Im Detail: Do-it-yourself-Katalysatorreparatur-Kia-Seed von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die Kosten für das Entfernen von Katalysatoren beim Kia Ceed 1.6i:
mit mechanischem Trompe-l'oeil - 8500 Rubel.
mit Software-Shutdown - 10.500 Rubel.
Zeit bei der Arbeit - 5:00.
Für alle Fragen und zur Terminvereinbarung für Reparaturen: +7 495 9759163
Wir wurden vom Besitzer eines Benzin-Kia Ceed mit einem 1,6-Liter-Motor mit dem Verdacht auf eine Katalysatorstörung kontaktiert. Die Diagnose bestätigte die Befürchtungen und enthüllte den P0420-Code - Katalysator ineffektiver Betrieb.
Was ist ein Katalysator an einem Auto?
Der Katalysator ist eine Keramik- oder Metallwabe mit einer speziellen Beschichtung, die die Giftigkeit der Emissionen reduziert. Gefährliche Emissionen, die im Motor nicht ausgebrannt wurden, fallen auf das heiße Besprühen des Katalysators und brennen aus.
Wie und warum Katalysatoren beim Kia Ceed 1.6i ausfallen können.
Es gibt zwei Möglichkeiten für den Katalysatorabbau:
– Katalysatorwirkungsgrad sinkt aufgrund des allmählichen und schließlich vollständigen Ausbrennens der Spezialspritzung. Dies kann durch Langzeitbetrieb des Autos (hohe Laufleistung), durch minderwertigen Kraftstoff und durch Motorstörungen (falsche Mischung, die die Ablagerungen im Katalysator verbrennt) passieren.
– Physikalische Zerstörung des Katalysators. Kraftstoff von schlechter Qualität, defekter Motor, erhöhter Ölverbrauch.
Was sind die möglichen Symptome eines Katalysatorausfalls bei Kia Ceed 1,6i.
– erhöhter Kraftstoffverbrauch
– Fehleranzeige auf dem Armaturenbrett (Motor prüfen, Pannenmeldung)
– Leistungsverlust
Wie die meisten Autobesitzer, die zu uns kamen, um die Katalysatoren zu reparieren, entschied sich der Kia-Besitzer, die Katalysatoren physisch zu entfernen und durch Flammensperren zu ersetzen. Bei Arbeitsbeginn betrug die Laufleistung des Fahrzeugs 110.980 km.
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Unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Benziner.
Der Katalysator befindet sich möglichst motornah am Anfang der Abgasanlage im Abgaskrümmer. Um an der Entfernung des Katalysators zu arbeiten, ist es erforderlich, einen Teil des Auspuffs aus dem Auto zu demontieren. Ein Teil der Abgasanlage des Kia Sid 1.6 wird aus dem Auto entfernt. Das Katalysatorgehäuse ist geöffnet.
Nach dem Entfernen der Keramikwaben des Katalysators beim Kia Ceed 1.6i installieren wir Edelstahl-Flammensperren. Da die Flammendurchschlagsicherungen eine Doppelwand mit Perforation und dichter Metallpackung haben, leiten sie Hitze- und Schallbelastungen ab.
Nach dem Einbau von Flammendurchschlagsicherungen in die Katalysatorgehäuse werden die Gehäuse verschweißt und ein Teil der Abgasanlage wird dem Fahrzeug wieder zugeführt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Fehler beim Entfernen des Katalysators beim Kia Ceed 1,6i zu beheben:
- Installation von mechanischem Trompe-l'oeil mit einem Mini-Katalysator
- Software-Deaktivierung der Katalysatorüberwachung (Deaktivierung der Lambdasonde - Lambda)
Die Methode mit mechanischer Blende ist billiger, aber mit der Zeit kann die Blende wie der Katalysator versagen. Das Herunterfahren der Software behebt das Problem für immer. Bei diesem Auto wurde die Lambdasonde, die für die Überwachung des Katalysators zuständig ist, per Software deaktiviert. Dieser Vorgang wird manchmal als „Euro2-Firmware“ bezeichnet.
Die Steuerungsdiagnose des Autos und die Arbeiten zum Entfernen der Katalysatoren beim Kia Ceed 1,6i sind abgeschlossen.
Sie möchten ein Problem mit einem Katalysator an Ihrem Auto lösen? Kontaktieren Sie unser Unternehmen und Sie werden diese Panne für immer vergessen.
Die Kosten für das Entfernen des Katalysators mit Austausch durch eine Flammensperre für Kia Sid 1.6 Benzin:
mit mechanischem Trompe-l'oeil - 8500 Rubel.
mit Software-Shutdown - 10.500 Rubel.
Zeit bei der Arbeit - 5:00.
Für alle Fragen und zur Terminvereinbarung für Reparaturen: +7 495 9759163
Wenn eine Diagnose ergab, dass der Katalysator verstopft war und der Widerstand gegen den Durchtritt von Abgasen erheblich zugenommen hat, muss der Katalysator gespült werden. Ist eine Spülung nicht möglich (bei mechanischer Beschädigung), muss der Katalysator ausgetauscht werden, ist der Austausch des Katalysators wirtschaftlich nicht vertretbar, muss der Katalysator entfernt werden.
Die meisten modernen Autos sind mit zwei Wandlern ausgestattet: primär und vorläufig.
Theoretisch sind Katalysatoren für den Motor schädlich, da der Widerstand des Abgasstrangs deutlich ansteigt, außerdem wird zur Aufrechterhaltung der erforderlichen Katalysatortemperatur in manchen Betriebsarten eine Anfettung des Gemisches erforderlich.
Im Ergebnis führt dies zu einer spürbaren Verschlechterung der Eigenschaften des Motors in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Leistung. Aber manchmal kann das einfache Entfernen des Katalysators die Sache noch schlimmer machen, da das Abgasnachbehandlungssystem bei den meisten Fahrzeugen eng an das Motormanagementsystem gekoppelt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass der Motor im Notbetrieb (CHECK ENGINE) arbeitet, was zweifellos zu einer Leistungsbegrenzung sowie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.
Falls Sie sich dennoch entscheiden, den Katalysator zu entfernen, müssen Sie sich zunächst über die wahrscheinlichen Folgen und Methoden informieren, die helfen, diese zu umgehen. Es ist ratsam, mit den Besitzern derselben Autos zu sprechen (im Internet gibt es eine Vielzahl von Clubs von Autoliebhabern einer bestimmten Marke).
Im Allgemeinen überwacht in dem im Diagramm angegebenen Fall der erste Sauerstoffsensor den Zustand der Katalysatoren nicht, die Entfernung des letzteren hat keinen Einfluss auf seine Messwerte, der zweite Temperatursensor muss getäuscht werden Installieren Sie einen Schraubendreher unter dem Sensor, wir tun dies, damit die Sensorwerte ohne Katalysator gleich oder ungefähr denen mit installiertem Katalysator sind. Wenn der zweite Sensor ebenfalls ein Lambda ist, müssen Sie vorsichtiger sein, da nach dem Entfernen des Katalysators höchstwahrscheinlich ein Flashen des Motorsteuergeräts erforderlich ist (in einigen Fällen kann eine Korrektur vorgenommen werden).
Im dargestellten Fall werden die Messwerte der Sensoren vom Zustand des Vorkatalysators beeinflusst. Daher wäre es richtiger, den Hauptkatalysator zu entfernen und den Vorkatalysator zu spülen. Als Ergebnis erhalten wir den minimalen Widerstand des Abgasstrangs, diese Änderungen haben keine Auswirkungen auf das Motormanagement, aber wenn die Schraube eingeschraubt wird, werden die Messwerte des Abgastemperatursensors fehlerhaft und dies ist nicht gut. Dies ist jedoch alles Theorie, aber in der Praxis muss der Zustand der Katalysatorwabe berücksichtigt werden.
Wir erstellen einen Arbeitsplan - wir spülen den Vorkatalysator und entfernen den Hauptkatalysator, damit Sie beginnen können.
Zuerst muss der Abgaskrümmer entfernt werden, der Vorkatalysator ist darin integriert:
Waben sind lange, aber eher dünne Kanäle, daher diagnostizieren wir ihren Zustand sorgfältig im Licht. Es ist ratsam, eine kleine, aber ausreichend helle Lichtquelle zu verwenden, deren Spannung 12 V nicht überschreitet (wir beachten die Sicherheitsregeln).
Der Zustand der Zellen ist für einen Lauf von 200.000 km fast ideal.
Bei der Lichtprüfung wurde ein kleiner Defekt festgestellt, es stellt keine Gefahr und keinen Schaden dar:
Das Spülen wird durchgeführt, wenn keine mechanischen Beschädigungen (dazu gehören Setzungen, Durchbrennen usw.), Ablagerungen, die den Durchflussbereich erheblich reduzieren, Die Waben müssen mit einem Vergaserspray gründlich ausgeblasen werden.
Bei starken Ablagerungen kann der Katalysator nach dem Spülen mit einem Spray über Nacht in einem Behälter mit Dieselkraftstoff eingeweicht werden. Wiederholen Sie dann die Spülung. Vergessen Sie nicht den Abgasrückführungskanal (eine weitere Gruppe von Umweltschützern):
Wenn Sie den Vorkatalysator dennoch entfernt haben, muss der Kanal gründlich gespült werden, da die beim Entfernen gebildeten Krümel in den Einlass und von dort in die Zylinder gelangen können (es ist leicht zu erraten, dass der Zylinderspiegel nicht leicht beschädigt).
Alle Vorgänge, die mit dem Hauptkatalysator durchgeführt werden, sind denen ähnlich, die für den Vorkatalysator beschrieben wurden.
Als nächstes beginnen wir mit der Montage, Sie müssen in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, die Dichtungen sollten neue oder sehr gut gereinigte alte sein, wir montieren sorgfältig, vergessen Sie nichts.
In meinem Fall hat es gereicht, die beiden Muttern, mit denen das Auslaufrohr befestigt ist, abzuschrauben, sowie die Strecke nach dem Neutralisator zur Seite zu biegen.
Überraschenderweise ist der japanische Katalysator nach 200.000 Kilometern immer noch voller Kraft.
Natürlich ein erbärmlich teurer Katalysator, aber er muss durchbohrt werden, damit wir dem Motor das Atmen erleichtern. Die Wabe des Katalysators lässt sich ganz einfach mit einem Schlagbohrer mit einem 23 mm Wickelbohrer stanzen.
Ich habe die Katalysatorwabe nicht vollständig entfernt, ich habe zwei Löcher gestanzt, der Überschuss wurde entfernt.
Der Zweck der nur teilweisen Entfernung des Katalysators ist einfach - die Waben, die um die Wände herum verbleiben, reduzieren Resonanzschwingungen, und das gestanzte Loch reicht aus, um den erhöhten Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen im Bereich von . zu beseitigen der Katalysator.
Nach dem Entfernen der Waben entfernen wir deren Schmutz aus dem Katalysatorzylinder. Dazu müssen Sie das Auto starten und gut Gas geben, bis der Staub von der Keramik aufhört zu fließen, dann setzen wir das Auspuffrohr auf und genießen das Ergebnis.
Die Vorteile der teilweisen Entfernung des Katalysators bestehen darin, dass der Geist dem des Originals ähnlich ist und ich gleichzeitig das Klappern im Bereich des Katalysatorgehäuses beseitigt habe.
Das ist alles, wie Sie bemerkt haben, das Entfernen des Katalysators wird keine Schwierigkeiten bereiten. Im Gottesdienst versuchten sie, mich darin aufzulösen, den Katalysator zu zerschneiden, die Karosserie zu reinigen und wieder zu schweißen. Dementsprechend würden sie den Preis für "so eine komplizierte" bezahlen, und außerdem hätten sie die entsprechende nutzlose Arbeit niedergebeugt.
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Ich habe gesehen, dass auf der Fahrt und ein paar anderen Foren dieses Thema regelmäßig diskutiert wird (auf der Fahrt bin ich ständig über ähnliche Themen gestolpert), aber ich bin hier hochgeklettert und habe nichts dergleichen gefunden, also habe ich beschlossen, eine separate zu machen Thema und sammeln die Meinungen von Leuten, die schon lange cee fahren d JD.
Soweit ich das bei cee'd jd verstehen konnte, gibt es ein gewisses Problem mit dem Katalysator, die Garantie für den Hersteller beträgt nur 1000 km, das Problem ist, dass die Waben darin zerbröckeln, schmelzen oder sich irgendwie verformen und in die Motor, was zum Tod des Wagens und seiner anschließenden kostspieligen Reparatur führt.
Als Hauptoption zur präventiven Behebung des Problems pNähte für Euro 2 (oder habe eine Option mit dir gesehenInstallation eines Tricks an einem der LZ-Sensoren) und Installation Flammensperre... Als Lösung schon bei einer toten Karkasse - der Kauf eines Vertragsmotors.
Und jetzt, warum ich dieses Thema erstellt habe, ist meine Beförderung 11 Monate und 1 Woche, Kilometerstand
18700 und es scheint, dass ich nicht auf Klopfen im Motor, Leistungsverlust usw. gestoßen bin (pah-pah),
- Welche Möglichkeiten des vorbeugenden Schutzes gibt es außer den oben genannten?
- Was tun mit dem aufgefüllten Benzin (wie ich verstanden habe, ist der Hauptgrund für die Panne minderwertiger Kraftstoff)?
- Ist es möglich, dieses Problem durch das CMR zu beheben und zu beseitigen, ohne persönliche Mittel auszugeben?
- Einbau einer Flammendurchschlagsicherung ohne Firmware für Euro 2 mit Einbau einer Blende:
- Wie beeinflusst es den Betrieb von Motorsystemen und die Kommunikation mit OD während der Wartung?
- Beeinflusst seine Einstellung die Einhaltung der EU-Umweltvorschriften durch cee'd jd?
- Und was ist mit dem Auspuffgeräusch?
- Wie viel kostet der neue Katalysator und gibt es „verbesserte“ Analoga oder was?
Ich frage, weil ich überhaupt nicht verstehe, wie das entstehen kann, ich sehe Beiträge mit einem solchen Problem nur im Rahmen von Berichten über den Betrieb von cee’d jd.Ich habe weder von solchen Problemen gehört, als ich einen 1998er Mazda mit einem Standard-Katalysator fuhr, noch habe ich von solchen Problemen von Freunden gehört, die andere Autos anderer Marken fahren.
Gibt es ein solches Problem (nur so ein massives) bei anderen Kia / Hyundai-Autos?
Ein neuer Katalysator kostet etwa 50.000 Rubel. Ich rate Ihnen nicht, obmak zu setzen, das Auto wird manchmal stumpf. Sie müssen nur nähen (CHIP). Zusätzlich zur Flamme können Sie SPIDER 4-2-1 MG RACE einsetzen.
Auf Kosten der Garantie in der CMR gibt es dann fünfzig fünfzig. Jemand ändert im Rahmen der Garantie alles, aber jemand nicht. Es gibt keine anderen Kataliks, und das Konzept von "mehr verstärkt" ist hier nicht angebracht. Tatsache ist, dass unser Katalysator zu nah am Motor ist, daher wird er bei schlechtem Kraftstoff und nicht ganz dem richtigen Öl schnell schmutzig, brennt durch und bricht zusammen. Danach gelangen seine Partikel beim Starten in den Motor.
Es gibt schon ein ähnliches Thema -Gern geschehen Anmelden oder Jetzt registrieren versteckten Text sehen
... Wenn es Zeit ist, werde ich es bearbeiten und alle ifna aus allen Foren, Gruppen in VK, drive2 usw. sammeln.
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ilja1984 20. Nov. 2015
Auch dieses Thema ist interessant. Gibt es so ein Problem bei 1.4 Motoren? ... Auf Foren und Berichten habe ich nur 1.6 gesehen.
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psionic88 20. November 2015
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vazdrich 21 Nov 2015
Das heißt, es wird ausschließlich durch das Designmerkmal des Autos verursacht, hmm, im Nachhinein.
Sie müssen nur nähen (CHIP). Zusätzlich zur Flamme können Sie SPIDER 4-2-1 MG RACE einsetzen.
Es ergeben sich zwei Möglichkeiten für die Entwicklung:
1. punkten, fahren, tanken an bewährten Tankstellen (also einer offiziellen, nicht einer Franchise, einer Marke), AI95 und vielleicht manchmal AI95 „verbessert“ und nicht heizen, aber nach den Bewertungen sogar urteilen 15 Tausend und 90 Tausend Saatprobleme können überholen
2. mach einen CHIP, setze Plamik oder Spider 4-2-1
Was mich bei der zweiten Option verwirrt. Ich werde sofort eine Reservierung vornehmen, ich bin für die Einhaltung der gesetzlich festgelegten Einschränkungen und auch kein Unterstützer von Änderungen an den endgültigen Mechanismen, Geräten usw., die die entsprechende Zertifizierung bestanden haben und für die Verwendung auf dem Planeten Erde zugelassen sind. unter Berücksichtigung verschiedener Normen, Regeln usw. je nach Einsatzland.
Es stellt sich heraus, dass ein bestimmtes Auto durch das Entfernen des Katalysators die für solche Geräte festgelegten Standards nicht mehr einhält, einschließlich Umweltstandards, CO2-Menge usw.
Sie dürfen damit also nicht nach Europa fahren? Wenn die staatliche Wartung nach 3 Jahren nach der Veröffentlichung bestanden wird (ich weiß nicht, ob sie gemessen wird oder nicht), entspricht sie möglicherweise nicht den russischen Standards?
Und der CHIP für EURO2 ist eine Verschlechterung der Verträglichkeit des Kraftstoffs, für den der Motor ursprünglich ausgelegt war, oder? Folglich nehmen seine Arbeitsressourcen ab, und warum unter EURO 2? Tatsächlich wird an russischen Tankstellen (zumindest Moskau und die Region als Regionen mit dem größten Kraftstoffverbrauch) zumindest offiziell kein solcher Kraftstoff verkauft.
Okay, die Garantie für den Katalysator beträgt 1000 km, aber der Motor muss auf jeden Fall auf Kosten von OD repariert / ersetzt werden, und gleichzeitig gehen sie kaputt
Hier kommt bereits der Gedanke ins Spiel, dass wir uns verpflichten, den normalen Betrieb des Motors für eine solche Zeit / Laufleistung unter Einhaltung aller Regeln (die sehr schwer einzuhalten und die Leistung zu bestätigen sind) sowie der Tatsache, dass seit der für einen Teil die Garantie erlischt, dann für sein Verhalten und der Hersteller ist nicht verantwortlich für die Beeinflussung eines anderen Details des Produkts - zumindest sehe ich die Logik so.
Peinlich ist, dass niemand Kia wirklich verklagt (oder eine Einigung in einer vorgerichtlichen Anordnung durch das CMR erzielt hat) und nicht versucht hat, die anfängliche Fehlkalkulation des Designs zu beweisen, die dazu führen kann, dass der weitere Betrieb des verkauften Produkts unmöglich ist, einschließlich während der Garantiezeit für andere Geräte.
Wir haben das Serviceheft genauer gelesen.
Per Batterie - Garantie 6 Monate.
Per Audio-Video - Garantie 36m / 60 tkm
Auf dem Katalysator - "Ansprüche werden 1000 km akzeptiert"
Da ist ein Unterschied? Es gibt keine Beschränkung der Katalysatorgarantie. Sie erheben keinen Anspruch auf ihn, oder?
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psionic88 23 Nov 2015
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Sie können, soweit ich weiß, sogar jemanden verklagen, aber Sie brauchen Zeit und Nerven, und Sie werden die ganze Zeit ohne Auto bleiben. In diesem Forum gab es auch eine Person mit einem solchen Problem, die versprach, es auf dem Laufenden zu halten, und ist dann verschwunden.
Was OD betrifft, habe ich sie offen gefragt, was passieren würde, wenn ich den Rollstuhl rausschmeiße. Sie antworteten, dass das Maximum darin bestehen würde, die Auspuffanlage aus der Garantie zu nehmen, und die Garantie darauf beträgt, soweit ich mich erinnere, bei weitem keine 5 Jahre. Es ist ganz einfach, den ausgefallenen Katalysator auch von außen zu bestimmen - der Auspuff stinkt sho scribe, und ich gieße Benzin hauptsächlich Lukoil AI-95 ein. Riecht natürlich "Sie können es nicht zum Geschäft machen", aber wenn OD die Neugier zerlegt, reicht es aus, das Rohr vom Kollektor abzuschrauben und eine Taschenlampe hinein zu leuchten. Aber tatsächlich sind die meisten unserer ODs selten und kriechen nicht ohne triftigen Grund in die Flasche, vor einem Monat habe ich ein beheiztes Lenkrad repariert, und ich habe Zilien am Scheinwerfer befestigt und mit Twists an die Standardverkabelung angeschlossen - sie sagten nichts, obwohl sie offensichtlich unter die Haube kletterten. Auch das Kabel vom Recorder wurde ignoriert, obwohl es eindeutig nicht im Zigarettenanzünder enthalten ist, sondern über die Decke hinausgeht.
Ja, mein Katalysator ist ausgeschlagen und der Motor ist vernäht, ich habe keine Flammensperre eingebaut, der Chipbetreiber meinte, es sei kein Nutzen in ihm. Das Auspuffgeräusch wurde nicht lauter. Ja, jetzt dürfen sie theoretisch nicht nach Europa einreisen, und unsere technische Inspektion war früher eine Fiktion, und jetzt noch mehr, selten schickt eine Versicherung ein Auto zu einer echten technischen Inspektion, häufiger geben sie nur eine Versicherung ab und das ist es. Ja, es war möglich, nichts anzufassen, aber irgendwie wollte ich nicht auf einem Pulverfass sitzen und warten - es würde explodieren oder nicht.
Es ist ziemlich schwierig, den Zustand des Katalysators zu beurteilen, dazu ist es notwendig, ihn zu entfernen und irgendwie von der Seite der „Hose“ hineinzuschauen, da er von dieser Seite in erster Linie zerstört wird und es ist von dort aus, dass der unglückliche Keramikstaub bei seiner Zerstörung in den Motor gesaugt wird. Ich fürchte, unsere ODs haben einfach keine solche Ausrüstung, und der Aus- und Einbau des Kollektors ist sehr mühsam, sie haben mich drei oder vier Stunden KO geschlagen, und der eigentliche Katalysator bricht in 10 Minuten aus, der Rest die zeit ist ein- und ausbau.
Ich habe nicht ganz verstanden, wie sich die Euro-2-Firmware auf die Motorressource auswirkt - dies ist nichts anderes als eine Version des Steuerprogramms, die die zweite Lambdasonde nicht verwendet, und der Motorbetrieb wird immer noch vom ersten Lambda für alle bewertet Firmware. Die Euro-2-Firmware bedeutet keineswegs, dass es jetzt möglich ist, den 76. Benzin- oder Dieselkraftstoff zu tanken, der Kraftstoffbedarf ändert sich nicht, wenn Sie das Frank ###### eingeben - der Motor wird trotzdem geschlossen der Firmware-Version.
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Ich habe nicht ganz verstanden, wie sich die Euro-2-Firmware auf die Motorressource auswirkt - dies ist nichts anderes als eine Version des Steuerprogramms, die die zweite Lambdasonde nicht verwendet, und der Motorbetrieb wird immer noch vom ersten Lambda für alle bewertet Firmware. Die Euro-2-Firmware bedeutet keineswegs, dass es jetzt möglich ist, den 76. Benzin- oder Dieselkraftstoff zu tanken, der Kraftstoffbedarf ändert sich nicht, wenn Sie das Frank ###### eingeben - der Motor wird trotzdem geschlossen der Firmware-Version.
Leider bin ich weit entfernt von den Prinzipien der Arbeit von Autoteilen als Pflüger vom Programmieren komplexer Computerprogramme.
Daher habe ich mich entschlossen, dieses Thema zu starten und herauszufinden, was und wie =)
Peinlich war nur, dass das Auto zunächst unter den Anforderungen der Umweltfreundlichkeit der EURO-5 „geschärft“ wurde, so scheint es, und der Ausbau eines Teils macht es nötig, das „Gehirn“ bis zum Ende der EURO-2 zu flashen.
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Die Schärfung für Euro-5 besteht hauptsächlich in der Anwesenheit eines Katalysators und in einer speziellen Anpassung des Steuerprogramms, um die Menge an schädlichen Emissionen zu reduzieren. Wenn ich mich nicht irre, besteht eine der Möglichkeiten zur Reduzierung von CO / CH darin, sicherzustellen, dass die Geschwindigkeit beim Ablassen des Gases gleichmäßig und nicht abrupt abnimmt.Es gibt Hunderte solcher Faktoren, die alle von der Firmware berücksichtigt werden, und um viele dieser Faktoren zu bewerten, werden Lambdasonden verwendet, also Lambdasonden im Abgasstrang, eine vor dem Katalysator, die zweite nach .
Nach dem Ausschlagen des Katalysators muss die zweite Lambdasonde irgendwie ausgeschaltet werden, da sonst die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ aufleuchtet, da die Messwerte beider Sonden gleich sind. Es gibt drei Möglichkeiten, das System auszutricksen:
1.mechanischer Haken ist im Wesentlichen ein Mini-Katalysator, der an die Stelle des zweiten Lambda geschraubt wird, und sie selbst ist bereits in diesen Haken eingeschraubt. Funktioniert nicht auf unseren Maschinen.
2.Elektronischer Haken - ein kleiner Mikrokreis, der an die Verkabelung der Lambdasonde angeschlossen ist und deren Messwerte korrigiert. Viele von ihnen funktionieren auch nicht an unseren Motoren, wir müssen sie auswählen.
3. Euro-2-Firmware. Das zweite Lambda wird programmgesteuert abgeschaltet und in der Regel werden die berechneten Kraftstoffverbrauchstabellen für eine bessere Gasannahme des Motors geändert. Meine fing nach der Firmware an, besser an den Böden zu ziehen, es machte auch mehr Spaß beim Überholen, die Leerlaufdrehzahl wurde wirklich höher, ich weiß nicht, warum sie das taten, aber es stört das Leben überhaupt nicht. Der Benzinverbrauch ist, wenn er erhöht wird, völlig unmerklich.
Die Umwelt wird nicht nur vom Motor, sondern auch vom Kraftstoff beeinflusst. Befüllt man den Euro-5-Motor mit Euro-4-Benzin, das noch frei verkauft wird, wird niemand mit Sicherheit sagen, was am Ausgang passiert. Und in unserem Land kann man Euro-4- und Euro-5-Benzin problemlos aus einem Fass gießen, Euro-5 bei Lukoil und Euro-4 bei PTK abfüllen, der Auspuff stinkt genauso ekelhaft, das Argument ist sicher schwach, aber immerhin. Aus Gründen des Experiments muss der 92. ausgefüllt werden, es sollte weniger zusätzliche Chemie enthalten sein.
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Meine fing nach der Firmware an, besser an den Böden zu ziehen, es machte auch mehr Spaß beim Überholen, die Leerlaufdrehzahl wurde wirklich höher, ich weiß nicht, warum sie das taten, aber es stört das Leben überhaupt nicht. Der Benzinverbrauch ist, wenn er erhöht wird, völlig unmerklich.
Können Sie mir sagen, wo Sie eine solche Operation durchgeführt haben, wahrscheinlich nicht selbst, aber in einem Dienst? Und wie viel hat es damals gekostet?
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Also eure Jungs aus St. Petersburg und gechipt, sie kamen Ende des Sommers zu uns.
Hier ein positives (zu Gunsten des Käufers) Urteil zum Katalik. viele Bukoffs.
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naja, dann brach der zweite Schnitt einer Person in Folge zusammen und fiel unter die 1000-km-Garantie plus einen Monat Inaktivität einhundert
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psionic88 18. Dez. 2015
Ja, wenn mindestens 20-30 Prozent mit diesem Problem vor Gericht gehen würden, dann würde KIA MOTORS auf jeden Fall eine widerrufliche Kampagne auf KIA SID starten. Ich frage mich auch, wie es mit dem Schnitt bei früheren Saatmodellen aussieht. Mein Freund hatte einen Samen von 2008, der Schnitt hat gut funktioniert, aber jetzt hat er ihn verkauft.
Beitrag wurde bearbeitetpsionic88: 18. Dezember 2015 - 14:33
- Abnahme der Motorleistung (Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik, Abnahme der Höchstgeschwindigkeit), verbunden mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch
- Schwierigkeiten beim Starten des Verbrennungsmotors (das Starten dauerte länger)
- stechender giftiger Geruch aus der Auspuffanlage
- Fremdgeräusche vom Katalysator sind zu hören (Klingeln, Klappern)
- zeigt Diagnose mit entsprechenden Fehlern an, die auf ineffektiven Betrieb hinweisen
Bei Verdacht auf unsachgemäße Arbeit - kommen Sie, wir führen eine kostenlose Diagnose durch. Bei Bedarf führen wir die notwendigen Reparaturen durch.
Wir bieten die zuverlässigste Möglichkeit - den Katalysator durch eine hochwertige werkseitig hergestellte Flammensperre (siehe Abbildungen) aus zweilagigem Edelstahl zu ersetzen mit dem Einbau eines Reglers zur Anpassung der Messwerte der Lambdasonde (Blende) unserer Eigenproduktion.
Reis. eins
Reis. 2
Reis. 3Es besteht ein Irrglaube, dass die LED nach dem Entfernen des Katalysators und dem Ersetzen durch eine Flammensperre lauter wird, unabhängig davon, welche Flammensperre installiert ist.Flammendurchschlagsicherungen der neuesten Generation arbeiten so leise wie Katalysatoren, manchmal sogar noch leiser, wenn im Inneren zwei oder drei reflektierende, kühlende und schallabsorbierende Kammern eingebaut sind und 2-3 Packungsarten zum Löschen von Lärm, Temperatur und Druck verwendet werden. Die hochwertigste Füllung besteht aus Edelstahldraht und Kevlar: Sie hat keine Angst vor hohen Temperaturen und wird aufgrund ihrer Festigkeit nicht ausgeblasen. Es absorbiert Geräusche dreimal besser als Basalt (das gebräuchlichste). Produkte mit einer solchen Packung kühlen die Abgase besser als ihre Gegenstücke und halten 10-mal länger.
Kommentar. Wir ersetzen keine Universalkatalysatoren für Kia Ceed aufgrund ihrer Unfähigkeit, sich an unser Benzin anzupassen, gepaart mit einer geringen Qualitätsleistung der Hersteller, um niedrige Preise zu erzielen (hauptsächlich China).
Alle oben genannten Vorgänge werden für alle Modellgenerationen und Versionen durchgeführt, die für jedes Land bestimmt sind:
ICH: 1.4, 1.6, 2.0
und nachfolgend (sofern keine Ausnahme angegeben ist).
Das Ersetzen des Katalysators durch eine Kia Sid Flammensperre mit Blende ist ein gut geöltes Verfahren in unserem Autoservice. Die Installation eines Katalysators anstelle einer Flammensperre an einem Kia Ceed dauert nur ein paar Stunden.
Um beim Kia Sid den Katalysator auszuschalten und stattdessen eine Blended Flammensperre einzubauen, gehen die Spezialisten unseres Autoservices wie folgt vor:
- Diagnose der Abgasanlage des Kia Ceed und Besichtigung am Stand (insbesondere die Wellen des Schalldämpfers und der Katalysatoren) (ist gratis)
- Erstellung eines Werkverzeichnisses und eines Verzeichnisses der benötigten Ersatzteile (ist gratis)
- Entfernung des Kia Sid-Katalysators
- Auswahl einer geeigneten Flammendurchschlagsicherung und Trompe l'oeil entsprechend den Parametern Ihres Kia Sid (ist gratis)
- Einbau einer Flammensperre mit Blende und der notwendigen Elemente der Abgasanlage (Halterungen und Füller)
- Kia Schalldämpfer-Tuning (optional)
- Firmware oder Neuflashen der ECU für Euro-4 (EURO-4)
- Erstellung von Dokumenten: Zertifikate für Ersatzteile und Garantiescheine. Übergabe der Arbeit.
Sie können sich die Reparatur und den Austausch des Kia-Katalysators sparen. Lesen Sie dazu im Artikel:
Bei längerem Einsatz auf den Straßen von Moskau und der Region Moskau können die Kia-Auspuffanlageneinheiten stark verschleißen. Kia Ceed-Katalysatoren verschlechtern sich schnell (verstopfen und schmelzen). Darüber hinaus werden durch das Befahren von Bodenwellen, Bordsteinen und im Gelände gewisse Schäden an den inneren Strukturen des Katalysators (Katalysator) verursacht, die zur Zerstörung der Keramikwaben des Teils führen.
Wir raten Ihnen davon ab, den Katalysator am Kia ohne professionelle Ausrüstung selbst (mit eigenen Händen) zu reparieren.
Dies kann sowohl für Sie als auch für Ihr Auto sehr gefährlich sein.
- Kia Sid Katalysator austauschen und einen neuen einbauen - 2.000 ₽
- Entfernen Sie den Kia Ceed-Katalysator und setzen Sie einen Blitzunterdrücker mit Blende ein - 2.000 ₽
- Flammendurchschlagsicherung (Ersatzteil) - 2.000 ₽
- Mechanischer Haken - 1.000 ₽
- Elektronischer Regler - 3.000 ₽
- Firmware und Neuflashen (ECU) des Motorsteuergeräts - 3.000
Video (zum Abspielen anklicken). 8.000 ₽
- Reparatur oder Austausch von Kia Sid Wellen mit Ersatzteilen (schlüsselfertig) - ab 3.000 ₽
- Garantie auf alle Arbeiten und Ersatzteile - 3 Jahre. Öffnungszeiten 2
Im SVS Autoservice können wir den Katalysator am Kia Sid von jedem Kilometerstand und Baujahr fachmännisch und schnell entfernen. Wir führen komplexe Reparaturen, Diagnosen und Wartungen beider Kia-Limousinen durch:
- Ceed - Sido
- Cerato - Cerate
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio - Rio: mehr auf der Seite - Ersetzen des Kia Rio-Katalysators durch eine Flammensperre
So auch SUVs und Crossover der Marke Kia:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: Details im Material Einbau einer Flammensperre anstelle eines Katalysators beim Kia Sportage
Und andere Modelle. Eine vollständige Liste auf der Seite Austausch und Reparatur von Katalysatoren Kia (Kia)
Zu Ihren Diensten: erfahrene Automechaniker und Automechaniker, fortschrittliche Auspuffanlagen und -teile, Verbrauchsmaterialien und transparente Preise!
Ausbau des Katalysators und Installation der Flammensperre am Kia
in unserem Service dauert es 2 - 3 Stunden.
Auf alle Arbeiten und Ersatzteile geben wir 3 Jahre Garantie!
Möchten Sie die Probleme mit der Dynamik und dem erhöhten Kraftstoffverbrauch Ihres Kia Sid für immer vergessen?
Die Haupttätigkeit unseres Unternehmens ist die Reparatur, Installation, Abstimmung und Diagnose von Abgasanlagen importierter Personenkraftwagen (ausländische Autos). Die Dienste unseres Dienstes können auch von Besitzern von Nutzfahrzeugen - Vans, Kleinstbussen und Kleinlastern - in Anspruch genommen werden. Hauptsache es passt in die Maße unserer Boxen! So fährt zum Beispiel ein Mercedes Sprinter Kleinbus problemlos durch die Tore unseres Autoservices.
Der Hauptunterschied und der Vorteil des SVS-Servicezentrums von ähnlichen Unternehmen in Moskau ist unsere enge Spezialisierung, die es uns ermöglicht, alle Anstrengungen auf die Verbesserung der Reparaturqualität zu konzentrieren, alle Nuancen und Merkmale der Auspuffanlagen von Kia und Autos von zu studieren Andere Marken.
Das SVS-Autoservicenetz arbeitet in Moskau sieben Tage die Woche!
Ich war der einzige, der von 38t Laufleistung verwirrt war?! 1. Karosserie siid ok und wo war es vor dem 38t Lauf?)
CAT-Garantie - 1000 km Laufleistung
Max Karlych, ich weiß nicht mehr was und warum. anscheinend nicht viel gereist
Sagen Sie Bordach, dass er die Sicherheitsvorkehrungen befolgen soll. Ansonsten ist es das gleiche wie der Katalysator
Die katalytische Hysterie unter Sidovodov gewinnt eine wirklich ungesunde Dynamik. Erst in der letzten Woche und nur bei denen, die ich abonniert habe, haben fünf eine Katze KO geschlagen. Ein paar mehr Leute schrieben auf die eine oder andere Weise darüber in dem Sinne, dass paneka-paneka, es ist Zeit, Kats auszuschalten, ahhh. elf
Von den folgenden Themen gab es nur in einem Fall einen Hinweis auf die Notwendigkeit, den Katalysator auszutauschen:
Ich erinnerte mich sofort an den Lancer-Club, wo Leute bei einem Picknick buchstäblich Katalysatorblöcke aus den Kollektoren massiv herausgeschlagen haben. Ja, es war eine herrliche Zeit. Dafür gab es jedoch Gründe.
Die am besten geeigneten Materialien gesammelt Ankochen in seiner Notiz Tschüss Katalysator und hallo neues! FAQ, aber es geht ihm hauptsächlich darum, was zu tun ist. Ich möchte von der anderen Seite gehen: Ist es notwendig, etwas zu tun, warum und warum dies geschieht? Teilweise werden sich die Informationen mit dem genannten Artikel überschneiden, was natürlich ist. Kurz gesagt, lass uns gehen.Allgemeines Diagramm der Katalysatorvorrichtung
Katalysatoren (kurz gesagt Katalysatoren, aber diese Einheit wird richtig so genannt) wurden vor etwa einem Vierteljahrhundert massiv in Autos eingebaut. An der Einrichtung des Blocks selbst hat sich seitdem wenig geändert: ein Zylinder aus Metall oder Keramik mit Wabenstruktur, auf dem die eigentlichen Katalysatoren selbst abgeschieden sind - Substanzen, die den Abbau von Schadstoffen beschleunigen, aber nicht daran teilnehmen sich. Der Neutralisator ist erst bei Erreichen einer bestimmten Temperatur wirksam, daher wird er zum frühen Aufwärmen bei allen modernen Autos direkt im Abgaskrümmer platziert (weshalb dieser Teil jetzt als Katalysatorkrümmer, Katalysatorkrümmer, etc.). Dies ist keineswegs ein Konstruktionsmerkmal koreanischer Motoren, sondern eine Eigenschaft absolut aller Motoren ab EURO-4.Unter idealen Bedingungen ist der Katalysatorblock quasi ein ewiger Bestandteil. seine aktive Schicht wird während des Betriebs nicht verschwendet. Warum entstand dann Panik über genau diese Blöcke? Tatsache ist, dass der Neutralisator ziemlich zerbrechlich ist (insbesondere der keramische, der im Sid-Auslass installiert ist). Er mag Überhitzung (es wird angenommen, dass Keramikblöcke für Temperaturen um 85 ° C ausgelegt sind, Metall - 1100 ° C), plötzliche Temperaturänderungen (tauchen Sie den erhitzten Auspuff in eine Pfütze), Schock und Verbrennung von Benzindämpfen schrecklich nicht. Bei einem solchen Aufprall kann der Neutralisator zerbröckeln oder schmelzen. Auf die Wabenoberfläche fallende Stoffe (wie unverbranntes Öl, Ruß oder Blei aus verbleitem Benzin) deaktivieren den Katalysator: Der Wirkstoff wird aus den Abgasen isoliert. Ein mit Ruß verstopfter Katalysator oder ein geschmolzener Katalysator erschweren dem Motor die Arbeit: Der Motor entwickelt keine Drehzahl, im Spitzenfall kann er überhitzen.Und auch Keramikkörner von verstreuten Katalysatorwaben können hineinfliegen, die die Oberfläche der Zylinderwände ruinieren.
Warum passiert das? Es gibt zwei Versionen. Der erste lautet wie folgt: „Abgase können in die Ventilüberschneidungsphase geraten. Mit anderen Worten: wenn der Kolben nach unten gegangen ist (das Einlassventil hat gerade angefangen zu öffnen) und der Auslass noch nicht geschlossen ist.“ Die zweite Idee ist eng mit der ersten verwandt, beinhaltet jedoch die Idee, dass eine Verringerung des Durchsatzes der Wabe zu einer Erhöhung des Gegendrucks im Abgaskrümmer beiträgt und genau dieser die Keramikspäne in die Zylinder „drückt“ .
Somit besteht die Möglichkeit, dass Katalysatorpartikel in die Zylinder gelangen, aber sie ist nicht zu groß und nimmt nur bei einem verstopften oder geschmolzenen Katalysator zu.
Muss ich den Katalysator ausklopfen?
Wie können Sie nun überhaupt verstehen, dass mit dem Katalysator etwas nicht stimmt? Beginnt er, dem Auspuff ein Hindernis in den Weg zu stellen, verliert der Motor seine Dynamik. In kritischen Fällen wird er auch nicht in der Lage sein, über etwa 3.000 in Schwung zu kommen. Nur wenige beschreiben die genauen Symptome (was wiederum darauf hindeutet, dass Angst große Augen hat und das Problem stark übertrieben ist), jedoch weist der Fehler deutlich auf die verringerte Effizienz des Katalysators hin p0421 - Aufwärmkatalysatoreffizienz unterhalb des Schwellenwerts (Bank 1) - Die Effizienz der Katalysatorheizung liegt unter dem Schwellenwert. Der Fehler kann von fast jedem Scanner von ELM 327 bis Multibrand Delphi DS150e oder Autocom berücksichtigt werden. Alternativ kann ein Fehler auftreten P2096 - Nachkatalytisches Kraftstoff-Trimmsystem zu mager - Gemischkorrektur / Gemischbildungsfehler. Solche Fehler sind ein alarmierendes Symptom, aber keine 100%ige Garantie dafür, dass der Katalysator abstirbt.Zusätzlich können Sie die Spannungsdaten der zweiten Lambdasonde hinter dem Katalysator auswerten. Der Idealfall ist, wenn es sich um eine gerade Linie handelt. Dazu benötigen Sie einen einfachen Scanner wie den ELM 327, der nur wenige Cent kostet, und ein beliebiges Programm, das Daten in Form eines Diagramms interpretieren kann. Es ist jedoch zu beachten, dass eine solche Diagnose durch eine Überprüfung des Abgases mit einem Gasanalysator bestätigt werden sollte. Denn einige Firmwares von Motorsteuergeräten empfinden einen Anstieg des Sauerstoffanteils im Abgas nach Benzin mit MTBE als Signal für eine unzureichende Katalysatoreffizienz.
In Ermangelung eines Gasanalysators ist die zweite stahlbetonsichere Methode (die etwas aufwändiger und etwas teurer ist als die Variante mit ELM 327), den realen Zustand des Katalysators zu beurteilen - mit einem Endoskop zu untersuchen durch Abschrauben der ersten Lambdasonde. Die exemplarische Überprüfung des Katalysators erfolgte z.B. richi8588... Wenn alles in Ordnung ist, ist es sinnlos, einen funktionierenden Katalysator auszuschalten.
