DIY Vergaser Reparatur VAZ 2103

Im Detail: Selbstreparatur eines VAZ 2103-Vergasers von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Der Betrieb jedes Automotors hängt von der Menge und Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemisches ab, das von einem speziellen Gerät, dem Vergaser, hergestellt wird. Alle Vergasersysteme erzeugen ein Gemisch und tragen dazu bei, es gleichmäßig in den Zylindern zu verteilen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Kraftstoff mit dem Luftstrom zu mischen. Zum Beispiel gibt es Membrannadelvergaser und es gibt Schwimmervergaser. Dies ist der Vergasertyp der VAZ-Familie, der vom Dimitrovograd Automobile Unit Plant (DAAZ) hergestellt wird.

Die Einstellung des Vergasers VAZ 2107 ist ein wichtiger Weg, um den Motor in Ordnung zu halten.

Bevor Sie den Vergaser einstellen, müssen Sie wissen, welcher Vergasertyp im Auto installiert ist. Um dies zu tun, müssen Sie Folgendes beachten:

Wenn Sie einen Vakuum-Zündkorrektor haben, bedeutet dies, dass Sie den neuesten Motortyp VAZ 2103 oder 2106 installiert haben und die Modifikation des Vergasers 2107 1107010-20 ist.
Wenn an Ihrem "Seven" ein Sechsgang-Motor verbaut ist, aber kein Unterdruckkorrektor verbaut ist, dann haben Sie eine Modifikation des Vergasers 2107-1107010-10.

Die Hauptkomponenten des einzustellenden Vergasers:

Um den Vergaser einzustellen, müssen Sie die Hauptsymptome seiner Fehlfunktion kennen. Da der Vergaser für die Beschleunigungsdynamik des Autos verantwortlich ist, zählen dazu:

Schwierigkeiten beim Starten des Motors, langes "Niesen";
alle Arten von "Jerks", "Jerks", "Dips" beim Drücken des Gaspedals;
träge Beschleunigungsfähigkeit des Autos;
ein unerklärlicher Anstieg des Benzinverbrauchs.

Wenn Ihr Auto also entsprechende "Beanstandungen" hat, fahren wir mit der Anpassung fort.

Video (zum Abspielen anklicken).

Aufmerksamkeit! Der kompetenteste Weg ist, die Einstellung am ausgebauten Vergaser vorzunehmen. Bei der Einstellung des Vergasers VAZ 2107 werden keine flauschigen und Wollstoffe sowie verschiedene Drähte zum Reinigen der Düsen verwendet.

Wie kann man den Vergaser bei einem VAZ 2107 selbst einstellen? Beim Abnehmen des Vergaserdeckels wird zunächst das Schwimmersystem eingestellt, also bequem.

Das Schwimmerspiel variiert zwischen folgenden Werten: 6,5 mm auf der einen Seite und 14 auf der anderen Seite. Dies kann mit einer Testschablone durch Aufstellen der Kamera justiert werden. Dabei berührt der Schwimmer leicht, drückt aber nicht auf die Ventilkugel.

Für den Fall, dass der Abstand weniger als 6,5 mm beträgt, müssen Sie die Zunge des Ventils (Nadel) leicht biegen, die in der Abbildung mit dem Buchstaben "A" dargestellt ist.

Danach stellen wir den Öffnungsgrad des Nadelventils ein, das Benzin in die Schwimmerkammer leitet. Steigt der Schwimmer, verringert sich der Kraftstoffdurchfluss, wird das Gaspedal stark durchgetreten und die Drosselklappe geöffnet, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch und der Schwimmer wird abgesenkt.

Nun stellen wir die Auslenkung des Schwimmers auf die andere Seite ein. Dazu entfernen wir es so weit wie möglich vom Deckel und überprüfen es mit einer Schablone, deren Dicke 14 mm mit einer gewissen Toleranz beträgt.

Wenn der Abstand nicht übereinstimmt, müssen Sie den Anschlag der Schwimmerhalterung biegen und ihn auf nicht mehr als 14 mm einstellen.

Nach der Einstellung beträgt das Spiel des Schwimmers jetzt ca. 8 mm. Durch die Einstellung des VAZ 2107-Vergasers können auch die Eingangsgitter und Kraftstofffilter überprüft werden, um einen vollen Kraftstofffluss aufrechtzuerhalten.

Das Einrichten eines VAZ 2107-Vergasers mit eigenen Händen beinhaltet notwendigerweise das Einstellen der Startvorrichtung. Denken Sie daran, dass es dazu dient, einen kalten Motor sicher zu starten.Dafür ist das Gemisch doppelt, dreimal stärker mit Kraftstoff gesättigt als bei einer normalen heißen Motorstromversorgung.

Die Startvorrichtung für Vergaser der Familie 1107010 arbeitet mit einer Frequenz von 1500 U/min, also mit der vom Hersteller empfohlenen Kaltstartfrequenz.

Betrachtet man den Vergaser von der Seite, sieht man deutlich den Kanal, durch den der Unterdruck aus dem Raum hinter der Drosselklappe hinter der Membran des Dämpferöffners zugeführt wird:

Wenn Sie den Vergaser entfernen und von der Rückseite betrachten, können Sie den Unterdruckversorgungskanal sehen:

Wenn Sie den Vergaser zerlegen, können Sie die Details dieser Membranstartvorrichtung sehen:

Unten sehen Sie eine schematische Darstellung des Vergaserabzugs der 1107010-Familie:

Wir erklären den Wirkmechanismus der Startvorrichtung. Durch Herausziehen des „Saugers“ bringt der Fahrer die Startvorrichtung sozusagen in den gespannten Zustand. Dabei:

Der dreiarmige Hebel wird mit einem Seilzug gegen den Uhrzeigersinn "gespannt";
Trägt Teleskopzug weg;
Der Schub wiederum dreht den Choke durch den Hebel.
Der zweite Arm des Hebels drückt auf die Achse der Drosselklappe 1 der Kammer.
Die Luftstromklappe ist jetzt komplett geschlossen, die Drosselklappe von 1 Kammer ist zum Anfahren leicht geöffnet, wodurch ein Anfahrspalt entsteht

Wenn Sie die Startvorrichtung mit Ihren eigenen Händen einstellen, müssen Sie zuerst den Vergaser entfernen. Dann:

Wir drehen den Chokehebel, damit er schließt. Das Gerät ist nun gespannt.

Jetzt müssen Sie den Vergaser umdrehen, den Spalt zwischen der Kante der Drosselklappe (1 Kammer) und ihrer Wand messen. Bei "sieben" Vergasern beträgt dieser Spalt 0,85-0,9 mm. Der Spalt kann mit einer Fühlerlehre gemessen werden:

Um ihn in diesen Bereich zu bringen, wird die Treibstange an der Drosselklappe gebogen.

Danach setzen wir die Lücke "A". Es befindet sich zwischen der Kanalwand und dem Rand der Luftklappe unten. Dazu Klappe wieder schließen, Gerät „spannen“. Um eine Imitation der Luftverdünnung zu erzeugen, haben wir die Abzugsstange versenkt:

Nun hat die Stange die Stange entlang des Schlitzes gezogen und dadurch öffnet sich der Dämpfer. Spalt "A" beträgt 5-5,4 mm.

Um diesen Spalt einzustellen, müssen Sie die Einstellschraube mit einem Schraubendreher drehen, nur zuerst die Verschlussschraube daraus entfernen:

So stellen Sie die Leerlaufdrehzahl bei einem VAZ 2107 . ein

Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass die Zündanlage richtig konfiguriert ist, alle Kabel in gutem Zustand sind und der Motor vollständig aufgewärmt ist.

Wir ziehen die Schraube "Qualität" des Gemischs auf maximale Geschwindigkeit (gegen den Uhrzeigersinn) an, während das Gemisch mit Kraftstoff angereichert wird;
Durch Drehen des „Betrags“ gegen den Uhrzeigersinn stellen wir selbst eine noch höhere Frequenz ein.
Wir führen eine "Qualitätsprüfung" durch: Ist es möglich, mehr Schwung zu verleihen.

Der Sinn dieser Operation besteht darin, die "Qualität" bei einer konstanten "Menge" bis zu 850-900 U/min zu verpacken.

Sie können die Umdrehungen durch einen elektronischen Drehzahlmesser, mit Geschick - nach Gehör oder durch den Drehzahlmesser des Armaturenbretts auswerten.

Der nächste Schritt ist Regulierung des Luftklappenantriebs.

Wird die Position des Antriebs ignoriert, kann die Maschine stehen bleiben. Dazu benötigt man einen einfachen Schlitzschraubendreher und einen 7 mm Maulschlüssel.

Die Abbildung zeigt die Stellung der Klappe bei eingezogener und ausgefahrener "Ansaugung".

Gehen Sie zum Anpassen wie folgt vor:

"Saug" ist vertieft;
Wir lösen die Schubbefestigungsschraube mit einem Schlitzschraubendreher (die Feder drückt sie vertikal)
Wir ziehen die Schraube fest;
Überprüfung des Dämpferhubs.

Wir stellen den Drosselklappenantrieb ("Gas") ein.

Ist dieser Antrieb falsch eingestellt, verschlechtern sich Beschleunigungsdynamik und Gasannahme des Motors. Diese Einrichtung muss mit einem Assistenten durchgeführt werden.

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Sie benötigen einen Gabelschlüssel für 8, einen Schraubendreher, eine Taschenlampe und einen Messschieber.

Den „Saug“ bzw. den Luftklappenantrieb „ertrinken“ wir komplett.

Jetzt drückt Ihr Assistent das Gaspedal vollständig bis zum Boden durch.Dadurch wird der Gashebel vollständig geöffnet, wie unten gezeigt, um sicher zu sein, dass Sie die erste Kamera mit einer Taschenlampe beleuchten können. Nach dem Loslassen des Pedals sollte die Klappe die erste Kammer lückenlos verschließen.

Zum Einstellen mit einem Messschieber messen Sie die Länge der Stange, sie sollte genau 8 cm betragen.Durch Drehen der Spitzen "justieren" wir die Länge der Stange auf diese Größe, indem wir die "Kontermuttern" lösen.

Danach setzen wir den Schub ein und wiederholen die Prüfung. Moderne Ruten bestehen oft aus sehr schlechtem Kunststoff, der schrumpft. Überprüfen Sie daher nach ein oder zwei Wochen das "Einlaufen" des Schubs.

Sie wissen vielleicht nicht, wie Sie den Vergaser VAZ 2107 einstellen, aber jeder kann die Länge des Schubs einstellen.

Wir haben uns nur einige der Möglichkeiten angesehen, den Vergaser mit eigenen Händen einzustellen. Im Allgemeinen gibt es einen ganzen Beruf "Vergaser", der die vollständige Beherrschung dieser notwendigen und komplexen Technologie voraussetzt. Es ist einfach unmöglich, alle Nuancen dieses Prozesses in einem Artikel zu beschreiben. Aber wir hoffen, dass die Grundprinzipien für Sie klar und nützlich waren.

Dieser Artikel ist Teil einer 9-Stunden-Serie über 7 Vergaser. Folgen Sie für alle neun Lektionen dem Link: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html

Die alten VAZ-Modelle waren in der Regel mit Vergasern der Marke Solex, Weber und Ozon ausgestattet, deren Popularität im Laufe der Jahre nicht abgenommen, sondern im Gegenteil gestiegen ist. Vergaser versagen jedoch, wie alles andere auf dieser Welt, mit der Zeit und müssen repariert, gereinigt und auch abgestimmt werden, was wiederum die Autobesitzer „belastet“ und ihnen bestimmte Kenntnisse und Freizeit abverlangt.Um Zeit und Geld zu sparen, mache ich Sie auf eine detaillierte Anleitung aufmerksam, wie Sie den Vergaser reinigen, warten und wie man den Vergaser VAZ 2107 . einstellt.Das Funktionsprinzip der Vergaser verschiedener Hersteller ist in der Tat das gleiche, seine Aufgabe besteht darin, ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen, das sich in bestimmten Anteilen mit Kraftstoff und Luft vermischt, wonach es in die Brennkammer geleitet wird, wo die Zündung tritt ein. Nun, ich denke, es ist weiter klar!?Es gibt drei Arten von Vergasern: Der Schwimmervergaser ist vielleicht der gebräuchlichste unter allen, der Nadel- und Blasenvergaser ist eher selten.In unserem heutigen Artikel werden wir über den Ozon-Vergaser sprechen. die auf einem VAZ 2107 installiert ist, danach erfahren Sie, wie Sie den Vergaser reinigen und wie Einstellung des Vergasers VAZ 2107... Bevor Sie beginnen, müssen Sie etwas verstehen. Tatsache ist, dass sich einige Vergasermodifikationen erheblich von denen unterscheiden können, die in einem ähnlichen Automodell installiert sind.

DAAZ 2107-1107010 - wurde auf dem VAZ 2105 sowie dem VAZ 2107 installiert.

DAAZ 2107-1107010-20 - wurden in der Regel auf dem neuen VAZ 2106 VAZ 2103 installiert.

DAAZ 2107-1107010-10 - installiert an VAZ 2106- oder VAZ 2103-Motoren ohne Vakuumkorrektor mit Zündverteiler.

Autonomes Leerlaufsystem.

Flutkammer.

Leerlaufabsperrventil.

Ökonom.

Dosiersystem.

Drosselklappe.

Fach zum Entfernen von Kurbelgehäusegasen.

Übergangssystem beider Kammern.

Dieses Wissen reicht aus, um den Vergaser VAZ 2107 selbstständig zu reinigen und einzustellen.Weitere Informationen sind nicht erforderlich, beeinträchtigen jedoch die Gesamtentwicklung nicht.

Beschleunigerpumpe.

Econostat-System.

Aufrechterhaltung eines konstanten Kraftstoffstands.

Leerlaufunterstützung.

Unterstützung beim Starten und Warmlaufen des Motors.

Düsen (Luft und Brennstoff), Diffusor, VTS-Sprühgerät, Brunnen und Emulsionsrohr befinden sich in der Hauptdosierkammer.

Vergasereinstellung nach Reinigung und Montage hergestellt. Bevor ich mit der Demontage und Reinigung fortfahre, schlage ich vor, mich an das wichtigste Sprichwort jedes Automechanikers zu erinnern - "Sei nicht schneidig, solange es ruhig ist", was bedeutet, dass Sie nicht dort klettern sollten, wo alles in Ordnung ist, oder etwas demontieren, das nichts mit einem zu tun hat abbauen.

Zuerst sollte eine detaillierte Inspektion durchgeführt werden, dann sollte alles richtig gewaschen und von Schmutz und anderen Unvollkommenheiten gereinigt werden.
Dann ist es notwendig, den Siebfilter zu reinigen und die Schwimmerkammer zu waschen.
Als nächstes müssen Sie die Luftdüsen reinigen.
Und schließlich - die Einstellung des Schwimmersystems (1), des Startmechanismus (2) und der Leerlaufdrehzahl (3).

Aufmerksamkeit! Diese Arbeit erfordert keine Demontage des Vergasers.

Die Überprüfung des Siebs, das sich vor dem Eintritt in die Schwimmerkammer befindet, wird mindestens alle 60.000 Fahrten durchgeführt.

Dies geschieht wie folgt. Verwenden Sie manuelles Pumpen von Kraftstoff und füllen Sie die Schwimmerkammer mit Kraftstoff, dann können Sie sehen, wie das Absperrventil schließt. Schieben Sie dann die obere Filterabdeckung ab und entfernen Sie das Ventil. Es muss gründlich in einem Lösungsmittel gewaschen und dann mit Druckluft getrocknet werden.

Wenn sich der Motor unter Last nicht richtig verhält, es zu Leistungseinbrüchen oder -verlusten kommt oder das Auto „nicht gut auf das Pedal reagiert“, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vor. Außerdem ist oft ein defekter Siebfilter die Ursache.

Wichtig! Es ist strengstens verboten, den Boden der Schwimmerkammer mit einem flauschigen oder anderen Lappen abzuwischen, da nach einer solchen Reinigung für das Auge unsichtbare Fasern auf dem Boden der Schwimmerkammer verbleiben können, die Ihre Düsen während des Betriebs verstopfen.

Die Schwimmerkammer wird mit einem Gummiball gereinigt und anschließend mit derselben Druckluft getrocknet.

Die Dichtheitsprüfung der Absperrnadel erfolgt mit einer Birne, da die beim Zusammendrücken auftretende Druckkraft gleich dem Druck in der Kraftstoffpumpe ist. Beim Ersetzen des Vergaserdeckels müssen Sie darauf achten, dass sich die Schwimmer in der oberen Position befinden. Sie sollten während der Installation viel Druck spüren, danach müssen Sie den Vergaser sorgfältig auf Luftlecks achten. Wenn auch nur das kleinste Leck auftritt, müssen Nadel und Ventilkörper ausgetauscht werden.

Um das Schwimmersystem einzustellen, gehen Sie wie folgt vor:

Position des Schwimmers prüfen, ggf. Haltebügel ausrichten. Dies ist für das korrekte gleichmäßige Absenken des Schwimmers in die Kammer erforderlich.
Als nächstes - Einstellung mit geschlossenem Nadelventil. Öffnen Sie die Kameraabdeckung, schieben Sie den Schwimmer zur Seite und ziehen Sie vorsichtig an der Halterungslasche. Die Aufgabe besteht darin, den geforderten Abstand zwischen Deckeldichtung und Schwimmer zu erreichen, er sollte innerhalb von 6-7 mm liegen, auf keinen Fall mehr und nicht weniger. Bei einem Eintauchzustand von mehr als 1-2 mm kann die Nadel als fehlerhaft angesehen werden, wenn es mehr ist.

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Der Abstand zwischen Nadel und Schwimmer sollte bei geöffnetem Nadelventil 15 mm betragen.

Dieser Vorgang kann an einem zerlegten Vergaser oder direkt am Motor durchgeführt werden.

Um das Startsystem einzustellen, müssen Sie den Luftfilter entfernen, dann den Motor starten und die Ansaugung zu sich ziehen.

Öffnen Sie die Luftklappe gewaltsam um 1/3, dann stellen Sie die Geschwindigkeit auf 3200-3600 pro Minute ein.

Lassen Sie danach die Luftklappe los und stellen Sie die Geschwindigkeit auf 300 niedriger als die ursprüngliche ein.

Um die Leerlaufdrehzahl einzustellen, müssen Sie den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen, dann mit der Qualitätsschraube die Höchstdrehzahl einstellen, mit der Nummernschraube den Wert auf 100 U / min einstellen. über der Norm. Starten Sie den Motor mit der Qualitätsschraube, stellen Sie die Drehzahl ein.

An dieser Stelle kann die Einstellung des Vergasers VAZ 2107 als abgeschlossen betrachtet werden. Ich hoffe, Sie haben keine Probleme mit der Einstellung des Vergasers mit Ihren eigenen Händen.

Um das Wissen zu festigen, empfehle ich Ihnen das folgende Video über wie man den Vergaser mit eigenen Händen einstellt.

VAZ 2106 und 2107 sind Klassiker der heimischen Autoindustrie. Doch welcher Liebhaber rasanter Fahrweise möchte nicht sein Auto leistungsstärker machen und gleichzeitig den Spritverbrauch halten? Erfahrene Mechaniker wissen, dass dazu nur der Vergaser des Autos aufgeräumt und rechtzeitig repariert werden muss.Für jedes VAZ-Auto von 2101 bis 2107 sind nur bestimmte Vergasermodelle geeignet.Vergaser DAAZ 2101, 2103, 2106. Sie wurden im Werk Dmitrov Avtoagregatny hergestellt, das eine Lizenz von der italienischen Firma Weber gekauft hat, daher können diese Vergaser unter beiden Namen angegeben werden.Die Geräte unterschieden sich nicht in der Komplexität des Designs, konnten ihren Besitzern jedoch mit einer schnellen Beschleunigung des Autos und einer guten Geschwindigkeit gefallen. Eines der größten Probleme bei der Installation dieser Modelle besteht darin, dass sie auf dem Markt praktisch nicht erhältlich sind.Neben Geschwindigkeit und Einfachheit sorgten Weber-Vergaser auch für einen unglaublich schnellen Kraftstoffverbrauch - diese "Monster" fraßen 10-14 Liter auf 100 km. Treibstoff.Im Werk Dmitrov Avtoagregatny wurden auch technologisch fortschrittlichere Modelle hergestellt, die bereits in den Fahrzeugen VAZ 2105 und 2107 installiert waren. Sie waren jedoch nicht nur fortschrittlicher und verbesserter, sondern auch umweltfreundlicher. Dafür erhielten sie den Namen "Ozone". Dieser Vergaser ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch auf 7-10 Liter zu reduzieren. pro 100 km unter Beibehaltung der dynamischen Eigenschaften ihrer Vorgänger. Der Nachteil des Geräts war die Komplexität seiner Montage und die ständige Verschmutzung in einer der Kammern, die dazu führte, dass sich die Beschleunigung des Autos merklich verschlechterte, die Geschwindigkeit abnahm und der Motor zu schrotten begann.Wenig später erschienen DAAZ 21053 Vergaser, die unter der Lizenz der französischen Firma Solex produziert wurden, daher der Name der Modelle. Diese Vergaser waren den vorherigen DAAZ-Modellen nicht sehr ähnlich. Ein aktualisiertes Design mit Kraftstoffrücklaufsystem ermöglichte es, 400-500 ml Kraftstoff pro 100 km zu speichern. Diese Vergaser zeichneten sich durch gute Leistung bei geringem Benzinverbrauch aus. Der Nachteil des Gerätes waren die engen Kraftstoff- und Luftkanäle, die sehr oft verstopften.Solex-Vergaser gab es in vielen Variationen mit verschiedenen Hilfssystemen. In der GUS hat sich die Option mit elektrischem Leerlaufventil durchgesetzt.Neugierige Autofahrer griffen oft zu einem unabhängigen Vergaseraustausch. Als geeignetes Modell erwies sich die Solex 21073, die für ihre breiten Düsen und Kanäle bekannt ist. Ein solcher Vergaser erhöhte die Leistung des Autos, erhöhte aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch - 9-12 Liter. für 100km.Der zweite nicht standardmäßige Vergaser, der mit einigen Modifikationen für die Modelle VAZ 2106 und 2107 geeignet ist, ist Solex 21083. Nach dem Erweitern der Diffusoren und dem Einbau der Düsen können Sie mit diesem Gerät die Dynamik des Autos ohne viel Kraftstoffverbrauch erheblich steigern. Der Vergaseraufrüstungsprozess ist jedoch sehr kompliziert und zeitaufwendig.Um den Zustand des Vergasers im Auto zu verstehen, reicht es aus, eine kleine Diagnose durchzuführen.Anzeichen für einen defekten Vergaser:

das Auto begann, mehr Benzin zu verbrauchen, als es zuvor benötigt hatte;

der Motor beginnt schnell zu überhitzen;

schwarzer Rauch kommt aus dem Schalldämpfer und knallt, "Niesen" und "Schießen" sind zu hören. Diese Fehlfunktionen treten auf, wenn die Hochspannungskabel falsch angeschlossen sind, verspätete Zündung, unsachgemäße Bedienung des Verteilers und des Zündanlagenschalters, nach einer erfolglosen Reparatur des Zahnriemens mit einem ungeeigneten Kraftstoffgemisch;

das Auto begann beim Fahren merklich an Leistung zu verlieren;

das Auto beschleunigt viel langsamer;

Ausfälle treten auf, wenn das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht sofort reagiert, sondern die Beschleunigung allmählich und verzögert erfolgt.

es gibt Zuckungen - häufige und kurze Einbrüche;

Schwingen tritt auf - mehrere Einbrüche mit einem kleinen Intervall.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie vor Beginn der Reparatur des Vergasers das gesamte Motorleistungssystem und seinen technischen Zustand diagnostizieren sollten.Typische Vergaserstörungen:

Es befindet sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer oder das Kraftstoffgemisch ist zu fett / mager. In diesem Fall startet der Automotor überhaupt nicht oder startet, sondern geht sofort aus.

Verstopfte Leerlaufkanäle oder Düsen.

Das Magnetventil ist intermittierend.

Im Steuergerät oder in den Elementen des Zwangsleerlauf-Economizers (EPHH) sind Fehlfunktionen aufgetreten.

Es beginnt eine Fehlfunktion oder der Gummi-O-Ring ist geschmolzen.

Kraftstoff "läuft über", der Füllstand in der Schwimmerkammer hält nicht. Der Grund ist die Druckentlastung des Kraftstoffventils.

Wenn Ihr Vergaser plötzlich unbrauchbar wird, werfen Sie ihn nicht weg. Die Reparatur dieses wichtigen "Organs" des Autos ist der schnellstmögliche Austausch defekter Teile. Um festzustellen, welche Teile ersetzt werden müssen, sollten Sie den Vergaser zerlegen, reinigen und die einzelnen Mechanismen sorgfältig überprüfen.Der Vergaser wird entfernt, wenn darin eine Fehlfunktion festgestellt wird, dies ist jedoch durch eine teilweise Demontage nicht möglich. Der Vergaser wird auch zum Austauschen, Einstellen und Reinigen entfernt.Es wird wie folgt gefilmt:

Zunächst werden alle möglichen Anbauteile und Kabel für den Dämpferantrieb entfernt.

Das Luftfiltergehäuse wird von den Stehbolzen entfernt. Lösen Sie dazu alle Muttern, an denen es am Vergaser befestigt ist. Die Spannmutter wird zurückgeschoben und der Luftklappenzugmantel aus der Halterung gezogen.

Die Außenfläche der Teile wird von Verunreinigungen gereinigt.

Das Luftklappen-Antriebskabel wird gelöst und die Kraftstoffversorgungs- und Kurbelgehäuse-Entgasungsschläuche werden entfernt.

Der Schlauch zwischen Economizer und Pneumatikventil sowie der Schlauch des Unterdruckzündverteilers sind getrennt.

Dann werden die Muttern abgeschraubt, mit denen der Vergaser am Ansaugkrümmer befestigt wird.

Das Vergasergehäuse wird entfernt und die Einlasskrümmeröffnung wird mit einem sauberen Lappen verschlossen, um ein Verstopfen zu vermeiden.

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Denken Sie daran, die Unversehrtheit der Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer zu überprüfen. Ersetzen Sie es bei Bedarf.Bevor Sie mit der Reinigung des Vergasers beginnen, müssen Sie sich sorgfältig vorbereiten: Kaufen Sie einen speziellen Aerosolreiniger bei einem Autohändler, bewaffnen Sie sich mit glatten trockenen Lappen, einer Reifenfüllpumpe, entfernen Sie den Vergaser und zerlegen Sie ihn.Düsen - Kraftstoff- und Gaszufuhrkanäle - werden mit Druckluft oder einem flüssigen Hochdruckreiniger gereinigt. Eine mechanische Reinigung mit flauschigen oder metallischen Gegenständen ist verboten.Beim Reinigen der Düsen mit Druckluft (dazu können Sie eine Reifenpumpe verwenden) werden der Leerlaufdüsenkörper, das Hauptdosiersystem (Luft und Kraftstoff), dann die Ventile und die Pumpzerstäuberkanäle durchgeblasen.Bei starker Verschmutzung werden die Düsen in Aceton gelegt, um die Ablagerungen aufzuweichen oder vollständig aufzulösen. Dann sollten sie gereinigt werden.Besitzer von inländischen Fahrzeugen wie beispielsweise dem VAZ-2103 versuchen häufig, das Auto mit eigenen Händen zu reparieren. Obwohl moderne Service-Stationen fast an jeder Ecke zu finden sind und man sich mit qualifiziertem Fachpersonal keine Zeit vergeuden könnte, haben viele es nicht eilig, ihre Probleme auf diese Weise zu lösen. Einige autodidaktische Meister führen solche komplexen Operationen selbstständig durch, zu denen auch die Einstellung des VAZ-2103-Vergasers gehört. Um dies mit eigenen Händen zu tun, benötigen Sie natürlich nicht nur Freizeit und Geduld, sondern auch wichtige und nützliche Kenntnisse zu den Funktionen des jeweiligen Geräts. Bild - DIY Vergaser Reparatur VAZ 2103

Das Einstellen des VAZ-2103-Vergasers erfordert Freizeit, Geduld und Wissen

Im folgenden Material betrachten wir das Prinzip des Geräts des inländischen VAZ-2103-Vergasers, seine Abstimmung und Einstellung.

Viele Autofahrer, die nicht einmal wissen, wie man den Vergaser eines VAZ-2103 einstellt, verstehen das Funktionsprinzip und das Gerät dieses Geräts einfach nicht. Die Funktion eines jeden Vergasers besteht darin, Benzin und Luft zu vermischen. Dank eines so einfachen Geräts erscheint im Moment der Aktivierung des Aggregats eine spezielle Mischung im Auto, die zu den Motorzylindern transportiert wird.Tatsächlich hängt die Effizienz des Fahrzeugs selbst davon ab, wie gut der Motor mit Benzin versorgt wird.

Unter anderen Einheiten des betreffenden Geräts sind Elemente wie Luft- und Drosselventile, Mischkammern und ein Leerlaufventil zu erwähnen. Natürlich sind dies bei weitem nicht alle Komponenten des Vergasers VAZ-2103; im folgenden Material werden wir die Wirkung und das Prinzip der Einrichtung jeder einzelnen Einheit im Detail betrachten.

Die Funktion des Vergasers VAZ-2103 besteht darin, Benzin mit Luft zu mischen

Die Funktionalität eines Aggregats, das mit einem Vergaser interagiert, hängt von mehreren wichtigen Kriterien ab:

Starten und Aufwärmen des Motors;
Leerlaufgeräte;
eine Struktur, die für die Steuerung der Kraftstoffmenge verantwortlich ist;
eine Beschleunigungspumpe (es hängt davon ab, wie schnell das Auto beschleunigen kann);
die Funktionsfähigkeit der Elemente, die sich in der zentralen Dosierkammer befinden;
econostat (befindet sich in einer der Brennkammern des Motors).

Wenn der Besitzer eines inländischen Fahrzeugs sicher ist, dass die Reparatur des VAZ-2103-Vergasers dringend erforderlich ist, ziehen Sie keine vorschnellen Schlussfolgerungen. Oftmals reicht eine einfache, aber kompetente Einstellung, damit die Maschine wieder wie gewohnt funktioniert. Die Einrichtung eines solchen Gerätes erfordert übrigens die Kenntnis des Meisters über alle Kalibrierdaten (Sollwerte). Damit die Vergasereinstellung erfolgreich ist, ist es wichtig, alle Komponenten des Systems festzulegen. Normalerweise sollten diese Aktivitäten mit externen Steuerungskomponenten beginnen. Stellen Sie sicher, dass die Drosselklappen richtig funktionieren: Wenn das Gaspedal nicht unter Druck steht, sollten sie geschlossen werden. Sobald das Gaspedal gedrückt wird, sollten sich die Klappen möglichst leichtgängig (nicht ruckartig) öffnen.

Der nächste Schritt, der für die korrekte Einstellung des VAZ-2103-Vergasers sorgt, sollte die Überprüfung der Luftklappe sein. Bei versenktem Stellglied muss das zu prüfende Bauteil senkrecht stehen, damit der Durchgang zur Drosselklappe nicht blockiert wird.

Das Vergasertuning beginnt mit der Überprüfung der externen Steuerungskomponenten

Nicht weniger Aufmerksamkeit sollte auch die Beschleunigerpumpe verdienen. Seine Funktionalität hilft, den scharfen Aufprall auf das Pedal zu bestimmen. Auch der Zustand der pneumatischen Membran sollte ermittelt werden. Erst nachdem der Autofahrer sich mit dem normalen Betrieb der Elemente vertraut gemacht hat (nach einer externen Überprüfung), muss einige Zeit mit der Reinigung der Düsen und Düsen verbracht werden. Zunächst sollten Sie die Abdeckung des abgestimmten Geräts entfernen und dann mit einer Pumpe die Schwimmerkammer von verschiedenen Sedimenten lösen. Bei stark verfestigten Rückständen können Sie auf einen Spachtel aus Metall oder Holz zurückgreifen.

Die richtige Einstellung und Reinigung des Vergasers sollte dafür sorgen, dass keine Lappen vorhanden sind, die die Düse verstopfen könnten. Infolgedessen müssen die Düsen und Kanäle mit sauberem Kraftstoff gespült und mit Luft ausgeblasen werden. Um sicherzustellen, dass alle Komponenten vollständig sauber sind, müssen Sie diese vor dem Spülen aller Kanäle demontieren. Beachten Sie unbedingt die Reihenfolge, in der die Düsen ausgebaut werden, da eine spätere falsche Installation zum Ausfall des Aggregats führt. Alle Löcher können frei von schädlichen Ablagerungen verdrahtet werden.

Es ist notwendig, alle Komponenten vollständig zu reinigen: demontieren und alle Kanäle spülen

Durch die Einstellung des VAZ-2103-Vergasers muss der Siebfilter überprüft werden. Dieses Element ist für die Reinheit des Kraftstoffs verantwortlich, der direkt in die Schwimmerkammer gelangt. Um ihn zu reinigen, müssen Sie den Stopfen und den Filter entfernen, dann das Sieb von unangenehmen anhaftenden Partikeln befreien und durch den Filter selbst blasen, damit die Luft entgegen der Bewegung des Kraftstoffs strömt.In diesem Fall sollten jegliche mechanische Einwirkungen vermieden werden.

Bevor Sie das zu reinigende Element zurückschicken, müssen Sie sich vergewissern, dass die Kraftstoffdüse gut funktioniert. Bei Bedarf kann es gespült werden. In der Regel sollte die Schwimmerkammer benzinfrei sein und deren Nadelventil geöffnet sein. Bevor das Sieb an seinen richtigen Platz zurückkehrt, müssen Sie die Dichtung überprüfen, die das Auslaufen von Kraftstoff verhindern kann.

Die Einstellung des VAZ-2103-Vergasers ist ohne Reinigung des Siebfilters nicht abgeschlossen

Wenn Sie den Vergaser VAZ-2103 einstellen müssen, müssen Sie der Schwimmerkammer etwas Aufmerksamkeit schenken. Wenn der Besitzer des Fahrzeugs einen erhöhten Benzinverbrauch bemerkt hat, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich im zu hohen Kraftstoffstand, der sich im überprüften System befindet. Wenn eine völlig entgegengesetzte Störung festgestellt wird (Benzinmangel), sollten Sie mit der Überprüfung des Benzinstands in der Schwimmerkammer und der Funktion ihres Nadelventils beginnen.

Zuallererst sollten Sie die Vergaserabdeckung entfernen und, nachdem sie sich in einer horizontalen Position befindet, den Spalt einstellen, der zwischen den Schwimmern und der Stelle, an der das abnehmbare Gerät an seiner Basis befestigt wird, gebildet wird (der Abstand sollte nicht überschreiten .) 6,5mm). Dies ist genau der Spalt, der bei maximal möglichem Benzinstand in der Schwimmerkammer sein sollte. Um das System einzurichten, müssen Sie die Registerkarte Float verwenden. Danach ist es wichtig, die Funktionsfähigkeit des Nadelventils zu überprüfen, indem Sie die Zapfen der Schwimmer entfernen und das Ventil selbst zerlegen. Sowohl das eine als auch das andere Element sollten keine mechanischen Beschädigungen aufweisen.

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Schwimmerkammer des Vergasers VAZ-2103

Nachdem das Einstellelement des Systems montiert ist, muss der Benzinfluss durch den Filter mit einer Birne erreicht werden. Die Aufgabe des Autofahrers besteht darin, das Nadelventil frei zu passieren. Die Schwimmer müssen angebracht sein, dann ist es wichtig, das Benzin nachzupumpen, um sicherzustellen, dass nirgendwo Flecken vorhanden sind. Das Ergebnis der Arbeit sollte die Installation der Abdeckung und die Überprüfung der Dichtung sein (befindet sich in der Mitte zwischen der Struktur und ihrer Abdeckung). Letztere sollten so angeordnet sein, dass sie die Überlappung der Rinne nicht stören und sich gleichzeitig in den Befestigungslöchern befinden. Der Deckel sollte so angezogen werden, dass er nicht zu fest angezogen wird (keine Verformung). Andernfalls führt der verformte Teil des Systems zu Luftaustritt oder Benzinaustritt.

Es ist erwähnenswert, dass das Einstellen des VAZ-2103-Vergasers erst nach dem Aufwärmen des Motors und dem Einwirken auf den Saugknopf ratsam ist.

Die Einstellung des VAZ-2103-Vergasers ist nicht abgeschlossen, wenn der Autofahrer vergisst, das Startvorrichtungssystem einzustellen. Es ist erwähnenswert, dass ein ähnliches Verfahren sowohl an einem zuvor entfernten Gerät als auch direkt im Auto durchgeführt werden kann. Für den Fall, dass der Autobesitzer sich entschieden hat, die Startvorrichtung einzustellen, ohne den Vergaser zu entfernen, müssen Sie zuerst den Luftfilter demontieren, das Aggregat aktivieren und die Ansaugung leicht erhöhen. In der Regel sollte die Motordrehzahl 3200 U/min nicht unterschreiten.

Sobald die obigen Empfehlungen erfüllt sind, muss die Luftklappe gewaltsam (mindestens um ein Drittel) angehoben werden. Dank dieser Manipulation soll die Drehzahl um 300 Einheiten reduziert werden.

Der Spalt des VAZ-2103-Vergasers sollte etwa 5,5 mm betragen

Es gibt Zeiten, in denen solche Maßnahmen nicht ausreichen. Der Autofahrer muss die Geschwindigkeit mit Hilfe der Traktion des pneumatischen Antriebs anpassen, indem er die Länge der Traktion einstellt. Das Einstellen des gleichen Strukturelements an einem ausgebauten Vergaser erfordert das Einstellen des Abstands zwischen den gegenüberliegenden Seiten des Chokes.

Wenn Sie darüber nachdenken, wie Sie den Vergaser des VAZ-2103 einstellen, sollten Sie nicht vergessen, dass der Spalt berücksichtigt werden muss (er sollte etwa 5,5 mm betragen). In Anbetracht dieses Umstandes ist es notwendig, das Rohr der Starteinheit zu entfernen und das Einstellelement der Struktur mit einem dünnen Schraubendreher zu drehen. Wenn Sie anfangen, diese Schraube festzuziehen, wird der Spalt allmählich kleiner, im umgekehrten Fall größer. Wenn der Autofahrer den Vergaser des heimischen VAZ-2103 selbstständig einstellt, muss er den zwischen Drosselklappe und Diffusor verbleibenden Spalt kontrollieren. Dieser Spalt sollte 0,8 mm nicht überschreiten.

Menschen, die daran interessiert sind, den Vergaser VAZ-2103 einzustellen, meinen oft, dass sie den Vorgang ausschließlich zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl durchführen. Bevor Sie mit einem solchen Vorgang fortfahren, muss das Netzteil ein wenig aktiviert und aufgewärmt werden (es sollte eine Temperatur von 90 ° C erreichen). In der Regel ist die Einstellung der Leerlaufdrehzahl des betreffenden Geräts ohne die Beteiligung von zwei Schrauben (der Menge sowie der Zusammensetzung des brennbaren Gemischs) nicht möglich. Eine der Schrauben muss mit einem Stopfen verschlossen werden, danach muss der Motor aktiviert werden. Mit der für die Gemischmenge zuständigen Schraube sollte die Motordrehzahl auf 1000 Einheiten erhöht werden. Und mit einer Schraube die Mischungszusammensetzung einstellbar um 200 Einheiten reduzieren. Bei richtiger Abstimmung funktioniert der Motor stabil, Vibrationen sollten nicht auftreten und die Drehzahl sollte nicht nach oben und unten schwanken.

Eine kompetente Einstellung des VAZ-2103-Vergasers ist nur möglich, wenn der Autofahrer über bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse im Bereich des Geräts der abstimmbaren Einheit verfügt.

Lernen, den Vergaser VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 selbst einzustellen

So funktioniert der Vergaser VAZ 2107

Vergaserbaugruppen

Vergasersysteme

So richten Sie einen Vergaser ein

Zustand des Siebfilters prüfen

Einrichten der Schwimmerkammer

Einstellen des Startgerätesystems

Wir passen die Leerlaufdrehzahl des VAZ-Vergasers an

Besitzer von VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 mussten wahrscheinlich den Vergaser einstellen. Der erste Wunsch, den Sie haben, ist, die Servicestation zu besuchen und alle Ihre Probleme zu lösen. Sie müssen jedoch nicht zu den Meistern eilen, da die Einstellung des Vergasers VAZ 2107 von Hand erfolgen kann. Sie benötigen Zeit, Geduld und einige Kenntnisse über die Funktionen des Geräts und die Bedienung dieses Geräts.

Der Vergaser ist dafür ausgelegt, Kraftstoff mit Luft zu mischen. Dadurch entsteht ein brennbares Gemisch, das zu den Zylindern des Verbrennungsmotors transportiert wird. Auf VAZ 2107-Fahrzeugen befinden sich Schwimmervergaser "Ozone", "DAAZ" 110701010. Das Gerät der Vergaser "Ozone" und "DAAZ" 21071107010 ist identisch (lesen Sie weiter unten).

Für die Selbsteinstellung des Vergasers ist es hilfreich zu wissen, aus welchen Baugruppen und Systemen er besteht. Um den Motor mit hochwertigem Kraftstoff zu versorgen, müssen die Vergasersysteme „wie eine Uhr“ funktionieren.

Die Vergaserknoten VAZ 2107 sind:

• Fach zum Entfernen von Kurbelgehäusegasen.

• Luft- und Kraftstoffdüsen.

Für einen qualitativ hochwertigen Betrieb eines Automotors benötigen Sie einen einwandfreien Betrieb der Vergasersysteme:

1. Motorstart- und Warmlaufsystem.

2. Leerlaufsystem.

3. Kontrollsystem für konstanten Kraftstoffstand.

4. Beschleunigungspumpe (um die Beschleunigung der Maschine zu gewährleisten).

5. Großer Diffusor im Vergasergehäuse, VTS-Zerstäuber, Luft- und Kraftstoffdüsen, Emulsionsrohr und Emulsionswanne. Ihr Standort ist die Hauptdosierkammer.

6. Econostat-System. Dies ist eine Anreicherungsvorrichtung im zweiten Brennraum des Motors.

Um den Vergaser einzustellen, werden Kalibrierungsdaten benötigt, die alle notwendigen Werte zum Einstellen des Vergasers VAZ 2107 beschreiben. Nachdem Sie mit der Abstimmung des Vergasers begonnen haben, müssen Sie den Betrieb aller Einheiten und Systeme überprüfen, die den Betrieb des Vergasers steuern . Starten Sie dazu die Prüfung mit externen Kontrollen.Den Drosselklappensteller auf vollen Gashebelweg prüfen. Im gelösten Zustand des Gaspedals müssen die Drosselklappen in beiden Mischkammern vollständig geschlossen sein. Das Gaspedal wird gedrückt, um sicherzustellen, dass die Drosselklappen gleichmäßig und ohne Ruckeln funktionieren (zuerst in der Primär- und dann in der Sekundärkammer, sie öffnen sich vollständig und werden vertikal, wodurch die Drossel vollständig geöffnet wird).

Dann müssen Sie die Funktion der Luftklappe überprüfen. Bei einem vollständig versenkten Luftklappenantrieb auf dem Paneel sollte die Luftklappe streng senkrecht stehen, ohne den Durchgang zur Drosselklappe zu versperren. Bei herausgezogenem Antriebskabel soll die Drosselklappe die Vormischkammer leichtgängig und ruckfrei verschließen. Stellen Sie anschließend sicher, dass die Rückstellfedern der Luft- und Drosselklappen, die Hebel des Antriebs der Drosselklappen, die Gestänge der Anschlüsse der Antriebe der Luft- und Drosselklappen intakt und sicher befestigt sind.

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Sie können die Funktion der Beschleunigerpumpe des Vergasers überprüfen, indem Sie das Pedal schnell durchtreten. Auch die Funktion der pneumatischen Membran sollte überprüft werden. Nach Abschluss der äußeren Inspektion des Vergasers müssen Sie die Hauptdüsen und Vergaserdüsen reinigen. Sie müssen die Abdeckung vom Vergaser entfernen und die Schwimmerkammer mit einer Luftpumpe oder einem Gummiball von Ablagerungen am Boden und eventuellem Kondenswasser reinigen (der Boden der Schwimmerkammer kann bei Vorhandensein von festen Ablagerungen mit Spachtel reinigen - Holz oder Buntmetall).

Danach waschen wir alle Düsen und Kanäle des Vergasers mit sauberem Kraftstoff aus einem separaten Behälter. Am Ende der Arbeiten alle Düsen und Kanäle mit Luft durchblasen. Wenn Sie an der Reinheit der Kanäle zweifeln, müssen die Düsen vor dem Spülvorgang abgeschraubt werden (erinnern Sie sich genau, welche Düsen wo sie waren: jede Düse hat ihr eigenes kalibriertes Loch). Wenn die Düse verlegt ist, kann der Motor nicht normal arbeiten. Die Löcher in den Düsen sollten mit weichem Kupfer- oder Aluminiumdraht gratfrei gereinigt werden.

Der im Vergaser eingebaute Siebfilter ist die letzte Linie, um den Kraftstoff von Schmutz zu reinigen und in die Schwimmerkammer zu gelangen. Um es zu reinigen, müssen Sie den Stopfen abschrauben und den Siebfilter selbst entfernen. Nun muss das Filtergewebe von außen von anhaftender Flüssigkeit gereinigt werden. Danach sollten Sie es von innen vorsichtig entgegen der Richtung des Kraftstoffflusses blasen, um mechanische Beschädigungen zu vermeiden.

Überprüfen Sie den Zustand der Kraftstoffdüse des Vergasers, bevor Sie das Sieb wieder einbauen. Reinigen Sie es bei Bedarf. Denken Sie daran: Es sollte kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer sein, das Nadelventil der Schwimmerkammer muss geöffnet sein (wenn der Kraftstoff nicht aus der Schwimmerkammer entfernt wird, kann die Schwimmereinstellung verletzt werden und der Vergaser wird dadurch " Überlauf"). Nach Abschluss aller Arbeiten das Sieb vorsichtig wieder einbauen.

Die Schwimmerkammer ist für den Kraftstoffverbrauch verantwortlich. Der Grund für den hohen Kraftstoffverbrauch des VAZ 2107-Vergasers kann ein hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer, eine vergrößerte Düsenöffnung, eine abgeschraubte Düse sein (in diesem Fall tritt der Kraftstoff nicht durch ein kalibriertes Loch ein, sondern entlang das Gewinde und durch das Loch, was zu einem "Überlauf" führt. Wenn Probleme mit Kraftstoffmangel (der Motor entwickelt nicht die erforderliche Leistung) oder mit "Überlauf" (nasse Kerzen, Knallen im Vergaser) festgestellt werden, müssen Sie den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers anpassen, den Zustand überprüfen des Nadelventils VAZ 2107.

Entfernen Sie zuerst die Vergaserabdeckung. Im umgekehrten Zustand (wenn der Deckel streng waagerecht liegt) sollte der Abstand zwischen den Schwimmern und der Oberfläche der Verbindung zwischen Deckel und Körper etwa 6,5 mm betragen. Dies ist die Position des maximalen Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer (bei geschlossenem Nadelventil).Die Einstellung muss mit der Schwimmerzunge erfolgen. Nach dem Einstellen des Niveaus muss die Funktion des Nadelventils überprüft werden. Entfernen Sie dazu vorsichtig die Achse der Schwimmer und schrauben Sie das Nadelventil ab. Überprüfen Sie den Ventilsitz und die Nadel selbst: Sie sollten frei von Riefen und mechanischen Beschädigungen sein.

Bauen Sie die Teile wieder ein und pumpen Sie Kraftstoff durch das Sieb (es sollte ungehindert durch das Nadelventil fließen) durch den Versorgungsanschluss mit einer Glühbirne. Die Schwimmer montieren und mit einem Gummiball erneut Kraftstoff pumpen (Kraftstoff darf nicht durch das Ventil sickern). Nach allen Arbeiten wird der Vergaserdeckel montiert. Achten Sie beim Einbau darauf, dass die Dichtung, die zwischen Gehäuse und Deckel eingebaut ist, an ihrem Platz "sitzt": den Kanal nicht blockiert und genau in den Befestigungslöchern unter Umgehung der Düsen liegt. Ziehen Sie die Abdeckung gleichmäßig fest, ohne sie zu fest anzuziehen, um Verformungen zu vermeiden. Ein verformter Deckel kann zu Luft- oder Kraftstoffleckagen führen.

Die Einstellung des Startvorrichtungssystems kann am demontierten Vergaser oder an der Maschine selbst (ohne Demontage des Vergasers) erfolgen. Wenn wir das Startvorrichtungssystem einstellen, ohne den Vergaser zu entfernen, ist es vor dem Einstellen der Startvorrichtung erforderlich, den Luftfilter zu entfernen, den Motor zu starten und die Ansaugung zu sich hin zu ziehen. Die Motordrehzahl sollte im Bereich von 3200-3600 pro Minute liegen.

Dann den Choke gewaltsam um 1/3 seines Weges öffnen. In diesem Fall sollten die Umdrehungen um 300 Einheiten weniger als die ursprünglichen Umdrehungen festgelegt werden. Wird das Ziel nicht erreicht, dann kann man mit dem pneumatischen Antrieb die Drehzahl ändern, indem man die Stangenlänge verstellt oder "biegt".

Wird das Anlassersystem an einem demontierten Vergaser verstellt, dann muss der Schließgrad der Luftklappe angepasst werden. Denken Sie daran: Der Abstand von der Luftklappe zum Mischkammergehäuse muss 5,5 mm betragen. Entfernen Sie dazu das Auslöserohr und drehen Sie mit einem dünnen Schraubendreher an der Einstellschraube. Beim Anziehen der Schraube verkleinert sich der Spalt, beim Herausdrehen vergrößert er sich. Kontrollieren Sie bei den Einstellungen den Spalt zwischen Drosselklappe und Diffusor im Bereich der Übergangslöcher (er sollte 0,7-0,8 mm betragen).

Häufig gestellte Frage: Wie stellt man die Leerlaufdrehzahl ein? Vor Beginn der Arbeiten zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl muss der Motor warmgefahren und auf Betriebstemperatur (85-90 Grad) gebracht werden. Die Leerlaufdrehzahl des VAZ-Vergasers wird mit zwei Schrauben für die Menge und Zusammensetzung des Gemisches eingestellt. Die zweite Schraube wird mit einem Stopfen verschlossen. Den Motor starten. Mit der Gemischmengenschraube die Motordrehzahl auf 1000-1100 Einheiten erhöhen. Danach mit der Schraube der Mischungszusammensetzung die Geschwindigkeit um 150-200 Einheiten reduzieren. In diesem Modus sollte der Motor stabil arbeiten, ohne Vibrationen, die Geschwindigkeit sollte nicht "schweben". Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf mehrmals.

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