Reparatur von importierten Radio-Tonbandgeräten in Eigenregie

EINRadio ist ein sehr verbreitetes elektronisches Gerät. Mit seltenen Ausnahmen ist dieses zweifellos nützliche Gerät im Auto nicht vorhanden. Die Evolution der Autoradios ist der Videorecorder und der Auto-CD/MP3-Player. Aber trotz des Wechsels des Aufnahmemediums in einem Autoplayer werden diese Geräte immer noch mit dem bekannten Wort bezeichnet. Autoradio... Es hat sich seit dem massiven Einsatz von Autokassettenspielern gut etabliert.

Danny der bereich der seite widmet sich der reparatur von autoradios mit eigenen händen. Es ist kein Geheimnis, dass Autospieler verschiedener Modifikationen und Hersteller zusammenbrechen.

nauf den Seiten Dieser Abschnitt ist keine einfache Auflistung spezifischer Fehlfunktionen bestimmter Autoradiomodelle, sondern es werden Methoden zur Reparatur und Wiederherstellung dieser Geräte aufgezeigt. Die Präsentation wird ohne Unterbrechung der Praxis durchgeführt, mit Beispielen für die Reparatur bestimmter Modelle von Autodrehscheiben.

Einführungsartikel. Es beschreibt die notwendigen Geräte, die bei der Reparatur von Autoradios benötigt werden.

Wie schließe ich ein Autoradio oder einen Auto-CD-/MP3-Empfänger an ein Computernetzteil (PSU) an? Diese Frage stellt sich jeder, der ein Autoradio aus einem 220-V-Netz „mit Strom“ versorgen möchte. Dies ist sinnvoll, wenn Sie das Autoradio reparieren oder zu einem stationären Musikcenter aufrüsten möchten.

Hier erfahren Sie alles über typische Autoplayer-Fehlfunktionen und deren Ursachen.

Was ist eine komplexe Störung und wie können Fehlercodes bei der Autoradio-Reparatur helfen? Ein echtes Beispiel für die Fehlerbehebung bei einer komplexen Fehlfunktion des Auto-CD-Receivers Pioneer DEH-P3500MP.

Bei der Reparatur von Disc-Autoradios ist es oft notwendig, den CD-Mechanismus zu demontieren. Im Detail dargestellt ist die bei modernen Auto-CD-/MP3-Playern weit verbreitete Methode zur Demontage des CD-Mechanismus.

CD-Laufwerke für Autoempfänger verschiedener Marken unterscheiden sich in ihrem Design. Dies bedeutet, dass Sie in der Lage sein müssen, CD-Mechanismen unterschiedlicher Art zu demontieren. Hier erfahren Sie, wie Sie das CD-Laufwerk des Kenwood Autoradios fehlerfrei demontieren.

Ein Artikel, der über eine der typischen Fehlfunktionen von Auto-CD- / MP3-Empfängern erzählt - es gibt keine Hintergrundbeleuchtung des Displays. Wie Sie diese Störung beheben können, wird besprochen.

Hier sprechen wir über eine atypische Panne des Mystery MCD-778MP Auto-CD / MP3-Receivers. Ein echtes Reparaturbeispiel mit einem Oszilloskop.

Die Lautstärkeregelung des Autoradios funktioniert nicht? Der Knopf kann die Ursache des Problems sein. Der Drehgeber wird sehr oft in digitalen Geräten verwendet, um verschiedene Funktionen einzustellen und das Gerät zu steuern. Muss der Drehgeber wirklich ausgetauscht werden, wenn er nicht richtig funktioniert? In diesem Artikel wird beschrieben, wie Sie die korrekte Funktion des Knopfes wiederherstellen und ein Austauschen vermeiden.

In der Praxis der Reparatur von Autoplayern und CD-Receivern gibt es Fälle, in denen ein Schaltplan, Informationen zur Pinbelegung des Steckers oder eine Tabelle zur Decodierung von Fehlercodes benötigt werden. Diese Informationen sind im Servicehandbuch für ein bestimmtes Autoradiomodell enthalten. Sie können das Servicehandbuch für einige Modelle beliebter Autoradios herunterladen, indem Sie auf den obigen Link klicken.

Welche Autoradiomarke sollten Sie wählen? Lesen Sie diesen Artikel und diese Frage wird für immer verschwinden.

Informieren Sie sich über das Gerät von SD / MP3-Autoempfängern. Unter allerlei Modifikationen von Autoradios haben sogenannte Flash-Autoradios ihren Platz unter der Sonne gefunden.Dieser Artikel untersucht das Gerät und den elementaren Aufbau von Auto-SD / MP3-Empfängern ohne Datenträger am Beispiel des Modells Velas V-201U.

Die „POWER“-LED (sofern vorhanden) auf der Frontplatte leuchtet nicht, es gibt kein charakteristisches Klicken in den Lautsprechern.

In diesem Fall ist es am logischsten, die A/M-Stromkreise in der folgenden Reihenfolge zu überprüfen: plus Strom - Sicherung - Netzschalter - Radio / Tonbandgerät-Schalter - andere Stromkreise (Funkempfängereinheit, Signalverarbeitungseinheit, Tonbandgerät-Panel) , zuerst die Sicherung prüfen. Wenn es durchbrennt, klingeln (bezogen auf den Fall) für einen Kurzschluss die Leistungsfilterelemente, die Endstufe(n) (über den Leistungsbus), die Siebkondensatoren der Blöcke. Oftmals werden im A/M sogenannte Bremswiderstände eingebaut, die sich zwischen dem Versorgungsnetz und dem Verbraucher hoher Ströme (Endstufe, Antriebsmotor) befinden.

Ein Durchbrennen (Verkohlen) dieses Widerstands weist auf einen Kurzschluss in diesem Gerät hin. Sie sollten auch die Unversehrtheit der Elektrolytkondensatoren visuell überprüfen.

Auf diesen Kondensatoren befindet sich eine sogenannte Cross-Notch. Eine Ausbeulung oder Öffnung einer Kerbe weist auf einen defekten Kondensator hin. Auch wenn das A/M einwandfrei funktioniert, zeigen sich früher oder später die aufgequollenen Kondensatoren, allerdings mit unangenehmeren Folgen. Sie sollten auf jeden Fall ersetzt werden.

Auch die Überprüfung des Bordnetzes des Fahrzeugs sollten Sie nicht vergessen: Eine deutliche Überschreitung der Spannungsnorm im Bordnetz sowie eine erhöhte Störbelastung führen zu vielen A/M-Störungen. Hier ist es notwendig, Spannungsregler, Generator, Entstörfilter des Bordnetzes im Auto zu überprüfen. Es kommt häufig vor, dass bei Störungen des Bordnetzes auch bereits reparierte Fahrzeuge wieder ausfallen.

Das Auto schaltet sich ein, der Motor läuft im Tonbandgerät-Panel, die Anzeige leuchtet - es ist kein Ton zu hören.

Der Lautstärkeregler ist außer Betrieb. In diesem Fall genügt es, die Reglerausgänge abzulöten und anzurufen.

Der Leistungsverstärker (PA) oder der Trennkondensator zwischen PA und dynamischem Fell ist defekt, es ist auch möglich, dass die Zuleitung zum dynamischen Fell kaputt geht und die Lautsprecherspulen abschneiden. Zur Behebung dieser Störung sollten Sie die Zuleitungen zu den Lautsprechern, den Trennkondensator, die PA sowie die Durchschlagfreiheit des Gehäuses der dynamischen Kopfspule (siehe Abb. 1) überprüfen, die PA und Leitungen überlastet zu seinem Scheitern.

Im letzteren Fall gehen Sie wie folgt vor: Schließen Sie ein Ohmmeter gemäß Abb. 2 an und vergewissern Sie sich durch vorsichtiges Drücken auf den Lautsprecherdiffusor, dass zwischen Lautsprechergehäuse und Spule kein Kurzschluss (Ohm) entsteht.

Wird diese Prüfung nicht durchgeführt, kann ein Lautsprecherdefekt die PA erneut beschädigen.

Im Modus „Tape recorder“ ist kein Ton im A/M-Modus zu hören.

Prüfen Sie zunächst das Vorhandensein der Versorgungsspannungen des Magnetkopfvorverstärkers und des Antriebsmotors. Das Fehlen dieser Spannungen weist auf eine Fehlfunktion des Schalters "RADIO - RECORDER" oder eine Unterbrechung der Versorgungsleitungen hin.

Berühren Sie mit einem Schraubendreher die Ansichten des Magnetkopfs (Modus „PLAY“). AC-Summen sollte erscheinen. Wenn diese Überprüfung nichts gebracht hat, wiederholen Sie die Berührung nach dem Ausgang des Magnetkopf-Vorverstärkers (Abb. 3). Dementsprechend sollte der Hintergrund leiser sein usw. Überprüfen Sie nacheinander den Weg des Niederfrequenzsignals und finden Sie das fehlerhafte Element. In dieser Situation versagen am häufigsten die Entkopplungskondensatoren (in Fig. 3 sind sie als C und C dargestellt), seltener die Elemente des vorläufigen ULF.

Im letzteren Fall sollten Sie die DC-Modi der Elemente des vorläufigen ULF messen oder im Detail überprüfen.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass eine solche Überprüfung mit einem Schraubendreher (Sonde) eher ungefährlich ist und nur möglich ist, wenn das A/M über ein Netzteil mit Strom versorgt wird.Natürlich können Sie einen Tongenerator, ein Oszilloskop und andere Geräte verwenden, aber wir erwarten nicht, dass Benutzer von Funkgeräten zumindest einen kleinen Teil des notwendigen Gerätesatzes haben, und wir bieten das Minimum, das immer zur Hand ist .

Zuerst müssen Sie herausfinden, was im Funkkanal nicht funktioniert. Hier kann es mehrere Möglichkeiten geben:

А / М funktioniert in keinem Modus im Modus "RADIO".

Überprüfen Sie die Betriebsarten der Mikroschaltungen und Blöcke für Gleichstrom.Wenn Sie beispielsweise beim A / M "FERARI" anhalten, sollten Sie hier die Zenerdiode D2 (3,3 V) und die Spannungsaufnahmeschaltungen 3,3 V überprüfen (siehe die Diagramm "FERARI") - das ist 12, 13, 14, 15, 16, 6. Etappe TA2003P. Das Fehlen der Stromversorgung des 3,3-V-Kanals nach der Überprüfung von D2 weist auf eine Fehlfunktion (Kurzschluss) des TA2003R-Funksignal-Mikroschaltkreises hin. Es ist zu beachten, dass der TA2003P sehr wahrscheinlich noch betriebsbereit ist, wenn D2 durchbrennt und auf einen Punkt schrumpft (Kurzschluss). Wenn D2 beim Durchbrennen abbricht (die Beine klingeln nicht), dann lassen Sie in diesem Fall Hoffnung auf die Funktionsfähigkeit dieser Mikroschaltung, da sie erhöhten Spannungen nicht standhält. Wir fügen nur hinzu, dass einige Arten von Mikroschaltungen kurzzeitigen Überspannungen standhalten können: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 und andere, daher sind TDA2003, TDA 12208 und dergleichen eine kleine Ausnahme. Im Allgemeinen sollte man sich in allen Fällen an einem Schaltplan orientieren und, wenn darin keine DC-Modi angegeben sind, an Methoden orientieren, die indirekt auf ein fehlerhaftes Element hinweisen.

Wenn der DC-Test zu nichts geführt hat, wird folgende Methode vorgeschlagen:

Bestimmen Sie (gemäß dem Strukturdiagramm) den Zweck der Blöcke und Mikroschaltungen des Funksignalpfads.

Wo sich die ZF-Filter (3x ausgangsgeflutete Piezofilter) befinden, legen Sie das ZF-Signal an den Eingang-Ausgang der Filter an (siehe Abb. 4) oder berühren Sie die gleiche Klemme mit einem Schraubendreher

Notiz. Das ZF-Signal muss vom Referenzempfänger aus den entsprechenden Stufen geliefert werden: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Wenn Sie den Referenzempfänger auf den FM-Modus stellen, ist das Motiv auch auf FM. Ebenso - im AM-Modus. Denken Sie daran, den Referenzempfänger im Testmodus auf einen leistungsstarken Radiosender einzustellen.

Wir haben den UPR überprüft. Ebenso können Sie den Stereo-Decoder (falls vorhanden) überprüfen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Referenzsignal nach der ZF-Verstärkereinheit über eine Kapazität von ca. = 0,01 µF entfernt werden muss. Bei einem funktionierenden Verstärker und einem Stereo-Decoder weist der fehlende Empfang auf eine Fehlfunktion von Mischer, Lokaloszillator und Verstärker hin. Diese Blöcke werden meistens auf der 1. Mikroschaltung oder mehreren Transistoren hergestellt. Es ist billiger und einfacher, Transistoren zu überprüfen und die Eingangsmikroschaltung zu ersetzen.

Als Referenz sind hier die Anschlusspunkte für mehrere Komponenten der Mikroschaltungen:

CXA1238 (AM/FM-Tuner + Stereo-Decoder)
UPCH-Eingang - 14,13. Bein VA4234 (UPCH - FM + AM-Tuner)
UPCH FM-Eingang - 7. Bein UPCH AM-Eingang - 6. Bein UPCH-Eingang - 11. Bein LA1805 (UPCH, Stereo-Decoder)
UPCH AM-Eingang - 5. Bein UPCH FM-Eingang - 1. Bein TA2003 (Tuner, UPCH)
Ausgang-Eingang UPCH AM - 4, 7. Beine
der Ausgang des UPCH ist das 9. Bein.

A/M funktioniert nicht im AM- oder FM-Modus

Die Prüfung ähnelt der vorherigen, es ist nur wichtig, die Schaltungslösungen zur Trennung von FM und AM zu verstehen. Sie sollten auch die Funktion des FM/AM-Schalters überprüfen. Die obige Technik ist ziemlich grob, aber wir verlassen uns darauf, dass unsere Leser bestenfalls einen Tester und einen ähnlichen Empfänger in der Hand haben. Und selbst in diesem Fall liefert die Technik in den meisten Fällen positive Lösungen.

Notiz. Die Überprüfung des Stereo-Decoders sollte von einem ähnlichen Receiver mit einem ähnlichen Stereo-Decoder durchgeführt werden. Es sollte auch beachtet werden, dass Mikroschaltungen, die einen Tuner, einen Verstärker und andere Einheiten mit ausreichender Lokalisierung kombinieren, einfach ersetzt werden sollten.

Diverse Umrüstungen von Autoradios von amerikanischer auf europäische Norm: Toshiba TX-10 (D 710 ablöten), Craig D 309 (auf D 304 neu anordnen), Panasoniс CQ-I05EU (D 625) ablöten, Pioneer KEH-7500 (D 508) ablöten , Toshiba TX -90 SM11 (Unlöt D 864), JVC KS-RT45 (Unlöt D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 Unlöt D706, Pioneer DEN 415 R607 Swap zu R611, Panasoniс R 520EUS Unlöt R613, Audiovo -949 (D607, D609 neu anordnen zu D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 hinzufügen), Pioneer KE 1550 (hinzufügen D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 hinzufügen), Sony XR - C300 ( entlöten JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 zum Neuanordnen zu D952).

Autoradio entschlüsseln: Wenn Brother nach einem Code fragt, drücken Sie - 6 2 6 1 2 1 (das Display zeigt - 7621), dann BAND und das war's. Wenn du mit dem Tuner 9507 den neuen Blaupunkt anwählst, dann BAND. Und wenn Hyundai H-810 JE - halten Sie die BAND-Taste gedrückt und schalten Sie das Gerät ein.

LG TCC573 usw. - Mündung funktioniert nicht Problem der IR-LEDs Zur Überprüfung und auch zur Reparatur von Fernbedienungen verwende ich folgendes Tool.

D1- Jede ist besser als Rot

D2- von einem beliebigen Videosensor am Anfang oder Ende der Kassette

TR- jeder, den ich in den Tester eingebaut habe, verbraucht in STBY keine 3 V-Leistung. Gesendet von Panov Valery

CDX 805, 505. Der Defekt äußert sich ungefähr wie ein halbtoter Laser (verliert Spuren, arbeitet instabil usw.) Der springende Punkt ist, dass Sie den variablen Widerstand RV14 löten müssen, er steht in der Nähe des Treibers, der sehr heiß wird .

Ich frage mich, was sich in der KEY-Karte befindet.

LG TCC-570. Fehler: Der Radiorecorder funktioniert nicht, keine Stromversorgung. Als Ursache dieser Fehlfunktion stellte sich eine Unterbrechung des niederohmigen Widerstands R813 (

0,5. 1 Ohm) im Stromversorgungskreis der Frontplatte. Nachdem es durch ein neues ersetzt wurde, wurde der Betrieb des Radios wiederhergestellt. Eine ähnliche Fehlfunktion gab es auch beim LG TCC-673 Autoradio (der gleiche R813). Ein Fall ist ein Vorfall, der zweite ist suggestiv und der dritte ist ein Muster. Es bleibt nur noch dieser dritte Fall zu finden.

Fujitsu Ten Limited in verschiedenen Modellen (als Headunit im TOYOTA 87-94 verbaut) Äußerlich macht sich ein Versagen der Mechanik oder fehlender Sound, oder Selbsterregung des Verstärkers oder fehlender Stereo-Empfang bemerkbar. Behandlung: Elektrolyte in roten Schalen werden auf der Platine gesucht und entfernt, die Platine darunter gründlich gewaschen und an ihrer Stelle andere gelötet (in der Regel sind dies 100x10 und eine 220x16).

Autoradio-Tonbandgerät Sony XR-242 Umstellung der Reichweite von japanisch (76.0-90.0) auf unsere (88.0-108.0), Diode D701 auslöten, zusätzlich hatte im Einzelfall die Abstimmspannung eine kleinere Reichweite (könnte sie haben so berechnet worden?) Von 0,5 auf 4,5 V statt 7,5. Widerstand R752 (planar) 10K wird auf 2,2K geändert. Sie stellen die Spannung auf den FM VT ein.

JVC KS-RT404 Umbau des Autoradios von amerikanischem auf europäischen Standard: Löten D701

FUJITSU TEN Autoradios serienmäßig in TOYOTA verbaut - leises oder gurgelndes Geräusch in einem oder beiden Kanälen - Elektrolyt fließt in der Nähe des Wiedergabevorverstärkers (M51524L), die darunter liegenden Spuren werden zerstört, insbesondere die Übergänge auf den Platinen. Dieser Fehler ist weit verbreitet - er reproduziert normalerweise Schallplatten in die eine Richtung, in die andere - die Wörter umgekehrt. Der Wiedergabeverstärker ist M51524L 4-Kanal, der Kopf wird durch ein Signal des MB808505-Prozessors (Pin 12) geschaltet.Bei einem niedrigen Pegel ist die Wiedergabe normal, hoch über 2 Volt steigt nicht an. Wenn Sie Pin 7 M51524L vom Prozessor trennen und 5 Volt anlegen, funktioniert der umgekehrte Vorgang normal. Prozessorausgang ist angeschlossen. Sie können darauf verzichten, es mit minimalen Änderungen zu ersetzen - legen Sie einfach 5 Volt an dieses Bein über 100 Ohm an, zum Beispiel vom Prozessor-Netzteilregler - der Defekt wurde 5 Mal in einem Monat festgestellt!

Das Autoradio Clarion PN-9401 ist bei Nissan Anfang der 90er Jahre Standard. Die Wiedergabequalität von Magnetaufnahmen nahm allmählich ab, der Ton wurde leiser, bis er ganz verschwand. Der Ton kam einwandfrei vom Receiver. Rechts, unter dem CVL, befindet sich ein Keramikschal - auf der Rückseite befindet sich ein Wiedergabeverstärker (TA7705F) und ein DOLLBI-System, und oben sind etwa ein Dutzend Elektrolyte für die Oberflächenmontage installiert - ALLES ist ausgelaufen und hat Kapazität verloren . Sie werden durch gewöhnliche kleine ersetzt. Nun, es ist sehr schwierig, sie zu löten - das Substrat leitet die Wärme stark ab und es gibt sehr wenig Platz.

CD + Tuner ADZEST DRX 5475 Akzeptiert keine Disc - funktioniert nur zum Auswerfen. Der Ladestartsensor erfolgt auf Optokopplern - auf der unteren Platine befinden sich IR-LEDs, oben - Fototransistoren - eine typische Krankheit - eine Abnahme der LED-Emission, durch die Anzahl der Ausfälle aus diesem Grund (in jedem Gerät) nähern sie sich dem Trocknen Elektrolyte. Die Heilung ist einfach - halbieren Sie den Begrenzungswiderstand.

Fr 23.01.2015

Aufrufe: 18 844 Kategorie: Auto-Audio

Vor kurzem konnte ich in einem Radiotechnikgeschäft sehr günstig (für nur 100 Rubel) ein Autoradio von AddZes kaufen, mit nur einem Problem - es war kein Ton zu hören. Ich habe es mit nach Hause genommen, alle notwendigen Steckerbelegung im Internet gefunden und das Autoradio erfolgreich angeschlossen.

Als Ergebnis stellte sich heraus, dass es Ton gab, aber nicht immer, und das erste, was für die Reparatur zu tun war, war, einen Stecker zu kaufen. In Geschäften kostete ein solcher Stecker jedoch etwa 500 Rubel, also beschloss ich, ihn selbst herzustellen.Es stellte sich jedoch heraus, dass ATX-Computernetzteile ungefähr den gleichen Anschluss haben, der, leicht verändert, eine ideale Option für unser Gerät ist. Und dafür mussten nur 4 Slots entfernt werden, wie im Bild gezeigt.

Als nächstes öffnen Sie das Radio.

Wir nehmen einen Tester und eine Lupe und beginnen mit der Fehlersuche. Auf der Platine war ein SMD-Widerstand mit der Nummer 681, seine Beine fielen von der Platine, löteten ihn wieder, ich schloss das Radio-Tonbandgerät an.

Und es gab noch ein weiteres Problem - dieses Autoradio wurde von Japan hergestellt und konnte die Reichweiten unseres FM-Radios nicht erreichen. Nachdem ich alle Details im Internet erfahren hatte, wie genau Sie es für unser Sortiment neu erstellen müssen, beschloss ich, einfach in den Laden zu gehen und für 150 Rubel zu kaufen. der gängigste Konverter.

Alle Probleme waren gelöst, als ich den Konverter anschloss, alle Bereiche wurden eingefangen, nur die Frequenzen auf dem Display stimmten nicht mit den echten überein, aber das ist nicht so kritisch.

Danach beschloss ich, unser Radio-Tonbandgerät leicht zu modifizieren und ihm einen USB-Eingang hinzuzufügen, um Musik von einem Flash-Laufwerk abzuspielen. Da kein Audio-Eingang vorhanden war, habe ich mich dafür entschieden einen FM-Sender zu verwenden, was aber erfahrungsgemäß die Qualität der Musik mindert, und das ist für uns nicht nötig. Um dies zu vermeiden, verwenden wir nur den Audiopfad vom Sender (der Audiopfad ist eine Kette von Geräten, die für die Übertragung von Audioinformationen verantwortlich sind) und dem DAC, wobei die Funkkette ungenutzt bleibt.
Und so wurde eine der billigsten Versionen des BORK-Senders gekauft (für nur 420 Rubel). Der Sender hatte einen USB- und Audioeingang sowie ein Bedienfeld.

Nachdem ich das Gerät zerlegt hatte, fand ich 3 Senderplatinen, einen Stabilisator und einen Stecker.
Unten ist ein Foto des Senders und der Anschlüsse.

Also wollte ich zuerst das Kassettendeck entfernen, um seinen Audioausgang zu nutzen, aber es gelang mir nicht, da sich dieser Ausgang ohne dieses Kassettendeck in keiner Weise einschaltete.

Das Zahnrad war der Übeltäter, es verfolgte den Normalzustand des Resonanzbodens. Fotoausrüstung unten:

Als Ergebnis habe ich das Deck an Ort und Stelle gelassen, ich habe es nur ein wenig verändert und den Motor des Bandlaufwerks ausgeschaltet (so dass das Geräusch des Motors stoppt). Aber ein neues Problem tauchte auf - die Kassette ging selbstständig los, da das Autoradio dachte, dass die Kassette verklemmt war.

Ich musste alles im Deck studieren und fand schließlich einen Sensor, der für die Bewegung des Bandes verantwortlich ist. Dieser Sensor wurde auf Basis eines Empfängers und eines Infrarotsenders aufgebaut. Das Problem wurde mit Hilfe einer Infrarot-Diode (zu finden in der TV-Fernbedienung), einer Kappe aus einem einfachen Knopf und einem Blinker gelöst. Der Blinker hatte die Form eines Sterns, der blau blinkte und für den Betrieb reichten nur 3 Batterien. Und so wurde statt dieser LED eine Infrarot-Diode von der Fernbedienung angelötet.

Hier ist der Bandbewegungssensor selbst:

Und hier ist unsere Infrarotdiode:

Und schon ist alles zusammengebaut:

Und so entstand die Idee – das Autoradio dachte, dass die Kassette abgespielt würde und schaltete den Audioeingang ein. Es bleibt nur die Frontplatte des Radios zu modifizieren.
Ich habe den USB-Port anstelle der Kassettenrückgabetaste installiert, während sich nichts geändert hat - der Port ist eindeutig eingetragen.

Aber es gab ein Stück auf der Platine, das das Einstecken des USB-Ports störte, ich musste es abschneiden und Drähte anstelle von Leiterbahnen löten.

Dann fand ich in der Garage die Frontplatte des alten Musikcenters, und ich entfernte die Knöpfe davon, um sie in das Loch des Kassettenempfängers zu stecken, da ich diese Buchse zuvor entfernt hatte. Ergebnis im Bild:

Neben den Tasten habe ich auch einen Audioeingang zum Anschluss von Handys, Playern und anderen Tonwiedergabegeräten eingebaut. Als Audioeingang wurde ein 3,5-mm-Miniklinkenstecker verwendet.

Dann habe ich anstelle des werksseitigen IR-Empfängers einen zuvor vorbereiteten IR-Empfänger des Senders eingesetzt (es gab keine Fernbedienung beim Autoradio, war also nutzlos).

Um den USB-Port mit Strom zu versorgen, habe ich einen Stabilisator hinzugefügt, um alle Geräte aufzuladen (USB ist ständig mit dem Plus aus dem Inneren des Autoradios verbunden).

Und noch ein Stabilisator, der die Infrarotdiode und den Sender, der anstelle des Bandantriebsmotors eingeschaltet wurde, mit Strom versorgt und sich selbstständig einschaltet, wenn das Kassettendeck funktioniert. Diese beiden Stabilisatoren sind auf dem 7805-Mikroschaltkreis aufgebaut. Wenn dieser nicht gefunden wird, können Sie KREN5A als Analogon verwenden.
Nach dem Löten aller Teile sieht unser Autoradio so aus:

Als Ergebnis bekamen wir ein Autoradio mit USB-Eingang (zum Abspielen von Musik von einem Flash-Laufwerk), mit Fernbedienung für den Sender und natürlich mit einem Audio-Eingang, den es vorher nicht gab.Das ist alles, viel Glück an alle in der Versammlung.

Und warum? wenn Sie für die ausgegebenen 560 Rubel ein normales gebrauchtes Radio-Tonbandgerät mit einer anständig aussehenden Frontplatte kaufen können

Nicht das Ergebnis ist wichtig, sondern der Prozess selbst. Natürlich kann man es kaufen, aber es ist interessant, etwas mit eigenen Händen zu machen. Gut gemachter Autor))))

Daten (D-, D+) USB wo kann ich anschließen, wenn die Bezeichnungen unterschiedlich sind?

Das Autoradio kann wie jedes andere Gerät oder jeder Mechanismus im Auto ausfallen. Wie die Praxis zeigt, wird die Reparatur von Autoradios in der Regel bei unsachgemäßer Bedienung des Gerätes oder bei nicht nutzungsbedingten Störungen durchgeführt. In diesem Artikel empfehlen wir Ihnen, sich mit den wichtigsten Ursachen und Methoden zur Beseitigung von Audiosystemausfällen vertraut zu machen.

Es ist kein Geheimnis, dass sich die mechanischen Elemente eines Multimediasystems mit der Zeit abnutzen. Wenn sich das System also nicht ein- oder ausschaltet, muss es entweder repariert oder ersetzt werden.

Aber zuerst wollen wir die Hauptgründe herausfinden, warum das Radio-Tonbandgerät nicht funktioniert:

1. Schmutziges Gerät. Wenn das Radiobandgerät nicht mehr funktioniert, kann dies an einer Verschmutzung der Mechanismen liegen - Schmutz oder Staub können sich zwischen ihnen ansammeln, insbesondere wenn das System unter rauen Bedingungen verwendet wird. Dabei brechen in der Regel optische oder mechanische Komponenten. Eines der Anzeichen für eine Verschmutzung ist eine festsitzende Disc, die nicht richtig abgespielt werden kann.
2. Auch mechanische Ausfälle können die Ursache sein. Diese Art von Fehler ist normalerweise mit dem Stromkreis verbunden. Wenn der Anschluss der Headunit anfangs falsch vorgenommen wurde oder der Stromkreis durch starke Einbrüche gekennzeichnet ist, gibt es keinen Grund zur Überraschung. Das erste Symptom von Problemen mit dem Stromkreis ist die fehlende Hintergrundbeleuchtung des Bildschirms oder die Unfähigkeit, das Radio zu starten.

Auto-Audiosystemplatine

Bevor Sie das Radio aus dem Auto ausbauen und mit der Reparatur beginnen, lesen Sie die Fehlerliste für Audiosysteme. Das Autoradio aus dem Auto zu holen und zu reparieren ist kein Problem, aber bevor Sie es herausziehen, müssen Sie genau wissen, was Sie reparieren müssen.

1. Vielleicht ist das Problem der fehlende Strom bei +5. Wenn Sie sich entscheiden, das Gerät zu besorgen und selbst zu reparieren, müssen Sie zunächst auf die Diagnose des zweiten Kontakts des CN701-Steckers achten. Es sollte eine Spannung im positiven Bereich von 14 Volt haben, diese Spannung sollte an die Kollektoren der Transistoren übertragen werden. Wenn keine Spannung anliegt, besteht die Reparatur von Autoradios darin, Transistoren oder eine Zenerdiode zu ersetzen.
2. Es gibt kein Stromaktivierungssignal. Vor der Reparatur von Autoradios müssen Sie die Spannung von + 4,8 Volt am vierzigsten Kontakt des IZ901-Controllers überprüfen. Sie sollten auch den dritten Kontakt des Controllers auf einen Impuls überprüfen.

Wählen eines Multimediasystems mit einem Multimeter

Eine Reparatur von Autoradios in Eigenregie oder durch einen Fachmann ist erforderlich, wenn keine Lautstärke vorhanden ist oder wenn die Lautstärke erhöht und die Titel abgespielt werden, füllt sich der Ton.

Es kann mehrere Optionen geben:

Warum liest der Radiorecorder nach dem Starten des Motors keinen USB-Stick oder eine Disc? Die Festplatte hängt, stottert, das System sieht den USB-Stick nicht?

Die Gründe können wie folgt sein:

1. Der Radiorecorder liest das USB-Flash-Laufwerk nicht, sieht die Disc nicht oder die Disc stottert oder hängt nach dem Starten des Motors. Vielleicht versteht das Gerät das Aufnahmeformat einfach nicht. Eine Reparatur von Radiobandgeräten ist in diesem Fall nicht erforderlich, Sie müssen die Disc nur in einem anderen Format brennen.
2. Wenn das System die Scheibe beim Starten des Motors nicht sieht, die Scheibe klemmt, stottert oder heiß wird, kann dies an einer Verschmutzung der optischen Linse liegen. Wie oben erwähnt, können Probleme bei der Bedienung von Tasten und der Vorrichtung insgesamt nach dem Anlassen des Motors mit Schmutz verbunden sein. In diesem Fall wird das Problem durch die Verwendung einer speziellen Reinigungsscheibe gelöst.Der Betrieb einer solchen Festplatte erfolgt gemäß den in der Anleitung angegebenen Anforderungen. Sie können das System selbst reinigen, indem Sie die Elemente ausblasen oder mit einem Wattestäbchen reinigen.
3. Ein weiterer Grund kann der fehlende Laserstrom sein, eine solche Fehlfunktion können Sie durch Anpassung beheben.
4. Funktionsunfähigkeit von Schleifen und Drähten. Vielleicht haben sich während des Betriebs des Autos die Schrauben im Inneren der Struktur einfach gelockert, oder es könnte zu einem Leck von Widerständen kommen.

Schaltflächen funktionieren nicht - es gibt mehrere Gründe. Erstens kann es sich um eine mechanische Beschädigung der Tasten handeln. Um die Funktionsfähigkeit der Tasten wiederherzustellen, müssen Sie die Frontplatte demontieren und den Zustand der Kontakte überprüfen. Vielleicht lassen sich die Kontakte von den Knöpfen einfach weg und sie müssen neu verlötet werden. Wenn die Schaltfläche nicht funktioniert, muss sie geändert werden.

Zweitens kann das Problem mit den Tasten auf eine Softwarefehlfunktion zurückzuführen sein. Die Störung wird behoben, indem das Audiosystem neu gestartet und seine Funktionalität auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt wird. Alle Einstellungen werden aus dem Speicher gelöscht. Nach dem Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen muss das Gerät für einige Minuten ausgeschaltet werden.

Wenn sich das Radio-Tonbandgerät erwärmt und sich willkürlich abschaltet, kann dies mehrere Gründe haben:

1. Das System heizt sich auf und schaltet sich aufgrund einer schlechten Stromversorgung ab. Ein Strommangel führt dazu, dass sich das Radio willkürlich ausschaltet, oder dies ist auf Stromausfälle zurückzuführen. Wenn der Radiorecorder heiß wird und sich ausschaltet, müssen Sie das Netzkabel überprüfen - es kann sich einfach lösen oder brechen, dann muss es ausgetauscht werden.
2. Das Gerät erwärmt sich durch schlechte Belüftung und schaltet sich bei Überhitzung aus. Wenn sich das System aufheizt, deutet dies auf unzureichende Belüftung hin. Eine solche Fehlfunktion ist für Pioneer-Radio-Tonbandgeräte relevant und, wie Autobesitzer solcher Systeme versichern, besteht kein Grund zur Sorge. Wenn sich das System jedoch ständig aufheizt und gleichzeitig abschaltet, müssen Sie über eine zusätzliche Belüftung nachdenken.
3. Manchmal schaltet sich das Gerät aufgrund eines Softwarefehlers aus. Sie können versuchen, eine solche Störung zu beheben, indem Sie das Radio auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.

Reparatur von handelsüblichen Autoradios

Die Reparatur von OEM-Autoradios ist ein Prozess, der oft Spezialisten anvertraut wird. Ist es möglich, die Fehlersuche selbst durchzuführen?
Die Reparatur eines normalen Autoradios wird trotz der Qualität des Geräts und der Zuverlässigkeit mit der Zeit jedoch unvermeidlich. Aus verschiedenen Gründen kann das Autoradio ausfallen.
Dazu können unsachgemäße Selbstreparatur, erschwerte Betriebsbedingungen und vieles mehr beitragen.

Schema der Standard-Autoradios

Die Reparatur eines beliebigen Autoradios kann von verschiedenen Faktoren abhängen. Manchmal reicht die Zeit nicht aus, und der Benutzer vertraut die Arbeit unter Berücksichtigung der Meister den Meistern an.
Aber auch hier darf ihm kein Frühstart garantiert werden, denn dafür gibt es Gründe:

• Mangel an Ersatzteilen, die für OEM-Autoradios geeignet sind.
• Zeitmangel für Testgeräte.
• Die Komplexität der Reparatur oder ein großer Arbeitsaufwand.

Neben dem oben genannten Faktor kann die Unattraktivität der Reparatur von Autoradios von Meistern auch in den Kosten liegen, die sie zuordnen.
Und dies wiederum hat seine eigenen Gründe:

• Die benötigten Ersatzteile sind nicht bei einem bekannten Händler erhältlich und müssen teuer bestellt werden.
• Es ist notwendig, die Diagnose direkt im Auto durchzuführen.
• Schwierigkeiten bei der Demontage und Installation, die durch die Eigenschaften eines bestimmten Automodells erklärt werden können.

Die Selbstinbetriebnahme hilft, Reparaturen zu beschleunigen und praktisch kostenlos zu machen (Geld fließt nur in Ersatzteile). Natürlich wird ein Autobesitzer ohne umfassende Kenntnisse in der Funktechnik keine komplexen Mikroschaltungen im Autoradio reparieren können, aber er wird die heute üblichen "Wunden" der Headunit problemlos beseitigen können.

Die Stromversorgung des Autoradios ist die wichtigste Komponente, die der Reparateur bereitstellen können muss. Wie Sie wissen, haben Head Units im Gegensatz zu Musikcentern kein eingebautes Netzteil.
Es ist verboten, den Akku als Stromquelle zu verwenden. Daher wird ein separates Netzteil benötigt.
Zunächst muss das Netzteil am Ausgang eine Spannung von 12-13 V bereitstellen. Der Laststrom in Ampere sollte 10 A betragen.
Es können jedoch auch andere, niedrigere Lastwerte verwendet werden, da es bei Reparaturen nicht notwendig ist, einen lauten Ton des Autoradios bereitzustellen, um die volle Leistung des Geräts zu nutzen.

Notiz. Es ist nützlich zu wissen, dass der größte Energieverbrauch entsteht, wenn das Autoradio Bässe spielt, die sogenannten tiefen Frequenzen. Außerdem benötigt ein CD-Laufwerk mit winzigen Elektromotoren im Inneren viel Energie.

Sie können also ein Netzteil kaufen oder es selbst tun. Um es zusammenzubauen, müssen Sie noch einen leistungsstarken Transformator kaufen oder finden, auf dessen Grundlage Sie das Ganze drehen können.
Nicht minder erfolgreich gibt es eine andere Möglichkeit: Verwenden Sie das Netzteil Ihres PCs im AT- oder ATX-Format.

Wie Sie wissen, unterscheiden sich moderne Autoradios von früher produzierten Headunits. Insbesondere kann der Unterschied sowohl in der Schaltung als auch im Vorhandensein der einen oder anderen Mikroschaltung, Diode oder Ansteuerung im Inneren liegen.

Am häufigsten ist es dieser Teil, der bei Standard-Autoradios versagt. Dank dieses Elements ist es möglich, eine Vielzahl von Musikkompositionen zu hören, ohne vom Autofahren abgelenkt zu werden.
Leider ist dieser Mechanismus aus verschiedenen Gründen fehleranfällig.
Grundsätzlich werden im Wechsler folgende Komponenten getauscht:

• Antriebsmechanismus des Geräts.
• Schlitten mit Laserkopf.
• Potentiometer schieben.

Ein Hinweis darauf, dass der CD-Wechsler Probleme hat. In diesem Fall kann der Geldwechsler selbst das Geschäft regelmäßig entgegennehmen und zurückgeben.
Sie können versuchen, das Problem zu beheben, aber es ist unwahrscheinlich, dass in diesem Fall etwas funktioniert. In solchen, als schwierig empfundenen Fällen empfiehlt es sich, die Reparatur einem Fachmann anzuvertrauen, da hier nicht alles ganz klar ist und es notwendig ist, eine komplette Diagnose durchzuführen.

Dies ist unser Fall. Wenn der Wechsler funktioniert, aber beim Lesen von Discs ein "quetschendes Geräusch" erzeugt wird, können Sie diese Störung selbst beheben.
Lass uns anfangen:

• Entfernen Sie den Block mit den Stromanschlüssen von der Rückseite des Radios.
• Wir lösen die Schrauben, die wir in einem Kreis sehen. In diesem Fall empfiehlt es sich, einen kleinen Schraubendreher mit guter Spitze zu verwenden.
• Entfernen Sie die Abdeckung.
• Wir sehen den Wechsler, der von den Dämpfern entfernt werden muss.

Reparatur von handelsüblichen Autoradios

Notiz. An den Seiten des Wechslers befinden sich bei fast allen gängigen Autoradios 4-re Dämpfer, die Vibrationen und Erschütterungen absorbieren.
Innen sind sie mit weißer Masse gefüllt. Diese Komponenten können leicht entfernt werden, aber sie sind schwer anzuziehen (sie sind auf dem Foto unten deutlich zu sehen). Daher müssen Sie vorsichtig sein und nichts beschädigen.

OEM Autoradio Reparatur

• An den Seiten wird der Wechsler ebenfalls von Federn gehalten, die ebenfalls entfernt werden müssen.
• Der Wechsler wird nun aus der Box genommen.
• Wir werden mit einer Gebühr konfrontiert, die entfernt werden muss.

Autoradio CD-Laufwerk reparieren

Notiz. Und in diesem Fall muss man äußerst vorsichtig vorgehen, denn im Wechsler selbst befinden sich viele Kleinteile, die einfach verloren gehen oder sogar kaputt gehen können.

• Normalerweise wird die Platine in den Wechslern moderner Standard-Autoradios von 3 Schrauben gehalten, die herausgeschraubt werden müssen. Außerdem befinden sich 2 kleine Schrauben in einer Aussparung, direkt auf der Platine. Vergessen Sie nicht, sie auch herauszudrehen.
• Nicht zu vergessen der schwarze Begrenzer, der ebenfalls entfernt werden muss.
• Jetzt müssen Sie den Draht mit dem Chip am Ende herausnehmen.
• Heben Sie das Brett selbst an.

Notiz. Das Board hält an zwei Schlaufen.Es ist wichtig, sich die jeweilige Position zu merken, um sie bei der umgekehrten Installation nicht zu verwechseln (was aufgrund ihrer Ähnlichkeit recht einfach ist).

Reparatur von Autoradios mit CD-Laufwerk

Jetzt können Sie mit dem Board arbeiten. Wenn hier das Schiebepotentiometer kaputt geht, was häufig vorkommt, können Sie es durch Neukauf in einem Radioladen nach Nummer ersetzen. Obwohl es möglicherweise nicht in Geschäften ist.
Wie die Heimwerker raten, gibt es nichts Schöneres, als alte und beschädigte Autoradios immer griffbereit zu haben. Es ist wahrscheinlich, dass das Schiebepotentiometer in ihnen gewartet werden kann. Es bleibt nur noch zu ersetzen und das wars.

Notiz. Dieses Element befindet sich direkt auf der Platine, die wir entfernt haben. Es ist notwendig, die Beine des alten Potentiometers abzulöten und ein neues zu installieren und es wieder mit einem Lötkolben zu befestigen.

Es ist auch eine häufige Art von Fehlfunktion, die seit jeher bei allen OEM-Autoradios aufgetreten ist. Staub, Schmutz und sogar Tabakteer sammeln sich in der Headunit an, wenn Sie im Auto rauchen. Es bilden sich Kohlenstoffablagerungen.

Notiz. Wenn Sie den Kopf längere Zeit nicht reinigen, kann der Laser einfach "absterben". In diesem Fall hilft nur ein Ersatz, die Situation zu korrigieren.

Möglicherweise liegt ein anderes Problem mit dem Laser vor. Aus ihm kann ein Strom ausgehen, der durch eine Regelung eingestellt wird.
Das Problem kann sogar nicht im Laser selbst liegen, sondern in den Schleifen, sogar Schrauben oder Widerständen.

Notiz. Auch die Datenträger selbst können von schlechter Qualität sein. Sie können verdorben, auf verschiedenen Geräten gelesen und, ohne auf einem bestimmten Radio-Tonbandgerät abgespielt zu werden, darauf "einen Schatten werfen".
Achtung - hochwertige Geräte, sei es ein Autoradio oder ein anderes Gerät, werden keine schlechten und fehlerhaften Disketten lesen, was man beispielsweise von chinesischen Head-Units mit zweifelhafter Montage nicht behaupten kann!

Um eine Linse oder einen Kopf, wie es allgemein genannt wird, zu reinigen, müssen Sie nur eine spezielle Disc mit Flüssigkeit kaufen.

Notiz. Eine wichtige Nuance, die man sich merken sollte. Einige Köpfe von Standard-Autoradios sind nicht aus Glas, sondern aus Kunststoff. Sie (Köpfe) aus Flüssigkeiten, in denen sich Alkohol oder andere ätzende Stoffe zersetzen. Aus diesem Grund ist es in diesen Fällen besser, anstelle der gekauften Flüssigkeit eine normale Seifenlösung zu verwenden.

In 90 % der Fälle hilft diese Reinigung beim Einrichten des Laserkopfs und er funktioniert wie zuvor.

Kopfreinigungsflüssigkeitsscheibe

Ein sehr effektiver Weg, der jedoch eine Demontage des Radio-Tonbandgeräts erfordert:

• Das Gerät wird aus dem Armaturenbrett des Autos entfernt.
• Anschließend muss das Autoradio auf den Tisch gestellt und mit guter Beleuchtung versehen werden.
• Die obere und untere Abdeckung öffnet sich.

Notiz. Einige Autoradiomodelle haben nur eine Abdeckung, und die zweite ist einteilig mit Abdeckung. In diesem Fall müssen Sie nur diejenige entfernen, die sich auf den Schrauben befindet.

• Wir ermöglichen den Zugang zum Kopf. Dies bedeutet, dass wir die Teile entfernen müssen, die den Zugang zum Laserkopf von der Rückseite verhindern, wo eine Justiermöglichkeit besteht. Jedes Stock-Autoradio hat einen anderen Weg zu diesem Teil. Aus diesem Grund werden wir nicht angeben, was demontiert werden muss.
• Finden Sie einen kleinen variablen Widerstand. Es sieht ungefähr so ​​aus wie auf dem Foto.

• Jetzt bewaffnen wir uns mit einem kleinen Schraubendreher. Ein Uhrmacherwerkzeug oder ähnliches reicht aus.
• Wir beginnen, denselben Widerstand im Uhrzeigersinn zu drehen. Etwa 15 Umdrehungen werden ausreichen.

Notiz. Die Anzahl der Umdrehungen hängt wiederum von der jeweiligen Autoradiomarke ab. Es kommt vor, dass 10 Schrauben ausreichen und manchmal 25 nicht ausreichen.

• Wir inspizieren den Kopf selbst und wenn wir feststellen, dass er verschmutzt ist, führen wir eine Reinigung mit einer speziellen Methode durch.
• Wir haben alles wieder in Ordnung gebracht.

Alle oben gegebenen Anweisungen sind aus praktischer Sicht geschrieben. Darin steckt keine Theorie.
Wenn Sie sich mehr für den theoretischen Teil interessieren, können Sie verschiedene Materialien, einschließlich Videos und Fotos, studieren.Was die Reparaturkosten der Head Units betrifft, so wird, wie oben erwähnt, in diesem Fall alles von Hand gemacht, was bedeutet, dass die Arbeitskosten praktisch Null sind.