DIY Reparatur des laufenden Lancer 9

Der Mitsubishi Lancer der neunten Generation hat einen kleinen Fehler, der sich etwa alle 1-2 Jahre bemerkbar macht. Das Intervall hängt vom Bewegungsgelände und dem Zustand der Straßenoberfläche ab. Wie Sie vielleicht erraten haben, sprechen wir von Schlägen in der Vorderradaufhängung, die nicht durch Verschleiß oder Versagen bestimmter Teile des Autos, sondern durch eingedrungenen Schmutz entstehen.

Vor dem Einbau eines neuen Stoßdämpfers muss dieser gepumpt werden. Geschieht dies nicht, kann es nach kurzer Betriebszeit zu einem Ausfall kommen, es können verschiedene Geräusche und Schläge auftreten. Dies liegt daran, dass der Stoßdämpfer in verschiedenen Positionen gelagert oder transportiert wird und das Arbeitsfluid vom inneren Zylinder in den äußeren, während in den inneren Zylinder fließen kann.

Das Ersetzen der vorderen Stabilisatorbuchsen scheint keine große Sache zu sein, ist es aber wirklich nicht. Um sie auszutauschen, muss man den Hilfsrahmen absenken, kann aber auch darauf verzichten. ...

Es ist besser, die hinteren Stoßdämpfer gleichzeitig zu wechseln, wenn das Auto nicht neu ist. Sie benötigen daher zwei Stoßdämpfer vom Typ Kayaba 341368, die 1.500 Rubel kosten. Für Fans von Original-Ersatzteilen hier die Mitsubishi-Nummer MN101960, aber ich warne Sie gleich, dass der Karton den gleichen Kayaba-Stoßdämpfer enthält. Nach dem Ausbau der C-Säule wurde daher an der unteren Federdichtung des Mitsubishi MR510446 ein leichter Abrieb festgestellt.

Die Laufleistung des Mitsubishi Lancer IX-Autos näherte sich der Laufleistung von 90.000 Kilometern, daher wurden bei der Inspektion der Vorderradaufhängung Lenkstangen, Stabilisatoren und geräuscharme Hebelblöcke zum Austausch verurteilt. ...

Die Manschette des inneren Gleichlaufgelenks ist gerissen und muss dringend ersetzt werden. Der originale Mitsubishi MN147161 Stiefel ist sehr teuer, etwa 2.000 Rubel, aber das Kit enthält alles, was Sie zum Austausch benötigen: einen Stiefel, eine große und eine kleine Klemme, einen Sicherheitsring und Mitsubishi Markenfett. ...

Nachdem ich unter das Auto geklettert war und die Federung untersucht hatte, sah ich Rost unter dem Staubbeutel des Silentblocks hervorkriechen. Beim Befahren von Bodenwellen oder anderen Schwingungen zeigten die Silentblöcke keine Abnutzung, obwohl der Zustand in einem sehr schlechten Zustand war. Zu hören war nur ein leichtes Knarren im Bereich der Hinterradaufhängung. ...

Das japanische Auto Mitsubishi Lancer 9 genießt bei russischen Autofahrern einen wohlverdienten Ruf. Die langjährige Betriebserfahrung hat gezeigt, dass der Mitsubishi Lancer 9 ein zuverlässiges Auto im Einsatz ist und über hervorragende Fahreigenschaften verfügt.

Auf russischen Straßen finden Sie Mitsubishi Lancer 9 mit 1,3-Liter-Motoren (Motorleistung - 82 PS), 1,6 Liter (98 PS) und 2,0 Liter mit 135 PS. Das Auto hat serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt aber auch "Maschinen" (außer Autos mit 1,3-Liter-Motor). Seit 2005 werden Autos mit ABS-System, Klimaanlage, Airbags, elektrischen Spiegeln und Seitenfenstern produziert.

Aber egal wie hervorragend das "Gerät" ist, reibt sich trotzdem mit der Zeit
und Verschleißteile und Baugruppen werden unbrauchbar. Eine rechtzeitige Wartung Ihres Autos hilft Ihnen, seine Lebensdauer zu verlängern und Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Einige unserer Tipps helfen Ihnen, verschlissene Fahrzeugkomponenten und Aggregate rechtzeitig auszutauschen.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 funktioniert im Prinzip ohne Probleme. Aber manchmal brennen die Anzeigen in den Schaltern der Sitzheizung durch. Sie werden nicht separat an den Ersatzteilmarkt geliefert. Wir müssen umsteigen.... Selten, aber es kommt vor, dass die Heizelemente in den Sitzpolstern ausfallen.In diesem Fall ist es erforderlich, die Stühle selbst zu wechseln oder diese Funktion gar nicht zu nutzen.

Der 1,6-Liter-Mitsubishi Lancer 9-Motor ist recht zuverlässig und bereitet seinem Besitzer in der Regel keine besonderen Probleme. Seine Motorressource beträgt etwa 350.000 km. Einziger Rat: Öl und Ölfilter rechtzeitig wechseln. Und natürlich müssen Sie das Auto mit hochwertigem Benzin betanken.

Zur Vorbeugung wird erfahrenen Fahrern empfohlen, die Zündkerzen nach 30.000-50.000 km auszutauschen. Und nach 45.000 km - Drosselklappe und Einspritzanlage spülen. Nach 90.000 km Laufleistung empfiehlt es sich, den Zahnriemen mit Rollen zu erneuern, sowie die Injektoren zu spülen.

Die Übertragung des Autos ist auch ziemlich zuverlässig. Bei einem Schaltgetriebe kann sich nach 200.000 km Lauf die Wippe des Hebels lösen. Bei einem Automatikgetriebe ist ein Ölwechsel sehr sinnvoll (in der Regel nach 120.000 km).

Die Vorderradaufhängung hat praktisch keine Problemzonen. Mit dem rechtzeitigen Austausch von Federbeinen und Stabilisatorbuchsen (nach 90.000 km), Stoßdämpfern mit Axiallagern und Nabenlagern (nach 120.000 km) sowie Kugellagern montiert mit Hebeln und Silentblöcken (meist nach 150.000 km) hab überhaupt keine probleme mit der vorderradaufhängung.

In der Regel verschleißen nach 100.000 km die hinteren Stabilisatorbuchsen. Quer- und Längslenker sowie Radlager fallen bis 150.000 km aus. Daher ist es ratsam, sich im Voraus auf ihren Austausch vorzubereiten. Längs- und Querhebel ziehen insgesamt bis zu 50.000 Rubel und Lager für jeweils 2.100 Rubel.

Obwohl die Karosserie ausreichend vor Korrosion geschützt ist, klagen viele Autobesitzer über eine schlechte Lackierung. Daher ist es ratsam, das Auto regelmäßig mit speziellen Mitteln zu polieren und häufiges Waschen des Autos zu vermeiden oder gegebenenfalls eine Trockenwäsche durchzuführen.

Zu den Mängeln des Autos ist anzumerken, dass im Winter bei eher niedrigen Temperaturen die reflektierenden Elemente der Seitenspiegel platzen können. Ihr Ersatz muss etwa 2.500 Rubel ausgeben.

Liebe Autoliebhaber, halten Sie Ihr Auto in gutem Zustand. Führen Sie Wartungsarbeiten in einer Servicestation oder mit eigenen Händen durch und es wird Ihnen viele Jahre lang regelmäßig dienen.

Das Federungssystem ist ein strukturelles Teil des Fahrzeugchassis, das dafür verantwortlich ist, Spannungen oder Vibrationen, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten, zu dämpfen und gleichmäßig zu absorbieren. Die Federung ist das verbindende Element zwischen Karosserie und Fahrbahn.

Die Frontpartie des Lancer 9 ist mit einem eigenständigen Maxpherson-Hebelfedersystem ausgestattet, das durch verbaute Stoßdämpfer, Stabilisatoren und Schraubenfedern ergänzt wird. Das Hauptelement der Konstruktion ist die Querstoßdämpferstrebe, deren Funktionszweck darin besteht, die Funktionsfähigkeit des Teleskopführungselements zu gewährleisten, sowie der Dämpfer, der für die Lastverteilung um die Hochachse des Karosserie.

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"

Die Funktion der Vorderradaufhängung des Mitsubishi Lancer 9 ist auf die architektonischen Merkmale der folgenden Strukturelemente zurückzuführen:

1. Stoßdämpfendes Federbein - Das Gerät besteht aus einem Druckpuffer, einer gewickelten Stoßdämpfungsfeder und einem Schutzgehäuse mit vorinstalliertem Lager, die die Last von den Achsen des Radstands auf die Karosserie übertragen. Die Strebe ist mit dem Kugelgelenk-Achsschenkel verbunden, der das Element mit dem Querlenker verbindet;
2. Stabilisator - zwei Metallhalterungen verbinden das Teil durch stoßdämpfende Gummipads mit der Karosserie.Querlenker werden durch die Befestigung von Silentblöcken und gummierten Buchsen mit der Fahrzeugkarosserie verbunden;
3. Positionen der Vorderradnaben - Die Installation der Naben auf zweireihigen Schrägkugellagern sorgt für eine bessere Lastverteilung auf die Karosserie, wodurch sowohl die Lebensdauer der Federung erhöht als auch die Parameter der maximal zulässigen Achslasten erhöht werden können.

Die Vorderradaufhängung des Autos ist aufgrund der Architektur der Struktur weicher als die Hinterradaufhängung. Die unterschiedliche Funktionsweise der Federungssysteme erleichtert das Fahren und führt zu einer erhöhten Agilität des Fahrzeugs.

Auch die Hinterradaufhängung hat eine eigenständige Struktur, deren Architektur aus Mehrlenker-Teleskopstreben und einem Stabilisator besteht. Die Führungselemente der Hinterradaufhängung sind Hebel mit unterschiedlich großen Metallscharnieren, die das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern – beim Einfahren in Kurven drehen die Hinterräder in einem größeren Winkel als die Vorderräder, wodurch der Effekt einer passiven Lenkung entsteht.

Das Federbein dämpft Schwingungen in der Hinterradaufhängung und entlastet so die Fahrzeugnaben. Die unteren Querlenker sind strukturell mit dem Stabilisator verbunden und die Stabilisatorstreben sind über Kugelgelenke am Stabilisator befestigt. Die Leiste wird mit Gummihalterungen und Pads direkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt.

Das Federungssystem ist eine wichtige bauliche Einheit bei Fehlfunktionen, bei denen der Betrieb des Fahrzeugs unsicher wird. Die Hauptsymptome von Aufhängungsproblemen sind:

• Geräusche, Klappern oder Fremdgeräusche in der Aufhängung - mögliche Schäden am Stoßdämpfer, Verschleiß der Silentblöcke oder Ausfall der Stoßdämpfer- oder Stabilisatorfedern. Um dies zu beheben, müssen Sie das Stoßdämpferbein ersetzen sowie neue Dichtungen und Silentblöcke installieren.
• Rückzug des Fahrzeugs von der Bewegungsbahn - die Gründe sind eine Verletzung des Sturzwinkels oder eine Verformung der Längslenker. Die Situation wird durch Kalibrieren der Sturzwinkel oder durch den Einbau neuer Teile korrigiert;

Beachten Sie! Eine Verletzung der Fahrbahn des Fahrzeugs kann auch bei ungleichmäßigem Druck in den Reifen des Fahrzeugs oder dem Einbau von Gummikits mit einem anderen Profiltyp auftreten.

• Ungleichmäßiger Reifenlaufflächenverschleiß - mögliche Überlastung oder Radstandsunwucht. Um die Störung zu beheben, ist es erforderlich, die Räder regelmäßig zu kalibrieren und eine Überlastung des Fahrzeugs zu vermeiden.

Das Diagnoseverfahren wird durchgeführt, wenn das Auto auf eine Hebebühne oder eine Inspektionsgrube gefahren wird. Bei der Inspektion ist es wichtig, dass:

• Gummiteile und Dichtungen zeigten keine Anzeichen von Alterung, Abnutzung oder Beschädigung;
• Stoßdämpfer sollten keine Flecken, Späne oder Löcher aufweisen;
• Die Lager waren frei von Spänen oder Rost;
• Und die Silentblöcke hatten keine mechanischen Beschädigungen.

Beachten Sie! Bei der Fehlersuche sollten Sie auch auf die Auspuffanlage achten.

Ein Bruch in der Schalldämpferleitung oder die Verwendung von Nicht-Originalkomponenten erzeugen oft ein ähnliches Geräusch und Schleifen, was als Auftreten von Fehlfunktionen im Federungssystem wahrgenommen wird. Zur Diagnose reicht es, den Schalldämpfer auf Spiel zu prüfen - passt das Teil nicht vollständig, wird ein Geräusch erzeugt.

Das Fahrwerk (Aufhängung) ist einer der Hauptteile des Autos, das beim Fahren auf der Straße die Hauptlast aufnimmt. Es bietet eine reibungslose Fahrt, zuverlässige Stabilität und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs und trägt zum Komfort und zur Sicherheit des Betriebs bei. Die rechtzeitige und qualitativ hochwertige Diagnose des Mitsubishi Lancer 9 Fahrwerks ermöglicht es, das Auftreten von Fehlfunktionen frühzeitig zu erkennen, wodurch Sie weitere teure Autoreparaturen vermeiden können.

Die Fahrwerksdiagnose wird bei jeder planmäßigen Wartung durchgeführt, sowie wenn während des Betriebs indirekte Anzeichen für eine Fehlfunktion der Aufhängung eines Fahrzeugs festgestellt werden, darunter:

• das Auftreten von Quietschen und Fremdgeräuschen in der Federung während der Fahrt;
• erhöhte Vibrationen der Karosserie und Klopfen in der Federung bei Fahrten auf unebenen Straßen;
• Verletzung der Stabilität und Fahrzeugkontrolle bei Manövern.

Unter Berücksichtigung des Straßenzustands in Russland empfehlen wir, alle 10-15.000 Kilometer (beim Passieren des T.O.) eine präventive Diagnose der Federung durchzuführen.

Die Diagnose des Mitsubishi Lancer-Chassis wird durchgeführt, wenn das Auto auf eine Inspektionsgrube, eine Hebebühne oder auf einen speziellen Diagnosestand gestellt wird. Der Diagnoseprozess umfasst folgende Arbeiten:

1. Überprüfung der vorderen Stoßdämpfer auf Ölleckspuren an der Karosserie und des Zustands der Gummistiefel auf das Fehlen verschiedener mechanischer Schäden (Risse, Brüche usw.). Auch die Federn und Stoßdämpferlagerschalen werden auf Risse und Verformungen untersucht.
2. Die gleiche Sichtkontrolle der hinteren Stoßdämpfer, deren Federn und Stützschalen.
3. Überprüfung der Stangen der vorderen und hinteren Stabilisatoren und der Streben ihrer Befestigung an den Querlenkern auf das Fehlen mechanischer Verformungen sowie des Zustands der Gummidichtungen zur Befestigung der Federbeine.
4. Kontrolle des Zustands der Gummiteile der Silentblocks an den vorderen und hinteren Querlenkern auf mechanische Beschädigungen sowie Kontrolle des Spiels in den Drehgelenken der Querlenker.
5. Überprüfung des äußeren Zustands der Enden der Lenkstangen und Kontrolle auf Spiel bei der Befestigung ihrer Finger.
6. Prüfung der Lager der Naben aller Räder auf Spielfreiheit und Fremdgeräusche während der Drehung.
7. Kontrolle des Zustands der Gummimanschetten der vorderen und hinteren Traggelenke auf Risse und Brüche sowie Kontrolle des Spiels in den Befestigungen der Traggelenke.

Wichtig! Nach Reparaturen ist es notwendig, die Sturzparameter zu überprüfen - dies beeinflusst auch das Fahrverhalten des Autos.

Bei der Diagnose der Federung empfehlen wir Ihnen auch, den Zustand der folgenden Teile des Fahrzeugs zu überprüfen, die nicht direkt mit dem Fahrwerk zusammenhängen:

1. Kontrolle des Motorunterteils, der Kupplung und des Getriebes auf Undichtigkeiten von technischen Flüssigkeiten.
2. Kontrolle des Zustands der Gummilager für den Schaltgetriebe-Automatikgetriebemotor.
3. Überprüfung der Elemente des Abgasableitungssystems auf das Fehlen mechanischer Beschädigungen und Verformungen, die Dichtheit ihrer Verbindung sowie den Zustand der Gummiteile des Schalldämpferaufsatzes und der Wärmeisolatoren des Systems.
4. Prüfung des äußeren Zustandes und der Dichtheit von Teilen der Bremsanlage

Eine qualitativ hochwertige Diagnose und Reparatur der Mitsubishi Lancer-Aufhängung kann nur in spezialisierten Technikzentren durchgeführt werden, die über Hightech-Ausrüstung und Spezialisten mit einschlägiger Erfahrung in der Durchführung solcher Arbeiten verfügen.

Die Kosten für die Diagnose des Fahrgestells (Aufhängung) Mitsubishi Lancer 9 - 605 Rubel

Die vorderen Federbeine des Mitsubishi Lancer IX unterliegen einem Verschleiß. Das Stützlager Lancer 9, das sich in der oberen Stütze befindet, ist beispielsweise für die Verbindung der Karosserie mit dem Gepäckträger verantwortlich, sorgt für deren Rotation und mildert die Aufhängungslast durch Stoßdämpfung. Laut den Bewertungen von Autofahrern und Besitzern japanischer Autos wird das Lancer 9-Stützlager durchschnittlich alle 100-150.000 Kilometer ausgetauscht, da Symptome und Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten:

• Bei Kurvenfahrt ist Knistern zu hören, seitliches Klopfen der Räder unter der Motorhaube;
• Bei Zerstörung der Stütze verschlechtert sich die Federdämpfung;
• Unebenheiten auf der Straße werden durch das Lenkrad gespürt;
• Eine Sichtkontrolle der "Halterung" unter der Haube zeigt Beschädigungen, der Gummi "steht" aus dem Teil;
• Die Vorspur der Vorderräder ist gestört;
• Die Handhabung des Fahrzeugs nimmt ab.

Die obere Abstützung des vorderen Stoßdämpfers im Lancer 9 ändert sich in 3-4 Stunden, wenn Sie die Anweisungen sowie die Empfehlungen in diesem Artikel befolgen.Sie können nach dem Lesen dieser Anleitung auch selbstständig das beste Stützlager (Nummer, Artikel, Firma zum günstigen Preis) auswählen sowie die Stütze modifizieren und verstärken.

Wenn es Anzeichen für einen Ausfall des "Supports" gibt, um sicherzustellen, dass er ersetzt wird, ist es erforderlich, die Störung zu diagnostizieren:

1. Öffnen Sie die Motorhaube des Autos, suchen Sie die obere vordere Stütze;
2. Das Kugellager befindet sich innerhalb der Stütze;
3. Drücken Sie mit der Handfläche auf die Abdeckung "Unterstützung".
4. Schütteln Sie die Maschine von oben nach unten, wenn Sie ein Klopfen spüren - dies ist das Hauptzeichen dafür, dass Sie die Stütze oder das Lager separat austauschen müssen.

Ein Diagramm des Layouts (Geräts) der Mitsubishi L9-Frontsäule wird präsentiert. Die allgemeine Konstruktion der Baugruppe für Modelle mit Motoren 1.6, 2.0 unterscheidet sich nicht, der Unterschied besteht nur in den Gesamtabmessungen des Stoßdämpfers und dementsprechend in der Steifigkeit unterscheiden sich die Teile 1-7 nicht. Die Baugruppe wird auch in zwei Typen montiert: "Sport", "Comfort", sie sind mit verschiedenen Dämpfern am Vorbau ausgestattet.

Um das Stützlager eines Mitsubishi Lancer 9 auszubauen, benötigen Sie folgendes Werkzeug:
- Wagenheber, Holmstütze, Unterlegkeile;
- Vize;
- Kappen und Schraubenschlüssel: 8, 12, 17, 14;
- Federbefestigungsbinder;
- Hammer, Holzklotz;
- Ein Stück Gummi 15x15 cm, 7-8 mm dick (zur Revision und Verstärkung);
- Neue Ersatzteile (siehe Empfehlungen zur Auswahl unten);
- Drehmomentschlüssel (wenn möglich).

1. Wir finden das ABS-Sensorkabel sowie den Bremsschlauch. Die Elemente werden durch die Stange (Halterung) befestigt, um sie zu entfernen, die Mutter um 12 aufschrauben.

1. Wenden wir uns nun den Schrauben für die Befestigung der vorderen Strebe am Achsschenkel zu, Sie benötigen 17 Schlüssel.Nach dem Lösen der Schrauben, entfernen oder mit einem Hammer, jedoch nur durch einen Holzabstandshalter, herausschlagen.

1. Der untere Teil des Gepäckträgers wird getrennt, es müssen noch die oberen Schrauben gelöst werden, die die Halterung an der Karosserie befestigen. Wir benutzen den Schlüssel um 14.
2. Beim Abschrauben der letzten Mutter die Baugruppe mit der Hand abstützen, um ein Herunterfallen zu vermeiden.

1. Nehmen Sie das Stoßdämpfermodul mit Stütze und Stützlager vorsichtig heraus, dann spannen wir das Teil zur leichteren Demontage in einen Schraubstock.
2. Wir befestigen zwei Kabelbinder an der Feder, drücken sie auf beiden Seiten gleichmäßig um 50% der Gesamtlänge zusammen.

1. Nun schrauben wir die Spindelmutter ab, die das Stützlager mit Stütze an die Oberschale drückt. Tasten 10 und 17.
2. Wir entfernen die Stütze, auf der Tasse sehen Sie das Stützlager des Mitsubishi Lancer 9, dessen Austausch erforderlich ist.

1. Bewerten Sie nach dem Entfernen der Stoßdämpferhalterung das Aussehen, die Leistung und den möglichen Austausch des Teils. Nicht erlaubt: Risse, starke Korrosion, mechanische Beschädigung.
2. Überprüfen Sie die innere Gummidichtung auf Spiel und übermäßigen Verschleiß.

1. Untersuchen Sie den Anschlagpuffer, die Abdeckung sowie die Stützschalen; wenn Mängel festgestellt werden, ist ein Austausch erforderlich.

1. Nachdem wir den Zustand der Montageelemente beurteilt und diese gegebenenfalls durch neue ersetzt haben, montieren wir die Konstruktion in umgekehrter Reihenfolge.
   1. Installieren Sie zuerst die untere Stützplatte;
   2. Dann die Feder, dann die obere Stützschale;
   3. Wir ziehen einen Stiefel mit Dämpfer an;
   4. Als nächstes kommt das Drucklager zusammen mit der oberen Stütze;
   5. Achten Sie beim Zusammenbau auf die Markierungen an den Schalen, die Federenden sollten an den Anschlägen der Platten (Vorsprünge) anliegen.

1. Wir ziehen die Vorbau-Sicherungsmutter von Hand an, entfernen die Kabelbinder.

1. Wir montieren den montierten Träger mit der Reverse-Technologie am Auto, Nach dem Lösen des Wagenhebers die Stützmutter bis zum Anschlag anziehen, das im Diagramm am Anfang des Artikels angegebene Anzugsdrehmoment einstellen (mit einem Drehmomentschlüssel).
2. Der letzte Schritt besteht darin, das Distanzstück, falls vorhanden, festzuziehen.

Stützlager für Lancer 9 1.6-2.0: Artikel, Preis, Spezifikationen, Foto, welches ist besser zu kaufen?

Autoteile für Mitsubishi Lancer 9 werden von verschiedenen Unternehmen angeboten. Eine Liste empfohlener Marken mit positivem Feedback von den Besitzern ist in der folgenden Tabelle aufgeführt. Wenn Sie das Lager zusammen mit der oberen Stütze austauschen, müssen Sie einen kompletten Reparatursatz kaufen, wie auf dem Foto rechts, der auch die Befestigungsschrauben enthält. Kaufen Sie Ersatzteile nur im Fachhandel des Vertrauens, fragen Sie nach Qualitätszertifikaten für Produkte, Händlerdokumenten.

Mitsubishi Lancer wird auf der Straße von jedem erkannt, der Autos zumindest ein bisschen besser versteht als nur dieses "kleine Blau" und dieses - "Rot". Und Kenner von Computerspielzeug haben es wahrscheinlich geschafft, die Sportversion des Lancer Evolution irgendwohin zu fahren. Mit einem Wort, wir werden ihn nicht der Öffentlichkeit präsentieren, jeder kennt solche Helden vom Sehen (oder von vorne). Am besten gleich zur Sache: Was kann man bei Lancer in der eigenen Werkstatt reparieren oder austauschen, und wofür besser zum Autoservice gehen. Und wie viel Geld Sie in der Tasche haben müssen.

Lancer ist ein typisches langlebiges Modell. Die ersten Autos mit diesem Namen wurden 1973 geboren. Es hieß A70, aber die Amerikaner erkannten es beispielsweise als Dodge Colt. Kanadier kennen Lancer unter der Marke Plymouth Colt, und in einigen anderen Ländern trug er die Namen Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer und Valiant Lancer. Bereits 1974 gewann "Flying Singh" (wie der berühmte Rallyefahrer Yoginder Singh genannt wurde) die Safari Rally auf einer Sportversion des Mitsubishi Lancer GSR 1600. Künftig wird der GSR 1600 dieses Rennen noch einmal und vier weitere Male bei der Southern Cross Rallye gewinnen. Um die Sportgeschichte von Lancer kann man also nur beneiden.

Die neunte Generation stand im Jahr 2000 am Fließband, aber in Russland erschien dieser Lancer erst 2003. Warum hat es so lange gedauert? Hauptgrund war das komplette Versagen des Mitsubishi Lancer Fiore bei den EuroNCAP-Crashtests im Jahr 1998. Trotzdem wurde das Auto fertiggestellt und drei Jahre nach der Präsentation des Prototyps feierte das Serienauto Premiere. Außerdem fand es in Moskau auf der internationalen Automobilausstellung statt. Lancer gewann schnell die Zuneigung der Autofahrer, aber wie Alexander Sergeevich einmal schrieb: „… und unsere Enkel werden uns in einer guten Stunde aus der Welt vertreiben!“. Ende 2007 wurde der neunte Lancer aufgrund der Veröffentlichung von Lancer X eingestellt. Aber nicht lange. Bereits im Dezember 2008 ging Lancer IX im Mitsushima-Werk wieder am Band, seit 2009 konnte er wieder bei Händlern gekauft werden. Es stimmt, jetzt hat es ein Mitsubishi Lancer Classic-Typenschild. Die Produktion dauerte bis 2011, danach blieben Fans der Lancers keine andere Wahl, als Autos der zehnten Familie zu kaufen. Die, ehrlich gesagt, überhaupt nicht wie das Lehrbuch Lancer IX sind.

Bei den Händlern war es immer möglich, Autos mit Motoren von 1,4, 1,6 und 2 Litern zu kaufen, in drei Ausstattungsvarianten bis 2008 und in zwei - Classic, der 2009 wie der Vogel Phönix wiederbelebt wurde. Heute graben wir einen Lancer aus dem Jahr 2004 mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe aus. Die Besitzerin des Autos, Nastya Bangieva, hatte Glück: Ihr enger Freund Alexander ist damit beschäftigt, ihren Mitsubishi zu warten. Wir wissen nicht, wie sich dies auf die Beziehungen der jungen Leute auswirkt, aber wir haben sofort gemerkt, dass eine Art Prägung von Alexanders Einstellung zu diesem Auto verschoben wird. Die Laufleistung des Autos beträgt 192 Tausend Kilometer, was es ermöglicht, die Betriebseigenschaften des neunten Lancer ausreichend genau zu beurteilen.

Der Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit 1,6 Liter Hubraum unseres Autos enthält 98 „Pferde“ in seinem „Stall“. Und das Leckerste auf der Welt für diese Herde ist anscheinend Motoröl. Der Ölhunger des neunten Lancer ist fast allen Besitzern dieses Autos bekannt, insbesondere wenn seine Laufleistung hunderttausend überschritten hat. Schon nach hundertfünfzigtausend verlieren viele Besitzer die Nerven und wechseln die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe. Der Ölverbrauch unseres Lancer mit einer Laufleistung von knapp 200.000 ist so groß, dass ein Ölwechsel keinen Sinn macht: Es ist immer frisch, weil es mehrmals eineinhalb bis zwei Liter nachgefüllt werden muss Monat. Manche Motoren fressen Öl von jungen Nägeln, in der Bedienungsanleitung ist ein Verbrauch von einem Liter auf zehntausend Kilometern die Regel.

Ansonsten ist dieser Orion 4G18 Motor für den Besitzer kein Ärger. Es ist besser, den Zahnriemen in einem Autoservice zu ersetzen, die ungefähren Arbeitskosten zusammen mit dem Austausch der Pumpe betragen 7.000 Rubel.Der Preis der Originalwalze beträgt ca. 2.500, der Originalriemen ca. 1.800, aber es ist besser, eine Nicht-Originalpumpe zu nehmen: Sie ist zu teuer. Der Preis für ein Teil von Airtex beträgt etwa 1.500 Rubel.

Das Motoröl kann auf Wunsch unabhängig gewechselt werden. Hier gibt es keine Feinheiten, allerdings ist der Ölfilter etwas ungünstig platziert. Die Qual, die mit der Ausführung dieser Arbeit mit Ihren eigenen Händen verbunden ist, bringt 500-700 Rubel. Die Kosten für den Filter selbst betragen etwa 300 Rubel für ein solides Analogon.

Sie können den Luftfilter selbst wechseln. Dieses Verfahren ist so einfach, dass jeder mit zwei Schulabschlüssen und mindestens einer Hand damit umgehen kann. Klappen Sie oben am Filtergehäuse zwei Riegel nach hinten und - voila! Wir nehmen den alten Filter heraus und setzen den neuen ein. Die Kosten für den Filter reichen von 300 bis 400 Rubel. Die Frage nach dem Preis der Arbeit des Tankstellenspezialisten sorgte für ein Schmunzeln, aber er konnte diese Arbeit zumindest irgendwie schätzen: 200 Rubel. Aber Sie wissen jetzt, dass sie für etwas Interessanteres verwendet werden können!

Wenn wir die Motorhaube geöffnet haben, werden wir gleichzeitig sehen, wie wir selbst einen weiteren Vorgang durchführen können, der für Besitzer anderer Autos oft Schwierigkeiten bereitet. Die Rede ist vom Austausch der Glühbirnen in den Scheinwerfern. Der Besitzer des neunten Lancer sollte den Autodesignern dankbar sein, die diesen Vorgang so einfach gemacht haben, wie das Ersetzen einer Pfote in einer gewöhnlichen Wandleuchte an der Wand Ihrer Wohnung. Batterie, Luftfilter oder Scheinwerfer selbst müssen nicht ausgebaut werden, einfach den Stecker abziehen und die Gummischutzhülle entfernen. Der Zugang zur Lampe ist offen, Sie können die alte Lampe herausnehmen und eine neue einsetzen.

Ebenso einfach ist es, wenn gewünscht, die Zündkerzen zu wechseln. Wir entfernen die Stecker von den Zündspulen, lösen die Schrauben um 10, sichern sie und danach können Sie die Kerzen abschrauben. Diese Arbeit bereitet keine Schwierigkeiten.

Wenn Sie möchten, können Sie die Riemen des Generators und der Klimaanlage (die auch die Servolenkung antreibt) selbst wechseln. Die Kosten für jeden der Riemen betragen 400 Rubel, der Zugang zum Austausch ist völlig kostenlos - keine Rohre stören. Mutter lösen, Spannrolle entlang der Führung schieben, Riemen abnehmen. Es wird keine Fotos geben - leider gibt es keine Möglichkeit, sie visuell zu fotografieren.

Bei kaltem Wetter kann es beim neunten Lancer zu einem Thermostatproblem kommen. Normalerweise muss es geändert werden. Aber Sie müssen nicht zum Service eilen, denn selbst diese Arbeiten an diesem Auto erfordern nicht die Fähigkeiten eines professionellen Automechanikers. Es wird mit zwei gut sichtbaren Schrauben befestigt. Bereiten Sie sich nach dem Austausch des Teils vor, eineinhalb bis zwei Liter Frostschutzmittel hinzuzufügen, das während des Betriebs ausgelaufen ist.

Der neunte Lancer ist eine Echtzeitmaschine. Man muss nur auf dem Fahrersitz sitzen, und sofort fühlt man sich nicht einmal in den 2000er, sondern in den 90er Jahren. Dies ist nur die Apotheose von Zweckmäßigkeit und lakonischem Design. Und die verwendeten Materialien sind recht ordentlich, weder Armaturenbrett noch Sitzpolster wirken billig. Aber die Tatsache, dass sie zu einfach aussehen, ist eine Tatsache.

Es ist jedoch bequem, hinter dem Lenkrad des Lancer zu sitzen, die Einstellungen sind völlig ausreichend, und Sie können das Lenkrad verstellen (die Lenksäule ist nur durch Neigung verstellbar) und der Stuhl gelingt auf Anhieb. Die Passform ist so niedrig, dass man anfangs Angst hat, die Hose auf dem Asphalt zu reiben, aber man gewöhnt sich schnell daran. Die Anzeigen der Instrumente sind perfekt ablesbar und erinnern durch ihr Aussehen an die würdige Sportgeschichte des Autos. Der Feststellbremsknopf ist etwas ungünstig platziert: Er ragt näher am Beifahrersitz heraus. Die Hübe des Schaltknaufs (wir haben eine Fünfgang-"Mechanik" F5M41-1-R7B5) sind sehr kurz und präzise. Aber die Pedale haben lange Hübe und sind meiner Meinung nach etwas "leer". Aber man kann sich fast sofort daran gewöhnen. Aber der Betrieb des ABS bei einer Geschwindigkeit von über hundert Stundenkilometern mit oder ohne Grund ist ein geradezu mysteriöses Phänomen. Höchstwahrscheinlich ist dies nur eine Panne unseres speziellen Autos.

Der Motor, aerodynamische Geräusche und Reifengeräusche sind in der Kabine gut hörbar. Noch hört man, dass die Federung donnert, aber dazu etwas später.

Die Anleitung zeigt anschaulich, wie Sie die vorderen Stoßdämpfer eines Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9) selbst austauschen können.Im Beispiel auf unserem Lancer gibt es eine Dehnung, daher besteht der erste Schritt darin, die Nüsse zu lösen. Wir werfen das Rad ab, heben eine Seite an, auf der die Arbeit verrichtet wird, der ABS-Sensor, der Bremsschlauch sind am Gepäckträger befestigt, der Gepäckträger muss entfernt werden. Auf der Rückseite mit einem 12er Schlüssel die Mutter abschrauben, die die Halterungen hält. Wir lösen diese beiden Muttern und zwei Schrauben:

Von oben, unter der Motorhaube, die 3 Muttern abschrauben, die die Stoßdämpferhalterung halten. Wir nehmen die Schrauben heraus, die wir zuvor abgeschraubt haben. Jetzt hält der Stoßdämpfer nichts und kann entfernt werden. Außerdem verwenden wir spezielle Kabelbinder, um die Feder zusammenzudrücken. Wir nehmen einen neuen Stoßdämpfer, entfernen den Halter und pumpen ihn 10 Mal manuell. Wir setzen einen Anschlagpuffer, eine Feder auf und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.

Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpfer im Mitsubishi Lancer 9:

Video reservieren, wie man die vorderen Stoßdämpfer des Mitsubishi Lancer 9 ersetzt: