Im Detail: Selbstreparatur eines chinesischen Hydraulikhebers von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Jeder Autofahrer mit Selbstachtung kennt mindestens ein Dutzend Möglichkeiten, einen guten Wagenheber zu verwenden. Und dass mit seiner Hilfe die Räder gewechselt werden, ist verständlich. Eine der zuverlässigsten Wagenheberkonstruktionen bleibt hydraulisch und wurde vor nicht allzu langer Zeit für eine breite Masse von Autofahrern verfügbar. Tatsache ist, dass die Industrie zuvor nur Hydraulikheber mit großer Tragfähigkeit produzierte, die nur stationär verwendet oder in Lastwagen transportiert werden konnten. Für leichte Fahrzeuge waren diese Mechanismen einfach ungeeignet. Großes Gewicht, Abmessungen und große Anfangshubhöhe machten ihren Einsatz nur in Kisten und an speziellen Servicestationen möglich.
Jetzt hat sich die Situation dramatisch geändert und Heber mit Hydraulik sind viel mehr geworden, und sie haben sich sowohl strukturell als auch in Größe und Tragfähigkeit geändert. Jetzt kann jeder einen Wagenheber in seiner Gewichtsklasse und nach seinen Bedürfnissen auswählen. Jetzt müssen Sie keinen riesigen Fünf-Tonnen-Mechanismus kaufen, um die Front eines kleinen Daewoo anzuheben. Solche kleinen Modelle sind kompakt, leicht, passen in den Kofferraum und können als kleine Presse und eine ganze Menge Arbeit dienen.
Es gibt viele Arten von Hydraulikhebern, aber wenn unser Geliebter und der einzige kaputt geht, ist es uns absolut egal, was Sie in Geschäften kaufen können:
rollender hydraulischer Wagenheber;
Flasche;
Einzelstößel oder Doppelstößel;
mit elektrischem oder manuellem Antrieb.
Das Funktionsprinzip ist für alle gleich und die Reparatur eines Hydraulikhebers sollte unabhängig von Marke und Tragfähigkeit auf der Grundlage der Kenntnis seiner grundlegenden Konstruktion durchgeführt werden.
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Jeder Hydraulikheber hat eine Arbeitsflüssigkeit, Öl, die ein sehr niedriges Verdichtungsverhältnis hat. Für einen ununterbrochenen und stabilen Betrieb des Hydraulikmechanismus sind regelmäßige Flüssigkeitswechsel und eine Systemreinigung erforderlich.
Je nach Tragfähigkeitsklasse kann der Wagenheber in zwei- oder dreistufiger Teleskopstielausführung ausgeführt werden. Heber sind oft mit Gewindeverlängerungen ausgestattet, die eine Anpassung der anfänglichen Hubhöhe ermöglichen.
Der Arbeitshydraulikteil besteht aus:
einen Zylinder mit polierter Oberfläche, in dem sich das Arbeitsfluid befindet;
Kolben mit O-Ringen;
Antriebsstange, die teleskopierbar sein kann und mehrere Stufen hat;
eine Kolbenpumpe, die dem Nebenkolbenraum Flüssigkeit zuführt;
Bypassventil- und Nadelsysteme erzeugen und halten den Druck in der Arbeitskammer aufrecht;
Einfüllöffnung;
Entlüftungsventil;
Manschetten und Dichtungen.
Es ist ganz einfach, mit all dieser Sparsamkeit umzugehen und wir beginnen mit den Gründen für die Fehlfunktion im hydraulischen Teil des Geräts.
Der erste Grund für den Ausfall der Hydraulik ist eine Beschädigung der Spiegel des Kolbens und des Arbeitszylinders. In diesem Fall hält die Vorrichtung keinen Druck, das Öl fließt leicht von der Arbeitskammer in die über dem Kolben, daher funktioniert ein solcher Heber einfach entweder nicht oder hält die Last nicht schlecht. Schäden an Spiegeln sind auf Fahrlässigkeit des Besitzers zurückzuführen. Erstens kann der Wagenheber nicht horizontal gelagert und transportiert werden, wenn der Hersteller diese Möglichkeit nicht vorgesehen hat. Die Folge ist, dass Arbeitsflüssigkeit austritt, das Hydrauliksystem entlüftet wird, und wo Luft ist, gibt es Korrosion.
Zweitens, wenn Korrosion auf den Spiegeln der Arbeitsflächen des Wagenhebers auftritt, werden die Manschetten und Dichtungen sofort abgenutzt - der Gummi ist kein Eisen. Als Ergebnis dieser Geschichte treten noch mehr Fremdkörper, Verschleißprodukte von Manschetten, Korrosionsprodukte im Öl auf, was zur Verstopfung der Ölkanäle und Ventile führt. Daher ist es notwendig, die Flüssigkeit zu wechseln und das Hydrauliksystem zu spülen.
Die Reparatur der Hydraulik beschränkt sich auf das Ablassen der alten Flüssigkeit, das vollständige Zerlegen des Wagenhebers und das Ersetzen der Dichtungen und Manschetten. Das ist nichts Kompliziertes, denn der Wagenheber erfordert keine komplizierten Einstellungen, sondern nur Diagnose, Wartung und ggf. Austausch. Und alle Dichtungselemente und Manschetten unterliegen dem Austausch. Wir empfehlen dringend, nicht in die Werkstätten zu gehen und auch nicht nach Originalsiegeln zu suchen - dies ist praktisch nutzlos. Tatsache ist, dass fast alle Größen von Hydraulikhebern, genauer gesagt deren Dichtungen, Standard sind und jederzeit verkauft werden können, wenn es um Verbrauchsmaterialien für die Traktor- und Autohydraulik geht. Es wird dreimal günstiger, Hauptsache Gummiteile ausmessen oder mitnehmen.
Ein hydraulischer Schiebeheber unterscheidet sich von einem Flaschenheber nur durch einen komplexeren mechanischen Teil und eine Hydraulik, die für den Betrieb in horizontaler Position ausgelegt ist. Wenn es komplett zerlegt wird, ändert sich der Hydraulikteil im Vergleich zum vertikalen Heber nur sehr wenig. Der mechanische Teil wird repariert, wenn Probleme auftreten, die sich in der Abnutzung des Hebelhebesystems, der Abnutzung der Scharniere und Gelenke sowie in den Einstellungen des Stützmechanismus äußern können.
Nachdem der Wagenheber repariert und zusammengebaut wurde, muss die Luft aus dem System entfernt und mit neuer Flüssigkeit gepumpt werden. Die Flüssigkeit wird in die Augäpfel gegossen, wonach die Struktur mehrmals gepumpt wird, bis der Wagenheber die Nennlast stabil hält. Das System wird dann auf Flüssigkeitslecks überprüft und der Wagenheber ist einsatzbereit. Heben Sie Gewichte vorsichtig an und wünschen allen viel Glück!
Ein Wagenheber ist ein spezielles Gerät, mit dem eine schwere Last angehoben und in der erforderlichen Höhe fixiert wird. Dieser Mechanismus ist bei jeder Autoreparatur, zum Beispiel beim Radwechsel, einfach unersetzlich.
Hydraulischer Wagenheber.
Am bequemsten und effektivsten für die Arbeit sind Hydraulikheber, deren Arbeitskraft mit Hydrauliköl und einem Kolben erreicht wird. Montage und Reparatur eines solchen Gerätes können von Hand erfolgen.
Der Rollwagenheber gehört zur Kategorie der hydraulischen, nur hat er ein etwas anderes Design. An seiner Karosserie aus Metall sind zwei Räderpaare montiert. In den darauf befindlichen Löchern sind ein Hubmechanismus und ein Hydraulikzylinder montiert, der beim Ausfahren in horizontaler Richtung die Plattform anhebt. Das Gerät selbst hebt das Auto nach und nach auf die gewünschte Höhe, während es darunter rollt.
Durch Schwenken des Hebels wird der Wagenheber in Bewegung gesetzt und durch Drehen der Ventilschraube abgesenkt. Beim Absenken der Last wird ein Rohrgriff auf die Ventilschraube geschoben, danach taucht die Prallplatte in ihre Nut ein. Wenn sich der Griff um seine Achse dreht, dreht sich die Schraube selbst entsprechend. In diesem Fall wird der Druck im Arbeitszylinder abgebaut und die Last auf die gewünschte Höhe abgesenkt.
Damit der Wagenheber lange Zeit funktioniert, müssen das Vorhandensein von Öl und der Zustand der Öldichtung und der Ventile überwacht werden.
Für private Zwecke gibt es verschiebbare Hydraulikheber für Fahrzeuge mit einer Gewichtsklasse bis 3000 kg. Am häufigsten wird ein solches Gerät, das mit den zum vorläufigen Anheben erforderlichen Pedalen ausgestattet ist, in Autowerkstätten und Reifenstationen verwendet.Er kann Lasten bis zu 4000 kg heben und erledigt die Arbeit schnell genug.
Heber, die Lasten bis zu 20 Tonnen heben und mit Vorhebepedalen sowie einer Schiebetraverse ausgestattet sind, sind für schwere Maschinen und Spezialfahrzeuge konzipiert. Dieser Mechanismus hat auch seine Nachteile, zu denen die volumetrische Größe und das hohe Gewicht gehören, was es schwierig macht, ihn in einem Auto zu bewegen. Es erfordert eine ebene, horizontale Oberfläche wie Asphalt oder Beton, um zu arbeiten.
Schraubenschlüssel;
Behälter zum Ablassen von Öl;
Kerosin;
Butter.
Während des Betriebs des Wagenhebers kann es zu einem Bruch kommen. Zu den Fehlfunktionen dieses Geräts gehören Öllecks, Blockieren beim Anheben in eine Höhe oder umgekehrt die Weigerung, sich abzusenken. In jedem Fall sollte es repariert werden.
Wenn die Ursache für den Ausfall ein Ölleck ist, müssen Sie zuerst das Gerät zerlegen. Dann werden die Kolben daraus entfernt und auf Korrosion überprüft. Danach werden alle Verschmutzungen und die entstandene Korrosion sorgfältig entfernt. Als nächstes wird der Bestand geprüft. Im Falle einer Verbiegung und Verformung kann die Reparatur des Wagenhebers als unpraktisch angesehen werden.
Das Funktionsprinzip eines hydraulischen Wagenhebers.
Wenn Sie ein Ventil reparieren, das Öl durchlässt, müssen Sie es abschrauben und prüfen, ob Schmutz hineingelangt und ob es sich verformt hat. Bei mechanischer Verformung sollte das Ventil ausgetauscht werden. Bei Verschmutzung fließt die Arbeitsflüssigkeit, da die Kugel nicht mehr fest im Sitz sitzt. Daher wird zuerst die alte Arbeitsflüssigkeit (Öl) in den vorbereiteten Behälter abgelassen, während das System mit dem Hebel gepumpt, angehoben und abgesenkt wird.
Anschließend werden alle Teile gründlich von eingeschlossenem Schmutz, sowie von den Resten des Altöls gespült. In diesem Fall müssen unbedingt alle Manschetten sowie die Dichtungen ausgetauscht werden. Wenn der Schmutz direkt in die Arbeitskammer gelangt, müssen Sie zum Entfernen den Kopf des Gehäuses abschrauben.
Danach wird Kerosin in den Boden gegossen und der Wagenheber wird gepumpt. In diesem Fall muss die Verschlussnadel herausgeschraubt werden. Am Ende wird das Kerosin entfernt und eine saubere Arbeitsflüssigkeit in den Arbeitshohlraum gegossen.
Die Effizienz des Hebers kann aufgrund der Ansammlung von Luftblasen in seinem Arbeitsraum, die aufgrund von Ölmangel dorthin gelangen, sinken.
Die Reparatur wird in diesem Fall wie folgt durchgeführt. Zuerst müssen Sie den Stopfen am Öltank und das Bypassventil öffnen. Dann wird die Pumpe der hydraulischen Presse in hohem Tempo mehrmals gepumpt, damit die Luft aus dem Arbeitsraum in den Behälter gelangt, in dem sich das Öl befindet. Die Öltanköffnung und das Bypassventil werden dann geschlossen. Wenn der gesamte Vorgang korrekt durchgeführt wurde, wird der Wagenheber normal arbeiten. Mit der restlichen Luft darin werden alle Aktionen noch einmal wiederholt.
Wenn dieses Gerät nicht funktioniert oder die Last sehr langsam anhebt, kann die Luft auf andere Weise aus dem Arbeitsraum entfernt werden. Dazu wird die Verschlussnadel eineinhalb oder zwei Umdrehungen gedreht. Dann hebt sich der Kolben mit Hilfe einer Hand an der Schraube und erreicht den äußersten oberen Punkt.
