Katalysator Reparatur selber machen

Wenn eine Diagnose ergab, dass der Katalysator verstopft war und der Widerstand gegen den Durchtritt von Abgasen erheblich zugenommen hat, muss der Katalysator gespült werden. Ist eine Spülung nicht möglich (bei mechanischer Beschädigung), muss der Katalysator ausgetauscht werden, ist der Austausch des Katalysators wirtschaftlich nicht vertretbar, muss der Katalysator entfernt werden.

Die meisten modernen Autos sind mit zwei Wandlern ausgestattet: primär und vorläufig.

Theoretisch sind Katalysatoren für den Motor schädlich, da der Widerstand des Abgasstrangs deutlich ansteigt, außerdem wird zur Aufrechterhaltung der erforderlichen Katalysatortemperatur in manchen Betriebsarten eine Anfettung des Gemisches erforderlich.

Im Ergebnis führt dies zu einer spürbaren Verschlechterung der Eigenschaften des Motors in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Leistung. Aber manchmal kann das einfache Entfernen des Katalysators die Sache noch schlimmer machen, da das Abgasnachbehandlungssystem bei den meisten Fahrzeugen eng mit dem Motormanagementsystem gekoppelt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass der Motor im Notbetrieb (CHECK ENGINE) arbeitet, was zweifellos zu einer Leistungsbegrenzung sowie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Falls Sie sich dennoch entscheiden, den Katalysator zu entfernen, müssen Sie sich zunächst über die wahrscheinlichen Folgen und Methoden informieren, die helfen, diese zu umgehen. Es ist ratsam, mit den Besitzern derselben Autos zu sprechen (im Internet gibt es eine Vielzahl von Clubs von Autoliebhabern einer bestimmten Marke).

Im Allgemeinen überwacht der erste Sauerstoffsensor in dem im Diagramm angegebenen Fall nicht den Zustand der Katalysatoren, das Entfernen des letzteren beeinflusst seine Messwerte nicht, der zweite Temperatursensor muss getäuscht werden, dafür installieren wir a Schraubendreher unter dem Sensor, wir tun dies, damit die Sensorwerte ohne Katalysator denen mit eingebautem Katalysator entsprechen oder ungefähr entsprechen. Wenn der zweite Sensor ebenfalls ein Lambda ist, müssen Sie vorsichtiger sein, da nach dem Entfernen des Katalysators höchstwahrscheinlich ein Flashen des Motorsteuergeräts erforderlich ist (in einigen Fällen kann eine Korrektur vorgenommen werden).

Im dargestellten Fall werden die Messwerte der Sensoren vom Zustand des Vorkatalysators beeinflusst. Daher wäre es richtiger, den Hauptkatalysator zu entfernen und den Vorkatalysator zu spülen. Als Ergebnis erhalten wir den minimalen Widerstand des Abgasstrangs, diese Änderungen haben keine Auswirkungen auf das Motormanagement, aber wenn die Schraube eingeschraubt wird, werden die Messwerte des Abgastemperatursensors fehlerhaft und dies ist nicht gut. Dies ist jedoch alles Theorie, aber in der Praxis muss der Zustand der Katalysatorwabe berücksichtigt werden.

Wir erstellen einen Arbeitsplan - wir spülen den Vorkatalysator und entfernen den Hauptkatalysator, damit Sie beginnen können.

Zuerst muss der Abgaskrümmer entfernt werden, der Vorkatalysator ist darin integriert:

Waben sind lange, aber eher dünne Kanäle, daher diagnostizieren wir ihren Zustand sorgfältig im Licht. Es ist ratsam, eine kleine, aber ausreichend helle Lichtquelle zu verwenden, deren Spannung 12 V nicht überschreitet (wir beachten die Sicherheitsregeln).

Der Zustand der Zellen ist für einen Lauf von 200.000 km fast ideal.

Bei der Lichtprüfung wurde ein kleiner Defekt festgestellt, es stellt keine Gefahr und keinen Schaden dar:

Das Spülen wird durchgeführt, wenn keine mechanischen Beschädigungen (dazu gehören Setzungen, Durchbrennen usw.), Ablagerungen, die den Durchflussbereich erheblich reduzieren, Die Waben müssen mit einem Vergaserspray gründlich ausgeblasen werden.

Bei starken Ablagerungen kann der Katalysator nach dem Spülen mit einem Spray über Nacht in einem Behälter mit Dieselkraftstoff eingeweicht werden. Wiederholen Sie dann die Spülung. Vergessen Sie nicht den Abgasrückführungskanal (eine weitere Gruppe von Umweltschützern):

Wenn Sie den Vorkatalysator dennoch entfernt haben, muss der Kanal gründlich gespült werden, da die beim Entfernen gebildeten Krümel in den Einlass und von dort in die Zylinder gelangen können (es ist leicht zu erraten, dass der Zylinderspiegel nicht leicht beschädigt).

Alle Vorgänge, die mit dem Hauptkatalysator durchgeführt werden, sind denen ähnlich, die für den Vorkatalysator beschrieben wurden.

Als nächstes beginnen wir mit der Montage, Sie müssen in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, die Dichtungen sollten neu sein oder sehr gut gereinigte alte, wir montieren sorgfältig, vergessen Sie nichts.

In meinem Fall hat es gereicht, die beiden Muttern, mit denen das Auslaufrohr befestigt ist, abzuschrauben, sowie die Strecke nach dem Neutralisator zur Seite zu biegen.

Überraschenderweise ist der japanische Katalysator nach 200.000 Kilometern immer noch voller Kraft.

Natürlich ein erbärmlich teurer Katalysator, aber er muss durchbohrt werden, damit wir dem Motor das Atmen erleichtern. Die Wabe des Katalysators lässt sich ganz einfach mit einem Schlagbohrer mit einem 23 mm Wickelbohrer stanzen.

Ich habe die Katalysatorwabe nicht vollständig entfernt, ich habe zwei Löcher gestanzt, der Überschuss wurde entfernt.

Der Zweck der nur teilweisen Entfernung des Katalysators ist einfach - die Waben, die um die Wände herum verbleiben, reduzieren Resonanzschwingungen, und das gestanzte Loch reicht aus, um den erhöhten Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen im Bereich von . zu beseitigen der Katalysator.

Nach dem Entfernen der Waben entfernen wir deren Schmutz aus dem Katalysatorzylinder. Dazu müssen Sie das Auto starten und gut Gas geben, bis der Staub von der Keramik nicht mehr fließt, dann setzen wir das Auspuffrohr auf und genießen das Ergebnis.

Die Vorteile der teilweisen Entfernung des Katalysators bestehen darin, dass der Geist dem des Originals ähnlich ist und ich gleichzeitig das Klappern im Bereich des Katalysatorgehäuses beseitigt habe.

Das ist alles, wie Sie bemerkt haben, das Entfernen des Katalysators wird keine Schwierigkeiten bereiten. Im Gottesdienst versuchten sie, mich darin aufzulösen, den Katalysator zu zerschneiden, die Karosserie zu reinigen und wieder zu schweißen. Dementsprechend würden sie den Preis für "so eine komplizierte" bezahlen, und außerdem hätten sie die entsprechende nutzlose Arbeit niedergebeugt.

Ein wichtiges Element der Abgasanlage eines Autos ist der Katalysator (Katalysator). Seine Aufgabe ist es, die Menge an schädlichen Verbrennungselementen, die in die Atmosphäre emittiert werden, zu reduzieren.

Die durchschnittliche Ressource des Katalysators beträgt etwa 100-150.000 Kilometer. Abhängig von der Qualität des Motors, dem verwendeten Kraftstoff und vielen anderen Faktoren kann er länger oder kürzer fehlerfrei laufen. Ein verstopfter Katalysator muss ausgetauscht oder gereinigt werden. Wenn der Katalysator richtig gereinigt wird, kann er einige Zeit arbeiten, bevor er ersetzt wird.

Ein erfahrener Fahrer wird den Moment kaum verpassen, in dem der Katalysator der Abgasanlage seinen Funktionen nicht mehr gerecht wird. Es gibt eine Reihe von Anzeichen, die auf eine Kontamination hinweisen:

• Verringern der Motorleistung, wenn sich das Auto bewegt, langsame Geschwindigkeit;
• Probleme beim Starten des Motors;
• Instabiler Leerlauf;
• Spontanes Abschalten des Motors;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Burning Check Engine-Leuchte.

Wenn der Katalysator stark verschmutzt ist, kann der Fahrer außerdem bemerken, dass sich die Farbe des Auspuffs verändert hat.

Sie können den Katalysator mit verschiedenen Methoden auf Verunreinigungen überprüfen, am effektivsten ist es jedoch, ihn zu entfernen und visuell zu inspizieren.Wenn die „Wabe“ des Katalysators Harzfragmente, Verbrennungsprodukte, Öl und andere „Ablagerungen“ enthält, die den Durchtritt von Abgasen beeinträchtigen, müssen diese so weit wie möglich beseitigt werden.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Katalysator selbst zu reinigen. Je nach Verschmutzungsgrad des Katalysators empfiehlt es sich, die eine oder andere Reinigungsmethode zu wählen.

Wenn die Verbrennungsprodukte nicht stark oder massiv am Katalysator-Filterelement "kleben", können Sie diese mit gewöhnlichem Schleifpapier entfernen.

Das geht ganz einfach:

1. Sie müssen feinkörniges Schleifpapier nehmen und den Katalysator entfernen;
2. Darüber hinaus müssen Sie die gebildete Plaque in kreisenden Bewegungen vorsichtig entfernen, ohne stark auf die "Wabe" zu drücken.
3. Beim Reinigen des Filterelements wird der restliche Schmutz mit Druckluft ausgeblasen.

Wichtig: Übertreiben Sie es beim Reinigen des Katalysators mit Sandpapier nicht mit Druckkraft. Meistens besteht die "Wabe" des Katalysators aus Keramik. Wenn Sie zu fest darauf drücken, riskieren sie zu brechen und Sie müssen einen neuen Katalysator kaufen.

Wenn der Katalysator stark verschmutzt ist, können Sie ihn mit "Chemie" reinigen. Im Autohandel finden Sie spezielle Produkte zum Spülen und Regenerieren des Katalysators. Wenn es nicht möglich ist, ein solches Werkzeug zu kaufen, übernehmen Vergaserflüssigkeit oder Ethanol die Aufgabe, das Filterelement zu reinigen.

Der Katalysator sollte mit speziellen Chemikalien gemäß den Anweisungen gereinigt werden. Bei Verwendung von Vergaserflüssigkeit ist der Reinigungsvorgang wie folgt:

1. Es ist notwendig, einen Plastikbehälter zu nehmen, ein Eimer, in dem sich der Katalysator vertikal befinden kann;
2. Anschließend wird der Katalysator aus dem Fahrzeug ausgebaut und auf Beschädigungen untersucht. Wenn sie nicht vorhanden sind, können Sie mit der Reinigung beginnen, andernfalls müssen Sie über den Austausch des Filterelements nachdenken.
3. Die „Wabenwabe“ des Katalysators wird reichlich mit Vergaserreiniger bewässert, wonach das Teil in Lappen gewickelt und in einen Plastikbehälter gelegt wird.
4. Nach 20-30 Minuten muss die „Wabe“ des Katalysators unter heißem Wasser gespült werden.
   Wichtig: Verwenden Sie dieses Verfahren nicht in Ihrem Badezimmer zu Hause, da die Chemikalien, die in Vergaserreinigern verwendet werden, den Badezimmerlack, das Waschbecken und andere Einrichtungsgegenstände angreifen können.
5. Nach dem Spülen des Katalysators mit Wasser das Teil trocknen und mit Druckluft ausblasen;
6. Wiederholen Sie dann den Vorgang von Anfang an.

Wenn der Katalysator stark verschmutzt ist, reichen zwei Reinigungen möglicherweise nicht aus. In einer solchen Situation empfiehlt es sich, stärkere Reinigungsmittel (zB Kerosin) zu verwenden.

Um Geld und Zeit zu sparen, verzichten Autofahrer oft darauf, den Katalysator zu reinigen und auszutauschen, neue Löcher zu stanzen oder zu bohren. Eine solche Lösung ermöglicht die Wiederherstellung der Motorleistung, aber das Auto hat die Indikatoren für die Schädlichkeit von Emissionen in die Atmosphäre verletzt. Außerdem erhöht sich der Geräuschpegel aus dem Auspuff, der bei der Bewegung des Fahrzeugs auftritt. Solche Verfahren zum "Reinigen" des Katalysators sind nicht akzeptabel, und während des Langzeitbetriebs des Motors mit einem beschädigten Filterelement können verschiedene Probleme damit auftreten.

Was tun, wenn der Katalysator defekt ist? Ändern oder nicht, und was sind die Konsequenzen?

Diese Fragen stellen sich für alle Besitzer von Autos mit solider Laufleistung und manchmal überhaupt nicht alt. Es passiert bei allen in etwa gleich. Irgendwann bemerkt der Autobesitzer, dass das Auto schlechter fährt, der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat, während sich die Dynamik verschlechtert hat, als ob jemand das Auto festhält und es nicht beschleunigen lässt. Weiter - Diagnose und Diagnose. Hier beginnen die interessantesten Events.

Aber was für ein Gerät ist dieser "Katalysator", was bietet er und wozu wird er benötigt? Dieses Gerät sieht aus wie ein Schalldämpfer oder Resonator.Es gibt Kollektor- und Hauptkatalysatoren.

Verteiler (links) und Hauptkatalysatoren (rechts)

Im Inneren befinden sich Keramikblöcke mit Löchern, die einer Wabe ähneln. Diese "Waben" sind mit speziellen Legierungen aus teuren und sehr teuren Metallen von Iridium bis Platin überzogen. Abgase mit einer sehr hohen Temperatur, die durch die Waben strömen, gehen eine chemische Reaktion mit diesen Metallen ein und werden in weniger schädliche umgewandelt. Also, Dieses Gerät wird verwendet, um den Auspuff zu reinigen und ist in allen modernen Autos von Euro2 bis Euro5 installiert.

Während des Betriebs des Autos erinnert sich dieses Gerät sehr lange nicht an sich selbst. Aber minderwertiger Kraftstoff und eine hohe Laufleistung "töten" nach und nach dieselben Keramikblöcke. Bei minderwertigem Kraftstoff werden die Keramikblöcke einfach eingebrannt, die Wabe schmilzt und lässt keine Abgase durch. Im Abgaskrümmer baut sich zu viel Druck auf. Das Ablassen von Gasen ist schwierig, der Verschleiß der Kolbenringe und Ventile nimmt zu, der Motor springt schlechter an, beschleunigt das Auto langsam und gleichzeitig kommt es zu Einbrüchen und Ruckeln.

Auch wenn das Auto die ganze Zeit mit gutem und hochwertigem Kraftstoff gefahren ist, die Laufleistung aber zweihunderttausend Kilometer überschritten hat, wird die Metallspritzschicht auf der Wabe dünner und verschwindet ganz. Der Katalysator beendet die Neutralisation von Schadstoffen in den Abgasen.

Katalysatorfilter nach längerem Gebrauch

Veränderungen der Abgasqualität werden von Sensoren - Lambdasonden - erfasst. Der erste wird am Einlass und der zweite am Auslass des Geräts installiert. Die Informationen der Sensoren werden an die ECU (elektronische Steuereinheit) des Motors übertragen. Stimmen die Parameter nicht überein, passt das Steuergerät die Qualitätsmerkmale des Kraftstoffs an und sendet ein Signal an das Armaturenbrett, das Display „Chec Engine“ leuchtet. Bei einer solchen Fehlfunktion ist es möglich, das Auto für einige Zeit zu betreiben, aber das Problem wächst und kann teuer werden - nicht nur der Katalysator muss repariert werden, sondern auch die Kolbengruppe. Es ist unmöglich zu verzögern. Reparatur erforderlich.

Katalysator-Störungslampe

Der erste und natürlichste Schritt besteht darin, sich an Spezialisten eines seriösen, großen und schönen Händlers zu wenden. Schöne warme Umgebung, freundliche Manager usw. Nach einiger Zeit, nach der Inspektion, wird eine vorläufige Rechnung für den Austausch des defekten Katalysators ausgestellt. Und wenn Sie mit den Kosten zufrieden sind, erfolgt der Ersatz, aber höchstwahrscheinlich nicht schnell. Zunächst bestellt der Händler die notwendigen Ersatzteile und Komponenten, vereinbart Datum und Uhrzeit für den nächsten Besuch in der Station zum Austausch. Nach erfolgreicher Reparatur wird die Zahlungsrechnung ein wenig und mehr als einmal, aber wie mit dem Kunden vereinbart, erhöht. Wenn Sie sich von Ihrem Geld trennen, erhalten Sie einen „neuwertigen“ Motor, einen umweltfreundlichen „Auspuff“ und Gewährleistungsverpflichtungen des Auftragnehmers.

Die Katalysatorreparatur durch einen autorisierten Händler ist die teuerste, aber auch sicherste Option.

Diese Option eignet sich für Besitzer teurer Autos. Die Kosten für einen Katalysator können von 6.000 Rubel ohne Installationskosten bei einem Lada Grant bis zu absolut fantastischen Beträgen von mehreren Hunderttausend Rubel für Premium- und Business-Class-Autos betragen. Die hohen Kosten sind nicht nur auf das Vorhandensein teurer Materialien im Katalysator zurückzuführen, sondern auch auf die Verarbeitung und Marke.

Ein Austausch beim Händler hat keinen Einfluss auf die Leistung des Fahrzeugs und es läuft wie es soll.

Nachdem sie die Kosten für Katalysator und Arbeit von einem Händler erfahren haben, gehen viele zu Handwerkern. Diese wiederum bieten eine billige und radikale Lösung des Problems. Den Katalysator nämlich aus dem Gehäuse herausschlagen (entfernen). Die Bedienung ist recht einfach und nicht sehr teuer. Dazu wird der Katalysator entfernt, unabhängig davon, ob es sich um einen Kollektor oder einen Hauptkatalysator handelt, er wird geschnitten, und bei einigen wird die Verbindung des Oberkörpers erweitert, dann wird der Innenkörper geschnitten.Seine verbrauchten Keramikblöcke werden daraus entfernt, danach wird es mit einer Schweißmaschine verschweißt, zuerst das Innengehäuse, dann das wärmeisolierende Material angebracht und das Außengehäuse wird verschweißt oder gecrimpt. Installieren Sie das erhaltene Teil an Ort und Stelle und das war's.

Aber nicht für Euro4 und Euro5. Bei diesen Fahrzeugen ist es notwendig, die ECU zu "spülen" oder einen "Trick" an der unteren Lambdasonde zu installieren. Dies ist notwendig, um die Sensoren zu umgehen oder auszutricksen, die die Eigenschaften der Abgase am Einlass und Auslass des Katalysators lesen. Basierend auf diesen Daten passt die ECU die Kraftstoffzusammensetzung an.

Weitere Details zu dieser Methode finden Sie im Video: