DIY Vergaser 2108 Reparatur

Das Auto VAZ 2108 erschien Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts auf den Straßen unseres Landes. Für die kantige Form der Karosserie erhielt das Auto den beliebten Spitznamen "Meißel". Trotzdem war diese Automarke bis zum Ende des letzten Jahrhunderts äußerst beliebt.

Die überwiegende Mehrheit der "Achter" wurde mit atmosphärischen Benzinvergasermotoren vom Fließband freigegeben. Das Produktionswerk stattete den Vergaser VAZ 2108 am häufigsten mit Kraftstoffversorgungssystemen mit installierten Zweikammergeräten der Marke DAAZ 21083 "Solex" aus.

Funktionsstörungen des DAAZ 21083 Solex-Vergasers treten am häufigsten aufgrund der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl und einem hohen Gehalt an Metalladditiven auf. Schmutziges Benzin verstopft die Düsen und das Auto beginnt auszuflippen. Das häufigste Symptom eines verstopften Vergasers sind Dips - Unterbrechungen des Motorbetriebs in verschiedenen Modi.

Die Fehlersuche bei einem VAZ 21083-Vergaser besteht normalerweise darin, ihn zu reinigen und einzustellen. Kleine Reparaturen an diesem wichtigen Gerät können von Hand und ohne Demontage durchgeführt werden.

Der Solex-Vergaser enthält solche Komponenten.

Gerätestandort im Auto

1. Einheit Heizsystem.
2. Drosselklappe (DZ) 1 Kamera.
3. Das Abzweigrohr, an dem der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch angeschlossen ist.
4. Antriebshebel der Beschleunigerpumpe.
5. Antriebsnocken für dieselbe Pumpe.
6. Pumpenmembran.
7. Kraftstoffdüse für Economizer im Power-Modus.
8. Beschleunigerpumpengehäuse.
9. Power-Modus-Economizer-Membran.
10. Magnetventil.
11. Leerlauf-Kraftstoffdüse (XX).
12. Geräteabdeckung.
13. 1 Kammerluftdüse.
14. Luftdämpfer.
15. Beschleunigerpumpendüsen und Kraftstoffzufuhrventil.
16. Die Membran des Startgeräts.
17. Eine Schraube, mit der das Startgerät eingestellt wird.
18. Eine Schraube zur Regulierung der Mischungsmenge.
19. Hebel, der 2 Kameras blockiert.
20. Das Abzweigrohr, an dem der Schlauch vom Vakuum-Zündzeitpunktregler angeschlossen ist.
21. Eine Schraube, mit der Sie die Qualität der Mischung einstellen können.
22. DZ-Steuergerät für beide Kameras.
23. DZ-Antriebshebel für beide Kameras.
24. Eine Schraube, mit der das Öffnen der DZ 1 Kamera reguliert wird.
25. Luftklappensteuerhebel.
26. Starterstange.
27. Elektrisches Kabel des erzwungenen Economizer-Schalters XX.
28. Choke-Hebel.
29. Luftdüse 2 Kammern.
30. Emulsionsrohr.
31. Sprüher 2 Kammern.
32. Das Abzweigrohr, an das der Schlauch von der Kraftstoffpumpe angeschlossen wird.
33. Rücklaufrohr.
34. Gasfilter.
35. Das Ventil ist eine Nadel.
36. DZ2-Kameras.
37. Hebel DZ 2 Kameras.
38. Kraftstoffdüse 2 Kammern.
39. DZ Fahrhebel 2 Kameras.
40. Schweben.

Video (zum Abspielen anklicken).

Wie aus dem vorgestellten Diagramm hervorgeht, ist das Gerät des Vergasers DAAZ 21083 recht einfach. Das Aggregat verfügt über einen mechanischen Antrieb zum Öffnen der Drosselklappe 2 Kammern, der im Vergleich zu OZON-Vergasern günstig ist.

Der Vergaser VAZ 2108 verfügt über ein Abzweigrohr zum Ablassen von überschüssigem Benzin in den Kraftstofftank. Dadurch kann eine elektrische Benzinpumpe in das Stromnetz dieses Fahrzeugs eingebaut werden.

Viele Autoenthusiasten denken, wenn das Auto nicht startet, ist natürlich der verstopfte Vergaser schuld. Diese scheinbar unbestreitbare Aussage ist jedoch sehr weit von der Wahrheit entfernt. Meistens startet das Auto aufgrund von Fehlern in der elektrischen Verkabelung im Allgemeinen und der Zündanlage im Besonderen nicht. Kommt es zu einem Funken, dreht der Anlasser die Kurbelwelle durch, der Motor will aber hartnäckig nicht arbeiten, wahrscheinlich ist die Benzinpumpe defekt oder die Kraftstoffleitungen sind mit Luft- oder Schmutzstopfen verstopft. In diesem Fall sollten Sie nicht sofort am Vergaser sündigen. Wenn dieses Gerät wirklich defekt ist, weisen die folgenden Symptome auf ein Problem hin:

• zu niedrige Kurbelwellenumdrehung im Leerlauf - der Motor scheint abzuwürgen;
• in allen Gängen geht der Motor aus, sobald Sie das Gaspedal loslassen;
• zu hoher Benzinverbrauch: mehr als 12 Liter pro 100 gefahrenen Kilometer bei Stadtverkehr im Winter und mehr als 9 Liter bei Fahrten im Sommer;
• unerwartete Unterbrechungen des Betriebs des Aggregats: Die Drehzahl der Kurbelwelle beim Drücken des Gaspedals nimmt plötzlich für 2-10 Sekunden fast bis zum vollständigen Stillstand des Motors ab und steigt dann wieder stark auf den erforderlichen Wert an.

Alle oben genannten Symptome weisen darauf hin, dass die Reparatur des VAZ Sputnik-Samara-Vergasers erforderlich ist. Meistens ist die Fehlfunktion dieses wichtigen Geräts mit dem Ansaugen von überschüssiger Luft durch undichte Anschlüsse und Kraftstoffleitungen verbunden. An zweiter Stelle stehen kontaminierte Jets. Seltener sind gebrochene Membranen, Federn und Hebel die Ursache für Brüche.

Luftleckagen können nur durch Austausch alter Kraftstoffschläuche und sorgfältiges Abdichten der Anschlüsse beseitigt werden. Die Reinigung des Vergasers VAZ 21083 erfolgt ohne Demontage des Aggregats. Liste der benötigten Werkzeuge und Reinigungsmittel:

• Schlüssel für 10;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• minus Schraubendreher;
• Spritze;
• 200 ml Aceton;
• Aerosoldose zum Reinigen des Vergasers;
• Reperaturset.

1. Wir bauen den Luftfilter zusammen mit dem Filterelement aus.
2. Wir starten den Motor.
3. Wir sprühen mit Aerosol in alle sichtbaren Löcher des Vergasers und begasen gleichzeitig ständig.
4. Nachdem die sichtbaren Schmutzspuren entfernt wurden, ziehen wir die Absaugung heraus, damit die Drehzahl der Kurbelwelle im Bereich von 2500-3000 gehalten wird.
5. Wir schrauben das Magnetventil ab und sprühen mit Spray, Gas in das entstandene Loch und blasen das Loch mit einer Pumpe oder einem Kompressor.
6. Danach stellen wir den Motor ab und drehen das Ventil auf.
7. Als nächstes entfernen Sie die Vergaserabdeckung, indem Sie einige Schrauben lösen.
8. Mit Hilfe einer Spritze entfernen wir das gesamte Benzin aus den Schwimmerkammern.
9. Aceton in die Kammern gießen und eine halbe Stunde ruhen lassen.
10. Wir schrauben alle Düsen ab, nachdem wir uns zuvor daran erinnert haben, wo sie sich befanden, und schicken sie zum restlichen Aceton.
11. Nach einer halben Stunde entfernen wir Aceton mit einer Spritze aus den Kammern und wischen den ungelösten Schmutz mit einem in ein Tuch gewickelten Minus-Schraubendreher ab.
12. Wir nehmen die Düsen aus dem Lösungsmittel und spülen sie mit einer Pumpe aus und schrauben sie dann an ihren ursprünglichen Plätzen.
13. Trennen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch, entfernen Sie den Stopfen, den O-Ring und nehmen Sie den Kraftstofffilter heraus. Wir ersetzen es. Dann schrauben wir alles zurück.
14. Gießen Sie 3 cm Benzin in die Schwimmerkammer, setzen Sie den Vergaserdeckel auf und starten Sie das Auto erneut.

Nach dem Reinigen des Vergasers sollte der Motor aufhören abzuwürgen, ohne zu gasen. Treten weiterhin Einbrüche im Betrieb des Aggregats auf, sollten die Teile der Beschleunigerpumpe ausgetauscht werden.

1. Wir führen die oben in den Absätzen 1-12 beschriebenen Vorgänge durch.
2. Mit einem Minus-Schraubendreher nehmen wir das Spray der Beschleunigerpumpe heraus.
3. Füllen Sie Benzin in die Schwimmerkammer und drehen Sie den DZ 1 Kamerahebel. Trifft ein starker Strahl aus dem Loch, in dem sich die Spritzpistole befand, wechseln wir sie nur aus.
4. Wenn das Rinnsal schwach ist, entfernen Sie die Abdeckung der Beschleunigerpumpe und wechseln Sie alle Innenseiten.
5. Wir holen das Gerät ab.

Damit ist die Reparatur abgeschlossen. Wir wünschen Ihnen viel Glück und einen reibungslosen Betrieb des Autos!