Im Detail: Chevrolet Aveo Gur Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wir machen den Austausch eines defekten Servolenkungslagers in einem Chevrolet Aveo selbst. Das alte Lager war verschlissen und machte im Betrieb ein unangenehmes Geräusch, ähnlich dem Geräusch eines Traktors. Der gesamte Vorgang wird detailliert gezeigt, das Video ist in guter Qualität, während der Aktion werden Sprachkommentare eingefügt, die diese oder jene Aktion erklären. Für die Arbeit müssen wir die Servolenkungspumpe ausbauen und ihr Öl ablassen. Die Kosten für ein neues Lager liegen im Bereich von 500 Rubel, die Pumpenbaugruppe beträgt mehr als 5000 Rubel. Nutzen Sie diese Reparatur selbst. Nicht jeder Autoservice wird solche Arbeiten durchführen, da dies zeitaufwändig ist und wenn sie es tun, so viel Geld kosten, dass es rentabler ist, eine neue Pumpe zu installieren.
Achtung, es gibt eine Nuance, der Autor des Videos hat das Lager nicht selbst ausgepresst, sondern sich an einen professionellen Dreher gewandt, der bei dieser Aufgabe geholfen hat. Wenn Sie eine spezielle Presse haben, wird es keine Probleme geben .
Video zum Austausch des Servolenklagers im Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):
Wenn Sie das Lager immer noch nicht durch eine Servolenkung ersetzen, obwohl Ihre Hände an der richtigen Stelle eingeführt werden, gibt es keine Probleme, lernen Sie zumindest, wie Sie die Pumpe aus- und einbauen. Reparatur von Chevrolet Aveo
Ich möchte darauf hinweisen, dass der Motor aufgrund der Pumpe unter der Wirkung des Riemens zu laufen beginnt. Wenn sich das Lenkrad dreht, werden der Fluss und der Fluss der Flüssigkeit durch den Ventilblock gesteuert.
Die Komponenten des Systems sind: eine hydraulische Lenkpumpe (für Druck zuständig), ein Verteiler (versorgt die Zylinder mit Flüssigkeit), ein Hydraulikzylinder (bewegt den Kolben, der für die Signalübertragung an die Räder verantwortlich ist) und Schläuche (bereitstellen Flüssigkeitszirkulation).
Video (zum Abspielen anklicken).
Kommen wir zum Wichtigsten - dem Abbau. Ausgehend von meiner Erfahrung gebe ich eine ausführliche Anleitung. Denken Sie bei der Demontage daran, wo sich welche Schrauben befanden, um den Zusammenbau leicht zu machen. Daher müssen Sie von Anfang an den Keilrippenriemen entfernen. Starten Sie das Auto nicht, stellen Sie den Vorderradantrieb auf die Stützen, entfernen Sie den oben beschriebenen Riemen, schrauben Sie die Hohlschraube des Auslassrohrs ab. Dann müssen Sie die beiden O-Ringe entfernen.
Im Einsatz löse ich die Schlauchschelle der Unterdruckleitung, wodurch die Servolenkung schlauchlos bleibt. Dann fixiere ich die Servolenkrolle, damit sie sich nicht bewegt und entferne sie. Der nächste Schritt besteht darin, die Befestigungsschrauben zu lösen und die Pumpe selbst zu entfernen, sie dann mit der gewünschten Flüssigkeit zu füllen und dreimal zu überprüfen, damit das Öl alle Hohlräume gleichmäßig bedeckt.
Um Störungen zu erkennen, möchte ich Sie daran erinnern, was ihnen vorausgeht: Austritt von Arbeitsflüssigkeit in den Außenraum, Belüftung des Gesamtsystems, verspäteter Flüssigkeitswechsel, Austausch einer Flüssigkeit, die nicht für Ihr Auto bestimmt ist. Und auch was nicht zu vermeiden ist - Pumpenüberhitzung, Verbiegen von Ölleitungen; Schmutz, Fremdkörper (am häufigsten tritt ein Klumpen öliger Staub auf). Ich habe zufällig eine ähnliche Mischung in der Nähe des Einfülldeckels des Servolenkungstanks angesammelt. Das Schlimmste ist, dass die Bearbeitung nicht den Regeln entspricht.
Die Diagnose erfolgt durch unsere eigene Analyse des technischen Zustands des Fahrzeugs. Zu den Pathologien gehören Geräusche, Pfeifen, die auf eine schwache Befestigung der Lenkkupplungen hinweisen können oder dass der Schlauch baumelt, wodurch ein ähnliches Geräusch auftritt. Klappern - Sie müssen den Schlauch überprüfen, die Zahnräder prophylaktisch schmieren, auf das Lenkrad, seine Befestigung selbst und seine Spitze achten. Es ist wichtig zu bedenken, dass das Lenkrad das Signalschaltergehäuse berühren kann, Sie die Sturzeinstellung sowie die Wellenlager überprüfen können.Möglicherweise starke Drehung des Lenkrads während eines schnellen Manövers, dies kann auf die Servolenkung hinweisen, nämlich ihre Pumpe, verstopfte Schläuche, möglicherweise zu wenig Flüssigkeit.
Ich hatte Zittern (Vibrationen) beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass dies auf eine Fehlfunktion der Hauptpumpe, einen Ausfall des Steuerventils, eine unzureichende Riemenspannung und das Vorhandensein von Luft im Lenksystem hindeutet. Wenn Sie während der Fahrt ein lockeres Lenkrad oder Spiel spüren, ist dies ein hundertprozentiger Hinweis auf Lufteinbruch und auch darauf, dass Lenkstangen und Radlager gewechselt werden müssen.
Wie kann man selbstständig die Funktion von Zahnstangen, Getrieben und Servopumpen prüfen? Natürlich können Sie mit einem tragbaren Gerät den Druck im Lenksystem an Extrempositionen abschätzen, den maximalen Druck durch die Verwendung der Pumpe anzeigen, den Flüssigkeitsdurchfluss (geschätzt in Litern pro Minute) anzeigen, verschiedene Lecks messen und auch Verunreinigungen sehen . Es ist wichtig, auf die Zahnstange zu achten (prüfen Sie sie auf Undichtigkeiten, die Funktion des Spulenwellenwählers und das Vorhandensein von Spiel).
Ich werde nicht sagen, dass die Reparatur einfach ist, aber wenn Sie von Ihren Fähigkeiten überzeugt sind, können Sie damit beginnen, und wenn nicht, wenden Sie sich besser an die Spezialisten.
Nachdem Sie den Hydroverstärker untersucht, ausgebaut und diagnostiziert haben, können Sie mit der Reparatur beginnen.
Ich mache das so: Ich reinige alle Teile, ich tausche die Lager und Dichtungen gegen neue aus, ich untersuche die Teile, die ich brauche - ich wechsele, ich verwende nur die Originalmodelle, ich fülle ein neues Ölflüssigkeit ein (in Nr Fall die alte Substanz verwenden), ich blase durch die Luft, dann überprüfe ich alles in Aktion während der Fahrt mit niedriger Geschwindigkeit.
Die Reparatur selbst kann maximal zwei Tage dauern, alles hängt vom Zustand des Hydraulikverstärkers ab. Ich verwende Flügelzellenpumpen - sie halten länger als üblich, sie sind am Motor montiert und der Antrieb erfolgt über einen Riementrieb von der Kurbelwelle. Das Kit enthält Schläuche. Bei Bedarf ändere ich sie.
Dann baue ich das Gerät wieder zusammen: Ich setze die Servopumpe mit Schrauben auf die Schwenkhalterung, ziehe sie fest, dann baue die Riemenscheibe ein und ziehe die Schrauben fest.
Dann müssen Sie die Halterung und die Pumpe installieren. Dazu verwende ich Exzenterschrauben am Halter, letztere müssen an der Halterung und am Zylinderblock befestigt werden. Als nächstes ziehe ich alles mit Schrauben fest und installiere den Riemen, indem ich ihn gut anziehe.
Schließlich, wenn alles fertig ist, kontrolliere ich den Hydraulikflüssigkeitsstand im Empfänger. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass dieses Niveau bei erfolgreicher Arbeit nicht abnehmen sollte.
Die Aufnahme zeigt eine der Methoden zum Austausch des Servolenkungspumpenlagers bei einem Chevrolet Aveo. Die Servopumpe wird von einem Autofahrer repariert.
Hallo an alle. Ein Abonnent bat mich, zu zeigen, wie das Lager von der Servolenkung in einem Chevrolet Aveo entfernt wird. In diesem Video zeige ich Ihnen, wie Sie die Servopumpe komplett demontieren. Ich habe es schon teilweise zerlegt. Hier habe ich die hintere Abdeckung abgenommen. Diese Abdeckung hat ein Lager, es ist ein Rollenlager. Dies ist das Erste. Und zweitens müssen Sie die Riemenscheibe irgendwie entfernen, um die Servolenkungspumpe des Chevrolet Aveo zu demontieren. Ich werde versuchen, es mit einer Presse auszudrücken. Wenn es nicht funktioniert, schlage ich einfach mit einem Vorschlaghammer auf den Schaft und schaue, wie es angeordnet ist.
Die Presse konnte sich nicht herauspressen. Ich werde die Welle treffen. Die Welle ging. Jetzt nehme ich den Schmerz länger und schlage weiter die Riemenscheibe aus. Tatsächlich wurde die Servolenkungspumpe des Chevrolet Aveo zerlegt. Hier sehen Sie die Lager, die uns interessieren. Jetzt versuche ich ihn auszuschalten. Übrigens, wenn jemand von meinen groben Methoden verwirrt ist, dann funktioniert diese Servopumpe nicht mehr. Es hat sich sehr stark gegabelt, ich habe es abgenommen und ein neues angezogen. Ich habe es im Zaz Shop gekauft.
Nach den Schlägen stellte sich heraus, dass das Lager abgedichtet war. Darunter befindet sich eine Öldichtung. Wenn Sie es ändern, müssen Sie es wieder einfahren. Er sitzt ziemlich fest. Vielleicht hält er durch. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie die Achse der Welle nicht abstoßen.Im Allgemeinen wird der Lagerwechsel etwas problematisch sein. Es kann notwendig sein, es irgendwie zusätzlich zu reparieren.
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Die Servolenkungspumpe gilt als High-Tech-Einheit, die Flüssigkeit unter einem bestimmten Druck in die Lenkung pumpt und eine Flüssigkeitszirkulation in der Lenkung herstellt. Heute werden wir ausführlicher über die Servolenkungspumpe für Chevrolet Aveo-Fahrzeuge sprechen.
Der vorgestellte Artikel enthält also Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen:
Was ist eine Servolenkung?
Wie ist das Funktionsprinzip der Servolenkung?
Was ist eine Servolenkungspumpe?
Wie wird der Einbau eines hydraulischen Verstärkers an einem Chevrolet Aveo Fahrzeug richtig durchgeführt?
Fehler in der Servolenkungspumpe eines Chevrolet Aveo?
Wie repariere ich die Servolenkungspumpe eines Chevrolet Aveo-Autos richtig?
Fast alle modernen Fahrzeuge sind mit Servolenkrädern ausgestattet. Servolenkung oder, abgekürzt Servolenkung, ist die Hydraulik des Fahrzeugs, Teil der Lenkung, die dazu bestimmt ist, die Fahrtrichtung des Fahrzeugs unter Beibehaltung der gewünschten Rückmeldung zu erleichtern sowie die Stabilität der Funktionsweise und Eindeutigkeit der angegebenen Flugbahn. Die Servolenkung ist eines der wichtigsten Elemente bei der Lenkung eines Fahrzeugs. Der Hauptzweck der Servolenkung besteht darin, aufgrund des Vorhandenseins eines elektrischen Antriebs Seitenkräfte zum Zeitpunkt der Lenkraddrehung zu erzeugen.
Erfahrene Autofahrer heben mehrere Hauptvorteile der Servolenkung von Chevrolet Aveo-Fahrzeugen hervor, wie zum Beispiel:
Hohe Zuverlässigkeit;
Hoher Informationsgehalt;
Niedriger Kraftstoffverbrauch;
Einfache Anpassung der technischen Spezifikationen des Handbuchs.
Die Servolenkung für Chevrolet Aveo umfasst die folgenden Hauptelemente:
Pumpe. Dank dieser Vorrichtung wird die Zirkulation von Funktionsflüssigkeit und Druck sichergestellt.
Lenkgetriebe mit Verteiler. Es sorgt für einen Luftstrom, der das Öl zum gewünschten Zylinder oder zurück zum Vorratsbehälter leitet.
Zylinder. Mit Hilfe des Zylinders wird der Flüssigkeitsdruck in die Bewegung von Kolben und Stange umgewandelt.
Öl, das den Widerstand von der Pumpe auf den Zylinder überträgt und auch alle Dämpfe schmiert. Es befindet sich in einem Kunststofftank mit eingebautem Filtermittel und in seinem Stopfen befindet sich ein Messstab, der den Flüssigkeitsstand bestimmt. Darüber hinaus sind alle Einheiten durch Hochdruckschläuche verbunden, die die Flüssigkeit im Booster-System zirkulieren.
Die Servolenkungspumpe ist ein Element, das im Lenkmechanismus eines Autos enthalten ist und dazu bestimmt ist, Flüssigkeit zu pumpen und deren Zirkulation im Lenkmechanismus sicherzustellen.
Heute ist die Servolenkungs-Flügelpumpe aufgrund ihrer geringen Empfindlichkeit gegenüber Oberflächenverschleiß und ihres hohen Wirkungsgrades weit verbreitet.
Der Einbau einer Servolenkung an einem Chevrolet Aveo ist einfach notwendig, denn dank dieser Ausstattung wird das Lenkrad gedreht. Und dank des Torsos ist die Drehmomentübertragung auf die Lenkung gewährleistet, gleichzeitig werden Verwindung und Drehwinkel dieses Rades gemessen. Um solche Messungen durchzuführen, werden spezielle Sensoren verwendet und die erhaltenen Informationen werden an den hydraulischen Verstärker übertragen. Auf diese Weise wird der Betrieb des hydraulischen Verstärkers im erforderlichen Modus aufrechterhalten.
