Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur von Gur Volvo xc90 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
alex.belo »09. April 2011, 12:36
Woraus, was, woraus bestehen unsere Pumpen))))
Ich weiß nicht wie auf 40vkah. aber bei 60,70,80,90 seit 2000 gibt es ZF-Pumpen mit externem Reservoir.
im Allgemeinen werden Menschen oft kontaktiert. mit Problemen von Brummen, Leckage.
Glücklicherweise haben mir Freunde vom Volvo OD geholfen, sie haben mir ein Testsubjekt besorgt. Pumpe. tötlich.
von da an kam er zu mir auf den OP-Tisch.
Ich möchte noch keine voreiligen Schlüsse über die Möglichkeit oder Unmöglichkeit einer Serienwiederherstellung dieses Geräts ziehen, aber im Vorfeld der Ereignisse möchte ich sagen, dass mich das Design ein wenig schockiert hat.
damit es weniger unbegründete Aussagen gibt. weiteres Foto bei der Demontage.
Außenansicht der ausgebauten Pumpe: 
die 4 Schrauben der Karosserie weiter herausdrehen: 
Entfernen Sie die obere (ob die untere aussehen soll) Abdeckung:
Nun, unter dem Deckel, die Eingeweide. komplexes Design mit verschiedenen Kanälen, variablen Düsen. die meisten von aluminium und legierung: 
unter der Abdeckung Rotor mit „schwimmenden“ Stahlmessern. : 
Rotor mit ausgebauten Messern: 
Nun, der allgemeine Plan. (fast) alles demontiert:
was am ende:
überrascht - ein komplett aus Metall gefertigter Rotor. Klingen. logischerweise ist eine solche Struktur für ein Jahrhundert der Arbeit ausgelegt.
verwirrt - es gibt kein einziges Lager im Design.
Die Riemenscheibenwelle dreht sich in einem Aluminiumgehäuse, in das 0,3 mm dicke Stahlbuchsen eingepresst sind. strukturell wird der Reibungszone (auch bekannt als Gur-Fluid) ein Schmiermittel zwangsweise zugeführt.
von dem, was ich gesehen habe, kann ich es sagen. ein sehr komplexes Hydrauliksystem, das einen rechtzeitigen Wechsel des Arbeitsfluids erfordert. Die Qualität des Arbeitsfluids ist äußerst wichtig. da es nicht nur hydraulische Kraft überträgt, sondern auch das einzige schmierende Element im System ist.
Über die Möglichkeit, die Buchsen und den Wellendichtring auszupressen, werde ich Sie später informieren, da dies eine nicht triviale Aufgabe ist. wir werden sehen. um das System nicht zu vermasseln.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
tatsächlich diese Pumpe.
es gibt verschleiß an den buchsen. aber wie oben beschrieben. von schmutzigem Öl, das zu einem Schleifmittel wurde.
mehrere Röhrchen waren komplett verkokt. die obere Dichtung ist durch Überhitzung verbrannt (dies ist auf dem Foto zu sehen).
Daher empfiehlt es sich, die Flüssigkeit so oft wie möglich zu wechseln (mindestens einmal alle 30.000) und kein Öl zu sparen (Sie können billiges Bier trinken, aber billiges Öl ist mit Gefahren verbunden.).
obwohl ein gebrauchter Knoten in Minsk 140-170 Dollar kostet. wenn jemand der Meinung ist, dass es einfacher ist, ein Organ zu ersetzen, als es im Auge zu behalten. Flagge in der Hand.
aber jetzt sagst du nicht, du wüsstest es nicht. Ich bin unschuldig.
Nach 1 Stunde 32 Minuten 6 Sekunden hinzugefügt:
p.s. Erotisches Lebensvideo, Pumpenarbeit. 9b8ab67897
vkaug »09 Apr 2011, 12:50
- Höhle - »09 Apr 2011, 15:49
nikrom »09 Apr 2011, 20:06
vkaug »09 Apr 2011, 21:04
Roman - ATF hat viele Varianten. Die Amerikaner, wenn ich mich nicht irre. es gibt bereits einen VI-Typ. Europa ist konservativer.
Habe den Ersatz nicht gleich mitbekommen. Manche Automatikgetriebe schreiben das auch für die gesamte Lebensdauer des Autos. und die deklarierte Ressource 120.000 km
Pchel 10.04.2011 12:27 Uhr
Phanter »10. April 2011, 17:46
hawald 29.04.2011 02:09 Uhr
gljuk »29. April 2011, 10:48 Uhr
Mein Ölwechsel endete mit Vibrationen beim Drehen des Lenkrads, einem Klemmgefühl, das Lenkrad begann sich stärker zu drehen. Dies ist nach dem Wechseln der grünen Aufschlämmung zu Mobile ATF320 mit Spülen. Nach einem Tag Zug ging ich und kaufte einen grünen und wechselte ihn wieder. Jetzt ist es besser, aber, wie mir scheint, schlechter als vor dem Austausch. Obwohl die Farbe mit Anzeichen einer deutlichen Pumpenerschöpfung war.
Andreas »29. April 2011, 11:01 Uhr
Einmal begann die Pumpe meines Mazda auszufallen und es traten „tote Zonen“ auf. Ein unvergessliches Gefühl, wenn man in einer Kurve leicht am Lenkrad dreht und es plötzlich aufhört sich zu drehen und man mit der anderen Hand weiterdrücken muss. Das immer noch Adrenalin! Mit Gürtel posiert und bestanden.
Und es gab auch einen Fall, beim Vorgängerauto, auch ein Mazda, wenn am Lenkrad gedreht wurde, die Umdrehungen stiegen. Beim Einfahren in eine Kurve lässt man das Gaspedal los und durch das Verdrehen des Lenkrads wird die Geschwindigkeit nicht reduziert. Ach ja, die Japaner.
Eine Gegenfrage: Mit welcher Methode wird die Flüssigkeit aus dem Tank abgelassen und wie wird das System gespült?
Pchel »29.04.2011, 21:57
gljuk hat geschrieben: Mein Ölwechsel endete in Vibrationen beim Drehen des Lenkrades, ein Klemmgefühl, das Lenkrad begann stärker durchzudrehen. Dies ist nach dem Wechseln der grünen Aufschlämmung zu Mobile ATF320 mit Spülen. Nach einem Tag Zug ging ich und kaufte einen grünen und wechselte ihn wieder. Jetzt ist es besser, aber, wie mir scheint, schlechter als vor dem Austausch. Obwohl die Farbe mit Anzeichen einer deutlichen Pumpenerschöpfung war.
Spülen kann schädlich sein. Eine Person hat beim Spülen schließlich die Pumpe verklemmt - das Innere wurde zum Lösen abgerissen. Davor hat er perfekt funktioniert, ich wollte das Beste geben.
Ich verwende keine Waschmittel. Das Risiko, dass sie das Gerät 50X50 ruinieren. Dies gilt auch für Kraftstoffanlagen.
Pchel »29.04.2011, 22:02 Uhr
Andriy schrieb: Einmal begann die Pumpe meines Mazda auszufallen, und es traten „tote Zonen“ auf. Ein unvergessliches Gefühl, wenn man in einer Kurve leicht am Lenkrad dreht und es plötzlich aufhört sich zu drehen und man mit der anderen Hand weiterdrücken muss. Das immer noch Adrenalin! Mit Gürtel posiert und bestanden.
Und es gab auch einen Fall, beim Vorgängerauto, auch ein Mazda, wenn am Lenkrad gedreht wurde, die Umdrehungen stiegen. Beim Einfahren in eine Kurve lässt man das Gaspedal los und durch das Verdrehen des Lenkrads wird die Geschwindigkeit nicht reduziert. Ach ja, die Japaner.
Eine Gegenfrage: Mit welcher Methode wird die Flüssigkeit aus dem Tank abgelassen und wie wird das System gespült?
Es ändert sich je nach Transfusionssystem - es verschmilzt in einem Gefäß mit einem anderen sofort. Jeder Meister geht seinen eigenen Weg.
gljuk »30. April 2011, 09:31 Uhr
vkaug "30. April 2011, 13:54 Uhr
gljuk »30.04.2011, 13:59 Uhr
Das Servolenkungssystem von Volvo wurde speziell für mehr Komfort und Zuverlässigkeit des Fahrzeugbetriebs entwickelt. Servolenkung besteht aus einer Hauptbedieneinheit (Lenkgetriebe), einer Einheit, die den Betrieb der Haupteinheit sicherstellt (Servolenkungspumpe), einem Vorratsbehälter für eine Arbeitsflüssigkeit (Ausgleichsbehälter), einem Hydrauliköl-Kühlsystem (Spirale oder Kühler) und ein System zum Verbinden von Rohrleitungen und Schläuchen.
Der Inhalt des Artikels:
Anzeichen für einen Ausfall der Servolenkungspumpe können sein: Geräusch oder Pfeife die beim Betrieb unter Last und im Leerlauf entstehen. Probleme beim Drehen des Lenkrads oder während der Fahrt können mit dem Bypass-Ventil zusammenhängen.
Direkter Hinweis auf einen Pumpenausfall ist verklemmte Pumpenriemenscheibe... Volvo Servolenkungspumpe erzeugt Hochdruck > 150 kg/cu. cm, für Funktionen, die ein Öl erfordern, das einen ausreichenden Reibungsschutz und eine gute Wärmeableitung bietet.
Für die normale Funktion der Pumpe sowie der Servolenkung insgesamt es ist notwendig das Öl zu wechseln, deren Zustand ständig überwachen und nur auf die den Anforderungen entsprechende Flüssigkeit wechseln, den Ölstand im Tank nicht unter die Mindestmarke absinken lassen, da dies zum Eindringen von Luft in die Anlage und zur Überhitzung der Pumpe führen kann.
Wenn der Ölstand im Vorratsbehälter ständig sinkt, müssen Sie das Servolenkungssystem auf Dichtheit prüfen, überprüfen Sie die Unversehrtheit und Dichtheit der Rohrleitungen, der Servolenkungspumpe selbst, undichtigkeiten an der Zahnstange.
Bei den meisten Volvo S60, S90, XC90 Modellen ist eine Servolenkungspumpe mit externem Ausgleichsbehälter verbaut. Die Pumpe ist so konstruiert, dass es werden keine Lager oder Dichtungen verwendetund die Pumpenschaufeln und -buchsen sind aus Stahl.
Mit hochwertigem Service und rechtzeitigem Austausch der Hydraulikflüssigkeit in der Servolenkung wird die Pumpe während der gesamten vom Hersteller garantierten Lebensdauer zuverlässig arbeiten.
Bei Bedarf kann der Ausbau, die Reparatur oder der Austausch der Volvo-Servolenkungspumpe eigenständig durchgeführt werden.
- Es ist notwendig, die Vorderachse des Fahrzeugs anzuheben, um Zugang zur Servolenkungspumpe von der Unterseite zu erhalten.
- Entfernen Sie die Servolenkungsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter durch Absaugen mit einer Spritze.
- Um Öl aus der Servolenkung zu entfernen, legen Sie den Rücklaufschlauch, der auf den oberen Stutzen des Tanks passt, in den Behälter und drehen Sie das Lenkrad mehrmals nach rechts und links.
- Die Einstellschraube der Antriebsriemenspannung lösen. Lösen Sie den Pumpenbefestigungsbolzen und die Mutter, mit der die Riemenspannerposition gesichert ist.Verwenden Sie WD-40, um den Vorgang zu vereinfachen.
- Entfernen Sie den Antriebsriemen.
- Trennen Sie den Versorgungsschlauch von der Volvo S60 Servolenkungspumpe.
- Trennen Sie die Hochdruckleitung. Dazu benötigen Sie 2 Schlüssel (22 und 17): Fixieren Sie die Position der Verbindung mit einem 22-Schlüssel, schalten Sie sie mit einem 17-mm-Schlüssel aus.
- Entfernen Sie den Pumpenbefestigungsstift und die Halteschraube.
- Entfernen Sie die Pumpe.
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Nach dem Einbau und dem Befüllen mit Hydraulikflüssigkeit einige Umdrehungen am Lenkrad machen, um Luft aus der Servolenkung zu entfernen.
Wenn da ist schweres Lenksyndrom, dann bezieht sich diese Störung vielleicht auf das Bypassventil der Servolenkungspumpe.
Die Gründe für diese Aufteilung: verunreinigte Servolenkungsflüssigkeit, der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter ist unter dem Minimum, eine Änderung der Ölzusammensetzung durch Überhitzung, erhöhte Belastung der Pumpe (langfristiges Halten in den Extremstellungen des Lenkrads).
Die Reparatur dieser Panne besteht in komplette Demontage der Pumpe und gründliches Reinigen und Spülen aller Pumpenkanäle.
Achtung, die Pumpe hat technische Spielräume bis zu Hundertstel mm!
Wenn Öl unter der Riemenscheibe oder Wellenspiel austritt, können Reparaturen von Hand durchgeführt werden.
- Es ist notwendig, die ausgebaute Pumpe gründlich von Schmutz zu reinigen. Es ist sehr wichtig, sauber zu sein. Der Pumpenbetrieb basiert auf der Dichtheit, ein unbeabsichtigtes Spiel beeinträchtigt die Funktionsfähigkeit der Pumpe.
- Entfernen Sie die hintere Gehäuseabdeckung. Lösen Sie dazu die 4 Schrauben.
- Entfernen Sie den Einstellring.
- Entfernen Sie den Rotorstopper.
- Ziehen Sie den Rotor vorsichtig heraus, um alle Messer in Position zu halten.
- Entfernen Sie die Welle mit der Riemenscheibe.
- Entfernen Sie die alte Buchse mit einem selbstgebauten Abzieher aus dem Pumpengehäuse.
- Als nächstes ist es notwendig, den Körper mit einem Unterschied von 2-3 Hundertstel mm, etwa 17,4 mm, auf den erforderlichen Durchmesser zu bohren, wobei die Hülse entsprechend dem Wellendurchmesser ausgewählt wird. Die Erfahrung zeigt, dass praktisch kein Wellenverschleiß auftritt. Die Hülse in das Pumpengehäuse einpressen. Innendurchmesser 15 mm.
- Die Riemenscheibenwelle sollte sich mit leichten Störungen drehen.
- Die Pumpe wird verkehrt herum montiert.
- Achten Sie darauf, die Servolenkungsflüssigkeit zu wechseln.
- Arbeiten Sie zum Absaugen von Luft aus dem Servolenkungssystem.
Welche Lenkhilfepumpe ist besser für Volvo - die besten Modelle und ungefähre Preise für Lenkhilfepumpe für Volvo im Überblick
Um das beste Angebot für den Kauf einer Servolenkungspumpe für Volvo zu finden, gibt es bequeme Internetdienste. Sie erfüllen die hohen Anforderungen der Kunden und sind aus Komfortgründen mit unterschiedlichen Mitteln ausgestattet, bieten verschiedene Zahlungs- und Liefermöglichkeiten von Autoteilen.
Hersteller: HDE Deutschland
Ungefährer Preis: ab 8300 Rubel
- Servopumpe Volvo XC 90 2.5 T / T6 02-
Hersteller: ZF
Ungefährer Preis: ab 10 Tausend Rubel
- Servopumpe Volvo SERVO PUMP
Hersteller: Volvo
Ungefährer Preis: 12 Tausend Rubel
- Servopumpe Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736
Hersteller: REIKANEN
Ungefährer Preis: 7000 Rubel
- Servopumpe Volvo S40 I, V40 1.8-2.0
Hersteller: HDE Deutschland
Ungefährer Preis: von 8 Tausend bis 9500 Rubel
- Servopumpe Volvo S80, XC90 2,5 T6
Hersteller: HDE Deutschland
Ungefährer Preis: ab 9 Tausend Rubel
- Servopumpe VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 vor 2000 außer B4184SM)
Hersteller: GP (deutsche Teile)
Ungefährer Preis: 4800 Rubel
- Servopumpe Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 vor 2000 außer B4184SM)
Hersteller: Volvo
Ungefährer Preis: ab 5 Tausend Rubel
- Servopumpe Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4
Hersteller: HDE Deutschland
Ungefährer Preis: ab 9 Tausend Rubel
- Servopumpe Volvo 850/960 mit Ausgleichsbehälter, Riemenscheibe 141mm
Hersteller: Delco Remi
Ungefährer Preis: ab 5500 Rubel
- Servopumpe Volvo 240.740.760.940.780
Hersteller: Delco Remi
Ungefährer Preis: ab 4 Tausend Rubel
- Servopumpe mit Elektroantrieb (für Volvo C30 07-, Volvo S40 04-, Volvo V50 04-07)
Hersteller: Volvo
Ungefährer Preis: ab 24.000 Rubel
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Hallo zusammen. IST ES MÖGLICH, DIE GUR AUF XC 90 ZU REPARIEREN, UND DANN WERDEN DIE PREISE FÜR EINEN NEUEN UND SOGAR GEBRAUCHTEN WIR LEICHT SAGEN IN TRANS EINGEFÜHRT.
Nach 1 Minute hinzugefügt
sorry für die ungenauigkeit. Ich meine allein. und was Sie zum Renovieren brauchen.
Hallo zusammen. IST ES MÖGLICH, DIE GUR AUF XC 90 ZU REPARIEREN, UND DANN WERDEN DIE PREISE FÜR EINEN NEUEN UND SOGAR GEBRAUCHTEN WIR LEICHT SAGEN IN TRANS EINGEFÜHRT.
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sorry für die ungenauigkeit. Ich meine allein. und was Sie zum Renovieren brauchen.
Ein ähnliches Problem ist XC90 3.2
Die Servolenkung begann sich regelmäßig auszuschalten, wechselte die Servolenkungsflüssigkeit und spülte den Tank. Die Farbe und Konsistenz der Flüssigkeit ist nicht gut, um es milde auszudrücken.
Wie ich es in Zukunft verstehe, der Austausch der Servopumpe? Oder gibt es eine Möglichkeit zu sparen?
Das Gesamtvolumen der gewaschenen und ersetzten Flüssigkeit betrug 2,5 Liter, nach ein paar hundert km denke ich, es erneut zu wechseln, um den gesamten Guano auszuwaschen.
Die Servolenkungsflüssigkeit im Volvo XC90 ist ein Öl, das den Widerstand von der Servolenkungspumpe auf den Hydraulikzylinder überträgt und außerdem alle Reibungspaare schmiert. Das Öl wird durch die Schläuche zirkuliert, die die Servolenkungseinheiten verbinden, einschließlich des Volvo XC90 Servolenkungs-Kunststoff-Ausgleichsbehälters, der mit MIN- und MAX-Markierungen zur Bestimmung des Füllstands versehen ist.
Das Servolenkungssystem selbst ist das Volvo XC90-Hydrauliksystem, das Teil des Lenkmechanismus ist, um das Drehen des Lenkrads und das Einstellen der Flugbahn zu erleichtern. Wenn die Servolenkung verweigert, ist es möglich, das Auto zu fahren, aber das Lenkrad lässt sich schwer drehen, es wird schwer.
Der Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit im Volvo XC90 kann anhand der Markierungen auf dem Kunststoff-Ausgleichsbehälter der Servolenkung festgestellt werden. Während des Betriebs kann die Servolenkungsflüssigkeit des Volvo XC90 an verschiedenen Stellen fließen, meistens durch Schläuche. Dadurch sinkt der Ölstand der Servolenkung.
Das Fahren ohne Flüssigkeit in der Volvo XC90 Servolenkung birgt die Gefahr einer Beschädigung der Servolenkungspumpe, die viel Geld kostet, da sie trocken läuft. Als Ergebnis erleidet er ernsthaften Schaden und scheitert. Die Servopumpe im Volvo XC90 beginnt zu arbeiten, sobald Sie das Auto starten. Wenn bei Ihrem Volvo XC90 kein Öl in der Servolenkung vorhanden ist, ist es am besten, einen Abschleppwagen zu rufen.
Bei intensiver Nutzung des Volvo XC90 wird das Servolenkungsöl im Laufe der Zeit dunkler, oft mit einem Brandgeruch. Dies ist ein Grund, über einen Austausch nachzudenken. Eine Überhitzung des Öls tritt häufig auf, wenn das Lenkrad längere Zeit in der Extremposition fixiert ist, bis es kocht, der Druck ist in diesem Fall maximal. Auch beim längeren Parken mit vollständig durchgedrehtem Lenkrad sollte man das Auto nicht verlassen.
Eine schnelle vorbeugende Wartung und Inspektion der Volvo XC90 Servolenkung umfasst: Kontrolle des Servolenkungsölstands und dessen Qualität im Servolenkungs-Ausgleichsbehälter, Kontrolle der Spannung des Antriebsriemens an der Servolenkungspumpe Volvo XC90, Beurteilung des Zustands der Schläuche - Risse, Flecken, Beschlagen sowie Suchen nach Undichtigkeiten an den Gelenken der Servolenkungselemente.
Es gibt zwei Möglichkeiten, die Flüssigkeit in der Servolenkung des Volvo XC90 zu wechseln:
- teilweiser Austausch der Servolenkungsflüssigkeit Volvo XC90.
- kompletter Austausch der Servolenkungsflüssigkeit Volvo XC90.
Für einen teilweisen Austausch des Servolenkungsöls benötigen Sie eine Spritze (mit einer Tube) und das Öl selbst, so dass es am Ende der Arbeit nicht mehr dunkel ist.
Teilweiser Ölwechsel der Servolenkung beim Volvo XC90:
- Wir schrauben den Deckel des Servolenkungs-Ausgleichsbehälters Volvo XC90 ab.
- Mit einer Spritze mit Schlauch pumpen wir die Flüssigkeit vollständig aus dem Servolenkungstank ab.
- Füllen Sie den Tank mit neuer Flüssigkeit bis zum Füllstand MAX.
- Wir starten den Motor und drehen das Lenkrad nach links und rechts in die äußerste Position.
- Wir stellen den Motor ab und wiederholen Punkt # 1 erneut, bis wir das gewünschte Ergebnis erhalten - Leichtöl.
Die nächste Methode zum Wechseln des Servolenkungsöls im Volvo XC90 ermöglicht Ihnen einen fast 100-prozentigen Austausch.
Kompletter Austausch der Servolenkungsflüssigkeit im Volvo XC90:
-
Fahren Sie auf eine Überführung oder bocken Sie das Auto auf, um die Vorderräder des Volvo XC90 aufzuhängen, um sie bei einem nicht angelassenen Motor leicht drehen zu können.
Komplette Diagnose der Servolenkung nach Ausbau und Demontage.
Wenn wir Reparaturen durchführen, ist diese in den Arbeitskosten enthalten.
Komplette Diagnose des LENKGESTELLS.
Wenn wir Reparaturen durchführen, ist diese in den Arbeitskosten enthalten.
Selbst ein so zuverlässiges Gerät wie die Volvo xc90 Servolenkung kann ausfallen, wenn Sie es nicht richtig pflegen und die folgenden Verstöße zulassen:
- die Spannung des Pumpenantriebsriemens nicht kontrollieren;
- ersetzen Sie einen verschlissenen Antriebsriemen nicht rechtzeitig;
- den Flüssigkeitsstand im Fülltank nicht überwachen und absinken lassen;
- das Auto mit niedriger Leerlaufdrehzahl fahren;
- ersetzen Sie den Tankfilter nicht rechtzeitig;
- das Vorhandensein eines niedrigen Betriebsdrucks in der Servolenkungspumpe zulassen;
- das Eindringen von Luft in den Hydraulikverstärker nicht ausschließen;
- Verwenden Sie einen hydraulischen Verstärker mit einer defekten Pumpe;
- Überwachen Sie nicht den Zustand der Reifen;
- Verschleiß der Lenkungsteile zulassen;
- Ersetzen Sie beschädigte Schläuche (Hoch- und Niederdruck) nicht rechtzeitig.
Das Auftreten der folgenden Symptome zeigt Ihnen, dass mit Ihrer Servolenkung nicht alles in Ordnung ist:
- Rückstoß (Rückschlag) am Lenkrad.
- Das Lenkrad wird mit viel Kraftaufwand gedreht.
- Das schnelle Drehen des Lenkrads erfordert viel Kraftaufwand.
- Das Lenkrad lässt sich härter in eine Richtung drehen als in die andere.
- Wenn sich das Lenkrad in der Mittelstellung befindet, ist viel Kraft erforderlich.
- Im Lenkrad treten Vibrationen auf.
- Wenn die Servolenkung arbeitet, sind Geräusche zu hören.
- Lenkung ist unklar.
Wenn Sie eines der oben genannten Anzeichen bemerken, dass eine Reparatur der Volvo xc90 Servolenkung erforderlich ist, sollten Sie sich dringend an unseren Autoservice wenden, damit unsere hochqualifizierten Spezialisten das Problem schnell beheben können. Und Sie müssen es nicht selbst versuchen, denn Ihre Sicherheit beim Autofahren hängt von der Qualität dieser Arbeit ab.
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Nicht jeder Autobesitzer kann die Panne per Augenschein feststellen und sich rechtzeitig an die Servicestation wenden. Je nach Problemstellung kann eine Verzögerung der Reparatur sowohl zu zusätzlicher Verschwendung als auch zu Lebensgefahr für Fahrer und Passagiere führen. Aus diesem Grund werden wir die Reparatur des Volvo xc90-Lenkgetriebes und alles, was mit diesem Mechanismus zusammenhängt, besprechen sowie bei der Ermittlung der Pannenursache helfen und Ratschläge geben.
Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was die Zahnstange ist, welche Funktionen sie ausführt und wo sie sich im Auto befindet.
Die Zahnstange im Volvo xc90 ist ein Verbindungsmechanismus zwischen dem Lenkrad und den Lenkradkomponenten. Das heißt, die Zahnstange ist das Bindeglied zwischen dem Lenkrad, das sich im Auto befindet, und den Rädern. Dieser Mechanismus bewirkt, dass sich die Räder in die Richtung drehen, in die Sie das Lenkrad drehen.
Wenn Sie ein neues Auto haben, wird der Träger mit zusätzlichen hydraulischen oder elektrischen Verstärkern ausgestattet, die die Lenkbewegungen erleichtern und Ihnen so ermöglichen, mit weniger Kraftaufwand in die eine oder andere Richtung zu drehen.
Wie funktioniert das Ganze? Sie drehen am Lenkrad, woraufhin Ihre Kräfte auf die Welle und das montierte Getriebe übertragen werden. Das Getriebe überträgt Drehbewegungen auf die Schiene. Der Mechanismus weicht in die richtige Richtung aus und der hydraulische Verstärker kommt ins Spiel. Das Öl wird durch das System in den gewünschten Hohlraum des hydraulischen Verstärkers gepumpt, wodurch die Bewegung der Zahnstange vereinfacht wird.
Der Zahnstangenmechanismus selbst besteht aus vielen Einzelteilen, sodass selbst erfahrene Autofahrer die Reparatur dieses Bedienelements nicht vornehmen. Aus diesem Grund werden eventuelle Störungen im Zusammenhang mit der beschriebenen Komponente ausschließlich von einer Servicestelle beseitigt.
Wissen Sie? Bis 2040 sollen 50 % der Neuwagen Hybrid sein.
Bevor Sie die Kosten für die Reparatur der Schiene und das Sündigen auf kaputten Straßen berechnen, müssen Sie verstehen, ob dieser Mechanismus unbrauchbar geworden ist oder etwas anderes ausgefallen ist.
Störungssymptome:
- Reduzierung der Flüssigkeit im Ausdehnungsgefäß (auf die Dichtungen der Dichtung ist zu achten);
- Klopfen oder Quietschen unter dem Lenkrad (Verschleiß der Zähne oder des Kugelgelenks);
- das Lenkrad dreht sich schwer (Wellenverformung);
- starke Vibration und Rückprall des Lenkrads auf unebener Straße (Spitzen sind beschädigt);
- Vorhandensein von Ölflecken unter dem Auto (Problem mit Lenkschläuchen).
Wichtig! Ein Ausfall der Zahnstange des xc90 kann zu tragischen Folgen führen, daher regelmäßig die Funktionsfähigkeit überprüfen und bei Störungen sofort die Servicestation aufsuchen.
Der Grund für die häufige Reparatur der Zahnstange beim Volvo xc90 ist nicht immer ein Werksfehler. Unsere Straßen und unser Klima sind oft entscheidende Faktoren, die die Lebensdauer einer Maschine verkürzen.
Hauptgründe:
- Gebrochene Straßen. Jedes tiefe Loch, das Sie mit hoher Geschwindigkeit treffen, führt zu schnellem Verschleiß und Schäden an der Steuerung des Fahrzeugs. Versuchen Sie daher, Ihre Geschwindigkeit auf ein Minimum zu reduzieren, wenn Sie starke Unebenheiten im Asphaltbelag sehen.
- Rücksichtsloses fahren. Wenn Sie gerne mit hoher Geschwindigkeit fahren und um Kurven schleudern, sollten Sie darauf vorbereitet sein, den Gepäckträger oder andere Komponenten, die damit arbeiten, häufig auszutauschen.
- Starke Beschleunigung bei nach links oder rechts gedrehtem Lenkrad. Ebenso negativ wirken sich die beiden vorherigen Faktoren auf den Mechanismus aus.
- Checken Sie am Bordstein ein. Diese Angewohnheit bricht das Kontrollsystem so schnell wie Boxen auf den Straßen.
Alle oben genannten Faktoren wirken sich ernsthaft auf den Verschleiß der Schiene aus. Wenn also etwas aus der Liste nicht beseitigt werden kann, versuchen Sie, vorsichtiger zu fahren und auf Ihr Auto aufzupassen.
Die Reparatur der Zahnstange xc90 beginnt immer mit einer Diagnose, die in 3 Schritten erfolgt:
- Erstprüfung. An einem Auto durchgeführt, ohne den Mechanismus zu entfernen.
- Sekundärinspektion. Es wird eine Diagnose der ausgebauten Einheit durchgeführt.
- Tertiäre Inspektion. Demontage und genaue Prüfung aller Teile.
Mit dieser schrittweisen Diagnose können Sie feststellen, ob die Panne wirklich mit der Schiene oder Problemen mit dem Fahrgestell des Autos zusammenhängt.
Erste Stufe. Das Hydrauliksystem, der Füllstand und die Farbe der Flüssigkeit im Tank werden überprüft. Untersuchen Sie das Spiel im Kreuz und den Zustand des Schneckenpaares. Als nächstes werden die Spurstangen und Spitzen untersucht.
Zweite Phase. Wenn im ersten Schritt alles über den Bruch der Schiene spricht, wird diese entfernt und eine detaillierte Untersuchung durchgeführt. Das Gerät wird auf Risse und Rost, Verformungen überprüft. An dieser Stelle können wir Rückschlüsse darauf ziehen, ob sich eine Reparatur der Schiene lohnt oder eine Neuanschaffung einfacher ist.
Der dritte Schritt beinhaltet eine detaillierte Analyse und Reparatur des Geräts. Wenn bei der Vorkontrolle schwer zu sagen ist, ob es sich lohnt zu reparieren oder besser wegzuwerfen, wird der Mechanismus zerlegt, alle Teile getrennt und sorgfältig geprüft.
Dann fällt der Spezialist ein Urteil, und Sie können eine Entscheidung basierend auf dem Preis für die Reparatur oder den Kauf eines neuen Geräts treffen.
Wissen Sie? Volvo hat seine Autos der Zukunft mit einem System ausgestattet, das Verkehrszeichen erkennt, die den Fahrbahnzustand anzeigen. Beim Anblick des Schildes "Dirt Road" ändert das Auto nicht nur die Einstellungen seiner Systeme, sondern warnt den Fahrer auch, langsamer zu werden.
Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, wann die Einheit eingestellt ist und was uns dieses Verfahren bringt.
Wichtig! Nur ein Arbeitsmechanismus eignet sich für die Einstellung ohne Verformungen, Risse und andere schwerwiegende Verletzungen.Wenn Ihnen die Servicestation klar gemacht hat, dass die Schiene defekt ist, bringt die Einstellung nichts.
Bei Problemen mit einem engen Lenkradeinschlag ist eine Einstellung des Gerätes erforderlich. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Anpassung in jedem anderen Fall nutzlos ist.
Betrachten wir also der Reihe nach, was und was getan werden muss, um das Gerät zu reparieren:
- Wir stellen die Vorderräder gerade und verbinden den Wagenheber zum Anheben der Karosserie.
- Wir messen das Spiel des Lenkrads mit einem speziellen Gerät (laut GOST sollte die Abweichung bis zu 10 Grad betragen).
- Wir ziehen die Einstellschraube fest, die sich in der Endkappe befindet.
- Wir führen den gesamten Vorgang langsam, ohne Ruckeln oder abrupte Bewegungen durch. Während der Einstellung überprüfen wir ständig den Lenkradweg und das Spiel (das Klopfen in der Säule nicht vergessen).
- Wenn nach dem Anziehen ein Schweregefühl im Lenkrad auftritt, die Schraube leicht lösen.
Damit ist das Einstellungsverfahren abgeschlossen. Es sei daran erinnert, dass Sie sich an einen Spezialisten wenden müssen, wenn das Problem nach dem oben genannten Problem nicht behoben ist - weitere Zahnspangen funktionieren nicht. Bis zur vollständigen Demontage des Gerätes können Sie das Problem nicht erkennen, also die Steuerung nicht erneut auf die Probe stellen.
Die Einheit wird aus dem Auto demontiert und in einen Schraubstock eingebaut. Außerdem wird eine vollständige Analyse der Teile durchgeführt. Alle Komponenten des Mechanismus werden abgeschraubt, die Bolzen entfernt, die Federn herausgezogen.
Als nächstes wird die Hauptstruktur (Gussteil) gewaschen, wobei Schmutz und Fett entfernt werden. Danach führen sie eine detaillierte Inspektion durch, finden das defekte Teil und stellen entweder ein Ersatzgerät her oder informieren den Besitzer über die Kosten für den Austausch des Teils und die Möglichkeit einer Reparatur.
Während des Reparaturvorgangs und der weiteren Sammlung werden alle Teile geschmiert, um die Lebensdauer nach der Reparatur zu erhöhen.
Wichtig! Während des Reparaturvorgangs können verschlissene Dichtungen und Dichtungen ersetzt werden.
In diesem Video können Sie den gesamten Arbeitsprozess anschaulich sehen. Die Hauptschritte der Demontage und Montage der Einheit werden gezeigt.
Viele ausländische Hersteller schreiben, dass die Komponenten der Steuerung eine Lebensdauer von ca. 13-15 Jahren haben. Es versteht sich jedoch, dass eine solche Haltbarkeit durch bestimmte Anstrengungen sichergestellt werden muss, über die wir sprechen werden.
- Die Qualität und die Kosten des Öls sind der Schlüssel zum langen Betrieb des Mechanismus. Sie sollten nicht nur ein hochwertiges Öl verwenden, sondern auch regelmäßig dessen Füllstand, Farbe und Konsistenz überprüfen.
- Regelmäßige Kontrollen. Versuchen Sie, die Tankstelle nicht zu vergessen, wenn mit dem Auto alles in Ordnung ist. So wie ein Mensch zur Untersuchung ins Krankenhaus muss, um Krankheiten vorzubeugen, braucht ein Auto eine regelmäßige Diagnostik. So lösen Sie nicht nur das Problem rechtzeitig, sondern senken auch die Kosten.
- Drehen Sie das Lenkrad nicht ganz durch. Dies stört den normalen Betrieb des Steuersystems.
- Kontrollieren Sie die Schutzmanschetten ständig auf Dichtheit: Ein Austausch ist günstiger als eine Reparatur der Schiene oder Systemkomponenten.
- Versuchen Sie bei der Planung Ihrer Route, mehr oder weniger hochwertige Straßen zu wählen, da die Zeitersparnis erhebliche Kosten verursachen kann.
Damit ist die Diskussion über die Befestigung und Einstellung der Zahnstange abgeschlossen. Denken Sie immer daran, dass die Lebensdauer nicht vom Hersteller bestimmt wird, sondern nur von Ihnen und Ihrem Handeln im Straßenverkehr.
Diese Vorrichtung erhöht die Beherrschbarkeit und Manövrierfähigkeit der Maschine deutlich, was sich positiv auf die Gesamtfahrsicherheit auswirkt. Autotech-Zentrum Volvo Zelenograd wird auftreten Reparatur Servolenkung Volvo jedes Modell mit hoher Qualität und in kürzester Zeit.
Die Mitarbeiter unseres Technical Center Volvo Zelenograd sind bereit, Volvo-Fahrzeuge jeder Komplexität und, was nicht unwichtig ist, gemäß der vom Hersteller bereitgestellten Technologie zu reparieren.
Für Reparaturen verwenden wir Original-Ersatzteile und technische Flüssigkeiten, die von vertrauenswürdigen Lieferanten gekauft wurden, wodurch der Einbau von gefälschten Teilen ausgeschlossen ist, und wir sind auch bereit, unseren Kunden Nicht-Original-Ersatzteile von namhaften Weltherstellern anzubieten.die von relativ hoher Qualität zu einem deutlich niedrigeren Preis sind.
Wir führen solche Arbeiten aus wie:
- Motor- und Getriebereparatur
- Austausch von Federungs-, Getriebe-, Lenk- und Bremssystemelementen,
- Diagnose aller elektronischen Systeme des Autos,
- Diagnose und Reparatur der Klimaanlage,
- Reinigen der Außenflächen von Heizkörpern mit Demontage des gesamten Pakets,
- Austausch technischer Flüssigkeiten.
Der hydraulische Verstärker ist ein integraler Bestandteil der Lenksäule eines Autos und besteht wiederum aus:
- Eine Umwälzpumpe, die dazu dient, die Arbeitsflüssigkeit in das System zu pumpen und den Arbeitsdruck aufrechtzuerhalten;
- Ein Verteiler mit Torsionsstab, der die Kraft auf die Lenksäule überwacht und die Flüssigkeit in den gewünschten Hohlraum des Hydraulikzylinders leitet;
- Hydraulikzylinder mit Kolben, die ein Stellglied sind, das die Kraft des Flüssigkeitsdrucks durch die Stange und ein Hebelsystem auf die Räder überträgt;
- Schlauch- und Rohrleitungssysteme, die alle Elemente der Servolenkung zu einem Ganzen verbinden.
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Fühlt sich Ihr Auto beim Drehen des Lenkrads besonders schwer an? Spüren Sie ungewöhnliche Vibrationen und Brummen? Es ist an der Zeit, die Spannung des Antriebsriemens sowie den Ölstand und den Zustand des Öls im System zu überprüfen.
Anhand des Zustands des Arbeitsöls in der Servolenkung kann man den Verschleiß aller reibenden Teile der Mechanik beurteilen. Im Betrieb dringen Metallpartikel in das Öl ein und wirken beim Rücktransport an Stellen mit erhöhter Reibung abrasiv und verursachen zusätzlichen Verschleiß.
Wenn Sie nichts unternehmen, führt dies sehr schnell zum Scheitern und zur Notwendigkeit der Durchführung Reparatur der Servopumpe Volvo... Dieses Servolenkungselement ist der wichtigste Teil des Gesamtsystems und fällt am häufigsten aus.
Es ist viel einfacher und billiger, das Öl rechtzeitig - einmal alle 50.000 Kilometer - zu wechseln und es regelmäßig auf Metallpartikel zu überprüfen. Dazu genügt es, das Öl im Ausgleichsbehälter mit einer Taschenlampe zu beleuchten, und die Metallspäne geben Reflexionen ab, deren Intensität zur Beurteilung des Verschleißgrades der Mechanismen verwendet werden kann.
Automotive Technical Center Volvo Zelenograd führt Diagnosen des Servolenkungssystems sowie Reparatur von Volvo Pumpen - unsere Meister sind auf die Reparatur von Autos des schwedischen Konzerns spezialisiert und haben deren Eigenschaften studiert.
In schwierigen Fällen empfehlen wir keine Reparatur, aber Austausch der Servopumpe für einen neuen - wir haben immer den benötigten Bestand in unserem Lager.
Im Allgemeinen sind Volvo-Autos recht zuverlässig und leisten ihren Besitzern bei regelmäßiger Wartung lange Zeit treue Dienste. Eine Reihe von Fehlfunktionen sind jedoch immer noch charakteristisch für sie. Das:
- Radlagerspiel oder Geräusche
- Bruch der Silentblöcke der Vorderradaufhängung
- Kühler und undichte Kühler
- Ausfall des Klimakompressors (bei einigen Motoren)
- Fehlfunktion des Lenkwinkelsensors
- Klopfen durch defekte Stoßdämpfer
- Klopfen der hinteren Federn (für XC90)
- Brennen von Kraftstoffpumpenkontakten (für Dieselmotoren)
- Fehlfunktion des Kraftstoffstandsensors
- Geräusche oder vollständiges Verklemmen der Generatorfreilaufkupplung
- Verdrehen der Verbindungsmuffe zwischen Automatikgetriebe und Winkelgetriebe
Der Betrieb der Servolenkungspumpe zielt darauf ab, Flüssigkeit zu liefern, die dazu bestimmt ist, Druck im Lenksystem zu erzeugen. Extreme Fahrweise, Verletzung der Dichtheit von Steuergeräten sowie mechanische Beschädigungen und unsachgemäße Bedienung sind oft die Ursache für den Ausfall der Servolenkung und zugehöriger Elemente des Fahrzeugs. Durch die Reparatur von Volvo-Servolenkungspumpen können Sie die technischen Eigenschaften des Geräts wiederherstellen und dem Fahrer, seinen Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Maß an Sicherheit bieten.
Die aufgetretene Fehlfunktion der Lenkhilfepumpe können Sie anhand folgender charakteristischer Merkmale selbstständig feststellen:
- beim Manövrieren gibt es einige Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads, was mit Fehlfunktionen des Bypass-Ventils verbunden ist - einem Element, das den Durchfluss und die Zufuhrmenge von Hydraulikflüssigkeit steuert;
- beim Manövrieren tritt ein Fremdgeräusch auf, das einem metallischen Schleifen ähnelt, das aufgrund von Fehlfunktionen des Elektromotors oder unzureichender Flüssigkeitsmenge im System auftritt.
- Ölflecken können auf einen beschädigten Hydraulikbehälter oder abgenutzte Öldichtungen hinweisen.
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Die professionelle Reparatur von Volvo-Servolenkungspumpen ermöglicht eine qualitativ hochwertige Restaurierung des Lenksystems in kürzester Zeit und verhindert so das Auftreten entsprechender Störungen in der Zukunft. Der Reparaturprozess wird von hochqualifiziertem Personal aus unserem Technikum durchgeführt, das sicherstellt, dass die technischen Spezifikationen der Fahrzeughersteller strikt eingehalten werden. Eine zusätzliche Garantie für Ihre Sicherheit ist die Verwendung von Original- oder vollkompatiblen Komponenten sowie eine 6-monatige Garantie auf das gesamte Leistungsspektrum.
