DIY Katalysator Reparatur Opel Zafira

In das Abgassystem ist ein Katalysator eingebaut, um die Abgase des Motors zu reinigen. Beim Durchgang durch Katalysatoren reinigt es Gase, sodass ihre schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt geringer sind. Aber nach einer gewissen Fahrt verfällt das Auto und wird seiner Aufgabe nicht mehr gerecht. Dann muss der Katalysator diagnostiziert werden, danach muss er entweder repariert oder ersetzt werden.

Über die Fehlfunktion dieses Teils beim Opel Zafira werden Sie durch eine leuchtende "Check Engine"-Leuchte informiert.

Normalerweise funktioniert der Katalysator zwischen 100 und 200.000 km richtig. Aber auch Faktoren wie minderwertiges Benzin oder hochwertiges, aber mit niedrigerer Oktanzahl beschleunigen das Zusetzen der Waben.

Wenn Ihr „Check“ aufleuchtet, müssen Sie sich also keine Sorgen um den exorbitanten Wiederbeschaffungspreis machen. Zuerst müssen Sie herausfinden, wie stark der Katalysator verstopft ist. Es kann höchstwahrscheinlich gereinigt werden.

Die aktive Oberfläche des Katalysators ist anfällig für die Ablagerung von Ruß und verbranntem Öl, wodurch Ablagerungen und Ablagerungen entstehen und sie verstopfen. Aber es kann mit speziellen Mitteln entfernt werden.

Wenn die Wabe verstopft ist, reagiert das Auto wie folgt darauf:

1. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beginnt allmählich zu sinken.

Dieser Vorgang ist schrittweise. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, beschleunigt es auf die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit. Normalerweise macht er das ganz einfach. Aber nach Fahrten von 50, 100, 150.000 km verringert sich die Höchstgeschwindigkeit Ihres Autos. Dieser Abfall macht sich vor allem auf Autobahnen sehr bemerkbar. Das bedeutet, dass Gase die Waben im Filterbereich verstopfen.

Es stellt sich ein schwer zu passierender Rußpfropfen heraus, an den die Abgase stoßen. Sie können nicht sofort durch den Schalldämpfer austreten und erzeugen einen erhöhten Druck im Abgassystem, der den normalen Betrieb des Motors stört. Aufgrund der bereits angesammelten Gase können neue die Brennräume nicht vollständig verlassen und in die Arbeit der nächsten Kolbenzyklen einsteigen. Dies wirkt sich negativ auf die Fahrdynamik des Fahrzeugs aus. Wenn Ihr Auto von einem Hochdruckproblem überholt wird, signalisiert der Sensor vor dem Katalysator das Problem mit der "Check Engine"-Leuchte.

Das Auto beschleunigt nicht sofort. Beim Gasgeben beginnt das Auto erst nach wenigen Sekunden zu beschleunigen. Dies ist das zweite Auftreten eines verstopften Filters im Katalysator. Ein höherer Druck in der Abgasanlage wirkt sich auch negativ auf die sofortige Beschleunigung des Autos aus, was für die Manövrierfähigkeit in der Stadt schlecht ist.

1. Der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen.

Wenn die Filtersektion verstopft ist, wird nicht nur der Motor abgewürgt, was die Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs verringert, sondern auch den Kraftstoffverbrauch erhöht. Bei laufendem Motor wird in jedem Zylinder ein Gemisch aus Luft und Benzin „aufbereitet“. Bleibt Abgas aus früheren Zyklen im Kolben zurück, vermischt es sich mit Luft und Benzin, wodurch ein unwirksames Gemisch entsteht. Es verbrennt schlechter und der Motor produziert weniger Leistung. Um die Dynamik des Autos beizubehalten, drückst du stärker aufs Gas. Dies erhöht den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.

Zusätzlich zu den bereits aufgeführten Problemen können folgende hinzugefügt werden:

1. Laufende Motordrehzahl im Leerlauf. Dies ist zunächst möglicherweise nicht sehr auffällig oder kann sogar auf etwas anderes zurückgeführt werden. Aber um den Grund für die Gehgeschwindigkeit herauszufinden, finden sie ihn im Katalysator.
2. Erhöhte Geruchsbelästigung und Rußablagerungen an der Innenfläche des Auspuffrohrs. Normalerweise können Sie neben dem Auspuff stehen und keinen beißenden Rauch spüren. Sie werden auch keinen Ruß auf dem Rohr finden.Wenn Sie bemerken, dass der aus dem Schornstein austretende Rauch sichtbar wird, ein stechender Geruch und Rußablagerungen aufgetreten sind, ist es Zeit, sich dem Katalysator zu widmen.
3. Der Motor funktioniert nicht richtig. Der Computer korrigiert die Benzin- und Luftzufuhr zum Brennraum entsprechend den Messwerten der Sensoren. Aufgrund der Tatsache, dass der Katalysator verstopft ist, werden falsche Daten erhalten, für die der Computer den stabilen Betrieb des Motors nicht mit maximaler Effizienz anpassen kann.

Wenn Sie diese Probleme bemerken, ist es an der Zeit, zur Servicestation zu gehen und eine Diagnose durchzuführen. An der Servicestation für den Opel Zafira Katalysator sind folgende Diagnosemöglichkeiten möglich:

• Der Katalysator wird entfernt, um zu sehen, was daran nicht stimmt. Wenn es verstopft ist, wird es gereinigt oder ersetzt. Es hängt alles vom Zustand der Wabe ab.
• Wenn die Wabe des Katalysators geschmolzen und zerbröckelt ist, macht es keinen Sinn, sie wiederherzustellen. In diesem Fall wird es nur geändert.
• Prüfen der Kraft des Abgasdrucks in der Abgasanlage. Schrauben Sie zuerst den Sensor vor dem Katalysator ab. Stattdessen wird hermetisch ein Manometer eingesetzt, das den Druck erfasst. Der Motor wird gestartet, die Abgase füllen das Auspuffrohr. Mit einem verstopften Katalysator erzeugen sie mehr Druck, bevor sie weiterfahren. Dieser erhöhte Druck wird von einem Manometer erfasst. Die Markierung auf der Manometerskala bestimmt, wie stark der Katalysator verstopft ist und wann er ausgetauscht werden muss.

Beim Opel Zafira sollte der Katalysatorwechsel von Fachleuten an spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden.

Es gibt mehrere Gründe, sich für einen Autoservice gegenüber einem „Zuhause“-Ersatz zu entscheiden:

• Dazu benötigen Sie eine Schleif- und Schweißmaschine sowie Kenntnisse im Umgang mit diesen Geräten.
• Es ist notwendig, den alten Katalysator gleichmäßig abzuschneiden und den neuen richtig anzuschweißen. Wenn der Schnitt ungleichmäßig ist, kann der neue Katalysator nicht freigelegt und ohne Lücken geschweißt werden, wodurch der Katalysator nicht effektiv arbeitet.
• Benötigen Sie einen Autolift oder eine Grube für Reparaturen.

Der Austausch des Katalysators beginnt mit der Entfernung seines Schutzes. Dann wird das Auto auf einen Aufzug gefahren.

In dieser Position wird der Katalysator mit einem Teil der Abgasanlage abgeschnitten.

Als nächstes wird eine massive Metallhalterung an die Kanten des Auspuffs geschweißt. Es fixiert verschiedene Teile der Auspuffanlage in einer Position.

Sie tun dies, damit der Auspuff mit einem neu aufgeschweißten Katalysator die gleichen Krümmungen wie vor dem Schweißen hat. Andernfalls kann die Auspuffanlage nicht an den Standardhalterungen montiert werden.

Danach wird das alte Filterteil mit Hilfe einer Schleifmaschine abgeschnitten, an seiner Stelle wird ein neues anprobiert.

Zuerst reparieren sie es, indem sie es an mehreren Stellen greifen. Dann werden die Verbindungen mit einer durchgehenden Naht verschweißt.

Nach dem Verschweißen des Katalysators wird der Befestigungsbügel abgeschnitten. Sie reinigen das Metall an den Schweißstellen und tragen eine Lackschicht auf, damit das Metall nicht korrodiert.

Wenn eine Diagnose ergab, dass der Katalysator verstopft war und der Widerstand gegen den Durchtritt von Abgasen erheblich zugenommen hat, muss der Katalysator gespült werden. Ist eine Spülung nicht möglich (bei mechanischer Beschädigung), muss der Katalysator ausgetauscht werden, ist der Austausch des Katalysators wirtschaftlich nicht vertretbar, muss der Katalysator entfernt werden.

Die meisten modernen Autos sind mit zwei Wandlern ausgestattet: primär und vorläufig.

Theoretisch sind Katalysatoren für den Motor schädlich, da der Widerstand des Abgasstrangs deutlich ansteigt, außerdem wird zur Aufrechterhaltung der erforderlichen Katalysatortemperatur in manchen Betriebsarten eine Anfettung des Gemisches erforderlich.

Im Ergebnis führt dies zu einer spürbaren Verschlechterung der Eigenschaften des Motors in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Leistung. Aber manchmal kann das einfache Entfernen des Katalysators die Sache noch schlimmer machen, da das Abgasnachbehandlungssystem bei den meisten Fahrzeugen eng an das Motormanagementsystem gekoppelt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass der Motor im Notbetrieb (CHECK ENGINE) arbeitet, was zweifellos zu einer Leistungsbegrenzung sowie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Falls Sie sich dennoch entscheiden, den Katalysator zu entfernen, müssen Sie sich zunächst über die wahrscheinlichen Folgen und Methoden informieren, die helfen, diese zu umgehen. Es ist ratsam, mit den Besitzern derselben Autos zu sprechen (im Internet gibt es eine Vielzahl von Clubs von Autoliebhabern einer bestimmten Marke).

Im Allgemeinen überwacht in dem im Diagramm angegebenen Fall der erste Sauerstoffsensor den Zustand der Katalysatoren nicht, die Entfernung des letzteren hat keinen Einfluss auf seine Messwerte, der zweite Temperatursensor muss getäuscht werden Installieren Sie einen Schraubendreher unter dem Sensor, wir tun dies, damit die Sensorwerte ohne Katalysator gleich oder ungefähr denen mit installiertem Katalysator sind. Wenn der zweite Sensor ebenfalls ein Lambda ist, müssen Sie vorsichtiger sein, da nach dem Entfernen des Katalysators höchstwahrscheinlich ein Flashen des Motorsteuergeräts erforderlich ist (in einigen Fällen kann eine Korrektur vorgenommen werden).

Im dargestellten Fall werden die Messwerte der Sensoren vom Zustand des Vorkatalysators beeinflusst. Daher wäre es richtiger, den Hauptkatalysator zu entfernen und den Vorkatalysator zu spülen. Als Ergebnis erhalten wir den minimalen Widerstand des Abgasstrangs, diese Änderungen haben keine Auswirkungen auf das Motormanagement, aber wenn die Schraube eingeschraubt wird, werden die Messwerte des Abgastemperatursensors fehlerhaft und dies ist nicht gut. Dies ist jedoch alles Theorie, aber in der Praxis muss der Zustand der Katalysatorwabe berücksichtigt werden.

Wir erstellen einen Arbeitsplan - wir spülen den Vorkatalysator und entfernen den Hauptkatalysator, damit Sie beginnen können.

Zuerst muss der Abgaskrümmer entfernt werden, der Vorkatalysator ist darin integriert:

Waben sind lange, aber eher dünne Kanäle, daher diagnostizieren wir ihren Zustand sorgfältig im Licht. Es ist ratsam, eine kleine, aber ausreichend helle Lichtquelle zu verwenden, deren Spannung 12 V nicht überschreitet (wir beachten die Sicherheitsregeln).

Der Zustand der Zellen ist für einen Lauf von 200.000 km fast ideal.

Bei der Lichtprüfung wurde ein kleiner Defekt festgestellt, es stellt keine Gefahr und keinen Schaden dar:

Das Spülen wird durchgeführt, wenn keine mechanischen Beschädigungen (dazu gehören Setzungen, Durchbrennen usw.), Ablagerungen, die den Durchflussbereich erheblich reduzieren, Die Waben müssen mit einem Vergaserspray gründlich ausgeblasen werden.

Bei starken Ablagerungen kann der Katalysator nach dem Spülen mit einem Spray über Nacht in einem Behälter mit Dieselkraftstoff eingeweicht werden. Wiederholen Sie dann die Spülung. Vergessen Sie nicht den Abgasrückführungskanal (eine weitere Gruppe von Umweltschützern):

Wenn Sie den Vorkatalysator dennoch entfernt haben, muss der Kanal gründlich gespült werden, da die beim Entfernen gebildeten Krümel in den Einlass und von dort in die Zylinder gelangen können (es ist leicht zu erraten, dass der Zylinderspiegel nicht leicht beschädigt).

Alle Vorgänge, die mit dem Hauptkatalysator durchgeführt werden, sind denen ähnlich, die für den Vorkatalysator beschrieben wurden.

Als nächstes beginnen wir mit der Montage, Sie müssen in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, die Dichtungen sollten neue oder sehr gut gereinigte alte sein, wir montieren sorgfältig, vergessen Sie nichts.

In meinem Fall hat es gereicht, die beiden Muttern, mit denen das Auslaufrohr befestigt ist, abzuschrauben, sowie die Strecke nach dem Neutralisator zur Seite zu biegen.

Überraschenderweise ist der japanische Katalysator nach 200.000 Kilometern immer noch voller Kraft.

Natürlich ein erbärmlich teurer Katalysator, aber er muss durchbohrt werden, damit wir dem Motor das Atmen erleichtern. Die Wabe des Katalysators lässt sich ganz einfach mit einem Schlagbohrer mit einem 23 mm Wickelbohrer stanzen.

Ich habe die Katalysatorwabe nicht vollständig entfernt, ich habe zwei Löcher gestanzt, der Überschuss wurde entfernt.

Der Zweck der nur teilweisen Entfernung des Katalysators ist einfach - die Waben, die um die Wände herum verbleiben, reduzieren Resonanzschwingungen, und das gestanzte Loch reicht aus, um den erhöhten Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen im Bereich von . zu beseitigen der Katalysator.

Nach dem Entfernen der Waben entfernen wir deren Schmutz aus dem Katalysatorzylinder.Dazu müssen Sie das Auto starten und gut Gas geben, bis der Staub von der Keramik aufhört zu fließen, dann setzen wir das Auspuffrohr auf und genießen das Ergebnis.

Die Vorteile der teilweisen Entfernung des Katalysators bestehen darin, dass der Geist dem des Originals ähnlich ist und ich gleichzeitig das Klappern im Bereich des Katalysatorgehäuses beseitigt habe.

Das ist alles, wie Sie bemerkt haben, das Entfernen des Katalysators wird keine Schwierigkeiten bereiten. Im Gottesdienst versuchten sie, mich darin aufzulösen, den Katalysator zu zerschneiden, die Karosserie zu reinigen und wieder zu schweißen. Dementsprechend würden sie den Preis für "so eine komplizierte" bezahlen, und außerdem hätten sie die entsprechende nutzlose Arbeit niedergebeugt.

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• Abnahme der Motorleistung (Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik, Abnahme der Höchstgeschwindigkeit), verbunden mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch
• Schwierigkeiten beim Starten des Verbrennungsmotors (das Starten dauerte länger)
• stechender giftiger Geruch aus der Auspuffanlage
• Fremdgeräusche vom Katalysator sind zu hören (Klingeln, Klappern)
• zeigt Diagnose mit entsprechenden Fehlern an, die auf ineffektiven Betrieb hinweisen

Bei Verdacht auf unsachgemäße Arbeit - kommen Sie, wir führen eine kostenlose Diagnose durch. Bei Bedarf führen wir die notwendigen Reparaturen durch.

Wir bieten die zuverlässigste Möglichkeit - den Katalysator durch eine hochwertige werkseitig hergestellte Flammensperre (siehe Abbildungen) aus zweilagigem Edelstahl zu ersetzen mit dem Einbau eines Reglers zur Anpassung der Messwerte der Lambdasonde (Blende) unserer Eigenproduktion.

Reis. eins

Reis. 2

Reis. 3

Es gibt einen Irrglauben, dass Zafira nach dem Entfernen des Katalysators und dem Ersetzen durch eine Flammensperre lauter arbeitet, egal welche Flammensperre installiert ist. Flammendurchschlagsicherungen der neuesten Generation arbeiten so leise wie Katalysatoren, manchmal sogar noch leiser, wenn im Inneren zwei oder drei reflektierende, kühlende und schallabsorbierende Kammern eingebaut sind und 2-3 Packungsarten zum Löschen von Lärm, Temperatur und Druck verwendet werden. Die hochwertigste Füllung besteht aus Edelstahldraht und Kevlar: Sie hat keine Angst vor hohen Temperaturen und wird aufgrund ihrer Festigkeit nicht ausgeblasen. Es absorbiert Geräusche dreimal besser als Basalt (das gebräuchlichste). Produkte mit einer solchen Packung kühlen die Abgase besser als ihre Gegenstücke und halten 10-mal länger.

Kommentar. Wir ersetzen keine Universalkatalysatoren für Opel Zafira aufgrund ihrer Untauglichkeit für unser Benzin, gepaart mit geringer Qualitätsleistung von Herstellern aus Gründen der niedrigen Preise (hauptsächlich China).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NETXEL A16XNT A18

Alle oben genannten Vorgänge werden für alle Modellgenerationen und Versionen durchgeführt, die für jedes Land bestimmt sind:

und nachfolgend (sofern keine Ausnahme angegeben ist).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - Geburtsjahr

Nachricht Anton64sar »06.02.2016 10:38

Nachricht Bullgarten 06.02.2016 11:04

Nachricht Poldrona »06.02.2016 11:06

Nachricht Bullgarten »06.02.2016 11:06

Nachricht Anton64sar »06.02.2016 11:27

Nachricht drem »06.02.2016 11:37

Nachricht Anton64sar »06.02.2016 11:42

Nachricht Solovei4ik »06.02.2016 12:49

Nachricht Bullgarten »06.02.2016 14:10

Sie haben eine seltsame Herangehensweise an dieses ganze Geschäft. Was ist das Schott, was ist der Katalysator. Kaufen Sie sich besser eine Gazelle, Sie können sie so reparieren.

Legen Sie entweder das Flammengas und die richtige Euro-4-Bank ein oder legen Sie einen neuen Schnitt ein.
Kat kommt billiger raus.

Sie können immer noch nichts setzen, mit einer Furzpfeife fahren und schnell einen Resonator mit einem Glushak für 15 Shk . beruhigen

Nachricht Anton64sar »06.02.2016 14:58

ja, ich fahre nicht wegen Fehlern))) Ich fahre nur für Banken))

Versand nach 1 Minute 50 Sekunden:
das wollte ich hören. dann setzen wir einen Flammenlöscher. Banken tut es sehr leid

Nachricht FDutch »06.02.2016 18:14

Nachricht drem 06.02.2016 19:24

Nachricht Bullgarten »06 Feb 2016 22:05

Nachricht Solovei4ik »06.02.2016 22:32

Nachricht griandrej 06.02.2016 23:59

Nachricht Glukan »08.02.2016 15:42

Nachricht Dante89 »08.02.2016 18:04

Nachricht sergei12126 »08.02.2016 20:53

Nachricht Glukan »10. Februar 2016 11:34

Nachricht Dante89 »10 Feb 2016 15:04

Nachricht Glukan »16.02.2016 11:13

Nachricht GeMult »21.02.2016 17:18

Nachricht Poldrona »21.02.2016 21:30

Nachricht Bullgarten »22.02.2016 09:11

Nachricht GeMult »22.02.2016 10:09

Bei allen Automodellen mit Dieselmotor sind ein Katalysator und ein Partikelfilter in der Abgasanlage verbaut.

Letzterer soll Rußpartikel und andere giftige Verbindungen zurückhalten. Während des Betriebs des Autos wird der Regenerationsprozess periodisch aktiviert. Aber wie alle anderen Komponenten des Autos hat es eine gewisse Ressource.

Fehlfunktionen des Partikelfilters bei Autos dieses Modells können sich auf unterschiedliche Weise äußern:

• ungleichmäßiger Motorbetrieb;
• die Anzeige leuchtet auf und zeigt einen Fehler der Grobfilterstörung an;
• der verbrauch an öl und kraftstoff wird merklich erhöht.

1. Eine schlechte Kraftstoffqualität ist einer der Hauptgründe. Beim Verbrennen wird viel Ruß freigesetzt, der die Löcher im Keramikfiltereinsatz verstopft.
2. Unvollständige Regenerationszyklen. Dies geschieht während des Langzeitbetriebs des Fahrzeugs unter städtischen Bedingungen, wenn kein vollständiger Filterregenerationszyklus durchgeführt werden kann. Häufige Durchbrennversuche bei einem nicht ausreichend aufgewärmten Auto verschlimmern das Problem nur.
3. Defekter Motor. Überschüssiger unverbrannter Kraftstoff gelangt zusammen mit Abgasen in den Filter und verbrennt darin, was zur Überhitzung oder sogar zu einer kleinen Explosion führt, die den Keramikeinsatz des Filters vollständig unbrauchbar macht.
4. Störungen in der Abgasanlage. Ein falscher Betrieb des Sauerstoffsensors kann diese Fehlfunktion verursachen.
5. Kurzfristige Autofahrten. In diesem Fall treten unvollständige Selbstheilungszyklen auf und der Filter verstopft noch mehr.

Ein ausgefallener Dieselpartikelfilter kann durch einen neuen ersetzt werden, aber die Kosten sind sehr hoch. In einigen Fällen wird der DPF gespült. Dieser Vorgang ist nur sinnvoll, wenn der Inneneinsatz nicht angeschmolzen oder zerstört ist. Über die Betriebsdauer des Grobfilters nach dem Waschen kann jedoch nicht mit Sicherheit gesprochen werden, da durch die Verwendung chemischer Zusätze bei der Filterreinigung eine Verletzung der chemischen Zusammensetzung der die Oberfläche der Keramikwaben bedeckenden katalytischen Legierung auftritt. Die Betriebsart des Grobfilters ist verletzt.

1. Erhöhung der Leistungscharakteristik des Motors.
2. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
3. Das Problem mit Ruß und anderen Sensoren wird verschwinden.
4. Die Kosten für den kompletten Ausbau eines Partikelfilters sind deutlich geringer als beim Neukauf.

Die katalytische Kammer eines benzinbetriebenen Autos muss ersetzt werden, wenn das Ende der Lebensdauer erreicht ist.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Neutralisationskammer auszutauschen.

Er kann durch eine neue originale Auspuffanlage ersetzt oder ein für dieses Automodell passender Universalkatalysator verbaut werden. Aber solche Reparaturen sind sehr teuer. Aus diesem Grund greifen Autobesitzer meistens darauf zurück, eine Flammensperre an der Standardstelle des Katalysators zu installieren.

Es gibt auch solche Autobesitzer, die anstelle des Katalysators ein Rohrstück in das Abgasauslasssystem einbauen, es sorgt für einen Vorwärtsstrom der Abgase.

Erfahrene Autoservice-Mitarbeiter sagen, dass der Einbau einer neuen Katalysatoreinheit nicht viel Zeit in Anspruch nehmen wird, da ihre Technologie nicht sehr kompliziert ist. Darauf aufbauend übernehmen manche Autobesitzer diese Arbeit selbst, was jedoch oft zu Fehlern führt, da nicht jeder weiß, wie die Auspuffanlage funktioniert.

Flammensperre statt Katalysator

Bei vielen Autofahrern ist es heute beliebt, anstelle eines defekten Katalysators eine Flammensperre einzubauen.

Anstelle einer defekten Katalysatoreinheit wird eine Flammensperre eingebaut. Heute können Sie Flammendurchschlagsicherungen von namhaften Herstellern kaufen, die auf ihre Produkte eine Garantie geben.

Oder Sie stellen eine individuelle Flammendurchschlagsicherung her, indem Sie diese in einer Autowerkstatt bestellen.

Wenn der Motor Ihres Fahrzeugs irgendwie träge anläuft, tritt ein Brandgeruch in der Kabine auf, der Benzinverbrauch ist deutlich gestiegen - dies deutet auf einen Ausfall der Neutralisationskammer hin. Eine dringende Notwendigkeit, eine Computerdiagnose durchzuführen, wird das Vorhandensein einer Katalysatorfehlfunktion widerlegen oder bestätigen.

Die Umweltstandards in Russland sind deutlich niedriger als in Europa. Daher sind Autos ohne Katalysatoren auf dem Territorium unseres Landes erlaubt. Die vollständige Entfernung des Katalysators ist jedoch keine leichte Aufgabe. Dazu müssen Sie nicht nur den Konverter entfernen, sondern auch den Sauerstoffsensor-Trick installieren und das Auto-ECU-Programm neu installieren.

Nachdem die Neutralisationskammer vollständig entfernt wurde, kann an ihrer Stelle ein Direct-Flow-System oder Direct-Flow installiert werden. Bei einer solchen Lösung des Problems mit einem defekten Katalysator ist es erforderlich, einen Sauerstoffreglertrick zu installieren und die ECU zu flashen.

Die Spezialisten der Autowerkstatt können den Vorlauf herstellen und installieren.

Die Reparatur eines defekten Aggregats bedeutet den Austausch eines Katalysators durch einen Opel Zafira B mit einem Universalteil oder einer Flammensperre. Zum Umfang der Reparaturarbeiten zum Austausch der Katalysatorkammer gehört der Einbau einer Blende. Sie sind elektronisch, universell und mechanisch.

Der Einbau eines Universalkatalysators ist deutlich günstiger als der Einbau eines Originalteils.

Die Profis sind wie folgt:

• Luftverschmutzung tritt in geringerem Maße auf;
• das Auspuffsystem funktioniert normal;
• Es kommt kein dicker Rauch aus dem Auspuff.

Die Nachteile sind wie folgt:

• Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität;
• Fehlfunktionen in der Zündanlage können zu Fehlfunktionen führen.
• viel teurer als die Installation einer Flammendurchschlagsicherung.

Die Installation einer Flammendurchschlagsicherung ist unter Autofahrern eine gängige Option. Deutlich günstigere Austauschmöglichkeit im Vergleich zum Einbau eines Original- oder Universalteils.

Zu den Profis gehören die folgenden:

• wirtschaftliche Attraktivität von Reparaturarbeiten.
• eine spürbare Leistungssteigerung des Motors des Autos;
• Sie können Benzin jeder Qualität einfüllen.

• Verringerung der Umweltfreundlichkeit des Autos;
• die Wahrscheinlichkeit, dass Rauch aus dem Auspuff kommt.