Im Detail: Selbstreparatur eines Toyota Camry von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Golflenkrad Reparatur 3 Praktisches Video
Bei unserem nicht ganz so neuen Volkswagen Golf war die Zahnstange völlig nutzlos. Das Problem ist seit langem sichtbar und jetzt ist es an der Zeit, es zu beheben. Wir führen das Schornsteinprotokoll mit unseren eigenen Händen aus, fast zu Hause. Jetzt direkt am Lenkgetriebe. Unten, fast über den Pedalen, trennen wir die Lenkwellenhalterungen, um sie abzuschrauben, manchmal ist es notwendig, die Manschette im Innenteil zu entfernen.
Der nächste Schritt sollte darin bestehen, die Flüssigkeit zu entfernen, dazu müssen Sie das Dach vom Hydraulikflüssigkeitsbehälter entfernen. Von unten unter dem Auto trennen wir den Schlauch zur Servolenkungspumpe und lassen die Flüssigkeit aus dem System ab. Wir heben den Wagenheber an und legen ihn auf die Kissen, damit Sie die Räder abnehmen können. Nach dem Abnehmen der Räder die Muttern der Führungsspitzen abschrauben, der Schlüssel zu den Spitzen wird entweder mit einem speziellen Abzieher oder mit Hammerschlägen auf den Achsschenkel abgezogen,
Sie müssen darauf achten, den Faden und die Staubbeutel an den Führungen nicht zu beschädigen. Sie können nun die Kotflügelbefestigung an der Zahnstange abschrauben, indem Sie die drei Schrauben festhalten. Die Front kann von unten mit einem Schraubenschlüssel oder der Kardanwelle von oben abgeschraubt werden und die anderen beiden von hinten. Den Hilfsrahmen mit dem Verbinder leicht anheben und die Lenksäulen-Befestigungsschrauben entfernen. Versuchen Sie nicht, die Schrauben vom Hilfsrahmen zu entfernen. Sie können jetzt die Halterung auf der Beifahrerseite abnehmen, die das Lenkgetriebe sichert.
Der obere Stiefel muss entfernt werden. Lenkgetriebeum es nicht zu brechen, wenn wir die Trage absenken. Lösen Sie dann die Aggregateträgerschrauben vorn und hinten. Stellen Sie sicher, dass alle an der Schiene befestigten Gegenstände getrennt sind. Lösen Sie nun endlich die zuvor gelösten Schrauben, Sie müssen sie sich merken, wie. Senken Sie den Hilfsrahmen etwas ab, etwa 5 Zentimeter, um die Schiene zu entfernen.
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Dieser Schritt sollte mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden. Schrauben Sie die Schraube heraus und ziehen Sie den Gimbal aus der Spurstange, es ist jetzt leicht, die Schiene zu entfernen. Die letzte Demontage der Schiene. zieh es aus Hilfsrahmenschrauben, von der Fahrerseite aus vom Heckträger entfernen. Ersetzen Sie die erfolglose alte Zahnstange durch eine neue. Sie können Kabelbinder verwenden, um den Luftschlauch zwischen den Staubbeuteln zu befestigen. Nach der Installation der neuen Schiene installieren Sie sofort den Gimbal, setzen die Nut auf und ziehen die Schraube fest.
Die Zahnstange etwas anheben, die Gelenkwelle der Halterung und die Lenkwelle in der Kabine verbinden, wir ziehen die Manschette an. Wir verbinden die Zulaufschläuche und die Hydraulik vor Ort. Jetzt führen wir vom Salon aus die Schiene zu den Befestigungsschrauben der Trage, wir fixieren sie mit einem vorinstallierten Gummiband darunter.
Ich bin noch nicht auferstanden, aber in der Tyrannei schreiben sie überall, dass man schießen muss.
Die Servolenkung selbst beginnt normalerweise nervig, ihren Besitzer daran zu erinnern, dass er repariert werden muss.
Es sieht aus wie das:
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das Drehen des Lenkrads wird viel schwieriger;
Geräusche, die vorher nicht da waren, begannen zu erscheinen, das Lenkrad summte, ein Klopfen oder Pfeifen ist zu hören;
der Ölstand wird niedriger;
Schaum tritt im Tank auf;
in der Bewegung führt das Auto ständig zur Seite;
das Öl verdunkelte sich mit einem charakteristischen Brandgeruch.
Es gibt nichts für immer, selbst bei Toyota-Autos, besonders wenn sie vor 2007 auf den Markt kamen.Meistens verschleißt der Schlauch in der Servolenkung, etwas seltener das Lenkseil und andere kleine Teile des Mechanismus. Das Problem kann jedoch auch in einem falsch eingestellten Riemen liegen, der die Pumpe antreibt, oder in der Pumpe selbst, sowie in der Notwendigkeit, das Öl im Mechanismus zu wechseln.
In einigen Fällen bemerken Autobesitzer nach dem Ölwechsel, dass das Auto viel weicher geworden ist. Obwohl dies auch zu Hause nicht schwer ist, muss sich derjenige, der sich zum ersten Mal in diesen Prozess einmischt, einfallen lassen.
Das erste, was unerfahrenen Fahrern vielleicht nicht bewusst ist, ist, dass das Auto vor dem Ölwechsel warmgefahren werden muss. Fahren Sie idealerweise einige Minuten damit. Sie können einen kurzen Abstecher in den Laden gebrauchen. Danach müssen Sie den Tank entfernen, in dem das Kühlmittel gespeichert ist. Darunter befindet sich der Öltank der Servolenkung. Vor dem Entfernen muss das Altöl daraus abgepumpt werden.
Dazu verwenden Sie am besten eine normale Spritze und ein Tropfrohr, das perfekt darauf passt. Der Prozess ist ziemlich lang und mühsam, daher ist es am besten, alles rundherum mit alten Zeitungen oder Lumpen abzudecken, um nicht mit Öl zu spritzen.
Der leere Tank muss mit einem Zehnerschlüssel entfernt werden. Er schraubt drei Befestigungsschrauben heraus.
Außerdem müssen Sie die Schelle am oben liegenden Rücklaufschlauch abschrauben und diesen Schlauch entfernen, wenn möglich, mit einem Schlauch geeigneter Größe verlängern und auch das Öl ablassen.
Es bleibt die Öffnung des Rohres zu verschließen, aus dem der Rücklauf floss. Am einfachsten geht das mit dickem Polyethylen und einem Gummiband für Geld. Danach können Sie neues Öl einfüllen, wobei darauf zu achten ist, dass der Füllstand etwas über der „Max Hot“-Markierung liegen sollte.
Nachdem diese Manipulationen durchgeführt wurden, können Sie den Motor für einige Sekunden starten. Wichtig ist, dass der Ablaufbehälter und der Lappen nicht mit dem Motor oder Riemen in Berührung kommen.
Beim Ölwechsel nicht am Lenkrad drehen.
Im Moment wird das Öl in den zuvor vorbereiteten Behälter gegossen. Es ist darauf zu achten, dass die Flüssigkeit nicht vollständig aus der Servolenkung abläuft. Falls gewünscht, können Sie weiterhin Öl hinzufügen. Dies ist natürlich eine weniger wirtschaftliche Option, aber der Austausch erfolgt viel schneller. Am Ende ist der Ölpreis nicht so hoch, dass man sich das eigene angenehme Fahrgefühl und erst recht weitere teure Reparaturen an der Servolenkung selbst oder deren Pumpe, die auch oft ausfällt, sparen würde.
