DIY Heimwerker-Fahrradschlittenreparatur

Im Detail: Heimwerker-Stealth-Fahrradreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Sie benötigen ein Werkzeug, um den Schlitten zu entfernen.

Wie im vorherigen Artikel besprochen, ist ein Fahrradtretlager eine Lagerbaugruppe, die die Kurbelgarnitur mit dem Rahmen verbindet und der Fahrradkurbelgarnitur eine Drehmomentfunktion bereitstellt. Der Schlitten befindet sich im Tretlager des Rahmens, das sich zwischen dem Unterrohr und dem Schnittpunkt der Kettenstreben befindet. Da sich das Tretlager ganz unten am Rad befindet und das Rad das ganze Jahr über im Einsatz ist, ist es oft äußeren Einflüssen wie Sägen, Schmutz, Feuchtigkeit etc. ausgesetzt. Im Laufe der Zeit in der Umgebung des Tretlagers kann ein "Knirschen" auftreten, Spiel, Klicken und der Schlitten beginnt seine gewohnte Arbeit zu verlieren - die Laufruhe und Genauigkeit der Arbeit nimmt ab, manchmal kann es sogar zum Verklemmen kommen. All dies kann mit der Wagenwartung korrigiert werden.

Geschlossene Laufwagen (Kartusche) können nicht repariert werden, daher wird bei Problemen mit diesem Laufwagen einfach gegen einen neuen ausgetauscht. Aber die Wagen eines offenen Typs (zusammenklappbar) eignen sich für die Wartung, da es sich um eine Welle (Achse) handelt, die sich mit Hilfe von Lagern dreht, die in den Wagenschalen installiert sind und direkt in die Wagenschale des Fahrradrahmens geschraubt werden. Daher können sie leicht ausgebaut, geschmiert, Lager ausgetauscht und wieder zusammengebaut oder einfach ein alter Schlitten durch einen neuen ersetzt werden.

planmäßige Wagenwartung (Schmierung und Schott);
Beseitigung des Spiels des Schlittens;
enge Drehung der Wagenachse;
Fremdgeräusche im Bereich der Wagenmontage.

Video (zum Abspielen anklicken).

In diesem Artikel behandeln wir die Wartung von Shimano-Drehgestellen mit offenem Boden. Der Schlitten kann lose gelagert sein, seien Sie also beim Entfernen vorsichtig, da die Kugeln in verschiedene Richtungen zerstreuen können, sowie in Form einer nicht trennbaren Patrone.

Nach dem Entfernen Befestigungsschrauben, mit Hilfe des Zusammendrückens der Pleuel drehen wir den Abzieher mit dem Gewindeteil bis zum Anschlag in die Pleuelstange, aber hier müssen Sie ihn schrittweise und ohne großen Kraftaufwand anziehen, um das Gewinde nicht zu brechen. Wir entfernen die Pleuelstange von der Wagenachse und wischen die Sitze ab. Nach dem Entfernen der Pleuel von der Schlittenwelle ist es notwendig, den Schlitten selbst zu entfernen, dazu benötigen Sie Shimano Tretlagerabzieher.

Wenn Sie einen anderen Wagentyp haben, benötigen Sie andere Wagenabzieher. Neben dem Abzieher für Shiamno gibt es auch einen Abzieher für integrierte Schlittenbecher und ist passend für HOLLOWTECH II, GXP, Haubitze. Ein weiterer ISIS Innenlagerabzieher mit 8 Spline Puller Aufnahme und passend für Shimano, Truvativ und SRAM. Alle Arten von Abziehern können auch mit Griffen ausgestattet werden und Sie benötigen keinen verstellbaren Schraubenschlüssel.

Beim Abschrauben des Laufwagens ist zu beachten, dass der Laufwagen von der linken Seite entfernt werden muss, dh von der Seite, an der sich keine Sterne auf der Pleuelstange befinden. Wir nehmen einen Abzieher, stecken ihn in die Schlittenschlitze auf der linken Seite und drehen ihn mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Es ist sehr wichtig, beim Abschrauben der Schlittenbecher Verspannungen des Abstreifers zu vermeiden, um den Becher selbst und den Abstreifer nicht zu beschädigen.

Nachdem der Schlitten entfernt wurde, ist es notwendig, den Schlittenbecher auf Schmutz, Sand und andere Dinge zu überprüfen, die sowohl durch den Schlitten als auch durch das Sattelrohr des Fahrrads eindringen könnten.

ISIS-Standard-Wagenabzieher.

Wenn Sie einen integrierten Laufwagen haben, können Sie die Industrielager wechseln, indem Sie Ersatz-Abschlüsse... Um den Zustand der Industrielager zu überprüfen, entfernen Sie die Manschette und sehen Sie sich die alten Lager an.Sie können mit einem speziellen Abzieher für Innenlager entfernt oder mit Hammer und Meißel entsorgt werden (nicht empfohlen). Wir reinigen und schmieren den Sitz, danach bauen wir neue Industrielager ein.

Wischen und schmieren Sie vor dem Einbau des Schlittens alle Gewindeverbindungen.

Beim Zusammenbau des Laufwagens ist die Hauptsache Stellen Sie die Tassen richtig ein... Lassen Sie mich daran erinnern, dass sie unterschiedliche Gewinde haben, nämlich der rechte Becher hat ein Linksgewinde und der linke hat ein Rechtsgewinde. Vor dem Einbau des Schlittens die Schlittenkappe, Lager und Topfgewinde mit Fett einfetten. Die Montage des Laufwagens muss von der rechten Seite aus begonnen werden. Zunächst führen wir die Schlittenachse in den rechten Becher ein und drehen ihn mit einem Schlittenabzieher, dann den linken bis zum Anschlag. Nach dem Einschrauben der Schlittenbecher muss der Schlitten auf Spiel geprüft werden (der Schlitten soll sich leicht und geräuschlos drehen). Dazu drehen wir die Schlittenachse in verschiedene Richtungen. Seien Sie vorsichtig und achten Sie darauf, dass der Becher glatt über das Gewinde läuft, da dieser sehr leicht beschädigt werden kann. Wir setzen die Pleuel und Befestigungsschrauben ein.

Für die Reparatur und Wartung des Fahrrads zu Hause empfehlen wir die Verwendung spezieller Ständer.
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Das Tretlager ist eine Lagerbaugruppe an einem Fahrrad, die die Kurbel mit dem Rahmen verbindet. Dank der Lager im Schlitten kann sich das System frei drehen. Durch den Schlitten wird das Drehmoment von den Pedalen auf das Fahrradrad übertragen.

Der Laufwagen befindet sich im Laufwagenglas des Rahmens, wo er entweder eingeschraubt oder eingepresst wird. Da sich das Tretlager ganz unten am Rad befindet (zwischen dem Unterrohr und dem Schnittpunkt der Fahrradkettenstreben), ist das Tretlager selbst sehr schmutzanfällig. Ein solcher negativer äußerer Einfluss beeinflusst im Laufe der Zeit seine Arbeit: Es gibt "Knirschen", Klicken, Spiel, Verklemmen. Um diese negativen Folgen zu vermeiden und die Möglichkeit eines Ausfalls des Wagens auszuschließen, ist es notwendig, seine Wartung regelmäßig durchzuführen.

abgeschlossen (Kartuschen oder Kapseln), bei denen Lager und Achse eine nicht trennbare Einheit bilden (obwohl es mehrere trennbare Modelle gibt). Solche Wagen können nicht repariert oder gewartet werden. Bei Betriebsproblemen wird der defekte Schlitten durch einen neuen ersetzt. Es ist jedoch zu beachten, dass geschlossene Wagen weniger anfällig für Verunreinigungen sind;

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offen (zusammenklappbar) sind eine Welle, die sich in Lagern dreht, die sich in den Schalen befinden.

Letztere wiederum werden direkt in das Tretlager des Fahrradrahmens geschraubt. Dieser Wagentyp ist wartungsfreundlich und kann leicht ausgebaut, geschmiert, aussortiert und wieder zusammengebaut werden. Bei Bedarf kann es auch durch ein neues ersetzt werden.

Die Wartung eines Fahrradtretlagers umfasst die Demontage, Schmierung, Installation und Einstellung.

Schauen wir uns als nächstes den Ausbau des Tretlagers am Beispiel eines offenen Shimano Tretlagers an.

Beim Entfernen des Schlittens ist Vorsicht geboten, da es sich um lose Lager handeln kann, die beim Entfernen in verschiedene Richtungen auseinander fliegen können.

Um die Pleuel von der Schlittenachse zu entfernen, benötigen Sie ein Werkzeug wie beispielsweise einen Pleuelquetscher. Dieses Werkzeug hat zwei Funktionen: Seine rechte Seite ist zum direkten Auspressen der Pleuelstange aus der Wagenachse bestimmt, und mit der linken Seite wird die Pleuelstangen-Befestigungsschraube entfernt.

Lösen Sie zuerst mit einem Pedalschlüssel die Befestigungsschrauben der Pleuelstange, die sich am Ende der Schlittenwelle befinden. Die Kunststoffstopfen (sofern vorhanden) können mit einem handelsüblichen Schlitzschraubendreher leicht von den Bolzen entfernt werden.

Fahren Sie nach dem Entfernen der Befestigungsschrauben mit den Pleueln fort. Wir nehmen den Druck der Pleuel und schrauben den Abzieher mit dem Gewindeteil bis zum Anschlag in die Pleuel.Es ist sehr wichtig, es nicht mit Druck zu übertreiben, um den Faden nicht zu stören. Nachdem Sie die Pleuelstangen erfolgreich von der Wagenachse entfernt haben, vergessen Sie nicht, die Sitze abzuwischen.

Dann entfernen wir mit einem speziellen Abzieher den Schlitten selbst. In unserem Fall verwenden wir einen Shimano Innenlager-Entferner. Für jedes einzelne Wagenmodell ist ein passender Abzieher erhältlich. So kommt bei Hollowtech II, Howitzer, GXP Wagen ein Abzieher für integrierte Wagenschalen zum Einsatz und bei Shimano, SRAM und Truvativ Wagen kann ein sogenannter ISIS Standard Wagenabzieher verwendet werden. Es ist erwähnenswert, dass das Abzieher-Set oft Griffe enthält, die Sie von der Notwendigkeit befreit, zusätzlich einen verstellbaren Schraubenschlüssel zu verwenden.

Es ist wichtig zu wissen, dass der Schlitten nur von der Seite entfernt wird, an der keine Sterne am Pleuel vorhanden sind, also links.

Wir stecken also den Abzieher in die Schlittenschlitze auf der linken Seite und drehen ihn mit einem Griff oder einem verstellbaren Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Dabei ist darauf zu achten, dass der Abzieher nicht verspannt wird. Andernfalls kann er oder die Schüssel selbst beschädigt werden.

Nachdem die Wagenschale abgeschraubt wurde, müssen Sie die gleichen Aktionen auf der rechten Seite ausführen. Nur in diesem Fall müssen Sie den Griff im Uhrzeigersinn drehen! Als Ergebnis dieser einfachen Maßnahmen wird der Schlitten entfernt und ist einsatzbereit oder austauschbar.

Möchten Sie sehen, wie Sie die Kurbelgarnitur und das Tretlager entfernen? Sehen Sie sich die Videorezension an:

Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Schlittens den Zustand des Schlittenglases auf Verschmutzung.

Der Zustand der Lager in der Schlittenschale wird überprüft: Sowohl die Lager als auch deren Sitze werden mit einem sauberen Tuch von den Resten des alten Fettes abgewischt.

Der Schlittenfaden wird mit Kerosin, Benzin oder WD-40 gewaschen und mit einem trockenen Tuch abgewischt.

Die Sitze sind mit etwas Fett geschmiert.

Lager werden eingesetzt und noch etwas Fett hinzugefügt. Gegebenenfalls müssen alte Lager ersetzt werden.

Aber wie so oft haben günstige Fahrradteile keine sehr lange Lebensdauer. Bei unseren Stels trat anschließend ein Klopfen im Vorderwagen auf - ein Spiel der Pleuel.

Als die Kette während der Fahrt abrutschte, wurde klar, dass eine Reparatur unumgänglich war. Nachdem wir das Problem untersucht hatten, beschlossen wir, den Schlitten zu zerlegen und die Ursache des Spiels zu beseitigen. Es stellte sich heraus, dass dies ohne spezielle Kenntnisse fast unmöglich ist. Daher haben wir uns entschlossen, unsere Erfahrungen in diesem Artikel zu teilen, damit Personen, die mit diesem Problem konfrontiert sind, eine ähnliche Situation schnell beheben können.

Der erste Schritt bestand darin, das Fahrrad auf den Kopf zu stellen und die Plastikschlittenstopfen zu entfernen. Die auf die Welle aufgeschraubten Muttern wurden sichtbar.

Sie können nur mit einer 15er Rohrzange abgeschraubt werden. Aber wie sich herausstellte, ist das Aufschrauben der Mutter am einfachsten.

Als nächstes müssen Sie die Pleuel entfernen. Sie werden auf die Schlittenwelle gepresst. Um sie zu entfernen, müssen Sie einen speziellen Abzieher verwenden. Sie können es in Geschäften kaufen, die Fahrradteile verkaufen. Wenn Sie keinen haben, verschwenden Sie keine Zeit, es ist unwahrscheinlich, dass Sie ohne Abzieher die Pleuelstange entfernen können, ohne die Fahrradteile zu beschädigen. Der Preis des Abziehers ist gering, also besser kaufen, als so etwas selbst zu machen.

Nachdem der Abzieher bis zum Anschlag in die Pleuelstange eingeschraubt ist, muss ein spezieller Stift hineingeschraubt werden (in den Abzieher). Er ruht auf der Schlittenwelle und drückt die Pleuelstange aus dem Sitz.

Demontieren Sie die gegenüberliegende Pleuelstange auf die gleiche Weise vom Fahrrad.

Jetzt müssen Sie die Muttern lösen, die den Schlitten im Rahmen halten. Von der Seite des Sternchens aus ist diese Operation äußerst unpraktisch. Der Überstand der Mutter ist so schmal, dass sowohl ein normales offenes Ende als auch ein Gasschrauber davon abspringen. In unserem Fall halfen ein Meißel und ein Hammer. Mit einem präzisen starken Schlag müssen Sie die Mutter von ihrem Platz entfernen, dann kann sie leicht mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt werden. Dabei ist unbedingt zu beachten, dass das Gewinde der Mutter auf der Seite des Kettenrades umgekehrt ist, also im Uhrzeigersinn herausgeschraubt werden muss.

Die gegenüberliegende Mutter hat Vorsprünge für einen speziellen Schlüssel, so dass sie viel einfacher abzuschrauben ist. Das Gewinde darauf ist gewöhnlich, es wird gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt.

Beim Herausnehmen des Schlittens stellte sich heraus, dass die Gummidichtringe gebrochen und das Lager zusammengebrochen war.

Im Laden wurde eine Patrone gekauft, um den üblichen Wagen zu ersetzen. Dies ist ein modernerer Mechanismus, der als Baugruppe in einem Stück hergestellt wird. Die Kartuschen unterscheiden sich in unterschiedlichen Schaftlängen, daher ist es zur Verwechslungsgefahr erforderlich, die Länge des vom Fahrrad entfernten Schlittenschafts zu messen. Die Hauptsache ist, nicht die billigsten Teile zu kaufen, sondern eine Patrone eines bekannten Herstellers zu wählen. Dann wird es lange dienen.

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Und hier gibt es eine Nuance. Zur Installation benötigen Sie außerdem einen speziellen Schlüssel. Sie muss gekauft werden, damit Sie die Kartusche in Zukunft nicht nur installieren, sondern bei Bedarf auch entfernen können.

Wir setzen die Kartusche in den Fahrradrahmen ein und ziehen sie mit einem Schlüssel fest.

Nachdem wir die Pleuel in ihren Sitz eingebaut haben, drücken wir sie mit einer Schraube und ziehen sie vollständig fest. Die Pleuel werden beim Anziehen der Schraube eingedrückt.

Zum Schluss die Stecker einstecken, die Kette spannen und das Fahrrad benutzen.

Hallo zusammen, ich habe vor kurzem ein seltsames Knarren an meinem Fahrrad bekommen. Zuerst habe ich nicht darauf geachtet, aber bald wurde es stärker und stärker. Das Geräusch kam von irgendwo unten, als Sie die Pedale betätigten. Wie können Sie feststellen, ob das Geräusch vom Wagen kommt? So einfach ist das! Zuerst müssen Sie im Stehen fahren, um festzustellen, ob die Sattelstütze knarrt? Nein, dann gehen wir weiter. Fahren Sie im Stehen und watscheln Sie von einem Pedal zum anderen.

Wenn ein Knarren zu hören ist, wenn nur ein Pedal betätigt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Pedal selbst oder an der Pleuelstange, die sich auf der Seite befindet, von der das Knarren gehört wird. Wenn Sie beim Drücken beider Pedale ein Geräusch hören, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Schlitten. Und Sie können dieses Problem auf eine Weise beheben - zum Zerlegen. In den Foren wird oft empfohlen, den WD-40 einfach in den Spalt zu spritzen, durch den die Achse verläuft.Dadurch wird das Knarren beseitigt und alles wird in Ordnung sein. Es kann das Quietschen beseitigen, aber wenn Ihre Orientierung wirklich gefallen ist, hilft kein WD-40. Also lesen wir weiter, wie man den Wagen zerlegt.

Dieser Artikel wird etwas groß ausfallen, aber er wird den gesamten Prozess im Detail beschreiben. Hier wird die Demontage eines offenen Wagens, bestehend aus einer Achse, konventionellen Lagern und zwei Lagerschalen, beschrieben.

Um den Schlitten zu demontieren, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

2. Zusammendrücken der Pleuel, enthält auch eine Düse für die Mutter, die die Pleuel hält

7. Fett (ich verwende normales Fett)

Als erstes muss der Bereich um den Wagen gesäubert werden, damit später kein Sand vom Rahmen hineintropft.

Dann entfernen wir die Plastikkappe - am bequemsten ist es, sie mit einem Messer abzuhebeln.

Dahinter sehen wir eine Mutter - sie hält das Pleuel. Um die Mutter abzuschrauben, müssen Sie sie mit WD-40 besprühen und dann 30 Minuten warten. Dies ist nicht notwendig, wird es Ihnen aber erleichtern.

Als nächstes die Quetschung nehmen, mit der hellen Seite zur Nuss aufklappen und aufsetzen. Dann nehmen wir den Schlüssel und schrauben ihn ab.

Ich habe viel in den Foren gelesen, wie man diese Mutter abschrauben kann. Eins kann ich sagen: Ich hatte auf der rechten und linken Seite des Gewindes jeweils ein Rechtsgewinde, also das übliche (gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt).

Als nächstes müssen Sie die Pleuelstange entfernen. Nehmen Sie dazu den Quetscher und schrauben Sie ihn wie auf dem Foto in die Pleuelstange ein.

Dann nehmen wir den Schlüssel und beginnen mühsam den Lichtbolzen einzuschrauben. Allmählich löst sich die Pleuelstange von der Achse.

Als nächstes müssen Sie den Ring entfernen, der die Tasse im Rahmen sichert. Es gibt spezielle Schraubenschlüssel, aber ich benutze einen normalen Schraubendreher und Hammer. Es wird auch nach links abgeschraubt.

Genauso (wieder links) schrauben wir den Becher selbst ab.

Weiter unten erscheinen die in den Rahmen eingesetzten Lager. Sie können sie einfach mit einem Schraubendreher abhebeln und herausziehen.

Danach drehen wir das Fahrrad um und entfernen die Pleuelstange von der anderen Seite. Vergessen Sie nicht, dass die rechte Pleuelstange zusammen mit den Sternen entfernt wird.

Bitte achten Sie darauf, wie viel Schmutz sich im Wageninneren befindet - dies passiert, wenn Sie ihn drei Jahre lang nicht reinigen. Reinigen Sie den Schlitten alle sechs Monate, um starke Verschmutzungen zu vermeiden.

Wir reinigen alles auf Hochglanz. Persönlich habe ich nach dem Entfernen des gesamten Mülls alle WD-40 besprüht. Es frisst Schmutz gut weg. Es reicht aus, 10 Minuten zu warten und dann trocken zu wischen.

Sie müssen auch die Lager, Schalen und im Allgemeinen alles, was Sie abgeschraubt haben, reinigen. Dies kann wie folgt gemacht werden - den Boden der Flasche abschneiden, dann Benzin oder Lösungsmittel dort 4 cm einfüllen, dann alle Teile dorthin werfen und gut schlagen. Nach diesem Vorgang wird der gesamte Schmutz abgewaschen. Achte am meisten auf die Lager – sie sind am schwierigsten zu reinigen, also achte darauf, dass kein Schmutz dazwischen bleibt.

Nachdem alles gewaschen wurde, können Sie den Wagen wieder zusammenbauen. Zunächst geben wir das Fett mit einem Schraubendreher ein und verteilen die Tasse im Rahmen.

Wir fetten auch die Lager und setzen sie in die Tasse ein.

Bitte beachten - der Flachlagerrahmen muss zu Ihnen gedreht werden.

Dann schmieren wir die Achse und setzen sie ein. Beachten Sie, dass die Achse von der Mitte auf einer Seite länger ist als auf der anderen. Die lange Seite der Achse sollte auf der Seite des Sterns liegen.

Dann schmieren wir die Lager und setzen sie von der nahen Seite ein, und dann schrauben wir die Tasse selbst ein. Vergessen Sie nicht, dass die ebene Tragschale diesmal bereits zur Wageninnenseite zeigen sollte.

Der Topf muss eingeschraubt werden, bis das Achsspiel aufhört, aber er dreht sich frei genug. Danach ziehen wir den Befestigungsring fest. Hier gibt es einen Punkt - nach dem Festziehen des Rings bewegt sich die Tasse ein wenig zurück und es tritt wieder Spiel auf. Achten Sie daher beim Drehen des Bechers darauf, dass sich die Achse ein wenig fest dreht, und nach dem Anziehen des Rings dreht er sich frei und gleichzeitig gibt es keine Lockerheit.

Alles, in der Tat, der Wagen ist zusammengebaut. Es müssen nur noch die Pleuel aufgesetzt und gesichert werden. Und an dieser Stelle rate ich Ihnen, verantwortungsvoll vorzugehen.Denn ein schlecht verschraubtes Pleuel kann sich unterwegs lösen und mitsamt dem Pedal abfallen. Aber das Schlimmste hier ist, dass das Vierkant der Pleuelstange bricht und dann, egal wie Sie es aufwickeln, ständig abfällt.

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Um ein Lösen der Mutter zu vermeiden, habe ich eine Gewindesicherung gekauft. Sie werden in Autohäusern verkauft.

Bevor Sie die Pleuelstange auf den Vierkant aufsetzen, schmieren Sie sie mit Fett - so kann sie weiter eingeführt und beim nächsten Mal leichter entfernt werden. Um es besser zu verkleiden, können Sie ein Brett darauf legen und mit einem Hammer auf die Pleuelstange klopfen.

Dann das Gewinde mit dem Schloss schmieren und die Mutter aufschrauben.

Jetzt ist das Wichtigste, dass die Mutter mit großem Kraftaufwand angezogen wird, bis Sie sie nicht mehr anziehen können. Um die Mutter stärker anzuziehen, können Sie den Schraubenschlüssel mit einem Rohr anziehen und so den Hebel verlängern. Am wichtigsten ist, dass Sie keine Angst haben, die Fäden abzureißen – wenn die Achse von hoher Qualität ist, wird dies nie passieren.

Die Pleuelstange auf der rechten Seite setzen wir auf die gleiche Weise ein. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, eine Kette auf das kleinste Ritzel zu legen und dann die Pleuelstange zu verschrauben.

Wir setzen die Stecker ein und fertig - der Schlitten ist montiert. Denken Sie daran, dass das Fixiermittel nach 24 Stunden vollständig aushärtet. Warten Sie lieber einen Tag und gehen Sie dann beruhigt spazieren.

Dieser einfache Vorgang ist in anderthalb Stunden erledigt und bei der zweiten und dritten Demontage noch schneller!

Eines der praktischsten und gesündesten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Die Wartung kann Sie jedoch einen hübschen Cent kosten, wenn Sie nicht wissen, wie man zumindest kleinere Pannen repariert.

In solchen Fällen ist es einfach notwendig, Fähigkeiten wie Liebe zum Detail und Genauigkeit zu haben, da sie Ihnen helfen, jedes Teil zu reparieren oder zu demontieren, zum Beispiel die Hinterradnabe eines Fahrradlaufrads.

Einer der wichtigsten Teile eines Fahrrads ist das Laufrad. Insbesondere das Hinterrad wird deutlich stärker belastet als das Vorderrad, da auf ihm die Ratsche (Freilauf) und die Kassette (Ritzelblock) verbaut sind. Das Rad steht beim Fahren im Mittelpunkt, daher ist es wichtig, das Design seiner Nabe zu verstehen, um es richtig warten zu können.

Die Nabe ist ein Radelement, am Fahrradrahmen befestigt, nämlich die Drop Points. Dies ist der zentrale Teil des Rades, der es ihm ermöglicht, sich frei zu drehen.

Die Buchse besteht aus Elementen wie:

Einer der Gründe für die Aufteilung der Hinterradnaben in Varianten ist ihr Design. Abhängig davon werden die hinteren Buchsen unterteilt in:

Ohne Bremse.
Mit eingebauten Bremsen.

Es sei darauf hingewiesen, dass auch Buchsen, die nicht mit einem Bremsmechanismus ausgestattet sind, in solche ohne Spiel und mit Spiel unterteilt werden. Mit integrierter Fußbremse sind die Naben spielfrei ausgeführt. Wenn es sich um die Version der Nabe mit Bremsmechanismus handelt, besteht ihr Hauptmerkmal darin, dass die Pedale in die entgegengesetzte Richtung gedrückt werden müssen, um das Fahrrad zu stoppen.

Je nach Befestigungsmethode können die Buchsen auf zwei Muttern befestigt werden, was viel billiger ist, oder sie können mit einem Exzenter befestigt werden. Die zweite Methode ist teurer, aber viel bequemer, da die Muttern mit einem Schraubenschlüssel entfernt werden müssen und um das Rad am Exzenter zu entfernen, genügt es, den Griff zu drücken. Es dauert nur ein paar Sekunden.

Auch das Herstellungsmaterial spielt eine Rolle. Buchsen sind:

Aluminium (leicht und nicht korrosiv).
Stahl (stark, aber schwer und stark korrosiv).

Die Buchsen unterscheiden sich auch in der Größe der Achse, die Standards sind unterschiedlich - von 9mm bis 15mm. Denken Sie daran, dass je größer der Ärmel ist, desto schwerer ist er.

Für den korrekten Betrieb des Rades und seiner Hauptteile, inkl. Buchsen, muss es jederzeit in gutem Zustand gehalten werden. Es braucht Schmierung und sein Körper muss regelmäßig gestrafft werden.Außerdem stört das Ersetzen der Lagerkugeln und das Einstellen der Beläge an der Bremshülse nicht.

Eine Wartung der Hinterradnabe ist unerlässlich, da in Fällen, in denen dies nicht der Fall ist, möglicherweise das gesamte Rad repariert werden muss. Daher ist es am besten, Ihr Fahrrad langfristig zu pflegen. Es ist zu beachten, dass die Wartung der Hinterradnabe nicht viel schwieriger ist als die Wartung der Vorderradnabe.

In solchen Fällen ist eine Wartung erforderlich:

Wenn Sie Körpergeräusche hören, wenn sich das Fahrrad bewegt oder wackelt.
Rückschlag.
Wenn die Lager knirschen.
Schlechte Rolldynamik.

Wenn Sie die oben genannten „Krankheitszeichen“ Ihres Fahrrads nicht beachten und es längere Zeit nutzen, wenn diese vorhanden sind, kann es schnell ausfallen.

Eine Reparatur wiederum ist viel teurer als eine einfache Radwartung, die Sie selbst durchführen können. Kontrollieren Sie daher zu Beginn jeder Saison das Laufrad auf Spiel und ob die Lager nicht zu fest sind.

Vor der Demontage des Gehäuses ist es notwendig, den Arbeitsplatz zu reinigen, da es sehr wichtig ist, alle Arbeitsschritte sehr sorgfältig und mit größter Sorgfalt durchzuführen.

Entfernen Sie zuerst die Kassette mit einem Abzieher und einer Peitsche von der Achse. Dann öffnen wir den Sicherungsring und entfernen die Unterlegscheiben und Lager. Um im Detail nicht durcheinander zu geraten, ist es wichtig, sich die ursprüngliche Position der Unterlegscheiben und Lager zu merken.

Nach der Schmierung muss die Buchse wieder montiert werden. Um die Hinterradnabe richtig zu montieren, müssen Sie folgende Regeln beachten:

Wir fügen die Achse ein, um nicht zu verwechseln, welche Seite die rechte Seite der Achse ist, die fest fixiert ist. Die Achse wird mit dem linken Konus justiert.
Setzen Sie als nächstes den linken Konus bis zum Anschlag auf die Achse.
Wir legen die Unterlegscheiben an.
Wir schrauben die Kontermutter auf.
Wir stellen die Lager ein.

Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
Entfernen Sie den Haltering.
Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.

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Am häufigsten ist die Reparatur der Hinterradnabe entweder mit Spiel oder beim Anziehen des Konus notwendig. Also Schritt für Schritt Anleitung:

Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
Lösen Sie die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel.
Die Bördelmutter lösen oder festziehen.
Ziehen Sie die Kontermutter fest.

Wenn die Störungsursache eine Fehlfunktion oder ein Ausfall eines Teils ist, sollten Sie es einfach anhand der folgenden Empfehlungen ersetzen:

Entfernen Sie nach der Arbeitsplatzkontrolle den Sicherungsring.
Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.
Wir prüfen die Angaben auf eine Fehlfunktion.
Wir ersetzen das defekte Teil.
Wir setzen alle Teile ein, ziehen die Bördelmuttern und die Kontermutter fest.

Ein Fahrradradbruch tritt aus verschiedenen Gründen auf. Es kann eine große Anzahl von ihnen geben.

Die wichtigsten sind:

Unzureichende oder keine Wartung der Buchsen.
Lose Buchse (Spiel).
Schlechte Buchsenteile.
Tragen.
Polsterung des Kegels.

Um die Langlebigkeit Ihres Fahrrads zu gewährleisten, sollten Sie ihm daher eine gewisse Zeit widmen. Die Basis für den langjährigen Service eines Bikes ist die Wartung. Sie können dies selbst tun, mit Ihren eigenen Händen. Dabei gilt es vor allem die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten und vorsichtig an die Sache heranzugehen, denn bei der Hülsenmechanik kommt es auf jedes Detail an.

Um die Buchse zu warten, müssen alle Teile entfernt und geschmiert werden, nachdem das gesamte alte Fett entfernt wurde. Dann alle Teile in umgekehrter Reihenfolge vorsichtig wieder einbauen. In diesem Fall sollten Sie das Anziehen der Kontermuttern und der Bördelmutter sorgfältig prüfen, um sie nicht zu fest anzuziehen. Darüber hinaus gibt es verschiedene Arten von hinteren Buchsen.

Um die Velokursk-Fahrten unter dem schönen Geschlecht bekannt zu machen, beschlossen die Autoren, ein Reparatur-Artel "für Mädchen - kostenlos" zu erstellen.
Aber nach Abschluss des Wagenaustauschs haben wir uns entschieden, die Annahme neuer Bestellungen vorübergehend auszusetzen.

Um den hervorragenden Bericht zu ergänzen, war die physische Masse des mächtigen Griffs ein Verhältnis von zwei zu eins zur Masse des Fahrrads. Die Schraubstöcke wogen ca. 40 kg und es stellte sich auch eine Frage, die einfacher ist: einen großen, lockeren 20 kg geführten Schraubstock oder einen kompakten, aber schweren Schraubstock herumführen

Obwohl mir anfangs keine der Optionen gefallen hat, lieferte diese von APro vorgeschlagene Methode ein hervorragendes Ergebnis in Form einer ersten Bewegung der Tasse, die im Rahmen feststeckte und verrostete. Beim Abschrauben hatten wir mehr als einmal den Wunsch, eine Schleifmaschine zu finden und entweder die Splines zu modifizieren (damit es etwas zum Anfassen gab) oder sie sogar vorsichtig zum Teufel zu schneiden. Aber die Mühle war immer noch nicht da, und was als ein paar Fotos vom Drehen einer rechten Tasse festgehalten wurde, dauerte ungefähr eine halbe Stunde.

Viele interessante und lustige Dinge blieben hinter den Kulissen, und das meiste davon, dass viele der Arbeiten gemeinsam gemacht wurden und es einfach niemanden gab, der Fotos machte. Zum Beispiel, wie APro und ich versuchten, eine Elastomer-Federgabel an einem Atom zu dehnen, das in einer misslungenen Position feststeckt

Nachdem wir mit diesen Auchan-Rädern bis spät in die Nacht gedampft haben, haben wir wieder einmal dafür gesorgt, dass ein günstiges Rad dieser Klasse auf keinen Fall zu kaufen ist: nicht das erste, nicht für Kinder oder irgendein anderes. Die ashanistischste Spur (blau, einige kompletter Noname von einem schrecklichen Aussehen), verließen wir für später. Jedes Mal, wenn ich ihn gestern ansah, hatte ich ein nervöses Lächeln im Gesicht und den Wunsch, ihn ganz mit einer schönen schwungvollen Geste (und Gewicht > 20 kg) vom höchsten Berg in den tiefsten Abgrund zu nehmen und zu werfen, und dann für a lange Zeit den endlosen Fall dort zu beobachten, wie er gegen die Felsen schlagen wird und Splitter von ihnen mit ihnen weiter in die Dunkelheit des Hades fliegen

Heute Abend planen wir, das epische Bike-Hentai fortzusetzen - es ist im Allgemeinen pessimistisch, aber sehr lustig.

Im Abendprogramm:
1. Das gruseligste Auchan-Fahrrad
- Lenkspant mit Gewinde
- Schottwagen
- Wechsel der Ratsche
- Kettenwechsel
- Pedalwechsel
- Entfernung eines Kilogramm-Trittbretts
- Entfernen von verschraubten Eisenhörnern

2. Nicht das schlechteste Auchan-Bike (roter Stealth, die Hauptfigur von gestern)
- Austausch der Ratsche
- Kettenwechsel
- Pedalwechsel
- Austausch von Hemden und Kabeln
- Anpassung

3. Nicht einmal ein Auchan-Bike (blaues Atom)
- Schott-Elastomerstopfen
- Austausch der Ratsche
- Austausch der Kassette
- Einstellung

Video (zum Abspielen anklicken).

PS: zu den Fotos aus dem APro-Bericht, vor allem wo Dampf von kochendem Wasser, Anker, eine Axt und anderes offensichtlich kein Fahrradwerkzeug ist - ich möchte nur unten im Stil eine Signatur hinzufügen: "Alle Arbeit in diesem Programm ist" von professionellen Fahrradmechanikern durchgeführt. Versuchen Sie das nicht zu Hause! ”