DIY Gur Yumz Reparatur

Reparatur der Servolenkung des Traktors YuMZ (MTZ) - Modernisierung und Wiederaufnahme der Arbeit

Servolenkung Reparatur des YuMZ, MTZ Traktors Teil 1

Lenkung bei YuMZ

Änderung der Lenkung YuMZ, Pumpspender, Servolenkung

Servolenkung Reparatur des YuMZ, MTZ Traktor Teil 2

REPARATUR DES GUR-TRAKTORS YUMZ, MTZ! WICHTIGE ERGÄNZUNG.

Yumz 6 Servolenkung nach Umbau

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Servolenkung YuMZ, Servolenkung YuMZ, Lenksäule YuMZ

Austausch der Lenksäule durch einen MTZ 80 Spender, meine Version

Gur YuMZ - MTZ, Modernisierung der Spule + Abmessungen

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Reparatur und Modernisierung von GUR MTZ 80

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Diagnose, Reparatur und Nachspannung der Bremsen des YuMZ 6 Traktors

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Um den Kraftaufwand am Lenkrad beim Wenden des Traktors zu reduzieren, gibt es einen hydraulischen Verstärker. Die Lenkübersetzung mit dem hydraulischen Verstärker ist geringer als ohne den hydraulischen Verstärker, was für eine höhere Manövrierfähigkeit des Traktors sorgt. Der Hydraulikverstärker wird an der rechten Schlepperseite an einem Adapterhalter montiert, der am Kupplungsgehäuse befestigt ist. Der Hydroverstärker ist ein konventionelles Schneckengetriebe, an dem Hydraulikaggregate montiert sind: ein Verteiler und ein Hydraulikzylinder. Um die Dichtheit des Lenkkurbelgehäuses zu erhöhen (um Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse zu verhindern), wird zwischen Lagerschale und Sicherungsscheibe eine Paronite-Dichtung und zwischen Sicherungsscheibe und Mutter eine Kupferscheibe eingebaut.

Das Taumeln der vorderen Leiträder, das bei höheren Geschwindigkeiten am stärksten ausgeprägt ist, weist auf das Auftreten von Spiel im Lenkmechanismus oder Lenkgetriebe des Traktors hin. Der häufigste Grund ist das Lösen der Axiallager des hydraulischen Verstärkerschiebermechanismus oder deren erheblicher Verschleiß.

Reis. 1. Schema der Lenkung des YuMZ-6KL-Traktors mit einem hydraulischen Verstärker: 1 - Lenksäule; 2 - Exzenterbuchse; 3 - Fall; 4 - Schiene; 5 - Unterlegscheiben; 6 - Betonung; 7 - Finger; 8 - oberer Zylinderdeckel; 9 - Vorrat; 10 - Kolben; 11 - untere Zylinderabdeckung; 12, 27 - Bolzen; 13 - Zweibein; 14 - Kontermutter; 15, 18 - Federn; 16 - Schraube; 17 - Sicherheitsventil; 19, 28 - Abdeckungen; 20 - Kugelmutter; 21 - Spule; 22 - Verteilerkörper; 23 - Kolben; 24 - Wurm; 25 - Sektor; 26 - Ölablassleitung; 29 - Ölpumpe; 30 - Ölsaugleitung; 31 - Ölablassleitung; 32 - Öltank; 33 - Filter; 34 - Entwässerungsölleitung; 35 - Pedal; 36 - Klemme

Reis. 2. Bestimmung der Konvergenz der Leiträder: 1 - Längsschub; 2 - Schubstange; 3 - Querschub

Die Schwierigkeit, die Führungsräder nur in eine Richtung zu drehen, weist auf eine Fehlfunktion des Ventilschieberpaares des Verteilers oder des Arbeitszylinders hin.

In einem Fall treten an den ringförmigen Vorsprüngen des Spulen- oder Verteilergehäuses Späne oder tiefe Kratzer auf, durch die beim Drehen des Lenkrads Öl austritt. In einem anderen, zum Beispiel, wenn das Lenkrad nach rechts gedreht wird, ist es schwierig, die Zerstörung (Bruch oder Bruch) der Gummidichtung der Kolbenstange des Kraftzylinders zu drehen. Dadurch entsteht kein Kolbenstaudruck durch große Ölleckagen durch eine defekte Dichtung im Servolenkungsgehäuse. Im ersten Fall wird der Verteiler des Hydroverstärkers durch einen neuen ersetzt, im zweiten Fall wird der Hydroverstärker teilweise demontiert, um die Gummidichtung in der unteren Abdeckung des Arbeitszylinders zu ersetzen.

Ein großer Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads kann auftreten bei: Leistungsabfall der Hochdruck-Hydraulikpumpe, Fehlausrichtung des Sicherheitsventils, bei großen Öllecks in den Servolenkungen, bei Front Störungen.

Reis. 4. Anschluss des Manometers an den Hydroverstärker: 1 - Kappe: 2 - Fitting; 3 - Kontermutter; 4 - Sicherheitsventil

Lenkung des YuMZ-Traktors umfasst eine Servolenkung, eine Lenksäule mit Lenkrad, einen Längslenker und ein Lenkgestänge der Vorderachse.

Lenkgetriebe YuMZ ist ein Schneckengetriebe, das mit Hydraulikaggregaten zusammenwirkt: einem Hydraulikzylinder und einem Verteiler. Der Mechanismus ist in einem separaten Gehäuse montiert, das am Kupplungsgehäuse auf der rechten Seite des Traktors befestigt ist.

Das Getriebe besteht aus einer Schnecke, die über ein Kardangetriebe mit dem Lenkrad verbunden ist, und einem Sektor mit einer Drehwelle. Beim Drehen des Lenkrads wird die Kraft von der Lenkwelle auf das Zweibein und dann über die Längsstange auf das Lenkgestänge der Vorderachse übertragen.

Um den Kraftaufwand am Lenkrad beim Wenden des Traktors zu reduzieren, ist es so konzipiert Servolenkung yumz... Die Lenkübersetzung mit hydraulischem Booster ist geringer als ohne hydraulischen Booster, was zu einer höheren Wendigkeit des Traktors führt. Der Hydroverstärker besteht aus einer Pumpe, einem Verteiler und einem Hydraulikzylinder.

Lenksteuerung des YuMZ-Traktors: 1 - Klemme; 2 - Lenksäule; 3 - Bolzen; 4 und 21 - Abdeckungen; 5 - Entwässerungsölleitung; 6 - Öltank; 7 - Ölablassleitung; 8 - Filter; 9 - Ölsaugleitung; 10 - Pumpe; 11 - Ölablassleitung; 12 - Wurm; 13 - Kolben; 14 - Sicherheitsventil; 15 - Kontermutter; 16 und 20 - Federn; 17 - Schraube; 18 - Verteilerkörper; 19 - Kugelmutter; 22 - Spule; 23 - Sektor; 24 - Zweibein; 25 - untere Zylinderabdeckung; 26 - Kolben; 27 - Vorrat; 28 - oberer Zylinderdeckel; 29 - Finger; 30 - Hervorhebung; 31 - Unterlegscheiben; 32 - Schiene; 33 - Fall; 34 - Exzenterbuchse.

Bei der Servolenkung ist die Schnecke in einer Exzenterbuchse auf zwei Radialkugellagern eingebaut. Die Lager werden mit geringem Spiel in die Buchse eingebaut, so dass die Schnecke zusammen mit der an ihrem Schaft befestigten Verteilerspule die Fähigkeit hat, sich hineinzubewegen die axiale Richtung. Auf beiden Seiten der Spule sind Axialkugellager installiert, die eine axiale Bewegung der Spule ermöglichen und verhindern, dass sie sich mit der Schnecke dreht. Der Spule zugewandte Laufringe haben größere Außendurchmesser und wirken als Zentrierscheiben. Die Kugelmutter drückt die Lager gegen die Spule.

Der Sektor steht gleichzeitig mit der Schnecke in Eingriff und die Schiene ist über einen Stift mit der Zylinderstange verbunden. Wenn sich der Traktor geradeaus bewegt, befindet sich die Spule in der neutralen Position und wird von drei Kolbenpaaren gehalten, die in einem Winkel von 120° angeordnet sind. Die Kolben werden durch Zentrierfedern auseinanderbewegt und neigen daher dazu, die mit der Spule verbundenen inneren Lagerringe bündig mit den Enden des Lenkungsgehäuses und des Verteilerdeckels zu halten.Öl von der Pumpe fließt durch die Ölleitung zum mittleren Bund des Steuerschiebers und da die Breite des Bunds geringer ist als die Breite der Nut am Verteilergehäuse, biegt es sich um diesen herum, fließt in die äußersten Ablaufnuten und dann durch die Ölleitung durch den Filter wird in den Tank abgelassen.

Wenn der Traktor nach links dreht, wird die Drehung des Lenkrads über das Kardangetriebe auf die Schnecke übertragen. Bei großem Drehwiderstand der Führungsräder entsteht eine Axialkraft auf die Schnecke, die die Druckkraft der Zentrierfedern übersteigt. Die Schnecke, die wie eine Schraube in einer festen Mutter auf dem durch den Widerstand der Räder gebremsten Sektor ruht, bewegt sich zusammen mit der an ihrem Schaft befestigten Spule bis zum Deckel. In diesem Fall blockiert der mittlere Riemen der Spule den Öldurchgang von der Pumpe zur unteren Ablassnut. Gleichzeitig blockiert der obere Bund der Spule den Ölauslass vom Hohlraum A des Zylinders zur oberen Ablassnut am Verteilergehäuse.

Der andere extreme (untere) Bund der Spule hingegen vergrößert den Strömungsquerschnitt zum Ablassen des Öls aus dem Hohlraum B des Zylinders in die Nut am Verteilerkörper. Das Öl aus der mittleren Auslassnut fließt durch die Rohrleitung in den Hohlraum A des Zylinders. Der Kolben bewegt sich zusammen mit der Stange und der Zahnstange und dreht auf den Sektor einwirkend die Welle und das Zweibein in Richtung des Traktors nach vorne. Das Zweibein durch die Stangen und Hebel des Lenkgestänges dreht die Führungsräder nach links. Die Leiträder des Traktors drehen sich, solange sich das Lenkrad dreht. Außerdem ist die Drehgeschwindigkeit der Traktorräder proportional zur Winkelgeschwindigkeit des Lenkrads. Sobald die Drehung des Lenkrads stoppt, wird die Spule durch die Wirkung der Kolbenfedern in die neutrale Position zurückgeführt. Das Abbiegen nach rechts erfolgt auf die gleiche Weise.

Wenn der Widerstand gegen das Drehen der Räder unbedeutend ist, wird das Drehen ohne Beteiligung des hydraulischen Verstärkers durchgeführt. In diesem Fall ist die beim Drehen des Traktors auftretende Axialkraft auf die Schnecke geringer als die Vorspannkraft der Zentrierfedern der Kolben. Durch Drehen des Lenkrads wird die Bewegung von der Schnecke über Sektor, Welle und Zweibein direkt auf das Lenkgestänge übertragen. In diesem Fall werden die Zentrierfedern nicht zusammengedrückt, die Schnecke zusammen mit der Spule bewegt sich nicht in axialer Richtung, das Öl im Verteiler aus dem Druckraum fließt in den Ablaufhohlraum über, ohne den Zylinderkolben zu beeinflussen. In diesem Fall bewegt der Sektor die Stange und den Kolben des Zylinders durch die Schiene und das Öl aus den Hohlräumen A und B wird in den Tank abgelassen.

Ölpumpe Servolenkung YUMZ 6 befindet sich auf der linken Seite des Dieselmotors, koaxial zur Pumpe der Schlepperhydraulik und wird von den Steuerrädern des Dieselmotors gedreht. Am Verteilergehäuse ist ein Sicherheitsventil angebracht, das verhindert, dass der Druck im Hydrauliksystem des Verstärkers über den zulässigen Wert ansteigt. Das Sicherheitsventil wird auf einen Druck von 8 MPa (80 kgf / cm2) durch Drehen der Schraube eingestellt, die auf der Feder ruht, die nach der Einstellung mit einer Kontermutter gesichert wird. Um die Verriegelung zu verbessern und die Dichtigkeit zu gewährleisten, wird eine Kappe auf die Schraube geschraubt.

Zur besseren Kontrolle ist der obere Teil der Lenksäule des yumz schwingend ausgeführt. Die Neigung der Lenksäule wird in vier Positionen durch eine Arretierung fixiert, die von einem Pedal gesteuert wird, das sich unterhalb der Lenksäule befindet.

Um die Höhe des Lenkrads zu ändern, schrauben Sie die Schelle drei bis fünf Umdrehungen ab, stellen Sie das Lenkrad in eine für den Fahrer bequeme Position und ziehen Sie die Schelle fest, bis die Lenkwelle arretiert ist. Die Höhe des Lenkrads ist innerhalb von 120 mm verstellbar.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Wenn der Artikel nicht fertig ist, können Sie nicht, wenn Sie die Servolenkung YuMZ nicht reparieren möchten, dann vertrauen Sie unserem Fahivtsy. Für die Reparatur der Lenksäule YuMZ (GUR YuMZ), rufen Sie (096) 859-54-47 . an

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Noch besser ist es, einen Spender mit einem Zylinder einzusetzen.Und vergessen Sie für immer, wo sich diese Servolenkung befindet.

Besser noch, kaufen Sie eine neue MTZ für zweihunderttausend. )
Ich habe geschrieben, dass dieses Thema erstellt wurde, um Menschen zu helfen, die wie ich mit diesem Problem konfrontiert waren und im Moment nur einen Ausweg haben, das zu reparieren, was sie haben. In der Ukraine gibt es noch ein Problem - es ist legal, sich einer technischen Inspektion eines Traktors mit einer Zapfsäule zu unterziehen, dies ist beim YuMZ-6 unmöglich.
Wenn Nutzer dieses Thema für überflüssig halten, lassen Sie es von den Moderatoren entfernen.

Wie viele versuchten, diese Gurus zu reparieren, es wurde nichts Gutes daraus. Neue funktionieren auch nicht immer gut. Aber der Spender ist eine Sache. Und wenn Sie einen Bausatz aus einer neuen UMZ einsetzen, bestehen Sie auch die technische Abnahme nicht?

Und egal, wir nennen es „Umrüstung“, man muss ins Werk gehen oder sich eine Firma suchen, die eine Erlaubnis hat, eine Bescheinigung von ihnen nehmen, dass sie entweder die Erlaubnis für eine solche Änderung an diesem Modell geben oder dass sie die Installation gemacht haben... Auf jeden Fall ist es Geld und Zeit.

Kann ich also ein Zertifikat bekommen? ich finde es nicht teuer. Ich habe einen Dispenser bei YuMZ mit KUHN. Mit einem vollen Eimer Sand (ca. 800 kg) dreht sich das Lenkrad mit einem Keks ohne Kraftaufwand leise.

Mit einem vollen Eimer Sand (ca. 800 kg) dreht sich das Lenkrad mit einem Keks ohne Kraftaufwand leise.

Ich glaube. Auch bei mir funktioniert jetzt alles und dreht sich. Ich brauchte es jetzt und zu den niedrigsten Kosten, was ich getan habe, und dies ist der Spender in der Zukunft, wenn möglich. Meine Reparaturkosten betrugen 20 gr. und der Spender wird mehr als 3000 gr installiert. Dies ist die Arithmetik.

Leute! Sag mir, wie man die Manschette (und im Allgemeinen wie sie aussieht) auf den YUMZ-6 Servolenkungskolben legt. Ich habe ein Reparaturset gekauft, ich habe nicht verstanden, warum Kunststoffringe benötigt werden. Wenn Sie ein Foto oder eine Zeichnung machen können. Ich benutze seit zwei Tagen das Internet und das Forum, ich erinnere mich, dass es irgendwo war, aber ich kann es nicht finden.

Kuzma70. es gibt keine Manschette. Es sollten drei Ringe sein, ein Gummi und zwei Kunststoff. Der Gummi steht in der Mitte zwischen den Plastik. Manche sagen, dass man zum Anbringen von Plastikringen diese in Wasser erhitzen muss, andere sagen, dass sie schräg geschnitten, anprobiert und gegebenenfalls geschnitten werden müssen, und ich habe selbst gesehen, dass es in der Fabrik geschnittene Plastikringe gab Hydraulische Zylinder. Meine Nut war schon für zwei Gummiringe aufgebohrt, ohne Plastik, so ein Know-How.

Vielen Dank! Jetzt begann sich etwas aufzuklären, als ich es zerlegte war überhaupt nichts am Kolben, und in diesem Zustand fuhren wir ihn über 100 km. Danke noch einmal!

Kuzma70, dafür gibt es nichts, Kontakt, wie kann ich helfen.

Hallo Yuriy1598! Zufällig kehrte er erst vor kurzem zur Reparatur des Gurs zurück. Ich werde ein wenig Erfahrung teilen. Die Kunststoffringe lassen sich nach 2-3 Minuten Kochzeit mit einem flachen Schraubendreher leicht auf den Kolben aufsetzen. Ich habe es in der folgenden Reihenfolge angeordnet: Vierkantring - Gummiring - Vierkantring. Vielleicht spielt die Reihenfolge der Installation keine Rolle, aber es schien, dass der Gummiring zwischen den gut geschrumpften Kunststoffringen schwer zu quetschen wäre. Aber es gibt auch ein Problem. Nach dem Einbau der Gura sitzt das Zweibein nicht auf der Welle, die Zähne stehen sich fast gegenüber. Vielleicht habe ich etwas falsch zusammengebaut. Bitte sag mir.

gur-Montage - das Zweibein sitzt nicht auf der Welle, die Zähne werden fast gegenüberliegend. Vielleicht habe ich etwas falsch zusammengebaut. Bitte sag mir.

Vielleicht liege ich falsch, aber es scheint, als ob es einen Steckplatz größer gibt und das Zweibein nur aufgesetzt wird, wenn es richtig kombiniert wird.

gur-Montage - das Zweibein sitzt nicht auf der Welle, die Zähne werden fast gegenüberliegend. Vielleicht habe ich etwas falsch zusammengebaut. Bitte sag mir.

Vielleicht liege ich falsch, aber es scheint, als ob es einen Steckplatz größer gibt und das Zweibein nur aufgesetzt wird, wenn es richtig kombiniert wird.

Ich habe es in jede beliebige Position gebracht.

yuriy1598, danke für das thema, schade das du 38 wochen nicht hierher gekommen bist, es dreht sich auch im linken nicht gut oder will gar nicht. Ich bin also nicht der einzige! Über den Puck habe ich kein bisschen verstanden, wie und wo er war, schade, dass niemand die Bilder gepostet hat. Ich werde es selbst tun, also werde ich es aufnehmen.

aber wie ist zu verstehen, dass die Pumpe oder der Verteiler an der Anhängerkupplung abgedeckt ist?

oder besser gesagt, wie kann man überprüfen, ob die Pumpe ohne Ersatz funktioniert? verdeckt das scharnier geht nicht auf sorry was wir hier geschrieben haben, wer weiß

oder besser gesagt, wie kann man überprüfen, ob die Pumpe ohne Ersatz funktioniert? verdeckt das scharnier geht nicht auf sorry was wir hier geschrieben haben, wer weiß

probier mal das verteilerventil, welches unter dem deckel mit 2 schrauben zu entfernen ist, schau, vielleicht ist da was drunter, oder klemmt es. Es gibt ein eigenes Thema "YUMZ-Hydraulik"

Meine Herren, vermüllen Sie dieses Thema nicht, gehen Sie zum Thema Hydraulik und fragen Sie dort nach.

yuriy1598, danke für das thema, schade das du 38 wochen nicht hierher gekommen bist, es dreht sich auch im linken nicht gut oder will gar nicht. Ich bin also nicht der einzige! Über den Puck habe ich kein bisschen verstanden, wie und wo er war, schade, dass niemand die Bilder gepostet hat. Ich werde es selbst tun, also werde ich es aufnehmen.

wenn er nicht nach links dreht, kann es am Zylinderstangenring liegen. Kontrollieren Sie beim Linksdrehen geht das Öl nicht vom Säulenkurbelgehäuse in die Rücklaufleitung (Kunststoffrohr)?

wenn er nicht nach links dreht, kann es am Zylinderstangenring liegen. Kontrollieren Sie beim Linksdrehen geht das Öl nicht vom Säulenkurbelgehäuse in die Rücklaufleitung (Kunststoffrohr)?

Danke, hier werde ich die Servolenkung abschalten (Ersatz des Trockenblocks), schaue ich mir mal an.
Die Frage ist, es gibt Servolenkungs-Reparatursätze nur für MTZ, aber die Verkäufer (nicht selbstbewusst) sagten sie in 1:1 und zu YuMZ, ist das so?

wenn er nicht nach links dreht, kann es am Zylinderstangenring liegen. Kontrollieren Sie beim Linksdrehen geht das Öl nicht vom Säulenkurbelgehäuse in die Rücklaufleitung (Kunststoffrohr)?

Danke, hier werde ich die Servolenkung abschalten (Ersatz des Trockenblocks), schaue ich mir mal an.
Die Frage ist, es gibt Servolenkungs-Reparatursätze nur für MTZ, aber die Verkäufer (nicht selbstbewusst) sagten sie in 1:1 und zu YuMZ, ist das so?

Spule, Ventil und Kolben 1:1.

wenn er nicht nach links dreht, kann es am Zylinderstangenring liegen. Kontrollieren Sie beim Linksdrehen geht das Öl nicht vom Säulenkurbelgehäuse in die Rücklaufleitung (Kunststoffrohr)?

Danke, hier werde ich die Servolenkung abschalten (Ersatz des Trockenblocks), schaue ich mir mal an.
Die Frage ist, es gibt Servolenkungs-Reparatursätze nur für MTZ, aber die Verkäufer (nicht selbstbewusst) sagten sie in 1:1 und zu YuMZ, ist das so?

ja, der Innenteil, die Hydraulik ist gleich. und der Rücklauf sollte so betrachtet werden, wie er gestartet wurde (noch Post 3741 im Betreff Yumz EO2621 gelesen - gerade geschrieben)

Danke Kollegen, ich werde es klären, ich schreibe in den Betreff, was dann passiert ist.

Einchecken. Ich bin auf Wunsch eines Freundes auf dieses Thema eingegangen, er leidet mit einem Gur. wusste nicht, dass die Spule mit Weißrussland und Yumzovsky identisch sind. Vor kurzem haben sie in Weißrussland etwas Ähnliches gemacht. das Lenkrad dreht sich mit einem Finger, selbst mit einem vollen Eimer Schutt. Nun, ich habe dummerweise auf beiden Seiten Rohrstücke 2 2,5 mm mit einem geeigneten Durchmesser an der Spule angeschweißt. Bedeutet das, dass Sie das gleiche auf Yumaz tun können?

Lenksteuerung der Traktoren YuMZ-6AL und YuMZ-6AM

Die Lenksteuerung besteht aus einem Lenkgetriebe, einer Lenksäule mit Lenkrad, einem Längslenker, Hebeln und einem Lenkgestänge. Der Lenkmechanismus ist in einem separaten Gehäuse 3 (Fig. 49), das rechts am Kupplungsgehäuse befestigt ist, montiert und besteht aus einer Schnecke 24 und einem Sektor 25 mit einer Drehwelle. Das Drehmoment wird von der Schwenkwelle auf das Zweibein 13 und weiter auf die Lenkgestänge übertragen. Die Teile der Lenkung sind mit großer Präzision gefertigt, sehr langlebig und müssen erst nach langer Laufleistung eingestellt werden.

Ein hydraulischer Verstärker soll den Kraftaufwand am Lenkrad beim Wenden des Traktors reduzieren. Die Lenkübersetzung mit hydraulischem Booster ist geringer als ohne hydraulischen Booster, was zu einer höheren Wendigkeit des Traktors führt. Der Hydraulikverstärker wird an der rechten Schlepperseite an einem Adapterhalter montiert, der am Kupplungsgehäuse befestigt ist. Der Hydroverstärker ist ein konventionelles Schneckengetriebe, an dem Hydraulikaggregate montiert sind: ein Verteiler und ein Hydraulikzylinder.

Um die Dichtheit des Lenkkurbelgehäuses zu erhöhen (um Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse zu verhindern), wird zwischen Lagerschale und Sicherungsscheibe eine Paronite-Dichtung und zwischen Sicherungsscheibe und Mutter eine Kupferscheibe eingebaut.

Reis. 49. Servolenkungsdiagramm:
1 - Lenksäule; 2 - Exzenterbuchse; 3 - Fall; 4 - Schiene; 5 - Unterlegscheiben; 6 - Betonung; 7 - Finger; 8 - oberer Zylinderdeckel; 19 - Vorrat; 10 - Kolben; 11 - unterer Zylinderdeckel: 12, 27 - Schrauben; 13 - Zweibein; 14 - Kontermutter; 15, 18 - Federn; 16 - Schraube; 17 - Sicherheitsventil; 19, 28 - Abdeckungen; 20 - Kugelmutter; 21 - Spule; 22 - Verteilerkörper; 23 - Kolben; 24 - Wurm; 25 - Sektor; 26 - Ölablassleitung; 29 - Ölpumpe; 30 - Ölsaugleitung; 31 - Ölablassleitung; 32 - Öltank; 33 - Filter;
34 - Entwässerungsölleitung; 35 - Pedal; 36 - Klemme

Die Hydraulikverteiler-Ölpumpe befindet sich auf der linken Seite des Motors, koaxial zur Hydraulikpumpe

des Traktors und erhält die Drehung von den Steuerrädern des Motors. An das Verteilergehäuse 22 ist ein Sicherheitsventil 17 angeschlossen, das einen Druckanstieg im Hydrauliksystem des Verstärkers über den zulässigen Wert hinaus verhindert. Das Sicherheitsventil wird auf einen Druck von 8 MPa (80 kgf / cm2) durch Drehen der Schraube eingestellt, die auf der Feder ruht, die nach der Einstellung mit einer Kontermutter gesichert wird. Um die Verriegelung zu verbessern und die Dichtigkeit zu gewährleisten, wird eine Kappe auf die Schraube geschraubt.

Der obere Teil der Lenksäule kann nach vorne geneigt werden, damit der Fahrer sich dem Sitz nähern oder aus der Kabine aussteigen kann. Wenn Sie die Säule in ihre ursprüngliche Position zurückbringen, rastet der Riegel automatisch ein.

Um die Höhe des Lenkrads zu verändern, die Schelle 36 um 3-5 Umdrehungen abschrauben, das Lenkrad in eine für den Fahrer bequeme Position einstellen und die Schelle festziehen, bis die Lenkwelle arretiert ist. Die Position der Lenkwelle in der Höhe ist innerhalb von 120 mm einstellbar.

Nachfolgend finden Sie die technischen Eigenschaften der Servolenkung.

Servolenkungstyp. Getrennt-Aggregat

Pumpentyp. Getriebe NSh-10U

Drehrichtung der Pumpe. Rechts (von der Antriebsseite aus gesehen)

Pumpenfördermenge, l/min. Nicht weniger als 14

Zylinder. Doppeltwirkend, Kolbendurchmesser 90 mm

Verteiler. Einzelspule, Tracking-Typ

Arbeitsflüssigkeit. Öl: im Winter М-8В2, im Sommer М-10В2

Belarus Traktoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landmaschinen: Pflüge, Grubber, handgeführte Traktoren, Mäher, Sämaschinen

ERSATZTEILE FÜR TRAKTOREN

EINSTELLUNG VON MTZ-TRAKTOREN ___________________

DIESELMOTORTEILE ___________________

ERSATZTEILKATALOGE MTZ ___________________

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER TRAKTOREN ___________________

SONDERAUSRÜSTUNG BASIEREND AUF MTZ UND ANGEBAUTER AUSRÜSTUNG ___________________

LANDWIRTSCHAFTLICHE MASCHINEN UND AUSRÜSTUNG ___________________

Das Lenkgetriebe des YuMZ-Traktors ist im Gehäuse 9 (Abb. 17) montiert, das auf der rechten Seite des Kupplungsgehäuses montiert und mit zwei Stiften und vier Bolzen daran gehalten wird.

Reis. 17. Lenkgetriebe von Traktoren YuMZ

1 - Lenkrad; 2 - Signaltaste; 3 - Lenksäule: 4 - Schnecke: 5 - Einstellscheiben: 6 - Zweibeinwelle: 7 - Längsschub; 8 - Zweibein; 9 - Fall; 10 - Rolle; 11 - Lenkwelle; 12 Einfüllschraube; 13 - einfügen; 14 - Frühling; 15 Einstellstopfen; 16-Einstellschraube; 17 Unterlegscheibe; 18 - Nusskappe; 19 - Lagerglas

Der Körper ist in Form eines geformten Eisengusses hergestellt. In der Karosserie sind eine Reihe von Bohrlöchern angebracht, die Teile des YuMZ-Lenkmechanismus enthalten.

Die Hauptteile des Lenkmechanismus (Getriebe) des YuMZ - eine Firstwalze und eine Globoidschnecke 4 bilden ein Schneckenpaar mit einem Übersetzungsverhältnis von 23,5: 1.

Im Inneren der Schnecke befindet sich eine Tannenbaumverzahnung, mit deren Hilfe sie auf ähnliche Verzahnungen der Lenkwelle 11 montiert wird. Die Schnecke ruht auf zwei Kegellagern, die in den Bohrungen des Gehäuses eingebaut sind.

Die Lager haben keinen Innenring und ihre Rollen rollen direkt auf den kegeligen Oberflächen der Schnecke. Die äußeren Lagerringe werden durch Abdeckungen axial geklemmt.

Unter dem Flansch der unteren Abdeckung sind Pappscheiben 5 angebracht, mit denen das Axialspiel der Lager eingestellt wird. Der obere Deckel ist der Sockel der Lenksäule 3, der mit seinem unteren Ende in die Deckelbohrung eingepresst ist.

Die Dreikantenrolle des YuMZ-Lenkmechanismus ruht auf zwei Nadellagern, die auf einer in die Löcher der Flut (Kopf) der Zweibeinwelle eingepressten Achse platziert sind.

Auf beiden Seiten der Walze befinden sich Anlaufscheiben mit Abflachungen, die verhindern, dass sich die Scheibe relativ zu den Stollen der Zweibeinwelle verdreht. Anlaufscheiben schützen die Rollenenden vor Verschleiß und begrenzen das Axialspiel von Nadellagern

Welle 6 des YuMZ-Lenkgetriebes (Reduzierer) Zweibein liegt außen auf einer in den Seitendeckel eingepressten Buchse und innen auf einem in Glas 19 eingebauten Zylinderrollenlager. Der innere Lagerring ist auf den Zweibeinwellenzapfen heißgepresst .

Das innere Ende des Zweibeinschafts hat eine Ringnut, die in die Nut der Stellschraube 10 passt. Am rückseitigen Ende der Schraube ist ein Innensechskant oder eine Nut für einen Spezialschlüssel angebracht.

Die Stellschraube wird in die Wälzlagerschale eingeschraubt und hält die Zweibeinwelle der YuMZ-Lenkung vor axialen Bewegungen.

Es wird mit einer Unterlegscheibe 17 arretiert, die mit ihrem Schnurrbart in die Nut der Schraube eintaucht und mit ihrer Aussparung in den in das Glas eingepressten Stift eingreift. Auf die Schraube ist eine Mutter 18 aufgeschraubt, die die Unterlegscheibe an das Glas drückt.

Die Stellschraube kann die Zweibeinwelle in axialer Richtung verschieben und dadurch den Spalt zwischen Schnecke und Rolle verändern, was sich auf das Lenkradspiel auswirkt.

Wenn die Stellschraube ganz angezogen ist, liegt die Wulst der Walze an der Schnecke an, dh es entsteht kein Spalt zwischen Walze und Schnecke.

In dieser Position ist die Rollenachse der neuen YuMZ-Lenkung gegenüber der Schneckenachse um 6 mm verschoben.

Das äußere Ende des Zweibeinschafts hat Pelzbaumschlitze, auf die das Zweibein aufgesetzt wird 8.

Für die korrekte Installation des Zweibeins auf der Lenkmechanismuswelle des YuMZ werden an ihren Enden Risiken ausgeschlagen, deren Ausrichtung der Position des Zweibeins 5° nach vorne von der Vertikalen entspricht, wenn die Rolle mit der Mitte ausgerichtet ist der Wurm.

Das Zweibein wird mit einer Mutter am Schaft befestigt und während des Betriebs festgezogen.

Zur Schmierung der Teile wird das YuMZ-Lenkgetriebegehäuse bis zur Höhe der Einfüllöffnung mit Getriebeöl gefüllt, die mit einem Stopfen 12 verschlossen wird.

Selbstspannende Stopfbuchse, Filzring und Pappdichtungen verhindern das Austreten von Öl aus dem Gehäuse.

Die Lenkungsteile des YuMZ, die das Zweibein mit den Drehzapfen verbinden, bilden den Lenkantrieb.

Am unteren Ende des Zweibeins ist in einem konischen Loch eine Kugelbolzenstange befestigt, deren Kugel sich in der Längslenkstange 7 befindet.

Auf beiden Seiten des Kugelzapfens befinden sich Laufbüchsen 13, die durch kugelförmige Ausnehmungen mittels einer auf den Anschlag aufgelegten Feder 14 gegen diesen gedrückt und durch einen Gewindestopfen 15 in der Lenkstange geklemmt werden.

Ein ähnliches Kugelgelenk verbindet das vordere Ende der Längsspurstange mit dem Lenkhebel des YuMZ-Traktors. Der Rest der Antriebsteile wird überprüft und in Abb. 1 gezeigt. achtzehn.

Wenn das Lenkrad des YuMZ im Uhrzeigersinn (nach rechts) gedreht wird, dreht die Schnecke das untere Ende des Zweibeins durch die Rolle zurück.

Das Zweibein dreht die Lenkräder durch den Längslenker und das damit verbundene Lenkgestänge nach rechts. Das Abbiegen nach links erfolgt auf die gleiche Weise.

Die Lenkung der Traktoren YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM unterscheidet sich von der Lenkung YuMZ durch eine verstellbare Lenksäule (in Höhe und Neigungswinkel) und durch das Vorhandensein eines hydraulischen Verstärkers in die gleiche Karosserie mit dem Lenkgetriebe.

Reis. 18. Diagramm der Lenkung mit Servolenkung (GUR) Traktoren YuMZ-6

1 - Lenksäule; 2 - Exzenterbuchse; 3 - Fall; 4 - Schiene: 5 Einstellscheiben; 6 - Betonung; 7 - Finger; 8 - oberer Zylinderdeckel; 9 - Vorrat; 10 - Kolben; 11 - untere Zylinderabdeckung; 12, 27 - Bolzen; 13 - Zweibein; 14 - Kontermutter; 15, 18 - Federn; 16 - Schraube; 17 - Sicherheit
Ventil; 19, 21 - Abdeckungen; 20 - Kugelmutter; 21 Spule: 22 - Verteilergehäuse; 23 - Kolben,24 - Wurm; 25 - Sektor; 26 - Ölablassleitung; 29 - Pumpe; 30 - Ölsaugleitung; 31 - Ölablassleitung: 32 - Tank; 33 - Filter; 34 - Entwässerungsölleitung; 35 - Pedal; 36 - Klemme; A und B - Hohlräume

Die Ölpumpe des Hydraulikverteilers ist auf der linken Seite des Motors koaxial mit der Pumpe des Hydrauliksystems des YuMZ-Traktors installiert und wird von den Motorverteilerrädern gedreht.

An den Ventilkörper 22 (Fig. 18) ist ein Sicherheitsventil 17 angeschlossen, das verhindert, dass der Druck im Hydrauliksystem des Verstärkers über den zulässigen Wert ansteigt.

Das Sicherheitsventil wird durch Drehen der Schraube auf einen Druck von 8 MPa eingestellt, die gegen die Feder stößt, die nach der Einstellung mit einer Kontermutter gesichert wird.

Um die Verriegelung zu verbessern und die Dichtigkeit zu gewährleisten, wird eine Kappe auf die Schraube geschraubt.

Für eine bequeme Annäherung des Fahrers an den Sitz oder beim Verlassen des Sitzes kann der obere Teil der UMZ-Lenksäule gekippt werden, indem zuerst das Pedal 35 betätigt wird.

Wenn Sie die Säule in ihre ursprüngliche Position zurückbringen, rastet der Riegel automatisch ein.

Um die Höhe des YuMZ-Lenkrads innerhalb von 120 mm zu ändern, ist es erforderlich, die Klemme 36 um 3-5 Umdrehungen zu lösen, das Lenkrad in eine für den Bediener bequeme Position zu bringen und die Klemme festzuziehen, bis die Lenkwelle verriegelt ist .

Die Traktoren YUMZ-8070, YUMZ-8280 sind mit einem HSS mit einem autonomen Hydrauliksystem mit einem Arbeitsvolumen von 5,5 Litern Öl ausgestattet.

Das Funktionsprinzip des hydraulischen Verstärkers und der Servolenkung ist ähnlich wie bei den Traktoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 und MTZ-102.

Lenkeinstellung von YuMZ-Traktoren

Lenkung YuMZ ohne Servolenkung (GUR)

Das normale Spiel des YuMZ-Lenkrads während der Geradeausfahrt des Traktors sollte 15° nicht überschreiten.

Wenn er über 30 liegt, müssen Sie die Lenkung anpassen.

Zunächst werden das Drehgelenk der YuMZ-Lenkstangen und die Spiele in den Kegellagern der Führungsräder eingestellt.

Bleibt das Lenkradspiel des YuMZ-Traktors dann vergrößert, prüfen Sie das Axialspiel in den Kegellagern der Lenkgetriebeschnecke.

Trennen Sie dazu den Längslenker vom Zweibein und entfernen Sie die Schnecke aus dem Eingriff mit der Rolle, indem Sie das Lenkrad in eine beliebige Richtung drehen.

Anschließend wird die Lenkradwelle des YuMZ in axialer Richtung geschüttelt.

Wenn die Bewegung der Welle spürbar ist, wird das Spiel in den Kegellagern der Schnecke verringert, indem einige der Einstellscheiben 5 unter der unteren Abdeckung des Lenkgetriebes entfernt werden.

Bei richtiger Einstellung der Schneckenlager sollte sich das Lenkrad von Hand drehen.

Danach die Walze mittig auf die Schnecke setzen und durch Schütteln des Zweibeins den Spalt zwischen Walze und Schnecke prüfen.

Der normale Abstand sollte so sein, dass sich das untere Ende des Zweibeins beim Wackeln nicht mehr als 0,15 mm bewegt.

Wenn der Abstand größer ist, muss er angepasst werden.

Passen Sie den Eingriff der Schnecke mit der Rolle in der folgenden Reihenfolge an.

Entfernen Sie das Lenkgetriebe des YuMZ, schrauben Sie die Mutter der Einstellschraube ab und entfernen Sie die Sicherungsscheibe.

Ziehen Sie die Einstellschraube an, bis kein Spalt im Eingriff mehr vorhanden ist, wenn die Rolle gegen die Mitte der Schnecke positioniert ist und sich das Lenkrad ab einer Kraft von 15-22 N dreht.

Anschließend die Sicherungsscheibe auflegen, mit einer Mutter sichern und das Lenkgetriebe auf den Schlepper aufsetzen.

Lenkung YuMZ mit Servolenkung (GUR)

Der Spalt im Schneckensektor-Eingriff sollte dem Spalt an der Seitenfläche der Schneckenverzahnung bei der Mittelstellung des Zweibeins 0,6-0,7 mm (Winkel 4-6 °) entsprechen.

Um es einzustellen, schrauben Sie die Schraube 2-3 Umdrehungen heraus und drehen Sie die Buchse im Uhrzeigersinn, um den Spalt zu verringern, oder gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu vergrößern.

Nach der Einstellung wird die Schraube festgezogen.

Die Zahnlücke zwischen dem Sektor und der Zahnstange sollte der Lücke von 0,1-0,3 mm zwischen der Passebene des Anschlagflansches 6 und dem Körper 3 entsprechen.

Der Abstand wird durch die Auswahl von Shims eingestellt.

Um die Dicke der Dichtungen zu bestimmen, wird der Spalt zwischen den Befestigungsebenen des Anschlags und des Körpers bei spaltfreiem Eingriff der Schiene mit dem Sektor bestimmt.

Die Dicke der Abstandshalter sollte 0,1-0,3 mm dicker sein.

Der Freiweg der Schwenkwelle in axialer Richtung wird durch eine Schraube im Lenkgetriebegehäuse kontrolliert.

Dazu die Kontermutter der Schraube lösen und ganz durchdrehen, dann 1 / 10-1 / 8 Umdrehung zurückdrehen und mit einer Kontermutter kontern.

Für den normalen Betrieb der Servolenkung YUMZ ist es wichtig, die Axiallager mit einer Kugelmutter richtig anzuziehen.

Ein zu starkes Anziehen der Mutter kann dazu führen, dass die Spule kippt und die Drehkraft erhöht wird.

Vor dem Anziehen der Mutter wird der Verteiler mit zwei Schrauben am YUMZ-Servolenkungsgehäuse befestigt, nachdem Unterlegscheiben auf die Dicke des Deckelflansches 19 unter den Schraubenkopf gelegt wurden.

Ziehen Sie die Schneckenmutter mit einem Drehmoment von 20 Nm an, schrauben Sie sie um 1 / 12-1 / 8 Umdrehungen heraus, bis die Bohrung in der Schnecke mit der Nut für den Splint fluchtet und versenken Sie die Mutter.

Dann werden die beiden Befestigungsschrauben des Verteilers am Gehäuse gelöst, der Deckel 19 montiert und der Verteiler sicher am Hydroverstärker befestigt.

Die Einstellung des Sicherheitsventils erfolgt ähnlich wie bei den Traktoren MTZ-80 und MTZ-82.

Beim Einstellen der Lenkstangengelenke des YuMZ-Traktors den Einstellstopfen abstecken, vollständig einschrauben und dann so weit herausdrehen, bis die Nut des Stopfens mit den Löchern für den Splint in der Stange übereinstimmt und diesen verriegeln.

Beim Verstellen der Scharniere der seitlichen und schiebenden Lenkstangen des YuMZ den Einstellstopfen lösen und dann so eindrehen, dass sich der Kugelbolzen bei einem Drehmoment von 3-7 Nm in den Laufbuchsen dreht.

Lenkeinstellung der Traktoren YuMZ-8070, YuMZ-8280

Das Öl im HSU-System des YuMZ-Traktors muss während der saisonalen Wartung und, wenn das System mit Nebensaisonöl gefüllt ist, alle 1000 Motorbetriebsstunden gewechselt werden.

Das Filterelement der HSU muss alle 500 Betriebsstunden des Traktors gewechselt werden.

Reis. 19. Ölwechsel bei den HSS-Traktoren YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - Abdeckung; 2 - Panzer; 3 - Ablassschraube; 4, 7 - Ölpipelines; 5 - Bolzen; 6 - Filter

Um Öl und Filterelement zu wechseln, gehen Sie wie folgt vor:

- das Lenkrad bis zum Anschlag ganz nach rechts drehen;

- den Deckel 1 abnehmen (Abb. 19), den Stopfen 3 abschrauben und das Öl aus dem Tank 2 ablassen;

- zwei Schrauben 5 zur Befestigung des Filters an der Halterung lösen und den Filter abnehmen;

- die restlichen zwei Schrauben lösen, den Filter an der Halterung befestigen und die Abdeckung entfernen;

- Filterelement mit Bypassventil aus dem Gehäuse entfernen.

Es ist verboten, den Körper des Bypassventils entlang des Gewindes zu drehen, da dies seine Einstellung stört;

- Filtergehäuse und Bypassventil spülen, Filterelement ersetzen;

- Montieren und installieren Sie den Filter am Traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280, schließen Sie die Ölleitungen daran an;

- Öl in Tank 2 bis zur Höhe der oberen Markierung des Ölzählers einfüllen;

- Motor starten und Lenkrad mehrmals nach links und rechts bis zum Anschlag drehen;

- Motor abstellen und Öl in den Tank füllen, während sich das Lenkrad in der Mittelstellung befindet;