DIY Infinity FX37 Reparatur

Es wird davon ausgegangen, dass der Besitzer von Infiniti, der diesen Artikel liest, es nicht bedingt verschmäht, sich die Hände im Motoröl bis zu den Ellenbogen schmutzig zu machen. Andernfalls empfehlen wir Ihnen, sich an unseren spezialisierten Service Infiniti Parts für Service und Reparatur von Infiniti zu wenden. Infiniti hat sich als zuverlässiges Fahrzeug erwiesen. Jeder Mechanismus erfordert jedoch eine sorgfältige Einstellung, Sorgfalt und einfache Kontrolle über kritische Komponenten und Flüssigkeiten. Natürlich ist ernsthafte Pflege und vollständige Kontrolle des Zustands das Anliegen der Infiniti-Reparatur- und Wartungsspezialisten, aber wenn gewünscht oder erforderlich, kann jeder Besitzer den Zustand seines Autos unabhängig beurteilen.

Es ist wichtig, sich als Axiom zu nehmen, dass es besser ist, bei der Wartung Original-Nissan-Flüssigkeiten und -Öle zu verwenden, die von Infiniti-Händlern empfohlen werden. Die Japaner dachten an alles und schufen ein Infiniti-Auto und eine Reparaturbasis dafür. Eine Abweichung zu Gunsten eines anderen Herstellers sollte nicht auf dessen erfolgreicher Werbekampagne beruhen. Nur die bewusste Verwendung alternativer Öle und Flüssigkeiten kann Infiniti nicht schaden und darf nicht zu größeren Reparaturen führen.

Starten Sie den Infiniti-Service, indem Sie den Füllstand der technischen Flüssigkeiten prüfen, wie z. Übrigens fehlt bei einigen G35-Modellen der Messstab mit der Pflanze - er wurde so konzipiert, dass er von niemandem klettert :-)).

Untersuchen Sie den Luftfilter, er ist bei den meisten Modellen sichtbar. Beim Infiniti FX45 müssen die Kerne der beiden Clips im Luftfiltergehäuse versenkt und der Inspektionsstopfen entfernt werden. Beim Infiniti QX56 - nur mit Entfernen der Luftfilterabdeckung. Der Luftfilter kann mit Druckluft ausgeblasen werden, ist aber bei Verschmutzung besser auszutauschen. Ein verstopfter Luftfilter führt zu unnötigem Benzinverbrauch Ihres Infiniti.

Es ist wahrscheinlich töricht, ein so einfaches Verfahren als Ölwechsel in einem Infiniti-Motor zu beschreiben - es ist einfacher, die Dienste eines Mechanikers in Anspruch zu nehmen - das Verfahren ist einfach und kostengünstig. Bei Infiniti Parts kostet der Ölwechsel bei Infiniti 400 Rubel zuzüglich Verbrauchsmaterialien. Wir empfehlen jedoch, den Motorölstand eines Infiniti-Motors so oft wie möglich selbst zu überprüfen, insbesondere direkt nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens. Der Infiniti-Motor ist in der Lage, vor allem bei aktiver Fahrweise spürbar Öl zu verbrauchen - bis zu einem Liter auf 1000 km. Trotz der Tatsache, dass 4 bis 5 Liter Öl in den VQ35-Motor in seinen verschiedenen Modifikationen gegossen werden, die auf Infiniti FX35, EX35, G35, M35 installiert sind, kommen Sie mit einem solchen Verbrauch möglicherweise nicht zum nächsten TÜV. In jedem Fall ist es zunächst notwendig, entweder sicherzustellen, dass der Motor kein Öl „frisst“, oder die Verbrauchsdynamik zu bestimmen und Öl zwischen den TÜVs selbst oder beim Infiniti-Service nachzufüllen.

Übrigens: Bei Infiniti-Motoren wird viel Öl nicht so sehr zum Schmieren benötigt, sondern zur zusätzlichen Kühlung von Motorteilen in unmittelbarer Nähe von Reibflächen. Daher ist ein niedriger Ölstand kontraindiziert. Außerdem stellen wir fest, dass der Ölmessstab bei einigen Modellen, zum Beispiel dem Infiniti FX35, extrem schlecht platziert ist. Ziehen Sie den Ölmessstab nicht bei schlechten Lichtverhältnissen heraus, es besteht die Gefahr, dass Sie nicht in den schmalen, ungünstig platzierten Hals des Ölmessstabs geraten. In diesem Fall "treibt" das Öl allmählich nach außen und der Messstab kann verloren gehen. In Infiniti gibt es keinen Ölstandssensor, nicht einmal einen Notstand. Es gibt einen Notdrucksensor, der bei scharfen Starts und in scharfen Kurven zu blinken beginnt, wenn der Ölstand unzulässig niedrig ist (die Ölpumpe saugt Luft an).Wenn die Notdruckleuchte konstant leuchtet, kann es zu spät sein. Teure Infiniti-Reparaturen sind möglich.

Achten Sie beim Infiniti-Kühlsystem auf den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter und dessen Farbe. Der Flüssigkeitsstand sollte bei kaltem Motor der „min“-Markierung und bei heißem „max“ entsprechen. Bei einigen Infiniti-Modellen sind diese Markierungen fast am Tag des Tankens. Wenn kein offensichtliches Leck vorhanden ist, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu, während die Flüssigkeit verdunstet. Gießen Sie kein konzentriertes Frostschutzmittel ein, das nicht mit Wasser verdünnt ist - es leitet die Wärme schlecht vom Motor ab und gefriert im Winter. Original blaues Nissan Frostschutzmittel, gebrauchsfertig verkauft. Wenn Sie bei heißem Motor feststellen, dass der Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter zu hoch ist und eine schmutzigbraune Farbe hat, dürfen Sie nicht fahren. Abschleppdienst zur Reparatur. Dieses Phänomen wird durch eine interne Beschädigung des Infiniti-Kühler verursacht, wenn Automatikgetriebeflüssigkeit in den Kühler gelangt und sich mit Frostschutzmittel vermischt. Diese Fehlfunktion kann zum Ausfall des Automatikgetriebes führen.

Eine weitere häufige "Wunde" von Infiniti ist die Zerstörung des Motorkühlkörpers. Durch das Verstopfen seiner Waben mit Straßenschmutz verkraftet der Kühler die Kühlung des Frostschutzmittels nicht mehr. Irgendwann kocht Frostschutzmittel und zu hoher Druck reißt den oberen Kühlerdeckel ab, woraufhin das Frostschutzmittel durch den Spalt herausgedrückt wird. Jeder Besitzer kann diese Fehlfunktion diagnostizieren, und je früher, desto geringer ist die Chance, den Infiniti-Motor gründlich zu überholen und die Blockköpfe zu schleifen.

Eine Beschädigung des Kühlers äußert sich zunächst in einem leichten Temperaturanstieg der Flüssigkeit "im Stau" und seiner Abnahme bei Fahrt mit Geschwindigkeit ohne aktive Beschleunigung. Dies ist der erste Anruf - Sie müssen dringend den Kühler reinigen und zu einem Spezialisten Infiniti-Service... An der Spüle wäscht ein Kärcher es nicht durch das Gitter (Auskleidung) des Kühlers, aber die Waben können sich verklemmen, was den Bruch des Kühlers beschleunigt. Die charakteristische Periode von Heizkörpern ist der Frühling, die erste Erwärmung. Nach dem Winter und dem Flusen des letzten Jahres ist der Kühler mit einer Asphaltschicht mit Filz bedeckt, darüber haben wir bereits in einem Artikel auf der Website geschrieben

Infiniti-Befestigungsriemen sollten alle 100.000 km oder bei Bedarf öfter gewechselt werden. Der Verschleiß der Riemen hängt von den Betriebsbedingungen ab. Äußerlich macht sich die Alterung der Riemen durch Risse in den Innenbahnen bemerkbar. Glänzender Abrieb des Riemens außen, Pfeifen beim Kaltstart weisen auf Verschleiß an den Rollen der Motorspannriemen hin. Es ist wünschenswert, alles zusammen zu ändern - Riemen und Rollen.

Zusammenfassung: Kontrollieren Sie den Ölstand. Wechseln Sie das Motoröl für Infiniti streng nach den Vorschriften von 8-10 Tausend km. Überwachen Sie den Zustand des Kühlkörpers. Überprüfen Sie die Riemen der Nebenaggregate, wenn ungewöhnliche Geräusche auftreten. Bei jedem Besuch Infinity-Teile Alle Operationen im Zusammenhang mit der visuellen Diagnose von Flüssigkeiten und Riemen bei Infiniti werden von unseren Mechanikern kostenlos durchgeführt.

Eine Infiniti-Aufhängung oder ein Fahrwerk selbst zu reparieren ist ohne Hebebühne und ein gutes Werkzeug nicht einfach. Selbst mit einem Werkzeug, keine Erfahrung, ist der Prozess schwierig. Wenn beispielsweise die Vorderradnabe durch einen Infiniti FX ersetzt wird (das Lager wird nicht separat geliefert), kommt es nicht selten vor, dass der ABS-Sensor aufgrund von Nichteinhaltung des technologischen Prozesses und mangelnder Erfahrung ausfällt. Der Austausch von Infiniti-Stoßdämpfern ist oft mit der Verwendung von Federstreben verbunden. Darüber hinaus gibt es bei der Reparatur des Chassis und der Aufhängung von Infiniti wie bei anderen Autos häufig Fälle, in denen beim Austausch eines Teils die zugehörigen Teile und Befestigungselemente ausgetauscht werden müssen.

Es ist ratsam, dass sich diese Teile für Infiniti in einem Autoservice-Lager befinden. Daher ist es richtiger, sich an einen spezialisierten Infiniti-Reparaturservice zu wenden. In diesem Fall wird der Eigentümer nach Möglichkeit aufgefordert, die Symptome der Probleme und die Bedingungen für ihr Auftreten klar zu beschreiben.Zum Beispiel das Auftreten eines Klopfens, wenn ein Infiniti abrupt startet, ein Klopfen, wenn mit einem oder zwei Rädern auf ein Hindernis gestoßen wird. Manchmal spielt bei der Reparatur einer Aufhängung sogar das Wetter eine Rolle, beispielsweise kann ein Silentblock oder ein Kugelgelenk bei trockenem Wetter knarren und bei feuchtem Wetter nicht sichtbar werden.

All diese Nuancen werden einem erfahrenen Mechaniker viel sagen und helfen, bei der Diagnose von Infiniti die richtigen Schlussfolgerungen zu ziehen. Es macht keinen Sinn, die Diagnoseergebnisse in einem anderen Dienst zu verbergen, wenn dies der Fall wäre - Sie sollten nicht die Zeit eines Diagnosemechanikers verschwenden. Wenn das Auto bereits diagnostiziert wurde, teilen Sie die Ergebnisse mit den Mechanikern. Diese Ergebnisse werden entweder bestätigt oder vernünftigerweise widerlegt. Erfahrene Mechaniker von Infiniti Parts diagnostizieren die Aufhängung und das Chassis von Infiniti, beginnend mit den bekannten Schwächen des Fahrzeugs. Bei Infiniti QX56, G35, M35, M45, FX35, FX45 sind dies beispielsweise Radlager. Jedes Modell hat seine eigenen Eigenschaften, zum Beispiel beim Infiniti QX56 und FX45 können durch die Gelenkwellen Stöße und Vibrationen während der Bewegung verursacht werden. Die Reparatur von Infiniti-Propellerwellen erfordert Geschick und Spezialwerkzeug. Die Fahrwerks- und Fahrwerksdiagnose bei Infinity Parts ist kostenlos. Gleichzeitig werden Reparatur und Wartung des Infiniti-Fahrwerks zu einem vernünftigen Preis durchgeführt.

In dieses System sollte man besser nicht ohne spezielle Kenntnisse einsteigen – Infiniti ist sowieso nicht für gute Bremsen bekannt. Die Bremsendiagnostik besteht darin, den Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben zu bestimmen, die Leistung der Bremssättel zu überprüfen und auf Bremsflüssigkeitslecks zu prüfen. Die Wartung der Bremsanlage umfasst: Austausch der Bremsbeläge, Austausch der Bremsscheiben, Aufbau und Schmierung der Bremssättel, Austausch der Bremsflüssigkeit mit Pumpen der Bremsanlage. Für einen erfahrenen Handwerker wird die Art der Abnutzung der Beläge viel sagen. Beispielsweise deutet ein zu hoher Verschleiß des inneren Belags gegenüber dem äußeren auf "saure" Bremssattelführungen hin - eine Wartung oder Reparatur des Bremssattels ist erforderlich.

Bremsscheiben müssen aufgrund von Vibrationen beim Bremsen ersetzt werden. Sie sollten nicht speichern und warten. Die Folge dieser Schwingungen ist die Zerstörung des Radlagers, das Auftreten von Spiel in den Lenkstangen und -spitzen. Die Bremsscheibenrille ist eine vorübergehende Maßnahme. Auf chemischer Ebene verändert das Metall seine Struktur. Bremsscheiben kannst du durch Originale von Infiniti oder durch gelochte Bremsscheiben anderer Hersteller, zum Beispiel Stillen, Rotora, StopTech (Hauptsache nicht China) ersetzen. Gleichzeitig darf man von den gelochten Bremsscheiben bei besonders aktiver Fahrweise kein Wunder erwarten und sie werden anfangen zu „schlagen“.

Bremsanlagen mit vergrößertem Durchmesser der Bremsscheibe, vorzugsweise mit „schwimmenden“ Bremsscheiben, die sogenannten Sportbremsanlagen (Big Brake Kits), können Abhilfe schaffen und vor Vibrationen schützen. Infiniti Parts liefert und installiert Sportbremsen von so bekannten Herstellern in der Sportwelt wie StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport und anderen an Infiniti. Seitens des Besitzers ist es wünschenswert, den Zustand der Bremsbeläge (optisch) und der Bremsscheiben (Unrundheitserscheinungen) zu überwachen.

Die Infiniti-Lenkung benötigt keine regelmäßige Wartung. Es ist notwendig, den Flüssigkeitsstand der Servolenkung (GUR) zu kontrollieren. Der Infiniti QX56 zum Beispiel hat ein bekanntes Problem mit den aktuellen Servolenkungsschläuchen. Andere häufige Fehler sind: Spiel in den Lenkspitzen und Spurstangen, Spiel direkt in der Zahnstange, Verschleiß und "Beißen" der Lenkwellenkreuze. Die Stangen und Enden werden nicht repariert - sie müssen ersetzt werden. Reparatur von Lenkgetriebe, bringt in der Regel keine langfristigen Ergebnisse, daher empfiehlt Infinity Parts, den Rechen zu wechseln. Periodische Wechselkräfte, die beim Drehen des Lenkrads von Infiniti auftreten, sind normalerweise mit einer Fehlfunktion der Lenkwellenkreuze verbunden. Die Reparatur beschränkt sich auf den Austausch der Traversen.

Infiniti-Getriebe umfassen: Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, vordere und hintere Getriebe, Kardanwellen, Gleichlaufgelenke.Selbstreparatur oder nicht fachgerechte Reparaturen führen in der Regel zum Austausch von Geräten. Die Diagnose läuft darauf hinaus, Spiel, Flüssigkeitslecks zu erkennen, den Zustand der Antheren von Gleichlaufgelenken und Öldichtungen von Getriebeeinheiten zu beurteilen. Die korrekte Funktion des Automatikgetriebes und des Verteilergetriebes wird mit der elektronischen Diagnose Consult überwacht.

Die Reparatur eines Infiniti-Automatikgetriebes ist nur unter Beteiligung hochkarätiger Spezialisten möglich, ansonsten ist es billiger und schneller, das Automatikgetriebe durch ein neues zu ersetzen. Auch ein nicht-professionelles Vorgehen duldet das Verteilergetriebe nicht. Infiniti Parts repariert Infiniti-Automatikgetriebe und -Verteilergetriebe und ersetzt diese Einheiten durch neue. Wir diagnostizieren und ersetzen bei Bedarf die Gelenkwellen, CV-Gelenke-Staubbeutel oder CV-Gelenke selbst bei Infiniti. Bei der Diagnose und Reparatur eines Infiniti-Automatikgetriebes treten häufig nicht nur technische Störungen, sondern auch Störungen der elektrischen Ausrüstung und Verkabelung von Infiniti auf.

Am unangenehmsten ist es, wenn ein Laie in der fehlerhaften Verkabelung „wühlt“. Trotzdem setzen frischgebackene Elektriker furchtlos "Wanzen" statt Sicherungen ein, isolieren die Leitungen mit Klebeband statt hochwertigem Isolierband, verlegen Leitungen direkt unter den Füßen von Fahrer und Beifahrer, decken sie mit einem Teppich darüber ab usw. Gleichzeitig ahnen Autobesitzer nicht, dass "billige" Arbeiten zu ernsthaften Problemen bis hin zu einem Brand im Auto und im ungünstigsten Moment führen können.

Die Wiederherstellung nach der einfachsten Zündung kostet Zehntausende Rubel. Übrigens ist der günstige Preis für Elektro-Reparaturen bei manchen angehenden Spezialisten leicht zu erklären. Das spart Dämmstoffe, verbauen minderwertige Blöcke, verlegen Kabel über Teppichen - das spart Zeit, ist aber nicht zuverlässig. Es ist klar, dass niemand an sich selbst sparen wird, daher wird die Billigkeit der Reparatur elektrischer Geräte und Leitungen von der Qualität der Materialien und Verlegungsmethoden bestimmt. Die serienmäßige Infiniti-Verkabelung ist übrigens immer in einer rundum mit Isolierband umwickelten Kunststoff-Schutzhülle versteckt – preiswerte Elektriker vermeiden diese mühsame und lange Arbeit, Leitungen ohne zusätzliche Isolierung und Schutz zu verlegen.

Die hochwertige Installation von Zusatzgeräten wie DVD, Ipod, TV in Infiniti, Reparatur von Elektrokabeln und Standardgeräten liegt in der Hand eines erstklassigen Spezialisten mit langjähriger Erfahrung und Erfahrung in der Reparatur von Infiniti-Elektrik. Solche Arbeiten können nur unter den Bedingungen eines spezialisierten Dienstes für die Reparatur und Wartung von Infiniti durchgeführt werden. Infiniti Parts beschäftigt kompetente Elektriker, die mit der Ausrüstung des Händlers und ihrem eigenen Wissen in der Lage sind, elektrische Fehler von Infiniti zu diagnostizieren und Elektrik mit hoher Qualität zu reparieren.

Nur wenige Besitzer werden Infiniti unabhängig qualitativ reparieren können, und noch weniger werden es wollen. Eine gute Alternative zu Selbstreparaturen und teuren Infiniti-Händlern ist daher die Reparatur in kleinen spezialisierten Infiniti-Reparatur- und Wartungsdiensten wie Infiniti Parts. In diesem technischen Zentrum werden Ihnen alle Infiniti-Dienstleistungen, ein individueller Zugang zu jedem Kunden, eine menschliche Einstellung sowie niedrige Preise für professionelle Diagnose, Wartung und Reparatur von Infiniti geboten. Rufen Sie uns an +7 (495) 662 47 47, und wir beantworten alle Ihre Fragen.

Suchen Sie erfahrene Techniker mit moderner Ausrüstung und hochwertigen Ersatzteilen, die ihnen die Reparatur Ihres Infiniti FX37 anvertrauen? Unser Service-Center bietet Ihnen ehrlichen und qualitativ hochwertigen Service zu einem vernünftigen Preis.

Das stilvolle und leistungsstarke Auto Infinity FX37 ist bei Landsleuten beliebt. Wenn Sie Besitzer eines solchen Fahrzeugs werden (insbesondere ein gebrauchtes Modell gekauft), denken Sie daran - es erfordert eine systematische und qualitativ hochwertige Wartung.Tatsache ist, dass die Amerikaner praktisch nicht auf ihre Fahrzeuge achten und die meisten Gebrauchtwagen aus den USA zu uns kommen. Besonders oft ist es erforderlich, den Motor und das Automatikgetriebe zu reparieren.

• Professionelle Diagnose von Systemen von Infiniti-Maschinen jeden Baujahrs mit modernen Computerprogrammen;
• Hochwertiges Tuning, unabhängig von der Komplexität des Auftrags;
• Alle Arten der Wartung von Autos des japanischen Konzerns Nissan & Infiniti;

Durch den Einsatz von Computern im Diagnoseprozess können Sie gravierende Probleme frühzeitig erkennen und somit teuren Service vermeiden. Darüber hinaus können wir Ihr Auto für den Verkauf vorbereiten - nach der Beseitigung auch kleinerer Mängel werden die Kosten um eine Größenordnung höher.

Die Spezialisten der Firma "Speed ​​Laboratory" führen Chiptuning des atmosphärischen Benzinmotors Infiniti FX37 der neuen Generation durch, um die Leistung programmgesteuert zu erhöhen und die Katalysatoren abzuschalten (Motorblinken für Euro 2).

Der Betrieb des Infiniti FH 37-Motors wird von der Hitachi MEC100xxx-Einheit gesteuert

Das Chipping des Infiniti FX37-Motors erfolgt mit dem Ausbau und der Demontage des Motorsteuergeräts. Die ECU befindet sich im Fahrgastraum vor dem Beifahrer hinter dem Handschuhfach.

Beim Zerlegen der ECU wird aus Sicherheitsgründen der Strom abgeschaltet - die Batteriepole werden entfernt. Der Akku befindet sich unter der Haube.

Vor der Durchführung der Arbeiten führt unser Unternehmen eine Computerdiagnose von Motorsystemen durch - es ist unmöglich, ein „krankes“ Auto zur Arbeit zu bringen. Nur wenn Motorprobleme durch Softwaremethoden gelöst werden können, zum Beispiel Fehler im Katalysator.

Der OBDII-Diagnosestecker befindet sich unter der Lenksäule.

Das Auslesen der Werksfirmware erfolgt durch Löten an der ECU-Platine. Zum Lesen - von der Vorderseite der Tafel:

Durch das Flashen der ECU des Infiniti FH37-Motors wird die Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich verbessert, hauptsächlich bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, die Besonnenheit des Gaspedals nimmt ab - es wird bei jedem Drücken angemessen, die maximale Motorleistung und Drehmoment erhöht sich innerhalb von 10 %.

Eine Software-Entfernung des Katalysators wurde ebenfalls durchgeführt - Abklemmen der Lambdasonden nach dem Katalysator (zweite / untere Lambdasonde). Somit ist der Motor neu geflasht, um für Euro 2 zu arbeiten.

Zerspanungszeit des Infiniti FX35-Motors - ca. 3-4 Stunden

Die physikalische Entfernung von Katalysatoren dauert mindestens 4 Stunden

Die Arbeitskosten finden Sie in der Rubrik "Preise"

Im heutigen Fotobericht geht es um die Reparatur des VQ37VHR Motors.
Dieser Motor wurde auf Basis des VQ35HR entwickelt, die Hauptunterschiede lagen im Zylinderkopf: Es erschien ein System zur Höhenverstellung der Einlassventile (VVEL – Variable Valve Event and Lift System). Das Gerät wird seit 2007 auf Infiniti QX70 / FX37, Q60 / G37, Q70 / M37, QX50 / EX37 sowie Nissan 370Z, Skyline V36 verbaut.

Kam nach dem Kauf und anschließender Reparatur des Infiniti FX37 zur Diagnose zu uns. Der Besitzer beklagte ein Fremdklopfen im Motorraum, das beim Kaltstart des Motors stärker war. An der Frontabdeckung waren Spuren von werksfremder Dichtmasse zu sehen bzw. der Motor war bereits "bestiegen". Am deutlichsten war das Klopfen im Bereich des linken Zylinderkopfes zu hören.

Wir bauen den Motor aus und suchen nach der Ursache des Klopfens. Um den Motor auszubauen, muss die Vorderradaufhängung demontiert, die Vorderachse demontiert und der Motor zusammen mit dem Automatikgetriebe abgesenkt werden.

Wir entfernen die Frontabdeckung und sehen die neuen Steuerketten. Aus welchem ​​Grund sie geändert wurden, ist unbekannt.

Wir waschen die Teile und sehen den Verschleiß der Kurbelwellenzapfen, die Entwicklung der Nockenwellen (insbesondere links im linken Kopf) und Zylinderkopfbetten.
Wir kommen zu dem Schluss, dass das Klopfen auf das Schlagen der Nockenwellen zurückzuführen war.

Jetzt müssen Sie den Grund für diese Folgen finden.
Es gibt keinen Verschleiß in der Kolben-Zylinder-Gruppe.

Wir öffnen die Ölpumpe - sie ist stark abgenutzt.
Da die obere Nockenwelle des linken Zylinderkopfes die genaueste Schmierung von der Ölpumpe entfernt ist, war sie dementsprechend aufgrund fehlenden Öldrucks am anfälligsten für Verschleiß.

Aufgrund des Vorhandenseins des VVEL-Systems werden die Einlassnockenwellen für diesen Motor nicht separat vom Zylinderkopf geliefert, es bleiben drei Optionen übrig:
- Kauf neuer Zylinderköpfe
- Restaurierung von Nockenwellenhälsen und Zylinderkopfbetten durch Spritzen
- Kauf eines gebrauchten Zylinderkopfes

Wir haben uns für die optimale Variante entschieden: Wir haben einen gebrauchten Zylinderkopf aus einem Auto mit 17.000 km Laufleistung zum halben Preis eines Neuwagens gefunden.

Die Kurbelwelle wurde auf das Reparaturmaß der Laufbuchsen poliert, die Köpfe zerlegt, gewaschen, die Ventile eingestellt - jetzt sind sie wie neu.

Wir bauen eine neue Ölpumpe ein und montieren den Motor.

Wir hängen die Anbauteile auf, verbinden den Motor mit dem Automatikgetriebe und montieren ihn am Auto.

Jetzt wird ein Auto mit einem überarbeiteten Motor den Besitzer lange erfreuen!

Die Hauptversion - der Vorbesitzer hat den Ölstand vermisst, es waren Späne im System, die die Pumpe beschädigten, und dann führte alles zu solchen Konsequenzen, und das Ersetzen der Ketten löste natürlich das Motorproblem nicht.

Wir empfehlen Ihnen, den Motorölstand regelmäßig zu kontrollieren und gegebenenfalls rechtzeitig nachzufüllen - und Sie vermeiden vorzeitigen Verschleiß von Motorteilen!

Die Garantie wurde natürlich gegeben.
Die Bedingung beim Kauf neuer Ersatzteile wird zu Recht zur Kenntnis genommen.

5 Tausend Rubel Die vollen Kosten kann der Besitzer des Autos sagen, und ich kann die Kosten für Arbeit, zusätzliche Dienstleistungen und Materialien, die verwendet wurden, sowie eine Liste der für die Reparatur benötigten Ersatzteile sagen, die er größtenteils selbst gekauft und bezahlt hat . Die Antwort erhalten Sie, wenn Sie die Kosten für Arbeit und Fremdleistungen zu den Kosten der Ersatzteilliste addieren. Außerdem ändern sich die Preise für Ersatzteile ständig, heute eine Preisliste, morgen eine andere.

Hallo zusammen und glücklicher Neuling!)
Ich bin Besitzer eines reparierten Autos.
Ich bestätige alles, was Oleg im Bericht geschrieben hat.
Angefangen hat alles so: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php?t=59258
(es gibt einen Link, um das Geräusch eines klopfenden Motors aufzunehmen)
Wie es dazu kam, dass „es“ im Motor steckte – wissen wir anscheinend nicht mehr. Ich bin der Zweitbesitzer. Nun gut, darum geht es nicht.
Der Motor läuft derzeit normal, läuft ein.
Vielen Dank an Oleg und seine Jungs!
Ich kann diesen Service allen Dattelzüchtern empfehlen. Durchdachte Herangehensweise an die Probleme der Maschine, das Fehlen von "razvodilov", der Wunsch, die Kosten des Kunden zu minimieren, im Allgemeinen ist alles menschlich. Das einzige - die Reparatur hat zwei Monate gedauert, na ja - auch hier hing es von der Ankunft der Ersatzteile ab.
Oleg, danke nochmal, auch für den Bericht!

Ich kaufte einen gebrauchten rostigen Kopf für 20.000, Oleg schrieb die Kosten für die Arbeit auf, der Rest waren Ersatzteile. Insgesamt kamen 140 heraus.

Als nächstes wird der Motor zerlegt.
Ich bin zu Hause, ein Anruf von unserem Aufpasser:
- Zylinderkopf ausgebaut, Ursache gefunden
- Was ist los, frage ich?
- du wirst gleich sehen, du wirst alles verstehen! Ich habe nichts angerührt.

Ich rufe den Besitzer des Autos an, wir vereinbaren, uns beim Service zu treffen. Es ist notwendig, dass der Kunde alles persönlich sieht, sich überlegen kann, Fragen stellen kann. Nun, ich habe entschieden, was als nächstes zu tun ist, es ist notwendig, weitere Schritte zu besprechen.

Ich komme.
Wir sehen das folgende Bild

Irgendeine Epidemie ragt aus dem Ölkanal heraus! Durch diese Bohrung (in der sich noch ein Restriktor befindet) wird dem Zylinderkopf Öl zugeführt. Dies ist der Grund für das Klopfen, der Ölfluss war praktisch blockiert.
Hier ist das Gegenstück

Der Fremdkörper sah aus wie eine Art Gummidichtung. Aber wie ist sie ins Ölsystem geraten? Es sind keine Dichtungen drin. Außerdem hat dieser Motor ein Minimum an Dichtungen (nur Zylinderkopfdichtungen, Ventildeckel, alle Arten von Dichtungen im oberen Teil, die meisten davon am Dichtmittel), aber solche gibt es im Prinzip nicht.

Dies ist keine Dichtung, dies ist ein Rückschlagventil des originalen 15208-9F60A Ölfilters

Von Administrator am 25. Februar 2016

Es gibt mehr als viele solcher Autos. Ich spreche jetzt von einer Situation, in der der Besitzer in ein normales, scheinbar bekanntes Studio fährt.Und am Ausgang bekommt er eine Art Müll. Darüber hinaus kann der Eigentümer je nach Talent der Manager dieses Unternehmens lange reisen und denken, dass alles in bester Ordnung ist. Was ist besser als es war. Aber dennoch quält etwas die Seele. irgendwie läuft nicht alles gut. Und die Qualität der Installation ist nicht auf dem neuesten Stand.

Und so kommt er zu uns (oder - zu jeder anderen Firma, die sich professionell mit Autosound beschäftigt und keine Vinyls klebt, tönt und gleichzeitig Autosound legt). Und wir beschäftigen uns mit dem Problem.

Normalerweise veröffentliche ich nicht die Namen der Firmen, von denen der Kunde zu uns kam. Aber in diesem Fall weiche ich aus zwei Gründen von diesen Kanonen ab: a) Die Jungs haben stolz ihre Nummernschilder an das Auto gehängt, auf denen der Name der Firma zu sehen ist; b) das System ist so kollektiv aufgestellt, dass es keine Kraft zum Schweigen gibt.

Das ist also der Infinity FX37. Der Kunde lieferte das Audiosystem an Pro-service.cc. Ich hoffe, dass diejenigen, die dieses System installiert haben, bereits aus dieser Firma entlassen wurden.

• Führen Sie eine vollständige Diagnose des installierten Systems durch und bieten Sie Optionen zu seiner Verbesserung an
• Installieren Sie einen neuen 5-Kanal-Verstärker und implementieren Sie einen "Kanal" an den Frontlautsprechern (Alpine PDR V75)
• hintere Akustik hinzufügen (vom Standardverstärker)
• Installieren Sie den Soundprozessor und entfernen Sie das Signal korrekt vom Gerät (Audison Bit Ten + DRC)
• modifizieren Sie das Gehäuse des Stealth-Subwoofers
• Stellen Sie eine neue Blende für den Subwoofer her und installieren Sie sie
• einige Interieurdetails in Schwarz mit Klavierlack neu lackieren
• einen stationären Rekorder mit 2 Kameras installieren (Incar 982)
• vibrationsfest 4 Bögen außen

und hier ist der rahmen. Das Wichtigste bei der Arbeit eines Stimmstudios ist was? Hänge den Rahmen auf

Infiniti hat serienmäßig ein gutes (aus Sicht von 99% der Besitzer) Bose Audiosystem

Was ist das. und das ist ein Subwoofer, der mit einem Stück Bitoplast überklebt ist (Geräuschisolierung), und daneben eine falsche Blende, die den dort installierten 4-Kanal-Verstärker abdeckt. Und auch mit Bitoplast überklebt

der Kunststoff rastet nicht ein. Wir dachten, es sei ein Pfosten der Baugruppe, aber es stellte sich als schlimmer heraus - das Subwoofer-Gehäuse stört beim Einrasten.

und das sind die Einstellungen im Standardsystem. Achten Sie auf den HF-Pegel. Sie werden auf Minus entfernt und gleichzeitig gibt es noch VIELE hohe Frequenzen im Auto. Schneidet das Ohr. Zum Zeitpunkt der Erstinspektion war das Problem nicht zu 100 % klar. In Anbetracht der Tatsache, dass die Hertz-Hochtöner an ihrem regulären Platz unter der Glasscheibe stehen, bin ich davon ausgegangen, dass das Audiosignal fälschlicherweise aus dem Standardsystem entfernt wurde und dies zu solchen Ergebnissen führt. Es stellte sich als richtig heraus.

Zerlegen Sie den Kofferraum und finden Sie dort einen 4-Kanal-Hertz-Verstärker. Übrigens kein schlechter Verstärker.

Das Essen ist wirklich nicht ganz richtig umgesetzt. Und das Minus wird von der Sicherheitsgurtschraube abgezogen. Dies ist das Niveau eines Garagen-Setups, nicht eines professionellen Studios. Und die Kabel sind es ehrlich gesagt nicht. Budgetary ArtSound

Schauen wir uns das Pluskabel an. Wow. Flasche von Mystery. Es sagt viel aus..

und so wird das Signal vom OUTPUT des Bose-Verstärkers entfernt.

und das ist nicht alles Müll. Die Jungs wissen vielleicht nicht, dass der Verstärker in Infiniti ein Cut-Signal ausgibt und seine Reichweiten an jeden Lautsprecher separat verteilt. Aber um diese Informationen im Internet zu finden (zum Beispiel unser Bericht über "Tanzen" mit dem gleichen Problem im vorherigen Infiniti FX37, den wir gemacht haben) ist eine Sache von 5 Minuten. Jene. Das Ergebnis, das wir sehen, ist 100% Unprofessionalität. Installiert, ohne das Gehirn einzuschalten.

aber nicht nur das Signal wurde fälschlicherweise aus dem Standardsystem entfernt, die größte Überraschung erwartete uns wenig später. Wir haben gesehen, WIE das Signal vom neuen Hertz-Verstärker zur neuen Hertz-Akustik geht. Die Jungs nahmen das Signal vom Ausgang des neuen Verstärkers, führten es den Frequenzweichen der Frontakustik zu, die sie daneben platzierten und schickten ein Signal an die neuen Lautsprecher AUF DER STANDARDVERKABELUNG.

Jene. in den vorderen Türen und im Armaturenbrett steckt ein neuer Hertz, der über serienmäßige „Nudeln“ mit den Frequenzweichen im Kofferraum verbunden ist. Es ist etwas mit etwas

Die Blindplatte, die den Verstärker bedeckt, ist eine normale Ummantelung, auf die einige Schichten Glasmatte gelegt und dann mit Bitoplast überklebt wurden. Das habe ich selbst in Horrorfilmen noch nicht gesehen. Auch in der "Schubkarre zum Abpumpen" und dann machen sie es ernster

die hinteren Türen sind mit Standardakustik ausgestattet, die wir nach Absprache mit dem Kunden gegen eine neue austauschen. Gleichzeitig lassen wir ihn am Standardverstärker angeschlossen (gemäß Standardverkabelung). Wir machen gerade einen neuen "Sound" für die hochempfindliche, preisgünstige CDT Audio CL61CV-Akustik

Frontakustik (Mittelbass) ist auf einem normalen Podest. Es gibt keine Fragen zum Podium

und so wird das Signal vom Standard-Bose-Verstärker zum Hertz geleitet. Hohes Level

Die Lautsprecherverkabelung (nicht standardmäßiges blaues Kabel) ist ohne Schutz an die Lautsprecherklemmen gelötet. aber das ist nicht das lustigste.

Tatsache ist, dass ein Stück eines neuen blauen Lautsprecherkabels eine Fälschung ist. Es geht in die Tür zum Stecker und dort ANGEPASST an die Standardverkabelung. Und dann - wie oben geschrieben - geht die Standardverkabelung zu den Frequenzweichen im Kofferraum. Es übersteigt einfach mein Verständnis

Die Türverkleidungen wurden so fertig. Nur Vibration

wir haben eine weitere Schicht Schalldämmung angebracht und den Umfang mit Antiskrip . verklebt

Dem Kunden wurde auch ein Service namens „Vibration Isolation of Arches“ verkauft. Er bat um Überprüfung. Überprüfung. Entfernen Sie den Liner. leer

nur am Kotflügel selbst - ein Stück Schwingungsisolierung

Wir stellen unsere eigene Version der Schwingungsisolierung von Bögen von außen her. 10 Unterschiede finden

Adapterringe der Frontakustik wieder auf die Glasdichtmasse montieren. Ist gratis. Es ist nur so, wenn wir uns verbessern, dann ist alles überall.

die Heckakustik ist nach allen Kanonen verbaut. Glasdichtmittel, Schrauben

neues Netzteil des neuen Verstärkers. Dies ist jetzt das Flaggschiff 4Ga Stinger. Und Plus und Minus – von der Batterie bis zum Verstärker

Verstärker und Prozessor passen in die rechte Seite des Kofferraumbodens. auf einem zweistöckigen Podium

Prozessorbedienfeld - im Handschuhfach

neue Verkabelung - Lautsprecherkabel von Stinger

direkter Durchgang durch den Standardstecker

Wir löten das Kabel mit silberhaltigem Lot an den Lautsprecher an und schließen die Kontaktgruppe mit Schrumpfschlauch

und hier ist der grund, warum die kunststoffummantelung nicht eingerastet ist. Ich musste ca. 4 cm vom Körper abschneiden

hinter der Karosserie sah die Seitenwand so aus. Gar nichts

Legen Sie eine Schicht aus Vibrations- und Geräuschdämmung

innen - ein spezielles Material, das stehende Wellen tötet

an seinem Platz. Plastikdruckknöpfe, alles ok

Das Problem ist jedoch, dass das Standardgehäuse von früheren Installateuren schamlos beschädigt wird. Entscheidung, einen neuen zu machen

die neue falsche Abdeckung deckt nicht nur den Subwoofer ab, sondern auch den Bogen

mit beigem Kunstleder bezogen

Der Kunde bat darum, den Standardkunststoff, der "unter einem Baum" mit der Aquaprint-Technologie fertig gestellt wurde, in Schwarz neu zu lackieren

kein Problem. Wir haben einen Pinsel nebenan. Schwarz lackieren und mit Klavierlack überziehen

wir sammeln Plastik und bekommen ein strengeres Interieur

Außerdem installieren wir einen stationären 2-Kamera-Videorecorder, der ein Bild in FullHD/

Hier ist er - der Standesbeamte selbst. Das moderne China fällt natürlich auf.

Infiniti, Nissans Luxusmarke, ist relativ neu. Ein Highlight der Marke sind die stylischen Sport-Crossover der FX-Serie. Heute wird die Crossover-Linie von Infiniti durch die Modelle FX35, FX37 und FX50 repräsentiert.

Der Inhalt des Artikels:

Die ersten SUVs der Infiniti FX-Serie erschienen erst vor zehn Jahren in den Autohäusern, in dieser Zeit haben zwei Generationen gewechselt und letztere wurden bereits leicht modernisiert. Das jüngere Modell, der Infiniti FX35, erfuhr keine großen Änderungen, der FX45 wurde zum FX50 aufgewertet und das Modell FX37 wurde speziell für europäische Käufer geschaffen, dessen zweite Generation erstmals auf dem Genfer Autosalon im März 2008 präsentiert wurde. Infiniti FX37 wird seit 2009 in Russland verkauft.

Interessant ist, dass die gesamte FX-Linie in Japan hergestellt, aber nicht im Land verkauft wird.

Exterieur und Interieur

Seit seiner Einführung zeichnet sich der Infiniti FX37 jedoch, wie alle Modelle dieser Baureihe, durch sein außergewöhnliches Erscheinungsbild aus und sticht durch sein originelles Äußeres im Verkehrsstrom hervor.

Japanische Designer haben ein wahrhaft revolutionäres Karosseriedesign für das Auto geschaffen. Die für Crossover übliche "Kombi"-Karosserie wurde von den Nissan-Designern in Form eines Fastbacks präsentiert, das sich durch eine lange Motorhaube und eine nach hinten verschobene "Kappe" des Fahrerhauses auszeichnet. Integraler Bestandteil des Fließhecks ist außerdem ein schräges Dach, optisch verstärkt durch einen steilen Bogen der oberen Linie der Seitenscheiben und runde, kraftvolle Radhäuser für Räder mit einem Durchmesser von 20 bis 21 Zoll, je nach Konfiguration. Das schräge Dach verleiht dem Fahrzeug einen stilvollen und dynamischen Look. Und auch wenn das Äußere des FX37 nicht als schön bezeichnet werden kann, entpuppte sich das Auto als sehr ungewöhnlich, harmonisch und attraktiv.

Vor dem Auto mit schmalen Scheinwerferschlitzen und einem wellenförmigen Kühlergrill zur Verbesserung der Aerodynamik weckt kontroverse Gefühle. Die hinter den Frontbögen angebrachten verchromten Seitenabweiser haben neben einem ästhetischen Effekt auch praktische Vorteile, sie lenken Luftströme um und reduzieren den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs um 5 %.

Autohäuser bieten Russen einen Premium-Sport-Crossover Infiniti FX37 in sechs Ausstattungsvarianten an. Am beliebtesten in Bezug auf die Verkaufszahlen ist die sportliche Modifikation des Crossovers - der FX37 S, auf dessen Beschreibung es sich lohnt, näher einzugehen.
Der Innenraum kann sich nicht mit besonderer Geräumigkeit rühmen, dies fällt besonders den Passagieren auf den Rücksitzen auf. Über Ihrem Kopf ist praktisch kein Freiraum.

Saloneinrichtung hinterlässt einen angenehmen Eindruck, die Zierelemente bestehen aus weichen Einsätzen und hochwertigem Leder, viele Alu-Einsätze, stilisiert als Holz. Diese Zierleiste ist jedoch typisch für alle Infiniti-Modelle.

Komfortable Vordersitze haben ein sportliches Profil und eine ausreichende Anzahl an Einstellmöglichkeiten, auch der Grad des Seitenhalts kann verändert werden. Die Sitze sind beheizt und verfügen über eine dreistufige Belüftung.

Frontblendeaus widerstandsfähigem Kunststoff hat eine typische Infiniti-Optik. Lenkrad und Schalthebel sind mit Leder bezogen. Das kleine Dreispeichen-Lenkrad ist komfortabel und multifunktional. Unter dem Lenkrad befinden sich mit dünnem Leder überzogene Magnesium-Schaltpaddles, die für den Fahrer aus jeder Position der Hände am Lenkrad erreichbar sind.

Salon Es ist optisch zweigeteilt und bietet viel Platz für Fahrer und Passagiere. Die Rückbank bietet den Passagieren maximalen Platz in alle Richtungen, jedoch nur unter der Bedingung, dass sie zu zweit sind.

Kofferraum für FX37 relativ klein, sein Nutzvolumen beträgt nur 376 Liter, wird die Rückbank jedoch umgeklappt, erreicht das maximale Volumen 1305 Liter. Die fünfte Tür ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, eine nette Kleinigkeit, die es bei den Vorgängermodellen nicht gab.

Für die Sicherheit der Crew im Infiniti FX37 S Dafür verantwortlich sind Airbags und Curtain-Airbags sowie eine ganze Reihe von Systemen, darunter Antiblockiersystem, Systeme zur gleichmäßigen Bremskraftverteilung, dynamische Stabilisierung, Notbremsassistent und Traktionskontrolle.

Infiniti FX37 hat Surround-View-System AVM, überhaupt nicht überflüssig für eine Frequenzweiche. Es ermöglicht nicht nur sichere Manöver unter eingeschränkten Bedingungen, sondern ermöglicht es auch, beim Überwinden eines steilen Hügels unter die Nase des Autos zu schauen und das Auto sogar von oben zu sehen.

Darüber hinaus verfügt der Infiniti FX37 S über eine Rückfahrkamera, Elektroantrieb und beheizbare Spiegel, Licht- und Regensensoren, Parksensoren, Tempomat, einen Bordcomputer und ein Zweikanal-Audiosystem.

Im Jahr 2012 wurde ein kleines Facelift des Infiniti FX37 Crossovers durchgeführt und Mitte des Jahres wurde das aktualisierte Auto bei den Händlern verkauft.

Alle nach Russland gelieferten Infiniti FX37 S haben ein Aggregat unter der Haube - einen V-förmigen Sechser mit 333 PS, der mit einer Siebengang-"Automatik" aggregiert ist. Motor ermöglicht es Ihnen, einen mehr als zwei Tonnen schweren Crossover in weniger als sieben Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h zu beschleunigen. Der intelligente Allradantrieb ATTESA E-TS ermöglicht dem intelligenten Allradantrieb ATTESA E-TS das Einpassen in Kurven und das sichere Ausfahren aus dem Schleudergang, der bedarfsgerecht einen Teil der Kraft von der Hinterachse auf die Vorderachse überträgt. In diesem Fall entscheidet das System selbst, zu welchem ​​Zeitpunkt und wie viel das Drehmoment zwischen den Achsen umverteilt wird und kann bei Bedarf die Räder selbstständig abbremsen.

7-Gang-Automatikgetriebe Schaltet die Gänge schnell und fast unmerklich. Der Automat arbeitet sehr schnell, zwingt den Motor bei Bedarf zum Nachtanken und schaltet zwei Gänge zurück, wodurch das Auto kraftvoll beschleunigt.

Aber Das Highlight des FX37 S ist das CDC-Federungssystem, das Handling, Fahrzeugstabilität und Bremsleistung deutlich verbessert. Das System hat zwei Arbeitsoptionen - Sport und Automatik. Im Sportmodus greift das System fest in die Federung und verbessert dadurch seine Reaktion auf plötzliche Gaspedaldrücke.

Im Auto-Modus bewegt sich das Auto sanft, sogar etwas entspannt - Fersen, kauert, nickt. Doch sobald der Fahrer aufs Gaspedal tritt, verwandelt sich der Automatikmodus unmerklich in einen sportlichen Modus.

Die meisten Besitzer des Infiniti FX37 sind sich fast einig unter positive Eigenschaften des Autos bemerkenswerte Beschleunigungsdynamik, perfektes Handling und präzises Lenkverhalten auf guter Straße, ein kühnes und fantastisches Exterieur und natürlich eine Vielzahl von Optionen, die die Fahrt für die Crew angenehm und komfortabel machen.

Zu den Nachteilen Autobesitzer des Infiniti FX37 bemerken geringe Bodenfreiheit, schlechte Geländegängigkeit, schlechtes Handling bei Spurrillenbedingungen auf Asphaltoberflächen, steife Federung und hohen Kraftstoffverbrauch.

Zu den Nachteilen an Karosserie und Innenraum zählen der Platzmangel über dem Kopf der Passagiere in der zweiten Reihe, die fehlenden beheizbaren Rücksitze, ein kleiner Kofferraum und eine schlechte Schalldämmung.

Neben anderen Nachteilen bemerken viele eine unwichtige Rückansicht, Schlagen und unverständliche Geräusche der Bremsbeläge beim starken Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine hohe Transportsteuer und teure Versicherungen.

Trotz der festgestellten Nachteile muss man sagen, dass der Infiniti FX37 ein Luxusfahrzeug für Leute ist, die sich von der Masse abheben wollen. Und für diejenigen unter ihnen, die es sich leisten können, einen Infiniti FX37 für den Gebrauch zu kaufen, sind die Kosten für CASCO oder die Höhe der Steuern überhaupt nicht wichtig.