Das nächste Problem der Servolenkung ist die Pumpenausrüstung.
Sie können versuchen, dieses Element auszusortieren, aber oft wird es einfacher, einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe zu kaufen, dessen Kosten je nach Marke und Modell Ihres Autos zwischen 4.000 und 50.000 Rubel liegen.
Egal, ob Sie eine neue Pumpe verwenden oder eine alte reparieren möchten, dieses Element muss noch erreicht werden. Dazu benötigen Sie:
Es ist auch nicht überflüssig, eine Arbeitswerkbank vorzubereiten, damit Sie die Pumpe darauf sicher demontieren können. Es ist besser, dafür sofort Pappe oder Polyethylen zu verteilen. Als nächstes machen wir uns an die Arbeit:
Wenn Sie nur die Servopumpe gegen eine neue austauschen, ist die Arbeit viel geringer, aber um Geld zu sparen, können Sie versuchen, die "Lebensdauer" der alten Pumpeneinheit zu verlängern.
Wenn Sie eine neue Pumpe kaufen möchten, ist es besser, Schaufelmodellen (Flügel) den Vorzug zu geben. Sie sind heute aufgrund ihrer langen Lebensdauer und hervorragenden Leistung am beliebtesten.
Auch der Grund für den Ausfall der Servolenkung kann mit dem Eindringen von Luft in das System zusammenhängen. Um in diesem Fall Luftblasen zu entfernen, ist die Verwendung von Spezialgeräten erforderlich, mit denen sich nicht jeder Autobesitzer rühmen kann. Daher ist es in diesem Fall billiger, sich an einen Autoservice zu wenden.
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Wir haben an mögliche Schäden an der Servolenkung gedacht, die Sie selbst beheben können. Wenn Sie solche Arbeiten noch nicht durchgeführt haben, lesen Sie unbedingt die Empfehlungen des Herstellers Ihres Autos und befolgen Sie die Anweisungen. Um die Montage der Servolenkung zu erleichtern, ist es besser, eine Zeichnung der Servolenkung anzufertigen, auf der alle Elemente markiert werden. Wenn Sie jedes Detail auf einem separaten nummerierten Blatt Papier auslegen, werden Sie nicht verwirrt. Denken Sie daran, dass die Servolenkung direkt für das Fahrverhalten des Fahrzeugs und dementsprechend für das Leben der Passagiere verantwortlich ist.
Wir reparieren die Haupteinheit des Steuersystems der Servolenkungspumpe.
Diejenigen, die bereits Autopanne erlebt haben, wissen mit Sicherheit, dass Reparaturen in Service-Centern ein wenig kostspielig sein werden.Viel einfacher denn je, das Wichtigste ist, es selbst zu tun. Mit ein wenig Wissen und Mühe zu diesem Prozess Der inhärente Inhalt des Materials ermöglicht es Ihnen, sich mit einer unabhängigen Reparatur der Servolenkungspumpe vertraut zu machen Sie können auch eine Diagnose durchführen, um Fehlfunktionen im Betrieb der Pumpe selbst zu erkennen.
Die Elemente, aus denen die Pumpe besteht.
Die schwierigste Demontage ist das Lösen der Pumpe vom Trennen der Versorgungsschläuche mit Leitungen und dem Ablassen der Hydraulikflüssigkeit.Zuerst lockern wir den Riemen oder kuppeln das Zahnradgetriebe ab, dann schrauben wir es von der Befestigung am Motorblock ab.Wir spülen das Gehäuse aus die Ansammlung von Schmutz.
Als nächstes zerlegen wir den Pumpenkörper selbst und erinnern uns sehr genau an diesen Moment, wie alles befestigt ist (sonst gibt es ein Problem bei der Montage), dann reinigen wir alle Komponenten gründlich von innen von Schmutz.
Mit einer detaillierten Untersuchung der Innenteile der Pumpe stellen wir deren Funktionszustand fest.
4. Unebene Oberfläche des Zylinderinnenteils (Stator).
Wir untersuchen den Rotor und achten auf die Rillen: Ihre Kanten sollten glatt und scharf sein, ohne Späne und Kerben.
Betrachten wir als nächstes die innere Arbeitsfläche des Stators, kommt es oft vor, dass sein Verschleiß die Ursache für Probleme mit der Servolenkungspumpe ist.
Alles, was wir in der kommenden Arbeit brauchen könnten, ist dies!
Alkohol (am besten White Spirit, auch bekannt als Lösungsmittelbenzin oder eine Dose WD40-Flüssigkeit);
Schleifpapier (von P2000 bis P1000);
Tuch oder weicher Pinsel;
kleine Datei oder Datei;
elektrische Bohrmaschine;
Wir verwenden Sandpapier, um die Sitze der Rotorblätter zu reinigen.
Die Rotorreinigung reduziert sich auf die Beseitigung von Unebenheiten und Graten der Rillen sowie auf das Schleifen der Rotoroberfläche.
Arbeiten mit Handschuhen ist am besten, da die Kanten des Rotors sehr scharf sind; versuchen Sie, die Bewegung glatt und gleichmäßig zu halten, um ein glatteres Finish zu erzielen.
Der Algorithmus lautet wie folgt:
Zuerst machen wir eine grobe Reinigung mit einer Feile, dann glätten wir es mit grobem Schleifpapier und beenden es mit einem Schleifpapier.
Eine elektrische Bohrmaschine lässt sich einfacher mit Bohrmaschine und Schleifpapier adaptieren.Eine Art Minischleifer erhalten Sie, indem Sie Schleifpapier auf eine Bohrmaschine mit einem Durchmesser von mindestens 12 mm aufschrauben (entgegen der Bewegung der Bohrerrotation). Beim Schleifen mit Bei einer selbstgebauten Einheit muss man versuchen, die Belastung gleichmäßig über die gesamte Oberfläche zu verteilen, unnötigerweise nicht eifrig und nicht vergessen, die Haut von grob auf feinste zu ändern.
Mit Bohrer und Schleifpapier beseitigen wir die Unebenheiten der Statoroberfläche.
Nach dem Schleifen bringen wir die Servopumpe wieder in den ursprünglichen Betriebszustand.In umgekehrter Reihenfolge der Montage ist es sinnvoll, zunächst zu prüfen, ob sich die Welle in der Pumpe selbst leicht drehen lässt.
Der letzte Feinschliff ist die Montage des Deckels mit der Vormontage einer neuen Dichtung. Während des Montagevorgangs wird der Deckel einfach mit vier Schrauben festgezogen. Am besten über Kreuz ziehen, um einen gleichmäßigen, genauen Sitz zu erreichen der Deckebene zum Stator.
Nun befindet sich die Pumpe wieder in einem neuen Zustand, jedoch wird es lange dauern, bis Sie diesen Vorgang wiederholen müssen!
Sehen Sie sich eine Video-Lektion zur Selbstreparatur der Servolenkungspumpe an.
Sehen Sie sich eine Video-Lektion an, wie das Servolenkungssystem funktioniert.
Ich werde Ihnen sagen, wie ich die Servopumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.
Das Lenkrad an einem kalten Auto im Sommer und Winter funktioniert einwandfrei. Aber sobald das Auto warm wird, wird das Lenkrad vor allem im Sommer beim XX sehr eng, als wäre die Servolenkung nicht da.Im Winter manifestiert sich dieses Problem nicht so stark, aber es ist immer noch vorhanden. Wenn man Gas gibt, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw ... (berücksichtigen Sie die rotzige Schiene nicht) das Öl ist frisch und perfekt (insbesondere dank des Zustands der Schiene, es wird regelmäßig aktualisiert!), Der Kardan ist geschmiert und verkeilt sich nicht!
Im Allgemeinen ist das Anzeichen für die mangelnde Leistung der Servolenkungspumpe mit heißem Öl bei XX. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu befassen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine "alten" "Pumpe.
Und so entfernen wir zunächst die Pumpe, es ist notwendig, die gesamte Aufschlämmung daraus abzulassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der Rückseite des Stroms Lenkung müssen Sie vier Schrauben mit einem 14er Kopf lösen.
Nachdem wir mit dem vorsichtigen Entfernen der Abdeckung begonnen haben, versuchen Sie, die Dichtung (diese Dichtung mit einer internen Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungskörper belassen wir den äußeren Teil des "Arbeitsellipsenzylinders" (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich der Deckel vom Gehäuse entfernt, es kann so aussehen, als ob er sich aufgrund des Einflusses der Feder wegbewegt Schrauben vorsichtig und abwechselnd über Kreuz anziehen, dann passt alles ...
Inspizieren Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (man sollte mehr auf die Position des Zylinders achten). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und mit einer Pinzette vorsichtig prüfen, wie sich die Klingen in den Rillen der Welle bewegen.
Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse ist starr fixiert, sie kann nicht entfernt werden.
Wir prüfen die Welle von der Rückseite, Teile (Servolenkungskörper und Deckwand) berühren sie, auf Riefen oder Riefen, alles ist für mich perfekt.
Jetzt nehmen wir die gesamte Binnenwirtschaft auf "saubere" Lumpen und fangen an, sie zu studieren.
Wir untersuchen die Welle sorgfältig, alle Rillen haben auf allen Seiten sehr scharfe Kanten. Eine der Stirnseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfe nach innen, die, wenn sich die Klinge mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite in der Rille bewegt, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Funktion der Kraft sein Lenkung). Auch die seitlichen Teile der Nuten des Schaftes sind "geschärft", dies ist zu spüren, wenn man mit dem Finger in verschiedene Richtungen entlang des Endes (Außenumfang), sowie entlang der seitlichen Teile des Schaftes in verschiedene Richtungen gleiten lässt. Der Rest des Schaftes ist perfekt, hat keine Mängel und Kerben.
Die Fehler wurden gefunden, jetzt beginnen wir, sie zu beseitigen.
Wir brauchen Lappen, weißen Alkohol, Schleifpapier mit einer Körnung von P1000 / P1500 / P2000, eine Dreieckfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Bei der Welle ist alles viel einfacher, Sie benötigen ein P1500-Schleifpapier und wir beginnen, alle Kanten der Rillen an der Welle (wir reinigen die Außen- und Seitenwände auf beiden Seiten) auf alle möglichen Arten zu reinigen. Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.
Zum einen können Sie sofort beide Seiten der Welle auf einer ebenen Fläche polieren, es empfiehlt sich P2000 Schleifpapier zu verwenden.
Als nächstes müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, visuell und durch Berührung überprüfen, alles ist perfekt glatt und klebt nicht.
Das Schwierigste wird mit der Oberfläche des Zylinders zu tun haben, ich persönlich habe nichts Einfacheres, ich habe nicht herausgefunden, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir eine P1000-Haut und einen solchen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.
Als nächstes müssen Sie die Haut fest gegen die Rotation des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.
Halten Sie die fest verdrehte Struktur fest und müssen Sie sie in den Bohrer einführen (auch die Haut festklemmen).
Dann beginnen wir auf die für Sie bequemste Weise mit dem Schleifen des Zylinders, Sie müssen gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest drücken und ihn relativ zur Drehachse (bei maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Wenn die Haut gegessen wird, verändern wir sie, wodurch wir die kleinste Haut P2000 erreichen.
Das gewünschte Ergebnis wird erzielt,
jetzt muss alles gründlich mit einem Pfad mit weißem Alkohol abgewischt werden. Der Schaft selbst mit Klingen kann darin gespült werden.
Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau geordnet.
Die Reparatur der Servolenkung ist eine schwierige Aufgabe und die Arbeit ist mühsam. Der Artikel richtet sich an Autofahrer, die mit dem Aufbau der Hauptsysteme des Autos vertraut sind.
Viele wissen wahrscheinlich, wie man die Servolenkung aus dem Auto entfernt und am Ende der Arbeit wieder einbaut. Wo fängst du an?
1. Reinigen Sie die Servolenkung vom Schmutz, damit er beim Abziehen der Schläuche nicht in die Hohlräume des Aggregats gelangt.
2. Pumpen Sie so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Pumpenbehälter (am besten mehr).
3. Nehmen Sie den Sechskant "6" und schrauben Sie die Kupplungsschrauben der Lenkwelle von der Unterseite der Maschine ab. Vergessen Sie nicht, die Position mit der Rolle relativ zur Servolenkungswelle zu markieren, bevor Sie dies tun.
4. Schieben Sie die elastische Hülle mit einem Brecheisen aus den Schlitzen.
5. Lösen Sie die Spurstangen mit einem Abzieher vom Zweibein.
6. Schrauben Sie das Auto ab und nehmen Sie das linke Vorderrad ab.
7. Bringen Sie den Steckschlüssel auf "15", lösen Sie von der Seite des Radkastens drei Schrauben, die den Hydroverstärker am Längsträger befestigen, und entfernen Sie zwei davon.
8. Stellen Sie einen Behälter unter die Schlauchanschlüsse und trennen Sie sie nacheinander, um die Flüssigkeit zu verglasen.
9. Dichten Sie die Schläuche und Armaturen zumindest mit einem Lappen ab.
10. Halten Sie den Hydroverstärker mit einer Hand unter die Maschine, lösen Sie die verbleibende Schraube und lassen Sie das Getriebe nicht auf Ihren Fuß fallen.
11. Vor dem Zerlegen des Getriebes gründlich waschen.
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Viele Experten empfehlen dringend, die Artikel zur Servolenkung speziell für Ihr Auto erneut zu lesen. Einige Hydroverstärker werden fast vollständig demontiert, mit Ausnahme des Paares "Kugelmutter - Lenkwellenschraube", andere - besser nicht anfassen. Auch wenn Sie die Schraube versehentlich von der Mutter lösen und die Kugeln in den Hohlraum des Getriebes fallen, verlieren Sie sie einfach nicht.
Schritte zur Reparatur der Servolenkung:
1. Um das Teil zu zerlegen, nehmen Sie ein sehr starkes Sechseck bei "6" sowie ein normales altes Tablett, in das ATF zu verschmelzen beginnt.
2. Entfernen Sie zuerst die Stopfen aus dem Anschluss und heben Sie die Servolenkung über den Eimer, indem Sie das Zweibein drehen, um die Flüssigkeit abzulassen.
3. Als nächstes entfernen Sie den Zweibeinschaft und schrauben die vier Schrauben am Befestigungskitt heraus, daher ist es ziemlich schwierig, sie zu lösen.
4. Lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube und drehen Sie die Schraube dann in das Getriebe, um die Welle zusammen mit der Getriebeabdeckung und dem Zweibein zu drücken.
5. Wenn Sie das Spiel des Zweibeinschafts nicht beseitigen oder die Manschette ersetzen müssen, kann dieses Zweibein in Ruhe gelassen und nicht entfernt werden. Schrauben Sie den Stopfen des Rückschlagventils ab.
6. Entfernen Sie die Feder und schütteln Sie das Ventil aus.
7. Schrauben Sie die Deckelschrauben heraus und stellen Sie durch vorsichtiges Drehen der Welle sicher, dass diese den Deckel leicht aus dem Gehäuse drückt. Achten Sie darauf, die Welle nicht von der Kugelmutter abzuschrauben.
8. Den entstandenen Spalt aufhebeln und die Welle zusammen mit dem Deckel und dem Kolben aus dem Getriebe ziehen.
9. Entfernen Sie die Kugelmutter, indem Sie die Welle abschrauben und die Kugeln auffangen.
10. Lösen Sie die Kontermutter und schrauben Sie das Lager ab.
11. Entfernen Sie das Mutterngehäuse und die Lager vom Kolbengehäuse. Als nächstes zerlegen Sie die Mutter, indem Sie das Bolzenschloss biegen. Schrauben Sie diese ab, entfernen Sie die Halterung sowie beide Teile des Kugelkanals.
12. Wir suchen nach der Störungsursache. Das Servolenkungsspiel kann mehrere Ursachen haben: die Lücken im Wellen-Kugelmutter-Paar, in der Wellenlagereinheit (im Deckel) sowie in der Kugelmutterlagereinheit im Kolbengehäuse selbst.
13. Spiel einstellen. Sie sind übrigens durch die banale Schwächung der Gewindeverbindungen entstanden, die die Lagerbaugruppen halten.Wenn in der Wellen-Deckel-Baugruppe ein Spiel festgestellt wird, lösen Sie die Kontermutter und ziehen Sie sie so fest, dass das Spiel verschwindet, jedoch ohne Fanatismus. Vergessen Sie nicht, die "Operation" sauber durchzuführen, dh das gereinigte Teil sollte glänzen.
Wenn Sie diese Arbeit zum ersten Mal machen, dann seien Sie nicht faul, sich die Detailzeichnungen der Servolenkung zu besorgen, oder nehmen Sie Papierblätter und legen Sie jedes Ersatzteil auf einem separaten Blatt Papier aus und tragen Sie eine Nummer darauf ein. Es ist ideal, um an einem großen Tisch zu arbeiten. So werden Sie definitiv nichts verlieren und die Servolenkung fehlerfrei einsammeln, aber sie machen keine Witze mit dem Lenkrad, denn dies ist Ihre Sicherheit im Straßenverkehr, sowie Ihre Lieben.
14. Montieren Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge und denken Sie daran, die Teile mit ATFkoy zu schmieren.
Viel Glück, Autofahrer, bei der Reparatur der Servolenkung!
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Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist bei modernen Autos eine Servolenkung an der Lenksäule verbaut. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Die Servolenkung soll dem Fahrer nicht nur die Kontrolle über die Maschine beim Rangieren auf der Straße erleichtern, sondern auch den Aufprall von Unebenheiten und beschädigten Straßenoberflächen abfedern. Besonders wichtig ist, dass der hydraulische Booster die Unfallwahrscheinlichkeit bei einem Reifenbruch, vor allem an den Vorderrädern, deutlich reduziert. Die Servolenkung ist ein geschlossenes Hydrauliksystem, das Folgendes umfasst:
einen Tank, in den Hydraulikflüssigkeit eingefüllt wird;
Druck-Regler;
Steuerspule;
Pumpe;
Kraftzylinder.
Es wird angenommen, dass die Lamelleneinheit ein dauerhafter Mechanismus ist, jedoch können verschiedene Notfälle auftreten, wenn Verletzungen ihrer Funktion zugelassen werden. Der Ausfall der Servolenkungspumpeneinheit kann verschiedene Ursachen haben, wie zum Beispiel:
Flüssigkeitsaustritt und Absenken des Füllstands im Tank und in den Rohrleitungen;
das Arbeitsmedium ändert sich für längere Zeit nicht und es wird ein Material verwendet, das nicht den Anweisungen für dieses Gerät entspricht;
Eindringen von Verunreinigungen in das System;
fehlende Flüssigkeitsbewegung und mögliche Überhitzung der Hydraulikeinheit.
Um solche Situationen zu vermeiden, ist es notwendig, wöchentlich den Flüssigkeitsstand im Tank zu überwachen sowie die Anschlüsse und Rohrleitungen auf Dichtheit zu überprüfen.
Der Ausfall der Lenkhilfepumpe wird ganz einfach festgestellt. Diese Anzeichen werden vom Autobesitzer sofort festgestellt.
Bei niedrigen oder Leerlaufdrehzahlen erfährt das Lenkrad beim Drehen der Räder im Vergleich zum normalen Fahren eine erhöhte Kraftanstrengung. Mit einer Erhöhung der Motordrehzahl verschwinden die Anstrengungen.
Beim Drehen der Lenkwelle wird ein unangenehmes Fremdgeräusch erzeugt.
Ein charakteristischer Austritt von Arbeitsflüssigkeit wird durch seine Flecken auf Motorteilen oder Straßenoberflächen erkannt.
Lagerpfeife ertönt.Wenn der Riemen entfernt wird und die Pumpenwelle wackelt, wird Spiel erkannt.
Wenn solche Anzeichen auftreten, muss der Fahrer eine externe Inspektion des gesamten Servolenkungssystems durchführen und entscheiden, ob die Servolenkungspumpe repariert werden muss oder ob andere Teile dieses Aufbaus bearbeitet werden müssen.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:
Sie benötigen einen Schlüssel für "12" sowie Köpfe für "14" und "24";
Sie benötigen einen Sprengringabzieher;
bereiten Sie im Voraus zwei Kupferscheiben, eine Dichtung für das hintere Gehäuse, O-Ringe in einer Menge von zwei Stück und einen Wellendichtring vor, sie können durch einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe ersetzt werden;
Achten Sie auf ein Lager mit der Aufschrift "6202" und einen Außendurchmesser von 35 mm;
um Öl aus dem Tank zu pumpen, benötigen Sie eine große Spritze und einen Behälter;
Reinigen Sie die Werkbank und bedecken Sie sie mit sauberem Karton, um die Pumpe zu zerlegen;
Bereiten Sie feines Schleifpapier und ein Reinigungstuch vor.
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Lösen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpeneinheit an der Halterung befestigt ist, mithilfe des Lochs in der Riemenscheibe leicht. Die Befestigungsmutter der Spannrolle vollständig lösen und den Riemen entfernen.
Pumpen Sie die Hydraulikflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter ab. Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links bis zum Anschlag, damit das Öl vollständig aus dem System ist, tun Sie dies mehrmals, um die Rohrleitungen vollständig zu reinigen.
Lösen Sie die Schelle am Schlauch, der vom Ausgleichsbehälter führt und entfernen Sie diese Leitung.
Entfernen Sie die Schraube, die den Hochdruckschlauch von der Pumpe am System befestigt.
Ziehen Sie die gelöste Servolenkungspumpeneinheit nach oben und legen Sie sie an einem speziell vorbereiteten Platz ab. Entfernen Sie Schmutz und Öl aus dem Gerätegehäuse.
Entfernen Sie den Lagerhaltering mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung. Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abhebeln und entfernen, dabei darauf achten, dass die Rotorblätter nicht aus dem Gehäuse fallen.
Nehmen Sie die Klingen heraus und legen Sie sie auf vorbereitete nummerierte Papiere, um beim Zusammenbau nichts zu verwechseln. Aufmerksamkeit! Merken Sie sich die Position der montierten Klingen. Beim Einbau in ein Gehäuse muss der abgerundete Teil dieser Klingen nach außen gedreht werden.
Entfernen Sie die Platte und alle darunter liegenden Teile.
Die Welle durch leichtes Klopfen mit einem Schraubendreher austreiben.
Drücken Sie das Lager von der Pumpenwelle.
Tauschen Sie das unbrauchbare Lager gegen ein zuvor vorbereitetes aus.
Überprüfen Sie die Teile des Pumpenaggregats auf Defekte und Verschleiß. Oberflächen von Schmutz und Rauheit reinigen. Experten sagen - eine einfache Reinigung der Innenteile reduziert Lücken und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb dieses Geräts zu verlängern, ohne Teile auszutauschen.
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Öldichtung, O-Ringe und Unterlegscheiben müssen unbedingt gegen vorher vorbereitete neue ausgetauscht werden.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt.
Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
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Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
