Kardan-Captiva-Reparatur zum Selbermachen

Das Getriebe eines Autos besteht aus mehreren Hauptkomponenten, von denen die Hauptwelle als Kardanwelle bezeichnet werden kann. Zu seinen unmittelbaren Aufgaben gehört die Übertragung der Drehmomente auf die Antriebsachsen. Kontrollierbarkeit und Sicherheit hängen direkt von seinem guten Zustand ab.

Um unerwartete Pannen zu vermeiden, die im Straßenverkehr zu einem Notfall führen können, müssen Sie regelmäßig den Service in einer spezialisierten Autowerkstatt durchführen. Die Spezialisten unseres Service beraten Sie zu den Regeln für einen sicheren Fahrzeugbetrieb und beseitigen eventuell vorhandene Störungen.

Ausgestattete Boxen ermöglichen es uns, Diagnose- und Reparaturarbeiten auf höchstem professionellem Niveau durchzuführen. Je früher Sie uns kontaktieren, desto größer ist die Chance, dass die Reparatur weniger Geld erfordert und während der Fahrt keine ungewollten Pannen auftreten.

Alle Kardan von Autos sind einander strukturell ähnlich und unterscheiden sich geringfügig. Ein unerfahrener Fahrer mag denken, dass dies eine ziemlich einfache Einheit ist, die er selbst herausfinden kann. Dies ist jedoch nicht immer der Fall, und schauen wir uns an, aus welchen Teilen es besteht:

• Kardanwelle.
• Querträger der Propellerwelle.
• Eine Gabel, mit der Sie die Arbeitslänge ändern können.
• Hängelager.
• Gummidichtung.
• Gabelflansch.
• Bolzenbefestigungen.

Die Diagnose kann visuell oder mit speziellen Geräten erfolgen. In unserem spezialisierten Autoservice werden alle Arten von Diagnosearbeiten durchgeführt, die es uns ermöglichen, eine Fehlfunktion genau zu identifizieren und die besten Wege zu finden, um sie mit minimalen Kosten zu beheben.

Da sich eine Fehlfunktion der Kardaneinheit direkt auf die Steuerbarkeit des Autos selbst auswirkt, ist es nicht schwer, sie zu identifizieren. Die ersten und häufigsten Anzeichen einer Panne sind Vibrationen oder eine erhebliche Verschlechterung des Fahrverhaltens.

Für den Autofahrer ist es wichtig zu wissen, dass eine Fehlfunktion eines Teils des Gimbal zum Ausfall anderer Teile führt, was unweigerlich zu schweren Schäden und kostspieligen Reparaturen führt.

Häufig kommt es zu unerwarteten Ausfällen durch Reparaturen, die in einer Laienwerkstatt oder von Ihnen selbst durchgeführt wurden. Unser Autoservice wird oft von Autobesitzern besucht, die aus eigener Erfahrung das Gefühl haben, dass es nicht wünschenswert ist, zu handeln. Nehmen Sie daher immer die Dienste von Fachleuten in Anspruch.

Das Kreuzgelenk der Kardanwelle des Captiva c100 und anderer Chevrolet-Generationen kann im ungünstigsten Moment brechen. Es ist so früh wie möglich notwendig, aber es ist besser, sich vorher professionelle Hilfe in unserer Autowerkstatt zu suchen, um größere Schäden zu vermeiden.

Wir müssen die Propellerwelle vollständig demontieren, um die Keilwellenbefestigungen zu trennen und Zugang zum Teil zu erhalten. Danach trennen wir die Befestigungselemente, die das Kreuz halten, für seine Demontage und die anschließende Auswahl des hinsichtlich der Parameter am besten geeigneten neuen Teils.

Es ist wichtig, solche komplexen Reparaturen qualifizierten Mechanikern und nicht einem Schlosser aus einer Werkstatt anzuvertrauen oder, noch schlimmer, zu versuchen, das Problem selbst zu beheben.

Der Austausch des Außenborders Captiva muss von einem erfahrenen Automechaniker durchgeführt werden, der die Arbeit mit größter Sorgfalt und Präzision ausführen kann. Darüber hinaus müssen Sie ein Spezialwerkzeug verwenden, das nur in ausgestatteten Autowerken erhältlich ist.

Aufgehängt an einem Chevrolet Captiva fällt nicht so oft aus, was von den Einsatzbedingungen und der Einstellung des Fahrers selbst zu einer regelmäßigen technischen Inspektion abhängt.Es werden obligatorische Vorabdiagnosen durchgeführt, um einen Fehler auszuschließen, wenn ein anderes Teil defekt ist.

Es ist besonders wichtig, die Auswahl des Lagers einem Fachmann zu überlassen, da die Gefahr besteht, dass Sie einen Fehler machen. Dies wiederum führt zu irreparablen Folgen, wonach die Reparatur den Autobesitzer viel mehr kostet.

Bei unserer Arbeit verwenden wir nur hochwertige Komponenten, die ausreichend sind

Mengen werden in unserem Lager vorgehalten. Wenn Sie Ihren aufgehängten Chevrolet captiva ersetzen müssen, können Sie ihn vor Ort kaufen. Wir bepreisen Ersatzteile für unsere Kunden nicht, sondern beziehen diese zu Großhandelspreisen bei Direkthändlern.

Die Reparatur eines Chevrolet Captiva Kardans in einem spezialisierten Autoservice ist viel sicherer und langlebiger, als wenn Sie es selbst versuchen oder einem nicht sehr qualifizierten Meister anvertrauen. Die technische Ausstattung der Werkstatt und ein professionelles Team ermöglichen uns eine qualitativ hochwertige Reparatur durch folgende Verfahren:

• Wir beseitigen Wellenfehler oder ändern sie.
• Wir ersetzen das Kreuzgelenk.
• Wir wählen und montieren neue Lager.
• Wechseln Sie die Gleitgabeln komplett aus.
• Wir führen größere Reparaturen durch.
• Wir führen genaues Auswuchten durch.

Dmnic
Privatgelände

Ist registriert: 11.10.
Beiträge: 2

Guten Tag!
Beim nächsten TÜV stellte man fest, dass die Gummimanschette der Kardanwelle gerissen war. Das Problem ist, dass dem Captiva kein separater Stiefel (Welle) mitgeliefert wird. Sie schlagen vor, zusammen mit der Kardanwelle (50t.r.) zu wechseln. Hat jemand nach einem Ersatz für diese Wellung gesucht? Wenn jemand auf ein ähnliches Problem gestoßen ist, melden Sie sich bitte ab.

- Bericht über den Austausch des Stiefels von GAZMYAZ. Es wurde der Staubbeutel der OKI-Granate verwendet.

Kreuzoptionen: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) und GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Oberstleutnant

Ist registriert: 28.12.2015
Beiträge: 1369

Die Situation ist wie folgt - mit abnehmender Geschwindigkeit (ab 60 + -) begann ein "leichtes" Summen. Es hing nicht von der Umgebungstemperatur / dem Auto ab (genauer gesagt, war es nicht). Es wurde auch leiser und etwas lauter.

Meiner Meinung nach trat es nach dem Austausch des Antriebsriemens auf ... und das Geräusch kam vom rechten Rad. Zuerst habe ich am Stützlager der rechten Achswelle gesündigt, aber es war schließlich nur an einer angehobenen Maschine möglich, es zu diagnostizieren.
Im Allgemeinen war nicht viel Zeit, um zum Service zu gehen (meine Jungs waren beschäftigt), und es war schade für das Geld für etwas, das nicht besonders enthüllt werden konnte ...

Ich entschied, dass es einfacher, schneller und zuverlässiger wäre, den Gimbal abzuwerfen

Demontage:
1. Der Gimbal selbst. Hat 3 Befestigungspunkte - vorne, mitte und hinten.

2. Wir schrauben das Kreuzgelenk von den Schäften (vorne - 6 Schrauben, hinten - 4) ab, nachdem wir zuvor die Position relativ zu den Diffs markiert haben

3. Jetzt müssen Sie alle diese Verbindungen auf die Schäfte schieben. Am schwierigsten ist das hintere Diff. dort säuert es gut auf der zentralen Führung.

musste einen kräftigen Schraubendreher brechen

4. Während wir alles bewegt haben, schrauben Sie die hängenden ... -2 Schrauben vorsichtig ab (um nicht auf den Kopf des Kardans zu fallen)

Als der Gimbal herausgezogen wurde, wurde sofort alles klar. Der hintere Querträger war in der mittleren Position gebissen, nach der Demontage stellte sich heraus, dass der vordere fast die gleiche Situation hatte. Es gab ein leichtes Spiel am Außenborder.

6. Drücken Sie die Traversen aus

7. Wir nähern uns dem hängenden, indem wir den Flansch mit einem 19er Schlüssel abschrauben und ihn mit dem „Brecheisen“ aus den Schlitzen schieben.

bewundern und sich an den Satz „zerbrechen, nicht bauen“ erinnern

Dann bin ich bei EXIST aufgetaucht und habe alles bestellt:

Aufgehängt an BMW X5, Querträger

Übrigens hat das Auto nur ohne Kardanrahmen gerauscht - es gibt keine Geräusche und im Allgemeinen ist alles super.

Alle Ersatzteile sind angekommen.

Kreuze von einer Art Mercedes (es gibt Vito usw.)

Beginnen wir mit den Kreuzen.
Die Kreuze sind im Vergleich nicht anders

Entschuldigung für die Qualität des Fotos - die Hände zitterten anscheinend)

und dann sorry für die Qualität des Fotos - die Hände zitterten anscheinend)

Nachdem wir uns die Kreuze angesehen haben, beginnen wir, uns auf ihre Installation vorzubereiten.
1. Bereiten Sie die Befestigungslöcher (Ohren) vor. Die Vorbereitung besteht in der Verarbeitung von "Kernen". Ich nahm einen Bohrer und schleifte alles innen mit einem Bohrer.Aber man kann trotzdem eine Datei verwenden - dauert aber lange - ich habe es versucht.

2. Bereiten Sie Teski vor (nur keinen Hammer.) Und Fett, das ein wenig Drücken erleichtert (Sie müssen die Ohren schmieren). Innerhalb der Querträger war keine Schmierung erforderlich. Es gab genug von ihr.
3. Nachdem wir alles vorbereitet haben, beginnen wir, die Tassen vorsichtig vom Kreuz in die Ohren zu stecken und langsam durch Drücken gleichmäßig zu ködern.

4. Sie müssen das Kreuz vorsichtig einführen und es zuerst mit einer Kante versuchen, über eine Tasse und dann mit der anderen zu fahren. Stellen Sie sicher, dass alle Rollen in der Tasse eingesetzt sind. Wenn wir überzeugt sind, lassen wir ein Ende in der Tasse und beginnen zu drücken, um sicherzustellen, dass die Tassen gleichmäßig zusammenlaufen. Sie müssen es nicht bis zum Ende festklemmen - Sie müssen erneut darauf achten, dass die Rollen den freien Durchgang nicht behindern.

5. Wenn wir überzeugt sind, dass alles wie gewünscht steht, drücken wir es bis zum Ende durch. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass sich das Kreuz so weit wie möglich entlang der Achse des Kreuzgelenks befinden sollte. Ich habe mit einem Messschieber und einer gleichen Anzahl von Münzen an den Seiten zentriert

Münzen als Unterlegscheiben

6. Wenn die Kreuze angebracht sind, müssen sie eingesteckt werden. Es gibt eine Leiste, die Ihnen dies ermöglicht. Das Metall ist weich genug, es wird keine Schwierigkeiten geben. Ich habe 4 Stück gemacht. in jedem Ohr.

Kommen wir nun zum suspendierten.
Zieh es aus

es kann leicht genug entfernt werden. Scrollen Sie die Welle, klopfen Sie sie vorsichtig nach unten

Der Hauptunterschied liegt nur in der Halterung. Ansonsten ist es absolut identisch.

Wie wir wissen, müssen Sie nur die alte Halterung installieren. Gerade
1. Es muss ein Schweißpunkt ausgebohrt werden

2. Wir lassen los und freuen uns gemeinsam mit dem Hängen

3. Wir skizzieren, fixieren und heften durch Schweißen. ABER es ist notwendig, nicht zu überhitzen, sonst fällt das Zahnfleisch vom Körper ab - es liegt am Kleber.

Jetzt setzen wir die Stütze auf die Welle. Ich habe es mit meinem eigenen Bolzen gedrückt. Ich habe nur den Flansch aufgesetzt und festgezogen.

Nachdem ich darüber nachgedacht hatte, beschloss ich, es sofort auszugleichen. Außerdem ist 2500 nicht so teuer, um sicher zu sein, dass es nicht schlägt und vibriert.

Nun das Wichtigste:
anziehen, los gehts ... keine Vibrationen. ABER. das Summen blieb ein wenig. Es wurde leiser und der Bereich rückte näher an 0. Das heißt, wenn der Kardan nicht da war, wurde der Verteiler nicht geladen.

Im Allgemeinen werden wir uns jetzt das Razdatku anhören und überlegen, was als nächstes kommt.

Auswahl eines Antriebsriemens für Chevrolet Captiva
Ersetzen des Antriebsriemens im Chevrolet Captiva

Das Video wird für Besitzer von Captiv und Antar nützlich sein. Ersetzen des Außenbordlagers durch ein Gazel-Lager anstelle des Originals.

- Austausch der Kreuze mit Änderung der Sitze für Sicherungsringe - Austausch des Lagers im Aufhängungsträger - Auswuchten der 3-Stütz-Kardanwelle

Von Zeit zu Zeit ging das Licht an, dass kein Aufladen stattfand! Der angebotene Service zum Ersetzen der Bürsten durch ein Relais mit einem Regler und einer Diodenbrücke - der Preis der Ausgabe ist der Ausbau und die Installation des Generators 1500 Rubel, 800 Rubel. Generator Reparatur und Ersatzteile 3000-4000 Tausend. Am Ende war alles kostenlos.

Der Austausch der Querstücke der Propellerwelle ist erforderlich, falls diese defekt sind. Dies wird begleitet von:

• Fremdgeräusche im Kardanbereich,
• Vibrationen,
• Unwuchtwelle usw.

Das Problem selbst besteht darin, dass die Gelenkwellenkreuze bei RWD- und FWD-Fahrzeugen unter ständiger Belastung stehen. Dies führt natürlich früher oder später dazu, dass diese Wellenkomponenten ausgetauscht werden müssen.
Die Kreuze befinden sich an den Anlenkpunkten der Gelenkwellenkomponenten. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, eine maximale Beweglichkeit der Gelenke zu gewährleisten, ohne die Beweglichkeit der Welle zu verlieren.
Der Austausch dieser Komponenten erfolgt am besten in einer Fachwerkstatt, die mit Gelenkwellen arbeitet. Ein Beispiel für eine solche Werkstatt ist unser Autoservice.

Um festzustellen, ob die Kreuze unbrauchbar geworden sind, muss natürlich die Gelenkwelle diagnostiziert werden. Es wird sowohl mit Ausbau aus dem Auto (am Stand) als auch ohne Ausbau aus dem Fahrzeug hergestellt. Im ersten Fall wird die Diagnostik an einem Sonderstand durchgeführt.

Ein ähnlich unangenehmes Geräusch entsteht, wenn die gebrochenen Traversen zu spielen beginnen. Beim Antrieb der Welle durchläuft das Gelenk also erst dieses Spiel und rastet erst dann ein.
Die Kontrolle ist einfach: Im Leerlauf wird eines der Gelenke der Propellerwelle gedreht, wenn gleichzeitig das angrenzende Teil in Bewegung kommt, dann ist das Kreuz intakt. Je nach Anzahl der Fugen wird der Vorgang so oft wiederholt.

Der Ausbau der Kreuze erfolgt in unserem Service ausschließlich an der ausgebauten Kardanwelle. Es wird angenommen, dass dies auf dem installierten Kardan möglich ist, dies ist jedoch äußerst umständlich und verzögert das Verfahren. Daher entfernen wir zuerst die Kardanwelle aus dem Auto. Normalerweise dauert dieser Vorgang 15 bis 30 Minuten.
Weiter gehen die Dienstmeister direkt zur Entfernung der Kreuze. Zunächst werden die Sicherungsringe mit speziellen Abziehern entfernt. Dann können Sie beginnen, das Kreuz von der Gabel aus zu drücken. Dies geschieht mit einem speziellen Abzieher. In dieser Phase ist es wichtig, alles zu tun, um den Stecker nicht zu beschädigen.
Nachdem ein Teil des Kreuzes aus der Gabel gedrückt wurde, verbleibt der andere Teil des Kreuzes in der anderen Gabel. Es wird auf ähnliche Weise herausgedrückt.

Der Einbau eines neuen Kreuzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dieses Verfahren ist jedoch nicht einfacher als das Entfernen. Tatsache ist, dass bei der Installation mit hoher Wahrscheinlichkeit die im Kreuz befindlichen Nadellager beschädigt werden. Sie sind ziemlich zerbrechlich und können bei der kleinsten falschen Bewegung beschädigt werden. Daher empfehlen wir, die Traverse niemals selbst auszutauschen. Wenden Sie sich in dieser Situation am besten an Profis.
Und natürlich wird der umgekehrte Einbau in der Position durchgeführt, in der sich die Kreuze vor dem Entfernen befanden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Propellerwelle aus dem Gleichgewicht gebracht wird, was zu noch schwerwiegenderen Folgen führt.

Besonderes Augenmerk legen unsere Handwerker auf das Verpressen der Kreuzbecher, denn bei der geringsten Verformung geht ihre gesamte Arbeit den Bach runter. Für professionelles und genaues Pressen kommt eine ganze Reihe unterschiedlicher Geräte zum Einsatz. Dieses Verfahren ist technologisch aufwendig und erfordert daher viel Aufmerksamkeit und hohe Qualifikationen vom Ausführenden.
Um die Tasse richtig zu pressen, muss das neue Kreuz möglichst nahe an der bereits installierten Tasse platziert werden. Und danach wird die zweite Tasse aufgesetzt. Dieser Vorgang muss mit höchster Genauigkeit durchgeführt werden, da es auf dem Auswuchten der Propellerwelle steht.

Daher können wir aufgrund unserer Erfahrung einige wesentliche Feinheiten beim Einbau der Antriebswellenquerträger hervorheben:

• Es ist unbedingt erforderlich, die Position der Kardanteile zueinander zu skizzieren, um sie gemäß den gemachten Markierungen zu montieren. Andernfalls kommt es zu einem Ungleichgewicht in den Kardangelenken,
• Das Auspressen der Kardanschalen sollte ausschließlich mit Hilfe spezieller Abzieher erfolgen, da das handwerkliche "Ausschlagen" dieser Elemente zu deren schweren Beschädigungen führen kann,
• der Einbau neuer Traversen muss sehr sorgfältig und unter zwingendem Einsatz bewährter Werkzeuge erfolgen, da die Nadellager der Traversen leicht beschädigt werden können,
• das Pressen der Tassen sollte auch auf genaueste Weise erfolgen, ohne dass eine übermäßige mechanische Einwirkung auf den Tassenkörper ausgeübt wird.

Beim Zusammenbau der Antriebswelle gibt es einige Feinheiten. Dieses Element ist für eine komfortable und effiziente Nutzung des Autos äußerst wichtig, weshalb die Montage möglichst professionell erfolgen sollte.

1. Während des Montagevorgangs ist eine Beschädigung der Antriebswellenschalen und des Querträgers selbst nicht akzeptabel. Dies sind sehr heikle Elemente, die unter Beachtung aller Regeln sehr sorgfältig und sorgfältig behandelt werden müssen.Profis können das natürlich am besten.
2. Der Zusammenbau erfolgt nur unter Beachtung der Markierungen, die die Ausgangslage der Kreuzgelenkteile zueinander angeben.
3. Am Ende der Montage ist eine Überprüfung des Kardans an der Auswuchtanlage erforderlich. Deshalb kann das eigenständige Auswechseln der Kreuze für das Gesamtgerät fatal sein, denn kleinste Abweichungen von der Achse lassen sich einfach nicht von Hand finden.

Alle Komponenten der Gelenkwelle drehen sich ständig um die eigene Achse. Dementsprechend muss dieser Knoten einer obligatorischen Kontostandsprüfung unterzogen werden. Bei geringster Abweichung muss die Welle ausgewuchtet werden.

Die Gleichgewichtsprüfung wird sowohl am von der Last entlasteten Kardan als auch an einem der Enden der Baugruppe durchgeführt. Dann wird die Last auf das andere Ende der Welle übertragen. Dann werden die Operationen auf dem um 180 Grad entlang der Achse gedrehten Gimbal wiederholt. So können unsere Spezialisten das Gleichgewicht auf Zehntelmillimeter wiederherstellen.

Es gibt mehrere Gründe, warum Sie uns kontaktieren müssen:

• Wir haben große Erfahrung in diesem Bereich und arbeiten mit allen Fahrzeugen, einschließlich Sonderausstattungen,
• unsere Werkstatt ist mit den modernsten Geräten ausgestattet, die es uns ermöglichen, die Arbeitsqualität zu verbessern und den Zeitaufwand dafür zu reduzieren,
• Wir garantieren die Qualität aller Arbeiten mit Kardanwellen, unabhängig von der Art der Arbeit und der Komplexität,
• wir haben ein beeindruckendes Sortiment an Kreuzgelenkkomponenten der weltweit führenden Hersteller, sodass Sie nicht einmal nach passenden Ersatzteilen suchen müssen,
• Wir stellen alle notwendigen Dokumente für die Berichterstattung bereit, sowohl für Einzelpersonen als auch für Organisationen.

Bei Fragen können Sie sich an unsere Spezialisten wenden.

Die Antriebswelle des Chevrolet Captiva ist eine zuverlässige und unprätentiöse Einheit, die jedoch bei der Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder ständig einer großen Belastung ausgesetzt ist. Wie bei jedem anderen Aggregat verschleißen auch im Kardan unter Last früher oder später Einzelteile. In solchen Fällen ist der Kauf eines neuen Chevrolet Captiva Kardans wirtschaftlich nicht gerechtfertigt.

Chevrolet Captiva Antriebswellenreparatur möglich und über unseren Dienst durchgeführt. Neben günstigen Preisen bieten wir eine zeitnahe Fertigung jeglicher Reparaturarbeiten. Im Durchschnitt dauert eine komplette Reparatur eines Chevrolet Captiva Kardans 4 Stunden! Die Garantie, die wir für eine reparierte Kardan geben, unterscheidet sich nicht von der Herstellergarantie. Rufen Sie uns an und unsere Experten beraten Sie in allen Fragen.

Unsere Spezialisten sind seit langem mit der Reparatur von Kardanwellen beschäftigt und haben eine ganze Datenbank mit Störungen aufgebaut. Bei der Antriebswelle des Chevrolet Captiva sind die Hauptproblemknoten der Querträger und das Außenlager. Unser spezialisierter Service kann diese Störungen in kürzester Zeit mit garantierter Qualität beseitigen!

Die Antriebswelle der Chevrolet Captiva Kardanwelle klemmt bei Verschleiß, was zu Vibrationen führt. Außerdem ist ein Knarren zu hören, und bei längerem Betrieb einer defekten Kardanwelle treten beim Einschalten des Getriebes Stöße auf. Das Auftreten von Klopfen ist eine extreme Beschädigung des Mechanismus. Wenn Sie die Propellerwelle reparieren möchten, entfernen Sie diese sofort.

Die zweite, nicht weniger häufige Fehlfunktion ist das Außenlager der Antriebswelle des Chevrolet Captiva. Das Stützlager wird neben der Traverse montiert, daher wird die Traverse oft durch Vibrationen zerstört, wenn sie verklemmt ist.

Vor der Inbetriebnahme der Kardanwelle führen die Spezialisten von CardanValService-Sever eine komplette Diagnose der Kardanwelle durch. Keine Sorge, dieser Service ist für Sie absolut kostenlos. Bei der Diagnose der Kardanwelle überprüft ein Spezialist alle Knoten und Gelenke, damit Sie hundertprozentig sicher sind, dass die Chevrolet Captiva Kardanwelle nach ihrer Restaurierung funktioniert.Bei der Diagnose wird Folgendes überprüft:

Verschleiß des Gleichlaufgelenks und der Manschette;

Abnutzungsgrad der Traversen;

Spiel für das Außenlager enthalten;

Zustand des Außenlagers und des Dämpfungsgummis;

Dellen und Rohrausrichtung;

Im Falle einer Beschädigung der Ösen für das Kreuz eine Bewertung der Möglichkeit ihrer Wiederherstellung.

Die Antriebswelle des Chevrolet Captiva wird im "Stanzverfahren" eingebaut. Traversen dieser Art gelten als nicht austauschbar. Wir verfügen jedoch über eine spezielle Ausrüstung, die es uns ermöglicht, das nicht trennbare Kreuz korrekt zu ersetzen, wie es im Werk gemacht wird.

Sie müssen nicht mehrere Tage auf die Reparatur warten. Wir können den Querträger des Chevrolet Captiva Kardans in wenigen Stunden ersetzen. Die Traverse ist immer auf Lager, Sie können also die Gelenkwelle mitbringen und warten, bis sie ausgetauscht wird.

Wenn das Außenlager der Propellerwelle des Chevrolet Captiva abgenutzt ist, fällt das Radiallager aus oder der Dämpfungsgummi bricht. In diesem Fall ersetzen wir die Chevrolet Captiva-Stützbaugruppe oder ersetzen nur das Lager oder das Lager- und Dämpfungsgummi.

Eine solche Liste von Dienstleistungen ist für unsere Kunden von Vorteil, da Sie durch den Austausch nur eines verschlissenen Teils mehrere Tausend Rubel sparen können, ohne an Qualität zu verlieren!

Nach Durchführung aller Reparaturarbeiten wird die Antriebswelle des Chevrolet Captiva ausgewuchtet, was die Restunwucht beseitigt und dafür sorgt, dass Ihnen die Antriebswelle lange Zeit gute Dienste leistet. Das Auswuchten muss nach dem Austausch der Traverse erfolgen.

Der Schwachpunkt des Chevrolet Captiva Kardans sind die Querstreben. An dem Auto, das zu unserem Service kam, sind sie stark abgenutzt.

Die Hauptabnutzungserscheinungen an den Querträgern sind das Auftreten von Fremdgeräuschen unter dem Boden. Es kann entweder ein metallisches Geräusch sein oder ein "Klappern" beim Einschalten der Gänge D oder R. Dieses Geräusch ist zunächst kaum wahrnehmbar und nur wenige Menschen legen Wert darauf, zumal es nicht immer auftritt.

Im Laufe der Zeit gibt es bereits eine spürbare Vibration in der Mitte, wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 - 100 km / h auf der Autobahn bewegt. Bei noch höherer Geschwindigkeit können die Vibrationen zunächst verschwinden, werden dann aber konstant. In diesem Fall ist höchstwahrscheinlich eine vollständige Wiederherstellung des Kardans erforderlich - der Austausch der Kreuze und der darin enthaltenen Stützlager. Es besteht aus folgenden Schritten:

1. Entfernen des Kardans;
2. Ersatz von 2 Kreuzen und einem Lager;
3. ausbalancieren;
4. Montage am Auto.

Die Kosten für eine komplette Renovierung betragen 11.500 Rubel

In Fällen, in denen das Lager der Stütze intakt ist, erfolgt die Reparatur ohne Austausch und beträgt 7.500 Rubel.

Das Video wird für Besitzer von Captiv und Antar nützlich sein. Ersetzen des Außenbordlagers durch ein Gazel-Lager anstelle des Originals.

Austausch des Zwischenwellenlagers für Ford Mondeo 2 (93-00).

wir können nicht nur auf gras!

Austausch des Lagers der Zwischenwelle Opel Antara / Chevrolet Captiva. Die Fehlfunktion äußert sich in Geräuschen bei einer Geschwindigkeit von mehr als 60-80 km / h oder in einem Klicken, wenn sich das Auto in Bewegung setzt. Gleichzeitig kostet das Originallager fantastische 2000r, während ein hochwertiges SKF Lager für etwa 500r gekauft werden kann. und es ist nicht schlecht, Geld zu sparen. Es ist auch durchaus möglich, Reparaturen zu sparen, indem Sie das Lager selbst austauschen.

Chevrolet Captiva wurde ohne Prüfung für 1.000.000 Rubel gekauft. Das Auto wurde als nicht kaputt und nicht lackiert verkauft! Wir überprüfen das Auto auf einen Unfall (RTA). Senden Sie Ihr Auto zur Überprüfung - Für Werbung und Kooperation - Umfassende Überprüfung und Diagnose des Autos. Überprüfung von Karosserie, Motor und Laufleistung. Autokriminalist Maxim Shelkov - Autodiagnose vor dem Kauf - Überprüfung eines Autos mit Ausfahrt zum Auto - Auswahl eines Autos zur Bestellung - Überprüfung der Nummern: VIN, Karosserie, Rahmen, Motor - Überprüfung der Fahrzeugpapiere - Überprüfung eines Autos auf Durchsuchung, Festnahmen, Kredite und verspricht #MaximShelkov #Autokrimineller #chevrolet #chevrolet

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Spezialisierter Service für die Reparatur und den Austausch von Katalysatoren. Telefon: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Die Einzelheiten der Reparatur erfahren Sie auf unserer Website: In unseren Technikzentren werden folgende Arbeiten ausgeführt: - Austausch des Chevrolet Captiva-Katalysators durch eine Flammensperre (Mg-Race , FUCHS, AWG); - Ausbau des Katalysators und Fehler MOTOR PRÜFEN P0420 - P0430; - Einbau von Universalkatalysatoren (Eberspacher, AWG); - Austausch der Schalldämpferwellung (Bosal, JP); - Schalldämpfer-Tuning - Düsen, Auspuffverlegung; - Installation der Lambdasonde Trompe l'oeil: mechanisch - Abstandshalter für das zweite Lambda, Mini-Katalysatoren und elektronische - Emulatoren des korrekten Betriebs des Katalysators; - Diagnose der Abgasanlage; - Schalldämpfer reparieren.

Heute Nacht erhielt ich einen alarmierenden Anruf, das Auto eines Teilnehmers hatte eine Panne, und auf den ersten Blick schien mir die Situation typisch, aber seine erschreckende Stimme und die Schreie seiner Frau ins Telefon, dass dringend Hilfe benötigt würde, verfolgten mich. Leute, als ich dort ankam, standen mir die Haare zu Berge von dem, was ich sah!

Typische Automatikgetriebe-Pannen bei Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva sowie Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia mit eingebauten Automatikgetrieben der Typen „6T30“ „6T40“. Neben Empfehlungen und Ratschlägen zum Betrieb dieser Autos und zur Wartung des Automatikgetriebes erzählt und zeigt er mit konkreten Beispielen - dem Leiter der Aggregateabteilung, dem Reparaturspezialisten für das Automatikgetriebe Chevi Plus-Moskau - Victor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS ist ein Netzwerk spezialisierter GM-Technikzentren, wir führen Reparaturen und Tuning von Chevrolet-, Cadillac-, Hummer- und GMC-Fahrzeugen sowie die Lieferung von Ersatzteilen aus Amerika und Kanada durch. Telefon für Beratungen 8 800 770 777 3 (kostenloser Anruf innerhalb der Russischen Föderation) Stellen Sie Fragen in jeder für Sie geeigneten Form über die folgenden Links und / oder in den Kommentaren unter dem Video.

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