DIY Katalysator Reparatur Ford Focus 2

Ford Focus 2. Generation ist eines der beliebtesten Autos in Russland. Im Laufe der Jahre unserer Arbeit haben wir in mehr als hundert Autos den Ausbau und den Austausch von Ford Focus 2-Katalysatoren durchgeführt.

Der Preis des Ford Focus 2 Katalysators hängt vom Motortyp ab. Zum Beispiel bei einem Auto mit einem 100-PS-Motor. (Duratec 1.6) Kostet einen Katalysator. Autos mit 1,8- und 2,0-Liter-Motoren haben den gleichen Aufbau. FF2 1.6 hat 115 PS. (Duratec Ti VCT 1.6) Unmittelbar hinter dem Auspuffkrümmer befinden sich zwei „Fässer“ mit Wandlern (siehe Bilder 1 und 2). Dementsprechend kürzen Katalysatoren für den Ford Focus 2 115 PS. kostet mehr.

Wir haben mehrere Möglichkeiten, den Katalysator des Ford Focus 2 zu entfernen.Sie variieren im Preis, aber wir garantieren, dass die Leistung und Beschleunigung des Motors nach der Reparatur im Vergleich zu vor der Panne erhöht werden. Das Häkchen leuchtet nicht auf und der Fehler P0420 (P0430) wird nicht angezeigt.

Die kostengünstigste Möglichkeit besteht darin, den Katalysator zu entfernen, den Keramikträger zu entfernen, der mechanisch ausgeschlagen wird und bereits leere "Fässer" in die Abgasanlage zurückzugeben. Danach müssen Sie sich für die zweite Lambdasonde entscheiden (beim FF2 1.6 115 PS sind es zwei davon). Sie können einen mechanischen Haken einer Lambdasonde mit einem Füllstoff setzen oder noch besser das Auto für Euro-2 "flashen".

Wir empfehlen nicht, nur die Katalysatoren auszuklopfen. Ihr Zweck besteht nicht nur darin, schädliche Verunreinigungen nach Euro-4-Norm zu neutralisieren. Dem Katalysator in der FF2-Abgasanlage kommt die Rolle eines Vorschwingers zu. Daher laufen Autos mit leeren Katalysatoren lauter und haben eine deutlich geringere Schalldämpferlebensdauer.

Wenn Sie sich entscheiden, den Katalysator für Ford Focus 2 auszuschalten, MÜSSEN Sie eine Flammensperre installieren (zwei für ein Auto mit einem 115-PS-Motor). In diesem Fall arbeitet die Maschine leise und es wird in Zukunft keine Probleme geben.

Es gibt Autobesitzer, die die Reparatur des Katalysators so sehr verzögern, dass er auseinanderfällt und zu einem Pfropfen auf dem Weg der Abgase wird. Es gibt Probleme beim Starten des Motors und seine Höchstgeschwindigkeit sinkt. Das Auto weigert sich einfach zu fahren.

Manchmal wird uns in solchen Fällen die folgende Frage gestellt. Und wenn Sie einen Haken an einer Lambdasonde Ford Focus 2 legen, wird das Auto dann fahren? Nein, wird es nicht! Und der Haken wird auch den unangenehmen Geruch aus dem Auspuff nicht entfernen!

Eine Reinigung des Katalysators hilft in solchen Fällen nicht - nur Austausch oder Ausbau.

Der mechanische Haken Ford Focus 2 selbst ist übrigens in Bild 3 (rechts) zu sehen. Es gibt auch elektronische, die ein anderes Funktionsprinzip haben.

Die Täuschung der Lambdasonde (mechanisch und elektronisch) soll das Auftreten des Fehlers MOTOR PRÜFEN P0420 (P0430) verhindern.

Die Euro-2-Firmware wurde für genau die gleichen Zwecke entwickelt. Die Firmware ermöglicht es Ihnen jedoch immer noch, das Auto mit einem entfernten oder ersetzten Katalysator mit einer Flammensperre und einer funktionsunfähigen zweiten Lambdasonde zu betreiben. Wenn Sie Snag verwenden möchten, müssen die Lambdasonden funktionsfähig sein.

Der Trick wird unter die zweite Lambdasonde gelegt. Beim FF2 1.6 115 PS. es gibt zwei davon (siehe Abbildung 4), Autos mit 1,6 (100 PS), 1,8 und 2,0 Motoren haben einen Katalysator, hinter dem sich die Lambdasonde befindet. Dementsprechend wird in diesem Fall einer benötigt.

Die optimale Lösung zur Reduzierung der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre während des Betriebs eines Verbrennungsmotors ist die Verwendung eines Abgaskatalysators (Katalysator, laut Dokumentation - Sammler). Es ist sowohl an Benzin- als auch an Dieselmotoren montiert, die im Ford Focus 2 installiert sind.Durch einen bestimmten chemischen Prozess wandelt der Kollektor die meisten schädlichen Bestandteile der Abgase (Kohlenmonoxid (CO2), Kohlenwasserstoffe (CH) und Stickoxide (NO2)) in nicht umweltgefährdende Stoffe um: Kohlenstoff Kohlendioxid, Wasserdampf und Stickstoff.

Bei Zufuhr des in den Abgasen enthaltenen Sauerstoffs werden CO und CH verbrannt (nachverbrannt). Dabei entstehen CO2 und H2O. Dieser Prozess entfernt (verbrennt) Sauerstoff und neutralisiert NO2. Es wird zu N2, also ungiftigem Stickstoff.

Der Katalysator des Ford Focus 2 selbst besteht aus hitzebeständigen Keramikwabenträgern, deren Oberfläche mit einer dünnen Schicht aus Edelmetallen (Platin, Rhodium und/oder Palladium) überzogen ist, sodass die Katalysatoren teilweise gestohlen und ausgehändigt werden das Metall.

Um die Sauerstoffmenge für beide Reaktionen zu regulieren, wird ein Lambda-Regelkreis verwendet, der in die Ford Focus 2 Regelelektronik integriert ist.

Im Ford Focus 2 werden zwei Arten von Katalysatoren verwendet:

• Motoren 1,6 (100 PS), 1,8 und 2,0 Liter - 1 Kollektor und 2 Lambdasonden;
• Motoren 1,6 l (115 PS) - zwei Kollektoren und 4 Sensoren.

Die Sensoren befinden sich vor und nach dem Katalysator, und auf dem Armaturenbrett des Ford Focus 2 befindet sich eine "Katalysator"-Leuchte.

Der Katalysator des Ford Focus 2 ist für eine Laufleistung von 70 bis 120.000 km ausgelegt. Aufgrund der unbefriedigenden Qualität des Kraftstoffs tritt sein Ausfall um ein Vielfaches schneller auf. Es muss entfernt und ersetzt werden. Das Hauptsymptom eines Katalysatorausfalls ist ein Verlust der Fahrzeugleistung. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu überprüfen. Am einfachsten ist es, den Schadstoffgehalt in den Abgasen des Ford Focus 2 zu messen. Bei verstopften Filterelementen geht der Füllstand natürlich aus dem Maßstab. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Gegendruck am Auslass zu messen. Am schnellsten geht das, indem man den Sondensensor, der vor dem Katalysator verbaut ist, abschraubt, dann über einen Adapter ein Manometer anschließt und den Druck bei unterschiedlichen Motorlasten misst. Wenn die Keramikwabe verstopft ist, ist der Druck höher als normal. Die ideale Option ist, beides zu kombinieren. Es gibt noch einen dritten Weg, nämlich die Messung des Gegendrucks mit einem Motortester an einer Tankstelle.

1. Entfernen Sie den alten und installieren Sie einfach einen neuen Katalysator an Ihrem Ford Focus 2, zum Beispiel Euro-4, hergestellt von MG-Race.
2. Installieren Sie eine Flammensperre und einen Mini-Katalysator. Es wird entweder im Körper des Katalysators platziert oder anstelle seiner "Dose" geschweißt. Im Moment gilt für den Ford Focus 2 als beste Option ein Ersatz für Flammendurchschlagsicherungen von SPRINT oder MG-Race. Einige Autofahrer setzen die Produkte dieser Firmen ein, um den ursprünglichen kraftvollen Klang beim Betrieb des FordFocus 2-Antriebs zu erhalten, dies ist besonders bei Fließheck-Besitzern beliebt. Ein Minikatalysator ist ein mechanischer Abstandshalter mit einem katalytischen Element darin. Es ist so installiert, dass die rote Fehlerlampe auf dem Panel nicht aufleuchtet. Der Nachteil ist, dass das katalytische Element allmählich versagt und ersetzt werden muss. Er dient seit etwa 2 Jahren. Nicht zu vergessen ist auch, dass die Flammendurchschlagsicherung den Schallpegel reduziert. Der Sound ist nur unwesentlich lauter als bei einem proprietären Katalysator.
3. Ersatz durch eine Flammensperre und einen elektronischen Emulator (Controller). Der Regler ist an der zweiten Lambdasonde montiert. Es sendet ein Signal an das Focus-Armaturenbrett, dass der Katalysator einwandfrei funktioniert. Die Fehlerlampe ist aus und der Kraftstoffverbrauch wird um ca. 10 % reduziert. Denn wenn nicht genügend Sauerstoff für die Reaktionen in der Wabe vorhanden ist, erhöht der Lambda-Regelkreis automatisch die Motordrehzahl, um die Abgas- bzw. Sauerstoffmenge zu erhöhen. Bei Verwendung des Emulators passiert dies nicht und der Motor läuft normal.
4. Die kostengünstigste Möglichkeit besteht darin, ihn durch eine selbstgebaute Flammensperre zu ersetzen und in das Katalysatorgehäuse des Ford Focus 2 einzubauen.Dies geschieht durch allerlei „Handwerker“, indem ein 3 mm dicker O-Ring-Konus mit einem Außendurchmesser von 125 mm mit einem 3 mm dicken Rohr im Ringinneren eingeschweißt und 50 mm Durchmesser mit 5 mm Löchern verschweißt und das Leere gefüllt wird Platz mit Küchenbürsten. Die Rede ist natürlich nicht von irgendwelchen Reglern, es werden speziell gedrehte Düsen für Lambdasonden verwendet, die nicht immer richtig funktionieren. Die Hauptaufgabe dieser Düsen besteht darin, den Sensor aus dem Abgasstrom zu entfernen und ihn dadurch in die Irre zu führen.

Es stellt sich die Frage, warum es unmöglich ist, den Katalysator herauszuschlagen oder herauszuschneiden und das Rohr ohne Installation einer Flammensperre einfach zu verlegen? Es ist natürlich möglich, aber Tatsache ist, dass der Kollektor die Rolle eines Vorresonators spielt, dh die heißen Abgase werden darin auf eine akzeptable Temperatur abgekühlt. Das Entfernen der Keramik des Katalysators oder das Ersetzen durch ein Rohr führt zu einem Temperaturanstieg und einer schnellen Verschlechterung des Hauptresonators. Der Schalldämpfer "brennt" einfach schneller aus. Und natürlich wird der Schadstoffausstoß in die Umwelt zunehmen. Sie sollten auch die Lautstärke des Motorgeräuschs nicht vergessen. Das Entfernen des Katalysators führt auch zu einer Erhöhung des Volumens des Ford Focus 2-Motors.

Der Mechanismus, der die Neutralisation von toxischen Substanzen gewährleistet, die in der Zusammensetzung von Abgasprodukten enthalten sind, wird als Katalysator bezeichnet. Dieses Gerät wird in importierten Fahrzeugen im Zusammenhang mit den Anforderungen der Umweltnormen installiert, die die Konzentration schädlicher Chemikalien in gasförmigen Emissionen von Autos regeln.

Der Neutralisator hat ein komplexes Design und umfasst die folgenden Komponenten:

• Karosserie aus Metall;
• Funktionsblock;
• Isoliermaterial;
• Flanschverbindungen;
• Sauerstoffkontroller.

Durch den Durchgang technologischer Prozesse des Motors werden gasförmige Abfälle freigesetzt. Sie werden über den Abgaskrümmer dem Katalysator zugeführt. Wenn Abfallprodukte in den Arbeitskörper gelangen, passieren sie Löcher mit einer speziellen katalytischen Beschichtung, die an der Neutralisierung chemischer Reaktionen beteiligt ist. Dabei werden giftige Verbindungen von Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen oxidiert. Zersetzungsreaktionen mit Sauerstoff bilden Wasserkondensat, Kohlendioxid und Stickstoff.

Zu den Zeichen gehören:

• das Auftreten eines Hinweises der Steuerelektronik auf das Vorhandensein technischer Probleme mit dem Umrichter;
• eine Erhöhung der Verbrauchsrate von Brennstoffflüssigkeit;
• das Vorhandensein von Fremdvibrationen und Geräuscheffekten;
• langer Startvorgang der Motoreinheit;
• der Motorbetrieb wird intermittierend bei verschiedenen Betriebsbedingungen ausgeführt;
• langsame Beschleunigung des Motors.

Die Gründe für einige Defekte des Ford Focus 2 Konverters:

• das Vorhandensein von Systemfehlern, die zu einem unsachgemäßen Betrieb des Aggregats führen;
• ständige Verwendung von Kraftstoffen minderer Qualität;
• aggressive Fahrweise beim Überwinden von Straßenabschnitten mit unbefriedigendem Zustand, künstlichen und natürlichen Hindernissen;
• Weigerung, regelmäßige Serviceinspektionen durchzuführen;
• Ignorieren der Betriebsempfehlungen der technischen Dokumentation des Herstellers.

Fachleute von spezialisierten Servicestationen beschäftigen sich mit der Erkennung technischer Inkonsistenzen von Katalysatoreinheiten und voneinander abhängigen Einheiten. Dies liegt an der Komplexität der Diagnosevorgänge und der Notwendigkeit, spezielle Geräte, Geräte und Werkzeuge zu verwenden.

Eine andere wirksame Diagnosetechnik ist die Implementierung von Verifizierungsmanipulationen in Bezug auf das elektronische System.Diese Tätigkeiten werden von erfahrenen Elektroingenieuren mit hochentwickelter computergestützter Ausrüstung durchgeführt. Der Anschluss erfolgt über den entsprechenden Stecker der Bordelektronik. Danach wird die Steuerung auf Fehler untersucht. Anschließend werden die erhaltenen Informationen analysiert und ein Akt der festgestellten technischen Mängel erstellt.

Das Entfernen des Ford Focus 2-Katalysators kann aus folgenden Gründen erfolgen:

• hoher Schwefelgehalt in einheimischen Kraftstoffmarken, der sich nachteilig auf den technischen Zustand des Katalysatorkörpers auswirkt;
• die Empfindlichkeit der Konvertermatrixeinheit gegenüber Kraftstoffen geringer Qualität;
• Zerbrechlichkeit des porösen Keramikkerns, die Möglichkeit der Zerstörung des Teils bei häufigen Vibrations- und Stoßbelastungen;
• kurze Lebensdauer unter den Bedingungen des häuslichen Betriebs durch minderwertige Kraft- und Schmierstoffe;
• die festen Kosten des ursprünglichen Konverters;
• kurze Garantie bei Verwendung eines ungeeigneten Brennstoffes. Es stimmt in der Qualität nicht mit dem in der technischen Dokumentation geforderten Brennstoff überein.

Bei einem Ford Focus 2-Auto wird die Entfernung des Katalysators unter den Bedingungen von Serviceorganisationen von erfahrenen Handwerkern durchgeführt, die über die erforderlichen Werkzeuge und Geräte verfügen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Aktienkonverter loszuwerden. Die einfachste und einfachste Möglichkeit besteht darin, die gesamte Katalysatoreinheit zu demontieren. Dazu werden der Abgaskrümmer und der Ansaugkrümmer ausgebaut. Anschließend werden die Befestigungsklammern abgeschraubt und die Konvertereinheit mit weiteren Reparaturmaßnahmen abgekoppelt, deren Art von der vom Kunden gewählten Wiederherstellungsmethode abhängt.

Der Katalysator kann ausgeschnitten und durch alternative Konstruktionen ersetzt werden. Um solche Arbeiten durchzuführen, muss der Krümmer mit einem Teil des Auspuffrohrs demontiert werden. Weiterhin werden die Befestigungselemente gelöst und der Wandlermechanismus getrennt, gefolgt von seiner Fixierung mit einer speziellen Vorrichtung. Ferner wird unter Verwendung eines Schneidwerkzeugs ein Teil des Körpers entlang des Umfangs ausgeschnitten und der katalytische Keramikkörper wird entfernt. Stattdessen können ähnliche oder alternative Komponenten installiert werden. Auch kann die Konvertereinheit entlang der Verbindungsrohre ausgeschnitten werden.

Die Anbindung an das elektronische Überwachungssystem erfolgt über eine Kabelverbindung mit dem Diagnoseanschluss der Bordzentrale. Der Assistent bearbeitet die relevanten Daten und entfernt die Softwareverknüpfung mit einem Informationsblock mit Informationen zu Katalysator und Controllern. Durch die Umsetzung derartiger Verfahren wird das Auftreten von Problemsituationen mit der Steuerelektronik garantiert ausgeschlossen.

Eine andere Lösung für die Fehler der On-Board-Steuerung nach dem physischen Trennen des Konverters ist die Installation von elektronischen Haken von Sauerstoffsonden. Diese Arbeiten beinhalten den Anschluss des Spoofing-Geräts an den Stecker der elektronischen Baugruppe. Von hier aus werden die Sauerstoffregler mit Strom versorgt. Der betrügerische Mechanismus ist ein Mikroschaltkreis mit einem Prozessor, der in einem Gehäuse eingeschlossen ist und aus Verbundmaterialien besteht. Wenn ein Signal vom Sensor empfangen wird, verarbeitet die Blende es und emuliert die Übertragung korrekter Daten. Danach bestimmt das elektronische System die normale Funktion des Katalysators und Fehler treten nicht auf.

Der Preis für die Durchführung von Reparaturmanipulationen hängt von ihrer Komplexität ab. Diese Verwertungsverfahren beziehen sich auf Arbeiten mit durchschnittlicher Arbeitsintensität. Die Demontage des Abgaskrümmers und der Abgasleitung wird berücksichtigt. Der Preis beinhaltet auch die direkte Ausführung des Schneidens des Katalysators.Die Durchführung nur dieser Operationen wird aufgrund der einfachen Konfiguration der Arbeit und des geringen Zeitaufwands für die Durchführung von Reparaturarbeiten einen geringen Betrag ausmachen. Wenn Sie Analoga oder alternative Komponenten installieren möchten, steigen die Kosten. Die Kostenindikatoren umfassen Montagevorgänge und den Preis eines Teils, das später an der Auspuffanlage montiert wird.

• Öffnen Sie die Haube und entfernen Sie die Plastikabdeckung, die den Wischer bedeckt.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Entfernen Sie das Aluminium-Hitzeschild, das sich hinter dem Motor befindet und die „Hose“ bedeckt.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Trennen Sie die Stecker der Lambdasonden, sie befinden sich rechts hinter dem Motor.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Grubenarbeit:
• Motorunterbodenschutz entfernen, falls vorhanden.
• Schrauben Sie die untere (zweite) Lambdasonde ab.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Schrauben Sie die erste Lambdasonde ab, wenn sie feststeckt, können Sie sie nicht abschrauben, sie stört nicht. Im Prinzip kann der zweite nicht abgeschraubt werden (wenn er klemmt), aber es ist etwas problematischer, ihn zu bekommen, und es ist besser, die Drähte der Lambdasonden an den Körper des Katalysators zu binden.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Katalysator am Schalldämpferrohr befestigt ist.
• Katalysator und Schalldämpfer abbauen.

Funktioniert nicht in der Grube:
• Schrauben Sie die Hose vom Motor ab. Schrauben Sie die Stifte ab, an denen die Hose getragen wurde (Torx).

Zusammen arbeiten:
• Einer aus der Grube, der andere unter der Haube, den Katalysator nach oben herausnehmen.

Und schließlich die Entfernung des Inhalts vom Katalysator.

• Arbeiten mit einem Assistenten. Ein Brett oder Sperrholz wird auf den Asphalt gelegt, wir schieben unsere Hose hinein, legen einen Schrott wie in der Abbildung gezeigt ein und zerstören ihn mit Vorwärtsschlägen. Mit Hilfe einer Taschenlampe sehen wir, wie der Prozess abläuft. Neben Keramik ist noch Asbestgewebe drin, wir entfernen es auch.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Nachdem alles entfernt ist, empfehle ich das Spülen mit Wasserdruck, damit kein feiner Sand zurückbleibt.
• Die Montage erfolgt kopfüber.

Vergessen Sie nicht den Haken, wer was mag, mechanisch oder elektronisch. Ich persönlich habe einen elektronischen Widerstand von 200 Ohm. mit einer Leistung von 0,25 Watt und einem unpolaren Kondensator von 4,7 Mikrofarad. Spannung von 5 Volt, besser Keramik, es ist etwas größer als ein Streichholzkopf. Und alles funktioniert super. Unten ist ein Foto von Keramikkondensatoren. 4.7 MKF ganz rechts.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Unten ist ein Diagramm des Tricks selbst. Wenn Sie die Bewertungen nicht wie im Diagramm finden konnten, können Sie versuchen, den Widerstand von 150 auf 300 Kom zu setzen. Sie können versuchen, einen Kondensator mit bis zu 10 MkF zu installieren.

INFORMATIONEN FÜR BESITZER VON FORD FOCUS II DOEYSTYL UND RESTYL, MIT MOTOREN 1.6 UND 1.4.

Weniger als 4 Stunden wurden für alles, gemächlich, mit dem Einweichen von WD-40 der getrockneten Bolzen verwendet. Es war kein Spezialwerkzeug erforderlich, alles wurde mit einem Standardschlüsselsatz erledigt. Budget 9 Rubel. (Widerstand 3 Rubel. und ein Kondensator 6 Rubel.) Nun, natürlich Isolierband. Die Einwohner von Tscheljabinsk können natürlich alle möglichen Hilfen leisten, absolut kostenlos.

Die Kosten für die Entfernung von Katalysatoren für Ford Focus 2 - 1.6i:

mit mechanischem Trompe-l'oeil - 8500 Rubel.

mit Software-Shutdown - 10.500 Rubel.

Zeit bei der Arbeit - 4 Stunden.

Für alle Fragen und zur Terminvereinbarung für Reparaturen: +7 495 9759163

Benzin Ford Focus 2 mit einem 1,6-Liter-Motor begann mehr Kraftstoff zu verbrauchen und eine Fehleranzeige auf dem Armaturenbrett leuchtete auf. Die Diagnose ergab eine Fehlfunktion des Katalysators. Was in diesem Fall zu tun ist und wie Sie das Problem dauerhaft beheben können.

Was ist ein Katalysator an einem Auto?
Der Katalysator ist eine Keramik- oder Metallwabe mit einer speziellen Beschichtung, die die Giftigkeit der Emissionen reduziert. Gefährliche Emissionen, die im Motor nicht ausgebrannt wurden, fallen auf das heiße Besprühen des Katalysators und brennen aus.

Wie und aus welchem ​​Grund Katalysatoren beim Ford Focus 2 - 1.6i ausfallen können.
Es gibt zwei Möglichkeiten für den Katalysatorabbau:
– Katalysatorwirkungsgrad sinkt aufgrund des allmählichen und schließlich vollständigen Ausbrennens der Spezialspritzung. Dies kann durch Langzeitbetrieb des Autos (hohe Laufleistung), durch minderwertigen Kraftstoff und durch Motorstörungen (falsche Mischung, die die Ablagerungen im Katalysator verbrennt) passieren.
– Physikalische Zerstörung des Katalysators. Kraftstoff von schlechter Qualität, defekter Motor, erhöhter Ölverbrauch.

Was sind die möglichen Symptome eines Katalysatorausfalls bei Ford Focus 2 - 1.6i.
– erhöhter Kraftstoffverbrauch
– Fehleranzeige auf dem Armaturenbrett (Motor prüfen, Pannenmeldung)
– Leistungsverlust

Wie die meisten Autobesitzer, die zu uns kamen, um die Katalysatoren zu reparieren, entschied sich der Ford-Besitzer, die Katalysatoren physisch zu entfernen und durch Flammensperren zu ersetzen. Bei Arbeitsbeginn betrug die Laufleistung des Fahrzeugs 181.130 km.

Unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Benziner. Dieses Fahrzeug ist mit einem Katalysator ausgestattet, der sich im Abgaskrümmer befindet.

Der Abgaskrümmer mit Katalysator wurde aus dem Fahrzeug entfernt.

Das Katalysatorgehäuse ist geöffnet, die Keramikwabe wurde entfernt und an seiner Stelle installieren wir eine Edelstahl-Flammensperre.

Da die Flammendurchschlagsicherungen eine Doppelwand mit Perforation und dichter Metallpackung haben, leiten sie Hitze- und Schallbelastungen ab.

Nach dem Einbau der Flammensperre in das Katalysatorgehäuse wird das Gehäuse verschweißt und der Abgaskrümmer wieder am Fahrzeug montiert.

Es gibt zwei Möglichkeiten, Fehler beim Entfernen des Katalysators beim Ford Focus 2 - 1.6i zu beheben:
- Installation von mechanischem Trompe-l'oeil mit einem Mini-Katalysator
- Software-Deaktivierung der Katalysatorüberwachung (Deaktivierung der Lambdasonde - Lambda)

Die Methode mit mechanischer Blende ist billiger, aber mit der Zeit kann die Blende wie der Katalysator versagen. Das Herunterfahren der Software behebt das Problem für immer. Dieses Auto war mit einem mechanischen Haken mit Mini-Katalysator ausgestattet.

Das Auto ist zusammengebaut, die Kontrolldiagnostik und unsere Arbeiten zur Entfernung der Katalysatoren beim Ford Focus sind abgeschlossen.

Sie möchten ein Problem mit einem Katalysator an Ihrem Auto lösen? Kontaktieren Sie unser Unternehmen und Sie werden diese Panne für immer vergessen.

Die Kosten für das Entfernen von Katalysatoren für Ford Focus 2 - 1,6 l:

mit mechanischem Trompe-l'oeil - 8500 Rubel.

mit Software-Shutdown - 10.500 Rubel.

Zeit bei der Arbeit - 4 Stunden.

Für alle Fragen und zur Terminvereinbarung für Reparaturen: +7 495 9759163

Wir führen die Arbeiten beim Austausch der Dichtung in der Verbindung zwischen dem Flansch des Kollektors und dem Zylinderkopf, bei Ausfall des Katalysators oder Metallkompensators durch. Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.
Bauen Sie den Motorraum-Kotflügel aus (siehe "Ford Focus 2 Motorraum-Kotflügel entfernen"). Die Verbindung des Kollektorflansches mit der Zylinderkopf-Passebene wird mit einer Metalldichtung abgedichtet. Bei durchgebrannter Dichtung oder lockerem Anzug der Kollektorbefestigungsmuttern können die Abgase durch diese Verbindung nach außen entweichen, begleitet von einem charakteristischen Geräusch. Wenn es nicht möglich ist, den Defekt durch Anziehen der Befestigungsmuttern des Kollektorflansches zu beheben, muss die Dichtung ersetzt werden.

Um Verbrennungen zu vermeiden, wird empfohlen, mit der Arbeit nach dem Abkühlen der Abgasanlage zu beginnen.

Die Kabelschuhe der Sauerstoffkonzentrationssensoren von den Kabelbaum-Pads des Motorsteuerungssystems trennen (siehe "Sauerstoffkonzentrationssensoren ausbauen").

Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die vier Befestigungsschrauben des Hitzeschildes am Kollektor ...

Die Position der Schrauben des Hitzeschildes

Mit einer eindringenden Flüssigkeit benetzen wir die Muttern zur Befestigung des Kollektorflansches am Zylinderkopf und die Muttern zur Befestigung der Flansche des Kollektors und des Zusatzschalldämpferrohres.

Wir entfernen die Kissen der Abgasanlagenaufhängung aus den beiden Halterungen des Katkollektors (siehe "Austausch der Kissen der Abgasanlage Ford Focus 2").

Trennen Sie die Flansche des Katkollektors und die Rohre des Zusatzschalldämpfers und entfernen Sie die Dichtung (siehe "Ersetzen der Zusatz- und Hauptschalldämpfer Ford Focus 2").

Lösen Sie mit dem Kopf "10" die beiden Schrauben, mit denen die Halterung des Kollektors an der Motorhalterung befestigt ist.

Mit einem Schraubenschlüssel "13" lösen wir die beiden Schrauben, die die Halterung am Zylinderblock befestigen ...

Lösen Sie mit dem Kopf "15" die vier Muttern und eine Schraube, die den Kollektorflansch am Zylinderkopf befestigt.

Wenn die Muttern an den Stehbolzen kleben, können sie zusammen mit den Stehbolzen gelöst werden.
Das ist normal.

Wir bewegen den Kollektor entlang der restlichen Stifte des Zylinderkopfes ...

Wir entfernen die Metalldichtung des Kollektors.

Wir lösen die Muttern, die auf den Bolzen verbleiben.
Tragen Sie eine dünne Schicht Gewindedichtmittel auf den Gewindeteil des in den Zylinderkopf eingeschraubten Stehbolzens auf.
Die ausgedrehten Stehbolzen werden mit dem E8-Kopf in den Zylinderkopf gewickelt. Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch. Vor dem Einbau des Kollektors reinigen wir die Passflächen des Zylinderkopfes und des Kollektorflansches von Kohleablagerungen und montieren eine neue Dichtung. Vor dem Eindrehen neuer Muttern zur Befestigung des Kollektors die Stifte des Zylinderkopfes mit Graphitfett bestreichen.
Ziehen Sie die Muttern und Schrauben der Kollektorbaugruppe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (siehe "Anhänge").

Die Reihenfolge des Anziehens der Befestigungselemente des Kollektors

Die ursprüngliche Inhaltsquelle - WiKi der Website des Magazins "Za Rulem"

Nachricht Igor 44 »02.08.2011, 17:35

Nachricht Norfolkk »10. August 2011, 10:17

Nachricht Grau "13. August 2011, 17:17

Nachricht Norfolkk »30. August 2011, 09:48

Nachricht 405. »30. August 2011, 11:03

2 Sonden. Und normale Tricksereien gibt es noch nicht.

Nachricht Norfolkk »30. August 2011, 11:13

Nachricht xenkook »07.09.2011, 17:20

Nachricht Miau "14. September 2011, 15:53 ​​Uhr"

Nachricht Staryi »14.09.2011, 16:07

Nachricht Miau »14.09.2011, 16:14

Nachricht stix777 »14.09.2011, 16:42

Nachricht stix777 »09 Okt 2011, 10:08

Nachricht Dorus »11. Oktober 2011, 00:03

Nachricht Alex021179 "24. Oktober 2011, 12:40 Uhr

Nachricht Juvi 16. Dez. 2012, 21:47 Uhr

Leute, gibt es ein Lambda 2 auf dem ersten Fokus? Und dann habe ich sie gesucht und nicht gefunden, die erste ist sofort sichtbar. Was das Flammgas betrifft, habe ich den Katalysator an meiner Metro (Chevrolet Metro) ausgeschnitten und das Flammgas geschweißt. Ich habe das zweite Lambda gewechselt, in den "Spacer" geschraubt und den Spacer selbst in das Loch für das Lambda geschraubt. Es half und Jackie Chan tauchte nicht auf.

Also, ich warte darauf mit meinem Fokus, gibt es dort ein zweites Lambda?

Nachricht Kolyany4 »22.09.2013, 22:58

Nachricht Dis5 »15.10.2013, 18:48

Nachricht Fatez »19 Dez 2013, 11:25

Nun, wenn dies keine Werbung ist, dann sind die Kosten für diesen Trick sehr hoch. Und es ist keine Tatsache, dass es funktioniert, es ist einfacher, ein elektronisches zu installieren.

Nachricht Pepel_PR »02.01.2014, 12:35

Nachricht wapdimon72ru »12.01.2014, 10:24

Nachricht wapdimon72ru "12. Januar 2014, 16:47 Uhr"

Nachricht wapdimon72ru "12. Januar 2014, 16:50

Nachricht s_pl »12. Januar 2014, 21:56

Nachricht FoxFord »14. Mai 2015, 09:49

Nachricht Anton Pavlovich »19.08.2015, 13:29

• Abnahme der Motorleistung (Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik, Abnahme der Höchstgeschwindigkeit), verbunden mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch
• Schwierigkeiten beim Starten des Verbrennungsmotors (das Starten dauerte länger)
• stechender giftiger Geruch aus der Auspuffanlage
• Fremdgeräusche vom Katalysator sind zu hören (Klingeln, Klappern)
• zeigt Diagnose mit entsprechenden Fehlern an, die auf ineffektiven Betrieb hinweisen

Bei Verdacht auf unsachgemäße Arbeit - kommen Sie, wir führen eine kostenlose Diagnose durch. Bei Bedarf führen wir die notwendigen Reparaturen durch.

Wir bieten die zuverlässigste Möglichkeit - den Katalysator durch eine hochwertige werkseitig hergestellte Flammensperre (siehe Abbildungen) aus zweilagigem Edelstahl zu ersetzen mit dem Einbau eines Reglers zur Anpassung der Messwerte der Lambdasonde (Blende) unserer Eigenproduktion.

Reis. eins

Reis. 2

Reis. 3

Es gibt ein Missverständnis, dass Focus (ff3 ff2 ff1) nach dem Entfernen des Katalysators und dem Ersetzen durch eine Flammensperre lauter arbeitet, egal welche Flammensperre installiert ist. Flammendurchschlagsicherungen der neuesten Generation arbeiten so leise wie Katalysatoren, manchmal sogar noch leiser, wenn im Inneren zwei oder drei reflektierende, kühlende und schallabsorbierende Kammern eingebaut sind und 2-3 Packungsarten zum Löschen von Lärm, Temperatur und Druck verwendet werden. Die hochwertigste Füllung besteht aus Edelstahldraht und Kevlar: Sie hat keine Angst vor hohen Temperaturen und wird aufgrund ihrer Festigkeit nicht ausgeblasen. Es absorbiert Geräusche dreimal besser als Basalt (das gebräuchlichste). Produkte mit einer solchen Packung kühlen die Abgase besser als ihre Gegenstücke und halten 10-mal länger.

Kommentar. Wir ersetzen keine Universalkatalysatoren für Ford Focus 1 2 3 aufgrund ihrer Ungeeignetheit für unser Benzin, gepaart mit geringer Qualitätsleistung von Herstellern aus Gründen der niedrigen Preise (hauptsächlich China).

Alle oben genannten Vorgänge werden für alle Modellgenerationen und Versionen durchgeführt, die für jedes Land bestimmt sind:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

ICH: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

und nachfolgend (sofern keine Ausnahme angegeben ist).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - Herkunftsjahr

Die Gewährleistung für unsere Arbeiten beträgt 3 Jahre. Arbeitszeit 2

Im Inneren wird eine Flammensperre auf Basis des nativen Katalysatorkörpers unter Zugabe von Schallschutzmaterial hergestellt. Dank dieser Technologie bewahren wir das Arbeitsvolumen des nativen Teils und die ursprüngliche Geometrie. Auf diese Weise können Sie den Geräuschpegel wie bei einem Auto mit Katalysator beibehalten und eine erweiterte Garantie auf das Teil selbst geben - 2 Jahre.

Um zu verhindern, dass der Fehler brennt, setzen wir einen mechanischen Haken. Kosten 2000 Rubel

Gesamt: 7000 Rubel und 2 Jahre Garantie

Flammensperre im Katalysatorgehäuse für Ford 5000 Rubel
Elektronischer Controller Ford 5000 Rubel

Gesamt: 10000 Rubel und 2 Jahre Garantie

Universal-Katalysator Euro4 Ford, anstelle des Original-Katalysators installiert.

Gesamt: 10.000 Rubel (keine Garantie)

Im Inneren wird eine Flammensperre auf Basis des nativen Katalysatorkörpers unter Zugabe von Schallschutzmaterial hergestellt. Dank dieser Technologie bewahren wir das Arbeitsvolumen des nativen Teils und die ursprüngliche Geometrie. Auf diese Weise können Sie den Geräuschpegel wie bei einem Auto mit Katalysator beibehalten und eine erweiterte Garantie auf das Teil selbst geben - 2 Jahre.

Um zu verhindern, dass der Fehler brennt, setzen wir einen mechanischen Haken. Kosten 4000 Rubel

Gesamt: 13.000 Rubel und 2 Jahre Garantie

Flammensperre im Katalysatorgehäuse für Ford 9.000 Rubel
Elektronischer Controller Ford 8000 Rubel

Gesamt: 17.000 Rubel und 2 Jahre Garantie

Universal-Katalysator Euro4 Ford, anstelle des Original-Katalysators installiert.

Gesamt: 20.000 Rubel (keine Garantie)

Der Katalysator soll die Abgase eines Autos von schädlichen Emissionen von Kohlenmonoxid, unverbrannten Kraftstoffpartikeln und Stickoxiden reinigen. Die Gründe für den Ausstieg aus dem stehenden Teil sind die Erschließung einer Ressource, die Verwendung von schlechtem Benzin, mechanische Zerstörung. Wenn der Katalysator ausfällt, bekommen wir Schwierigkeiten beim Starten des Motors, Leistungsverlust, Fehler im Bordcomputer.

Der Ausfall des Katalysators erfordert seinen Austausch. Das Teil wird aufgrund der Konstruktionsmerkmale nicht repariert. Die Verwendung teurer Metalle im Reinigungsprozess: Rhodium, Platin und Palladium machen dieses Teil sehr teuer. Verschiedene Ford-Modelle verwenden ein- und zweistufige Katalysatoren, was die Reparaturkosten weiter erhöht. Die Installation eines universellen Analogons anstelle eines nativen Katalysators kann die Kosten für den Austausch eines Teils erheblich reduzieren. Der Austausch hat keinen Einfluss auf den normalen Betrieb des Motors und seine Geräuscheigenschaften.

Es ist bequemer, den Katalysator zu ersetzen, indem Sie ihn aus dem Auto entfernen, ihn vom Zylinderblock und dem Abgastrakt trennen. Das Teil wird beidseitig mit einem Schleifer ausgeschnitten, mit Markierung zum nachträglichen passgenauen Einbau, wenn eine alternative Variante mit Einbau in den nativen Korpus gewählt wird. Um einen neuen Katalysator zu installieren, wird in einer Schutzgasumgebung durch eine halbautomatische Anlage mit einer Kupferelektrodenversorgung geschweißt.

Für den Fall, dass Ihr Ford-Modell nicht über die Möglichkeit verfügt, einen Universalkatalysator zu installieren, d.h. native befindet sich auf dem Krümmer, empfehlen wir Ihnen, die Installation einer Flammendurchschlagsicherung an einem Ford zu bestellen.

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Lassen Sie uns den Katalysator entfernen und die Flammensperre an Ford-Fahrzeugen mit unterschiedlichen Motorgrößen und jeder Laufleistung installieren.

Dieser Teil dient dazu, Vibrationen zu eliminieren, die von einem laufenden Motor durch den Krümmer auf den Katalysator und den Schalldämpfer übertragen werden. Wir haben eine Ersatzwelle für einen Ford.

Der Austausch der Wellung eines Ford-Autos erfolgt fast genauso wie der Einbau einer Flammensperre. Entfernen Sie den Auspuffkrümmer mit Katalysator und Riffelung vom Auto. Wir schneiden das alte fehlgeschlagene Teil aus. Ein kleiner Verlängerungsring wird auf ein neues geschweißt, die Schweißpunkte werden leicht verteilt und das neue Teil wird angeschweißt. Bei allen Arbeiten versuchen sie, die ursprüngliche Geometrie des Systems zu erhalten. Nach der gesamten Schweißstelle werden sie mit Korrosionsschutzfarbe behandelt.

Schalldämpfer - der vorletzte Teil am Auspuff des Autos. Dient zur Reduzierung von Auspuffgeräuschen. Der Ausfall eines Schalldämpfers geht oft nicht nur mit einer Zunahme des Geräusches, sondern auch mit dem Auftreten eines metallischen Klingelns einher. Im Falle eines Durchbrennens ist es im Allgemeinen an einem gut erhaltenen Schalldämpfer möglich, Schweißarbeiten mit Abdichten der Durchbrennstelle durchzuführen. Oftmals empfiehlt die Wirtschaftlichkeit nicht, den Schalldämpfer zu reparieren, es ist billiger, ihn zu ersetzen. Für den Fall, dass kleinere Reparaturen nicht helfen, kann der Schalldämpfer ausgetauscht werden, ohne die gesamte Auspuffanlage aus dem Auto zu entfernen. Bei Reparaturen unbedingt die Dämpferaufhängungen prüfen und ggf. erneuern.

Rufen Sie an und kommen Sie, um den Katalysator für Ford zu ersetzen und die Flammensperre zu installieren!