DIY Vergaser 2106 Reparatur

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Das Auto VAZ 2106 wurde 30 Jahre lang, von 1976 bis 2006, vom Autokonzern Volzhsky hergestellt. Bis Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts war er mit Benzin-Vergasermotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1100 bis 1600 cm³ ausgestattet. Das Kraftstoffsystem des VAZ 2106-Autos umfasste mehrere verschiedene Vergaser, von denen der gebräuchlichste DAAZ 2107 "OZON" war.

Es bot die höchste Effizienz beim Fahren in allen Modi. Aber dieses Gerät hatte auch Nachteile, zum Beispiel eine geringe Zuverlässigkeit und eine seltsame Art, die zweite Kammer zu öffnen. Die Hauptfehlfunktionen dieses Geräts sind mit Verstopfung der Düsenkanäle aufgrund der Verwendung von minderwertigem Benzin und vorzeitigem Austausch des Luftfilterreinigungselements, Membranbruch und Federbruch verbunden.

Sie können den Vergaser VAZ 2106 selbst beheben, aber dazu müssen Sie die Anweisungen genau befolgen. Andernfalls werden Sie viele neue Probleme schaffen, anstatt bestehende Probleme zu lösen.

Standard DAAZ 2106-1107010

Auf dem Förderband wurden 5 Vergasertypen in VAZ 2106-Fahrzeugen installiert:

DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Es wurde zusammen mit 1,5-Liter-Motoren in Autos eingebaut, die vor 1980 hergestellt wurden.
DAAZ 2106-1107010. Wird zusammen mit 1,6-Liter-Motoren in Autos eingebaut, die vor 1980 hergestellt wurden.
DAAZ 2107-1107010-20 "OZON". Es wurde mit 1,5- und 1,6-Liter-Motoren in Autos eingebaut, die von 1980 bis 1991 produziert wurden.
DAAZ 2105-1107010-20 "OZON". Zusammen mit 1,1- und 1,3-Liter-Triebwerken in Fahrzeugen der Baujahre 1980 bis 1991 verbaut.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Es wurde in allen Autos installiert, die seit dem Zusammenbruch der UdSSR bis Ende der 90er Jahre produziert wurden.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die ersten beiden Vergasertypen unterscheiden sich von den übrigen Aggregaten dadurch, dass kein Abzweigrohr vorhanden ist, auf das der Schlauch des Zündzeitpunkt-Unterdruckkorrektors aufgesteckt wird. Dieser dünne gelbe oder schwarze Schlauch geht vom Vergaser VAZ 2106 zum Verteiler.

Es ist möglich, "OZONE" von anderen Gerätetypen durch das Vorhandensein einer "fliegenden Untertasse" zu unterscheiden - einem pneumatischen Antrieb zum Öffnen der zweiten Kammer. Wenn es eine "fliegende Untertasse" gibt, aber kein Abzweigrohr für den Vakuumkorrektorschlauch, dann ist dies ein Vergaser DAAZ 2107-1107010-10. Dieses Gerät ist ziemlich selten, es wurde nur an Tankstellen installiert, um die ersten 2 Gerätetypen nach ihrem Ausfall zu ersetzen.

Da die Vergaser der WEBER- und SOLEX-Familien vollständig von ausländischen Analoga kopiert wurden, ist ihre Zuverlässigkeit nicht zufriedenstellend. Es reicht aus, diese Aggregate alle 60.000 Kilometer zu reinigen und einzustellen, und es gibt keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung der Motoren Ihrer Autos.

Am gebräuchlichsten sind jedoch Geräte der OZONE-Familie. Sie müssen doppelt so oft gereinigt und angepasst werden. Außerdem haben sie viele verschiedene Membranen, die hin und wieder brechen. Die häufigsten Ausfälle dieser Einheiten sind ein unvollständiges Öffnen der zweiten Kammer sowie Fehlfunktionen der Beschleunigungspumpe.

Vergaserantrieb einstellen

Symptome der häufigsten Pannen.

Knackt beim Gasgeben, als würde etwas auf den Vergaser schießen.
Ähnliches Knall, schießt jetzt aber auf den Schalldämpfer.
Die Leerlaufdrehzahl ist entweder zu hoch oder zu niedrig (Float).
Das Auto denkt lange nach, während es auf der Autobahn fährt. Wenn Sie das Gaspedal ganz durchtreten, beschleunigt es überhaupt nicht oder zu langsam.
Beim Umschalten in den 2. oder 3. Gang durch Drücken des Gaspedals bremst das Auto zunächst ab und macht dann mit scharfen Umdrehungen einen Sprung nach vorne.

Die in den Punkten 1 und 2 genannten Funktionsstörungen entstehen durch Detonation - Mikroexplosionen eines brennbaren Gemisches. Tritt Klopfen im Saugrohr auf, ist das Kraftstoffgemisch zu mager, zu viel Luft und zu wenig Benzin. Wenn die Detonation im Schalldämpfer ist, stellt sich heraus, dass das Kraftstoffgemisch zu fett ist, es ist wenig Luft darin.

Das Klopfproblem kann mit einer Verletzung des Einbauwinkels des Zündzeitpunkts verbunden sein.In jedem Fall sollten Sie zunächst versuchen, das Klopfen durch Einstellen des Vergasers zu beseitigen. Es hilft in 90% der Fälle.

Das in Punkt 3 beschriebene Symptom weist darauf hin, dass die Leerlaufdrehzahl angepasst werden muss. Die unter Punkt 4 erwähnte Situation weist darauf hin, dass der Kameraantrieb 2 defekt ist. Beseitigt durch Austausch defekter Teile. Das in Punkt 5 beschriebene Symptom weist auf einen Ausfall der Beschleunigungspumpe hin - Membran oder Feder müssen ausgetauscht werden.

Die Reparatur des Vergasers ist sehr einfach, Sie müssen nur das Gerät vom Verteiler entfernen, zerlegen, reinigen, dann die defekten Teile durch neue ersetzen, das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und an seinem richtigen Platz installieren. Danach muss die Leerlaufdrehzahl angepasst werden, aber das ist eine andere Geschichte.

Das Verfahren zur Demontage des Vergasers am Beispiel von "OZONE".

Zuerst müssen Sie 3 Muttern abschrauben und den Deckel von der "Pfanne" (Luftfiltergehäuse) entfernen, das Filterelement entfernen, 4 weitere Muttern abschrauben und die "Pfanne" entfernen.
Dann ist es notwendig, alle am Gerät befestigten Schläuche, Drähte und Stangen zu trennen.
Danach müssen Sie die 4 Muttern lösen und den Vergaser vom Ansaugkrümmer entfernen.

Das ist alles dazu. Der Kollektor muss mit einem Tuch verschlossen werden. Vom ausgebauten Gerät können Sie den pneumatischen Antrieb der zweiten Kammer und den Deckel der Beschleunigungspumpe abschrauben. Danach sind die defekten Teile auszutauschen und die oben unter Punkt 4 und 5 beschriebenen Störungen zu beseitigen.

In der Regel werden die Kraftstoffdüsen durch verstopfte Kraftstoffdüsen zu mager. Umgekehrt wird es zu fett, wenn die Luftdüsen verschmutzt sind. In beiden Fällen hilft die Reinigung des Vergasers, die Detonation zu beseitigen.

Wenn Sie nicht wissen, wie Sie den Vergaser reinigen sollen, fügen wir Anweisungen von Spezialisten bei.

Zuerst müssen Sie die Teleskopstange vom Hebel aushaken, indem Sie ihren unteren Teil nach oben heben.
Dann müssen die Schrauben, mit denen die Instrumentenabdeckung am Mittelteil befestigt ist, herausgeschraubt und vorsichtig entfernt werden.

Magnetventil austauschen

Im mittleren Teil des Vergasers sind gelbe Schrauben mit Löchern sichtbar, das sind die Düsen. Sie müssen sie vorsichtig abschrauben und eine Stunde lang in Aceton einweichen.
Das gleiche Aceton muss in die Löcher gegossen werden, aus denen die Teile herausgeschraubt wurden.
Nach einer Stunde sollten alle Löcher mit einer Pumpe ausgeblasen werden. Die Düsen können mit dünnem Kupferdraht gereinigt werden.
Danach müssen Sie alle Düsen zurückschrauben und den Deckel vorsichtig aufsetzen.

Nach der Montage kann das Gerät wieder eingebaut werden.

Die Autos des VAZ-Modells 2106 waren auch mit Vergasermotoren ausgestattet, daher sind Probleme mit dem Leerlauf oder Störungen der Drosselklappe für sie sehr nahe. Daher entscheiden sich viele, den Vergaser des VAZ 2106 mit eigenen Händen zu reinigen und den Reparatursatz zu ersetzen. Und dieses Verfahren ist nicht einfach, daher ist es vor Arbeitsbeginn erforderlich, das Handbuch oder die fachkundige Beratung zur Reinigung des Vergasers eines VAZ 2106 zu lesen.

Bevor Sie den Vergaser VAZ 2106 reinigen, sollten Sie sein Design studieren und sich mit den wichtigsten Anzeichen von Fehlern vertraut machen, die speziell aufgrund dieses Geräts auftreten. Tatsächlich hat das Auto auch Ventile und eine Kraftstoffpumpe, deren Defekte auch die Stabilität des Verbrennungsmotors beeinträchtigen können.

Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion sind:

Es gibt keinen Leerlauf, dh der Motor läuft mit einer erhöhten Drehzahl von mehr als 800 U/min.
Der Motor läuft nur, wenn das Gaspedal gedrückt wird, und wenn er losgelassen wird, geht er aus.
Der Verbrennungsmotor arbeitet instabil mit Ruckeln, vibriert stark.
Das Auto springt nicht an, obwohl Kraftstoff in der Pumpe ist und es auch einen Funken gibt.
Der Rauch wechselte von weiß zu schwarz.
Während des Betriebs sind laute Knallgeräusche zu hören.
Der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen (hier ist eine zusammenfassende Tabelle des Kraftstoffverbrauchs für Autos mit Vergaser)

Wenn einer der oben genannten Punkte an Ihrem Auto gefunden wurde, sollten Sie die Reparatur des VAZ 2106-Vergasers nicht auf später verschieben. Es ist durchaus möglich, es selbst zu tun, nur wenn Sie das Gerät zerlegen müssen Sie eine Wartungsanleitung vor sich haben.

Alle oben genannten Anzeichen können die Folge von Verstopfungen und Beschichtungen seiner Teile mit Kohlenstoffablagerungen sein, insbesondere vor dem Ansaugkrümmer. Bei Verschmutzung mit Kohleablagerungen kann es sein, dass sich die Luftklappe nicht vollständig schließt oder öffnet, was zu Rucken oder zum Absterben des Motors führt.

Um das Auto wieder zu seiner früheren Leistung zu bringen, muss der Vergaser gut von Kohleablagerungen gereinigt und von feinen Rückständen gespült werden, die mit dem Kraftstoff oder durch einen verstopften Luftfilter gelangt sind; die Reinigungsmittel habe ich hier besprochen.

Gut zu wissen: Es gibt mehrere Möglichkeiten, Vergaserreparaturen durchzuführen, aber jede hat einen anderen Servicegrad, der in verschiedenen Situationen durchgeführt werden kann. Wenn der Motor normal läuft, aber leichte Ruckgeräusche auftreten, ist eine Reinigung nicht erforderlich. Eine Spülung ohne Demontage kann durchgeführt werden. Wenn der Verbrennungsmotor jedoch stark vibriert und überhaupt kein Leerlauf vorhanden ist, ist eine Reparatur mit Demontage und Austausch von Vergaserteilen aus einem Reparatursatz bestehend aus Dichtungen und Düsen erforderlich.

Spültechnik und Anpassungen nach der Reparatur sind konstruktionsabhängig. Daher ist der erste Schritt zu bestimmen, welches Modell des Geräts in Ihrem Auto installiert ist.

Im Laufe der Geschichte der Existenz und Produktion der Autos VAZ 2106 und VAZ 2107 wurden 3 Vergasertypen verwendet:

Gut zu wissen: Unabhängig vom Modell sind die beim VAZ 2106 verwendeten Vergaser zweikammerig und bestehen aus 3 Hauptteilen: der Geräteabdeckung (schützt vor Schmutz und Kraftstoffanschlüssen), dem Körper (er enthält Kammern, Diffusoren, aus denen das Gemisch übertragen wird) zum Motor), den unteren Teil (eine Schwimmerkammer und Drosselklappen platziert).

Es sind die kleinen Teile des Vergasers, die eine sehr wichtige Rolle spielen. Dank ihnen gelangt der Kraftstoff in bestimmten Anteilen in die Zylinder und vermischt sich richtig mit der Luft, um ein hochwertiges Kraftstoffgemisch zu bilden.

Aber während der Arbeit durch Verschmutzung mit kleinen Partikeln oder Schmutz, insbesondere für die Beschleunigerpumpe und die Düsen, werden die Betriebsmodi des Vergasers gestört, was zu Fehlfunktionen und Ausfällen beim Drücken des Gases oder "Niesen" des Vergasers führt. Das Spülen soll Schmutz aus allen Kanälen und Düsen entfernen und so ihren stabilen Betrieb sicherstellen.

Viele Störungen können durch Spülen des Vergasers behoben werden, aber damit sie wirksam sind, muss die Einheit aus der Maschine entfernt werden. Danach müssen Sie auf das erforderliche Niveau zerlegen, damit Sie auf alle Elemente des Mechanismus zugreifen können.

Details des Vergasergehäuses 2107-1107010 im Diagramm: 1 - die Stange des pneumatischen Stellglieds der zweiten Drosselklappe; 2 - pneumatisches Antriebsgehäuse; 3 - Diaphragma; 4 - Abdeckung des pneumatischen Antriebs; 5 - Kraftstoffstrahl des Übergangssystems der zweiten Kammer; 6 - der Körper des Kraftstoffstrahls; 7 - kleiner Diffusor der zweiten Kammer; 8 - Beschleunigerpumpenzerstäuber; 9 - Schraubenventil der Beschleunigungspumpe; 10 - der Hauptluftstrahl der zweiten Kammer; 11 - Emulsionsrohr der zweiten Kammer; 12 - Hauptluftdüse der ersten Kammer; 13 - Emulsionsrohr der ersten Kammer; 14 - der Hauptbrennstoffstrahl der zweiten Kammer; 15 - der Hauptbrennstoffstrahl der ersten Kammer; 16 - Einstellschraube der Beschleunigungspumpe; 17 - Kraftstoffdüse des Leerlaufsystems; 18 - Kraftstoffdüsenkörper; 19 - Rückholfeder der Beschleunigungspumpe; 20 - die Membran der Beschleunigungspumpe; 21 - der Deckel der Beschleunigungspumpe; 22 - kleiner Diffusor der ersten Kammer; 23 - die rückholbare Feder des Hebels; 24 - dreiarmiger Luftklappensteuerhebel; 25 - Verbindungsstange mit Drosselklappe; 26 - Halterung für die Rückholfeder der Drosselklappen

Die Reparatur besteht darin, die folgenden Aktionen durchzuführen:

Demontage des Gerätes.
Spülen, das beinhaltet das Reinigen und Abblasen von Kohleablagerungen und anhaftendem Schmutz.
Austausch defekter Teile.

Wichtig: Es ist notwendig, den Vergaser zu entfernen, wenn 100% sicher ist, dass das Problem im Vergaser liegt, da das Problem auch an anderen Knoten des Kraftstoffsystems des Autos möglich ist.

Die Heimwerkerreparatur eines VAZ 2106-Vergasers beginnt mit seiner Entfernung. Dazu müssen Sie den Luftfilter entfernen, der noch durch einen neuen ersetzt werden muss, und das Gehäuse demontieren.

Es wird empfohlen, die Löcher in den Kammern mit Lappen vorzuversiegeln, damit keine kleinen Gegenstände hineingelangen. Danach wird der Schlauch zum Bremsunterdruck vom pneumatischen Ventil abgezogen, der Chokezug abgeschraubt und die Stange vom Gaspedalhebel entfernt, der die Drosselklappe steuert.

Wenn Sie einen neuesten Solex-Vergaser haben, werden die Kabel von der Drosselklappe, der Drosselklappe und dem Economizer getrennt, um einen erzwungenen Leerlauf zu gewährleisten.

Weiterhin werden die Kraftstoffzu- und -rücklaufschläuche sowie das Belüftungsrohr entfernt. Nachdem Sie alle geeigneten und versorgenden Elemente getrennt haben, können Sie das Gerät selbst entfernen. Lösen Sie dazu die 4 Befestigungsmuttern und ziehen Sie das Gerät vorsichtig von den Stehbolzen ab. Es wird dringend empfohlen, das Loch im Verteiler mit einem weichen Tuch zu verschließen.

Zu Ihrer Bequemlichkeit habe ich eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entfernen des Vergasers vom Foto zusammengestellt:

Wichtig zu merken: Die Vergaserdichtung muss durch eine neue ersetzt werden. Um Luftleckagen zu vermeiden.

Ersatzteile, die im Vergaser-Reparatursatz für den VAZ 2106 enthalten sind:

Launcher-Membran
Düsenkörper
Leerlaufdüse - 2 Stk.
Hauptluftdüse - 2 Stk.
Hauptbrennstoffdüse - 2 Stk.
Nadelventil, kpl
Beschleunigungspumpenmembran
Filter Element
Vergaserdeckeldichtung
Anlasserdichtung
Rückholfeder
Membranfeder der Beschleunigungspumpe
Leerlaufschraube (Einstellnadel)
Ringdichtung
Für P/C 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
Beschleuniger Pumpzerstäuber
Sprühventil
Zerstäuberdichtung - 2 Stk.
Schraube М5х0.8х20
Schraube М4х0.7х15

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Die erste Reinigungsmethode besteht darin, sie durchzuführen, ohne den Mechanismus zu demontieren. Tatsache ist, dass nicht jeder Autofahrer das Gerät zerlegen und wieder zusammenbauen kann. Zum Waschen wurde eine spezielle Technik entwickelt. Dazu wird ein spezielles Aerosolmittel in Dosen verwendet. Gängige Reiniger sind "ABRO", "Mannol", hier habe ich eine Übersichtstabelle der Vergaserreiniger erstellt, vielleicht hilft sie dir bei der Auswahl.

Zum Reinigen müssen Sie die folgenden Schritte nacheinander ausführen:

Den Motor warmlaufen lassen und abstellen.

Demontieren Sie den Filter und sein Gehäuse.

Für eine effektive Spülung entfernen Sie das Magnetventil, indem Sie es vom Gehäuse abschrauben.

Spezielle Düsen werden mit Dosen verkauft, die einen starken Produktstrom effektiv verteilen. Alle sichtbaren Details werden mit dem Stoff verarbeitet.

Verarbeiten Sie anschließend die externen Teile des Geräts.

Als nächstes müssen Sie je nach Hersteller 5 bis 8 Minuten warten. Während dieser Zeit löst das Mittel Rußablagerungen, danach lässt es sich leicht mit Benzin auswaschen und der Schmutz verbrennt zusammen mit dem Kraftstoff in den Zylindern.

Die Reinigung des Vergasers VAZ 2106 geht normalerweise mit dem Austausch der Dichtung einher, die sich zwischen dem Vergasergehäuse und dem Krümmer befindet. Der Hersteller produzierte verschiedene Arten von Dichtungen aus Paronit, Metall und hitzebeständigem Spezialkarton. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie Ihren Vergaser modifizieren möchten, nehmen Sie ihn mit einem echten Beispiel vor und gehen Sie auf den Markt.Um die Dichtung auszutauschen, sollte die Landestelle gründlich von Schmutz gereinigt und mit einem Lappen abgewischt werden. Verlegen Sie die neue so wie die alte verlegt wurde, montieren Sie die Mechanik darauf und ziehen Sie die Befestigungsmuttern fest.Eine der günstigsten Möglichkeiten, den Vergaser eines VAZ 2106 zu spülen, besteht darin, den Vergaser mit einem Lösungsmittel zu spülen. Der Spülvorgang wird in diesem Video gut veranschaulicht:

Vergaserreinigungs- und Reparaturarbeiten können von Ihnen selbst durchgeführt werden

Als nächstes erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie den Vergaser reinigen und alle erforderlichen Reparaturarbeiten mit Ihren eigenen Händen durchführen.

Ein Verfahren wie die Reparatur eines VAZ-2106-Vergasers erfordert keine beruflichen Fähigkeiten und besteht darin, ihn zu demontieren, zu zerlegen und zu reinigen. Auch der Austausch defekter und verschlissener Komponenten und Verbrauchsmaterialien erfolgt bei Bedarf. Vorher sollte man jedoch einen Reparatursatz demontieren und erwerben, der alle Teile enthält, die für den Austausch eventuell benötigt werden.

Im Folgenden sehen wir uns an, wie Sie den VAZ-2106-Vergaser entfernen, reinigen und mit den Reparaturarbeiten fortfahren. Zum Ausbau des Vergasers gehen Sie wie folgt vor:

Lösen Sie die drei Muttern am Luftfiltergehäuse, um die Luftfilterabdeckung zu entfernen.
Danach erhalten Sie Zugang zu vier weiteren Muttern, durch die Sie den Luftfilter selbst demontieren können.
Trennen Sie dann alle Schläuche, Stangen und Drähte, die an den Vergaser angeschlossen sind.
Lösen Sie zum Schluss der Demontage die vier Muttern, an denen das Gerät selbst befestigt ist. Dadurch wird es aus dem Ansaugkrümmer entfernt.

Um das Gerät zu entfernen, müssen Sie den Luftfilter demontieren

Damit ist der Entnahmevorgang abgeschlossen und der nächste Schritt beginnt. Wir empfehlen jedoch zunächst, die Kollektoröffnung mit einem sauberen Lappen abzudecken, um das Eindringen von Fremdkörpern und Staub zu vermeiden.

Führen Sie bei der Demontage eine Außenprüfung aller Funktionselemente des Vergasers durch und ersetzen Sie diese ggf. durch neue Teile aus einem zuvor gekauften Reparatursatz. Häufig zerlegen Autofahrer den VAZ-2106-Vergaser nur zu vorbeugenden Zwecken und möchten wissen, wie sie ihn reinigen. Wenn Sie aufgrund charakteristischer Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Motors auf eine Demontage zurückgreifen mussten, sollten Sie dem Zustand der entsprechenden Vergasersysteme besondere Aufmerksamkeit schenken. Treten beispielsweise Probleme beim Übertakten auf, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Beschleunigerpumpe defekt und ihre Elemente müssen genau auf Verschleiß und Beschädigung untersucht werden. Gleichzeitig ist es sinnvoll, die restlichen Vergaserteile auszusortieren und zu spülen.

Wenn Sie mit einer der oben beschriebenen Störungen konfrontiert sind oder die nächste Motorwartung selbst durchführen möchten, aber nicht wissen, wie der Vergaser VAZ-2106 gespült wird, gehen Sie wie folgt vor:

Heben Sie die Unterseite des Teleskoparms an und trennen Sie ihn vom Arm.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Vergaserdeckels und entfernen Sie dieses Teil vorsichtig.
Bei der Untersuchung des mittleren Teils des Geräts werden Sie die Düsen (gelbe Schrauben mit Löchern) bemerken - sie sollten mit einem Schraubendreher abgeschraubt und etwa eine Stunde lang in einen Behälter mit Aceton gelegt werden.
Nach Ablauf der oben genannten Zeit mit einem dünnen Draht ggf. Schmutz aus den Düsenlöchern entfernen. Und auch Experten empfehlen die Verwendung von Druckluft, um kleine Schmutzpartikel sowohl von den Düsen selbst als auch von den restlichen Kraftstoffkanälen des Vergasers vollständig zu entfernen.

Wie man den VAZ-2106-Vergaser durchbläst, ist kaum im Detail zu erzählen. In Fachwerkstätten wird dazu Druckluft aus einem Kompressor verwendet.Wenn Sie diese Ausrüstung nicht haben, können Sie alternativ eine Handpumpe verwenden.Nachdem Sie die verschlissenen und beschädigten Teile ausgetauscht, die Kraftstofföffnungen gereinigt und ausgeblasen haben, können Sie mit der Montage und Installation des Vergasers beginnen. Dieser Vorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Entfernen. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten ist eine Leerlaufeinstellung erforderlich, dies ist jedoch ein Thema für einen anderen Artikel.VAZ 2106 und 2107 sind Klassiker der heimischen Autoindustrie. Aber welcher Liebhaber rasanter Fahrweise möchte nicht sein Auto leistungsstärker machen und gleichzeitig den Spritverbrauch halten? Erfahrene Mechaniker wissen, dass dazu nur der Vergaser des Autos aufgeräumt und rechtzeitig repariert werden muss.Für jedes VAZ-Auto von 2101 bis 2107 sind nur bestimmte Vergasermodelle geeignet.Vergaser DAAZ 2101, 2103, 2106. Sie wurden im Werk Dmitrov Avtoagregatny hergestellt, das eine Lizenz von der italienischen Firma Weber gekauft hat, daher können diese Vergaser unter beiden Namen angegeben werden. Die Geräte unterschieden sich nicht in der Komplexität des Designs, konnten ihren Besitzern jedoch mit einer schnellen Beschleunigung des Autos und einer guten Geschwindigkeit gefallen. Eines der größten Probleme bei der Installation dieser Modelle besteht darin, dass sie auf dem Markt praktisch nicht erhältlich sind.Neben Geschwindigkeit und Einfachheit sorgten Weber-Vergaser auch für einen unglaublich schnellen Kraftstoffverbrauch - diese "Monster" fraßen 10-14 Liter auf 100 km. Treibstoff.Im Werk Dmitrov Avtoagregatny wurden auch technologisch fortschrittlichere Modelle hergestellt, die bereits in den Fahrzeugen VAZ 2105 und 2107 installiert waren. Sie waren jedoch nicht nur fortschrittlicher und verbesserter, sondern auch umweltfreundlicher. Dafür erhielten sie den Namen "Ozone". Dieser Vergaser ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch auf 7-10 Liter zu reduzieren. pro 100 km unter Beibehaltung der dynamischen Eigenschaften ihrer Vorgänger. Der Nachteil des Geräts war die Komplexität seiner Montage und die ständige Verschmutzung in einer der Kammern, die dazu führte, dass sich die Beschleunigung des Autos merklich verschlechterte, die Geschwindigkeit abnahm und der Motor zu schrotten begann.Wenig später erschienen DAAZ 21053 Vergaser, die unter der Lizenz der französischen Firma Solex produziert wurden, daher der Name der Modelle. Diese Vergaser waren den vorherigen DAAZ-Modellen nicht sehr ähnlich. Ein aktualisiertes Design mit Kraftstoffrücklaufsystem ermöglichte es, 400-500 ml Kraftstoff pro 100 km zu speichern. Diese Vergaser zeichneten sich durch gute Leistung bei geringem Benzinverbrauch aus. Der Nachteil des Gerätes waren die engen Kraftstoff- und Luftkanäle, die sehr oft verstopften.Solex-Vergaser gab es in vielen Variationen mit verschiedenen Hilfssystemen. In der GUS hat sich die Option mit elektrischem Leerlaufventil durchgesetzt.Neugierige Autofahrer griffen oft zu einem unabhängigen Vergaseraustausch. Als geeignetes Modell erwies sich die Solex 21073, die für ihre breiten Düsen und Kanäle bekannt ist. Ein solcher Vergaser erhöhte die Leistung des Autos, erhöhte aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch - 9-12 Liter. für 100km.Der zweite nicht standardmäßige Vergaser, der mit einigen Modifikationen für die Modelle VAZ 2106 und 2107 geeignet ist, ist Solex 21083. Nach dem Erweitern der Diffusoren und dem Einbau der Düsen können Sie mit diesem Gerät die Dynamik des Autos ohne viel Kraftstoffverbrauch erheblich steigern. Der Vergaseraufrüstungsprozess ist jedoch sehr kompliziert und zeitaufwendig.Um den Zustand des Vergasers im Auto zu verstehen, reicht es aus, eine kleine Diagnose durchzuführen.Anzeichen für einen defekten Vergaser:

das Auto begann, mehr Benzin zu verbrauchen, als es zuvor benötigt hatte;

der Motor beginnt schnell zu überhitzen;

schwarzer Rauch kommt aus dem Schalldämpfer und knallt, "Niesen" und "Schießen" sind zu hören. Diese Fehlfunktionen treten auf, wenn die Hochspannungskabel falsch angeschlossen sind, verspätete Zündung, unsachgemäße Bedienung des Verteilers und des Zündanlagenschalters, nach einer erfolglosen Reparatur des Zahnriemens mit einem ungeeigneten Kraftstoffgemisch;

das Auto begann beim Fahren merklich an Leistung zu verlieren;

das Auto beschleunigt viel langsamer;

Ausfälle treten auf, wenn das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht sofort reagiert, sondern die Beschleunigung allmählich und verzögert erfolgt.

es gibt Zuckungen - häufige und kurze Einbrüche;

Schwingen tritt auf - mehrere Einbrüche mit einem kleinen Intervall.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie vor Beginn der Reparatur des Vergasers das gesamte Motorleistungssystem und seinen technischen Zustand diagnostizieren sollten.Typische Vergaserstörungen:

Es befindet sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer oder das Kraftstoffgemisch ist zu fett / mager. In diesem Fall startet der Automotor überhaupt nicht oder startet, sondern geht sofort aus.

Verstopfte Leerlaufkanäle oder Düsen.

Das Magnetventil ist intermittierend.

Im Steuergerät oder in den Elementen des Zwangsleerlauf-Economizers (EPHH) sind Fehlfunktionen aufgetreten.

Es beginnt eine Fehlfunktion oder der Gummi-O-Ring ist geschmolzen.

Kraftstoff "läuft über", der Füllstand in der Schwimmerkammer hält nicht. Der Grund ist die Druckentlastung des Kraftstoffventils.

Wenn Ihr Vergaser plötzlich unbrauchbar wird, werfen Sie ihn nicht weg. Die Reparatur dieses wichtigen "Organs" des Autos ist der schnellstmögliche Austausch defekter Teile. Um festzustellen, welche Teile ersetzt werden müssen, sollten Sie den Vergaser zerlegen, reinigen und die einzelnen Mechanismen sorgfältig überprüfen.Der Vergaser wird entfernt, wenn darin eine Fehlfunktion festgestellt wird, dies ist jedoch durch eine teilweise Demontage nicht möglich. Der Vergaser wird auch zum Austauschen, Einstellen und Reinigen entfernt.Es wird wie folgt gefilmt:

Zunächst werden alle möglichen Anbauteile und Kabel für den Dämpferantrieb entfernt.

Das Luftfiltergehäuse wird von den Stehbolzen entfernt. Lösen Sie dazu alle Muttern, an denen es am Vergaser befestigt ist. Die Spannmutter wird zurückgeschoben und der Luftklappenzugmantel aus der Halterung gezogen.

Die Außenfläche der Teile wird von Verunreinigungen gereinigt.

Das Luftklappen-Antriebskabel wird gelöst und die Kraftstoffversorgungs- und Kurbelgehäuse-Entgasungsschläuche werden entfernt.

Der Schlauch zwischen Economizer und Pneumatikventil sowie der Schlauch des Unterdruckzündverteilers sind getrennt.

Dann werden die Muttern abgeschraubt, mit denen der Vergaser am Ansaugkrümmer befestigt wird.

Das Vergasergehäuse wird entfernt und die Einlasskrümmeröffnung wird mit einem sauberen Lappen verschlossen, um ein Verstopfen zu vermeiden.

Denken Sie daran, die Unversehrtheit der Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer zu überprüfen. Ersetzen Sie es bei Bedarf.Bevor Sie mit der Reinigung des Vergasers beginnen, müssen Sie sich sorgfältig vorbereiten: Kaufen Sie einen speziellen Aerosolreiniger bei einem Autohändler, bewaffnen Sie sich mit glatten trockenen Lappen, einer Reifenfüllpumpe, entfernen Sie den Vergaser und zerlegen Sie ihn.Düsen - Kraftstoff- und Gaszufuhrkanäle - werden mit Druckluft oder einem flüssigen Hochdruckreiniger gereinigt. Eine mechanische Reinigung mit flauschigen oder metallischen Gegenständen ist verboten.Beim Reinigen der Düsen mit Druckluft (dazu können Sie eine Reifenpumpe verwenden) werden der Leerlaufdüsenkörper, das Hauptdosiersystem (Luft und Kraftstoff), dann die Ventile und die Pumpzerstäuberkanäle durchgeblasen.Bei starker Verschmutzung werden die Düsen in Aceton gelegt, damit die Ablagerungen aufweichen oder sich vollständig auflösen. Dann sollten sie gereinigt werden.Der legendäre „Sechser“, der fast das wichtigste Auto des Landes war, ist auf unseren Straßen immer seltener zu finden. Jetzt sind nur wenige Leute auf die Reparatur und Wartung von VAZ-Klassikern spezialisiert, und es ist ziemlich schwierig, einen Meister für die Einrichtung seines Stromsystems zu finden. Jeder Autobesitzer kann jedoch unabhängig eine Einheit zur Herstellung eines brennbaren Gemischs einrichten. Es reicht aus, die Empfehlungen erfahrener Fahrer zu verwenden.Bevor Sie den Vergaser des VAZ 2106 einstellen, schadet es nicht, seine Konstruktionsmerkmale herauszufinden. Nach 1980 wurden Ozon und Solex in Togliatti-Autos eingebaut. Der Betriebspunkt der Einheit ist die Herstellung eines brennbaren Gemisches, bevor es in die Zylinder des Autos eingespeist wird.Zu den Feinheiten, dies ist keine Fahrschule, wir werden die Struktur nicht demontieren, es reicht aus, sich mit den Hauptkomponenten vertraut zu machen, die den optimalen Betrieb des Vergasers ICE gewährleisten:

Kraftstoff-Dosiersystem.

Mechanismen zur Drosselklappensteuerung und Gemischanreicherung.

Leerlaufsystem.

Beschleunigerpumpe und Econostat.

Flutkammer.

Für die Stabilität des Kraftstoffstandes ist eine Kammer mit Schwimmer und Nadelventil verantwortlich. Außerdem tritt Benzin, das durch das Sprührohr fließt, in die Kammer ein, wo es sich mit Luft aus dem Einlassrohr vermischt. Die Gemischmenge wird durch die Drosselklappe eingestellt, die dem Gaspedal zugeordnet ist.Durch die Feineinstellung kann das richtige Benzin-Luft-Gemisch im Verhältnis 1:15 zubereitet werden. Im Langzeitbetrieb der Maschine gehen die Einstellungen verloren und Sie müssen darüber nachdenken, wie Sie den Vergaser eines VAZ 2106-Autos selbst einstellen können. Die Anpassungstechnologie ist für Solex und Ozone gleich.Das Einrichten der Vergaserbaugruppe ist nicht schwieriger als Einstellung des Kupplungsantriebs beim VAZ 2107 da es nur darum geht, die Düsen einzustellen. In einigen Fällen müssen sie von Harzen und anderen Verunreinigungen gereinigt werden, das Vorhandensein von Verunreinigungen macht sich durch Stromausfälle während des Beschleunigungsprozesses bemerkbar. Viele Autobesitzer behaupten, dass Ozon-Vergaser keine gute Option sind und empfehlen, sie durch Solex zu ersetzen.Die Anzeichen dafür, dass das Gerät mit der Zubereitung eines fetten Gemischs begonnen hat und dessen Einstellung erforderlich ist, sind jedoch für beide Gerätetypen gleich:

Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Häufige Überhitzung des Motors.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff und knallt.

Leistungsverlust.

Die Magermischungsaufbereitung zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:

Knallt im Vergaser.

Leistungsverlust.

Überhitzung des Motors.

Natürlich muss man nicht immer gleich zum Schraubendreher greifen und an den Stellschrauben drehen – es kann auch etwas anderes sein. Wenn beispielsweise die Leerlaufdrehzahl schwankt, kann Luft durch die Ansaugkrümmerdichtung entweichen oder es kann zu einem Ausfall der Bremskraftverstärkermembran kommen. Aber auch die aufgeführten Gründe sind nicht alle Optionen, daher können keine spezifischen Rezepte zur Behebung bestimmter Probleme angegeben werden. Das Problem sollte unter Berücksichtigung der Verbindung zwischen den Fahrzeugsystemen komplex gelöst werden.Eine vollwertige Einstellung des Gerätes zur Herstellung eines brennbaren Gemisches erfordert eine systematische Vorgehensweise. Der gesamte Zyklus besteht aus der sequentiellen Ausführung der folgenden Phasen:

Vorlaufphase.

Schwimmereinstellung.

Einstellung der Leerlaufdrehzahl.

Einstellung der Stangenenden der Vergasereinheit.

Vor, wie man den Vergaser eines VAZ 2106 mit eigenen Händen richtig einstellt, ist es wichtig, eine Reihe von Arbeitsaktivitäten auszuführen:

Passen Sie die thermischen Abstände des Zeitsteuerungsmechanismus an.

Stellen Sie den optimalen Zündzeitpunkt ein.

Öffnen Sie die Luftklappe vollständig.

Alle Arbeiten zum Einrichten der Vergasereinheit werden bei warmem Motor durchgeführt. Vergessen Sie nicht, dass Sie während des Vorgangs möglicherweise neue Teile und Gummiprodukte benötigen. Kaufen Sie daher besser im Voraus ein Reparaturset.Einer der Hauptschritte beim Einrichten der Vergasereinheit. Ein hohes Niveau führt zu einem "fetten" Gemisch, von dem mehr an die Zylinder geliefert wird, aber die erwartete Dynamik wird nicht vorhanden sein. Nur der Kraftstoffverbrauch wird steigen, ebenso wie seine Toxizität.Die Schwimmerzunge muss so eingestellt werden, dass ihr Federweg nicht mehr als 8 mm beträgt. In einigen Fällen kann das Nadelventil die Ursache des Problems sein. Dann müssen Sie den Schwimmer entfernen, die Nadel herausziehen und die Durchgängigkeit der Löcher überprüfen.Der Prozess umfasst zwei Schrauben, die die Menge und Qualität der Mischung einstellen. Für eine hochwertige Einstellung stört das Vorhandensein eines Gasanalysators nicht. Bevor Sie den Vergaser an einem VAZ 2106-Auto einstellen, müssen Sie die restriktiven Kunststoffbuchsen kennen, die auf die Einstellschrauben gepresst werden. Diese Stecker verhindern, dass Sie die Werkseinstellungen brechen.Wenn dieser Faktor die Einstellung normalerweise XX stört, dann brechen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher ab.Leerlaufregeltechnik:

Stellen Sie bei geöffneter Luftklappe die Kurbelwellendrehzahl mit der Qualitätsschraube auf 800-900 U/min ein.

Durch Drehen der Qualitätsschraube die maximale Motordrehzahl einstellen.

Stellen Sie die Drehzahl von 950-1030 U/min an der Nummernschraube am Drehzahlmesser ein.

Stellen Sie die Höchstgeschwindigkeit wieder mit der Qualitätsschraube ein.

Wiederholen Sie diese Vorgänge, bis die Drehzahl von 950-1030 U/min nicht mit der mit der Qualitätsschraube eingestellten Höchstdrehzahl übereinstimmt.

Nach dem Moment des Zufalls die Qualitätsschraube wieder in die Position bringen, in der die Motordrehzahl 800-900 U/min betrug.

In Anwesenheit eines Gasanalysators erreicht die Qualitätsschnecke eine CO-Konzentration in den Abgasen von 0,5-1,2%. Die endgültige Position der Schrauben muss mit einem plastischen Dichtmittel fixiert werden, um ein spontanes Lösen zu verhindern.Ein ebenso wichtiger Schritt bei der Einstellung des Vergasers der "Sechs" erfolgt nach den Übergängen:

Demontieren Sie den Luftfilter und sein Gehäuse.

Messen Sie den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Spitzen, er sollte 80 mm.

Um die Länge der Stange zu ändern, lösen Sie die Spitze mit einem Schraubendreher und lösen Sie die Kontermutter mit einem 8er-Schlüssel und stellen Sie dann durch Drehen der Spitze ein.

Ziehen Sie die Befestigungselemente fest und installieren Sie die Stange an ihrem ursprünglichen Platz, starten Sie den Motor und drücken Sie das Gaspedal ganz durch. Wenn die Drosselklappe nicht vollständig öffnet, hat der Dämpfer eine Gangreserve.

Auf die Frage, wie der Vergaser eines VAZ 2106-Fahrzeugs weiter eingestellt werden kann, empfehlen Experten, einige einfachere Schritte auszuführen:

Entfernen Sie das Längsstangenende und schrauben Sie die Kontermutter ab.

Verkürzen Sie die Länge der Stange, fixieren Sie sie und überprüfen Sie erneut den Öffnungsgrad des Dämpfers, indem Sie das Gaspedal bis zum Boden drücken. Die Klappe muss absolut geschlossen sein.

Wenn Sie die Länge des Gestänges erhöhen müssen, müssen Sie den Gaszug lösen.

Die Überprüfung der Einstellungen der Gemischaufbereitung ist ein ebenso wichtiger Wartungsschritt wie Batteriezustandsüberwachung Wagen. Ein integrierter Ansatz zur Einstellung des Vergasers garantiert nicht nur einen komfortablen Fahrmodus, sondern auch viele nützliche Punkte: