Die Vorderradaufhängung wird in den gleichen Fällen wie die Hinterradaufhängung demontiert. Der Vorgang in der Anfangsphase ist ähnlich wie bei der Demontage des Heckfahrwerks.
Um die Aufgabe zu erleichtern, sowie in Ermangelung der Fähigkeiten und Kenntnisse des technischen Geräts des Autos, wird empfohlen, sich an einen Autoservice-Spezialisten zu wenden. Die Diagnose nimmt normalerweise etwas Zeit in Anspruch, und die Kosten für solche Dienste betragen etwa 1.000 Rubel +/- 500 Rubel. Die Reparatur und der Austausch von Aufhängungsteilen hängt jedoch von der Komplexität und Art der Komponenten ab. Daher können die Arbeitskosten von 500 Rubel (z. B. Austausch von Silentblöcken bei einem Lada Priora) bis 5.000 Rubel (Stoßdämpfer zerlegen und allseitig durch Federn ersetzen, Sie müssen auch einen Abstieg / Zusammenbruch durchführen) reichen.
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Die Montage erfolgt bis auf einige Punkte in der völlig entgegengesetzten Reihenfolge der Demontage. So ist beispielsweise bei der Befestigung der Halterung an der Karosserie Vorsicht geboten, da die Gewinde leicht beschädigt werden können.Die zweite Nuance besteht darin, die Längsverschiebung des Kissens 6a auf der Stange während der Montage des Stabilisators zu verhindern.
Um die Vorder- oder Hinterradaufhängung des Lada Priora zu zerlegen und dann wieder zusammenzubauen, reicht ein Wunsch nicht aus. Es ist notwendig, die Fähigkeiten der Autoreparatur und Kenntnisse über den Aufbau des Chassis zu haben. Manche Autofahrer gehen noch weiter und bauen eine Luftfederung ein, die schwieriger zu installieren und zu warten ist, aber dies ist bereits eine Frage des Wunsches und der Verfügbarkeit von finanziellen und anderen Möglichkeiten, da ein solches Tuning nicht das billigste und einfachste ist.
Es ist besser, solche Arbeiten zusammen mit einem erfahrenen Assistenten durchzuführen. Es wird auch empfohlen, sich mit den Materialien zu diesem Thema vorab vertraut zu machen, thematische Video-Tutorials zu studieren usw.
Alle 15.000 Kilometer überprüfen wir den Zustand von Fahrwerk und Getriebe. An den Teilen des Fahrwerks (Räder, Querlenker, Stabilisator, Hinterradaufhängung, Stoßdämpfer und Federn) und des Getriebes (Vorderradantriebswellen) dürfen keine Verformungen, Risse oder sonstige mechanische Beschädigungen vorhanden sein, die die Form und Stärke der Teile.
Nur werkseitig hergestellte Stützbeine verwenden.
Greifen Sie das Rad in einer vertikalen Ebene und ziehen Sie den oberen Teil des Rades abwechselnd scharf zu uns hin und den unteren Teil von uns weg und umgekehrt.
Durch Drücken des Hebels mit der Montageklinge beobachten wir die Bewegung des Hebelkopfes relativ zum Kugelgelenkgehäuse.
Wir prüfen den Zustand der Schutzhüllen der Kugelgelenke.
... ein Montagepaddel zwischen Karosseriehalterung und Hebelkopf einlegen ...
... und die hinteren Enden der Abspannleinen.
Wir inspizieren die Kissen des Stabilisators ...
... und Gummibuchsen für Stabilisatorstreben.
… Wir stecken das Montagepaddel zwischen die Karosseriehalterung und den Hebelkopf und versuchen, den Hebel in verschiedene Richtungen zu bewegen.
Wir prüfen den Zustand der Federn, Teleskopstreben und Stoßdämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung.
Wir überprüfen den Zustand der Scharniere und der Schutzabdeckung der Schaltstange und des Strahlschubs.
... Inspektion der Schutzabdeckungen der äußeren ...
… und die Innenscharniere der Vorderradantriebe prüfen wir mit Klemmen auf ihre Verlässlichkeit.
Die Vorderradaufhängung des Lada Priora bleibt insgesamt gleich wie beim Vorgänger VAZ 2110. Leichte Unterschiede gibt es bei den Federn und Stoßdämpfern. Mit der Federung wanderten Krankheiten mit (z. B. kurze Lebensdauer von Radlagern, Kugellagern). Die Tabelle zeigt die Probleme der Vorderradaufhängung des Lada Priora sowie deren Behebung.
1 - Achsschenkel; 2 - Exzenterbolzen; 3 - Stoßdämpfergestell; 4 - Hebel; 5 - Stabilisator; 6 - Halterung zur Befestigung des Stabilisatorkissens; 7 - die Zahnstange der Stabilisatorstange; 8 - Querträger der vorderen Aufhängung; 9 - Kugellager; 10 - Dehnung
1 - Teleskopgestell; 2 - Frühling; 3 - Spindelmutter; 4 - Ausfederwegbegrenzung der oberen Stütze; 5 - obere Unterstützung; 6 - Lager; 7 - oberer Federteller; 8 - Federdichtung; 9 - Anschlag für den Kompressionshub der oberen Stütze; 10 - Kompressionshubpuffer; 11 - Schutzhülle
1 - Kugellager; 2 - Nabe; 3 - Mutter des Nabenlagers; 4 - Schutzkappe; 5 - Nabenlager; 6 - lenkende Faust; 7 - Nuss; 8 - Vorderradbremsscheibe; 9 - Bremsschild; 10 - Exzenter- (Einstell-) Bolzen; 11 - Schwenkarm; 12 - vordere Aufhängungsfeder; 13 - Stoßdämpferstange; 14 - oberer Federteller; 15 - die obere Stütze des Stoßdämpfers; 16 - Stoßdämpferstangenmutter; 17 - Lagerung der oberen Stütze des Stoßdämpferbeins; 18 - Federdichtung; 19 - Puffer des Kompressionshubs der Vorderradaufhängung; 20 - Schutzgehäuse; 21 - Gestellkörper; 22 - Halterung zur Befestigung des Kissens des Stabilisators; 23 - Dehnen der Vorderradaufhängung; 24 - Vorderradantriebswelle; 25 - Balken des Stabilisators; 26 - Stabilisator; 27 - vorderer Querlenker
Ersetzen der vorderen Federbeine Lada Priora im Falle ihres Versagens produziert. Anzeichen für eine Fehlfunktion der vorderen Federbeine sind am häufigsten: Dumpfes Klopfen, Quietschen und Klicken, das beim Fahren auf einer unebenen Straße auftritt und unter den Radhäusern zu hören ist.
Es ist ziemlich schwierig und nicht richtig, die endgültige Schlussfolgerung zu ziehen, dass Ihr Auto die vorderen Federbeine allein durch Klopfen ersetzen muss. Ein Klopfen im vorderen unteren Teil kann beispielsweise von fehlerhaften Kugel- oder Silentblöcken herrühren, die dringend ausgetauscht werden müssen. Einfach ausgedrückt ist es notwendig, eine unabhängige Diagnose von Federung, Lenkstangen, Kugel und Endstücken durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Problem zu 100% in den A-Säulen liegt. Heute verrate ich dir was es ist Austausch der vorderen Federbeine zum Selbermachen und wie man es schnell und richtig macht. Dazu habe ich einen ausführlichen Fotobericht erstellt, der Ihnen sicherlich nützlich sein wird, wenn Sie sich entscheiden, diese Arbeiten in Eigenregie durchzuführen.
Stellen Sie zunächst eine einfache Diagnose, um sicherzustellen, dass der Grund in den Racks liegt. Dazu Stoßdämpfer mit den Händen fassen und auf Spiel in den Gelenken prüfen, auf Ölflecken achten.Ein defektes Federbein weist meist Ölspuren an Kolben und Manschette auf. Hängen Sie das Rad auf und wiederholen Sie die Überprüfung, das defekte Rack ist sofort sichtbar, daher sehe ich keinen Sinn darin, den Diagnoseprozess detailliert zu beschreiben.
Für mich habe ich mich für die vorderen Federbeine Asomi Modell "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05" entschieden, man kann andere kaufen, das ist, wie man sagt, ein Meisterbetrieb.
Das Hauptkriterium, von dem ich mich bei der Auswahl leiten ließ, war Weichheit und erschwinglicher Preis. Die Regale aus "nativer Eiche" sind ziemlich satt, daher habe ich mich beim Einbau neuer Regale entschieden, keine billigen Sachen zu kaufen. Weiche Säulen sorgen für Komfort, der beim Autofahren sehr wichtig ist, für mich ist das zum Beispiel fast das Wichtigste in einem Auto.
Federbeine vorn Asomi - zusammenklappbar, hydraulisch, was sehr praktisch ist. Wenn Sie das Gefühl haben, dass mit den Racks etwas nicht stimmt, können Sie sie leicht „zum Leben erwecken“, indem Sie spezielle Kartuschen im Laden kaufen, wonach sie einfach installiert werden können, die „native“ SAAZ erlaubte es nicht.
Selbst Austausch der vorderen Federbeine Lada Priora - Die Aufgabe ist nicht einfach, zu sagen, dass es sehr schwierig ist, scheint es nicht, aber es braucht viel Zeit. Außerdem, wenn eine Person nicht weiß, was und was, dann können Sie ziemlich leiden, während Sie diese Arbeit machen. Außerdem müssen Sie vor dem Wechseln der vorderen Federbeine ein spezielles Werkzeug erwerben, nämlich: spezielle Spanner für Federn sowie einen Abzieher zum Lösen der Lenkspitzen.
Was die Standardwerkzeuge betrifft, so benötigen Sie für die Ausführung:
Steckschlüssel für „13“, „17“, „19“.
Spanntasten auf „17“, „19“, „22“.
Sechseck auf „6“.
Zange und Hammer.
WD-40.
Vor So ersetzen Sie die vorderen Federbeine Lada Priora , empfehle ich alle zu demontierenden Befestigungselemente mit WD-40 Liquid zu behandeln, am besten einige Stunden vor Beginn der Reparatur.
1. Entfernen Sie zuerst die Schrauben am Rad und installieren Sie dann den Wagenheber auf der Seite, von der aus Sie die Reparatur durchführen möchten.
2. Schrauben Sie anschließend die Schrauben vollständig heraus und entfernen Sie das Rad.
3. Es ist notwendig, die Bremsschläuche zu trennen und sie dann aus der Halterung am Gepäckträger zu entfernen.
4. Nehmen Sie die Zange und lösen Sie vorsichtig den Sicherungssplint am Lenkspitzenstift, danach ist es notwendig, ihn herauszunehmen und die Mutter mit einem Schraubenschlüssel auf „17“ zu lösen.
5. Jetzt ist der Abzieher an der Reihe, montieren ihn wie auf dem Foto gezeigt am Lenkende und drücken ihn aus der Buchse.
6. Erweitern Sie die Halterung und fahren Sie mit dem Abschrauben der Befestigungsmuttern am Achsschenkel fort, wenn Sie auf meine Empfehlungen gehört und alle WD-40-Verbindungen verarbeitet haben - beim Abschrauben sollte es keine Probleme geben.
7. Wenn nötig, schlagen Sie die Schrauben mit einem Hammer heraus, aber seien Sie vorsichtig, um die Gewinde nicht zu beschädigen, Gott bewahre.
8. Die obere Exzenterschraube dient zur Sturzeinstellung und hat eine Unterlegscheibe, die oft gerne am Federbein klebt. Entsorgen Sie die Schraube selbst nicht, sie wird während des Austauschvorgangs an Ort und Stelle installiert. Es macht keinen Sinn, sich die Position des Exzenters entlang der Achse zu merken - nein, da Sie auf jeden Fall zur Achsvermessung gehen müssen.
9. Gehen wir weiter. Lösen Sie mit dem Schlüssel „13“ die Befestigungsmuttern, die die A-Säule an der Karosserie befestigen, sie befinden sich unter der Motorhaube.
10. Wir nehmen die vordere Strebe aus dem Radkasten heraus.
1. Hier benötigen Sie den zuvor vorbereiteten Zuganker für die Federn. Installieren Sie sie auf der zweiten Spule (oben und unten) der Feder, wie in der Abbildung gezeigt. Wir installieren die zweite Krawatte auf die gleiche Weise, nur auf der anderen Seite.
2. Beginnen Sie nun, die Feder zu reduzieren, dazu (falls jemand es nicht verstanden hat) ist es notwendig, die Spannschrauben der ersten Krawatte zu drehen. Dies wird getan, bis sich die zweite Krawatte in den Kurven frei bewegen kann. Wiederholen Sie alle oben genannten Schritte in Bezug auf die zweite Krawatte.
3.Schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Federbeinstange mit der Verschraubung auf „22“ und dem Sechskant an der Halterung befestigt ist.
4. Als nächstes entfernen Sie die Stoßstange (Stopp), sowie das Stützlager, den Druckstufenanschlag und die Stütze.
5. Wir ersetzen die alten Unterlegscheiben des Zugstufenbegrenzers durch die neuen, die mit den Gepäckträgern geliefert wurden, Vorsicht, sie haben Unterschiede - die obere ist etwas größer als die untere.
6. Demontieren Sie den Federteller zusammen mit dem Gummidämpfer, sowie Feder, Druckpuffer und Manschette.
Jetzt untersuchen wir das Rack sorgfältig.
Die Ursache der Fehlfunktion wurde fast sofort entdeckt, nachdem ich das Spiel überprüft hatte, hob ich die Stange bis zum oberen Punkt an, ließ sie dann einfach los, woraufhin der Kolben ohne den geringsten Widerstand scharf nach unten ging und im oberen Teil des Zylinder. Hier, wie sie sagen, kein Kommentar. Jetzt ist klar, woher die Schläge kamen.
Vor dem Austauschen des vorderen Ablaufs muss dieser gepumpt werden.
1. Ziehen Sie den Vorbau in der vertikalen Position des Gepäckträgers sanft bis zum äußersten oberen Punkt und kehren Sie ihn dann sanft zurück.
Es ist notwendig, 3-4 solcher Bewegungen zu machen, während der Ausführung sollten Sie keine Fehler, Stürze oder Steckenbleiben des Vorbaus spüren. Halten Sie die Racks nach dem Entlüften bis zum Zeitpunkt der Installation in einer aufrechten Position. Die Gestelle müssen überpumpt werden, um sie in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.
Jetzt können Sie mit der Montage des neuen Stoßdämpfers beginnen.
1. Stellen Sie den Vorbau in die obere Position.
Schieben Sie die Manschette und den Kompressionspuffer vorsichtig auf das neue Rack.
Installieren Sie die Feder, dann die Tasse und den Dämpfer.
Montieren Sie die kleinere Unterlegscheibe aus dem Satz, sowie die größere, dann die Stütze zusammen mit dem Lager.
Wir ködern die Stammbefestigungsmutter.
Ziehen Sie die Mutter mit dem Sechskant auf „6“ fest und halten Sie den Vorbau damit fest. Das letzte Stück ist bereits am Auto gemacht, das heißt, nachdem die vordere Säule aufgesetzt ist.
Die Krawatten können entfernt werden.
8. Drehen Sie die Stütze mit dem Zeiger nach vorne und etwas nach innen vom Maschinenkörper.
Jetzt kannst du tatsächlich Installieren Sie einen neuen Asomi-Ständer an Ort und Stelle.
Ziehen Sie die oberen Stützschrauben fest, und legen Sie dann die Zahnstange über den Achsschenkel. Setzen Sie die Exzenterschraube mit Unterlegscheibe in das obere Loch und die normale Schraube in das untere ein und "ziehen" Sie dann alles richtig.
Setzen Sie den Lenkungsendstift in die Spurstange an der Zahnstange ein und ziehen Sie dann die Mutter fest.
Teilen Sie Ihren Finger.
Montieren Sie die Bremsschläuche in die Halterung am Gepäckträger.
Alles ist fertig! Ersetzen der vorderen Säule erfolgreich war, muss noch das Rad aufgesetzt und der Wagenheber abgesenkt werden. Nachdem Sie das Auto auf den Boden abgesenkt haben, gehen Sie mit dem Schraubenschlüssel noch einmal durch alle Befestigungselemente und ziehen Sie die Muttern bis zum Anschlag fest.
Führen Sie alle oben genannten Aktionen auf der anderen Seite aus. In der Regel macht es beim zweiten Mal "mehr Spaß", denn beim zweiten Mal hat man schon etwas Erfahrung, es scheint, als sei die Hand "voll" oder so.
Und der letzte, nach dem Austausch der vorderen Streben Lada Priora Gehen Sie unbedingt zur Servicestation und machen Sie die Achsvermessung. Wenn Sie dies nicht tun, können Probleme auftreten, da die Räder nicht eingestellt sind und das Auto von einer Seite zur anderen "fährt", also ist es besser, es nicht zu riskieren.
Die Vorderradaufhängung des Priora VAZ 2170 ist Einzelradaufhängung, Teleskop, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben, Schraubenfeder, unteren Querlenkern mit Dehnungsstreifen und einem Stabilisator. Es ist erwähnenswert, dass die Priora-Aufhängung gegenüber der zehnten Familie eine Reihe von Verbesserungen erfahren hat.So reagiert die Teleskopfeder intelligenter auf Unebenheiten und verändert je nach Belastung ihre Steifigkeit.
Diese Tabelle zeigt die wichtigsten Störungen der Federung des Lada Priora und deren Behebung. Um Informationen über mögliche Aufschlüsselungen anzuzeigen, klicken Sie auf die Tabelle, sie wird in voller Größe geöffnet.
Sie benötigen folgende Werkzeuge: Schlüssel "13", "17", "19".
Sie benötigen folgendes Werkzeug: Schraubenschlüssel "17", "19", Kugelgelenkabzieher.
Sie benötigen: Schlüssel "17" (zwei), "19" (zwei), "24" (zwei).
Sie benötigen: Schlüssel "19" (zwei), "24" (zwei), einen Schraubenschlüssel "17" (zwei), einen Schraubenschlüssel für die Radschrauben.
Sie benötigen: einen Schlüssel "für 13", "für 17" (zwei), einen Hammer (Holz oder Polymer).
In der Nabe ist ein zweireihiges Kugellager eingebaut, das während des Betriebs weder nachgestellt noch geschmiert werden muss. Durch das Herauspressen der Nabe wird das Lager zerstört, also die Nabe nur aus dem Achsschenkel herausdrücken, um das Lager zu ersetzen.
In der Nabe ist ein zweireihiges Kugellager eingebaut, das während des Betriebs weder nachgestellt noch geschmiert werden muss.
Wie alle inländischen Autos hat der Lada Priora seine Nachteile. Während der Veröffentlichung des Modells wurde eine Liste der häufigsten Pannen und Schwächen dieser Maschine erstellt. Für Lada Priora ist die Reparatur von Motorteilen und elektrischer Ausrüstung üblich. Außerdem gibt es Probleme mit den Federbeinen und dem Innenraum-Kunststoff.
Bei schwerwiegenden Pannen, die außerhalb Ihrer Zuständigkeit liegen, müssen Sie sich in einer Service-Station diagnostizieren lassen. Wenn Sie sich jedoch sicher sind, einen bestimmten, nicht allzu gravierenden Schaden zu erkennen, können Sie ihn selbst in den Griff bekommen. Wenn Sie Priora selbst reparieren, können Sie das Betriebs- und Reparaturhandbuch für den VAZ 2170 vervollständigen.
Wenn ein Fahrer einer Priora-Wartung unterzogen wird, finden Tankstellenmitarbeiter häufig Störungen in Motorsystemen. Die häufigsten Ursachen für Motorausfälle sind wie folgt.
Probleme mit dem Zahnriemen.
Bruch von Teilen der Kraftstoffpumpe.
Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors.
Anzeichen: Leistungsabfall, Motorstabilität. Das Reparaturhandbuch beschreibt, wie der Zahnriemen ersetzt, die Kraftstoffpumpe repariert und der Kurbelwellenpositionssensor ersetzt wird. Autoreparaturen werden bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt.
Zuerst müssen Sie das rechte Schutzschild des Motors entfernen, die Halterung zusammendrücken, an der der Block des Kabelbaums der Motorsteuerung gehalten wird. Trennen Sie dann den Kurbelwellenpositionssensor von diesem Pad. Die Demontage des Sensors erfolgt mit einem Schlüssel 10. Lösen Sie die Befestigungsschraube.
Sie müssen nicht nur den Sensor selbst, sondern auch seinen gesamten Stromkreis überprüfen. Wir machen die Zündung nicht an, die Kurbelwelle steht still. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit dem Anschluss des Schuhgurts, die andere mit Masse. Die Spannung am Tester sollte ca. 2,5 V betragen. Wir wiederholen den Vorgang mit dem anderen Pin des Kabelbaums. Wenn die Spannung normal ist, müssen Sie den Stromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss überprüfen: den Abschnitt zwischen Klemme 1 des Kabelbaums und Klemme 34 des Steuergeräts sowie das Kabel, das die Klemme 2 des Kabelbaums und 15 des Kabelbaums verbindet Regler.
Wenn Spannung und Stromkreis in Ordnung sind, ist der Controller möglicherweise defekt. Den Sensor selbst testen wir mit einem Multimeter. Der normale Betrieb des Sensors erfolgt mit einem Widerstand von 550-570 Ohm.Und im AC-Modus sollte ein Spannungsstoß auftreten, wenn der Stahlstab an das Ende des Sensors gebracht wird. Dann ist der Sensor in Ordnung. Ist keine der Bedingungen erfüllt, tauschen wir den Sensor aus und setzen ihn wieder auf den Ölpumpendeckel.
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Die Wartung des Zahnriemens beinhaltet den Austausch nach 200.000 Kilometern. Alle 45.000 km wird eine Überprüfung empfohlen. Schließlich führt ein Riemenbruch, "Lecken" der Zähne, das Vorhandensein von Falten, Rissen, Razvlecheniya zu einer Verletzung der Phasen der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Folgen: Fressen von Kolben, Ventilen, Pleueln. Das Vorhandensein von Öl auf dem Riemen ist ebenfalls nicht akzeptabel. Werden solche Ausfälle festgestellt, tauschen wir den Zahnriemen aus. Die Reparatur und Wartung des Riemens erfolgt gemäß der Bedienungsanleitung. Wichtig zu wissen: Vor dem Entfernen des Riemens müssen die Wellen auf die OT-Position (Oberer Totpunkt) des Kolbens eingestellt werden.
Sie benötigen ein Manometer, um den Druck im Kraftstoffverteilerrohr zu prüfen, der von der Kraftstoffpumpe und dem Filter abhängt. Sie müssen es anstelle der Spule einsetzen, die sich unter dem Kraftstoffverteileranschluss befindet. Bei eingeschalteter Zündung das Manometer ablesen. Der Wert muss zwischen 3,6-4 bar liegen.
Wir prüfen die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe nach Gehör. Wenn die Pumpe ungewöhnliche Geräusche macht oder der Druck nicht den Vorgaben entspricht, werden Teile ausgetauscht. Der Austauschvorgang ist in der Gebrauchs- und Reparaturanleitung beschrieben.
Bei elektrischen Geräten kommt es häufig zu Ausfällen:
elektrische Servolenkung;
Scheibenwischer-Antrieb;
Kopfbeleuchtung Lampen.
In den ersten Verkaufsphasen des Lada Priora gab es Probleme mit einer neuen Funktion - der elektrischen Servolenkung. Dies war ein Testschritt für AvtoVAZ, und es ist logisch, dass es einige Unterbrechungen in seiner Arbeit gab. Es gab Ruckeln beim Drehen des Lenkrads sowie Klemmen und enge Bewegungen. Der Schaltplan in der Bedienungsanleitung hilft Ihnen, den Ruderantriebskreis zu verfolgen und Fehler zu beheben. Manchmal wurde das Problem mit Hilfe eines banalen Abisolierens von Kontakten und einer Verstärkung der Verkabelung gelöst. Aber oft waren die Pannen viel schwerwiegender, ihre Lösung lag nur in der Macht der Tankstellenmitarbeiter.
Im Laufe der Zeit hat das Werk eine optimale Montagetechnik entwickelt. Daher treten Probleme mit dem Verstärker viel seltener auf. Bei einer Verschlechterung des Antriebs den Abschnitt "Elektrische Ausrüstung" im Handbuch des VAZ öffnen. Wir prüfen den gesamten Antriebskreis auf Integrität und Kurzschluss und reinigen auch die Kontakte.
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An den schon "mittleren" Prioren lassen sich Probleme mit der Zündspule nachverfolgen. Auch kommt es im Laufe der Zeit zu Funktionsstörungen des Wischerantriebs, die Scheinwerfer der Kopfoptik brennen durch. Reparaturen an diesen Teilen können selbst durchgeführt werden, indem Sie die Anweisungen im Handbuch befolgen.
Der normale Akku des Priora ist nicht ganz erfolgreich. Oft wird bemängelt, dass der Akku anderthalb Jahre hält. Die normale Lebensdauer beträgt bis zu drei Jahre. Der Akku des Lada ist nicht trennbar, Sie müssen ihn also nur austauschen.
Vorder- und Hinterradaufhängung Lada Priora ist mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Die Hydraulikflüssigkeit der Federbeine beginnt oft zu lecken. Andere Fehler sind ebenfalls möglich.
Die Lebensdauer von Federelementen ist von Land zu Land sehr unterschiedlich, was auf die Beschaffenheit des Straßenbelags zurückzuführen ist. Während sich die Federung im Ausland selten ändert, müssen auf russischen Straßen die Federungselemente jedes Jahr und manchmal nicht einmal gewechselt werden. Und wie den Verschleiß der Aufhängung selbst bestimmen ?
Jeder von euch hat höchstwahrscheinlich einen Zhiguli gesehen, der mit seinem Vorderrad zur Seite gefallen ist. Dies ist auf den vorzeitigen Austausch der vorderen Querlenker oder des unteren Kugelgelenks des Achsschenkels zurückzuführen. Es ist gut, wenn eine solche Panne bei niedriger Geschwindigkeit passiert und alles ohne schwerwiegende Folgen verlief.
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen.Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
Um unangenehme Schäden im Zusammenhang mit der Federung zu vermeiden, wird empfohlen, diese regelmäßig zu überprüfen. Tatsächlich ist es überhaupt nicht erforderlich, eine spezialisierte Servicestation zu kontaktieren, um den Verschleiß der Querlenker oder Farbblöcke festzustellen. Sie können den Zustand der Federung des Autos selbst überprüfen :
Die Gummibuchsen in den Federelementen absorbieren harte Fahrbahnunebenheiten, verhindern deren Übertragung auf die Karosserie und wirken gleichzeitig als Scharniere, die die Beweglichkeit der Federelemente gewährleisten.
Alle durch Stöße und Vibrationen stark belasteten Teile und Baugruppen ermüden und bilden mit der Zeit Risse. Zum Beispiel „knistern“ die vorderen Aufhängungshebel von Zhiguli oft in der Nähe der Kugelgelenke und in der Nähe der Silentblöcke sowie unter den Federstützen. Wenn die Querstange der Vorderradaufhängung aufgrund von Rissen eingekerbt ist (in der Mitte, wo sie geschützt ist, oder an den Kanten, in der Nähe der Schrauben der unteren Querlenkerachse), sollte die Stange durch eine ersetzt werden neu und auf keinen Fall zum Schweißen greifen.
Risse umgehen die Seite der Autoräder nicht. Im Laufe der Zeit reißt der duktile Stahl der Räder leicht in der Nähe von Schraubenlöchern oder Lüftungsfenstern. So ein Rad zu fahren ist schon gefährlich. Noch mehr Aufmerksamkeit erfordern die fragilen Leichtmetallräder. Nach jedem starken Schlag sollten sie sorgfältig untersucht werden.
Das Verhalten des Autos ändert sich stark, wenn der Zustand der Stoßdämpfer und Aufhängungsfedern nicht wichtig ist. Wenn die Maschine vom Band läuft, werden die Eigenschaften aller Federelemente sorgfältig ausgewählt: Die Federn sind ausreichend belastbar und die Stoßdämpfer wirksam. Im wirklichen Leben setzen sich die Federn hin und verlieren ihre Elastizität, und wenn ihr Zustand völlig vernachlässigt wird, knacken und brechen sie. Durch den Flüssigkeitsverlust hören Stoßdämpfer auf, Schwingungen zu dämpfen.
Durchhängende Federn reparieren unmöglich, so dass sie sofort auf neue umgestellt werden. Stoßdämpfer mit Flüssigkeitslecks können repariert werden, wenn sie zusammenklappbar sind, ansonsten können sie auch ersetzt werden.
Zustand der Stoßdämpfer prüfen durch abwechselndes Schwingen jeder Ecke des Autos möglich. Wenn die Innenseiten des Stoßdämpfers in Ordnung sind, lassen sie nicht mehr als ein oder eineinhalb freie Rollen zu, und die fehlerhaften erinnern Sie an die Schaukel.
Spiel ist nicht nur eine Quelle des Klopfens, sondern auch ein Garant für einen weiter beschleunigten Verschleiß von Aufhängungsteilen, weshalb es wichtig ist, die Aufhängung nicht in einen beklagenswerten Zustand zu bringen.
Zustand der Lenkstangengelenke prüfen folgt mit einem Assistenten, wenn einer am Lenkrad rüttelt und der andere jede Verbindung sondiert.
Zustand der Achsschenkelgelenke prüfen "Zhiguli" folgt anders.
Beim Austausch von Lagern müssen diese nicht zu fest angezogen werden. Wenn Sie zu fest anziehen, wird die Nabe während der Fahrt sehr heiß. Auch die Fahrwerksdiagnose wird im Video gezeigt:
Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass Sie nach dem Austausch der vorderen Aufhängungsteile die Achswinkel einstellen sollten.
Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.
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