VAZ-Klassikern mindestens drei Getriebetypen gibt. Und 4 Arten von Hinterachsgetrieben. Und sie alle unterscheiden sich in ihren Traktions- und Geschwindigkeitseigenschaften. Und durch die Kombination dieser Komponenten und Baugruppen können Sie aus den Klassikern ein Zugpferd, ein Hochgeschwindigkeitsauto, Driftkrämpfe oder ein universelles Auto für alle Gelegenheiten machen. In diesem Artikel verraten wir Ihnen, welche Getriebetypen es gibt, wie sie sich unterscheiden und was mit der einen oder anderen Kombination erreicht werden kann 😉 Boxen sind 2101, 2105, 2106. Gänge (1., 2., 3.) in 2101 sind kürzer als 2105, 2106 - länger.Reduzierstücke sind mit einem Übersetzungsverhältnis von 3,9, 4,1, 4,3, 4,44 erhältlich.

Liebe Freunde. Es ist schon lange kein Geheimnis mehr, dass die serienmäßigen Rückfahrscheinwerfer des VAZ-2107 nicht sehr hell sind, die Glühbirnen sind 2x21 Watt. offensichtlich werden sie der von ihm gestellten Aufgabe nicht gewachsen, und wenn das Auto auch getönt ist und die Lichter etwas "müde" sind, dann ist das Rückwärtsfahren im Dunkeln sehr schwierig.

Ich denke, dass fast jeder Oldtimer-Fahrer auf einem Vergaser-Klassiker mit dem Moment konfrontiert ist, in dem das Gaspedal gleich zu Beginn des Hubs zu klemmen beginnt. Dies bringt einige Unannehmlichkeiten mit sich – es ist unmöglich, sich sehr gleichmäßig zu bewegen – denn wenn Sie leicht auf das Gaspedal treten, blockiert das Pedal und das Auto bleibt stehen. Wenn Sie stärker drücken, rutscht das Gaspedal über diesen „klebenden“ Abschnitt, aber die Geschwindigkeit erhöht sich scharf und das Auto beginnt zu zucken.
Als Option habe ich in solchen Fällen Vorgas verwendet. Aber früher oder später wirst du es satt haben, vor jedem Start zu beschleunigen! Interessanterweise bleibt beim Lösen der Vergaserstangen nichts im Vergaser selbst hängen. Ebenso klemmt das Gaspedal selbst nicht, wenn die Gestänge vom Vergaser getrennt werden. Aber alles ist zusammengebaut - das Pedal keilt ein wenig und das wars.

Hier ist die versprochene Beschreibung des Einbaus eines Kabelgaspedals mit Solex 21053 unter dem Motor 2103 (vielleicht hilft jemand)

Beginnen wir damit, zu erklären, warum ich dies tun musste.
Tatsache ist, dass beim Einbau des Solex auf einen Klassiker der Gaspedalantrieb viel Spiel hat, weshalb die korrekte Funktion dieses ganzen Mechanismus nicht beachtet wird. Wenn das Kabel montiert ist, wird der Kraftstoff durch Drücken des Gaspedals ausreichend zugeführt, ohne zu rucken oder zu versagen.

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Dieser Abschnitt veröffentlicht Artikel über die Reparatur und Wartung von Autos der Marke Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Alle Materialien enthalten eine detaillierte Beschreibung der durchgeführten Arbeiten und werden durch Fotos unterstützt. Außerdem können Sie sich in jedem Artikel mit der Liste der erforderlichen Tools und Geräte vertraut machen, die zum Ausführen der Aufgabe erforderlich sind. Außerdem können Sie sich die Tipps zur Auswahl hochwertiger und zuverlässiger Ersatzteile merken.

Seit kurzem in der Rubrik über Autoreparatur VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Es wurden viele thematische Artikel gesammelt, die Navigation durch die Seiten dieses Abschnitts ist etwas umständlich geworden, was den Besuchern der Website gewisse Schwierigkeiten bereiten kann, das erforderliche Material zu finden. Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden und die Suche zu erleichtern und zu beschleunigen, empfehle ich die Verwendung des Abschnitts Site `s Karte... Ich denke, dass Sie den Weg dorthin leicht finden können)))).

Mehrere bewährte Möglichkeiten zur Lösung des Problems, das beim Austausch des unteren Kugelgelenks bei den Autos VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic auftritt

Wenn Sie diesen Text lesen, können wir davon ausgehen, dass die Arbeit beim Selbstaustausch des unteren Kugelgelenks an Ihrem Lieblings-Zhiguli (VAZ 2101-2107) plötzlich „aufgehört“. Und der Grund für den Stopp war Kugelbolzenmutter, die sich aufgrund unklarer Umstände weigert, abzuschrauben. Einfach dumm mit dem Stützfinger drehen. Danach stellt sich eine natürliche Frage – “Wie schraubt man die Mutter ab und entfernt das untere Kugelgelenk? „Und wenn Sie eine Frage haben, dann sollten Sie nach einer Antwort darauf suchen. Ich hoffe, dass Sie es auf der Seite von "Auto-Reparatur-Schulen") finden))

Ersetzen der Lenkstockschalter (Rohr) bei Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Die Hauptgründe zum Austausch der Lenkstockschalter oder, wie dieser Teil auch genannt wird Rohr auf den Autos VAZ 2101-2107 sind: fehlerhafte Schaltkontakte (Abbieger funktioniert nicht, Fern- oder Abblendlicht funktioniert nicht), mechanischer Verschleiß des Blütenblattes (federbelasteter Kontakt) des Tonsignals, Bruch des Hebels oder der Bedienhebel (manchmal reicht eine umständliche Bewegung und der Hebel lässt sich nicht mit dem Lenkstockschalterblock verkleben). Ich denke, hier ist alles klar. Und ich wage zu vermuten, dass, wenn Sie diese Zeilen lesen, mindestens eines der oben aufgeführten Probleme / Pannen mit dem Lenkstockschalter Ihres Autos aufgetreten ist. Wenn ich Recht habe, dann.

Ein kleiner Artikel, der diese Materialien mit nützlichen Informationen ergänzt - Austausch von Querträgern bei VAZ 2101-2107-Fahrzeugen und Tipps zur Auswahl und Überprüfung von Kreuzen für VAZ 2101-2107... Es konzentriert sich darauf, wie Sie schnell feststellen können, welche Propellerwellenmarke in Ihrem Auto installiert ist. Was natürlich hilft, eine endgültige Antwort auf die Frage zu geben: Welche Kreuze kaufen - Vaz 2101-2202025 oder Vaz 2105-2202025? Ich denke, dass sich jeder glückliche Besitzer von Zhiguli mindestens einmal in seinem Leben eine ähnliche Frage stellt. Daher hoffe ich, dass dieses Material nützlich und gefragt ist.

Empfehlungen für die Auswahl und Inspektion von Kardanwellenkreuzen für Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Ich lade Sie ein, einen kleinen Artikel zu lesen, dessen Zweck es ist - Unterstützung bei der Auswahl und Überprüfung der Eignung der Kardanwellentraversen der Wagen Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Die Besucher meines Blogs haben mich von der Notwendigkeit überzeugt, diesen Artikel zu schreiben. Wie? Ja, ganz einfach. In relativ kurzer Zeit erhielt ich per E-Mail über den Abschnitt "Frage-Antwort" und das Feedback-Formular mehrere ähnliche Fragen von ihnen - Welchen Querträger von welchem ​​Hersteller soll ich für mein Auto wählen? Was kann ein hochwertiger und zuverlässiger Querträger sein? Vaz-2103 aufsetzen Worauf ist beim Kauf von Querträgern für die Antriebswelle beim Classics zu achten? Was ist der Unterschied zwischen den Vaz-2101-Kreuzen und dem Vaz-2105?

Vor ein paar Tagen habe ich gleich zwei Anfragen von Besuchern meines Blogs erhalten, einen Artikel zu schreiben um die hinteren Bremsbeläge des beliebten und unbesiegbaren Classic zu ersetzen... Ich selbst war sogar irgendwie überrascht, dass es trotz einer großen Menge an Materialien zur Reparatur von VAZ 2101-2107-Fahrzeugen immer noch keinen Artikel zum Ersetzen der hinteren Bremsbeläge auf der Seite Ihres Lieblingsblogs gibt! Daher wurde beschlossen, in kürzester Zeit das nervige Versehen zu korrigieren und den Wünschen der Blog-Besucher nachzukommen.“Autoreparaturschule“. Im Allgemeinen treffen Sie sich bitte.

Und so, die Gründe, warum Sie anfangen sollten Austausch der hinteren Bremsbeläge bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - die Dicke des Belags der hinteren Bremsbeläge weniger als 2 mm , der Belag eines der Beläge hat sich von der Metalloberfläche gelöst (Bremsbeläge werden immer als Satz gewechselt).

Austausch der Bremsscheiben und vorderen Bremsbeläge bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Fortsetzung des Bremsthemas))). Dieses Mal werden wir darüber sprechen Bremsscheiben wechseln auf die geliebten und nicht untergetauchten Klassiker. Ich werde die Einführung nicht in die Länge ziehen, sondern sofort zur Sache kommen. Die Gründe, warum Sie auf den Automarkt gehen sollten, Scheiben und Beläge kaufen und mit dem Austausch beginnen. Der erste Grund, Bremsscheibendicke weniger als 9 mm ... Der zweite Grund ist das Auftreten von Schlägen im Lenkrad und Vibrationen im Chassis, wenn das Auto anhält. Dies liegt in der Regel an ungleichmäßigem Verschleiß oder Verformung der Bremsscheibe. Ja, Sie können versuchen, die Scheibe zu schleifen.Ein Ausflug zum Dreher ist jedoch gerechtfertigt, wenn Sie nach dem Schneiden der Scheibe nicht zum ersten Grund zurückkehren. Kommt es also beim Bremsen zu Schlägen, ist es einfacher, schneller und letztendlich günstiger, neue Bremsscheiben zu kaufen.

So entfernen Sie den hinteren Bremsdruckregler bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Im Abschnitt „Frage-Antwort“ werden mir oft ähnliche Fragen gestellt, die sich zu einem allgemeinen Thema zusammenfassen lassen – ein Problem mit den Hinterradbremsen bei den Autos VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ja, genau das ist das Problem, obwohl das Bremssystem des Zhiguli nicht kompliziert ist und, wie es scheint, jede Panne mit einer einfachen Reparatur behoben werden kann. Aber plötzlich werden die Bremsen des Autos wirkungslos oder die Hinterräder hören im Allgemeinen auf zu bremsen, und es ist auch möglich, ohne ersichtlichen Grund ein Hinterrad (in einigen Fällen beide) zu verkeilen. Standardaktionen in der Form Austausch der hinteren Bremsbeläge, Bremszylinder und Feststellbremsseil mit anschließendem Entlüften der Bremsen behebt das Problem nicht.

Ersetzen des Zündschlosses oder der Kontaktgruppe bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Zündschloss (Zündschalter) an den Autos VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, und wenn es bei Volksklassikern einfacher zu sagen ist, ändern sie sich normalerweise in zwei Fällen. Die erste ist das Scheitern des Geheimnisses der Burg. In diesem Fall dreht sich der Schlüssel nur schwer, verkeilt sich und kann sich einfach verweigern. Mittel in Form von VD-40 oder Bremsflüssigkeit führen in der Regel zu einem vorübergehenden Ergebnis. Daher ist ein Austausch des Zündschalters unvermeidlich. Der zweite Grund für den Austausch ist Brennen der Kontaktgruppe (Foto 1). Wenn die Kontakte auf dem Chip verbrannt sind, wird es ziemlich schwierig, das Auto zu starten, Sie können den Schlüssel zwei-, drei-, viermal in die Position „Start“ drehen und hören das Geräusch des Anlassers nicht. Zur Überprüfung können Sie die "Steuerung" nehmen, ein Ende davon an den Minuspol der Batterie und das andere an den kleinen Pol des Aufrollrelais oder an den 50-Draht-Steckerchip anschließen. Um es lange nicht zu erklären, schauen Sie sich Foto 1A an.

Hallo an alle. Wir haben auf unserer Website VAZ Repair wiederholt über die Zündspule gesprochen. Heute werden wir das Thema einer Fehlfunktion der Zündspule erneut ansprechen und Ihnen sagen, wie Sie die Fehlfunktion der Spule feststellen, überprüfen und auch die Zündspule eines VAZ 2107 mit unseren eigenen Händen ersetzen können.

Eine Autobenzinpumpe (Kraftstoffpumpe) gehört zum Kraftstoffsystem (Stromversorgungssystem) und ist eine seiner Haupteinheiten. Die Kraftstoffpumpe in einem Auto erfüllt die gleiche Funktion wie das Herz im menschlichen Körper – sie pumpt, d. h. sie pumpt Flüssigkeit

Nebelscheinwerfer (Nebelscheinwerfer) ermöglichen es dem Fahrer, schlechte Sicht durch Nebel, Regen oder Schnee zu überwinden. Was einem Autofahrer bei schlechter Sicht droht, ist meiner Meinung nach nicht der Rede wert, das ist verständlich. Nebelscheinwerfer brauchen im Prinzip keine Einführung, fast jeder kennt sie.

Die Feststell- oder Handbremse (Handbremse) dient zum Blockieren der Räder beim Abstellen des Autos und wird am häufigsten auf unebenen Straßenabschnitten (Gefälle) verwendet.

In meinen vorherigen Artikeln habe ich bereits am Beispiel von Lada Kalina über den Austausch eines Feinfilters gesprochen. Heute kehre ich noch einmal zu diesem Thema zurück, aber diesmal werden wir darüber sprechen, wie man den VAZ 2107-Kraftstofffilter ersetzt.

Vor dem Entfernen des VAZ 2107-Generators muss klar sein, dass diese Arbeit zur Kategorie der komplexeren gehört. Manchmal ist der Entzug ziemlich problematisch, also überlegen Sie sich vor dem Fortfahren sorgfältig, wie Sie es tun und verwenden werden

Die alten VAZ-Modelle waren in der Regel mit Vergasern der Marke Solex, Weber und Ozon ausgestattet, deren Popularität im Laufe der Jahre nicht abgenommen, sondern im Gegenteil gestiegen ist. Aber wie alles auf dieser Welt versagen Vergaser mit der Zeit und

Jeder Besitzer eines inländischen Autos VAZ 2107 sollte wissen, wie die Federung des Autos funktioniert. Der Unterwagen erfordert eine regelmäßige Wartung, die den Austausch abgenutzter Elemente einschließt. Sie können diese Arbeit mit Ihren eigenen Händen erledigen, wenn Sie wissen, wie Sie dieses oder jenes Teil richtig entfernen oder installieren. In diesem Material werden wir Sie ausführlich darüber informieren.

VAZ 2107 ist das letzte Auto des heimischen Autoherstellers, das nach dem klassischen Layout, dh mit Heckantrieb, hergestellt wird. Viele russische Autofahrer bevorzugen Autos mit Heckantrieb, daher ist die sogenannte Sieben bis heute beliebt. Das Chassis des Autos besteht aus einer Vorder- und einer Hinterradaufhängung. Der vordere hat ein ziemlich einfaches Design, sodass jeder mit seinen regelmäßigen Reparaturen fertig werden kann.

Vorne hat die VAZ 2107-Aufhängung ein unabhängiges Design und besteht aus zwei Hebeln: einer oben, der zweite unten. Dazu kommen eine Schraubenfeder und ein Teleskop-Stoßdämpfer-Federbein. Die Federung hat einen Stabilisator.

Der untere Querlenker ist mit einer Achse fest mit der Achse verschraubt und wird wiederum von den vorderen Holmen getragen. Der Oberarm ist an der Schutzblechstrebe befestigt, aber der Hebel hat keine eigene Achse - es ist ein langer Bolzen, der durch die Strebe läuft.

Um die Drehung der Hebel um die Achse zu gewährleisten, sind im Design Silentblöcke vorgesehen, bei denen es sich um Gummi-Metall-Scharniere handelt. An den Enden der Hebel befinden sich Kugelgelenke, an denen ein Achsschenkel mit Drehzapfen zum Einbau der Nabe befestigt ist. Die Schraubenfeder befindet sich zwischen dem Schutzblechpfosten und dem unteren Querlenker. Damit es sich nicht bewegt, werden die Enden in die Stützschalen eingebaut. Im Inneren der Feder befinden sich hydraulische Stoßdämpfer. Das Stoßdämpfergehäuse ist über ein Gummi-Metall-Scharnier am unteren Querlenker befestigt.

Die Stoßdämpferstange wird über Gummipads an der Karosserie befestigt. Der Stabilisator ist an den Enden an den unteren Querlenkern des Chassis und mittig an den Längsträgern befestigt. Um einen Kontakt der Längsträger mit dem Stabilisator auszuschließen, befinden sich dazwischen Gummipuffer.

Zu den Funktionsstörungen der VAZ 2107-Aufhängung gehört der Verschleiß der Gummifederelemente, auch Kugellager können verschleißen. Manchmal versagen während des Betriebs Federn und Stoßdämpfer.

Sie können die Vorderradaufhängung eines VAZ 2107 mit Ihren eigenen Händen in einer Garage reparieren, aber zuerst müssen Sie ihren Zustand diagnostizieren. Fahren Sie das Auto zu einer Inspektionsgrube oder Überführung und stellen Sie während der Inspektion den Zustand der Gummielemente fest, überprüfen Sie alle Lücken in den Kugelgelenken und stellen Sie sicher, dass kein Öl aus dem Stoßdämpfer austritt, und überprüfen Sie auch die Unversehrtheit der Frühling.

Um den Zustand des Stoßdämpfers mit eigenen Händen zu überprüfen, müssen Sie den Kotflügel des Autos von oben fest drücken, um eine Kompression des Stoßdämpfers zu erreichen. Dann lass los und beobachte, wie sich das Auto verhält. Der Stoßdämpfer sollte ohne unnötiges Zögern sofort seine Ausgangsposition einnehmen. Sind die Streben stark abgenutzt, wackelt die Maschine und muss ersetzt werden.

Zum Wechseln der Kugellager ist es erforderlich, das Laufrad zu demontieren und die Federelemente von Schmutz zu befreien. Danach ersetzen Sie einen Wagenheber unter dem Unterarm und heben ihn an - auf diese Weise laden Sie die VAZ 2107-Aufhängung.

Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Mutter des oberen Kugelgelenkbolzens und drücken Sie dann den Bolzen aus dem Achsschenkel. Sobald der Finger aus der Faust kommt, schrauben Sie die Kugelhalterung ab und entfernen Sie diese mit einer Schutzkappe vom Oberarm. Statt der alten Kugel eine neue einsetzen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Die untere Kugel wird auf die gleiche Weise gewechselt. Wenden Sie sich nach dem Austausch an das Servicecenter, um Sturz und Spur einzustellen, da Sie dies nicht selbst tun können.

Um die Silentblöcke des VAZ 2107 durch Ihre eigenen Hände zu ersetzen, benötigen Sie nicht nur Schlüssel, sondern auch einen speziellen Abzieher.Wenn sie sich im Oberarm befinden, muss dieser komplett demontiert werden, im Fall des Unterarms ist dies nicht erforderlich. Um den Oberarm zu entfernen, drücken Sie den Kugelgelenkbolzen aus dem Achsschenkel. Entfernen Sie als nächstes die Stoßstangenbefestigungsschraube und lösen Sie die Muttern, die die obere Querlenkerachse halten, und entfernen Sie sie dann. Entfernen Sie den Oberarm von der Maschine.

Danach müssen Sie mit einem Abzieher die abgenutzten Silentblöcke herausziehen und dann neue einsetzen. Die Montage des Hebels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, aber um den Kugellagerbolzen zu montieren, müssen Sie die Aufhängung mit einem unter dem unteren Hebel platzierten Wagenheber belasten.

Um die Silentblöcke des Unterarms auszutauschen, müssen diese nicht entfernt werden. Lösen Sie einfach die Muttern der Hebelachse und entfernen Sie die Scharniere mit einem Abzieher. Setzen Sie dann die neuen an ihren Platz und ziehen Sie die Muttern fest. Es ist notwendig, den Unterarm zu entfernen, wenn er beschädigt ist, aber dies ist selten.

Wenn die Federbeine des Stoßdämpfers abgenutzt sind, müssen sie ausgetauscht werden. Wenn einer von ihnen ausfällt, müssen Sie sie immer noch paarweise wechseln. Um den Stoßdämpfer auszutauschen, schrauben Sie zuerst die Vorbau-Befestigungsmutter ab und entfernen Sie dann die Unterlegscheiben und das obere Gummipolster vom Vorbau.

Schrauben Sie die untere Federbeinhalterung vom unteren Querlenker ab und ziehen Sie den beschädigten Stoßdämpfer durch das technologische Loch im Querlenker heraus. Dann von der Halterung entfernen und den neuen Ständer in umgekehrter Reihenfolge montieren.

Um verschlissene oder beschädigte Federn zu ersetzen, muss der Stoßdämpfer demontiert und vom Stabilisator getrennt werden. Außerdem werden die Muttern, die die Achse des unteren Querlenkers am Querträger halten, gelöst. Unterlenker aufbocken, aber die Federung nicht belasten. Entfernen Sie den Kugelgelenkbolzen mit einem Abzieher.

Senken Sie dann den Wagenheber vorsichtig ab, indem Sie die Feder lösen. Mit einem Spatel sollte es von der unteren Stützschale entfernt werden. Vor dem Einbau einer neuen Feder wird diese mit speziellen Kabelbindern zusammengedrückt, damit sie an ihrem Platz passt.

Die neue Feder wird in die untere Stützschale eingebaut und dann mit einem Wagenheber der untere Hebel nach oben gedrückt, damit sein Kugelgelenk in den Achsschenkel eingeschoben werden kann.

Entfernen Sie nach dem Befestigen der Halterung die Kabelbinder von der Feder. Montieren Sie die anderen Teile der Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge. Wie Sie sehen, ist die Reparatur eines VAZ 2107 mit eigenen Händen keine allzu schwierige Arbeit, wenn Sie unsere Anweisungen befolgen.

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Renovierung von Klassikern. vaz 2101. Gebrochen und faul. Das Video verwendet Musik aus der Musikbibliothek - YouTube.

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VAZ 2107 Sitzreparatur zum Selbermachen, ich zeige Ihnen das Ersetzen des Verriegelungsmechanismus am Sitz. Achtung dabei.

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Ersatzschwellen für die Selbstreparatur von Zhiguli vaz kassika.

Diagnose, Prüfung und Reparatur des VAZ-Generators. Behebt auch zusätzliche Ladeprobleme. 0:04 -.

DIY Reparatur eines VAZ 2107 Benzin- und Dieselmotors. Videoanleitung, wie Sie es selbst reinigen können.

Da Sie diesen Artikel lesen, bedeutet dies, dass Sie sich immer noch dafür entschieden haben, die Karosserie Ihres VAZ 2101 zu verstärken. Egal, was Sie zu diesem verantwortungsvollen und zeitaufwendigen Prozess bewogen hat: Verformungen durch Aufprall, Autotuning oder einfach nur das „Kämmen“ der Hände, eines ist sicher - der Reparaturpreis wird Sie angenehm überraschen, wenn Sie alles tun die Reparaturen selbst.

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte.Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"

Bevor wir mit dem Tuning der Karosserie des VAZ 2101 beginnen, halte ich es für notwendig, diesen wichtigsten Teil unseres Fahrzeugs genauer unter die Lupe zu nehmen.

Der Körper des VAZ 2101 ist also ein starres Raumfachwerk aus Stahl, das aus nacheinander montierten, nicht trennbaren Elementen besteht:

Die Basis ist eine trogförmige, einteilige Stanzplatte mit einem Tunnel in der Mitte. Der Tunnel hat zwei Funktionen:

1. Schützt die darin platzierten Elemente vor Beschädigungen (in unserem Fall befindet sich die Kardanwelle darin);
2. Erhöht die Widerstandsfähigkeit des Unterbodens gegen Verwindung / Verformung, wie geschweißte Längsträger * entlang der Basis.

Spar * - gestanzte Stahlstange mit einem Kastenprofil.

Vorne sind sie zu einem Ganzen vereint:

• Frontholme, die als Kraftelemente dienen, die die Vorderradaufhängung mit einer Krafteinheit tragen;
• Frontschild;
• Panel;
• Flügel;
• Schmutzfänger.

Im Heck befinden sich außerdem Schmutzfänger und eine Gepäckraumverkleidung.

Die linke und rechte Seitenwand bestehen aus miteinander verbundenen Außen- und Innenwänden:

• Die Außenverkleidung besteht aus den hinteren, vorderen und mittleren Säulen, dem Schweller und dem hinteren Kotflügel;
• Die Innenplatte enthält viele Leistungselemente (Rack-Verstärker usw.).

Und schließlich, verstärkt mit Querträgern, wird die einteilige Stanzstruktur als Dach des Autos bezeichnet.

Die Elemente des Karosseriekörpers bestehen aus Stanzteilen aus dünnem Stahlblech Das geringe Gewicht, die hohe Festigkeit und die Langlebigkeit einer solchen Struktur erfüllen die grundlegenden Anforderungen der darin festgelegten Funktionalität voll und ganz.

An diesem resultierenden einteiligen geschweißten Körper sind außerdem seine abnehmbaren Elemente angebracht:

• Heckklappe;
• Kapuze;
• Türen;
• Frontverkleidung;
• Dekorationsartikel, etc. Zubehör.

Aber es besteht keine Notwendigkeit, in den "Dschungel" von Drittanbietern zu schmeicheln, wir werden das Gespräch über die Stärkung des Körpers des klassischen VAZ fortsetzen.

Bei einer leichten Steifigkeit der Karosserie, bei scharfen Manövern verschwindet der Effekt des "Lenkgefühls", die Lenkung wird sozusagen "verschmiert". Dies ist eine Folge der Tatsache, dass sich die Karosserie verdreht, verformt und die Federung dadurch nicht richtig funktioniert.

Langfristige Verformungen führen zu Metallermüdung, Schweißnähte verschlechtern sich allmählich, sind der Umwelt ausgesetzt und führen in der Regel zu großflächiger Korrosion.

Für all das habe ich persönlich eine berechtigte Frage: Was genau hat die Konstrukteure daran gehindert, zunächst die Maximalwerte der Torsionssteifigkeit * der VAZ 2101-Karosserie zu erreichen?

Erstens ist es die Masse des Fahrzeugs. Das heißt, hier ist das Prinzip der "goldenen Mitte": Entweder wir reduzieren das Gewicht des Autos oder erhöhen seine Festigkeit. Natürlich können Sie auch modernere Materialien als Verstärkermaterial vorschlagen, wie zum Beispiel Carbon und Titan, aber hier haben wir einen weiteren Haken - den Preis.

Zweitens Sicherheit. Da es ein Konzept wie die aktive und die passive Sicherheit gibt, spielt der Motorraum eines Autos eine wichtige Rolle bei der passiven Sicherheit. Es sollte so wenig steif wie möglich sein, damit seine Verformung Zeit hat, die Hauptkraft des Aufpralls zu löschen.

Die Konstrukteure müssen also Kompromisse suchen und die idealen Bilanzen für die Berechnung der Torsionssteifigkeitskennzahlen ableiten.

Torsionssteifigkeit * - Verhältnis von Newtonmeter zu Grad (Nm / Grad). Je mehr Kraft wir aufwenden (Newton - Meter), desto mehr erhalten wir den Winkel (Grad), um den die Karosserie verformt wird. Für den Vaz 2101 beträgt dieser Wert 7300 Nm / Grad, und nachdem wir den Körper des Vaz mit unseren eigenen Händen verstärkt haben, erhöht sich dieser Wert um etwa 20-25%.

Beim VAZ 2101 wird eine große Anzahl von Karosserieabstimmungen durchgeführt, die Wahl basiert nur auf zwei Faktoren: dem weiteren Zweck des Autos und der Dicke des Geldbeutels seines Besitzers.

Wir werden nicht auf alle Feinheiten des technologischen Prozesses eingehen, da der klassische Vaz bei der Körperverstärkung nur die Anwesenheit von fantasievollem Denken und von einem Ort aus wachsenden Händen erfordert. Wir werden sozusagen nur einige der wichtigsten besprechen , Grundoptionen.

Die Universalstrebe des Federbeins vorn dient dazu, die Ausgangspositionen der vorderen Aufhängungspunkte bei dynamischer Bewegung des Fahrzeugs beizubehalten.

Stärkt die Kotflügelstreben, die sich bei „Pannen“ der Vorderradaufhängung mit der Zeit verformen und verhindert und stoppt dadurch die bereits begonnene Extrusion der Längsträger, erhöht die Seitensteifigkeit der Karosserie.

Die Montage des Abstandhalters erfordert keine zusätzlichen Arbeiten, er wird in die Standardbohrungen der horizontalen oberen Aufhängungsstützen eingebaut. In diesem Fall erhalten Sie zusätzlich 10 bis 25 % der Steifigkeit der Frontscheibe.

Wenn Sie die Karosserie des VAZ 2101 mit Hilfe von Streben dieses Typs (auch hinten) abstimmen, verringert Ihr Auto die Gefahr des seitlichen Schleuderns erheblich, was beim seitlichen Gleiten sehr wichtig ist.

"Ernsthafte" Jungs haben "reichere" Streben (siehe Foto)

Als nächstes werden wir über die Verbesserung der Funktion der Hinterradaufhängung des Autos sprechen, nämlich über die Traktion von Parnar.

Wie Sie sich erinnern, dient dieses Element dazu, eine Bewegung der Hinterachse in Querrichtung zur Karosserie zu verhindern, während es gleichzeitig, ohne sie in der vertikalen Bewegung einzuschränken, ein an einem Ende an der Karosserie befestigter Querlenker ist und das andere auf der achse.

Genau aus diesen seitlichen Kräften wird das sogenannte "Haus" von Parnards Schub allmählich verformt, das wir durch Schweißen eines 3 mm starken Eisenblechs verstärken werden.

Auch beim Karosserietuning des VAZ 2101 in der Realität kann der Watt-Mechanismus als Alternative zu Parnars Schub angesehen werden.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, "rutscht" die Federung mit der verbauten Watt-Mechanik unabhängig vom Federweg nicht, anders als Parnards Schub, zur Hinterachse der Federung.

Ich möchte noch eine weitere Möglichkeit zum Tunen der Hinterradaufhängung des VAZ 2101 anbieten, nämlich den Einbau eines Stabilisators und eines Querlenkers.

Dieses "Upgrade" wird es uns ermöglichen, das Wanken des Autos in Kurven zu reduzieren und die Hinterradaufhängung steifer und berechenbarer zu machen.

Für den Einbau des Stabilisators sind keine besonderen Kenntnisse erforderlich, die Arbeiten erfolgen in zwei Schritten:

• Wir befestigen die Struktur des Stabilisators an der Hinterachse;
• An den Längsstrahlrudern befestigen wir die Stabilisatorstreben (die sogenannten "Eier").

Es ist auch ratsam, ein paar zusätzliche Längsstangen hinzuzufügen, für die wir für jede Stange zusätzliche Befestigungen an Körper und Achse vornehmen müssen.

Jetzt ist es an der Zeit, Parnards Traktion durch einen A-förmigen Hebel zu ersetzen, der die Hinterachse in der Mitte sperrt und sowohl in der Längs- als auch in der Querführung ein Verschieben verhindert.

Dieses Element kann gekauft werden, obwohl es recht einfach herzustellen ist:

Es bleibt nur noch an der Hinterachse zu schweißen, genau in der Mitte der Plattform für die Kugel:

Danach kann die gesamte Struktur am Auto installiert werden.

Starre Streben und Spanner arbeiten in der Regel ausschließlich in Kompression, wir können sie aber auch in Torsion arbeiten lassen, wofür die Schalen und Lastwinkel mit speziellen dicken Platten - einem Tuch oder einer Auflage - verstärkt werden.

Mit diesen Elementen können die Radhäuser verstärkt werden ...

Es ist sehr bequem und effizient, mit Zwickel und Futter zu restaurieren.

wunde Stellen des Körpers VAZ 2101:

• B-Säule, obenliegender Booster;
• Die obere Verbindung der Seitenwandverkleidung mit der Säulenverkleidung der Windschutzscheibe;
• Haustür, oberer Radius;
• In der Öffnung der Vordertür, von innen oder außen, am Fuß der Windschutzscheibensäule.

Stellen mit gebildeten Rissen werden durch Schweißen von Verstärkungsauskleidungen repariert, die aus einem Millimeter Stahlblech geschnitten wurden.Sie werden mit einer unterbrochenen Naht entlang der Stoßstelle verschweißt, während der Verstärkungsstreifen der Kontur der restaurierten Platte folgen muss.

Den Körper des Klassikers stärken

Wichtig ist auch den Holm im Bereich des Pendels und des Lenkgetriebes mit einer 10...15 mm Platte zu verstärken und einen Verstärker unter der Rücksitzbank in Form einer 2 mm Verkleidung einzukochen.

Der letzte Schliff unseres heutigen Epos ist die Zunahme an Standardschweißnähten und das Schweißen zusätzlicher Elemente.

Diese Abstimmung des Körpers des VAZ 2101 ist darauf zurückzuführen, dass die Körperelemente auf dem Förderer durch Punktschweißen miteinander verbunden sind. Beim Auftragen treten zwischen den "Punkten" große Lücken auf. Es wäre natürlich anzunehmen, dass die gesamte Struktur umso steifer ist, je kleiner dieser Abstand ist. Aber die Produktionsstätte geht aufgrund technologischer Probleme bei der Produktion und der Notwendigkeit hoher Arbeitskosten nicht darauf ein.

Für uns ist das "eiserne" Pferd zwar frei verfügbar, aber das Schicksal selbst gibt uns die Chance, diesen Fehler zu beheben. Die Hauptsache ist, ein vernünftiges Schweißgerät zu wählen, egal was die Physik des Körpers verletzt. Gleichzeitig schweißen wir neue zusätzliche Elemente in die schwachen Stellen des Körpers in Form der oben genannten Futter und Tücher ein.

Um das Moment für eine höhere Steifigkeit zu nutzen, ist es außerdem ratsam, die inneren Buchsen in die "gestickten" kastenförmigen Hohlräume einzubauen.

Zu diesem Thema ist die Abstimmung und Stärkung der Karosserie des VAZ 2101 meiner Meinung nach mehr oder weniger offengelegt. Es ist unmöglich, jedes Verfahren in einem Artikel detailliert zu beschreiben, ich habe es mir zur Aufgabe gemacht, Ihnen nur den Weg zu zeigen.

Denken Sie nicht in Vorlagen! Viel Glück!

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• Absolut legal (Artikel 12.2.4).
• Versteckt sich vor Foto- und Videoaufnahmen.
• Installiert sich unabhängig in 2 Minuten.
• Für das menschliche Auge nicht sichtbar, verwittert nicht.
• 2 Jahre Garantie,