Reparatur von laufenden Opel-Kadetten zum Selbermachen

Im Detail: Selbstreparatur von laufenden Opel-Kadetten von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die letzten fehlenden Teile wurden heute gekauft. Nämlich Stoßdämpfer.
Anfangs ging ich um Sachs-Öl zu kaufen, ich habe Sachsen hinten, ich dachte, es vorne zu stellen, damit alles gleich ist. Doch der Verkäufer riet ihm davon ab und betonte, dass das aktuelle Türkische Sächsische nicht dasselbe sei, sondern dasselbe wie Kayaba koste. Ich begann Kayaba zu spüren, es gab einen spanischen und einen brasilianischen. Zu den Unterschieden: Der brasilianische hat keine Markierungen am Stoßdämpfer selbst, wo er hergestellt wird, subjektiv bewegt sich der Schaft leichter, obwohl höchstwahrscheinlich nur gepumpt werden muss. Alles andere ist identisch mit der spanischen Cajaba. Spanisch genommen. 1800r pro Stück.

Zuvor gekauft:
- Original bu nexievsky Federn mit einer Höhe von 315mm 1400r pro Paar

- originale obere Feder unterstützt 450r Stück

Als Ergebnis ist hier ein solches Set an der Seite herausgekommen:

Puffer analog 200r Stück, Manschette VAZ 2108 von der hinteren Säule, Gummi, 200r Stück. Warum ich es genommen habe, weil es Weichgummi ist, im Gegensatz zu den Hartplastik-Opel-Wellen.

Ich habe zusätzliche Estriche gekauft - 450r, aus Gründen, dass Sie ein eigenes Werkzeug benötigen und Ihre Freunde und Bekannten nicht ständig danach fragen, auch wenn dieses Werkzeug selten verwendet wird.

Fotografiert wie das Auto jetzt aussieht, was war es mit was zu vergleichen

Und mir bleibt noch etwas mit den Gehäusen der Bremsscheiben einfallen, oder besser gesagt, alles ist schon vor uns erfunden, man muss Edelstahlfetzen finden und eine Skizze zeichnen, und die schneiden sie bei die Fabrik. Dann können Sie die Racks zum Austausch entfernen.
Das Casting wollte ich übrigens schon setzen, der Sommer ist ja schließlich schon fast. Ich ging zu Makejewka, um die Distanzringe zu holen, ich dachte, in jedem Stand auf dem Automarkt gäbe es eine Welle davon, aber es gibt überhaupt keine. Ich muss nach Donezk gehen, um danach zu suchen, ich dachte nicht, dass es ein Mangel ist. Darüber hinaus für eine so gängige Größe 56,5-58,5 Lanos - Vasen.

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Ich entschuldige mich für die Wiederholung, aber niemand hat mir im Thema „Kollaps gehen“ geantwortet und ich beschloss, hier zu schreiben.

Leute, nach dem Schweißen der hinteren Stütze des linken Hebels - es war im Winter, das Auto begann ein wenig nach rechts zu ziehen, bis der Hebel abfiel, war es irgendwie normal. das Auto fuhr geradeaus oder hat es einfach nicht gemerkt, Kurz gesagt, jetzt hat sich all diese Aktion verstärkt und bei einer Geschwindigkeit von über 80 muss das Auto ständig gehalten und gelenkt werden - es führt mehr nach rechts als im Winter und wenn Sie die Lenkrad in Bewegung, dann ist das Lenkradgieren nach rechts oder links um ca. 3 cm auf jeder Seite spürbar. So wie ich es verstehe, habe ich einen direkten Weg zur Diagnose der Federung und der Achsvermessung. Ich möchte die Aufhängung selbst reparieren !! Wo können welche Probleme auftreten?

Ich warte und installiere Alarmanlagen, Videoüberwachung, lokale Netze und Mini-Telefonzentralen und all diesen Müll. Für Mitglieder des Forums Rabatte bis zu 30% in der Region Wladimir und im gesamten Föderationskreis. 89040336960.

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Auto: Opel Cadett, 16sv - technisch ein Nexia
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Ich entschuldige mich für die Wiederholung, aber niemand hat mir im Thema „Kollaps gehen“ geantwortet und ich beschloss, hier zu schreiben.

Leute, nach dem Schweißen der hinteren Stütze des linken Hebels - es war im Winter, das Auto begann ein wenig nach rechts zu ziehen, bis der Hebel abfiel, war es irgendwie normal.das Auto fuhr geradeaus oder hat es einfach nicht gemerkt, Kurz gesagt, jetzt hat sich all diese Aktion verstärkt und bei einer Geschwindigkeit von über 80 muss das Auto ständig gehalten und gelenkt werden - es führt mehr nach rechts als im Winter und wenn Sie die Lenkrad in Bewegung, dann ist das Lenkradgieren nach rechts oder links um ca. 3 cm auf jeder Seite spürbar. So wie ich es verstehe, habe ich einen direkten Weg zur Diagnose der Federung und der Achsvermessung. Ich möchte die Aufhängung selbst reparieren !! Wo können welche Probleme auftreten?

Dieses Thema wurde schon 1000 mal aussortiert, es war nur nötig an dieser Stelle die Kontrollpunkte der Karosserie vor dem Anschweißen des Hebels zu messen

Im Moment können Sie natürlich zum Kollaps gehen und versuchen, das, was Sie geschweißt haben, an den Einstellungen auszurichten, aber dies wird wahrscheinlich nicht helfen. Es ist besser, zu den Schweißern zu gehen, um ihnen die Körperkontrollpunkte zu geben (hier gibt es auf der Hauptsache, und es gibt auch im Forum), alle Schweißnähte abreißen und wie erwartet schweißen.

Suchen Sie, und Sie werden finden, drücken, und es wird sich Ihnen öffnen.
Matthäusevangelium (Kapitel 7)

Cadett E hatte einen geräumigen und komfortablen Salon.

Neben einem verbesserten passiven Sicherheitssystem mit Deformationszonen der vorderen und hinteren Karosserieteile wurden einige Autos mit Servolenkung, Schiebedächern, elektrischen Fensterhebern und Radio-Tonbandgeräten ausgestattet. Es wurden Modelle mit 3- und 5-türigen Schrägheck-Karosserien, einem Caravan (Kombi), einer 4-türigen Limousine und später einem Cabriolet produziert, die bis 1993 auf dem Fließband blieben, obwohl der Astra 1991 den Cadett ablöste.

Beim Cadet E wurde eine breite Palette von Motoren verbaut, vom schwächsten Vergaser 1,2 mit Unternockenwelle bis hin zu 2,0 Litern. mit Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Dazwischen befinden sich Motoren 13N 60 PS, 13S 75 PS, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 Liter. Diesel. Die stärksten 1,8l-Motoren. und 2,0l. auf Sportmodelle mit GSI- und GTE-Typenschildern angebracht wurden, wurden diese Autos auch mit steiferen Fahrwerksfedern und einem erhöhten Stabilisator ausgestattet.

Jubiläumsserien wurden zeitgleich mit der Veröffentlichung von 2.000.000 Autos mit Velours-Innenausstattung und geformten Türpolstern produziert. Nachdem das Modell in Rüsselsheim vom Band genommen wurde, erwarb die Firma DEU eine Lizenz für deren Produktion und produzierte sie bis 1995. unter dem Markennamen DEU Racer mit 1,5-Liter-Motoren, und nach der Neugestaltung erhielt das Modell im Werk Uz-Daewoo den Namen DEU Nexia, das immer noch in Usbekistan produziert wird, obwohl nur eine Modifikation eine Limousine ist.

1.0 Bedienungsanleitung
1.2 Schlüssel
1.3. Lenkrad
1.4 Sitze
1.5 Kopfstützen
1.6 Sicherheitsgurt
1.7 Spiegel
1.8 Elektrisch verstellbarer Außenspiegel
1.9 Zündschloss
1.10 Kombiinstrument
1.10 Steuerungen und Steuergeräte
1.11 Körperelemente
1.12 Vergrößern des Gepäckraums bei Schrägheck-Fahrzeugen
1.13 Vergrößern des Gepäckraums bei Kombis
1.14 Einstellen der Höhe der Hinterradaufhängung

2.0 Wöchentliche Kontrollen und Transportservice
2.2 Wenn der Motor nicht anspringt und der Anlasser nicht funktioniert
2.3 Wenn der Motor nicht anspringt, obwohl der Anlasser normal funktioniert
2.4 Starten von einer externen Quelle (einem anderen Auto)
2.5 Orte der wöchentlichen Kontrollen
2.6 Motorölstand
2.7 Kühlmittelstand
2.8 Waschflüssigkeitsstand
2.9 Bremsflüssigkeitsstand
2.10 Servolenkungsflüssigkeitsstand
2.11 Elektrische Anlage.

3.0 Wartung
3.1. Betriebsstoffe und Flüssigkeiten
3.2. Wartung von Fahrzeugen mit Dieselmotor
.

4.0 Motor
4.1. Technische Spezifikationen
4.2. OHC-Motoren
4.3. 16-Ventil-DOHC-Motor
4.4. Dieselmotoren 16D und 16DA
4.5. Dieselmotoren 1,7 l
.

5.0 Kühl-, Heiz- und Lüftungssystem
5.1 Technische Eigenschaften
5.2 Kühlmittelschläuche aus- und einbauen
5.3 Ausbau, Kontrolle und Einbau des Kühlers
5.4 Ausbau, Kontrolle und Einbau des Thermostats
5.5 Aus- und Einbau der Wasserpumpe
5.6 Elektrischen Kühlerlüfter prüfen, aus- und einbauen
5.7. Elektrische Sensoren des Kühlsystems prüfen, aus- und einbauen
5.8 Heizungs- und Lüftungssystem
5.9. Heizsystemelemente
.

6.0 Kraftstoff- und Abgassysteme
6.1. Technische Spezifikationen
6.2. Modelle mit Kraftstoffeinspritzung
6.3. Modelle mit 16D- und 16DA-Motoren
6.4. Modelle mit 17D- und 17DR-Motoren
.

7.0 Start- und Ladesystem
7.1 Technische Eigenschaften
7.2 Fehler in Stromkreisen finden
7.3. Batterie
7.4. Generator
7.5. Anlasser
7.6 Zündschloss austauschen
7.7 Aus- und Einbau des Öldrucksensors
7.8 Aus- und Einbau des Ölstandssensors bei Modellen mit 16 Ventilen
7.9. Elektrische Ausrüstung für Dieselmotoren 16D, 16DA, 17D und 17DR
.

8.0 Zündanlage
8.1. Technische Spezifikationen
8.2. Elektronisches kontaktloses Zündsystem
.

9.0 Kupplung
9.1 Technische Daten
9.2. Kupplungsseil
9.3 Aus- und Einbau des Kupplungspedals
9.4. Kupplung
9.5 Ausrücklager aus- und einbauen
.

10.0 Getriebe und Antriebswellen
10.1. Technische Spezifikationen
10.2. Automatische Übertragung
10.3. Antriebswellen
.

11.0 Bremssystem
11.1 Technische Daten
11.2. Entlüften der hydraulischen Bremsanlage
11.3 Bremsleitungen und -schläuche
11.4. Bremsbeläge vorne
11.5 Ersetzen der hinteren Bremsbeläge bei Scheibenbremsen
11.6 Ersetzen der hinteren Bremsbeläge bei Trommelbremsen
11.7 Bremsscheibe vorne prüfen, aus- und einbauen
11.8 Bremsscheibe hinten prüfen, aus- und einbauen
11.9 Ausbau, Kontrolle und Einbau der Bremstrommel
11.10. Bremssattel pe.

12.0 Federung und Lenkung
12.1 Technische Daten
12.2. Federbein vorne
12.3 Vorderradlager ersetzen
12.4. Unterer Querlenker der Vorderradaufhängung
12.5 Stabilisator vorn aus- und einbauen
12.6 Hinterradlager einstellen
12.7. Hinterradnabe
12.8 Austausch des hinteren Stoßdämpfers
12.9. Stabilisator hinten
12.10 Ersetzen der hinteren Federn
12.11 Heckträger aus- und einbauen
12.12 Stellvertreter

13.0 Körper
13.1 Technische Daten
13.2 Körperpflege
13.3 Behebung kleinerer Schäden an der Karosserie
13.4 Beheben schwerer Körperschäden
13.5. Haube aus- und einbauen
13.6 Aus- und Einbau der Frontverkleidung des Fahrzeugs
13.7 Aus- und Einbau der hinteren Fahrzeugverkleidung
13.8 Aus- und Einbau des Frontflügels
13.9 Aus- und Einbau der Frontscheibenverkleidung
13.10. Türen
13.11 Kofferraumdeckel und Torsionsstäbe aus- und einbauen
13.12 Austausch der Flügelverriegelungskomponenten.

14.0 Schaltpläne
14.2 Legende zu den Schaltplänen - alle Modelle ab 1987
14.3 Legende zu den Schaltplänen - alle Modelle ab 1990
14.4 Legende zu den Schaltplänen - MULTEC-Motor
14.5 Elektrische Ausrüstung von Fahrzeugen ab Baujahr 1986
14.6
14.7 Elektrische Ausrüstung von Fahrzeugen ab Baujahr 1990
14.8 MULTEC Motormanagementsystem
.

Es liegt auf der Hand, dass jedes Opel-Fahrwerk in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Opel Kadett einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federelemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

1. Neben der selbstverständlichen Sicherheit ist das Opel Cadet Chassis für Fahrkomfort und gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Opel Kadett-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Fahrwerksdiagnose von Opel Kadett umfasst die Überprüfung der Elemente:

Federn und Stoßdämpfer;
Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
Opel Cadet Stabilisatorbuchsen;
Lenkstangen und Zahnstange;
Radlager;
Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Opel Cadet-Besitzer ist es nicht schwer, die Fehlfunktion in der Aufhängung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Opel Cadet Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Opel Kadett in gutem Zustand verhält, dann werden zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Opel Cadet-Chassis auf:

das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Aufprallen des Opel Kadett-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
willkürliche seitliche Lenkung, Opel Cadet führt bei Geradeausfahrt weg;
ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man das Klopfen der Opel Cadet-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Chassis, im Großen und Ganzen kann fast jedes Opel Kadett Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hören Sie ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei einer starken Beschleunigung des Opel Kadett, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass die Ursache in einer Fehlfunktion des Opel Kadett-Gleichlaufgelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, oft weist dies auf eine minderwertige Buchse hin.

5. Wenn der Opel Kadett zur Seite zu driften begann, passiert dies häufiger nach der harten Durchfahrt von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise Ähnlichkeitskollaps (Kollaps des Opel Cadet) machen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, ist es erforderlich, das Opel Cadet-Fahrwerk so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Opel Kadett Suspension Silentblock nicht rechtzeitig ersetzt, was nicht so teuer ist, kann zu einem Ausfall des Hebels führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Opel Cadet auftreten, und fahren so lange, bis das Geräusch ganz kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist schlichtweg absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Opel Kadett Unterwagens helfen Geld zu sparen, Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Opel Kadett ein bereits eingerissener Kofferraum festgestellt wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der vorderen Aufhängungselemente des Opel Kadett beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst prüfen wir die Opel Kadett Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Opel Cadet zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der diagnostizierte Stoßdämpfer befindet. Wenn der Opel Kadett nach dem Drücken, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, weiter auf und ab schwingt, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Opel Kadet-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen.Dazu müssen Sie nur auf das Spiel des Opel Kadett achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Opel Kadett geprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Stabilisator und Schublager des Opel Cadet werden in gleicher Weise geprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Die Fahrwerksdiagnose von Opel Kadett umfasst die Überprüfung der Elemente:

Federn und Stoßdämpfer;
Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
Opel Cadet Stabilisatorbuchsen;
Lenkstangen und Zahnstange;
Radlager;
Lebenslauf JOINT.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Opel Cadet-Chassis auf:

das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Aufprallen des Opel Kadett-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
willkürliche seitliche Lenkung, Opel Cadet führt bei Geradeausfahrt weg;
ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

6.Opel Kadett Suspension Silentblock nicht rechtzeitig ersetzt, was nicht so teuer ist, kann zu Hebelbruch führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Opel Cadet auftreten, und fahren so lange, bis das Geräusch ganz kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist schlichtweg absurd.

8. Als nächstes werden die Federn des Opel Kadet-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf das Spiel des Opel Kadett achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

Ersetzen der Stoßdämpferstrebe bei Opel Kadett Autos mit eigenen Händen. Technische Eigenschaften Tuning Dieser gewöhnliche Opel Kadett ist überhaupt nicht

Dieser gewöhnlich aussehende Opel Kadett ist gar nicht so gewöhnlich, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Das Gerät, Service, Reparatur Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Erstens öffnet sich die Motorhaube nicht wie bei den Serienbrüdern. Zweitens hat es unter der Haube einen Motor aus. Chevrolet-Korvette! Es wurde dem 1984 geborenen „Amerikaner“ entlehnt und erfolgreich in den Motorraum des Opel implantiert. Was hat es bewirkt? Cordett beschleunigt in 6,5 Sekunden auf 100 km/h.

Fotos von anderen getunten Kadetten

Also fuhr ich, ich fuhr mein Opel Kadett 13S , und beschloss, es zu ändern. Das möchte ich erstmal sagen 13S ein sehr guter Motor, in diesen Jahren immer noch 75 Pferde aus 1,3 herausquetschen.. Aber, wie man sagt, die Technologie hat sich weiterentwickelt, und warum nicht versuchen, mehr daraus herauszuholen?

Im Jahr 2000 veröffentlichte das REVS-Magazin folgende Testergebnisse für verschiedene Filter am Corsa 1.6 GSi:

Es sollte sozusagen den Abgasdruck reduzieren, damit der Motor die Abgase schnell aus den Kammern abgeben kann.

Weber ist besser pierburg 2E3 , und viel besser als Varajet ... Einfacher zu reparieren und anzupassen.

Höherer Nockenhub und längere Phasen - Ventile bleiben größer und länger. Dadurch kann die maximale Leistung bei hohen Drehzahlen angehoben werden, reduziert jedoch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Baujahr: 1986, Modelljahr, OE-Karosserieindex:

Besitz dieses Autos zum Zeitpunkt der Erstellung der Bewertung, Jahre: 9 Monate

Mein Kilometerstand auf diesem Auto zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Bewertung, km: 20.000

Die Gesamtlaufleistung des Autos, km: Ich weiß nicht einmal für welchen Kreis

Ausstattung: Interieur: Stoff, 4-türiges Zentralverschluss-Schiebedach, Musik – kurzum, volle Serienausstattung und mehr für diese Fahrzeugklasse.

Motor: Benziner, Hubraum in Liter: 1,6, Leistung in PS: 75

Vorwärts-/Rückwärtssichtbarkeit. Arbeit der Scheibenwischer, Scheinwerfer. Die Fenster sind groß, man verschmilzt am zweiten Tag mit dem Auto und spürt es komplett. Große und schöne Seitenspiegel sind der Stolz meines Opelka :)