Da LKW-Fahrer aufgrund ihrer Tätigkeit oft weite Strecken zurücklegen müssen, müssen Kamaz-Reparaturen in Eigenregie durchgeführt werden. Unterwegs ist es natürlich unmöglich, eine komplette LKW-Reparatur durchzuführen, da man nicht alle dafür notwendigen Teile zur Hand haben kann. Trotzdem muss der Fahrer in der Lage sein, die richtige Diagnose und Fehlersuche durchzuführen, um sicher zum Service zu gelangen.
Der wichtigste Weg, um Ausfälle zu vermeiden, ist die rechtzeitige Vorbeugung. Darüber hinaus wird bei Lastkraftwagen die Wartung gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. In der ersten Betriebszeit, dh bei einer Laufleistung von bis zu 1000 km, müssen die Empfehlungen des Herstellers für diesen Zeitraum befolgt werden. Dazu gehört das Fahren mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h, und die Belastung des Autos sollte 75 % der Nennlast nicht überschreiten. Jeder Maschine liegt eine Reparaturanleitung bei.
Der Zweck der Reparatur besteht darin, ernsthafte Schäden zu vermeiden. Dies wird durch Maßnahmen zum Austausch von Arbeitsflüssigkeiten erleichtert. Dies muss zeitnah erfolgen. Alle Schmier- und Kühlmittel müssen den Empfehlungen des Herstellers entsprechen.
Leckagen im Kühlsystem und defekte Ventile müssen sofort beseitigt werden. Geschieht dies nicht rechtzeitig, kann es zu Ausfällen der Flüssigkeitspumpe kommen.
Wenn die Warnlampe für den Druck im Schmiersystem gezündet hat, sollten Sie die Fahrt nicht fortsetzen, bis die Panne vollständig behoben ist.
Um Risse in der Befestigung der Zylinderköpfe zu vermeiden, ist es notwendig, die Schraubenlöcher gut zu isolieren, damit kein Schmutz und keine Flüssigkeiten eindringen können.
Bei LKW-Reparaturen kann Schweißen erforderlich sein.Um mit solchen Arbeiten zu beginnen, muss die Batterie abgeklemmt und auch der Pluskontakt vom Generator entfernt werden.
Wenn Sie feststellen, dass das Kühlsystem undicht ist, können Sie es mit Wasser füllen. Dies wird das Problem jedoch nicht beheben und kann nur eine vorübergehende Lösung sein. In diesem Zustand kann das Auto zur Reparaturstelle fahren.
Wenn der Lkw auf einer mit flüssigem Schlamm bedeckten Straße fährt, sollte der Kühler von Zeit zu Zeit mit Wasser gespült werden. Dazu muss die Kabine angehoben werden. Wichtig ist, dass kein Wasser auf den Generator gelangt.
Wenn das Auto den Motor nicht antreibt und Sie es abschleppen müssen, müssen Sie die Propellerwelle entfernen. Dies hilft, Schäden am Getriebe zu vermeiden.
Um den Arbeitsaufwand im Zusammenhang mit der Panne von KAMAZ zu verstehen, ist es notwendig, die Art der Pannen selbst zu verstehen.
Während des Fahrzeugbetriebs ist es von Zeit zu Zeit erforderlich, die Dichtheit der Nietverbindungen des Rahmens durch Klopfen zu überprüfen.
In unserem Land gibt es nicht nur unpassierbare Straßen, sondern auch ein raues Klima, das durch viel Niederschlag, niedrige Temperaturen, gekennzeichnet ist.
Von Zeit zu Zeit auftretende Ausfälle können verschiedene Ursachen haben. Bei langer Lebensdauer jedoch meist 60 %.
Trotz der Tatsache, dass ein modernes Auto das Ergebnis der Arbeit von Programmierern und der Entwicklung der Technik ist, ist es gewagt, die Motorhaube mit einer Mutter zu öffnen.
Seitdem hat sich praktisch nichts geändert, und KamAZ, wie es beliebt war, ist geblieben. Der einzige Unterschied besteht darin, dass alte Automodelle durch neue, modernere und verbesserte Fahrzeuge ersetzt wurden. Aber wie dem auch sei, alle Geräte fallen früher oder später aus, und KamAZ ist keine Ausnahme. Daher ist die Reparatur dieser Geräte nur eine Frage der Zeit.
Da Lkw-Fahrer oft weite Strecken zurücklegen, müssen sie das Fahrzeug oft selbst reparieren. Natürlich handelt es sich nicht um eine vollwertige Reparatur, da die Überholung von KamAZ die Verfügbarkeit bestimmter Werkzeuge und Ersatzteile vorsieht. Und das alles kann der Fahrer nicht mitnehmen, und es besteht keine Notwendigkeit. Der Kern der Reparatur besteht darin, kleinere Störungen zu beseitigen, die die Bewegung der Maschine zum nächsten Servicepunkt behindern.
Der wichtigste Weg, Pannen zu vermeiden, ist die Vorbeugung. Dies gilt insbesondere, wenn es um ein KamAZ-Auto geht. Die Nuance liegt darin, dass das Herstellerwerk eigene Empfehlungen für den Betrieb des Fahrzeugs hat. Solche Empfehlungen müssen während der ersten Testperiode, die 1.000 km beträgt, eingehalten werden. Generell beziehen sich die Empfehlungen auf Geschwindigkeitsüberschreitungen und Überladung des Fahrzeugs. Komplett mit dem Auto kommt das Handbuch "KamAZ - Do-it-yourself-Reparatur".
Der Hauptzweck der Reparatur besteht darin, komplexere Ausfälle zu verhindern. Zu den wichtigsten vorbeugenden Arbeiten gehört der regelmäßige Austausch aller Flüssigkeiten (gemäß den Vorschriften für den Autobetrieb). Alle Flüssigkeiten, insbesondere Kühl- und Schmierflüssigkeiten, müssen nach allen Regeln und Anforderungen ausgewählt werden. Fügen Sie dem Fahrzeug keine ungeeignete Flüssigkeit hinzu.
Bei Undichtigkeiten im Kühlsystem, Problemen mit Dichtungen und Ventilen müssen diese sofort beseitigt werden. Wenn die Panne nach der Erkennung nicht repariert wurde, kann dies zu schwerwiegenderen Problemen führen. Einzeln kann das Gerät oder die Flüssigkeitspumpe ausfallen.
Es gibt eine Reihe von Empfehlungen, die sich mit einigen fahrzeugbezogenen Fehlfunktionen befassen. Was sind also diese Empfehlungen:
Dank solcher Ratschläge und vorbeugenden Arbeiten können Sie Autoreparaturen lange hinausschieben.
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ZIL-131 ist ein großer Armeelastwagen, der bis zu fünf Tonnen Fracht heben kann. Das Auto hat einen Achtzylinder-Vergasermotor mit 150 PS. Alle 4 Räder von ZIL sind führend. Eine vollständige Beschreibung des Autos finden Sie in der Bedienungsanleitung, die oft beiliegt.
ZIL-130 ist ein Auto, das in jenen fernen Zeiten hergestellt wurde, als Benzin billig war, in Verbindung mit einer Version, die aus diesem Grund als Ausgangspunkt für die Nichtberücksichtigung des Kraftstoffs diente. Der Kraftstoffverbrauch des ZIL-130 beträgt etwa 31 Liter pro 100.
Nachdem Sie sich entschieden haben, das Aussehen Ihres Autos zu ändern, müssen Sie entscheiden, welche Art von Tuning Sie selbst beherrschen können und welche Sie besser einem Spezialisten anvertrauen. Nachdem wir mehrere Typen studiert haben, werden wir versuchen, KamAZ mit unseren eigenen Händen zu stimmen. Versuchen wir, einige der Fahrzeugparameter zu ändern. Dies wird auf 3 Arten der Abstimmung erreicht: extern; intern; tief. ...
Die Entstehungsgeschichte von KamAZ beginnt Mitte des letzten Jahrhunderts. Beim ZIL-Auto wurde die Entwicklung eines Prototyps des zukünftigen KamAZ durch teilweise Änderungen am Motor des Autos durchgeführt. Und 1974 wurde der erste KamAZ-5320 entwickelt und 1976 wurde die Massenproduktion gestartet. ...
Einst galt das Auto ZIL-130 als eines der am häufigsten auf den Straßen der ehemaligen UdSSR. Und heute haben es die Besitzer dieser Lastwagen nicht eilig, sie loszuwerden und dem Schrott zu übergeben, sie zu pflegen und gegebenenfalls zu reparieren.
Bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen, müssen Sie dieses Handbuch sorgfältig lesen und die darin enthaltenen Empfehlungen weiter befolgen.
Das neue Auto muss angemeldet werden. Dieser bietet technische Beratung zu Betrieb und Wartung des Fahrzeugs, Ersatzteilversorgung und Garantieservice. Jedem Fahrzeug liegt ein Serviceheft bei.
Um den einwandfreien Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten, sollten nur werkseitig hergestellte Ersatzteile verwendet werden. Der Einbau verschiedener Ausrüstungen und Mechanismen an einem Auto und seinem Fahrgestell sollte mit dem Entwickler und Inhaber der Konstruktionsdokumentation - mit der Direktion für die Entwicklung und Umsetzung von Neuentwicklungen von KamAZ - vereinbart werden. Andernfalls unterliegt das Fahrzeug keinem Garantieservice.
Für die Erstbetriebsdauer eines Neuwagens wird eine Laufleistung von 1000 km festgelegt, während der die in Abschnitt „6. Autobetrieb“.
Beim Betrieb eines Autos ist es erforderlich, Kraftstoff-, Schmier- und Betriebsmittelmarken gemäß dieser Anleitung zu verwenden.
Defekte Ventile und Tankstopfendichtungen, Undichtigkeiten an den Kühlsystemanschlüssen und zu geringer Kühlmittelstand führen zur Kavitationszerstörung der Flüssigkeitspumpe und des Blocks.
Wenn die Warnlampe für einen Notfall-Druckabfall im Schmiersystem des Motors aufleuchtet, stellen Sie den Motor ab, suchen und beseitigen Sie die Störung.
Überwachen Sie die Temperatur der Flüssigkeit im Motorkühlsystem: Wenn die Kontrollleuchte für die Überhitzung der Flüssigkeit aufleuchtet, stellen Sie den Motor ab, suchen und beheben Sie die Störung.
Der Betrieb mit undichtem Ansaugkrümmer führt zu einem vorzeitigen Motorausfall. Überprüfen Sie bei jedem TO-2 die Unversehrtheit der Gummirohre, Luftkanäle und die Zuverlässigkeit der Verbindungen, beseitigen Sie die Leckage des Pfads.
Heben Sie beim Transport von Schüttgütern, staubigen Gütern auf einer offenen Plattform, erhöhter Staubentwicklung der Umgebungsluft oder Vorhandensein einer Plane auf der Plattform die Luftansaughaube mit dem mitgelieferten Aufsatz an.
Um Risse in den Naben der Zylinderkopfschrauben zu vermeiden, ist es erforderlich, die Gewindebohrungen für die Schrauben bei der Demontage des Motors und insbesondere vor dem Einbau der Zylinderköpfe vor dem Eindringen von Flüssigkeit oder Schmutz zu schützen.
Bei Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug müssen die Batterien mit einem Fernschalter abgeklemmt und die Drähte von den „+“-Klemmen des Generators und B, O des Bürstenhalters abgezogen werden.
Der Erdungsdraht des Schweißgerätes muss in unmittelbarer Nähe der Schweißnaht angeschlossen werden.
Bei einer Delle von mehr als 2 mm Tiefe am Reaktionsstabrohr, bei Rissen oder über 3 mm Verbiegung auf der gesamten Länge muss der Reaktionsstab ausgetauscht werden.
Achten Sie beim Beladen darauf, dass die Last gleichmäßig auf der Plattform verteilt wird und deren Vorderseite nicht überlastet wird.
Bei einem Problem auf der Straße mit einem Kühlmittelleck können Sie kurzzeitig Wasser im Kühlsystem verwenden, jedoch nur für die Dauer der Fahrt an den Ort, an dem die Störung behoben werden kann.
Wenn Sie längere Zeit auf schlammigen Straßen (mit flüssigem Schlamm) fahren, spülen Sie die Kühleroberfläche regelmäßig mit Wasser mit ausreichendem Druck aus einem Schlauch ab. Heben Sie dazu die Kabine an und richten Sie den Wasserstrahl von der Motorseite auf den Kühler. Verschütten Sie kein Wasser direkt auf den Generator.
Es ist strengstens untersagt, ein Fahrzeug mit ausgefallenem Motor abzuschleppen, ohne die Zwischenwelle zu entfernen, um einen Abrieb an den Lagern der Zahnräder der Getriebeausgangswelle zu vermeiden.
Verwenden Sie die für die Konstruktion dieses Modells vorgesehene Kraftstoffausrüstung am Motor.
Das Werk behält sich das Recht vor, das Fahrzeugdesign ohne vorherige Ankündigung an den Verbraucher weiter zu verbessern.
Sicherheitsmaßnahmen
Alle bei der Inspektion des Fahrzeugs festgestellten Fehler müssen beseitigt werden.
Einen laufenden Motor nicht schmieren oder reinigen.
Wenn sich Dieselkraftstoff entzündet, Flamme mit Erde, Sand oder Filz oder Plane abdecken, Feuerlöscher verwenden. Es ist strengstens verboten, brennenden Kraftstoff mit Wasser zu füllen.
Öffnen Sie bei einem überhitzten Motor vorsichtig den Deckel des Ausgleichsbehälters, um Verbrühungen durch Dampf zu vermeiden. Kühlmitteldämpfe sind explosiv.
Beim Bremsen mit der Hilfsbremsanlage keine Gänge im Getriebe wechseln.
Stellen Sie den Motor nicht während des Segelns ab, da dadurch der pneumatische Bremskompressor und die Servolenkung ausgeschaltet werden.
Entfernen Sie die vorderen Stützen erst, nachdem Sie das Fahrerhaus entfernt haben. Um die unteren und oberen Halterungen zu entfernen, lösen Sie die Schrauben, mit denen sie am Rahmen und am Querträger des Kabinenbodens befestigt sind. Die oberen Halterungen werden im Boden an schwimmenden Platten mit Gewindebohrungen befestigt, die bei Bedarf von der Kabineninnenseite durch die ovalen Löcher im Boden oder durch die Bohrung für die Lenksäule durch Biegen der Bodenträgereinsätze ersetzt werden können die sie reparieren.
Achten Sie bei der Montage der unteren Halterungen darauf, dass die Ausrichtung der Löcher beider Halterungen erhalten bleibt und ziehen Sie abschließend die Schrauben zur Befestigung der oberen Halterungen fest, nachdem Sie diese in die unteren Halterungen eingebaut und mit ihren Achsen verbunden haben, jedoch bei stillstehender Kabine aufgehängt und die vorderen Stützen werden nicht mit ihrem Gewicht belastet.
Aus- und Einbau von Türen. Um die Tür zu entfernen, lösen Sie den Stift, der den Türöffnungsbegrenzer mit der Halterung an der inneren Türverkleidung verbindet, und entfernen Sie dann die Schrauben, mit denen die Türscharniere an der vorderen Kabinensäule befestigt sind.
Installieren Sie die Türen mit dem eingebauten Schloss und Türschloss-Schließstück. Bevor Sie die Schrauben festziehen, mit denen die Scharniere am Rack befestigt sind, verriegeln Sie das Schloss in der zweiten Rastposition. Um Reibung zwischen dem Schlosskeil und der Falle zu vermeiden, legen Sie zuerst eine 1-dicke Unterlegscheibe in die Nut der Falle ein. 1,5 mm (vorzugsweise Polyethylen), die nach dem Anziehen der Türscharnierschrauben entfernt werden sollte. Dabei wird der Spalt zwischen Tür und Türöffnung entlang der gesamten Öffnung konstant gehalten (6,10 mm).
Entfernen des Lukendeckels der inneren Türverkleidung. Um den Zugang zu den Türmechanismen zu ermöglichen, sowie die Demontage der Schließmechanismen, Fensterheber, Glas, müssen Sie zuerst die Lukenabdeckung der inneren Türverkleidung entfernen.
Entfernen Sie dazu die Innengriffe des Türschlosses und des Fensterhebers, drücken Sie dazu die Kunststoffbuchse unter den Griff und entfernen Sie den Griffsicherungsstift. Entfernen Sie dann die Schrauben, mit denen die Türklappenabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung.
Entfernen Sie das Türschloss durch die Luke der inneren Türverkleidung in der folgenden Reihenfolge:
entferne die Lukenabdeckung.
Um den Schließbügel zu entfernen, entfernen Sie die Schrauben, mit denen er an der hinteren Säule der Seitenwand des Fahrerhauses befestigt ist.
Bei einer Fehlfunktion des Türaußengriff-Verriegelungsknopfes kann der Taster nach dem Abnehmen des Außengriffs entfernt werden. Um den Außengriff zu entfernen, schrauben Sie die beiden Schrauben durch die Klappe des Türinnenblechs heraus und befestigen Sie es von der Seite des Türinnenblechs. Denken Sie daran, die Knopfdichtung bei der Installation des Knopfes zu installieren.
Entfernen Sie den Fensterheber durch die Luke der inneren Türverkleidung in der folgenden Reihenfolge:
entferne die Lukenabdeckung.
Verwenden Sie den Fensterhebergriff, um die Scheibe in eine Position zu bringen, in der der absenkbare Scheibenhalter an der Luke anliegt;
Entfernen Sie die Klemmleiste durch die Luke, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen;
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der elektrische Fensterheber befestigt ist;
Nehmen Sie den Fensterheber durch das Schiebedach heraus.
Beim Zusammenbau des Fensterhebers alle Reibflächen mit Litol-24 Fett schmieren.
Entfernen Sie das Schiebetürglas in der folgenden Reihenfolge:
Entfernen Sie die Abdeckung der Türluke;
den Fensterheber entfernen;
Schrauben des abnehmbaren Halters für die Glasdichtung (unter der Türtasche) lösen und den abnehmbaren Halter vom Haupthalter lösen, dann von der Türdichtung trennen und durch die Luke herausnehmen;
nehmen Sie den Gummipuffer des unteren Glasanschlags durch die Luke heraus;
Senken Sie das Glas mit den Händen ab, kippen Sie es und bewegen Sie es nach vorne, so dass es gegenüber der Luke steht;
Entfernen Sie das Glas durch die Luke.
Einstellung und Demontage des Drehfensters. Das Glas des Schwenkfensters hält den Federhalter der unteren Achse auch bei starkem Gegenwind in jeder Position. Die Leichtigkeit des Drehens des Fensters und die Zuverlässigkeit seiner Befestigung können durch Anziehen der Halterschraube eingestellt werden, dazu den Plastikstopfen des Lochs unter der unteren Achse des Fensters entfernen und die Haltereinstellschraube mit einem Schraubendreher anziehen oder lösen.
Um das Glas des Fensters zu entfernen, lösen Sie die Halterschraube und die Befestigungsschrauben der oberen Achse des Formpunkts. Bewegen Sie dann das Fenster nach oben, entfernen Sie die untere Achse aus der Halterung und Dichtung des Fensters
Führen Sie den Aus- und Einbau von Front- und Heckscheiben in gleicher Weise in folgender Reihenfolge durch:
die Wischerarme entfernen;
entfernen Sie die Gummidichtung der mittleren Säule des Fensters;
Entfernen Sie die Metallverkleidung von der Fuge der Dichtungskante und der Dichtungskante um den gesamten Umfang;
Drücken Sie mit den Händen auf die oberen Ecken des Glases von der Kabine, entfernen Sie die Dichtung vom Flansch der Öffnung und biegen Sie den Rand der Dichtung, entfernen Sie das Glas und die Dichtung;
Reinigen Sie das Dichtmittel von der Paste.
schmieren Sie die Nuten der Dichtung mit frischer Paste;
Biegen Sie die Kante der Dichtung, setzen Sie Glas in die Dichtung ein (dies ist bequem, indem Sie die Dichtung mit der Vorderseite nach oben auf den Tisch legen);
Legen Sie die Kante der Dichtung so, dass sich die Fuge am unteren Rand des Fensters befindet, und legen Sie eine Metallauskleidung auf die Fuge der Kante.
Setzen Sie das Gummischloss der Dichtung der B-Säule des Fensters ein;
eine starke Schnur oder Kordel in die Nut einführen (zur Verbindung der Dichtung mit dem Flansch der Fensteröffnung), so dass sich die Enden an der Unterseite der Dichtung befinden;
Installieren Sie die Gläser zusammen mit dem Dichtmittel in der Öffnung des Windfensters, indem Sie sie von außen gegen den Flansch drücken;
das eine ende des fadens haltend, am anderen ende glatt und ruckfrei ziehen und so das dichtungsventil durch den flansch der fensteröffnung ziehen. Um diesen Vorgang zu erleichtern, können Sie einen Schraubendreher verwenden;
reinigen Sie das Glas und die Fensteröffnung von überschüssiger Paste;
die Wischerarme montieren.
Wenn Sie eine Dichtung aus einem offenen Profil verwenden, ist es einfacher, Glas zu installieren, indem Sie zuerst die Dichtung in die Öffnung einbauen und dann, indem Sie die Kanten der Dichtung biegen, zuerst ein Glas von außen einsetzen, dann ein anderes Glas (es ist einfacher dazu die Brille von der Mitte bis zu den Rändern einschieben) und dann das B-Säulen-Profil ausfüllen. Anschließend die B-Säule selbst, den Rand der Dichtung mit Verkleidung und das B-Säulen-Schloss einsetzen.
Zur besseren Abdichtung des Glases kann nach der Montage in der unteren Hälfte der Fensterkontur ein Gummikleber zwischen Dichtungsrand und Glas eingebracht werden.
Bringen Sie die Abdeckung der Dachbelüftungsluke in der folgenden Reihenfolge an:
Platzieren Sie die Abdeckung der Lüftungsluke oben auf der Dachöffnung;
von innen oder außen den vorderen Teil des Deckels anheben und die Hebel in die Nasen der Halterungen einführen, mit einer beweglichen Rolle in die Nasen der Schachtdeckelhalterungen, und dann den Schachtdeckel absenken;
von außen die Rückseite der Schiebedachabdeckung nach vorne anheben und mit einem Schraubendreher die hinteren Hebel einsetzen.
Tritt ein Defekt auf - die Hebel des Dachlüftungsklappendeckels fallen heraus - beseitigen Sie die Verformung der Konsolen 8, an denen die Rollen der Lukendeckelhebel anliegen.
Zum Ausbau der Heizlüfter die Befestigungsschrauben des Lüftergehäuses lösen, die Kabel des Elektromotors abklemmen. Anschließend die Befestigungsschrauben des Gummi-Metall-Flansches des Elektromotors an der Lüfterspirale entfernen und den Elektromotor mit Lüfterrad abnehmen. Entfernen Sie die Schraube, mit der das Lüfterrad an der Motorwelle befestigt ist, und entfernen Sie das Laufrad.
Bei der Installation die Motorkabel so an die Kabel anschließen, dass sich das linke Lüfterrad im Uhrzeigersinn dreht und das rechte Lüfterrad von der Kabine aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn dreht. Verbinden Sie dazu am linken Lüftermotor das schwarze Kabel mit dem grünen Kabel vom Kabelbaum und das rote Kabel des Motors mit dem Massekabel. Für den rechten Lüftermotor gilt das Gegenteil: die rote Klemme mit dem grünen Kabel des Bündels und die schwarze Klemme mit dem Erdungskabel.
Bei der Verwendung von nicht umkehrbaren Elektromotoren ME 226 muss zwischen Elektromotoren mit Rechts- und Linkslauf unterschieden werden, und ein Elektromotor mit Linkslauf ME 226V muss am linken Lüfter installiert werden und ein Elektromotor mit Rechtslauf ME 226K muss am rechten Lüfter montiert werden. Verbinden Sie in diesem Fall das grüne Kabel des Kabelbündels mit dem Stecker an der Motorabdeckung parallel zur Ebene der Abdeckung und das Erdungskabel mit dem Stecker parallel zur Drehachse des Motors.
Um den Heizungsantrieb zu entfernen, entfernen Sie die Hebel des Krans und die Steuerhebel, indem Sie die Schrauben und deren Befestigungselemente lösen, die Schrauben lösen, die den Antrieb an der Verkleidung unter dem Armaturenbrett befestigen, die Waage und den Antrieb entfernen. Lösen Sie die Schrauben der Klemmen der Kabelummantelungen, lösen Sie die Kabel der Antriebe und entfernen Sie sie. Um die Hebel zu entfernen, schrauben Sie die Sicherungsmutter der Hebelachse ab. Beim Zusammenbau des Stellantriebs die Mutter auf der Welle der Stellantriebsgriffe so anziehen, dass eine leichte Bewegung der Griffe gewährleistet ist und mit einem Splint sichern. Reiben Sie die Teile vor der Montage ein.
Entfernen Sie die Sitze in der folgenden Reihenfolge:
das Fahrerhaus umkippen;
entfernen Sie die untere Wärmedämmung des Bodens;
Lösen Sie die Befestigungsmuttern der Sitze unter dem Kabinenboden (jeweils vier Muttern für den Fahrer- und mittleren Beifahrersitz und sechs Muttern für den äußeren Beifahrersitz);
Senken Sie die Kabine ab und entfernen Sie die Sitze.
Beim Einbau die Sitze nur mit selbstsichernden Muttern sichern. Alle Reibungsflächen der Sitzscharniere, Torsionsstäbe, Bewegungsmechanismen während der Montage mit Litol-24 Fett schmieren.
entfernen Sie den Kleiderhaken, die Scharniere des Vorhangs des Liegeplatzes, die Decke des Liegeplatzes;
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Befestigungsclips der Seitenwandverkleidung zu entfernen;
entfernen Sie die obere, hintere und untere Seitenverkleidung;
den oberen Teil der Heckpolsterung entfernen (nach dem Entfernen der Heckscheibendichtungen, Verbandskasten);
Entfernen Sie die Dachstange um die Lüftungsklappe, indem Sie Ihre Finger und Büroklammern entfernen;
entferne das Kabinenlicht;
Entfernen Sie das Futter der Sicherheitsgurte des Liegeplatzes und die Führung des Vorhangs des Liegeplatzes;
nehmen Sie die Befestigungsklammern des hinteren Teils des Dachhimmels heraus und entfernen Sie sie;
Entfernen Sie die Clips, mit denen die Vorderseite des Dachhimmels befestigt ist, und entfernen Sie ihn, indem Sie ihn zurückschieben;
Entfernen Sie die Polsterung des unteren Teils der Heckklappe (aus Kunstleder mit Kunstfilz), indem Sie die Befestigungsclips herausnehmen;
Entfernen Sie die seitliche vordere Wärmedämmung, indem Sie die Kunststoffclips ihrer Befestigung entfernen, und dann beide Wärmedämmungen der Vorderseite, indem Sie die Gummiclips ihrer Befestigung entfernen.
Die Sitze müssen entfernt werden, um die Polsterung und die Bodenisolierung zu entfernen.
Die Fahrerhauspolsterung in umgekehrter Reihenfolge einbauen, d.h. zuerst die Wärmedämmung der Frontplatte, dann die Seitenwände, zuerst den vorderen Teil des Dachhimmels, dann den hinteren, dann den hinteren Polster, dann die Seitenwände befestigen.
Es ist besser, Gummiclips mit einem speziellen Rahmen oder einer speziellen Stange zu installieren, die in das Loch des Clips eingeführt und beim Einsetzen in das Loch herausgezogen werden.
Um die Instrumententafel zu entfernen, öffnen Sie die Instrumententafel, indem Sie die beiden Schrauben in ihrem oberen Teil, der Schalttafel, lösen und alle Instrumente und Schalter von den Kabeln trennen, dann die Befestigungsschrauben des Sicherungshalters (in der Mitte der Instrumententafel) entfernen. . Biegen Sie danach die Halterungen, die das Kabelbündel am unteren Teil der Instrumententafel befestigen, und entfernen Sie das Bündel zusammen mit dem Sicherungshalter aus der Instrumententafel. Entfernen Sie die Schläuche von den Windschutzscheibengebläsedüsen und den Türscheibenabweisern (diese Schläuche sind bequemer von den Luftverteilerrohren zu entfernen). Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die unteren Schutzbleche mit Stangen für die Kabinenheizung, Kühlerlamellen usw. befestigt sind.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Instrumententafel an den Seitenwänden, an den beiden Seitenblechen und an der Lenksäulenhalterung befestigt ist. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Instrumententafel an der Frontverkleidung heraus (durch die Öffnungen der Instrumententafel, der Schalterverkleidung, des Handschuhfachs, und wenn die Box nicht entfernt ist, dann von unten, unter der Instrumententafel) und entfernen Sie die Instrumententafel.
Um das Handschuhfach zu entfernen, öffnen Sie die Tür, lösen Sie die Befestigungsschrauben des Begrenzers an der Tür, die Befestigungsschrauben des Gehäuses an der unteren Wand des Armaturenbretts und an den Halterungen (von der Innenseite des Gehäuses) oder schrauben Sie die Halterungen der Racks an das Armaturenbrett (wenn Sie die Racks entfernen müssen): links, nach dem Öffnen der Schalttafel, zwei Schrauben lösen und rechts - von unten unter dem Armaturenbrett - zwei Schrauben. Nehmen Sie die Schublade heraus und schrauben Sie die Türscharniere ab. Der Abstandshalter zwischen Vorder- und Rückseite der vorderen Kotflügel kann gebrochen werden. In diesem Fall die Reste des Distanzstücks abhacken oder abbrechen, in beide Flügelteile ein Durchgangsloch bohren und bei Einbau eines Metall- oder Kunststoff-Abstandshalters mit Schraubenloch dazwischen beide Flügelteile mit einer Schraube mit festziehen eine selbstsichernde Mutter.
Wie gleich zu Beginn versprochen - ein Video über die Reparatur eines Kamaz-Fahrerhauses mit eigenen Händen: Schweißarbeiten.
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Video (zum Abspielen anklicken).
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