DIY Reparatur Hyundai ah 35

Im Detail: Selbstreparatur eines Hyundai ah 35 von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Habe die Firmware durch ADACT ersetzt. Das Auto ist nicht nur besser geworden, es ist einfach nicht wiederzuerkennen. Auch auf der Strecke gibt es Veränderungen, aber dort wurde es nur wenig besser. Aber die Veränderungen in der Stadt sind sehr bedeutend. Als wäre das Auto 300 Kilogramm leichter geworden, Traktion aus dem Stand und bergauf bei niedrigen Drehzahlen wie bei einem Dieselmotor. Seltener ist ein Herunterschalten erforderlich. Der Verbrauch nach Messungen, sowohl vom Bordcomputer als auch von Tankstellen, sank bei ruhiger Fahrt um ca. 1-1,5 Liter. Bei den Pferden ist der Zuwachs gering: insgesamt 165 PS. statt 150 und etwas rund 220 Nm Drehmoment.

Nach dem Einbau neuer Bremsscheiben gaben alte rostige Bremssättel ihrem Aussehen überhaupt keine Ruhe. Daher habe ich mich entschieden, sie zu lackieren, und gleichzeitig die Bremsscheibe selbst, nämlich den Teil davon, der nicht mit den Belägen zusammenhängt (weil sie nicht ab Werk lackiert wurden und mit der Zeit verrostet wären). Ich habe mir dafür eine spezielle hitzebeständige Silber-Emaille und einen Rostumwandler gekauft.

Er nahm alle 4 Räder auf einmal ab, stellte das Auto auf die Ziegel. Die Bremssättel habe ich mit einer groben Metallbürste gereinigt, dann mit einem Konverter bearbeitet.

Ich wollte schon lange die Bremsscheiben tauschen, da meine Verwandten komplett verrostet waren und beim Bremsen etwas klopften. Der Winter ist vorbei und ich habe beschlossen, den Rost an den Enden herauszusuchen. Und es ist in so großen Stücken abgefallen und an einigen Stellen verfaulte die Scheibe bis zum Arbeitsteil, wo der Block reibt (((((Dringender Wechsel!

Schade, denn ihre Abnutzung war im Prinzip minimal. Dummerweise verrottet von der Moskauer Straßenchemie. Bremsscheiben und Beläge wurden von allen Sangsin Brake / hi-Q geliefert (vordere Scheiben SD1005, hinten SD1052). Jetzt plane ich auch die Bremssättel mit Silberlack zu lackieren.

Video (zum Abspielen anklicken).

Am 28. Januar 2018 wurde ein weiterer TO-4 übergeben, die Laufleistung betrug 54.200, und in einem Jahr wurden nur 9500 km gefahren. Das Auto ist 4 Jahre alt, während der Operation habe ich nur planmäßige Wartungen gemacht, nichts klappert oder knarrt. Die Hodovka ist ganz normal, die Tribünen sind trocken. Die Stimmung hebt sich sofort, weitere Investitionen sind noch nicht erforderlich.

Punkt Nummer eins schreibe ich vorab für alle Hater - JA, die Laufleistung ist für das Alter der Maschine gering, da es schon einige Jahre vor der Arbeit so weit ist, dass sie dem Fahren sehr nahe gekommen ist))

Die regelmäßige elektrische Beheizung des Fahrgastraums wird ihrer Aufgabe offensichtlich nicht gerecht. Der Dieselmotor braucht im Winter zu lange, um den Innenraum aufzuwärmen. Ich hatte genug von einem solchen Winterlayout, also habe ich im Herbst die offizielle Webasta-Aktion genutzt und EVO-5 Start zum normalen Preis (25.000 Rubel für die Webasta, plus 10.000 für Installationsarbeiten plus 2.000 .) angeboten zum Anschluss an die Signalisierung).

Am 8. Januar 2017 fand ein weiterer TO-3 statt, Laufleistung 45.000 km.

Es gibt nichts besonderes zu schreiben, außer dass sich in einem Jahr nichts geändert hat, nichts kaputt gegangen ist, keine einzige Glühbirne durchgebrannt ist.

Das Auto macht weiter Freude. Allen unterwegs viel Glück.

Hallo an alle!! Nun, jetzt gibt es einen Grund, die Rezension zu ergänzen. Der Zuschlag ist ausschließlich mit der Winterperiode verbunden. Außerdem scheint der Winter jetzt ernst zu werden, der Anfang ging jedenfalls auf Anhieb. Natürlich geht es um den Austausch der Batterie. Tatsächlich tauchten die ersten Hinweise Ende letzten Winters auf, als sich das Auto nach dem Ladenbesuch nicht mehr starten ließ. Dann waren es 25 Grad, kam ohne Frage an und das Auto weigerte sich wieder anzufahren. Und es passiert wie folgt - das Bremspedal wird nicht betätigt, als ob etwas eingefroren wäre und verhindert, dass es wie gewohnt versagt.

Es liegt auf der Hand, dass jede Hundaya-Unterwagenbaugruppe in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Hyundai ix35 einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

eins.Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Chassis des Hyundai X35 für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Hyundai ix35-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Hyundai ix35-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

Federn und Stoßdämpfer;
Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
Hundaya X35 Stabilisatorbuchsen;
Lenkstangen und Zahnstange;
Radlager;
Lebenslauf JOINT.

2. Für Besitzer eines Hyundai X35 mit Erfahrung ist es nicht schwer, die Fehlfunktion der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Hyundai X35 Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Hyundai ix35 in gutem Zustand verhält, dann werden zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich sein. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Hyundai X35-Chassis auf:

das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen und Aufprallen des Hyundai ix35-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
willkürliche seitliche Lenkung, Hyundai X35 führt bei Geradeausfahrt weg;
ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

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4. Am häufigsten hört man genau das Klopfen der Hyundai X35-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Chassis, im Großen und Ganzen kann fast jedes Fahrwerk des Hyundai ix35 klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren .

Hört man ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei einer starken Beschleunigung des Hyundai ix35, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in einer Fehlfunktion des SHRUS des Hyundai ix35, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, oft weist dies auf eine minderwertige Buchse hin.

5. Wenn der Hyundai ix35 begann, zur Seite zu driften, passiert dies häufiger nach harten Passagen von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise einen Ähnlichkeitszusammenbruch (Sturz-Konvergenz Hyundai X35) durchführen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, muss das Chassis des Hyundai X35 so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Ein nicht rechtzeitig ausgetauschter Hyundai ix35 Suspension Silentblock, der nicht so teuer ist, kann zu einem Hebelbruch führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Hyundai X35 auftreten, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Eine regelmäßige Sichtprüfung des Hyundai ix35-Fahrgestells kann Geld sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Hundai ix35 ein bereits eingerissener Schuh gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Staubbeutel überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Hyundai ix35 beginnen.Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst prüfen wir die Stoßdämpfer des Hyundai ix35, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Hyundai X35 zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Hyundai ix35 nach dem Drücken in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist und weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Hyundai X35-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Freigängigkeit des Hyundai ix35 achten, ist das Auto merklich tiefer geworden, dann deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Hyundai ix35 überprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Ebenso werden Stabilisator und Schublager des Hyundai X35 überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Hyundai ix35 ersetzte 2010 den beliebten Tucson. Der Crossover basiert auf der gleichen Plattform wie der Kia Sportage der dritten Generation. Der ix35 wurde sowohl in Südkorea als auch in Europa montiert – in den Kia-Werken in der Slowakei und bei Hyundai in der Tschechischen Republik.

Auf dem russischen Markt wurde der Hyundai ix 35 mit 2-Liter-Motoren angeboten: Benzin (150 PS) und Diesel (136 und 184 PS). Alle Aggregate verfügen über einen Steuerkettenantrieb.

Einige Besitzer von Benzin IX 35 bemerken nach 50-150.000 km ein Fremdklopfen, während der Motor läuft. Die Gründe waren unterschiedlich: ein defekter hydraulischer Kettenspanner, eine CVVT-Kupplung (variable Ventilsteuerung), Hydrostößel (eingebaut nach der Neugestaltung 2013) oder sogar Fresser in den Zylindern.

Zum Glück sind Mobber nicht üblich. Bei der Kontaktaufnahme während der Garantiezeit wechselten die Händler nicht den gesamten Motor, sondern nur den mit Kolben und einer Kurbelwelle zusammengebauten „kurzen Block“. Wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Block ummantelt werden - ab 100.000 Rubel.

Das Anlassen des Motors kann aufgrund einer Fehlfunktion des Kupplungspedalschalters (bei Schaltgetriebe) / Bremse (bei Automatikgetriebe) und bei kaltem Wetter - aufgrund des "einfahrenden" Starters (Fett verdickt) schwierig sein.

Bei Dieselaggregaten wird nach 50-100 Tausend km manchmal eine Kurbelwellen-Dämpferscheibe gemietet (ab 7.000 Rubel). Und Probleme beim Starten eines kalten Dieselmotors entstehen durch schlechten Kontakt oder Oxidation an der Stelle, an der die Glühkerzenkabel gequetscht sind (ca. 1.000 Rubel). Außerdem können das Glühkerzenrelais (ab 4.000 Rubel) oder die Kerzen selbst (1.500 Rubel / Stück) ausfallen.

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Frontbox

Für den ix 35 gibt es drei Boxen: 5- und 6-Gang „Mechanik“, sowie 6-Gang „Automatik“. Es gibt keine ernsthaften Probleme mit Boxen. Bei Schaltgetrieben bemerken viele das Auftreten von Fremdgeräuschen, die nach dem Drücken der Kupplung verschwinden, und bei Automatikgetrieben klagen die Besitzer über spürbare Stöße beim Schalten.

Übertragung

Ein schlechter Schutz der Keilwellenverbindungen der Antriebselemente vor Wasser- und Schmutzeinwirkung führt zu unangenehmen Folgen. Nach 50-100 Tausend km tötet Korrosion die Keilverbindung der rechten Antriebswelle. Leckt die Schlitze - es gibt ein Spiel und ein Brummen. Die Zwischenwelle und das innere Gleichlaufgelenk müssen gewechselt werden: 7.000 Rubel pro Element plus 3.000 Rubel für die Arbeit.

Schlimmer noch, die Lagerhalterung der Zwischenwelle kann abbrechen. Die Halterung ist Teil des Gerätes. Idealerweise ist es notwendig, den Block zu ersetzen, aber es ist möglich, mit Argon-Schweißen auszusteigen.Glücklicherweise ist dieses Problem viel seltener.

Ein weiteres Beispiel für einen schlechten Schutz von Keilwellenverbindungen ist Korrosion und Abscheren der Keilwellenverzahnung der Antriebswelle im Verteilergetriebe und Differentialtopf (nach 100-150.000 km). Die Reparatur wird sehr teuer - etwa 80.000 Rubel. Vor allem die Besitzer von Dieselautos sind gefährdet. Die Vermeidung von Keilwellenverbindungen hilft, Probleme zu vermeiden - Schmierung alle 30-40.000 km. Außerdem kann das hohe Drehmoment von Dieselmotoren den Differentialkorb entlang der Schweißnaht zerstören.

Der Hyundai ix 35 verwendet zwei Allradkupplungen. Bis 2011 wurde eine elektromagnetische Kupplung japanischer Herkunft JTEKT installiert und seit 2011 - ein hydraulischer österreichischer Hersteller Magna Steyr. Die Kupplung ist recht zuverlässig. Funktionsstörungen entstehen durch Beschädigung der Verkabelung (3.000 Rubel) oder Verschleiß der Bürsten des Elektromotors (bei hoher Laufleistung). Nach 100.000 km beginnt manchmal der Kupplungsöldichtring undicht.

Das Außenlager der Propellerwelle (4-5.000 Rubel) kann nach 80-140.000 km summen.

Das klopfende Fahrwerk ist der Grund für viele Beschwerden über Hyundai, nicht nur beim ix35. Schläge beim Durchfahren von Unebenheiten werden bei kaltem Wetter verstärkt. Es gibt mehrere Quellen für Fremdgeräusche. Das wichtigste sind die nativen Stoßdämpferstreben, die nach 2-3 Tausend km klopfen können. Offizielle Dienste haben die Racks im Rahmen der Garantie geändert. Aber das bedeutete nicht, dass sie nicht wieder klopfen würden. Immerhin sind die neuen Stoßdämpfer die gleichen. Einige schafften es, sie dreimal für 20.000 km zu wechseln. Aber das Problem ist nicht global, es gibt diejenigen, die bis zu 80-100 Tausend km gefahren sind und nie bemerken, dass etwas in der Aufhängung klopft.

Eine weitere Quelle für Stöße ist der vom Sitz wegfliegende Stoßdämpfer des Kofferraums und des Stoßdämpfers. Der Hersteller empfahl, die Manschette mit einem Dichtmittel am Gepäckträger zu befestigen. Folk-Methode - Wickeln von Isolierband auf eine Stange oder "Puffer" (Bump Stop) mit Klemmen. Beim Modelljahr ix35 2012 hat der Hersteller diesen Konstruktionsfehler beseitigt.

Nach 50.000 km kann die Zahnstange klopfen. Nabenlager (ab 1.000 Rubel) legen mehr als 60 bis 100.000 km zurück.

Silentblöcke und Kugelgelenke von Hebeln dienen mehr als 100-150 Tausend km. Aber die hintere Querlenkerhalterung, an der die Stabilisatorstange befestigt ist, kann nach 60-100 Tausend km zusammenbrechen. Die Halterung kann geschweißt werden. Der neue Hebel ist für 9.000 Rubel erhältlich. Der Defekt betrifft ausschließlich allradgetriebene Versionen des Hyundai iX 35.

Karosserie und Interieur

Der Lack ist traditionell weich, kratzt und blättert im Laufe der Zeit leicht ab. Leider kann man nach 3-6 Jahren an den hinteren Radläufen, Heckklappe, Motorhaube, Dach und Windschutzscheibensäulen manchmal Lackquellungen feststellen. Händler wollen dieses Problem nur ungern als Garantiefall anerkennen.

Gerade im Winter fängt der Innenraum des iX 35 oft an zu knarren – bevor der Innenraum warm wird. Die häufigste Quelle für Fremdgeräusche ist die Armlehne zwischen den Vordersitzen.

Ein weiterer unangenehmer Moment ist die bröckelnde Füllung des Fahrersitzkissens. Durch die enge Reibung mit den scharfen Kanten des Rahmens kann das "Innere" in nur 30.000 km vollständig zerbröckeln. Überraschend ist die Sturheit, mit der der Hersteller das Sitzkissen vor Ablauf der Garantie immer wieder gewechselt hat. Erst 2015 fiel die Entscheidung, am Rahmen eine spezielle Auskleidung anzubringen, die zerstörerischer Reibung standhält.

Die gleiche Geschichte ist mit dem abblätternden Lederlenkrad und den Türverkleidungen an der Stelle des Kontakts mit dem Ellbogen des Fahrers. Auch das „Leder“ der Stühle unterscheidet sich in der Strapazierfähigkeit nicht. Auf dem Fahrersitz treten Falten auf, das Leder reißt und bricht.

Manchmal beginnt der Motor des Ofens Geräusche zu machen (muss zerlegt, gereinigt und geschmiert werden) oder die Plastikabdeckung des Luftkanals unter dem Beifahrersitz fliegt von seiner Stelle. Dazu kommen Ausfälle von Parksensoren, Rückfahrkameras und "Glitches" der Headunit. Auch Fälle von Selbstzündung von Kontrollleuchten mit anschließendem kurzzeitigem Erlöschen der Instrumententafel wurden beobachtet. In solchen Fällen änderten Händler das "ordentliche".

Bei der Auswahl eines gebrauchten Hyundai ix35 sollte besonderes Augenmerk auf die Funktion des Allradantriebs gelegt werden. Der Rest der Defekte ist leicht zu entfernen.

Hauptsache, der Besitzer des Autos hat überlebt und die Lust, es nach der Reparatur weiterzufahren, nicht verloren. Die Laufleistung ist gering, Veröffentlichung 2012 ...

Ich habe ein Auto ohne Stoßstange bekommen, anscheinend wurde es durch einen Schlag weggeblasen.

Er begann auch mit der Demontage - den Kofferraumdeckel und die Stoßstange zum Austausch, den Kofferraumboden - auch.

Holm teilweise wechseln, eine solche Falte kann nicht begradigt werden.

Die Hinterradaufhängung ist leicht ausgefahren, ca. 1-1,5 cm, das linke Rad vor dem rechten.

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Den inneren linken Kotflügel möchte man nicht wechseln, er weiß, wo er einsteigt. Ich werde die Falte korrigieren.

Mit der Rückwand ist alles klar.

Die hintere linke Tür ist fest geklemmt, zumindest die Vordertür lässt sich gut öffnen.

Ich befestige das Auto auf dem Ständer und fange an, die Karosserie durch die Rückwand und den Holm zu dehnen.

In diesem Stadium dehnt sich die Türöffnung so weit aus, dass sich die Tür öffnet.

Aber das ist eine vorläufige Freigabe.

Jetzt können Sie die Rückwand und einen Teil des Kofferraumbodens abschneiden.

Ich ziehe noch einmal am Längsträger, begradige die Falte und vermisse die Kontrollpunkte der Heckverkleidung, die Längsträgerdiagonalen, den Abstand dazwischen, schätze die Stoßfängerverstärkung ab.

Aber jetzt können Sie sich ausruhen und den Spender auseinandernehmen.

Ich muss zugeben, dass das Aufbohren der Schweißpunkte bei diesem Modell eine äußerst schwierige Angelegenheit ist, ich habe alle Fräser ruiniert. Und davor wurden beim Jaguar XF, Focus und Civic die gleichen Fräser nur im Flug gebohrt.

Aber wie dem auch sei, in anderthalb Tagen (Horror!) habe ich sorgfältig alles beschafft, was ich brauchte.

Nach all diesen Flüchen war das erste, was ich tat, den Holm teilweise zu wechseln.

Der Kofferraumboden selbst ist einfach riesig, geht unter den mächtigen Querverstärker und endet unter den Rücksitzen. Also beschloss ich, mit etwas Blut auszukommen.

Rückwandmontage und Schweißen ...

Stellen Sie sicher, dass alle Lücken normal sind.

Und ich wende mich der Kosmetik zu - Falten an den Flügeln.

Letzte Kontrolle der Spielräume und Beseitigung von Defekten von Ersatzteilen.

Die lang ersehnte Bedieneinheit mit ihren eigenen Überraschungen – und das Auto wird zum Lackieren zerlegt.

HYUNDAI IX35 Servicehandbücher, Hyundai X 35 Bücher über Reparatur, Betrieb und Wartung

Ausführliche Informationen und illustrierte Reparaturanleitung für Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Bedienungs- und Wartungsanleitung für Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35 Gerät, Hyundai Tucson seit 2010. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson Crossover sind mit G4KD-Benzinmotoren (2,0 Liter) und D4HA-Dieselmotoren (2,0 Liter CRDI) ausgestattet.

Referenz illustrierte ausführliche Anleitung für die Reparatur von Hyundai ix35, sowie das Gerät Hyundai ix35, Bedienungs- und Wartungsanleitung für Hyundai ix35. Das Lineup ist von 2010 Release. Die Autos sind mit 2,0-Liter-G4KD-Benzinmotoren ausgestattet. und ein D4HA-Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern. CRDI. Front- und Allradantriebs-Crossover Hyundai ix35 sind mit 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-AT ausgestattet.

Wir arbeiten seit 2008
Mehr als 50.000 Kunden vertrauen uns

Die Notwendigkeit, eine Nabe oder ein Lager an einem Auto auszutauschen, entsteht normalerweise, wenn während der Fahrt Vibrationen auftreten, sowie wenn ein bestimmtes Brummen in der Nabe auftritt. Bei der Diagnose der Federung scrollt der Spezialist die Nabe. Wenn es ersetzt werden muss, ist ein Pfeifen zu hören, der Hub ist nicht glatt und gleichmäßig, und es kann sich auch ein diagonales Spiel bemerkbar machen.

Im Netzwerk unserer Moskauer Hyundai-Servicestationen führen die Meister eine vollständige Palette von Arbeiten zur Diagnose, Reparatur und zum Austausch von Lagern und Naben eines Hyundai ah35-Fahrzeugs durch

Bei der Vorderradaufhängung ist ein separater Austausch des Radlagers möglich. Und an der Hinterradaufhängung ändert sich dieses Lager nur als Baugruppe mit der Nabe selbst. Dementsprechend ist im ersten Fall das Ersatzteil selbst billiger, aber mühsamer. Und im zweiten Fall ist die Nabenbaugruppe für den Hyundai ai x 35 teurer, aber einfacher zu ersetzen.

Technologie zum Austausch der Vorderradnabe in einem Hyundai ah35:

das Auto fährt den Aufzug hoch
das Rad ist abgeschraubt
der Bremssattel ist ausgebaut
die Bremsscheibe ist ausgebaut
die Achsschenkelbaugruppe mit der Nabe ist abgeschraubt
die Nabe wird aus dem Achsschenkel gedrückt

Anschließend erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge. Der Austausch der Hinterradnabe ist ähnlich.

Um das vordere Nabenlager beim Hyundai ix35 auszutauschen, zerlegen Sie zunächst die Nabe selbst mit der oben beschriebenen Technik. Anschließend wird mit einer Spezialzange mit schmalen Enden der Radlager-Sicherungsring gequetscht und aus der Nut des Achsschenkels entfernt.

Danach wird die Nabe aus dem Lagerinnenring gepresst und das Lager selbst vom Achsschenkel entfernt. Sitzflächen werden mit Rost behandelt und mit Fett geschmiert. Dann muss das neue Lager in das Loch im Achsschenkel des Autos gedrückt werden.

Für alle Arten von Arbeiten zum Austausch und zur Reparatur von Naben und Lagern in unserem Kfz-Servicenetz wird Garantie gewährt. Auf Lager Naben und Lager aus Original- und Nicht-Originalproduktion. Hervorragende Arbeitsqualität und wettbewerbsfähige Preise.

Bei einer Generalüberholung wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut. In dieser Phase überprüft der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Aggregatehalterungen usw.

Nach der Demontage aus dem Auto geht das Automatikgetriebe in den Überholungsbereich. Es sei darauf hingewiesen, dass auf dieser Seite, wie auch auf allen vorherigen, erfahrene Handwerker mit einer höheren technischen Ausbildung (Ingenieur- und Physikalisch) arbeiten. Hier wird das Automatikgetriebe des Hyundai iX 35 repariert und nach dem Waschen und Trocknen aller Teile deren Fehlererkennung durchgeführt, d.h. die Möglichkeit der Weiterverwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit des Austauschs wird festgestellt.

Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl bei der Demontage des Getriebes als auch bei der Fehlersuche seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Vorgangs wird eine Ersatzteilliste erstellt, die dann unbedingt mit dem Kunden abgestimmt wird. Besonders zu beachten ist, dass bei einer Generalüberholung, unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes, alle Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Die Verwendung von Original-Ersatzteilen ausschließlich von Getriebeherstellern erhöht die Lebensdauer des reparierten Hyundai ix35 Automatikgetriebes, führt aber zu einer deutlichen Erhöhung der Ersatzteilkosten. Um die optimale Kombination aus Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, können Aftermarket-Teile verwendet werden, d. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Ersatzteilen für Automatikgetriebe spezialisiert haben.

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Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen. In diesem Stadium werden die ausgefallenen Montageelemente und Hilfsgetriebeservicesysteme ersetzt. Darüber hinaus werden während der Installation Voreinstellungen an den Elementen des externen Teils des Steuersystems vorgenommen.

Ausgangsdiagnose und Autoeinbruch. Sie werden mit den gleichen Techniken wie die Eingangsdiagnostik durchgeführt. Außerdem werden alle bisher vorhandenen Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht.

Wenn Sie eine sehr dringende Antwort benötigen, rufen Sie am besten an. Eine Frage stellen

1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Chassis des Hyundai X35 für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Hyundai ix35-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Hyundai ix35-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

Federn und Stoßdämpfer;
Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
Hundaya X35 Stabilisatorbuchsen;
Lenkstangen und Zahnstange;
Radlager;
Lebenslauf JOINT.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Hyundai X35-Chassis auf:

das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen und Aufprallen des Hyundai ix35-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
willkürliche seitliche Lenkung, Hyundai X35 führt bei Geradeausfahrt weg;
ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

Nachdem Sie alle Staubbeutel überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Hyundai ix35 beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst prüfen wir die Stoßdämpfer des Hyundai ix35, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Hyundai X35 zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet.Wenn der Hyundai ix35 nach dem Drücken in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist und weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

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* Die Arbeitspreise beinhalten nicht die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien

Telefonische Anmeldung zur Wartung: 8(495)94-067-94

Preise gültig am 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 oder Hyundai IX 35 Ist eine Co-Plattform von KIA Sportage. Dieses Auto wurde der Nachfolger des meistverkauften Hyundai Tucson und borgte all seine positiven Eigenschaften von diesem Modell. Ich muss sagen, dass dieser Crossover als würdiger Nachfolger der Traditionen des Vorgängermodells bezeichnet werden kann, daher steht der Hyundai IX 35 in Bezug auf die Popularität dem Tucson vielleicht nicht nach.

Ziemlich gute Dynamik- und Hochgeschwindigkeitseigenschaften, eher ernsthafte Geländegängigkeit, ein gutes Maß an passiver und aktiver Sicherheit – all das macht den Hyundai ix35 zu einem echten Hit. Darüber hinaus hat der Hyundai IX 35 einen weiteren entscheidenden Vorteil - dieses Auto ist sehr, sehr zuverlässig. Eine Reparatur des Hyundai IX 35 muss eher selten durchgeführt werden. Aber erfahrene Besitzer solcher SUVs wissen sehr gut, dass die hohe Zuverlässigkeit des Autos eine Folge der richtigen und rechtzeitigen Wartung.

Daher ist es sehr wichtig, Ihr Auto in einer ausgewiesenen Fachwerkstatt warten zu lassen, deren Spezialisten über ausreichende Erfahrung in der Reparatur und Wartung von Hyundai-Fahrzeugen verfügen. Allerdings gibt es selbst in einer Stadt wie Moskau nicht viele solcher technischen Zentren. Es ist kein Geheimnis, dass es sehr schwierig ist, eine gute Service-Station zu finden, denn selbst Händler-Service-Stationen weisen sehr oft ein nicht gerade optimales Serviceniveau auf.

Inzwischen gibt es einen Ausweg aus dem Teufelskreis, und der ist ganz einfach - Sie müssen sich nur bei den Besitzern von Hyundai-Autos erkundigen, wo sie ihre Autos warten. Die Antwort wird meistens eine sein - Hyundai-Kia-Service. Es ist dieser Autoservice, der sich als das zuverlässigste und günstigste Technikzentrum für Service, Diagnose und Reparatur Hyundai IX 35sowie für jedes andere Modell dieser koreanischen Marke.

Wir verfügen über eine vollständige Palette an Händlerausrüstung, die es uns ermöglicht, selbst die komplexesten Pannen zu beseitigen.

Bemerkenswert ist auch die hohe Genauigkeit und Detailtreue der Diagnose, bei der unseren Meistern keine einzige Fehlfunktion verborgen bleibt. Und der genaue Zustand aller Komponenten und Baugruppen sowie deren geschätzte Ressourcen lassen sich recht genau bestimmen. Dies ermöglicht präventive Reparatur Hyundai IX 35ohne auf eine ernsthafte Panne zu warten.

Bei der routinemäßigen Wartung können sich die Besitzer sicher sein, dass die Meister des Hyundai-Kia-Service alle Wartungsarbeiten durchführen, alle notwendigen Einstellungen vornehmen und Verbrauchsmaterialien wechseln. Unsere Kunden wissen, dass eine verantwortungsvolle Haltung und eine hohe Qualität aller ausgeführten Arbeiten eine der höchsten Prioritäten des Unternehmens ist.

Die Preispolitik von Hyundai-Kia-Service ist so aufgebaut, dass Kunden immer wissen, was in den Reparaturkosten enthalten ist. Wir erzwingen keine unnötigen Dienstleistungen und Arbeiten, da uns die Loyalität des Kunden wichtiger ist als der unmittelbare Nutzen.Wer Wert auf seine Zeit legt, wird natürlich unsere Effizienz schätzen – die meisten Arbeiten werden direkt am Tag der Kontaktaufnahme erledigt und selbst die umfangreichsten Reparaturen nehmen nicht viel Zeit in Anspruch.

Wir sind es nicht gewohnt, Dinge auf Sparflamme zu verschieben! Auch um die Suche und den Einkauf von Ersatzteilen müssen Sie sich keine Gedanken machen – Hyundai-Kia-Service verfügt über ein eigenes Lager mit einem kompletten Sortiment an Ersatzteilen, Komponenten und Baugruppen. Außerdem liegen die Ersatzteilkosten nahe den Herstellerpreisen. Alle Vorteile des Hyundai-Kia-Service sind also vorhanden! Eine ausgezeichnete Kombination aus Professionalität und Qualität, Effizienz und niedrigen Preisen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Der Ruf von Hyundai-Kia-Service spricht Bände und wir werden unser Bestes tun, um die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen! Benötigen Sie eine Reparatur des Hyundai IX 35 oder eines anderen Hyundai-Autos? Es lohnt sich, Hyundai-Kia-Service zu kontaktieren!

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