Im Detail: DIY-Stels Fahrradwagen-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Um die Fahrgeschäfte von Velokursk unter dem schönen Geschlecht bekannt zu machen, beschlossen die Autoren, ein Reparatur-Artel "für Mädchen - kostenlos" zu erstellen. Aber nach Abschluss des Wagenaustauschs haben wir uns entschieden, die Annahme neuer Bestellungen vorübergehend auszusetzen.
Um den hervorragenden Bericht zu ergänzen, war die physische Masse des mächtigen Griffs ein Verhältnis von zwei zu eins zur Masse des Fahrrads. Die Schraubstöcke wogen ca. 40 kg und es stellte sich auch eine Frage, die einfacher ist: einen großen, lockeren 20 kg geführten Schraubstock oder einen kompakten, aber schweren Schraubstock herumführen
Obwohl ich anfangs keine der Optionen mochte, aber diese von APro vorgeschlagene Methode lieferte ein hervorragendes Ergebnis in Form einer ersten Bewegung der Tasse, die im Rahmen feststeckte und verrostete. Beim Abschrauben hatten wir mehr als einmal den Wunsch, eine Schleifmaschine zu finden und entweder die Splines zu modifizieren (damit es etwas zum Anfassen gab) oder sie sogar vorsichtig zum Teufel zu schneiden. Aber die Mühle war immer noch nicht da, und was als ein paar Fotos vom Drehen einer rechten Tasse festgehalten wurde, dauerte ungefähr eine halbe Stunde.
Viele interessante und lustige Dinge blieben hinter den Kulissen, und das meiste davon, dass viele der Arbeiten gemeinsam gemacht wurden und es einfach niemanden gab, der Fotos machte. Zum Beispiel, wie APro und ich versuchten, eine Elastomer-Federgabel an einem Atom zu dehnen, das in einer misslungenen Position feststeckt
Nachdem wir mit diesen Auchan-Rädern bis spät in die Nacht gedampft haben, haben wir wieder einmal dafür gesorgt, dass ein günstiges Rad dieser Klasse auf keinen Fall gekauft werden sollte: nicht das erste, nicht für Kinder oder sonstiges. Die ashanistischste Spur (blau, einige kompletter Noname von einem schrecklichen Aussehen), verließen wir für später. Jedes Mal, wenn ich ihn gestern ansah, hatte ich ein nervöses Lächeln im Gesicht und den Wunsch, ihn ganz mit einer schönen schwungvollen Geste (und Gewicht > 20 kg) vom höchsten Berg in den tiefsten Abgrund zu nehmen und zu werfen, und dann für eine lange Zeit den endlosen Fall dort zu beobachten, wie er gegen die Felsen schlagen wird und Splitter von ihnen mit ihnen weiter in die Dunkelheit des Hades fliegen
Heute Abend planen wir, das epische Bike-Hentai fortzusetzen - es ist im Allgemeinen pessimistisch, aber sehr lustig.
Video (zum Abspielen anklicken).
Im Abendprogramm: 1. Das gruseligste Auchan-Fahrrad - Lenkspant mit Gewinde - Schottwagen - Wechsel der Ratsche - Kettenwechsel - Pedalwechsel - Entfernung eines Kilogramm-Trittbretts - Entfernen von verschraubten Eisenhörnern
2. Nicht das schlechteste Auchan-Bike (roter Stealth, die Hauptfigur von gestern) - Austausch der Ratsche - Kettenwechsel - Pedalwechsel - Austausch von Hemden und Kabeln - Anpassung
3. Nicht einmal ein Auchan-Bike (blaues Atom) - Schott-Elastomerstopfen - Austausch der Ratsche - Austausch der Kassette - Einstellung
PS: zu den Fotos aus dem APro-Bericht, vor allem wo Dampf von kochendem Wasser, Anker, eine Axt und anderes offensichtlich kein Fahrradwerkzeug ist - ich möchte nur unten im Stil eine Signatur hinzufügen: "Alle Arbeit in diesem Programm ist" von professionellen Fahrradmechanikern durchgeführt. Versuchen Sie das nicht zu Hause! ”
Das Tretlager ist eine Lagerbaugruppe an einem Fahrrad, die die Kurbel mit dem Rahmen verbindet. Dank der Lager im Schlitten kann sich das System frei drehen. Durch den Schlitten wird das Drehmoment von den Pedalen auf das Fahrradrad übertragen.
Der Laufwagen befindet sich im Laufwagenglas des Rahmens, wo er entweder eingeschraubt oder eingepresst wird. Da sich das Tretlager ganz unten am Rad befindet (zwischen dem Unterrohr und im Schnittpunkt der Fahrrad-Kettenstreben), ist das Tretlager selbst sehr schmutzanfällig.Ein solcher negativer äußerer Einfluss beeinflusst im Laufe der Zeit seine Arbeit: Es gibt "Knirschen", Klicken, Spiel, Verklemmen. Um diese negativen Folgen zu vermeiden und die Möglichkeit eines Ausfalls des Wagens auszuschließen, ist es notwendig, seine Wartung regelmäßig durchzuführen.
abgeschlossen (Kartuschen oder Kapseln), bei denen Lager und Achse eine nicht trennbare Einheit bilden (obwohl es mehrere trennbare Modelle gibt). Solche Wagen können nicht repariert oder gewartet werden. Bei Betriebsproblemen wird der defekte Schlitten durch einen neuen ersetzt. Es ist jedoch zu beachten, dass geschlossene Wagen weniger anfällig für Verunreinigungen sind;
offen (zusammenklappbar) sind eine Welle, die sich in Lagern dreht, die sich in den Schalen befinden.
Letztere wiederum werden direkt in das Tretlager des Fahrradrahmens geschraubt. Dieser Wagentyp ist wartungsfreundlich und kann leicht ausgebaut, geschmiert, aussortiert und wieder zusammengebaut werden. Bei Bedarf kann es auch durch ein neues ersetzt werden.
Die Wartung eines Fahrradtretlagers umfasst die Demontage, Schmierung, Installation und Einstellung.
Schauen wir uns als nächstes den Ausbau des Tretlagers am Beispiel eines offenen Shimano Tretlagers an.
Beim Entfernen des Schlittens ist Vorsicht geboten, da es sich um lose Lager handeln kann, die beim Entfernen in verschiedene Richtungen auseinander fliegen können.
Um die Pleuel von der Schlittenachse zu entfernen, benötigen Sie ein Werkzeug wie beispielsweise einen Pleuelquetscher. Dieses Werkzeug hat zwei Funktionen: Seine rechte Seite ist direkt zum Auspressen des Pleuels aus der Wagenachse bestimmt und mit der linken Seite wird die Pleuel-Befestigungsschraube entfernt.
Lösen Sie zuerst mit einem Pedalschlüssel die Befestigungsschrauben der Pleuelstange, die sich am Ende der Schlittenwelle befinden. Die Kunststoffstopfen (sofern vorhanden) können mit einem handelsüblichen Schlitzschraubendreher leicht von den Bolzen entfernt werden.
Fahren Sie nach dem Entfernen der Befestigungsschrauben mit den Pleueln fort. Wir nehmen den Druck der Pleuel und schrauben den Abzieher mit dem Gewindeteil bis zum Anschlag in die Pleuel. Es ist sehr wichtig, es nicht mit Druck zu übertreiben, um den Faden nicht zu stören. Nachdem Sie die Pleuelstangen erfolgreich von der Wagenachse entfernt haben, vergessen Sie nicht, die Sitze abzuwischen.
Dann entfernen wir mit einem speziellen Abzieher den Schlitten selbst. In unserem Fall verwenden wir einen Shimano Innenlager-Entferner. Für jedes einzelne Wagenmodell ist ein passender Abzieher erhältlich. So kommt bei Hollowtech II, Howitzer, GXP Wagen ein Abzieher für integrierte Wagenschalen zum Einsatz und bei Shimano, SRAM und Truvativ Wagen kann ein sogenannter ISIS Standard Wagenabzieher verwendet werden. Es ist erwähnenswert, dass das Abzieher-Set oft Griffe enthält, die Sie von der Notwendigkeit befreit, zusätzlich einen verstellbaren Schraubenschlüssel zu verwenden.
Es ist wichtig zu wissen, dass der Schlitten nur von der Seite entfernt wird, an der keine Sterne am Pleuel vorhanden sind, also links.
Wir stecken also den Abzieher in die Schlittenschlitze auf der linken Seite und drehen ihn mit einem Griff oder einem verstellbaren Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Dabei ist darauf zu achten, dass der Abzieher nicht verspannt wird. Andernfalls kann er oder die Schüssel selbst beschädigt werden.
Nachdem die Wagenschale abgeschraubt wurde, müssen Sie die gleichen Aktionen auf der rechten Seite ausführen. Nur in diesem Fall müssen Sie den Griff im Uhrzeigersinn drehen! Als Ergebnis dieser einfachen Maßnahmen wird der Schlitten entfernt und ist einsatzbereit oder austauschbar.
Möchten Sie sehen, wie Sie die Kurbelgarnitur und das Tretlager entfernen? Sehen Sie sich die Videorezension an:
Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Schlittens den Zustand des Schlittenglases auf Verschmutzung.
Der Zustand der Lager in der Schlittenschale wird überprüft: Sowohl die Lager als auch deren Sitze werden mit einem sauberen Tuch von den Resten des alten Fettes abgewischt.
Der Schlittenfaden wird mit Kerosin, Benzin oder WD-40 gewaschen und mit einem trockenen Tuch abgewischt.
Die Sitze sind mit etwas Fett geschmiert.
Lager werden eingesetzt und noch etwas Fett hinzugefügt. Gegebenenfalls müssen alte Lager ersetzt werden.
