Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Servolenkung für VAZ 2110 wurde auf seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie das können Servopumpe selbst reparieren .
Der Preis für eine neue Pumpe beträgt mehr als 3000 Rubel. Jedes Teil kann repariert werden, die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme.
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
Die Lenkhilfepumpe bei Fahrzeugen der zehnten Familie wurde von der Marke ZF (ZFLS 7691 955 339) verbaut. Es ist auch passend für VAZ 2170 und 2123, sowie Audi A6, Wolksvagen Passat oder Transporter.den Betrieb der Servolenkungspumpe wiederherstellen es ist noch möglich.
Wir entfernen und zerlegen die Servolenkungspumpe (Anleitung). Dann reinigen wir es gründlich von Schmutz und untersuchen es visuell, um die Ursachen der Panne zu ermitteln. Eine davon kann eine Stufe an der Innenwand des Pumpengehäuses sein. Die Stufe kann mit einem Bohraufsatz entfernt werden.
Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.
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Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
VIDEO
Ein sehr hilfreicher Artikel! Und obwohl ich einen Hyundai H1 4×4 Starex 4WD besitze, finde ich diese Tipps sehr, sehr hilfreich für mich. Mein Gur steckt fest (höchstwahrscheinlich das Lager). Zerlegt. Sobald ich ein Lager und einen Reparatursatz dafür finde, werde ich es abholen. Ich wünschte, ich hätte diesen Artikel schon einmal gesehen. Ich musste leiden mit dem Abschrauben des Rücklaufschlauches von der Armatur. Es war nur notwendig, einen Schraubenschlüssel auf den unteren Teil des Fittings zu setzen und den oberen abzuschrauben.
Sehr hilfreicher Artikel. Ich selbst leide jetzt mit gur Ford EXP3 4.6. Und heult und eng... um nodo auszusortieren... In meinem Kopf herrscht schon ein Durcheinander vom Studieren und generellem Suchen nach Informationen....
Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Die Servolenkung des VAZ 2110 wurde in seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel beim VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie die Servolenkungspumpe selbst reparieren können.
Der Preis für eine neue Pumpe beträgt mehr als 3000 Rubel. Jedes Teil kann repariert werden, die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme.
Wir entfernen und zerlegen die Servolenkungspumpe (Anleitung). Dann reinigen wir es gründlich von Schmutz und untersuchen es visuell, um die Ursachen der Panne zu ermitteln. Eine davon kann eine Stufe an der Innenwand des Pumpengehäuses sein. Die Stufe kann mit einem Bohraufsatz entfernt werden.
Ein weiterer Grund für eine Fehlfunktion der Servolenkungspumpe kann ein verschlissenes Lager in einem geschlossenen Gehäuse (450 Rubel) oder eine alte Öldichtung (50 Rubel) sein.
Es gibt zwei Möglichkeiten, das neue Lager im Pumpengehäuse zu befestigen:
Alternativ das Lager im Inneren der Pumpe mit den gefalteten Kanten des Gehäuses sichern.
Wenn Servolenkungspumpe brummt nach der Montage, dann keine Angst, das schleift in den Teilen, nach 300-500 km ist das Brummen weg.
Willkommen zurück!
Notiz!
Zusammenfassung:
Wo ist der Ausgleichsbehälter der Servolenkung?
Wann sollte man das Servolenkungsöl wechseln?
Notiz!
Notiz!
Entleerung:
Notiz!
2) Schrauben Sie dann den Deckel des Servolenkungsbehälters des Systems ab (dieser Deckel ist auf dem Foto oben noch mit einem Pfeil dargestellt), und wenn er geöffnet ist, nehmen Sie eine Spritze in die Hand und stecken Sie sie tief in den Behälter und dann Sammeln Sie die gesamte Abfallflüssigkeit aus dem Behälter und gießen Sie sie in das dafür vorgesehene Fassungsvermögen.
Notiz!
Wenn Sie mit Öl arbeiten, d.h. aus dem Tank saugen oder einen neuen einfüllen, dann auf jeden Fall mit Lappen oder was auch immer alle Riemen verschließen, unter denen Sie Öl tragen werden, denn Gummi mag kein Öl !
3) Bitten Sie nun Ihren Assistenten, in das Auto einzusteigen, aber nur vorsichtig, wenn Ihr Auto auf Wagenhebern steht und nachdem es sich gesetzt hat, drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag, und in diesem Moment, während er es dreht, sind Sie in dieser Zeit Beobachten Sie den Tank, sollte Altöl darin erscheinen, nehmen Sie dieses Öl mit einer Spritze und gießen Sie es erneut in einen vorbereiteten Behälter.
4) Als nächstes müssen Sie die Schelle lösen, die den Ölrücklaufschlauch am Servolenkungsbehälter befestigt (siehe Foto 1). Wenn die Schelle also gelöst ist, trennen Sie diesen Tankschlauch und senken Sie ihn in einen Behälter ab, um das Altöl abzulassen (siehe Foto 2).
Notiz!
Was sonst, wenn Sie noch Flüssigkeit im Tank selbst haben (z. B. wurde es nicht bis zum Ende abgelassen, obwohl dies nicht notwendig ist), dann schließen Sie das Loch, in das der Schlauch passt, unbedingt mit der Hand so dass das Öl nicht auf den Motor läuft und ihn nicht verfärbt!
Füllung:
2) Nachdem das Öl bereits aufgehört hat zu sinken, lassen Sie Ihren Assistenten aufhören, das Lenkrad zu drehen und starten Sie das Auto buchstäblich 10 Sekunden lang damit es ganz nach oben geht.
3) Wenn das Auto 10 Sekunden lang gelaufen ist, schalten Sie es aus und bitten Sie dann den Assistenten, das Lenkrad auf dieselbe Weise zu drehen, während Sie den Ölstand im Servolenkungsbehälter kontrollieren.
Notiz!
4) Als nächstes wieder Öl bis zum gewünschten Stand einfüllen, Deckel am Vorratsbehälter schließen, ins Auto setzen und dann Auto starten, wenn das Auto anfängt zu arbeiten, Lenkrad drehen und prüfen ob die Servolenkung wie zuvor funktioniert oder Eigentlich sollte sich das Lenkrad etwas weicher drehen, Brummen und Jucken beim Drehen sollte es auch nicht sein.
Zusätzlicher Videoclip:
VIDEO
Servolenkung (GUR) in fast jedem modernen Auto verbaut. Die Servolenkung hat die Aufgabe, Lenkdrehungen durch Pumpen von Öl unter hohem Druck zu erleichtern. Schwere Fahrzeuge sind sehr abhängig von der Servolenkung, ohne die es unmöglich wäre, riesige Räder im Stillstand zu drehen.
Wie jede andere Flüssigkeit, die in einem Auto verwendet wird, muss das Servolenkungsöl ersetzt werden. In diesem Artikel werde ich darüber sprechen So wechseln Sie das Öl in der Servolenkung mit Ihren eigenen Händen beim Lada Priora ... Nach allgemein anerkannten Regeln wird der Ölwechsel in der Servolenkung mindestens alle vier bis fünf Jahre oder nach 80 Eiben durchgeführt. km. Kilometerstand. Übrigens habe ich schon einmal darüber geschrieben, wie man das Öl im Hydraulikverstärker wechselt, aber dann ging es um den VAZ 2115, aber es gibt keine besonderen Unterschiede, das Prinzip ist das gleiche.
Zwei Buchsen.
Spritze mit Schlauch.
Lappen oder Zellophan, um die Gürtel abzudecken.
Behälter für Altöl.
1. Der erste Schritt besteht darin, das vordere Ende aufzubocken. Dies vereinfacht die Aufgabe, wenn Sie Altöl aus dem System entfernen müssen. Verwenden Sie dazu zwei Buchsen.
2. Um Öl aus dem Tank zu pumpen, nehmen Sie eine Spritze und stecken Sie einen Schlauch mit geeignetem Durchmesser (geeignet von einer Waschmaschine oder einem medizinischen „System“) darauf.
3. Dann die Riemen mit etwas abdecken (Zellophan, Lappen.) Damit kein Öl darauf kommt, mag Gummi das nicht.
4. Beginnen Sie mit dem Pumpen von Öl in den vorbereiteten Behälter.
5. Wenn das Öl abgepumpt ist, bitten Sie den Assistenten, das Lenkrad so weit wie möglich nach links / rechts zu drehen, bei diesen Bewegungen erscheint wieder Öl im Tank, Ihre Aufgabe ist es, es sofort abzupumpen.
6. Trennen Sie danach den "Rücklauf" -Schlauch und senken Sie sein Ende in eine Flasche ab und drehen Sie das Lenkrad erneut, das System wird das alte Öl wieder ausstoßen.
7. Nachdem das Öl vollständig abgelassen wurde, schließen Sie den Schlauch wieder an.
8. Füllen Sie neues Öl in die Servolenkung, Sie können es nachfüllen.
Wenn das Öl eingefüllt ist, bitten Sie Ihren Freund, das Lenkrad zu drehen, und fügen Sie zu diesem Zeitpunkt weiterhin Öl hinzu, während es in das System absinkt.
Nachdem das Öl nicht mehr abgenommen hat, starten Sie den Motor für 10-15 Sekunden. Während des Betriebs nimmt auch das Öl ab - füllen Sie erneut nach.
Stellen Sie den Motor ab, drehen Sie das Lenkrad noch einmal 5-7 Mal in jede Richtung bis zum Anschlag, stellen Sie sicher, dass sich keine Luftblasen im Tank befinden.
Füllen Sie bei Bedarf Öl bis zum Füllstand nach.
Überprüfen Sie die Funktion, starten Sie dazu den Motor und versuchen Sie, das Lenkrad zu drehen.Beim Drehen sollte kein Brummen oder Blockieren zu hören sein, das Lenkrad sollte weich sein und sich problemlos drehen lassen.
Das ist alles, Servolenkungsöl wechseln für Lada Priora - erfolgreich abgeschlossen! Jetzt ist es Ihre Aufgabe, alle Schritte selbst zu erledigen, ich bin mir sicher, dass Sie die Servolenkungsflüssigkeit beim Priora auf jeden Fall ersetzen können.
Würde brauchen : Vorderräder entfernen und Werkzeuge vorbereiten (Kopf "13", Schraubenschlüssel "15", Ringschlüssel "19", großer Schlitzschraubendreher, Zange, Montageklinge und Hammer).
Entfernen Sie im Fahrgastraum den unteren Teil der Zwischenwelle aus der Verzahnung der Ritzelwelle:
Lösen Sie die Mutter der Befestigungsschraube mit dem Kopf "13".
Ziehen Sie den Bolzen heraus.
Lösen Sie die Klemmverbindung mit einem großen Schlitzschraubendreher.
Entfernen Sie den unteren Teil der Zwischenwelle aus der Verzahnung der Ritzelwelle.
Zu Entfernen Sie die Priora-Zahnstange ohne Lenkstangen Lösen Sie die inneren Enden der Spurstangen vom Lenkgetriebe:
Entfernen Sie die Halteplatte für die Schrauben der inneren Enden der Lenkstangen, indem Sie sie mit einem flachen Schraubendreher einhaken.
Lösen Sie eine Schraube mit einem 15-Zoll-Schraubenschlüssel vollständig und lösen Sie die andere Schraube.
Schwenken Sie die Anschlussplatte nach unten.
Lenkstange entfernen. Wir entfernen die zweite Lenkstange, nachdem wir die zweite Schraube gelöst haben.
Zu die Priora-Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen ausbauen , müssen Sie die äußeren Enden der Lenkstangen von den Schwenkarmen der Federbeine trennen:
Den Splint mit einer Zange aufbiegen und herausziehen.
Lösen Sie die Mutter, mit der der Kugelbolzen befestigt ist, mit einem 19-Zoll-Schraubenschlüssel teilweise.
Drücken Sie den Finger mit einem speziellen Abzieher heraus. Wenn nicht, führen Sie ein Montagepaddel zwischen dem Schwenkarm und der äußeren Spitze ein und schlagen Sie dann mit einem Hammer auf das Ende des Schwenkarms.
Drücken Sie den Kugelgelenkbolzen mit einem großen Schlitzschraubendreher bis zum Anschlag heraus.
Um nun die Zahnstange mit oder ohne Gestänge herauszuziehen, sollten Sie:
Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen die Zahnstangenhalterung mit dem Kopf "13" an der Spritzwand befestigt ist.
Entfernen Sie die beiden Halterungen.
Entfernen Sie die Zahnstange durch das Fenster im linken Radkasten, nachdem Sie sie zuvor nach vorne bewegt haben, um die Ritzelwelle aus dem Loch in der Spritzwand zu entfernen.
Prüfen Sie vor der Montage, ob sich die Schiene in der Mittelstellung befindet. Dazu drehen wir mit der Gleitzange für die Abflachung der Ritzelwelle die Welle in beide Richtungen bis zum Anschlag, dann drehen wir die Welle zwei volle Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung und drehen die Welle so, dass die Abflachung auf der Schacht befindet sich senkrecht auf der rechten Seite in Fahrtrichtung der Kabine. Ansonsten erfolgt die Montage der Schiene in umgekehrter Reihenfolge.
Die Zahnstange des Priora mit EUR unterscheidet sich nicht von der üblichen, jedoch hat die Zahnstange des Priora mit Servolenkung eine andere Katalognummer (siehe Austauschbarkeit von VAZ-Zahnstangen).
Lada Priora ist ein in Russland hergestelltes Auto, das aufgrund seines niedrigen Preises und seines attraktiven Aussehens bei unseren Landsleuten sehr beliebt ist. Trotzdem hat Lada Priora eine Schwachstelle, die mit der schlechten Straßenbeschaffenheit verbunden ist - die Zahnstange oder in der Fachsprache die "Servolenkung / EUR-Getriebe". Glücklicherweise können Sie es mit Ihren eigenen Händen hochziehen.
Das erste Anzeichen dafür, dass die Zahnstange angepasst werden muss, ist das Auftreten eines Klopfens beim Fahren auf kleinen Unebenheiten. Beim Fahren auf Landstraßen ist das Klopfen besonders deutlich zu spüren. In diesem Fall spürt der Fahrer Stöße und Vibrationen am Lenkrad, die sich auch auf die gesamte Karosserie des Autos übertragen.
Wenn die Lenkmutter während der Fahrt auf der Autobahn gelöst wird, "schwimmt" das Auto außerdem ein wenig und der Fahrer muss zusätzlich gelenkt werden, was sich auch sofort bemerkbar macht.
Experten sagen auch, dass ein Anziehen erforderlich ist, wenn der Fahrer das Auftreten eines deutlich hörbaren Knirschens im Bereich der Lenksäule sowie eine Zunahme der Amplitude der Lenkradumdrehung wahrnimmt.
Sie sollten daran denken, die Schiene zu ersetzen, wenn sie festgezogen wird. Sie beeinflusst in keiner Weise das Verhalten des Autos auf der Straße und hilft auch nicht, ein unangenehmes Klopfen zu beseitigen. Eine ausgefallene Zahnstange verursacht ein erhebliches Spiel im Lenkrad. Außerdem kann es zu Krampfanfällen kommen (dies passiert äußerst selten, aber solche Fälle sind bekannt). Wenn die Schiene zu stauen beginnt, ist es besser, den Betrieb des Autos zu verweigern, da dies zu den traurigsten Folgen führen kann.
Auf einen Ersatz kann man nicht verzichten, auch wenn nach dem Anziehen Stöße und Vibrationen beseitigt werden konnten, diese aber später wieder auftauchten.
Zum Anziehen benötigen Sie folgendes Werkzeug:
Schlitzschraubendreher (in einfachen Worten "flacher" Schraubendreher);
Schlüssel 13;
Spezialschlüssel 17 zum Einstellen der Zahnstange.
Für ein bequemeres und schnelleres Arbeiten wird empfohlen, das Auto in eine spezielle Inspektionsgrube oder Überführung zu fahren und einen Assistenten zu verwenden, dessen Rolle auch ein Kind bewältigen kann.
Um zum Reiki zu gelangen, lohnt es sich, einige einfache Schritte auszuführen:
Klemmen Sie die Batterieklemmen ab und demontieren Sie sie;
Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Batterieständer befestigt ist, und entfernen Sie sie dann;
Direkt unter der Zahnstange mit einem Schlitzschraubendreher den kleinen Stopfen des Verstellsystems entfernen.
Danach ist die Mutter zugänglich, die für die Einstellung des Wärmespalts in der Schiene verantwortlich ist.
Als nächstes müssen Sie Ihre Hand unter die Zahnstange schieben und versuchen, den Schlüssel für die Zahnstange auf die Mutter zu legen. Es ist notwendig, die Mutter im Uhrzeigersinn anzuziehen, aber da sich die Zahnstange selbst wie in einem umgekehrten Zustand befindet, kann es von der Seite scheinen, dass die Mutter gegen den Uhrzeigersinn angezogen werden muss. Experten empfehlen, die Mutter jeweils um nicht mehr als 25-30 Grad festzuziehen. Danach müssen Sie versuchen, das Lenkrad zu drehen, das sich ohne Rucken oder Beißen drehen sollte.
Es ist auch notwendig, auf die Geräusche des Lenkrads zu hören - wenn das Klopfen während der Lenkraddrehung verschwunden ist und keine anderen Geräusche vorhanden sind, ist die Schiene richtig festgezogen und Sie können die Batterie und den Gummistopfen einsetzen .
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Nach Aussagen erfahrener Automechaniker ist der Vorgang des Anziehens der Zahnstange bei Fahrzeugen mit EUR und Servolenkung praktisch gleich, daher kann diese Anleitung als universell bezeichnet werden.
Es ist erwähnenswert, dass der komplette Austauschprozess auch bei Servolenkung und Servolenkung identisch ist, mit Ausnahme eines Punktes - bei Fahrzeugen mit Servolenkung muss vor dem Austausch der Zahnstange die Flüssigkeit aus der Lenkung abgelassen werden Radverstärkertank und bei Fahrzeugen mit Servolenkung die Pole von der Batterie entfernen.
Der vollständige Austausch und die Reparatur sind eine Reihe von Maßnahmen, für deren Umsetzung Sie nicht nur spezielle Kenntnisse, sondern auch viel Freizeit benötigen. Wenn der Autobesitzer also weder über die erste noch die zweite verfügt, ist es vorzuziehen gehen Sie zur nächsten Servicestation.
Um nicht zu ihrem Stammgast zu werden, sollten Sie gleichzeitig einige Geheimnisse für die Bedienung der Zahnstange kennen, die ihre Lebensdauer erheblich verlängern können.
Es wird dringend empfohlen, den Wagen nicht auf die Bordsteine zu "springen" und mit hoher Geschwindigkeit auf den Schienen zu fahren, da jede solche Fahrt Risse in der Schiene selbst sowie eine Verformung der Welle verursacht, die Teil der Schiene ist Lenkmechanismus.
Es wird nicht empfohlen, das Lenkrad häufig ganz abzuschrauben.Natürlich wird es in diesem Fall sehr schwierig sein, Ihre Manövrierfähigkeiten unter Beweis zu stellen, aber dies erhöht die Lebensdauer eines der wichtigsten Teile der Maschine erheblich.
Überwachen Sie sorgfältig den Zustand der schützenden Staubbeutel, die ihre Dichtheit sicherstellen müssen. Der Austausch der Staubbeutel ist um ein Vielfaches günstiger als der Austausch der gesamten Schiene.
Es lohnt sich auch, den Füllstand und den Zustand der Hydraulikflüssigkeit zu überwachen, da ihre Abnahme oder Farbänderung mit Problemen im Hydrauliksystem der Kabine verbunden ist, die zu einem Schienenbruch führen können.
Von Zeit zu Zeit müssen Sie sich einer umfassenden Wartung unterziehen, mit der Sie Störungen im Voraus beseitigen können, die irreversible Folgen haben und sich selbst, Ihre Lieben und andere Verkehrsteilnehmer verletzen können. Und auch wenn Probleme beim Betrieb des Autos festgestellt werden, ist es besser, es nicht zu riskieren und so schnell wie möglich zum nächsten Autoservice zu gehen.
In VAZ Priora-Fahrzeugen übernimmt die elektrische Servolenkung die Funktion der einfacheren Fahrzeugsteuerung. Mit Hilfe des EUR kann der Fahrer das Lenkrad problemlos mit einer Hand drehen. Welche Fehlfunktionen sind für den Verstärker charakteristisch und wie kann der EUR unter Werkstattbedingungen ersetzt werden - darüber werden wir weiter unten sprechen.
In welchen Fällen werden Zahnstange, EUR und Hydroverstärker demontiert und repariert, wie sieht der Verstärkeranschlussplan aus, welche Funktionen übernimmt der Drehmomentsensor?
Schauen wir uns zunächst die wichtigsten Systemfehler an, warum es nicht funktioniert und wie man sie behebt:
Mechanische Schäden werden nur geprüft, wenn der EUR insgesamt nicht richtig funktioniert, aber keine Fehler auf der Bordcomputeranzeige vorliegen. Um mechanische Fehler zu diagnostizieren, drehen Sie das Lenkrad bei laufendem Motor in verschiedene Richtungen, bis es stoppt. Natürlich muss das Auto in diesem Fall an einem Ort stehen. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads deutlich mehr Kraft aufwenden müssen als üblich, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Systems und einen Ausfall einer der Komponenten hin. Das gleiche Problem kann auf den Ausfall anderer Komponenten des Lenksystems hinweisen.
Zur genaueren Feststellung von Problemen sollte eine gründliche Funktionsprüfung durchgeführt werden. Sie müssen Ihren Lada Priora auf eine Überführung, eine Grube oder eine Hebebühne fahren und dann alle Komponenten des Fahrgestells sorgfältig diagnostizieren. Es ist notwendig, die Racks, Spurstangen und andere Komponenten zu überprüfen, da die Möglichkeit besteht, dass der Verstärker selbst funktioniert und die Anzeichen einer Fehlfunktion mit anderen Problemen verbunden sind. Um einen elektrischen Verstärker zu Hause zu warten, müssen Sie das System vollständig zerlegen, seine Komponenten reinigen und wieder zusammenbauen.
Pinbelegung und Bezeichnungen der EUR-Kontakte
Die Demontage und Installation eines neuen elektrischen Verstärkers kann von Hand durchgeführt werden, aber dafür müssen Sie alle Werkzeuge vorbereiten. Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie zwei Schraubendreher, einen mit einer flachen Spitze und den anderen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Außerdem benötigen Sie einen Satz Steckschlüssel.
So schließen Sie die DIY-Entfernungs- und Installationsaufgabe ab:
Wenn Sie einen elektrischen Verstärker selbst reparieren müssen, können Sie diese Aufgabe mit dem folgenden Video fehlerfrei erledigen (Video vom CompsMaster-Kanal veröffentlicht).
Eine kleine halbe Lenkradumdrehung und „Priora“ passt sanft in die nächste Kurve. Die gesamte Steuerung funktioniert wie eine Uhr. Und auch die Basis der Vorderradlenkung und der Zahnstange sind toll. Aber manchmal kann sie Überraschungen und jedes Detail auf jeder Maschine präsentieren. Wofür es ist, wie es angeordnet ist und wie sich das Priora-Lenkgetriebe verändert, wird diese Geschichte erzählen.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb gibt es keine Möglichkeit, die klassische, seit langem bewährte Vorderradlenkung zu verbauen.Dies geschieht nicht durch den Quereinbau des Motors und der Kraftantriebe auf die Räder. Daher wurde das umständliche Hebelsystem durch eine Zahnstange ersetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Kraft vom Lenkrad auf die Schwingen zu übertragen.
Dieses Element des Priora-Steuerungssystems befindet sich platzsparend an der Wand des Motorraums. An der Stirnwand zwischen Motor und Kabine der Priora. Die Zahnstange ist mit der Lenksäule im Fahrgastraum verbunden.
Dieses wichtige Steuergerät "Priora" ist aus folgenden Komponenten zusammengesetzt.
Die Schiene ist beweglich.
Rahmen.
Keilwelle mit Lager.
Metallkörper (Gehäuse).
Dichtungen und Öldichtungen.
Befestigungselemente und Zubehör (Schrauben, Muttern).
Federn.
Gummiabdeckung des Mechanismus.
Basis dieses Mechanismus ist sozusagen ein Metallstift (Schiene). An einem Teil sind Zähne. Sie greifen in eine Lenkwelle ein, die im rechten Winkel zum Lagerbolzen angeordnet ist. Dies ist in der Tat das jedem bekannte Schneckengetriebe. Die Welle dreht sich und bewegt im Eingriff mit den Zähnen die Zahnstange im Inneren des Gehäuses. Das Schutzgehäuse hat einen speziellen Schlitz zum Verbinden der Enden der Lenkstangen. In der Mitte des Bolzens (Schiene) befinden sich spezielle Löcher für Ösen, die über spezielle Hebel mit den rotierenden Rädern verbunden sind.
Meistens versagen die reibenden Teile dieser Einheit. Es ist ganz einfach, eine Panne oder einfach eine Verschlechterung des Lenkmechanismus festzustellen. Dies wird durch folgende Schilder gekennzeichnet:
Das Lenkrad lässt sich schwer drehen.
Beim Einfahren in eine Kurve ist ein klopfendes und schleifendes Geräusch aus dem Mechanismus zu hören.
Während der Fahrt werden beim Bedienen des Lenkrads feinfühlige Stöße vom Lenkrad auf die Hände übertragen.
Generell verschlechtert sich die Kontrollierbarkeit des Prioras deutlich.
Bei der Inspektion stellt der Meister durch Sichtkontrolle fest, ob die Zahnstange „Priora“ ausgetauscht werden muss. Normalerweise greift er die Stange mit der Hand und der Partner dreht das Lenkrad. Der Meister fällt ein Urteil über übermäßiges Spiel und Fremdgeräusche.
Diese nicht besonders schwierige, aber äußerst wichtige Arbeit wird am besten mit einem Wartungsaufzug erledigt. Im Extremfall in einer breiten Revisionsgrube. Aber dann muss das Auto so positioniert werden, dass beide Räder entfernt werden.
Das Auto wird also gemäß den genannten Bedingungen installiert. Die Räder sind demontiert. Du kannst anfangen. Stellen Sie zunächst das Lenkrad des Priora-Autos in die Position - geradeaus. Das heißt, die Räder schauen geradeaus. Danach ist es ratsam, das Lenkrad zu befestigen.
Dies geschieht wie folgt, indem zwei Bots 17 abgeschraubt werden, indem die Druckplatte gehalten wird. Erstens wird 1 umgestülpt, und der zweite wird gelockert. Der Schub wird zur Seite verschoben. Dann wird der zweite zusammen mit der Platte entfernt und der andere Schub zur Seite geschoben.
Jetzt werden die Halterungen direkt an der Zahnstange entfernt. Dies sind halbrunde Halterungen mit Gummidichtungen. Sie werden auf Gewindestangen im Priora-Körper aufgezogen und mit 13 Muttern festgezogen, am bequemsten mit einem Kopf herausgeschraubt. Nach dem Entfernen der Muttern werden die Klammern entfernt. Das entfernte Gerät bewegt sich leicht auf sich zu. Dies ist notwendig, damit das Schneckenrad aus dem Loch im Fahrgastraum herauskommt.Nun können Sie die Zahnstange entfernen. Dafür ist im linken Flügel der Priora ein technologisches Fenster vorgesehen. Sie können die Knotenkante vorsichtig hineinführen und herausziehen. Entweder zur weiteren Demontage und Reparatur oder einfach zum Austausch durch ein neues Exemplar.
Nun, der zweite Punkt. Tatsache ist, dass werksseitig keine der Komponenten dieses Mechanismus, außer der Wellenlagerung, geschmiert wird.Es ist unbedingt erforderlich, die Staubbeutel zu entfernen und die inneren Teile des Mechanismus durch die seitlichen Stopfen großzügig mit festem Öl oder Lithol zu schmieren.
Nun, die Reparatur dieses Geräts ist ein separates interessantes Thema.
Ein nützliches Video zum Austausch dieser wichtigen Priora-Steuereinheit:
Video (zum Abspielen anklicken).
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Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
