Ich habe beide kaum mit der Presse gewechselt, aber sie waren schnell kaputt und kaputt, dann kaufte ich sie zusammen mit einer Halterung und vergaß sie drei Jahre lang.
Ich habe sie in einem Topf gekocht, dann mit einem Kolbendorn zusammengezogen und mit einer Presse durch eine Unterlegscheibe getrieben.
Ich habe lange vermasselt, es ist einfacher, die Baugruppe zu nehmen und zu ändern.
Ich persönlich habe nicht so gedrückt, aber ich musste mit einer Schraube einen Kegel aus Metall machen und mit einer Schraube die Wahrheit mit Silikon treiben, und in teskah versucht dieser Angeber nicht einmal, nur zu quälen, wer nur in Worten geschrieben hat
Mit Seifenlauge wischen Sie und in einem Schraubstock drücken Sie in 10 Minuten Arbeit und Sie müssen nichts schneiden
zum Einpressen braucht man einige Zapfen, die ich dummerweise aufgeschnitten und aufgesetzt habe. Zwei Jahre - Normalflug.
Sie können natürlich bei einem Ausfall mit der Halterung etwa 1000r . nehmen
nicht ganz halbiert. den unteren Teil abschneiden.
Ich sehe nur den linken, der sich aufgelöst hat, also möchte ich versuchen, mich zu ändern
Gazelle in allen Karosserieversionen ist ein Auto, das perfekt an die Bedingungen der heimischen Straßen angepasst ist und sich durch seine Zuverlässigkeit und einfache Bedienung auszeichnet. Vieles im Design dieses Autos entspricht jedoch nicht den modernen Komfortstandards, daher greifen Gazelisten sehr oft auf Tuning zurück.
Zuallererst stellen Gazelle-Besitzer ein alternatives Bodykit her. Dazu muss eine neue Frontstoßstange verbaut werden. In der Regel handelt es sich dabei um eine Stoßstange aus Kunststoff mit Schlitzen für Nebelscheinwerfer. Im Fachhandel finden Sie eine Stoßstange, die zu den alten Halterungen passt, und der Einbau selbst ist nicht schwierig. Sie müssen die Befestigungselemente auf beiden Seiten mit einem Schraubendreher lösen, den alten Stoßfänger entfernen und einen neuen einbauen, wie im gezeigten Video. Die Farbe des Stoßfängers kann an die Karosseriefarbe angepasst werden. Auch das Anbringen von Kunststoffverkleidungen an der Karosserie sowie von Kunststoffzierschwellen wird für den Autobesitzer leicht.
Um dem Gazelle 4x4 Brutalität zu verleihen und die Offroad-Fähigkeiten des Autos zu verbessern, können Sie Metallschutzbögen oder einen Kenguryatnik installieren. Einige Besitzer von Gazellen beschränken sich darauf, Metallbögen an den Seiten der Stoßstange zu installieren. Die Installation eines Kenguryatnik auf einem Gazelle 4x4 ist ein einfaches Verfahren, Sie müssen jedoch über bestimmte Fähigkeiten verfügen. In dem vorgestellten Video können Sie sehen, wie Sie das Känguru selbst aufstellen.
Sehr oft tunen Besitzer die Front- und Heckoptik der Gazelle, für die sie LEDs verwenden oder zusätzliche Nebelscheinwerfer installieren.
Um die LED-Leuchten direkt in die Scheinwerfereinheit einzubauen, müssen Sie diese zerlegen und vollständig zerlegen. Schalten Sie dazu die Kontakte aus, entfernen Sie die Clips, nehmen Sie den Scheinwerfer heraus. Trennen Sie dann die Scheinwerfereinheit vorsichtig vom Glas. Mit Hilfe von Kleber befestigen wir den zuvor gekauften LED-Streifen entweder um den gesamten Umfang oder an bestimmten Stellen. In diesem Fall können Sie die Farbe des Scheinwerferreflektors ändern, wofür Sie gewöhnliche Folie oder Farbe verwenden können.
Um dem Auto mehr Persönlichkeit zu verleihen, verwenden Gazelle-Besitzer die folgenden Zubehörteile und Elemente:
Sie können alle vorgestellten Tuning-Zubehörteile mit eigenen Händen installieren, wenn Sie über ein Standardwerkzeug und die notwendigen Teile verfügen. Sie können sie in Tuning-Shops oder Fachgeschäften kaufen. Beim Tuning des äußeren Teils des Gazelle 4x4 ist es wichtig, es nicht zu übertreiben, sonst verliert das Auto nicht nur seine Individualität, sondern sieht auch wie ein Raumfahrzeug aus. Sie haben die Wahl und der Spielraum für die Abstimmung des äußeren Teils der Gazelle ist riesig!
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Beim Tuning des Innenraums einer Gazelle müssen in der Regel zuerst das Lenkrad im alten Stil und der Schalthebel geändert werden. Für verschiedene Versionen der Gazelle finden Sie neue Lenkräder im eleganten Stil mit Holzeinlagen. Diese Option ist besonders für die Gazelle Business-Version relevant, da das Lenkrad für Standardhalterungen voll geeignet ist. Wie das Lenkrad aus- und eingebaut wird, ist im Video zu sehen. Um die Kabine der Gazelle zu verbessern, werden am häufigsten solche Tuningteile verwendet als:
zusätzliche Innenraumheizung und elektrisches Zubehör (Fenster, Spiegel usw.),
neue Sitze und neue Seitentürverkleidungen,
eine Deckenkonsole zum Verstauen verschiedener Dinge und ein Tisch für die Frontplatte,
neue Torpedo- und LED-Armaturenbrettbeleuchtung,
verbessertes Akustiksystem und Bordcomputer.
Um elektrische Fensterheber mit eigenen Händen zu installieren, benötigen Sie einen Satz Werkzeuge (Schlüssel, Schraubendreher usw.). Der mechanische Teil der Änderungen ist einfach, aber es ist besser, die Hilfe eines Spezialisten zum Anschließen der Verkabelung zu verwenden. Um den Mechanismus selbst mit einem herkömmlichen Schraubendreher zu ersetzen, müssen Sie die Befestigungselemente des Fenstergriffs und alles, was die Türverkleidung hält, lösen. Als nächstes müssen Sie das Gehäuse vorsichtig entfernen - so erhalten Sie Zugang zum Standard-Hebemechanismus. Danach werden zwei Schrauben herausgeschraubt, die den Laufwagen am Türglas befestigen. Als nächstes befestigen Sie das Glas in der oberen Position und schrauben mit einem 10er Schlüssel die untere und die obere Mutter ab, mit der der Hubmechanismus an der Tür befestigt ist. Als nächstes werden die drei Bolzen des Seilzugmechanismus herausgeschraubt, der von der Tür entfernt wird. An seiner Stelle wird ein elektronischer Mechanismus eingebaut, der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Die Festigkeit und Haltbarkeit einer Autokarosserie und eines LKW-Fahrerhauses ist ein Problem, das für jedes Auto relevant ist, insbesondere für den Haushalt. Die Praxis zeigt, dass jedes Modell seine eigenen typischen "Krankheiten" hat. Einige Stellen sind aktiv mit Rost bedeckt und verrotten schnell, während andere eine unzureichende Steifigkeit aufweisen. Unser heutiges Gespräch widmet sich einigen der "Schwachstellen" des einfachen "kurzen" Fahrerhauses "Gazelle" und basiert auf Gesprächen mit Spenglern, die an der Reparatur von Autos dieser Familie beteiligt sind.
Viele Leute glauben, dass die Frage der Festigkeit und Haltbarkeit des Fahrerhauses für einen Lkw zweitrangig ist, da alle Lasten vom Rahmen aufgenommen werden. An der Lkw-Kabine "hängen" natürlich im Gegensatz zur Monocoque-Karosserie weder der Motor, noch die Getriebe- und Fahrwerksbaugruppen. Trotzdem hat es auch viele belastete Elemente, von denen seine Langlebigkeit, sein Komfort und die Sicherheit von Fahrer und Passagieren abhängen. Daher denken die Ingenieure des Ingenieurs über die Kraftstruktur des Fahrerhauses ebenso sorgfältig nach wie über den tragenden Körper. Der Austausch eines Lkw-Fahrerhauses ist nur geringfügig günstiger als der Austausch einer Karosserie.Reparatur unter Berücksichtigung der Tatsache, dass in beiden Fällen die Spengler nach der Anzahl der Teile rechnen und das gleiche oder sogar viel Geld bringen.
Der vor 2003 produzierte Powerframe der Basiskabine der bordeigenen Gazelle hat nach Angaben der Betreiber eigene Problemzonen, die von Experten zum Teil als irreparabel angesehen werden. Unserer Meinung nach sollten diese Orte sowohl denjenigen bekannt sein, die an diesen Maschinen arbeiten, als auch denen, die eine gebrauchte Gazelle kaufen möchten.
Zweifellos haben sich die GAZ-Ingenieure bei der Entwicklung eines Lkw dafür gesorgt, dass die Sitzenden im Cockpit bei einem Frontalaufprall geschützt werden. Nach modernen passiven Sicherheitsanforderungen sollte die Fahrzeugnase leicht geknittert sein und dadurch die Aufprallenergie absorbieren. Und der Rahmen des Fahrgastraums wird dagegen versteift – damit der Wohnraum für den Menschen erhalten bleibt. Dies ist besonders bei Fahrzeugen mit halber Haubenanordnung schwierig zu erreichen.
So ist es bei der "Gazelle": Die Abschirmung zwischen Motorraum und Fahrgastraum wurde zum ersten starren tragenden Querträger der Kabine, und alles davor hat eine relativ geringe Steifigkeit und Festigkeit. Die unter dem Fahrerhaus hervorstehenden Enden der Holme sowie die Öffnungen des rechten und linken Scheinwerfers bei Fahrzeugen vor Baujahr 2003 waren nicht starr miteinander verbunden. Zwischen den Öffnungen der Scheinwerfer befanden sich nur abnehmbare Elemente: eine Abdeckplatte mit Motorhaubenschloss und einem Querträger unter dem Stoßfänger und sogar ein Kühler, der traditionell nicht vorgibt, ein Kraftelement zu sein.
Was das alles bei einem Frontalaufprall wird, ist Thema für ein anderes Gespräch, aber bei dauerhaft störungsfreiem Betrieb wird eine schwache "Nase" zu einer separaten Problemquelle. Seine rechte und linke Seite "spielen" relativ zueinander, wenn sich das Auto bewegt. Daher können Sie bei "älteren" Autos große geschwungene Lücken zwischen Motorhaube, Scheinwerfern, Verkleidung, Stoßstange und vorderen Kotflügeln beobachten. Zusammen mit dem geänderten Erscheinungsbild im Jahr 2003 tauchte unter den Scheinwerfern ein geschweißter Balken auf, der jedoch ziemlich dünn aussieht.
Viele "Gazellen" lösen sich von den seitlichen Befestigungspunkten des vorderen Stoßfängers, der über einen abnehmbaren Querträger und Halterungen an den Rahmenlängsträgern starr befestigt ist. Und seine Seitenwände sind an den Kotflügeln der Kabine befestigt, die auf Gummikissen montiert sind. Beim "Spielen" verformt sich die Kabine unweigerlich und bricht am Ende die Stoßstange.
Der Querträger unter dem Stoßfänger und seine Verankerung bieten keine ausreichend steife Verbindung zwischen der rechten und linken Seite des Vorderwagens. Außerdem wird dieser Balken nach einem Unfall oft nicht verändert, sondern begradigt. Eine perfekte Korrektur ist natürlich nicht möglich, der Träger bleibt "gebogen", die Stoßfängerbefestigungspunkte befinden sich an der falschen Stelle. Aber die Kosten für den Austausch sind gering.
Die obere Platte, auf der sich das Motorhaubenschloss befindet, verleiht der "Mündung" der Gazelle im alten Stil eine gewisse Steifigkeit. Eine Powerfunktion kann er aber nur tragen, wenn er mit allen vier serienmäßigen Schrauben beidseitig an den Scheinwerferöffnungen befestigt wird. Bei vielen Autos bleiben nach dem ersten Entfernen der Verkleidung nur noch zwei oder drei Schrauben übrig.
Schon nach dem ersten Winter „kleben“ die in die an der Karosserie angeschweißten Muttern eingeschraubten Blechbefestigungsschrauben fest: Straßenschmutz und Salz sammeln sich reichlich darauf an. Und wenn Sie versuchen, sie auszuschalten, brechen sie. Natürlich nicht alle, aber mindestens ein oder zwei Schrauben sterben wahrscheinlich ab, wenn die Platte entfernt wird. Compounds wie WD40 oder "Liquid Key" sind in engen Räumen, in denen sich die Rückseite des Gewindeteils befindet, sehr schwer zu sprühen.
Das Ausbohren abgebrochener Schrauben ist eine heikle und mühsame Aufgabe. Es ist klar, dass sie in den meisten Fällen versuchen, dies zu vermeiden. Wenn also bei der Montage nur ein oder zwei Schrauben abgerissen werden, schrauben Fahrer und Mechaniker die Platte an zwei oder drei Überlebenden fest. Zwei oder sogar drei Schrauben reichen Experten zufolge jedoch nicht aus, um die erforderliche Steifigkeit zu gewährleisten.Daher wird sich ein gewissenhafter Besitzer dennoch bemühen, alle vier Schrauben wieder anzubringen. Beim Gebrauchtwagenkauf sollte man darauf achten, mit wie vielen Schrauben die Blende verschraubt ist.
Die vorderen Kotflügel sind mit den gleichen Schrauben befestigt, die in geschweißte Muttern gewickelt sind. Auch diese Schrauben brechen beim Lösen. Sie müssen auch aufgebohrt werden. Übrigens ist es nicht immer möglich, die "heimische" Nuss zu konservieren, und dann müssen Sie ihre Reste abbauen. Das Ersetzen der geschweißten Muttern durch normale Muttern funktioniert hier zwar nicht mehr: Sie können nicht von innen zu den Muttern kriechen. Als Ausweg schlug einer unserer Berater vor, den Flügel mit selbstschneidenden Schrauben zu befestigen: drei oder vier Punkte oben und zwei an der Seite.
Laut Mechanikern mit Ingenieurausbildung fehlt der Kabine einer Gazelle an Bord oder eines Vans mit derselben Kabine die Torsionssteifigkeit.
Lange Holme, die weit nach hinten reichen, und zusätzliche Bodenverstärkungen verleihen dem Wagenkasten und sogar dem „Bauern“-Fahrerhaus eine solche Steifigkeit. Und in der kurzen Kabine sind die Holme und der Boden ständig verspannt. Daher tritt bei Autos, die älter als zwei bis drei Jahre sind, im Bereich des linken Holms am Kabinenboden ein Ermüdungsriss auf.
Es ist unter dem Teppich zu finden: Es erstreckt sich normalerweise quer über das Fahrerhaus links neben dem Gaspedal. Hier ist die Biegung des Holms.
Gäbe es unter der Biegung des Holms ein zusätzliches Gummipolster, das bei Aufprall und Verformung des Fahrerhauses leicht reißt, würde sich nach Meinung unserer Berater die notwendige Steifigkeit ergeben.
Es gibt auch eine Schwachstelle am Motorschild. Nach zwei oder drei Betriebsjahren, manchmal auch früher, tritt im Bereich der Kupplungsgeberzylinderbefestigung ein Riss auf. Kein Wunder: Durch die ständige Betätigung der Kupplung entsteht eine Belastung, die zum Ermüdungsbruch führt. Das Restyling brachte keine Änderungen an den Autos. Es stimmt, die neu gestalteten Versionen haben solche Mängel noch nicht überlebt.
Der Kupplungsgeberzylinder ist ein weiterer Bereich, der beim Kauf einer gebrauchten Gazelle Aufmerksamkeit erfordert. Das Vorhandensein oder Fehlen von Rissen kann viel über die Intensität des Maschinenbetriebs aussagen; eventuell sind die risse schon geschweißt oder die schweißarbeiten müssen vom neuen besitzer durchgeführt werden. Gleichzeitig kann auch Gasschweißen verwendet werden, aber Experten achten darauf, dass ein "Halbautomat" vom Typ "Campy" weniger Eigenspannungen im Metall erzeugt, die bei solchen "Problemen" gar nicht nötig sind. setzt.
Der Fahrer der Gazelle muss, wie bei den meisten einheimischen Autos, oft unter die Haube schauen. Und hier sprechen wir nicht darüber, warum, sondern darüber, dass jede Öffnung die Lebensdauer der Haube selbst verkürzt. Immerhin ist die Gazelle sowohl des alten als auch des neuen Modells ein dünnes Stahlblech mit einem bescheidenen Verstärker, der außerdem an unzuverlässigen Scharnieren hing. Besonders freuen sich die Mechaniker, wenn neben der Gazelle ein weiteres Nischni Nowgorod-Produkt steht - die Wolga, deren langlebige Haube, die sich über einen Mechanismus mit komplexer Kinematik öffnet und mit kräftigen Federn ausgestattet ist, einen markanten Kontrast zum LKW bildet.
Es ist leicht zu erraten, dass ständige Verzüge keineswegs zur Langlebigkeit des Lackes, sondern zur schnellen Korrosionsentwicklung beitragen. Daher sollte die Innenseite der Haube sorgfältig mit "Movil", "Tektil" oder einem anderen ziemlich wirksamen Mittel behandelt werden. Eine modische "Schutzhülle" sollte man jedoch nicht auf die Vorderkante legen: Feuchtigkeit und Schmutz sammelt sich nur darunter.
Vielen gefällt nicht, dass sich der Anschlag, der die Motorhaube offen hält, auf der linken Seite befindet. Die Fahrer behaupten, dass es die Zugabe von Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit in die Behälter der Kupplungsgeberzylinder und Bremsen stört. Als Ausweg schlagen sie vor, ein Gasfederbein von der Gepäcktür VAZ2108 / 09 auf der rechten Seite der Motorhaube zu installieren. Sie wird sich nicht einmischen und die Haube hebt sich von selbst.Ohne dieser Empfehlung zu widersprechen, laden wir diejenigen, die es aufgreifen wollen, dennoch ein, über eine einfache Frage nachzudenken: Was passiert, wenn bei einer solchen Konstruktion das Motorhaubenschloss bei einer Geschwindigkeit von mindestens 100 km / h gelöst wird?
Es ist bekannt, dass die Scharniere an der rechten Tür des Fahrerhauses der Gazelle viel schneller durchhängen als an der linken. Die einfachste Erklärung ist so: Beim Einsteigen in die Kabine greift der Fahrer mit der Hand das Lenkrad, der Beifahrer den Türinnengriff und ruht dementsprechend mit seinem gesamten Körpergewicht auf der Tür. Auf UAZ und einigen anderen inländischen sowie den meisten importierten Autos ist ein Handlauf installiert, der solche Probleme löst. Jedenfalls ist es nicht an der Tür befestigt.
Weder die alte noch die neue Modifikation der Gazelle hat Handläufe. Selbst installieren ist natürlich kein Problem. In dieser Frage besteht jedoch kein Konsens in der Bevölkerung. Das einzige, was man sagen kann, ist, dass die Handläufe jeder geeignet sein können: von irgendeinem Auto oder sogar nur ein Türgriff. Einer der Fahrer war der Meinung, dass der Handlauf nicht auf dem Armaturenbrett angebracht werden sollte, insbesondere bei Autos vor 2003. Seiner Meinung nach ist das Armaturenbrett "schwach" und wenn ein Passagier bei jeder Landung anfängt, es zu laden, wird es schnell lösen. Beachten Sie auch, dass ein nicht angeschnallter Beifahrer bei einem Unfall an dem über dem Handschuhfach angebrachten Handlauf stoßen und sich verletzen kann.
Daher sind sich die Meinungen einig, dass der am Rack befestigte Handlauf besser für die Gazelle geeignet ist. Günstige und erschwingliche Handläufe, die über den Türen an der Decke von inländischen Autos installiert sind, sind schmal. Es ist nicht sehr bequem, die Hand in sie zu stecken. Unsere Befragten bieten zwei Möglichkeiten an. Es ist einfacher und billiger, den Handlauf aus dem KamAZ-Rack zu holen, etwas schwieriger und teurer - bei der "Demontage" nach einem klappbaren "Griff" von einem japanischen LKW zu suchen. Es gibt andere Möglichkeiten: Viele Fahrer bekommen in der Regel versehentlich bequeme Griffe von verschiedenen ausländischen Autos.
Natürlich beschränkt sich das Thema der mit bloßem Auge sichtbaren "Kopfschmerzen" der "Gazelle" und der unsichtbaren Mängel des Körpers "Eisen" keineswegs darauf. Wir werden sicherlich darauf zurückkommen.
Eine ausführliche Video-Lektion zur Überholung der GAZelle-Karosserie. Alles wird möglich in einer Garage machen .
Zur Reparatur benötigen Sie einen Satz Paneel-Reparaturbeläge für beschädigte Stellen der Karosserie. Dann müssen Sie die zu ersetzenden Bereiche sorgfältig ausmessen und markieren diese Pakete zu markieren. Schneiden Sie diese Bereiche dann mit einem Schleifer ab.
Mit Schweißen bewaffnet, löten Sie die Reparaturpads. Und dann die Reparaturstellen vorbereiten und lackieren. Weitere Einzelheiten zum Reparieren des Körpers einer Gazelle erfahren Sie in dieser Anleitung in einem Videoclip.
Die meisten modernen Fahrer im Güterverkehr entscheiden sich für die Gazelle. In der Tat kann dieses Auto, wenn überhaupt, erfolgreich mit Ihren eigenen Händen repariert werden, ohne auf teure Dienstleistungen an der Tankstelle zurückgreifen zu müssen. Aus dem Artikel erfahren wir ausführlich, wie die Karosseriereparatur dieses inländischen Autos durchgeführt wird.
AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"
Wie oft wurde der Welt gesagt, dass „Krankheiten“ leichter zu verhindern als zu heilen sind. So ist es mit dem Körper. Es ist notwendig, ihn regelmäßig zu überwachen und zu pflegen und die Wartung kompetent und auf hohem Niveau durchzuführen.
Genauer gesagt sieht die Wartung an der Karosserie der Gazelle und anderen Modellen des GAZ-Automobilkonzerns so aus:
Inspektion und Wartung müssen täglich durchgeführt werden;
Führen Sie alle 10 000 gefahrenen Kilometer eine allgemeine, große technische Inspektion durch (wenn der Betrieb des Autos unter extremen Bedingungen erfolgt, kann die Inspektionsfrist auf 6 000 verkürzt werden).
Zu bestimmten Verfahren:
Kontrollieren Sie zunächst die Körperteile, die sich in der Nähe der Fahrbahn befinden.Dazu gehören Schweller, Radläufe, Boden usw.;
Überprüfen Sie die gesamte Karosserie auf Roststellen, Kratzer usw.
Bezieht sich auf beliebte Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit der allgemeinen Modernisierung von Gazellen, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 und anderen Modellen. Außerdem wird dieser Vorgang für die Durchführung nach offensichtlicher Überlastung auf Sattelzugmaschinen empfohlen.
Wie Sie wissen, ist die Werkskarosserie der Gazelle aus zwei Hälften geschweißt. Der Rahmen selbst wird geschnitten und angedockt. All dies, gepaart mit der Tatsache, dass die alte Karosserie punktgeschweißt ist und aufgrund des ziemlich großen hinteren Überhangs die Last ungleichmäßig fällt, verbiegt sich der Rahmen leicht bei Überlastung.
Um die Karosserie zu verstärken und somit weitere Probleme zu vermeiden, empfiehlt es sich, am Hilfsrahmen einen einteiligen Längsabschnitt anzufertigen. Der Rahmen wird bereits mit Hilfe von Trittleitern flächendeckend befestigt. Dank des Hilfsrahmens wird auch der Rahmen verstärkt, der auf diese Weise sogar gerichtet werden kann.
In einigen Fällen bricht der Rahmen. Zweifellos ist dies ein Albtraum für einen "Gazelisten", denn es wird eine Anpassung mit einer großen Voreingenommenheit sein. Die Hauptsache hier ist, nicht zu verzweifeln und zu verstehen, warum der Rahmen bricht und wie das Teil repariert werden kann.
Sie sollten also wissen, dass die Karosserie zunächst mit Schrauben an der Oberseite des Rahmens befestigt ist. Alles in allem wurde diese Entscheidung von vielen Karosseriebauern als unglücklich bezeichnet. Dadurch reißt der Rahmen leicht entlang der Bolzenlöcher, da der belastete Körper während der Bewegung der Maschine ständig schwingt und dadurch enorme Belastungen auf die Schwachstellen (in diesem Fall die Bolzenlöcher) ausgeübt werden.
Nach dem Lösen der Schrauben bricht unweigerlich der Befestigungspunkt, was sich sofort auf den Rahmen auswirkt, der reißt.
In diesem Fall können Sie Autobesitzern Folgendes empfehlen:
Wenn der Rahmen intakt ist, können Sie die Bolzenhalterungen für den Steigbügel leicht neu anfertigen und alles durch Schweißen eines gebogenen Kanals verstärken.
An einem Rahmen mit Rissen müssen Sie basteln. Insbesondere muss die Karosserie entfernt werden, um spezielle Einsätze in den Rahmen einzubauen.
Die nächste Art der Gazelle-Reparatur wird sozusagen präventiv lange vor dem Auftreten von Rissen durchgeführt. Wie oben erwähnt, sind proaktive Maßnahmen immer angenehmer und billiger.
In diesem Fall wird empfohlen, an der Verbindungsstelle zwischen Fahrerhaus und Aufbau ein 4 mm dickes Profil in den Rahmen einzufügen.
Nützliches Video über die Reparatur der Gazelle-Karosserie
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Diese Reparaturmöglichkeit wird am häufigsten an der Karosserie von Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 und Gazelle durchgeführt, wenn korrodierte Stellen sichtbar sind. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Abfolge von Aktionen:
Mit Hilfe eines Schleifers wird eine rostige Stelle im Körper herausgeschnitten. Wenn der Körper so verfault ist, dass ein Loch entstanden ist, sollte es abgeschnitten werden und 1-2 Zentimeter um den gesamten Umfang hinzugefügt werden.
Aufmerksamkeit. Es ist wünschenswert, das Loch gleichmäßig zu schneiden, beispielsweise unter Beachtung einer rechteckigen oder quadratischen Form. Dies geschieht, damit der Patch bequemer und problemlos installiert werden kann.
Metallische Oberflächen an den Rändern des Lochs werden sorgfältig gereinigt. Außerdem wird das Entgraten von der Innenseite des Lochs aus gereinigt, was mit einer Feile leicht zu bewerkstelligen ist;
Dann müssen Sie aus einem Stück Stahlblech mit einer Dicke von mindestens 0,8 mm ein geeignetes Pflaster vorbereiten.
Notiz. Vergessen Sie bei der Vorbereitung des Pflasters nicht, einen angemessenen Rand von 1-1,5 cm zu lassen.
Der Patch ist mit dem Körper verschweißt.
Beratung. Um das Kochen zu erleichtern, wird empfohlen, ein Stück Metall, einen Schwanz, an den Patch zu schweißen. Auf diese Weise können Sie den Patch während des Schweißens bequem halten.
Der Flicken wird in den Ecken zunächst nicht mit einer durchgehenden Naht verschweißt, sondern zur Genauigkeit nur leicht geheftet;
Dann kommt die volle Schweißnaht, überlappendes Schweißen.
Aufmerksamkeit. Diese Reihenfolge ist einzuhalten: Die Schweißpunkte auf der Linie der durchgehenden Naht sollten einen Abstand von 10-20 mm voneinander haben, nicht mehr. Wenn Sie eine durchgehende Naht machen können und dabei noch kleinere Abstände einhalten, umso besser. Viel hängt von der Geschicklichkeit des Schweißers ab.
Das Reinigen der Nähte ist ein obligatorisches Schweißverfahren;
Danach wird ein Autokitt auf den Arbeitsplatz aufgetragen;
Dann wird die Grundierung aufgetragen, zuerst der Anfang und dann das Finish;
Die nivellierte Oberfläche wird in der gewünschten Farbe lackiert.
Karosserieexperten empfehlen außerdem, die Schweißnaht abzudichten. Dadurch hält der gelieferte Patch auf Gas 3110, 69, 24, 3102 und Gazelle viel länger. Das Versiegeln ist ein Vorgang, um ein mögliches Eindringen von Feuchtigkeit in die Schweißnaht durch den Kitt zu verhindern.
Außerdem wäre es schön, alle Nähte und den Flicken selbst korrosionsbeständig zu behandeln. Dies geschieht vor dem Grundieren, dem Auftragen des Füllers.
Im Allgemeinen können während des aktiven Betriebs der Fahrzeuge Gaz 3110, Gazelle und Gaz 69 verschiedene Schäden auftreten. In der Regel handelt es sich um Dellen, Risse, Absplitterungen einer Metalloberfläche usw. Werden Karosserieteile an Schadstellen verschweißt, empfiehlt es sich, auf der Rückseite eine lokale Verstärkung anzuschweißen.
In diesem Zusammenhang möchte ich zwei gute Ratschläge geben:
Der Verstärker sollte aus Stahlblech geschnitten sein, dessen Dicke der Dicke des Metalls des zu reparierenden Teils entsprechen sollte;
Die Teile sollten so verschweißt werden, dass die Nähte senkrecht zum Riss verlaufen.
Wenn der Lack beschädigt ist, ist es besser, diesen Bereich der Karosserie gründlich mit Schleifpapier von Schmutz zu reinigen, ihn dann mit guten Mitteln zu entfetten und mit Nitrolack zu tönen.
Notiz. Für einen Körperspezialisten ist es nützlich zu wissen, dass Nitrolack mindestens zwei Stunden an der Luft getrocknet wird. Aber beispielsweise synthetisches Email, das auch verwendet werden kann, wird mit einem Reflektor getrocknet.
Vor dem Lackieren mit Emaille sollte bei erheblichen Beschädigungen der Karosserie, also vor dem Metall, eine Grundierung aufgetragen werden. Warten Sie danach eine Stunde auf das Trocknen und fahren Sie erst dann mit der Hauptarbeit fort.
Die Beseitigung des Staubs, der beim Lackieren des beschädigten Karosserieteils entsteht, erfolgt effizienter von Hand. Das Polieren hat sich als die beste Methode zum Entfernen von Staub erwiesen.
Wenn Arbeiten zur Beseitigung von Bodenfehlern durchgeführt werden, muss unbedingt BPM-1 Mastix oder ein anderer verwendet werden.
Weitere Informationen zur Karosseriereparatur finden Sie in anderen Veröffentlichungen auf unserer Website. Sehen Sie sich Video- und Fotomaterialien an, studieren Sie detaillierte Tabellen und Anweisungen. All dies zusammen wird Ihnen definitiv bei Ihrer Arbeit helfen.
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